Olá, Michel! Essa é uma característica de amortecedores convencionais hidráulicos, quando não há o auxílio interno do gás nitrogênio a baixa pressão, como nos pressurizados. Portanto, é normal a haste se manter baixa após o procedimento.
Olá! Os amortecedores que servem para vários modelos de carros, por exemplo: linha gol ,tem os amortecedores com códigos diferentes, porém , servem em gerações diferentes também. Gostaria de saber se tem diferença na carga do amortecedor ou se a diferença fica só nos pressurizados e não pressurizados?
Olá, Renan! Geralmente a mudança nos códigos indica alguma alteração no componente que o difere dos demais. Normalmente essa diferença é em carga de tração e compressão, consequentemente além da tecnologia (pressurizados ou convencionais). Caso ainda tenha dúvidas, por favor, entre em contato através do 0800 707 8022.
Eu tenho uma dúvida comparei um kit de suspensão dianteira Nakata convencional a oleo pro meu Kadett porem quando chegou em casa eu abaixei um e ele subiu de volta normalmente porem o outro fiz a mesma coisa porem ele não sobe e desce sozinho e quando puxo ele pra cima ele cai de volta isso é pk precisa fazer o escova mento ou a peça nova ja tá com problema ?
Olá, fera! No caso dos amortecedores convencionais a óleo, é normal que a haste não suba sozinha, pois não há pressão interna suficiente para empurrá-la para cima. Se um dos amortecedores está subindo sozinho, pode ser que ele esteja pressurizado, o que não é característico de um amortecedor convencional. Recomendamos verificar com o fornecedor para garantir que ambos os amortecedores sejam do mesmo tipo.
Olá, Edson! Essa característica (haste subir sozinha) está presente em amortecedores pressurizados devido à ação do gás nitrogênio a baixa pressão que, quando o amortecedor é comprimido, força com que a haste suba. Já nos modelos convencionais somente a óleo isso não ocorre. A tendência é que ela não suba sozinha.
Olá, Danillo! A plataforma Autoexperts agora conta com a nova funcionalidade "Onde Encontrar". Onde você localiza a peça que procura no distribuidor mais próximo de você. Confira agora mesmo em autoexperts.parts/
Olá! Caso o modelo do seu amortecedor seja o HG, é comum que a haste suba sozinha por conta da influência do gás nitrogênio a baixa pressão. Já modelos convencionais, não apresentam essa característica.
O CERTO NAO É O AMORTECEDOR SUBIR SOZINHO ? ENTÃO QUER DIZER QUE SE NO AMORTECEDOR TIVER QUE FAZER FORÇA PRA SUBIR E DESCER A HASTE E NAO ESTIVER VAZANDO É SINAL QUE O AMORTECEDOR ESTÁ BOM ? OBRIGADO, AGUARDO RESPOSTA
Olá, Luiz! Apenas os amortecedores pressurizados apresentam o comportamento de "subir" a haste sozinhos. Essa característica se deve pela presença de gás nitrogênio a baixa pressão na parte interna do tubo de pressão. O escorvamento é realizado para transferir as bolhas do tubo interno para o externo, quando perceber um movimento uniforme da haste, significa que o procedimento foi realizado corretamente. Maiores dúvidas, contate nosso SAC. 0800 707 8022.
Olá, Evandro! Se for um amortecedor convencional não é defeito. Pois ele não conta com o auxílio do gás pressurizado. Que é o que faz a pressão reversa na haste. Porém, se for da linha HG é necessário avaliação do mecânico de confiança.
Boa noite! Nos últimos 8 meses ja troquei 4 pares de amortecedores traseiro do meu city e ja estou indo para o quinto par, todos apresentaram os mesmos sintomas:uma leve batida em um dos lados, falta de estabilidade e traseira boba, esre último ainda nao percebi nenhum barulho, mS, a traseira ja está completamente boba, sem estabilidade, é uma sensação estranha, como se estivesse andando um dis pneus furados. O quê pode exta ocasionando esse frequente problema com os amortecedores?
Olá, Sophia! É necessário verificar se a aplicação do amortecedor instalado ao veículo é o modelo correto, verificar se a geometria do veículo está fora das especificações da montadora, condições do batente, coxim e outros fatores. Caso o amortecedor seja da nossa marca Nakata, por favor, entre em contato conosco através do numero 0800 707 8022.
