Jestem młodym kierowcą na samym początku jeździłem automatem magnumka 480 z 2011r i przebiegiem blisko banki - automat radził sobie super jedynie przy szybkich redukcjach potrafił się czasami zamulic (ta skrzynię z silnikiem wspominam dobrze). Teraz jeżdżę MAN-em TGX 440 manual też z 11 rocznika i że świeżą bańką na liczniku - skrzynia jest mało precyzyjna przy wbijaniu biegu, lubi sobie pozgrzytac, oczywiście brak mocy z tym silnikiem, boi się górek (w magnumce nie brakowało mocy każda góra była jej i to z pełnym tonazem). Manualna skrzynia biegów nie sprawia mi problemów ale męczy.
Ciao Kempa😉 Na koniec powiedziałeś,że być może znikną manuale-i to jest prawda,jestem świeżo po szkoleniu po zakupie nowego zestawu.Producenci dążą do takiego zautomatyzowania,że praktycznie pedał gazu tez staje się zbędny.Najnowsze systemy tak na prawdę optymalizując spalanie robią za kierowcę całą robotę,Ty musisz trzymać kierownice i nie zasnąć.Koń przyspieszy,zwolni,wyhamuje,nie pozwoli na bezwiedną zmianę pasa.Tak na dobrą sprawę to dzięki postępowi gdzieś zatraca się mit truckera,bo trucker powoli zaczyna być obserwatorem i dozorcą tego co robi maszyna😉.Pierwsza moja praca była w Pl i jak można się domyślać zdezelowany manual z bańką przelotu-przez rok latałem z owocami z Hiszpanii do Putina i to była najlepsza szkoła życia.Od 10 lat mieszkam i pracuje w It ,latam Italia,Slovenia i Austria i nie wyobrażam sobie manuala na te tereny.Kazdy szuka ułatwień i wygody a jazda bez ciągłego wajchowania jest bardziej płynna i moim zdaniem mniej męcząca.
i dont mean to be off topic but does anybody know a way to get back into an Instagram account..? I stupidly lost the login password. I love any tricks you can give me.
4:53-5:02 pozwolę się z tym nie zgodzić, ponieważ o ile ze spaloną żarówką można dojechać na parking i spokojnie ją wymienić samemu, o tyle z kapciem często nie ma takiej możliwości. Mój kolega został potrącony zmieniając lewe koło stojąc składem na poboczu. Mało brakowało a osierociłby małe dziecko. Ja mam przepuklinę kręgosłupa i do kapcia dzwonię po pomoc drogową. Wolę zapłacić niż szarpać się z kołem ryzykując zdrowiem a czasem i życiem. Pewnie wielu powie "Po jaką cholerę pchasz się w truckerkę skoro nie masz zdrowia". Moim wzorem jest Cezary Kopiczko, który mimo braku dłoni, radzi sobie lepiej niż nie jeden w pełni zdrowy trucker. Pozdrawiam
Jeżdżę na autokarach i nie wyobrażam sobie jeździć na skrzyni manualnej. Jeśli chodzi o awarie w autokarze to nie jestem upoważniony nawet do dokręcenia koła, od tego jest wykwalifikowany pracownik serwisu :D (co mnie cieszy).
@@cezary9715 mnie Kempa zmotywował do zrobienia prawka i zmiany pracy, zrobiłem teorie na kat. C i kat. D później po rozmowie z kolegami którzy pracują na ciężarówkach lub na autobusach postanowiłem kontynuować jednak na autobusy że względu że mam małe dzieci i chciałem być codziennie w domu i praca w białym kołnierzyku. Po prawie roku czasu nie żałuję choć nie mówię że nie zrobię c+e
Cześć mam szkolenie z jazdy ekonomicznej na scanii, z tym wyrzucaniem na luz przy dojezdzaniu na szczyt wzniesienia , to jest tak, że w scaniach jest wbudowany odbiornik gps, tylko w fabryce wiedzą gdzie on jest schowany, jest tam wgrana mapa topograficzna, dlatego w danym momencie wysprzegla, oszczędza paliwo, oczywiście jest to denerwujące w pewnych sytuacjach, ale wtedy właśnie jest kierowca na miejscu, a żeby reagować, w sytuacjach ekstremalnych. Pozdrawiam
wszystko świetnie wyłożyłeś kolego. Dla młodych dodam tylko że na trasie niech już będzie ten manual ale w koło komina czyli w trybie miejskim jazda w manualu to jest zwykła orka. Manuale to w DZIADTRANSACH są. Szanujcie sie młodzi kierowcy i nie zaczynajcie u takich.
