@@ahakikimimiส่วนตัวยังไม่อยากตั้งประเด็นไปที่นักบินมากนัก เพราะระยะเวลาที่นักบินส่งสัญญาณ mayday จน go around ไปลงอีกฝั่งคือมันสั้นมากแค่ 4 นาที และอีกหลายประเด็นที่ดูแล้วงงๆ มีความขัดแย้งกันเอง ซึ่งไม่รู้เลยว่าขณะนั้นนักบินคิดอะไรอยู่, พยามจะ go around ซ้ำอีก? ซึ่งคงต้องรอผลสอบเพิ่มอีกเยอะ
กัปตันทำดีที่สุดแล้ว ต้องมาฟังข่วงเวอร์ชั่นของเกาหลี มันบาดหัวใจ มันช็อคสุดๆๆกันทุกคน ทุกคนเคารพการตัดสินใจของกัปตัน แต่มาตั้งประเด็นที่ตัวเครื่องแทน
ถ้าผลออกมาเป็นPilot errorกัปตันจะกลายเป็นคนแย่ที่สุดและโดนซาปส่งแน่นอนครับ..คนตายเป็นร้อยเลยนะ
เคสลงจดล้อไม่กางนี่เกิดขึ้นเรื่อยๆยกตัวอย่างเที่ยวบิน LOT Polish Airlines 16
เครื่องยนต์เสียหายกลางอากาศก็เกิดขึ้นเรื่อยๆยกตัวอย่างเที่ยวบิน British airways 9
ที่นักบินแก้สถานการณ์ได้ตามขั้นตอนข้อควรปฏิบัติและทุกคนปลอดภัย
@@phoenix5883นักบินโลว์คอส อ่อนหัดอยู่แล้ว ค่าจ้างมันถึงถูกไง
นักบินละเมอ ช่วงชนนกรอบแรกที่กำลังจะลง เลยงงละเมอ ไม่ลงลงรอบใหม่...ช่วงลงจอดยังไม่รู้เลยว่าล้อไม่กาง....จะเชิดหัวขึ้นก็ไม่ทันแล้ว...ช่วงลงก็ลงเกือบกลางรันเวย์...แต่ถ้าล้อกางปกติก็ไม่มีปัญหา..เพราะ ช.ม. บินเยอะมั่นใจเกิน....ลงช่วงต้นๆ รันเวย์ก็ได้มั้ง...นักบินล้วนๆ กับ ฝ่ายควบคุมการบิน
โบอิ้งไม่ปลอดภัยเท่ารถไฟ
@@phoenix5883เห็นด้วยครับ
บอกตรงๆๆนะหดหู่มากๆๆสะเทื่อนใจมากๆๆ บีบหัวใจมากๆๆ ดูไปน้ำตาตกในทุกครั้ง กัปตัน ทำดีทื่สุดแล้วค่ะ ขอให้ทุกท่านไปสู่ภพภูมิทื่ดีๆๆนะคะ
สงสารกัปตัน นะค่ะ เค้าก้อทำดีที่สุดแล้วค่ะ เวลาแค่ม่กี่นาที กับความตกจัย หรืออะรัยใดๆทั้งสิ้นคิดอะรัยม่ทันจิงๆนะค่ะ ขอหั้ยผุ้โดยสารและลูกเรือทุกท่านไปสุ่ภพภูมิที่ดีนะค่ะ พี่มาส่งได้แค่นี้จิงๆนะค่ะ
@@Raynoco ครับกัปตัน
ลงท้ายต้องพิมพ์ ***นะคะ***ไม่ใช่ นะค่ะ
@@ahakikimimiเรื่องมาก
pilot error
เชื่อว่ากัปตันทำดีที่สุดแล้ว ไม่มีใครอยากพาใครไปตาย และพาตัวเองไปตาย สงสารทุกคนในนั้น แตะพื้นแล้ว จะถึงบ้านแล้ว ขอให้เป็นข่าวเศร้าสุดท้ายของโลกในปีนี้ 🙏🙏
กัปตันทำดีที่สุดแล้ว ไม่มีใครอยากให้เกิดเรื่องแบบนี้ทั้งนั้น RIP. ทุกท่านที่จากไป😢😢😢😢
ใช่คับโดยเฉพาะการเอาเครื่องลงสวยมากถ้าพื้นที่และความช่วยเหลือดีกว่านี้ทุกคนคงปลอดภัยหรือบาดเจ็ไม่มากเช่นรันเวย์ยาวกว่านี้และที่สำคัญไม่มีกำแพงกั้นด้วย🥺
1. ที่เครื่องชนแรงมากมันคือ คันดิน(embankment)ที่ติด localizer ก่อนถึงกำแพง ไม่ใช่กำแพง ตัวกำแพงมันก็บางๆรถชนก็พัง … ความพินาศคือใครออกแบบสนามบิน ที่สร้างคันดินใหญ่ไว้ปลายรันเวย์ไม่ถึง 1000 ft ปกติ localizer สนามบินอื่นก็เป็นเสาชนก็ล้ม แต่นี่มาคันดินสูง คือทำไปเพื่ออะไร?