Comprei um fit 1.4 2007 em dezembro 2023 e o dono tinha colocado 2 Nakata hg dianteiro e andava no carro era duro Hj coloquei dois coxins axios e rolamentos e fiz a escovação 5 vezes e agora está amortecendo Mácio voltou ao normal Quem instalou não deve ter feito o escovação.
Olá, Junior. Este procedimento não vem informando na caixa, seria de extrema importância realizar este procedimento de equalização nos amortecedores antes de realizar a instalação.
Olá, Jackson! Não, pois quando aplicado à haste, não realiza o movimento completo necessário para gerar a equalização do amortecedor, resultando em ruídos e falhas na ação, com o componente aparentando por vezes estar sem ação. É necessário que o aplicador realize o escorvamento antes da instalação no veículo conforme descrito no certificado de garantia que acompanha o componente.
Hoje eu troquei o meu amortecedor na tardei do gol. Andei muito pouco e senti dor.na coluna quando passava no quebra mola e senti o carro muito desconfortável. Tem como fazer isso com o amortecedor no lugar? Pq com certeza o mecânico não fez isso.
Cara, que exagero! Se tu tens dor na coluna, não é por causa do amortecedor. Ou você já tem um problema de coluna, ou o banco (poltrona, assento, ou que queira chamar), do seu carro é muito desconfortável pra voce.
@@Alexandre64842 troquei o meu e percebi a mesma coisa 🤔🤔🤔 se passar no quebra mola um pouco mais rápido, tendeu nos primeiros dias que troquei . Agora ta suave antes não acontecia
@@equipesudestedeonibus4771 Pois é, infelizmente alguns mecânicos atuam, mas não tem curso ou alguma literatura sobre determinadas manutenções veiculares. Simplesmente montam ou reparam com base no que aprendeu por outro mecânico ou mesmo na prática do dia-a-dia. Pelo seu relato, seu amortecedor deve ter equalizado andando nas ruas mesmo. A equalização dos amortecedores serve para fazer com que o amortecedor já comece a atuar devidamente, realizando sua função de absorver impactos.
Olá, fera! A necessidade do processo de escorvamento se dá, pois, tanto durante o processo de produção quanto na cadeia logística, abrangendo a fabricação, distribuição e armazenamento do produto, o amortecedor será movimentado de maneira incomum, incompatível à posição na qual é instalado no veículo - ou seja, na vertical. Devido a isso, o óleo acaba por se mover ao tubo inferior, dando espaço para entrada de ar nesta câmara. Portanto, o escorvamento é recomendado para retirar as bolhas de ar do tubo interno, garantindo o correto funcionamento do componente.
Parabéns! O único canal que achei explicando esse procedimento que eu não fazia ideia de que existia!
Muito obrigado, Thiago! Ficamos felizes em ajudar! 🤝
Muito bom!
Parabéns pela didática e eficiência
Obrigado, fera! 👊
É normal o amortecedor não subir sozinho? Como vc fez no vídeo ou porque ele está novo
Bom dia ,é normal mesmo após a equalização ele ficar pra baixo?
Olá, Michel! Essa é uma característica de amortecedores convencionais hidráulicos, quando não há o auxílio interno do gás nitrogênio a baixa pressão, como nos pressurizados. Portanto, é normal a haste se manter baixa após o procedimento.
Olá! Os amortecedores que servem para vários modelos de carros, por exemplo: linha gol ,tem os amortecedores com códigos diferentes, porém , servem em gerações diferentes também. Gostaria de saber se tem diferença na carga do amortecedor ou se a diferença fica só nos pressurizados e não pressurizados?
Olá, Renan! Geralmente a mudança nos códigos indica alguma alteração no componente que o difere dos demais. Normalmente essa diferença é em carga de tração e compressão, consequentemente além da tecnologia (pressurizados ou convencionais). Caso ainda tenha dúvidas, por favor, entre em contato através do 0800 707 8022.
Eu tenho uma dúvida comparei um kit de suspensão dianteira Nakata convencional a oleo pro meu Kadett porem quando chegou em casa eu abaixei um e ele subiu de volta normalmente porem o outro fiz a mesma coisa porem ele não sobe e desce sozinho e quando puxo ele pra cima ele cai de volta isso é pk precisa fazer o escova mento ou a peça nova ja tá com problema ?
Olá, fera! No caso dos amortecedores convencionais a óleo, é normal que a haste não suba sozinha, pois não há pressão interna suficiente para empurrá-la para cima. Se um dos amortecedores está subindo sozinho, pode ser que ele esteja pressurizado, o que não é característico de um amortecedor convencional. Recomendamos verificar com o fornecedor para garantir que ambos os amortecedores sejam do mesmo tipo.
