Как решить проблему нехватки поездов в Московском метро?
Вставка
- Опубліковано 10 січ 2025
- Всем привет! Меня зовут Кирилл, и я рад вас приветствовать на канале Единый транспорт!
Этот канал создан для тех, кто хочет узнать много нового об общественном транспорте.
Метро, электрички, трамваи и троллейбусы. Это то что является неотъемлемой частью нашей жизни.
ВНИМАНИЕ! Этот канал для порядочных людей.
Прошу в комментариях вести себя культурно.
За оскорбления или "тролинг" ПОЖИЗНЕННЫЙ БАН!
Я ВКонтакте: melnik43
Мой телеграмм канал: t.me/edintrans
Творчество метроблогеров: t.me/tvorchest...
Спасибо за помощь и участие.
Yarik Транспорт: / @yarik_transport
Zhentrans 23: / @zhentrans23
Автор фотки на превью: t.me/bronyasha...
Поддержка канала:
Сбер 5469 5500 4389 4291
Всем спасибо!
Все те, кто не смотрит видео до конца. В видео сказано две главные вещи.
1- это все фантазия автора
2- Решение этих проблем растянется на года.
3- Это то,что не все 2024 мы переводим на крл. Часть составов, по мере списания 717х поставляем на Зл.
Всего лишь, надо заключить дополнительные контракт на 775.2.
У меня ютуб не грузит
Загрузи впн, а там попробуем что-то придумать
Уменьшить количество блогеров, которые пишут о нехватке поездов и машинистов в Московском метро-и проблема решится сама, по причине отсутствия проблемы! Поезда строятся ускоренноми темпами, подвижной состав обновляется и готовится перейти на беспилотное обслуживание. Сравните, сколько было станций метро в Москве лет 10 назад и сколько сейчас! Посмотрите темпы развития!
Посмотрите где 10 лет назад строили и где сейчас. В пустом поле строить труда не составит. Что же до беспилотного движения, то реализовать с ним 1.5 минутные интервалы будет крайне трудно
В принципе вы последней фразой и описали всю проблему мос.метро - это руководство, сделавшее ставку на политический пиар и экстенсивное развитие, а не интенсивное.
Ну по факту проблема и есть в руководстве, в видео же сказано, что руководство мос метро пошло куда-то не туда.
И посмотрите темпы увольнения сотрудников.
@@milld именно, что в пустом поле строить гораздо проще, но в этом и есть вся суть! В любом случае строят не от балды, а руководствуются генеральным планом! И то, что было когда-то чистым полем, станет жилым районом, но уже с метром! И в этом плане идет своеобразная забота о будущем поколении, т.к им не придется решать проблемы с переносом коммуникаций, сносом уже построенных объектов и перекрытием движения автомобилей и наземного транспорта!
Вас послушать: Замоскворецкую можно закрывать?))) Москву 2024 забираем, номерные с резерва забираем, выработавшие свой ресурс номерные списываем, 2026 на другие и новые линии -что останется?
Мы расчитали всë так, чтобы и на Зл, и на Крл, и на Тл могли поступать поезда. Просто нужно пс на Зл обновлять по мере списания номерных. А не разом туда запихивать все 2024ки. Сейчас многие номерные которые отстраняют от работы,стоят долгое время на консервации. И далеко же не у всех номерных на ЗЛ сроки подходят в 2026.
2:57 - а кто тогда Иволги для D3 и D4 делать будет? Если бы была возможность, уже бы подключили другие заводы. Если это не сделали - на то должно быть причины.
D3 обновили полностью. Для D4 с их контингентом и пассажиропотоками на восточном участке ничего лучше эд4м не придумали
ТВЗ раньше как-то же делал и поезда метро, и вагоны для ж/д, сейчас в чем проблема? Тип увеличили масштаб производства?
"Просто денег нет" Цитируя классика. Линия в троицк нужнее
@@edtransда дело не в том. Денег дадут - МВЗ (Мытищинский) может строить 400 вагонов в месяц спокойно
То есть отодвигать открытие Троицкой, Рублёво-Архангельской и Бирюлёвской линий, чтобы обеспечить новым составом старые... никогда текущая власть на это не согласится
Мы рассчитывали все параметры, чтобы и под новые линии хватило.
@edtrans честно говоря, я считаю, что 81.775 только для кольцевых линий и радиусов... на Калужско-Рижской и Замоскворецкой, они для меня выглядят уже перегруженными
@edtrans как будто бы 81.765 всё же более оптимальные поезда для диаметров
Честно говоря, я считаю также, 765 самые оптимальные. Но руководство Москвы любит пиар, и ставит его на первое место, что ужасно
С КРЛ согласен.
С чего вы взяли, что на Калининской линии проблемы с поездами (5:04)? Если открыть гугл и посмотреть кол-во поездов на линии (~30) и прикинуть какое кол-во поездов нужно для поддержания интервалов 90 секунд (~20), то мы поймём, что поездов в Новогиреево много
Мне работники метро говорили, что поезда 3-4 им не хватает. Опять же, я запросил проблемные линии, мне описали,я приступил к решению.
На Солнцевской и Серпуховско-Тимирязевской составов меньше чем нужно, Солнцевская пока справляется с пассажиропотоком, но в ближайшем будущем нехватка составов будет ощутима, тем более если брать в расчёт центральный участок которые пока не начали строить
Главная проблема Мос. Метро- это очень много линий и не особо достаточно поездов и машинистов
С машинистами это отдельный разговор. Но недобор машинистов решается просто. Увеличить зарплату, и убрать не умелое руководство
@@edtrans зарплата и так высокая, у меня друг работает и получает 150 000 руб машинистом на ЛДЛ
@@DROVASEC666 для Москвы это не такая уж и высокая
Хм… видишь ли, в чем дело, они же зл обновляют, поэтому вряд ли на крл запустят Москву 2024
Я в видео лишь предложил идею, как решить проблему с интервалами. А запустят или нет, дело такое.
@ но так было бы неплохо
Самая главная проблема московского метро кроется как бы сказать так в самом метро
Я бы на КРЛ отдал несколько составов "Москва-2020" для завершения обновления депо "Калужское", а калужские "Москвы" я бы отдал в "Свиблово", заменяя "Оку", которая уйдёт на СТЛ, КалЛ или СЛ.
Москву 2020 не производят, и ни где её не взять.
А ты докажи, что поездов не хватает
То, что поездов не хватает, говорят все. Моё лишь дело, предложить некое решение проблемы, и все