To masz płacone dwa etaty? Za kierowcę i za mechanika? Jak mnie pracodawca się pyta czy znam się na mechanice to mówię że tak ale jak mam coś robić przy aucie to drugi etat ma mi płacić za mechanika. Wiadomo żarówkę mogę wymienić i tyle . nie będę ryzykować życia za czyjeś koło na autostradzie. Dziad transy by chcieli żeby wszystko za darmo robic: Zaladunki plecakiem, naprawiać auta na pauzie. Żal ze masa kierowców się na to zgadza i nie szanuje swojej wiedzy i pracy.
Popieram po całości! Żarówkę w reflektorze można wymienić, w niektórych ciągnikach to dość proste, w innych niepotrzebnie skomplikowane, ale koło?!? Po to są serwisy ogumienia, żeby to robiły. Nie łapie się gumy co tydzień, najwyżej raz, dwa razy do roku - niech firma za to zapłaci. Szanujcie się driverzy!
@@polakmay5308 Dokładnie! Jeżdżę na międzynarodówce i tylko blok wschodni ( część Polaków, Ukraińcy i Litwini) kreci koło na autostradzie. Taki Francuz czeka na serwis! Albo jesteś mechanikiem albo kierowcą. Jeździłem na różnych skrzyniach. Manuale z przebitka itp. To tylko moje doświadczenie. Ale jak dzwonię w sprawie pracy to od razu pytam o rocznik auta i czy jest automat. Bo mamy iść do przodu i korzystać z dobrodziejstw technologii a nie się cofać.
Piszesz o ryzykowaniu życia, ale jeśli sam się za to od razu weźmiesz to jesteś w stanie to odjechać w mniej niż godzinę od zajścia, a tak to stoisz na awaryjnym dłużej i potęgujesz zagrożenie. Dla mnie wymiana koła to nic takiego ale może dlatego że jeżdżę po Polsce i przynajniej u siebie się potem umyje bo codziennie w domu.
W tej chwili jeżdżę autobusem miejskim automatem mamy Iveco skrzynia ZF I Scania opticruse, ZF pracuje płynnie ale w Scania jest możliwość zmiany manualnej, w tej pracy nie widzę nic lepszego jak automat. Jednakże najlepsza skrzynia manualna jaka miałem okazję jazdzic był etonfuller w Iveco Turbo Star nie mówię o aucie bo był brązowy żeby rdzy nie było widać ale skrzynia super do jazdy po mieście i na trasy.
Kierowca będzie zbędny bo nie chce wymieniać koła?🤔 Pracuje na żurawiach i tam jest jasno określone. Operator nie ma prawa zajmować się serwisem. I to samo powinno tyczyc się kierowców. Rozumie wymienić żarówkę, ale wymieniać koło, nigdy w życiu. Nie za to mi się płaci, a nawet jak by pracodawca chciał to nie ma takiej opcji. Gdybym chciał koła wymieniać to bym na wulkanizatora poszedł.
@@KempaTrucker to już kwestie bezpieczeństwa. Ja bym pewnie sprawdził. Ale raczej przy serwisie bym to zrobił, by dopioniwali by było dobrze dokrecone. Roznimy się, różne pokolenia. Poprzednie lubi dodatkowe prace, aktualne robi to za co im się płaci, a mimo to nadal wszystko funckonuje i zarabia.