Boa noite.
Por que no amortecedor nakata a haste não sobe sozinho quando fazemos o escorvamento ?
Abço
Olá, Edson! Essa característica (haste subir sozinha) está presente em amortecedores pressurizados devido à ação do gás nitrogênio a baixa pressão que, quando o amortecedor é comprimido, força com que a haste suba. Já nos modelos convencionais somente a óleo isso não ocorre. A tendência é que ela não suba sozinha.
Rapaz,...sempre troquei e Nunca Fiz esse procedimento. Mas,....ao soltar eles tem que subir. Diferente desse do vídeo.
amortecedor traseiro é assim mesmo , só os dianteiros sobem com pressão .
Esse procedimento de escova o amortecedor.deve subir e dever quantas vezes
Olá, Josue! Cerca de 5 vezes, ou até perceber que o tubo interno está totalmente preenchido de óleo.
Estamos à disposição!
Olá,
Nakata parou de fabricar o amortecedor HG 31107 (amortecedor pressurizado) fabricação 2022????
Estou tendo dificuldade de encontrar!
Olá, Danillo! A plataforma Autoexperts agora conta com a nova funcionalidade "Onde Encontrar". Onde você localiza a peça que procura no distribuidor mais próximo de você. Confira agora mesmo em autoexperts.parts/
boa tarde o meu é nakata fiz o procedimento,agora ele tem que subir sozinho quando eu recolher ou só sobe se eu puxar? o meu é o primeiro modelo.
Olá, Sérgio! Tudo bem? Para dúvidas técnicas, por favor, entre em contato com a nossa equipe através do telefone 0800 707 8022. Estamos à disposição!
Depois do escovamento amortecedor celta tem q subir sozinho?
Olá! Caso o modelo do seu amortecedor seja o HG, é comum que a haste suba sozinha por conta da influência do gás nitrogênio a baixa pressão. Já modelos convencionais, não apresentam essa característica.
O CERTO NAO É O AMORTECEDOR SUBIR SOZINHO ? ENTÃO QUER DIZER QUE SE NO AMORTECEDOR TIVER QUE FAZER FORÇA PRA SUBIR E DESCER A HASTE E NAO ESTIVER VAZANDO É SINAL QUE O AMORTECEDOR ESTÁ BOM ? OBRIGADO, AGUARDO RESPOSTA
Olá, Luiz! Apenas os amortecedores pressurizados apresentam o comportamento de "subir" a haste sozinhos. Essa característica se deve pela presença de gás nitrogênio a baixa pressão na parte interna do tubo de pressão. O escorvamento é realizado para transferir as bolhas do tubo interno para o externo, quando perceber um movimento uniforme da haste, significa que o procedimento foi realizado corretamente. Maiores dúvidas, contate nosso SAC. 0800 707 8022.
Isso serve para amortecedor de moto também?
Oi, Eberson! Não é necessário realizar o processo de equalização nos amortecedores de moto.
Bom dia qual é o certo dos amortecedores passar devagar nos buracos ou posso passar rápido
Qual é o certo para que os amortecedores funcione direito
Olá, amigo! Passar devagar, evitando não só danos nos amortecedores como danos em outros componentes da suspensão, essa é a dica!
Comprei um amortecedor novo da nakata a aste desce mais não sobe sozinha,pode ser defeito?
Olá, Evandro! Se for um amortecedor convencional não é defeito. Pois ele não conta com o auxílio do gás pressurizado. Que é o que faz a pressão reversa na haste. Porém, se for da linha HG é necessário avaliação do mecânico de confiança.
Boa noite! Nos últimos 8 meses ja troquei 4 pares de amortecedores traseiro do meu city e ja estou indo para o quinto par, todos apresentaram os mesmos sintomas:uma leve batida em um dos lados, falta de estabilidade e traseira boba, esre último ainda nao percebi nenhum barulho, mS, a traseira ja está completamente boba, sem estabilidade, é uma sensação estranha, como se estivesse andando um dis pneus furados. O quê pode exta ocasionando esse frequente problema com os amortecedores?
Olá, Sophia! É necessário verificar se a aplicação do amortecedor instalado ao veículo é o modelo correto, verificar se a geometria do veículo está fora das especificações da montadora, condições do batente, coxim e outros fatores. Caso o amortecedor seja da nossa marca Nakata, por favor, entre em contato conosco através do numero 0800 707 8022.
