Véhicule très attachant; je possède la même. C'est en effet scotché au pavé. Peu coupleu et plein en bas régime mais quel plaisir sur petites routes sinueuses. J'ai viré à contre coeur les magnifiques sièges baquet en carbone pour les sièges en cuir que l'on trouve sur la tourismo. Cela maintient un peu moins bien mais on peut faire de relativement longues distances sur l'autoroute sans trop d'effort. Très tappe cul en ville (Paris) mais ce châssis et ces amortisseurs se doivent d'être rigides car la philosophie est avant tout sportive. Last but not least: Look et bruit super sympas! Et idéal en taille dans les grandes villes ou les parking souterrains sont autant d'occasion de passer après chez le carrossier.
![[ESSAI D'INGENIEUR] L'Abarth 500 est un plantage sportif !](http://i.ytimg.com/vi/_AI_BOMvriA/mqdefault.jpg)
Véhicule très attachant; je possède la même. C'est en effet scotché au pavé. Peu coupleu et plein en bas régime mais quel plaisir sur petites routes sinueuses. J'ai viré à contre coeur les magnifiques sièges baquet en carbone pour les sièges en cuir que l'on trouve sur la tourismo. Cela maintient un peu moins bien mais on peut faire de relativement longues distances sur l'autoroute sans trop d'effort. Très tappe cul en ville (Paris) mais ce châssis et ces amortisseurs se doivent d'être rigides car la philosophie est avant tout sportive. Last but not least: Look et bruit super sympas! Et idéal en taille dans les grandes villes ou les parking souterrains sont autant d'occasion de passer après chez le carrossier.
La consommation c'est combien en conduite normale
C’est aussi creux que ça à bas régime ?
La Gineste, les Crêtes, au top!!...
Oui, que des bons souvenirs de ces sacrées routes !