Witaj Łukasz aktualnie jeżdze Volvo fh 13 skrzynia I shift zautomatyzoana ale jazda manualem nies sprawia mu też problemu obydwie skrzynie są ciekawym doświadczeniem.Pozdrawiam
od pół roku jeżdżę automatem w volvo i coraz bardziej mi się to podoba , chociaż czasem szarpnie lub mnie inaczej zaskoczy. Juz mi ręka nie cierpnie podczas kółka koło komina ;). Mogę trzymać kawke w łapie heh. pozdrawiam
Z manualem są zawsze ciekawe sytuacje :) Jak jedziesz załadowany 11.5 m3 betonu w gruszce 10 m3 i podjeżdżasz pod bardzo stromą górkę. Beton się wylewa a co lepsi kierowcy jak im bieg nie wejdzie to zdrowo leją beton po asfalcie a potem jest co sprzątać :)
Ja w swoim ciagniku mam 24 tylko manual czasy to były jak w staże dwa razy sprzęgło się wyciskalo a cofanie z przyczepa dwu osiowa to była jazda teraz to zabawa przez 20lat poszło wszystko do przodu jak burza
W MAN tgl 12.250 automat żyje własnym życiem. Pod górki nie może zdecydować się na jakim biegu ma jechać. Czasami myślę że pode mną ktoś siedzi i młotkiem biegi zmienia.
To wyhamowanie przez MAN (2019) irytuje mnie jak nic w tym aucie . Bardzo niebezpieczne gdy jedziesz po lodzie. Pierwsze co wyłączam po odpaleniu. Drugie co wylaczam to te inteligentne górki. Pozdro z Norwegii 🇳🇴
Do wszystkiego idzie się przyzwyczaić, zanim zacząłem jeździć zawodowo już miałem auto z automatem. W swojej pierwszej firmie dostałem ciężarówkę również w automacie. Po przepracowaniu tam pewnego okresu przyszedł czas na podjęcie innej pracy. Moje pierwsze przemyślenia na ten temat były takie : " Ku#*a, jak ja mam tym jeździć?!" Ale im dłużej jeździłem manualem tym bardziej mi się to podobało. Nie ma bowiem tam elektroniki, która miesza mi w zamiarach. Jadę z górki to hamuję silniwkiem, a nie zapierdzielalam ponad 100km/h na "luzie". Manualna skrzynia ma swoje uroki, jednak automat jest dla mnie wygodniejszy. Zwłaszcza jest to mocno odczuwalne w korkach, mając dość ciężki ładunek :) Pozdrawiam 😃
Osobiscie 6msc temu dostalem premiumke z automatem i tak od tego czasu przyrzekłem, ze nigdy juz nie kupie osobowki z manualem. Trzeba jednak pamietac, ze jazda automatm to nie tylko gaz i hamulet ale umiejetne wykorzystanie charakterystyki tej skrzyni. Trzeba umiec operowac gazem zwlaszcza w gorzystym terenie.
Świetna demonstracja zmiany biegów 😂😂👍👍 A co do samej skrzyni to automat jest fajny do puki mamy załadowane do 15t bo powyżej to jest tragedia żeby podjechać pod większą górę lub w miarę sensownie się rozpędzać na płaskiej drodze bez ingerencji w jej pracę (manualne przełączanie biegów) przynajmniej takie jest moje doświadczenie jeżeli chodzi o renault premium i T (wersję ponad 400 konne, nie pamiętam ile tam dokładnie było) A co do manualna to nie ma co się bać jedyny minus to się nawajchujesz w korku
Tez jezdze premiumką i nie mam problemiw z wzniesieniami. Zapewne nie wiedziales o mozliwosci redukcji biegu. Wciskasz gaz do oporu i potem ponownie mocniej i wskakuje ci przycisk, ktorym redukujesz. Skrzynia wtedy zmieni na mniejszy bieg i ciagnie do czerwonego.