Então, tudo isso está correto, a parte estrutural dentro das medidas? Batentes, coxins é tudo mais ok e mesmo assim, p problema persiste
Os amortecedor promete mas quem aguenta os trancos é a mola kkk
Comprei um fit 1.4 2007 em dezembro 2023 e o dono tinha colocado 2 Nakata hg dianteiro e andava no carro era duro
Hj coloquei dois coxins axios e rolamentos e fiz a escovação 5 vezes e agora está amortecendo Mácio voltou ao normal
Quem instalou não deve ter feito o escovação.
Esse procedimento vem marcado na caixa?
Olá, Junior. Este procedimento não vem informando na caixa, seria de extrema importância realizar este procedimento de equalização nos amortecedores antes de realizar a instalação.
Comprei o amortecedor só meu carro 3 veio pressurizado e 1 dos traseiro veio o normal pode usar ou causa problema.
Olá, amigo! Por favor, entre em contato conosco através do telefone 0800 707 8022. Estamos à disposição!
Por nada não mas, instalar direto no carro e deixar que os sobe e desce do dia a dia na estrada já não resolve essa questão?
Olá, Jackson! Não, pois quando aplicado à haste, não realiza o movimento completo necessário para gerar a equalização do amortecedor, resultando em ruídos e falhas na ação, com o componente aparentando por vezes estar sem ação.
É necessário que o aplicador realize o escorvamento antes da instalação no veículo conforme descrito no certificado de garantia que acompanha o componente.
E o amortecedor a gaz? Precisa ????
Olá! Deve ser realizado o escorvamento/equalização em ambos amortecedores, no modelo convencional e o pressurizado.
sabe como fazer para sangrar o amortecedor porta malas da volvo xc 60 2011?
Olá! A nossa indicação é que leve o seu veículo ao mecânico de sua confiança para um diagnóstico preciso do problema.
Será mito ou verdade poucos comentários sobre esse assunto
Hoje eu troquei o meu amortecedor na tardei do gol. Andei muito pouco e senti dor.na coluna quando passava no quebra mola e senti o carro muito desconfortável. Tem como fazer isso com o amortecedor no lugar? Pq com certeza o mecânico não fez isso.
Cara, que exagero!
Se tu tens dor na coluna, não é por causa do amortecedor. Ou você já tem um problema de coluna, ou o banco (poltrona, assento, ou que queira chamar), do seu carro é muito desconfortável pra voce.
@@Alexandre64842 troquei o meu e percebi a mesma coisa 🤔🤔🤔 se passar no quebra mola um pouco mais rápido, tendeu nos primeiros dias que troquei . Agora ta suave antes não acontecia
@@equipesudestedeonibus4771 Entendi, mas te deu dor na coluna também?
@@Alexandre64842 não, só fincada na hora ki pasei, varias vzs.
@@equipesudestedeonibus4771 Pois é, infelizmente alguns mecânicos atuam, mas não tem curso ou alguma literatura sobre determinadas manutenções veiculares. Simplesmente montam ou reparam com base no que aprendeu por outro mecânico ou mesmo na prática do dia-a-dia. Pelo seu relato, seu amortecedor deve ter equalizado andando nas ruas mesmo. A equalização dos amortecedores serve para fazer com que o amortecedor já comece a atuar devidamente, realizando sua função de absorver impactos.
Comprei um amortecedor e ele tem pressão pra fechar e não muita pra subir
a óleo é assim mesmo, só o a gás que sobe rapidão
E sei não viu, fiz no meu ele ficou foi bem mais mole para amortecer , penso que ele mais firme e o mais certo
Olá, fera! A necessidade do processo de escorvamento se dá, pois, tanto durante o processo de produção quanto na cadeia logística, abrangendo a fabricação, distribuição e armazenamento do produto, o amortecedor será movimentado de maneira incomum, incompatível à posição na qual é instalado no veículo - ou seja, na vertical. Devido a isso, o óleo acaba por se mover ao tubo inferior, dando espaço para entrada de ar nesta câmara. Portanto, o escorvamento é recomendado para retirar as bolhas de ar do tubo interno, garantindo o correto funcionamento do componente.
Senão fizer o q acontece?
Min: 1:43
@@juliocesar2513 o meu veio batendo haste então devolvi e comprei kayaba original sandero
Séra?😂