2. Jeju วันที่ 30 นักบินเข้าใจว่า landing gear มีปัญหา แต่ไม่มีปัญหา ซึ่งอันนี้อยู่ระหว่างตรวจสอบ, ส่วนเครื่องที่ไปเซี่ยงไฮ้มีปัญหาก่อนหน้าคือ ส่งสัญญาณ Squawk 7700 เพราะ medical emergency ไม่ได้เกี่ยวอะไรกับตัวเครื่องบิน
3. เครื่อง 737 มีระบบ hydrolic A, B, ระบบไฟฟ้าสำรอง มีระบบ manual ไม่ใช่ว่ามีปัญหาแล้วจะทำอะไรไม่ได้เลย, การมีปัญหาที่เครื่องยนต์ปกติไม่ได้เกี่ยวข้องอะไรกับระบบ hydrolic
4. เครื่องที่เกิดอุบัติเหตุ เป็นเครื่องที่ซื้อต่อมาจาก Ryan air อีกที จะไปชี้นิ้วที่ Boeing ทันทีก็ไม่ถูก ควรมองเรื่องการ maintenance ของสายการบินเป็นอันดับแรก, อีกอย่าง 737 เป็นเครื่องที่ขายมานานมากสุดเป็นอันดับต้นๆ เหมือนรถรุ่นที่ขาย 1 แสนคัน เกิดอุบัติเหตุ 10 คัน เทียบกับ รุ่นขาย 1 หมื่นคัน เกิดอุบัติเหตุ 1 คัน จะไปชี้นิ้วไปที่รุ่นขาย 1 แสนว่าแย่กว่าก็ไม่ถูกต้องเท่าไหร่ทั้งที่ % อาจจะพอๆกัน
48 ชัวโมง 16เที่ยวบิน ในระยะสั้นบ้างยาวบ้าง บางเที่ยวพัก40กว่านาที น่าจะมีปัญหาเรื่องการซ่อมบำรุงและระดับการตัดสินใจ เห็นบอกว่าบินลงย้อนทาง
@ เรื่องระดับการตัดสินใจนักบินว่าไปตามผลสอบภายหลัง แต่ส่วนตัวดูจากการลงก็มองว่านักบินทำได้ดีระดับนึง ตรงทางวิ่งไม่ได้กระแทก runway คือไม่ได้เป็นจุดหลักที่ทำให้เกิดหายนะ… ส่วนตัว point ไปที่ตามข้อ 1 คือ airport design คือถ้าแค่ไถลไปไม่มีคันดินปลาย runway นั้นขวาง ก็มองว่าโอกาสรอดสูง เพราะหลังจากนั้นก็มีพื้นดินโล่งๆให้ไถลต่ออีกเกือบกิโลเมตร
*ลงย้อนทางคือ go around จาก 01 ไป 19 คือมันสั้นมาก ATC ก็ guidance ให้ไม่ทัน ส่วนมาก turn around ลงแนวเดิมยังมีเวลาให้แก้ไขมากกว่า แต่นี่เหมือนรีบลง? ตอนลงไม่รู้ว่าล้อไม่กาง? เพราะเบื้องต้นการสนทนานักบินแจ้ง bird strike ไม่มีการพูดถึงปัญหา landing gear … ซึ่งตอนนี้มีหลายอย่างที่ดูแล้วงง ต้องรอผลสอบเพิ่มเติม
ผิดตั้งแต่การซ่อมบำรุง และความผิดของพนักงาน บางครั้งต้องดูสภาพเครื่องด้วย เครื่องบินอเมริกันมักเกิดอุบัติเหตุบ่อยๆ
@@ahakikimimiส่วนตัวยังไม่อยากตั้งประเด็นไปที่นักบินมากนัก เพราะระยะเวลาที่นักบินส่งสัญญาณ mayday จน go around ไปลงอีกฝั่งคือมันสั้นมากแค่ 4 นาที และอีกหลายประเด็นที่ดูแล้วงงๆ มีความขัดแย้งกันเอง ซึ่งไม่รู้เลยว่าขณะนั้นนักบินคิดอะไรอยู่, พยามจะ go around ซ้ำอีก? ซึ่งคงต้องรอผลสอบเพิ่มอีกเยอะ
ในคลิปไม่เห็นมีคันดินนะครับ มีแต่กำแพง ซึ่งปลายรันเวย์ควรมีเนินทราย คูน้ำ ไว้ชะลอความเร็วในกรณีแบบนี้แหละ แต่เหตุการณ์นี้เป็นการลงย้อนศร แต่ดันมีกำแพงที่ต้นรันเวย์ กำแพงหนารึป่าวไม่รู้ แต่ด้วยความเร็วและน้ำหนักเครื่องบินเมื่อปะทะเลยเกิดความเสียหายมาก
ช่วงปีใหม่ แรงของจริง ขอให้ทุกๆคนปลอดภัยจากอุบัติเหตุ ปลอดภัยทุกทางค่ะ🙏🙏🙏💓
เกาโทษนกอย่างเดียวแล้ว เบี่ยงประเด็นเครื่องบินถูกใช้งานอย่างหนักบิน13เที่ยวใน2วัน แค่นี้ก็เข้าใจแล้วว่าอุบัติเหตุนี้เกิดจากคนไม่ใช่นก