ja robilem prawko w Norwegii to jak jezdze juz jakos pol roku w najwiekszej dystrybucji w kraju to tylko automaty, nigdy nie mialem manuala. Scania i Man, mamy tez kilka Volvo ale to padaki straszne mimo ze nowe auta, ciagle sie psuja. Szczerze to nawet nie wiem jak mialbym obsluzyc manuala w ciezarowce. Pozatym w kazdym aucie masz telemetrie czyli tzw aktualny stan Twojej jazdy co jest polaczone z centala i np jak widze na filmiku ze jedziesz 85 km/h to ja juz bym mial telefon z biura czemu jade tak szybko, do tego jak uzywasz hamulca, ile sie toczysz oraz czy gwaltownie hamujesz plus do tego alkomat bez ktorego nie odpalisz auta...taka mala ciekawostka
Siema Początek kariery miałem w maju tego roku.Wsiadłem na manual i powiem tak że jak jest lekki ładunek to pal licho.Natomiast jak jest 24 t i górki itp to sie trzeba nawajchowac.Czesto latam droga krajowa 25 od Bydgoszczy do Koszalina kto zna ta droge to wie jak tam jest 😂😂😂
jak zaczynałem przygodę z dużymi autami to jeździłem Scania 124 z manualna skrzynią i do tej pory czule wspominam te dźwięki i właśnie radochę pstrykania :-D
Od 4 lat jeżdżę tylko automatami i nie wyobrażam sobie powrotu do manuala. W automacie możesz zmieniać biegi manualnie i ciągnąć nawet do końca obrotomierza więc nie ma problemu z jeżdżeniem w zimie(blokadę mostu też mam). Najlepiej automat można docenić w mieście gdzie nie musisz tak wachlować biegami.
@@ukaszboj1825 niestety kolego mylisz się. W Scanii,Dać czy Iveco którymi obecnie jeżdżę mają manualną możliwość zmiany biegów. Mogę ci wysłać zdjęcia jeśli chcesz. Pozdrawiam
Ja jeździłem manualem z 8 lat. Od ponad roku mam automata i jest zajebiescie. Każda zachodnia firma ma automaty. Manualne tylko u Polaków w starych zlomach.
Ja jestem świeżym kierowca ciezarowki prawko na duże mam pół roku jeździłem dafem 105 460 na automacie i manem tga 430 na manualu osobiście wole jeździć manualem czuje ze mam większa kontrole nad zestawem wiec jeżdzę manem trochę starszy niż daf ale idzie się przyzwyczaić . Zobaczymy jak to będzie w zimę . Pozdrawiam 🤚🤚
wszystko automaty ale zdarza się że przełączam na tryb ręczny bo mieli bo pod górkę zamiast "pociągnąć" na 12 i później zredukować na 11 leci od razu redukcja na 10 i w skrzyni jakby siedział człowieczek to by mówił: oj jednak za nisko czas by zmienić na 11, ale chyba przez te redukcje zwolniłem czas by zmienić na 9 a następnie o widzę że obroty są za wysokie i rosną czas by zmienić na 11 i tak w kółko mielenie. skrzynia zf, silnik mb, 370KM 1700nm i 45t masy całkowitej. Jak na pojazd budowlany idzie jak burza
Wszystko dąży do tego że niedługo ludzie nie będą potrafili nic. Już teraz połowa kierowców i to nie tylko zawodowych a ogólnie nie umie jeździć i to fakt autentyczny. Ciekawe którego młodego kierowcę można posadzić do żuka albo jakiegoś stara i bd umiał jechać.? Prawie żadnego a powiem więcej młodzi się boją nawet wsiadać do takich samochodów. Do dobrego się człowiek szybko przyzwyczaja, gorszej w tą drugą stronę. Więc ludzie nie bójcie się starych aut i manualnych skrzyni biegów, to sama frajda takim samochodem jechać ale i też dobra szkoła jazdy. Ja osobiście jeżdżę osobówką w manualu i ciężarówką długo też w manualu ale teraz już automat i szczeze to aż czasami bym się wrócił na te manuale przynajmniej człowiek musi myśleć a tu włączasz bieg tempomat i nic nie myślisz bo po A skręcaniem auto robi wszystko za Ciebie.
Myślę że dla młodego kierowcy lepszy jest automat. Jak się zaczyna to człowiek już i tak jest w szoku , niema wyczucia auta dochodzi stres związany z szukaniem drogi a tu jeszcze dodatkowo trzeba myśleć o biegach.
