Neste vídeo, o Fórmula Brumnh apresenta a mais ampla, completa e fácil de entender exposição sobre o CONCEITO DOMINANTE da RED BULL na Fórmula 1. Participe nos comentários.
11:22 Olá amigo, eu também sou um amante da engenharia. Sua análise foi boa, mas quero acrescentar algo sobre esse Conceito da Red Bull, que é o certo. Sobre a RIGIDEZ DA PLATAFORMA OU CHASSI: quanto Mais Rígida for a Plataforma, Mais Eficiência Aerodinâmica [janela ideal perfeita]. A Suspensão (Amortecedor) só trabalha em 1 única janela também. Se Enrigesser além do ideal a Aerodinâmica Perde Eficiência; se Amaciar além do ideal a Aerodinâmica Perde Eficiência. A Suspensão e Aerodinâmica trabalham em conjunto🎓
Com o Efeito Solo, o carro de Fórmula 1 em detrimento de uma Aerodinâmica Eficiente, limita-se a 1 Altura Ideal Perfeita e a 1 Amortecimento (Suspensão) Ideal Perfeito.
Eu gosto desse canal pq eu aprendo a respeito da física por trás dos funcionamentos do carro, mas também filosofia. Obg. Por compartilha o seu conhecimento.
Gostaria de dizer que os seus vídeos são muito muitos bons parabéns, sempre gostei da F1 mas nunca aprendi tanto como aprendo com seus vídeos, obrigado
Excelente conteúdo!!!! Dificil entender como Mercedes apanhou tanto nesse tempo todo. E eu espero agora que esse ano e 2025 seja bem disputado por maclaren, ferrari, mercedes e Redbull
É interessante ver como os ângulos de Euler e Tait-Bryan são usados em carros de alta performance. Movimentos como pitch (arfagem), roll (rolagem) e yaw (guinada) são estudados nas engenharias (aeronáutica, aeroespacial e mecânica) para entender o comportamento de aeronaves durante o taxiamento e o voo. Hoje em dia, esses carros se parecem cada vez mais com aviões, um tanto estranho eu diria kkkk.
O Fórmula 1 atual não utiliza amortecedores por mola, embora já tenha utilizado no passado. O que são utilizados são barras de torção que ao serem trocadas por maior o menor dureção absorvem o movimento do braço de suspensão. Combinado com isso existem os Dumpers, que muitos confundem com amortecedores. Porém, operam de uma forma diferente.
Caso a diretiva técnica que levantou os carros, não tivesse sido implantada , a Ferrari estaria na briga por toda a temporada! Aí seria a RBR o conceito a ser seguido? Esse é caso de "se " !
Fizeram engenharia reversa, processo pelo qual um objeto é desconstruído para revelar seus desenhos, arquitetura, código ou extrair conhecimento do objeto.
Cada um tem uma ênfase de conteúdo. O RESSACA tem qualidaes nas postagens sob um ênfase JORNALÍSTICA, enquanto nós procuramos ter qualidade sobre uma ênfase técnica. Não significa que somos melhores do que eles ou vice e versa. Apenas diferentes. Cada um na sua ênfase.
Neste vídeo, o Fórmula Brumnh apresenta a mais ampla, completa e fácil de entender exposição sobre o CONCEITO DOMINANTE da RED BULL na Fórmula 1. Participe nos comentários.
11:22 Olá amigo, eu também sou um amante da engenharia. Sua análise foi boa, mas quero acrescentar algo sobre esse Conceito da Red Bull, que é o certo. Sobre a RIGIDEZ DA PLATAFORMA OU CHASSI: quanto Mais Rígida for a Plataforma, Mais Eficiência Aerodinâmica [janela ideal perfeita]. A Suspensão (Amortecedor) só trabalha em 1 única janela também. Se Enrigesser além do ideal a Aerodinâmica Perde Eficiência; se Amaciar além do ideal a Aerodinâmica Perde Eficiência. A Suspensão e Aerodinâmica trabalham em conjunto🎓
Com o Efeito Solo, o carro de Fórmula 1 em detrimento de uma Aerodinâmica Eficiente, limita-se a 1 Altura Ideal Perfeita e a 1 Amortecimento (Suspensão) Ideal Perfeito.
Ter que mudar a Altura e Amortecimento do carro por causa de Meio-Fios Altos, esse trabalho não existe para os engenheiros, não compensa.
Eu gosto desse canal pq eu aprendo a respeito da física por trás dos funcionamentos do carro, mas também filosofia. Obg. Por compartilha o seu conhecimento.
Fico feliz de saber que nosso conteúdo acrescenta assim para você.
eu tambm ó.... obrigado!