นกกลายเป็นแพะ
เรามองง่ายๆ ชนนกอยู่ที่เครื่อง จะเกี่ยวกับระบบฐานล้อหรือ และการลงระยะครึ่งสนามบินแล้ว สั้นมากกกก ระบบการช่วยชะลอความเร็วไม่เปิดทำงานเลยคืออะไร
เป็นไปได้ น่าจะเหนื่อยทั้งเครื่องบิน ทั้งคนบิน
ประเทศนี้มันโทษทุกอย่างยกเว้นตัวเอง ละเลยความปลอดภัยทุกอย่าง ตายมาไม่รู้กี่ศพแล้วตั้งแต่ไฟไหม้รถไฟใต้ดิน เรือล่ม คนเหยียบกันตาย จนมาเจจูแอร์
@@nonglim6589กัปตันเค้าบินเป็นคลอส มีผู้ช่วยตอนบิน ไม่ใช่บินทั้งวันขับทั้งวันเหมือนสองแถวครับ
ชนกำแพงแล้วระเบิดเลยโหดมาก ต่างจากชนกำแพงช่วยหยุด
ส่วนปีกเครื่องบิน เก็บน้ำมันไว้ส่วนนั้นคับ แค่มีอะไรไปสกิดก็ระเบิดแล้ว จังหวะปีกเครื่องบินไปโดนกับอะไรสักอย่างแรงๆน้ำมันก็รั่ว แล้วจังหวะรั่ว+ไปกับมีสะเก็ดไฟด้วย นั้นแหละไม่รู้ถูกไหมนะ
แลนดิ้งผิดจุด เลยทำให้มีระยะเหลือน้อยลงมาก ซึ่งเพียงพอกับการหยุดในภาวะปกติได้อย่างปลอดภัย แต่สงสัยว่าทำไมระบบต่างๆ จึงล้มเหลวพร้อมๆกัน หมด .🎉😮😢
ใช่อันแรกที่สงสัยทำไมลงรันเวย์เกินมาเยอะมาก สงสัยจัง
ลงอีกรันเวย์ได้แต่ล้อมันไม่กางเลยทำให้ระยะกยุดมันไม่พอเพราะไม่มีล้อนี่แหละ😊
ผมก็สงสัยเหมือนกันครับ ปกติเครื่องบินมีระบบสำรองไว้รองรับกรณีฉุกเฉินตั้งหลายอย่าง อันนี้คือไม่มีอะไรใช้ได้เลย😢
คุณภาษิต/คุณปรินดา/พวกคุณคือคนข่าวคุณภาพ/รายงานข่าวชัดเจน/ข้อมูลแน่น/ความรู้ความสามารถไม่ธรรมดา/ชื่นชมนะคะรับ
ตอน mayday แสดงว่าเครื่องเชิดหัวเครื่องได้อยู่ แสดงว่าเครื่องยนต์ไม่ได้ดับแต่อย่างได
แสดงว่าไม่ได้มีระบบอื่นๆผิดปกติเลย เลยทำให้นักบินลงจอดทันที แสดงว่านักบินมั่นใจว่าลงได้
แต่…เหตุใดจึงไม่กาง Flap และม่กางล้อก่อน landing และไม่มีการแจ้งกับหอบังคับการบินแต่อย่างได้ว่าล้อไม่กาง
นั่นสิคะ..อืม.. ชน=ตุยนะ
เขารู้ไหม. !
ซอฟแวร์ ควบคุม พวกนี้รวนหรือเปล่า โบอิ้ง ช่วงนี้ ไม่มีแผ่ว ตั้งแต่ ยานสตาร์ลายเนอร์ ยัน 737 800
นกชนน่าจะจริง ส่วนเครื่องยนต์เดียวก้อสามารถ landing ได้ ระบบ landing gear กับระบบ engine ไม่เกี่ยวข้องกัน ถ้าระบบ landing gear fault ก้อยังสามารถ manual gavity กางได้ ,จากการวิเคราะห์ น่าจะมีการถกเถียงหรือกังวล จนลืมกาง landing gear , เมื่อลงต่ำมาก ก้อแก้ไม่ทันละ อีกทั้งเครื่องยนต์ยังมีปํญหาอีก ไม่น่าจะ touch and go ได้ ระบบเบรคก้อใช้ไม่ได้ เนื่องจากเบรคอยู่ที่ล้อ ระบบThrust Reverse ก้อใช้ไม่ได้ Speed brake (spoiler ไม่ได้เปิด) เนื่องมาจาก ไม่มีสัญญาณ lgciu เพราะฐานล้อไม่ได้ Extend ไหลไปดื้อๆ อย่างนั้น มันเกิดอะไรในห้องนักบิน ข้อสังเกต จากคลิป วีดีโอ ตอนชนนก เครื่องอยู่ค่อนข้างต่ำ ระบบ landing gear ยังไม่กางผิดปกติตั้งแต่ตอนนั้นแล้ว ทำไมถึงร่อนลง ระยะความสูงระดับนั้นควรกาง landing gear ได้ละ....รอคนอื่นมาวิเคราะห์ต่อ...
อ๋อลืมอีกอย่าง Flap อยู่ตำแหน่งไหนหนอ ไม่พร้องร่อนลงเลย เป็นการลงที่ลืมแทบจะทุกอย่าง....????