Tylko automat dla mnie, od 2005 roku jeżdżę tirem i automat jest najlepszy. Osobowe tez mam automat i teraz już zawsze tylko auta ze skrzyniami automatycznymi będę kupować.
Kiedyś nie mogłem wyobrazić sobie jazdy manualem z połówkami. Dostałem Mana TGS z połówkami i ta skrzynia jest super. Automat jak na budowie się zakopie to nie wyjedziesz.
Nigdy w życiu automatem tylko MANUAL jest najlepszy. Wybierasz sam przełożenie do danej sytuacji na drodze. Osobiście najlepiej mi się jeździło Ikarusem 280 tzw. lewarem zwłaszcza na trójce jak podjeżdżałem pod wzniesienie. Pozdrawiam Paweł!
A czy znasz wykres zmiany biegów Twojej cieżarówki w stosunku do obrotów na minutę ? To jest ważne ze względu na utrzymanie skrzyni biegów w dobrej kondycji.
Niech Ci będzie. Powiem innaczej. Każde nowe auto w jakie wsiadam ma instrukcje którą w pierwszym tygodniu czytam. Uczę się tego co jest tam zawarte i według tego jeżdżę. "Moja" scania zakres zmiany ma cały czas ustawiony na aktywny na obrotosciomierzu. Nie muszę go znać żeby go używać. Jest cały czas aktywnie wyświetlany. Aktywnie czyli zależnie od biegu i tonażu podświetla inny zakres obrotów. Mi to wystarczy. Może i źle jeżdżę ale ty pierwszy się skarżysz i dajesz mi rady co powinienem o skrzyni wiedzieć. Douczę się.
W manie to samo,porażka jest ten aktywny tempomat i wykrywanie przeszkód.Mocno nie dopracowane.Np pada deszcz i tempomat mi rozłącza bo głupieje,albo śnieg tempomat mi wtedy nie działa.Albo hamuje sobie nagle bo coś widzi czego niema.
W Dafie też tragedia wyjeżdżam z zakrętu 24t na pace i hamulec do zera bo słupek był koło drogi dobrze że towar mocno dopięty bo wszystko by się powalilo
Scania ma skrzynię zautomatyzowana a nie automatyczna a różnica polega na tym że jest to normalna skrzynia manualna sterowana przez komputer i faktycznie funkcja ecoroll wyrzuca na luz w pewnych sytuacjach co w połączeniu z topografia terenu daje duże oszczędności w paliwie. Na przykładzie mojej Scani r450 pod wywrotka na międzynarodowce spalanie waha się między 27.5 a 29.5 a kolega jeździ iveco 460 konnym i spalanie między 30 a 34...
Dawid Michalak one wszystkie są zautomatyzowane, jakbyś je rozebrał to bebechy są z manualnej, po prostu producenci zastąpili sprzęgło komputerem, który wysyła sygnał do skrzyni. W osobówkach masz inna skrzynie.
Jak zaczynałem jeździć pierwsza robota man w manualu 2,5 roku po europie druga robota automat mercedes europa trzecia robota manual na kraju scania, w manie było fajnie bo "sprzęgło" było w lewarku
Ja to się nie mogę doczekać w tym roku będę robił c+e i też mam nadzieję że trafi mi się manual od 2 lat jeżdżę autobusem w uk i same automaty niestety
Chłopie na jaki luz wrzucają nowe ciężarówki!!! W skrucie to tzw wolne koło, i między innymi dzięki temu auto potrafi naprawdę być ekonomiczne. Volvo Fh 540 Śr. Spalanie 22 do 28.5 max.
Widocznie inżynierowie doszło do wniosku, że jednak dawanie na luz to lepsza sprawa. Stara szkoła to już przeżytek. Technika i rozwój zmieniaja wszystko.
Masz ciągnik z najgorszą manualną skrzynią, jaką w życiu jeździłem. Po trzy biegi dolna i górna skrzynia plus połówki. Choćbyś nie wiem jak jeździł, nawet na pusto, zawsze musisz używać połówek, bo sześć podstawowych biegów to za mało. Totalny szit! Za to skrzynia 4+4 oraz połówki - miodzio! Z automatem bywa różnie, są bardziej dopracowane i są te gorsze. Od czasu do czasu nawet w automacie trzeba manualnie zmieniać biegi, żeby skrzynia nie wbijała dwa razy bezsensownego biegu, zanim po trzeciej zmianie nie trafi na ten właściwy.