Gostaria de dizer que os seus vídeos são muito muitos bons parabéns, sempre gostei da F1 mas nunca aprendi tanto como aprendo com seus vídeos, obrigado
Obrigado pelo elogio
Ótima explicação , maravilhosa Valeu Thiago 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Que bom que curtiu nosso conteúdo
Parabens pela abordagem. Gosto de mecanica e quenado tem uma pessoa que estuda e entende fica perfeito!
Obrigado pelo seu feedback.
Excelente conteúdo!!!! Dificil entender como Mercedes apanhou tanto nesse tempo todo. E eu espero agora que esse ano e 2025 seja bem disputado por maclaren, ferrari, mercedes e Redbull
Obrigado por curtir nosso conteúdo!
Muito legal, show de explicação
Obrigado pelo elogio!
Obrigado, mr. Tiago pude ver o vídeo e ter informações fundamentais e muitos insights para compreensão da dúvida que tinha.
Que bom! Fico feliz!
Ótimo vídeo, super esclarecedor
Que bom que gostou!
Perfeita explicação da mais esclarecimento sobre o modo solo
Obrigado pelo seu elogio.
Show de comentários
Obrigado 👍
Melhor canal de explicação técnica sobre f1
Obrigado pelo elogio!
Sempre muito esclarecedor. Valeu!
Obrigado pelo seu feedback!
Show ! Obrigado
Muito bom. Uma aula..Abc!
Obrigado!
Muito bom vídeo irmão parabéns
Obrigado parceiro! A ideia é fazer conteúdos sempre ricos de informação e fácil de entender.
É interessante ver como os ângulos de Euler e Tait-Bryan são usados em carros de alta performance. Movimentos como pitch (arfagem), roll (rolagem) e yaw (guinada) são estudados nas engenharias (aeronáutica, aeroespacial e mecânica) para entender o comportamento de aeronaves durante o taxiamento e o voo. Hoje em dia, esses carros se parecem cada vez mais com aviões, um tanto estranho eu diria kkkk.
Sim, tem muito do que vemos na aerodinâmica que também é assistida em veleiros. Especialmente a questão de fluxo de ar. Tem muita conexão sim.
Sim, sem sermos membros, tivemos uma aula. Obrigado!😊
Obrigado por curtir nosso canal.
Excelente explicação
Obrigado pelo elogio
RB usa assoalho ativo lê as imperfeições da pista antes de passar por cima 😎
Hahaha... isso de "assoalho ativo" não existe... mas vale a zoeira.
excelente video e analise
Obrigado pelo elogio
Conceito Redbull sinônimo do conceito Adrian Newey anos 90 da famosa Williams do outro mundo
Essa é a versão atual, do conceito Lótus !
Como funcionam os amortecedores de um F1, qual o tipo de fluido ou gás que é utilizado?
O Fórmula 1 atual não utiliza amortecedores por mola, embora já tenha utilizado no passado. O que são utilizados são barras de torção que ao serem trocadas por maior o menor dureção absorvem o movimento do braço de suspensão. Combinado com isso existem os Dumpers, que muitos confundem com amortecedores. Porém, operam de uma forma diferente.
@@FormulaBrumnh Valeu demais!!
Caso a diretiva técnica que levantou os carros, não tivesse sido implantada , a Ferrari estaria na briga por toda a temporada! Aí seria a RBR o conceito a ser seguido? Esse é caso de "se " !
Mesmo antes da Diretiva Técnica a Red Bull já estava à frente da Ferrari na performance. A DT apenas exponenciou os problemas da Ferrari.
uma aula dos engenheiros da RB nos engenheiros da Mercedes.
Imbecil a maioria dos engenheiros lá eram da Mercedes
@@GustavoCastro00 o cavalo, precisa xingar os outros? Os chefes da engenharia da Mercedes estão lá ainda. Trolha
Fizeram engenharia reversa, processo pelo qual um objeto é desconstruído para revelar seus desenhos, arquitetura, código ou extrair conhecimento do objeto.
Todas menos uma;
MERCEDES ⚠️😁
O Conceito Red Bull se chama Max Verstappen... O cara pilota e ganha até corrida de carrinho de tambor. 😃
Mercedes teimou demais. "Copiar" o que está dando certo não é errado.
10 a 0 no Ressaca F1🥺
Cada um tem uma ênfase de conteúdo. O RESSACA tem qualidaes nas postagens sob um ênfase JORNALÍSTICA, enquanto nós procuramos ter qualidade sobre uma ênfase técnica. Não significa que somos melhores do que eles ou vice e versa. Apenas diferentes. Cada um na sua ênfase.
nao vejo dominio red bull e menos aínds vesttappen comp tri . a categoria retroagil ..pra epoca de andŕel newys...