หางเสือ แฟลป ไม่กางด้วย
สงสาร😢กัปตันที่ต้องตัดสินใจแบบฉับพลันมากเกินความสามารถจริงๆ 😢ทางสนามบินไม่สามารถเตรียมการช่วยเหลือได้ทัน#ช่อง 3 อ่านข่าวได้ดีมากขอชื่นชม
ใครว่ากัปตันทำดีที่สุด ส่วนผมยังนะ ยังไม่ดีทีสุด เบรคไม่มี ล้อไม่กาง ปีกไม่เบรค ลงที่1200ม. ถือว่ากลางรันเวย์แล้ว เหลือทางให้วิ่งอีกพันหกร้อยเมตร แต่ก็รอฟังสาเหตุ น่าจะเงียบเหมือนหลายเหตุการณ์ที่แล็วมา
ส่วนตัวคิดว่ามันก็ดีที่สุดในตอนนั้นที่ตัวเขาตัดสินใจได้แล้วค่ะ ดีสุดในแต่ละสถานการณ์ก็คงจะต่างกันออกไป ถึงแม้ว่าเขาจะถูกเทรนมาแล้วก็ตามแต่ยังไงสุดท้ายเขาก็รู้สึกเหมือนคนทั่วไปอยู่ดี เพียงแต่ว่าเขาสามารถจัดการกับสถานการณ์ได้ดีกว่าคนที่ไม่รู้ ในสถานการณ์จริงไม่มีใครรู้หรอกค่ะว่าการตัดสินใจแบบไหนไปแล้วผลมันจะออกมาเป็นยังไง เวลาเกิดขึ้นจริงกับเวลาจินตนาการแบบที่มันสมควรจะเป็น มันต่างกันมากนะคะ และเราก็เชื่อว่าถ้าสมมติว่าวันนี้กัปตันเขารอดมาได้ เขาก็คงจะเสียใจเหมือนกันเพราะตัวเขาเองก็มีความกดดันในการรับผิดชอบผู้โดยสารตั้งเท่าไหร่ การตัดสินใจของเขาทำให้มีจุดจบแบบนี้ เขาน่าจะยิ่งเสียใจมากกว่าใครๆด้วยซ้ำนะคะ แล้วตอนที่กำลังจะชนกำแพงแล้ว คนขับเครื่องบินที่มีความรู้แบบกัปตันยังไงคิดว่าเขาก็คงทราบว่าการตัดสินใจของเขาไม่น่ามีผลลัพธ์ที่ดี ตอนนั้นกัปตันเขาก็พยายามในส่วนที่เขาทำได้หมดแล้วค่ะ ส่วนเรื่องจะเงียบหรือไม่ รอดูต่อไปดีกว่าค่ะ อย่าเพิ่งรีบด่วนตัดสินอะไรเลย
เราดู คลิป ก็ คิดเหมือนกันนะ ว่า ทำไมไม่ลงตั้งแต่ต้นๆ รันเวย์ เพราะไม่มีล้อต้องใข้ระยะทางยาวเพื่อให้เครื่องหยุดเอง แต่ในคลิปเหมือน ลง กลางๆรันเวย์ แต่ถ้าไม่มีคันดินกับกำแพง โอกาส ไม่เกิดการสูญเสียก็ น่าจะมี ไม่น่ามีคันดินกับกำแพงไว้
งงที่ไม่บินไปลงตรงอื่นแทน ถ้ารู้ว่าล้อไม่กาง
ไก้ลสิ้นปี อุบัติเหตุทางเครื่องบิน เยอะมากๆ ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัว ผู้ประสบเหตุด้วยครับ😢😢😢
ชนนกเครื่องยนตร์เสียหาย อาจทำให้ระบบไฮโดรลิคพัง ล้อถึงได้ไม่กาง reverse เครื่องยนต์เพือชะลอความเร็วไม่ได้ แฟลปเพื่อชะลอความเร็วไม่ทำงาน ถึงล้อไม่กาง แต่เครื่องแตะพื้นแล้วไม่ควรมีความเสียร้ายแรง ถ้าไม่เปลี่ยนไปใช้รันเวย์ที่ 2 แทนรันย์เวย์หลัก และนักบินมี่ความชำนาญน้อยกว่าเพราะไม่ได้ลงประจำ ถึงได้ร่อนลงหลังจากผ่านจุดที่ควรแตะพื้นไปไกล ทำให้ชนเข้ากับกำแพง
ครับท่านผอ.แอร์เอเชีย คุณเชื่อหรือครับว่าชนนกแล้วเครื่องบินเสียหายได้ มันเกี่ยวกับเครื่องบินครับ อิกลำก้อระบบขัดข้องล้อไม่กางเค้าแก้ได้
นกคือแพะ 737. ก็คือแกะ รับบาปพอๆกัน ธรรมดาของมนุษย์ต้องโทษคนอื่นไว้ก่อน
จริง
ระบบต้านลมหรือระบบลดความเร็วด้วยการเปลี่ยนทิศทางขับดัน มันคือระบบ Thrust Reverse ครับ ไม่ใช่ Flaps 4:55
Flaps เขาใช้สำหรับเพิ่มพื้นที่ปีกขณะร่อนขึ้น-ลงเพื่อเพิ่มแรงยก ทำให้เครื่องพยุงตัวในอากาศได้ดี
เราคิดว่าล้อกางได้หรือไม่กางนักบินต้องรู้ตั้งแต่บินระดับสูงมาก แต่นกชนอยู่ล่างใกล้ร่อนลงพื้นแล้ว เราจึงอนุมานได้ว่านกมีส่วนน้อยมาก
ชนนกจนไฟลุก ปีกซ้ายเป๋เลยนะ