Moja najlepsza skrzynia manualna to 4+4 bez połówek. Scania 124. Po kraju z lekkimi ładunkami miód. Na ostatnim biegu z 10 tonami na chłodni można było po zabudowanym jeździć. No Marzenie.
28 dni razy 55 euro to około 6500 zł. Do tego 1700 najmniejszej krajowej, czyli razem 8200 zł około. Trzeba też wziąć pod uwagę ile musisz wydać w ciągu tego miesiąca na jedzenie/prysznice. Ogólnie uważam że albo 2/1 w międzynarodowce, albo lepiej jeździć po Polsce gdzie można być np na patelkach codziennie w domu, a z 5 tys zarobić.
@@jlbjlb9689 Kolega na patelkach jeździ i ma 4500, ja w kurierce paczki w nocy przerzucam, codziennie w domu i mam 5 ty,s ale nocki codziennie i najniższa krajowa w tym. Ogólnie najniższą krajową w papierach masz praktycznie w każdej firmie, a resztę do reki.
@@KempaTrucker w dafie się da tylko za jakiś czas komputer sam załączy tryb Eko. Panowie tempomat możecie ustawić na +3 i -1 i nie będzie wam zwalniać pod małą górkę 😉 pod wielkie wzniesienia wiadomo tryb M i samemu decydujecie jaki bieg. Automat wiadomo wszystkiego za nas nie zrobi. Nadal kierowca decyduje 😉
Bo trzeba umiec operowac gazem. Pokonywanie wzniesien i gór to nie sie jazda na wcisnietym gazie do deski.... wtedy to napewno sterownik głupieje redukujac bieg i zwiekszajac co 2 sec.
@@JohnnyBravo42 Dokładnie. Kierowca jest od tego żeby odpowiednio tą skrzynią zarządzać. Chodzi o to ze automat to wygoda. Nie zawsze automat ma racje ale od tego jest kierowca.
Tylko i wyłącznie automat! Kierowca nie jest od tego żeby wyręczać maszynę w pracy, auta nigdy nie powinny być produkowane z manualną skrzynią bo to jest patologia pozdro
Manual w dzisiejszych czasach jest struclem ,badziewiem. Automat to wygoda i komfort jazdy. Po za tym w nowych samochodach są już tylko automaty,chyba że jakiś typ zamówi co jest już nieporozumieniem. Nawet ponadgabaryty mają automat.
Jestem młodym kierowcą na samym początku jeździłem automatem magnumka 480 z 2011r i przebiegiem blisko banki - automat radził sobie super jedynie przy szybkich redukcjach potrafił się czasami zamulic (ta skrzynię z silnikiem wspominam dobrze).
Teraz jeżdżę MAN-em TGX 440 manual też z 11 rocznika i że świeżą bańką na liczniku - skrzynia jest mało precyzyjna przy wbijaniu biegu, lubi sobie pozgrzytac, oczywiście brak mocy z tym silnikiem, boi się górek (w magnumce nie brakowało mocy każda góra była jej i to z pełnym tonazem).
Manualna skrzynia biegów nie sprawia mi problemów ale męczy.
Ciao Kempa😉
Na koniec powiedziałeś,że być może znikną manuale-i to jest prawda,jestem świeżo po szkoleniu po zakupie nowego zestawu.Producenci dążą do takiego zautomatyzowania,że praktycznie pedał gazu tez staje się zbędny.Najnowsze systemy tak na prawdę optymalizując spalanie robią za kierowcę całą robotę,Ty musisz trzymać kierownice i nie zasnąć.Koń przyspieszy,zwolni,wyhamuje,nie pozwoli na bezwiedną zmianę pasa.Tak na dobrą sprawę to dzięki postępowi gdzieś zatraca się mit truckera,bo trucker powoli zaczyna być obserwatorem i dozorcą tego co robi maszyna😉.Pierwsza moja praca była w Pl i jak można się domyślać zdezelowany manual z bańką przelotu-przez rok latałem z owocami z Hiszpanii do Putina i to była najlepsza szkoła życia.Od 10 lat mieszkam i pracuje w It ,latam Italia,Slovenia i Austria i nie wyobrażam sobie manuala na te tereny.Kazdy szuka ułatwień i wygody a jazda bez ciągłego wajchowania jest bardziej płynna i moim zdaniem mniej męcząca.
i dont mean to be off topic but does anybody know a way to get back into an Instagram account..?
