Был у меня такой . Мотык неплохой , проехал больше 20 тыщ и движок как новый , да и ходовая неразвалилась , подшипники в колесах как новые и смазка хорошая . 120 км час едет , но крейсер 90-100 км , больше нежелательно . Бак у него пластмассовый , что хорошо , не будет ржаветь . Это у вас на фото старая модель двухклапанная , сейчас есть новая LIFAN KPT200-4V с четырьмя клапаннами и мощнее = 20,5 лошадей . Из недостатков , первое что отпадет , вот тот хайгер на заднем колесе , он от тряски отламывается там где крепится к маятнику , и так же отвалится хвост , там где крепится номер . И это все , остальное все крепкое . Хвост нужно снять , он легко снимается , и приварить к ниму снизу прутки диаметром 8-10 мм , ну и покрасить 😁 . А хайгер выкинуть 🙃 Бензина ест мало , не больше 3 литров . В минусовую погоду заводится сразу с полтычка . Инжектор хороший Бошевский . Фара светит как прожектор . Ближний не очень , но все видно . При вклчении дальнего ближний не тухнет , светят оба и весьма хорошо . Есть дневные ходовые гони . Светят очень ярко . Если вдруг вы окажетель где нет заправок , то если не гнать больше 60 км на шестой передаче, то жрет всего 2 литра бензина на 100 км . Тормоза у него хорошие , вот только заводские колодки сильно жрут диски . Лучше их поменять на более мягкие . У этой модели есть фильтр тонкой очистки масла . Была еще одна модль первая , там стоял такой же двигатель но без такого фильтра . Как по мне он жестковат . По ровному асфальту едет хорошо , не воблит и мягко . А вот по кочкам под жопу бьет , но к нему есть два вида задних амортизаторов . Один хреновый жесткий , а второй мягкий . И могут разные поставить с завода . Не ставьте его на боковую подножку . она неправильно сделана . Достаточно чуть толкнуть его вперед и она сложится и он упадет . У меня так раз упал , но дуги у него хорошие и вообще ни что не погулось . Он на дуге лежит и руль не достает до земли . Так что эту подножку нужно чуть переделать .
Сел вчера на этот мотик на выставке. Рост 186. Коленки абсолютно некуда деть. Посадка совсем с таким ростом неудобная. Езда со вторым номером невозможна от слова совсем.
Был у меня такой . Мотык неплохой , проехал больше 20 тыщ и движок как новый , да и ходовая неразвалилась , подшипники в колесах как новые и смазка хорошая . 120 км час едет , но крейсер 90-100 км , больше нежелательно . Бак у него пластмассовый , что хорошо , не будет ржаветь . Это у вас на фото старая модель двухклапанная , сейчас есть новая LIFAN KPT200-4V с четырьмя клапаннами и мощнее = 20,5 лошадей . Из недостатков , первое что отпадет , вот тот хайгер на заднем колесе , он от тряски отламывается там где крепится к маятнику , и так же отвалится хвост , там где крепится номер . И это все , остальное все крепкое . Хвост нужно снять , он легко снимается , и приварить к ниму снизу прутки диаметром 8-10 мм , ну и покрасить 😁 . А хайгер выкинуть 🙃 Бензина ест мало , не больше 3 литров . В минусовую погоду заводится сразу с полтычка . Инжектор хороший Бошевский . Фара светит как прожектор . Ближний не очень , но все видно . При вклчении дальнего ближний не тухнет , светят оба и весьма хорошо . Есть дневные ходовые гони . Светят очень ярко . Если вдруг вы окажетель где нет заправок , то если не гнать больше 60 км на шестой передаче, то жрет всего 2 литра бензина на 100 км . Тормоза у него хорошие , вот только заводские колодки сильно жрут диски . Лучше их поменять на более мягкие . У этой модели есть фильтр тонкой очистки масла . Была еще одна модль первая , там стоял такой же двигатель но без такого фильтра . Как по мне он жестковат . По ровному асфальту едет хорошо , не воблит и мягко . А вот по кочкам под жопу бьет , но к нему есть два вида задних амортизаторов . Один хреновый жесткий , а второй мягкий . И могут разные поставить с завода . Не ставьте его на боковую подножку . она неправильно сделана . Достаточно чуть толкнуть его вперед и она сложится и он упадет . У меня так раз упал , но дуги у него хорошие и вообще ни что не погулось . Он на дуге лежит и руль не достает до земли . Так что эту подножку нужно чуть переделать .
Сел вчера на этот мотик на выставке. Рост 186. Коленки абсолютно некуда деть. Посадка совсем с таким ростом неудобная. Езда со вторым номером невозможна от слова совсем.
Хонда CB190X в РФ продают новые?
Не знаю
Во владении кпт 200 4w , это новая модель этого мота , пробег 4к+ , расскажу всё про него , живу в Украине)
@@DedWud можешь видео записать+разгон
Да продают.
С пульсаром 200 его не сравнить. Вообще совет дешёвых китайцев до 500к лучше не покупать. У них детские болячки и сыпятся постоянно
Или хонда xp160