จากแผนผังสนามบิน พื้นที่นกชุมอยู่ห่างสนามบินประมาณ 1.5 ไมล์ ซึ่งโดยปกตินักบินจะกางล้อก่อนตั้งแต่ระยะประมาณ 5-10 ไมล์ แต่ ณ ขณะชน(คลิปที่ถ่ายจากพื้น)พบว่าล้อยังไม่กาง ซึ่งระยะเวลาที่นักบินส่งสัญญาณ Mayday จน go-around ลง runway 19 ห่างกันเพียง 3 นาที(8:59L-9:02L) ซึ่งถ้าลงปกติไม่ต้องเสียเวลาวน แล้วยังไม่กางล้อตอนนั้นก็นับว่าเป็นระยะที่สั้นมาก เหมือนกับลืมกางล้อมาก่อน? หรือว่า gear down ตอนใกล้มากเป็นปกติ?, ซึ่งเหตุการณ์นี้มีหลายส่วนดูแล้วแปลกๆเหมือนกัน คงต้องรอผลสอบที่ชัดเจนอีกที
เครื่องบินชนนก ไปเกี่ยวอะไรกับล้อไม่กาง
นั่นสิครับ ระบบกางล้อไม่ได้มีระบบเดียวด้วย Manual ก็มี ต่อให้ชนเครื่องยนต์ 1 เครื่องพัง อีกเครื่องยนต์ ก็สามารถพยุงเครื่องบินได้สบายๆ
นกถ้ามันพูดได้คงจะว่ากูไม่รู้เรื่องนะโว้ย เห็นพูดไม่ได้ก็โทษแต่กู เปาะบางขนาดนี้จะสร้างมาเพื่ออะรัย
ไฟลท์โต้รุ่ง นักบินนอนน้อย การตัดสินใจจะไม่ค่อยดี
สายการบินแบบ low cost นิยมเครื่องบินใช้แล้วเกิน 10-15ปี เอามาบำรุงรักษาแล้วเสี่ยงใช้ไปเรื่อยๆ คุ้มมั้ยครับ ถามจากใจ
มันไม่คุ้มแน่นอนแต่พวกนักบริหาร คำนึงถึงแต่ผลกำไร😢😢
ประเทศไทย นักบินประสบการณ์สูง เพิ่งตก เป็นเครื่องบินของรีสอร์ท
ไม่กล้าบินเลยค่ะเจอข่าวนี้ เราบินเกือบหมื่นกิโล เสียใจกับผู้เสียชีวิต และทางครอบครัวด้วยค่ะ เจอข่าวนี้น้ำตาใกลไม่รู้ตัวเลย😢ค่ะ😞🇩🇪
ทำไมถึงรีบลง กัปตันคงลืมไปว่ายังมีอีกเครื่องที่สามารถ ทำงานได้ คงจะตกใจ ลืมกางเฟลบ อีกต่างหาก งานนี้ กัปตันน่าจะยังไม่มีความสามารถเพียงพอ หรือ อาจ ตกใจเลยคิดอะไรไม่ออก ขอแสดงความเสียใจด้วยครับ
นกชนเครื่องยนต์ขวา เครื่องยนต์ซ้ายก็ยังใช้ได้นี่นา เสียใจจัง มันคือการตัดสินใจต่อสถานการณ์ฉุกเฉินตรงหน้าของกัปตันจริงๆ
ตามปกติถ้าเครื่องไหนมีปัญหาจะดับเครื่องยนต์นั้น แต่จากภาพอีกมุมตอนลง ดูเหมือนข้างขวาที่ชนนกยังติดปกติ แต่ข้างซ้ายไม่ได้ชนกลับไม่ได้ติดอยู่ ดูแล้วก็งงไปอีกเหมือนกัน
กัปตันทำดีที่สุดแล้ว เก่งมากแล้วค่ะ แต่เครื่องไม่พร้อม
น่าจะมีระบบช่วยเบรค แบบกางร่ม เหมือนกระสวยอวกาศ น่าจะเบรคทันก่อนจะชนแนวกั้น
ถ้านกเป็นต้นเหตุ กำจัดนกบริเวณนั้นให้หมดก่อนเลยค่ะ ป้องกันเหตุการณ์ซำ้รอยเดิมอีก😢
30-December-2024.11.00.Pm
ทั้งสองลำ เหตุการณ์เหมือนกัน
ช่างเครื่องใช่เกาหลีเหนือรึเปล่า?ต้องคิดลึกๆนะ
ดูข่าวนี้น้ำตาคลอทุกที
ทำไมนักบินระดับนี้ทำไมลงกินรันเวย์เยอะจังครับ แปลกใจ
นักข่าวถามดีมากคับ
ถ้าไม่ชนกำแพงทุกคนก็ต้องรอด เสียใจกับผู้เสียชิวิตด้วย😢
คุณไก่ คุณตูน คืออดีตลูกเรือทั้งคู่ มาอ่านข่าวนี้คงสะเทือนใจมาก
แค่นกชนก็พังแล้ว วิสวะน่าจะหาวิธีทำให้ชนนกก็ไม่เป็นไรได้แล้วได้ยินมานานแล้วว่าเครื่องบินกลัวนก ทั้งทึ่นกตัวนิดเดียว แนะนำว่าเพิ่มล้อหน้าหลังไว้สำรองใช้ตอนเหตุฉุกเฉิน
คิดเหมือนผมเลยครับ
บีบหัวใจมากถึงแล้วแท้ๆ
ถ้านักบินไม่มีสติจริง เครื่องบินคงไม่น่าลงมาดีแบบนี้ แต่อย่างที่บอกชนสิ่งกีดขวางตุ้มเลย 😢จบ
ฝรั่งเค้าแจ้งว่าถ้าระบบlanding gearมีปัญหาต้องเชิดเครื่องขึ้นบินและทำการแจ้งสนามบินต้องฉีดโฟมลงบนพื้นสนามบินระหว่างนี้เครื่องบินก็บินวนเพื่อเผาน้ำมันให้น้อยที่สุด หรือ landing ลงทะเล
น่ากลัวมากค่ะเกิดทีเดียว2ครั้งเลย
กู้ภัยไทยที่1ในโลก
