Установки Обработки Балластных Вод. Типы, принцип действия, конструктивные особенности BWMS
Вставка
- Опубліковано 15 вер 2022
- Данный Выпуск посвящен рассмотрению различных видов установок по обработке балластных вод. В процессе собеседования рассмотрены основные вопросы, с которыми сталкиваются как Механики, так и Штурмана при эксплуатации данной системы. Установка данных систем согласно требованиям стала обязательной на всех типах судов, поэтому данный выпуск будет интересен как тем кто только начинает свою карьеру, так и тем кто уже не первый год работает в море.
При необходимости детальной подготовки к собеседованию либо уверенной работе с Установками Обработки Балластных Вод на борту Команда Проекта AtSea разработала детальный Пакет Курсов - "Ballast Water Management System" доступный вам на сайте atsea.ru по ссылке atsea.ru/courses/sistema-obra...
Для комплексной подготовки к прохождению собеседований и уверенной работы в море команда AtSea собрала для вас следующие Пакеты Курсов:
1. Пакет Курсов №1 - 74 Курса - atsea.ru/courses/paket-kursov...
2. Пакет Курсов «Promotion» - atsea.ru/courses/paket-kursov...
3. Пакет Курсов «Provision Refrigeration Plant Maintenance» - atsea.ru/courses/paket-kursov...
4. Пакет Курсов «Sewage Treatment Plant» - atsea.ru/courses/ustanovka-ob...
5. Пакет Курсов «Oily Water Separator & Oil Record Book» atsea.ru/courses/paket-kursov...
Раздела Особенности работы на Газовозах для судовых Механиков:
1. LNG Carriers and DF Engines - по запросу нашей команде
2. Dual Fuel Engines and LNG On Board - atsea.ru/courses/dual-fuel-en...
3. Wartsila 50DF - atsea.ru/courses/paket-kursov...
4. LNG Carriers for Engineers - по запросу нашей команде
И многие другие курсы для Судовых Механиков только начинающих свой карьерный путь и тех, кто уже не первый год работает в Море доступны на сайте atsea.ru
Связь с командой AtSea и Автором Проекта
Viber / Whatsapp +79787847916
Email: info@atsea.ru
Instagram: @atsea.ru
Трудоустройство: Crewing@atsea.ru - Наука та технологія
Уважаемые Коллеги, при необходимости детальной подготовки к собеседованию и уверенной работе с Установками Обработки Балластных Вод на борту Команда Проекта AtSea разработала детальный Пакет Курсов - "Ballast Water Management System" доступный вам на сайте atsea.ru по ссылке
atsea.ru/courses/sistema-obrabotki-ballastnyh-vod/
Для комплексной подготовки к прохождению собеседований и уверенной работы в море команда AtSea собрала для вас следующие Пакеты Курсов:
1. Пакет Курсов №1 - 74 Курса - atsea.ru/courses/paket-kursov-1-74-kursa/
2. Пакет Курсов «Promotion» - atsea.ru/courses/paket-kursov-promotion/?currency=RUB
3. Пакет Курсов «Provision Refrigeration Plant Maintenance» - atsea.ru/courses/paket-kursov-provizionnye-refrizheratornye-ustanovki/
4. Пакет Курсов «Sewage Treatment Plant» - atsea.ru/courses/ustanovka-obrabotki-stochnyh-vod/
5. Пакет Курсов «Oily Water Separator & Oil Record Book» atsea.ru/courses/paket-kursov-ows-orb/
Раздела Особенности работы на Газовозах для судовых Механиков:
1. LNG Carriers and DF Engines - по запросу нашей команде
2. Dual Fuel Engines and LNG On Board - atsea.ru/courses/dual-fuel-engines-and-lng-on-board/
3. Wartsila 50DF - atsea.ru/courses/paket-kursov-wartsila-50df-engines/
4. LNG Carriers for Engineers - по запросу нашей команде
И многие другие курсы для Судовых Механиков только начинающих свой карьерный путь и тех, кто уже не первый год работает в Море доступны на сайте atsea.ru
Связь с командой AtSea и Автором Проекта
Viber / Whatsapp +79787847916
Email: info@atsea.ru
Instagram: @atsea.ru
Трудоустройство: Crewing@atsea.ru
Полезное видео, спасибо вам.
А собеседник в конце показал себя с определенной стороны, да, есть такие.
Интересно! Познавательно.Спасибо Вам Александр Сергеевич и Вашей команде!
Отлично видео. Спасибо вам за контент!
Огромное спс за ваш труд, всё рассказано и показано суппер!!!!
Александр, сделайте пожалуйста небольшое видео про судовые лифты, на контейнеровозах это заведование зачастую на 4 механиках
👍👍👍
системы УФ очистки... во многих портах мутность или загрязненность воды не позволяет ситеме работать с нормальной скоростью или отключается вообще. и народ начинает байпасить со страшной силой просто потому что тебе никто не даст стоят под погрузкой или выгрузкой в 2-3 раза дольше дожидаясь правильной работы системы. да, кто то там скидывает где то клемы с клапанов и система типа не пишет бай пасс, но тогда все равно при проверке самописцев системы можно будеть обнаружить что через систему прошло воды меньше чем судно взяло по факту. ты же не запишешь в расчет остойчивости балласта меньше чем должно минимально быть ?? и это все нарушение конвенции... по правилам надо тогда заявляться во флаг и просить диспенсейшен. но эта проблемма как понимаю буквально у всех. и если всем следовать требованиям конвенции что тогда будет если скажем сотни судов каждый день по всем портам европы где грязная вода будут просить разрешения у своего флага ?? какой выход ? что говорит знающий народ ?
читал что ИМО обсуждали год назад поправки к конвенции для портов с так называемыми challenging water conditions... но дальше обсуждения походу пока ничего не двинулось
Мужик, а в какой компании ты работаешь на LNG, если не секрет? Спасибо.