จากที่ฟัง หอการบินแจ้งเตือน ว่าระวัง ฝูงนก และต่อมาอีก2นาที กับตันได้พูดว่า ชนนก และอีก4นาที ก้ตัดสินใจ นำเครื่องลง หลังจาก บินวนก่อนแล้ว1รอบ เรามานั่งคิดๆดู และนึกภาพตาม เอะมันแบบสงสัยว่า การแจ้งเตือน มายังนักบิน ล่าช้า ไปไหม? ทำไมไม่มีการแจ้งเตือนก่อนสัก5-10นาที ทุกอย่างแบบกระทันหันมากๆ แต่ไม่มีใครอยากให้เกิดเหตุการแบบนี้ขึ้น ขอแสดงความเสียใจด้วยนะคะ
โอ้ยน่อ...ชนนกมันไม่มีผลหรอก ทีสุุวรรณภูมิบินขึ้น ลงมันชนนกเรื่อยๆ นกไม่มีผล เครื่องยนต์กระบอกเจ็ตส์ เวลาโรงงานเข้าผลิตเสร็จเขาทดลองเดินเครื่่องยนต์เจ็ตส์เหมือนบินอยู่บนฟ้า แล้วจำลองโยนนกกระจอกเทศเข้าไป ใบพัดเจ็ตส์จะไม่มีผลอะไร จะมึนกอะไรที่ใหญ่เท่านกกระจอกเทศละ รันเวย์สั้นก็ไม่เกี่ยว (มันเกี่ยวกับโฮโดรลิคขัดข้องล้อไม่กาง) แบรคไม่ได้ ล้อไม่กาง ก็เรียบร้อย กัปตันก็เอาไม่อยู่
นักบินอ่อนประสบการณ์ เคยทำงานแค่ 4 ปี
สายการบินโลว์คอส เน้นราคาถูก เน้นเอากำไร
สงสารผู้ตาย
นักบินทำงาน 10 กว่าปีก็ทำเครื่องตกมาแล้ว สายการบินประจำชาติด้วยอีก สงสารผู้ตายเหมือนกัน
มองยังไงว่า นักบินอ่อนประสบการณ์ ลงมาก็ไม่มีการกระแทก ไหลไปไกล ก็ไม่มีประกายไฟ แต่ต้องมา สูญเสีย คนเกือบยกลำเพราะมีคันดินและกำแพง ไว้ ถ้าไม่มี คันดินเครื่องมันก็ไถลไปเรื่อยๆจนหมดแรงเฉื่อย และหยุดไปเอง
เพราะกำแพงเลย เสียใจด้วยครับ
นกทำโศกนาฏกรรมมาอยางมาก😢มายมาแล้วหลายลำ นกบินได้แต่คนบินไม่ได้ เหตุการณ์สุดวิสัยยากที่รับมือกับมันได้😢เสียใจกับผู้เสียขีวิตดว้ยค่ะ
การ maintenance ไม่ดีรึป่าว
ลักไก่รึป่าว
ผมก็เชื่อแบบนี้นะ
เพราะมันบินมาจากสุวรรณภูมิด้วย
ผมก็คิดว่าเป็นที่เมนเทอแนนซ์เหมือนกัน
ยิ่งไฟท์นี้บินมาจากสุวรรณภูมิด้วย
การซ่อมบำรุงฝีมือไทย
ค่อนข้างห่วย
อาศัยทำให้จบๆไป
ทำแบบขอผ่านไปที
ถ้าช่างไทยห่วย เครื่องบินไทย น่าจะเกิดอุบัติเหตุบ่อยมาก
โบอิ้ง737 800. ใช่นะ. คนตายทีเดียว179. ทำไมล้อไม่กาง น่าคิด วันเดียวเหตุเดียวกัน2ลำล้อไม่กาง
กัปตันทำดีมากๆ ดีที่สุดแล้วค่ะ แต่มันคือเหตุสุดวิสัย ไม่น่าเชื่อ นกตัวเดียวทำให้เกิดเหตุร้ายแรงได้ขนาดนี้
ใช้ AI วิเคราะห์ช่วยหาความเป็นไปได้ "เป็นไปได้สูงที่ลำดับการตัดสินใจเกิดข้อผิดพลาด และเหตุการณ์เหล่านี้อาจเรียงต่อกันดังนี้:
1.เหตุการณ์แรก: เครื่องบินชนกับนก (Bird Strike) ซึ่งสร้างความตกใจและกดดันในสถานการณ์ อาจทำให้เกิดอารมณ์และความสับสนในนักบิน
2.การตัดสินใจผิดพลาด: นักบินเลือกลงจอดในรันเวย์ที่สั้นกว่ามาตรฐานถึงสองเท่า อาจเกิดจากการประเมินสถานการณ์ไม่รอบคอบหรือการเร่งรีบ
3.ระบบและอุปกรณ์ไม่พร้อม: ในระยะทางที่จำกัด นักบินอาจลืมกางล้อ หรือระบบล้ออาจขัดข้อง รวมถึงระบบแฟลบ (Flap) ที่ช่วยต้านลมและเพิ่มแรงยก อาจไม่ได้ทำงานหรือถูกลืมเปิด
4.การวิเคราะห์จังหวะ: นักบินอาจเข้าใจผิดในจังหวะแรกว่าล้อถูกกางไปแล้ว เมื่อบินวนกลับมาอีกครั้ง ความสับสนนี้ทำให้ไม่กางล้อซ้ำ และส่งผลให้เครื่องบินลื่นไถลออกนอกรันเวย์
การวิเคราะห์เพิ่มเติม:
1.ปัจจัยด้านความกดดัน: การชนกับนกเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นไม่คาดคิด มักเพิ่มแรงกดดันให้นักบิน โดยเฉพาะเมื่ออยู่ในระยะที่ต้องตัดสินใจในเวลาอันสั้น
2.ความสับสนและการทำงานของสมอง: สมองของนักบินอาจประมวลผลผิดพลาดเนื่องจากการใช้งานข้อมูลที่ซับซ้อนในสถานการณ์ฉุกเฉิน เช่น การเชื่อว่าล้อถูกกางแล้วในรอบแรก
3.การประเมินการลงจอด: การเลือกลงรันเวย์สั้นกว่า อาจเกิดจากความคาดหวังว่าระบบอุปกรณ์ทั้งหมดจะทำงานปกติ แต่เมื่อระบบใดระบบหนึ่งล้มเหลว ความยาวของรันเวย์ไม่เพียงพอจะสร้างความเสียหายใหญ่หลวง
4.ความล่าช้าในการสื่อสารหรือระบบการแจ้งเตือน: หากระบบเตือนสถานะของล้อหรือแฟลบไม่ชัดเจนพอ อาจเพิ่มโอกาสให้เกิดข้อผิดพลาด
สรุป: เหตุการณ์นี้แสดงให้เห็นความสำคัญของการออกแบบระบบเตือนที่ชัดเจน การฝึกซ้อมในสถานการณ์ฉุกเฉิน และการมีความยาวรันเวย์ที่เพียงพอเป็นตัวช่วยสำคัญในกรณีที่เกิดความผิดพลาด
ส่งท้าย: ขอแสดงความเสียใจและไว้อาลัยต่อดวงวิญญาณทุกดวงในเหตุการณ์นี้ ขอให้ไปสู่ภพภูมิที่ดี และขอให้เหตุการณ์นี้เป็นบทเรียนสำคัญในการพัฒนามาตรฐานการบินต่อไปครับ
ถ้าจะสร้างเครื่องบินรุ่นใหม่ สร้างระบบกันนกชนด้วยจะดี อะไรก็เกิดขึ้นได้
ขอแสดงความเสียใจกับกัปตันและทุกๆ ท่านที่เสียชีวิตในเหตุการณ์ครั้งนี้ด้วยค่ะ
ก็ รันเวย์เดียวกันนั่นแหละครับ แต่คนละด้าน ทำให้หมายเลขคนละอัน เคสนี้น่าจะ Human error เพราะ แลนดิ้งเกียร์ สามารถกางล้อได้แบบมานวล ทำไมกัปตันไม่กางล้อ แฟลบไม่กางพอเข้าใจได้ แต่ล้อไม่กางนี่สิแปลกใจ
สื่อพูดถึงบริษัทผลิตที่เครื่องบินน้อยมาก ทั้งที่เครื่องมันมีปัญหาโดยตรงเลย
เห็นแล้วสงสารจัง
เดี๋ยวก่อน ชนนกเกี่ยวอะไรกับล้อไม่กาง แฟลบไม่กาง ซึ่ง2อย่างที่สำคัญมากต่อการนำเครื่องลง
อยากรู้ว่า ระวังนก นักบินจะต้องทำยังไง มองเห็นนกระยะไหน ระวังได้จริงมั้ย
น่ากลัว😮
น่าจะมาจากการตัดสินใจที่ไม่ทันการที่จะกดระบบกางล้อทั้งๆที่หอแจ้งให้ลง กัปตันใส่ใจแจ่เรื่องนกชน เลยเกิดความผิดพลาดที่แก้ไขอะไรไม่ทันแล้ว
14 flights in 48 hrs no time to maintenance .
ไม่น่าเกี่ยวกับนก
จัไม่เกี่ยวได้อย่างไรเครื่อง1ตัวพังอีกตัวก้อทำงานไม่เต็มที่
@ ล้อต้องกางก่อนลงสนามบิน
ไม่ใช่ชนนกแล้วล้อไม่กาง อย่างนั้นต้องชนนกตั้งแต่อยู่บนฟ้า สนามบินก็ต้องได้รับแจ้ง
@@Chomwat ปล่อยเขาไปเถอะครับเขายังไม่โต เดี๋ยวเขาโตไปแล้วเขาจะรู้เองว่า ที่ตายกันเนี่ยคือล้อไม่กาง ไม่เกี่ยวอะไรกับนกเลย 55555
นกตัวนี้ใจร้ายมาก😢
ถ้าปลายรันเวย์ เป็นสนามทราย ยาวต่ออีกสัก 200 เมตร เพื่อลดแรงเคลื่อนไหว อุบัติเหตุ คงไม่เกิด ไม่ใช่เป็นกำแพงแบบนี้
โบอิ้งหุ้นร่วงระนาวเลย
ออกซิเจนโลกเพิ่มขึ้น
ปกติแล้วเครื่องบินโดยสารถูกออกแบบให้สามารถบินได้ด้วย1เครื่องยนต์เพื่อพยุงลงยอด หรือถึงแม้ขาดเครื่องยนต์ทั้ง2ก็สามารถร่อนต่อไปได้อีกระยะนึง(ขึ้นอยู่กับความสูงแล้วความเร็ว)
สุดทาง เปลี่ยนเป็นขุดบ่อคลองน้ำใส่ เลี้ยงปลา ปลอดภัยกว่า เวลาตก มีโอกาศรอดกว่า
เศร้าใจก่อนปีใหม่จังค่ะ
เหมือนแตะพื้นดีแล้วแต่ทำไมไถลออกนะ ขอแสดงความเสียใจด้วยค่ะ
นกชนมันไม่เกี้ยวกับล้อไม่กลาง ระบบล้อมันมีระบบเมนนวลล้อไม่กลางคนก็ไปกลางเองได้
มันมีระบบนี้ทุกรุ่นนะ เเต่นักบินมันลืม เพราะว่าไม่ได้ฝืกช่อมมาก่อน เลยเป็นอย่างที่ที่เห็น ตายเละ
รู้ดีอีกละ ทีมงานสืบสวนสืบกันเป็นปี
มีแต่วิศวะเก่งๆในโซเชียล 😂
ตอนแรก ceo ของโบอิ้งเป็นวิศวกร เครื่องบินโคตรปลอดภัย พอไปเอา ceo ของ แมคโดเนลดักลาสมา ซึ่งเป็นบริษัทที่เครื่องบินตกบ่อย มาบริหาร เน้นกำไร เครื่องเลยห่วยแตก
ทำไมเครื่องบินไม่กาง flaps และ spoilers ตรงปีกเครื่องบินออกมา..?
เหมือนเรื่อง the bird
แต่นกบินมันเรื่องปกติป่ะ จะบินหลบนกมันก็ไม่ใช่ ชนนกตรงไหน ทำไมล้อไม่กาง แล้ว Jeju อีกลำที่มีปัญหา ชนนกด้วยป่ะ
นกคือ factor หรอ
ดูประวัติ maintainance เครื่องรึยัง
สงสัย กัปตันตัดสินใจพลาด ทำไมไม่ลงแม่น้ำ การสูญเสียอาจน้อยกว่า
แทนที่จะทำบ่อทรายหรือบึงน้ำ ดันไปสร้างกำแพงคอนกรีต..
ขอแสดงความเสียใจกับผู้เสียชีวิตด้วยค่ะ ขอให้ไปสู่ภพภูมิที่ดีทุกคน
สงสัยว่า ทำไมใบพัดเครื่องยนต์ ถึงไม่มีตะแกรงกั้น แบบรถยนต์ แบบพัดลม หรือ คอมแอร์ ถ้าไม่มีอะไรกั้น นกมันก็เข้าไปได้สิ
สร้างล้อสำรองทุกลำครับ
ล้อ้ไม่ไม่กางไม่เปิกเบรกเลยอะไรกันนี่😢😢😢😢???😊😊
สายการบินเดียวกัน ล้อไม่กางทั้ง 2 เครื่องในวันเดียวสายการบินนี้ตรวจสภาพเครื่องดีก่อนใช้รึเปล่าอันนี้น่าคิดนะ เพราะไม่ใช่แค่เครื่องเดียวที่ล้อไม่กางแต่อีกคันลงจอดปลอดภัย
ก่อการร้ายหรือเปล่า
ทำไมไม่ลงสนามบินที่พร้อมกว่านี้
❤สวัสดี ทุกๆท่านด้วยนะครับ❤
เอาจริงๆปัญหาอยู่ที่โบอิ้งนะครับ ลดค่าใช้จ่ายจนลดความปลอดภัยลงตามไปด้วย เครื่องบินรุ่นก่อนยังดีกว่ารุ่นใหม่ๆเลย รถการใช้พลังงานลงลดต้นทุนลดทุกอย่างที่ทำให้เครื่องดี ตามนั้นแหละแล้วจะมีเครื่องบินที่เป็นแบบนี้ไปเรื่อยๆ เครื่องบินจีนก็น่าสนใจเพราะจีนกำลังทำตลาดและน่าจะไม่ลดต้นทุนง่ายๆเพราะต้นทุนในจีนถูกกว่าเมกา
มันมีอะไรที่ติดกับเครื่องบิน แล้ว ไล่นกได้มั้ย เช่นคลื่นเสียง หรืออะไรสักอย่าง หลายครั้งแล้วที่ birdstrike มันนะจะมีนวัตกรรมอะไรได้แล้วอ่ะ จริงๆนะ 😢
เลิกไปเกาหลีเลย1ปี ถ้าเกาหลียังไม่แก้ไขและปรับปรุงระบบเพื่อสร้างความเชื่อมั่นกลับมา ถ้าไม่กลัวตายก็ไปวัดดวงกัน
ขอบคุณ เกาหลีนะที่แบนคนไทย
เราเลยตายน้อย ขอบคุณหลายๆ คุณ ตม.
เครื่องบิน Boeing ปลอดภัยหรือไม่ ?
มีใครจงใจทำอะไรกับการกางล้อไหม
สงสารอะ จะถึงอยู่แล้ว😢
วันที่น่าเศร้าใจ😢😢😢
นกถ้าชนเข้าใบพัดเครื่อง เครื่องยนต์เสียหาย1เครื่องแต่ เครื่องยนต์ไม่ทำงาน2ข้าง มันขัดข้องตรงไหนบ้าง แฟลปไม่กลาง ล้อไม่กลาง สนามบินไม่พร้อมกับการกู้ภัย รันเวย์สั้นกว่ามาตรฐาน
จะสร้างเครี่ องบิน1ลำถ้าชนฝูงนกแล้วฉิบหายมันๅม่ใช่
ตัดสินใจ ที่ผิดพลาด ฝืดเอาลง เพราะรอบๆ ยังไม่ได้เตรียมการอะไรเลย ไม่สื่อสาร หรือ เราสามารถเอาไปลงน้ำ หรือ สนามบินที่ยาวกว่าได้ไหม อะไรพวกเนี่ย หรือน้ำมันไม่พอ บินวน
เตือนก่อนโดนแค่2นาที มันขยับอะไรเทียบไม่ได้เลย ไม่ทันหรอก กัปตันทำดีที่สุดแล้ว
นั่งเครื่องบิน ตายได้ทุกเวลา
R.I.P. คนรอด 2 ชีวิตปราฏิหารมาก
ต้องมาถึงเที่ยงจะดี
เกี่ยวกับ14 ธันวามั้ยหรือผมดูหนังมากไป
หลังจากชนนกไม่กี่นาทีก็แตะพื้น..แล้วที่มีข้อความจากมือถือส่งไปบอกญาติว่าเครื่องบินชนนก..ช่วงจะ landing เปิดมือถือด้วยเหรอ? สงสัย
อารมนั้นมีสติเปิดมือถือก็ดีแล้วเพราะคงรู้ชะตากรรมเลยส่งข้อความก่อนจะไม่มีโอกาส โทรศัพบางเครื่องก็แค่ปิดโหมดเครื่องบินเปิดเมื่อแลนดิ้ง แต่เหตุการณ์นี้คงคิดว่าไม่น่ารอดก็เลยส่งข้อความถ้าเป็นคุณจะมีสติหรือทำแบบเขาไหม R.I.P. แด่ผู้โดยสารทุกท่าน
อยากรู้มากชนนกอันตรายขนาดนั้นเลยเหรอคะ ไม่รู้จริงๆ😢
แปลกๆละ มันแฮ็กได้ไหมนะ ไอระบบกางล้อนิ ใครรู้บอกที