I stupidly lost the login password. I love any tricks you can give me.
4:53-5:02 pozwolę się z tym nie zgodzić, ponieważ o ile ze spaloną żarówką można dojechać na parking i spokojnie ją wymienić samemu, o tyle z kapciem często nie ma takiej możliwości. Mój kolega został potrącony zmieniając lewe koło stojąc składem na poboczu. Mało brakowało a osierociłby małe dziecko. Ja mam przepuklinę kręgosłupa i do kapcia dzwonię po pomoc drogową. Wolę zapłacić niż szarpać się z kołem ryzykując zdrowiem a czasem i życiem. Pewnie wielu powie "Po jaką cholerę pchasz się w truckerkę skoro nie masz zdrowia". Moim wzorem jest Cezary Kopiczko, który mimo braku dłoni, radzi sobie lepiej niż nie jeden w pełni zdrowy trucker. Pozdrawiam
Jeżdżę na autokarach i nie wyobrażam sobie jeździć na skrzyni manualnej. Jeśli chodzi o awarie w autokarze to nie jestem upoważniony nawet do dokręcenia koła, od tego jest wykwalifikowany pracownik serwisu :D (co mnie cieszy).
A ja właśnie chce z autokaru przesiąść się na zestaw. Posmakować tego miodu.
@@cezary9715 mnie Kempa zmotywował do zrobienia prawka i zmiany pracy, zrobiłem teorie na kat. C i kat. D później po rozmowie z kolegami którzy pracują na ciężarówkach lub na autobusach postanowiłem kontynuować jednak na autobusy że względu że mam małe dzieci i chciałem być codziennie w domu i praca w białym kołnierzyku. Po prawie roku czasu nie żałuję choć nie mówię że nie zrobię c+e
@@atsscrk1 Tylko u mnie w rejonie znaleźć normalną firmę, jeżdżąca po kraju to ciężko
Uważaj na takie komentarze xd bi Cię siowery zjedzą xd nie jesteś prawdziwym kierowca jak koła nie zmienisz xd pamiętaj😂😂🤣🤣😂😂🤣🤣
Cześć mam szkolenie z jazdy ekonomicznej na scanii, z tym wyrzucaniem na luz przy dojezdzaniu na szczyt wzniesienia , to jest tak, że w scaniach jest wbudowany odbiornik gps, tylko w fabryce wiedzą gdzie on jest schowany, jest tam wgrana mapa topograficzna, dlatego w danym momencie wysprzegla, oszczędza paliwo, oczywiście jest to denerwujące w pewnych sytuacjach, ale wtedy właśnie jest kierowca na miejscu, a żeby reagować, w sytuacjach ekstremalnych. Pozdrawiam
No popatrz, a mnie się wydawało, że o wysprzęglaniu decyduje czujnik przeciążenia i pochylenia nadwozia a nie mapa topograficzna całego świata...
@@polakmay5308 tak mi mówił trener ze scanii, a jak jest w rzeczywistości, to nie wiem.
Jak ci wrzuca na luz to wciskasz w Scanii pamięć tempomatu „kółko ze strzałka” i idzie dalej pod górę na pełnej mocy.
wszystko świetnie wyłożyłeś kolego.
Dla młodych dodam tylko że na trasie niech już będzie ten manual ale w koło komina czyli w trybie miejskim jazda w manualu to jest zwykła orka.
Manuale to w DZIADTRANSACH są.
Szanujcie sie młodzi kierowcy i nie zaczynajcie u takich.
To masz płacone dwa etaty? Za kierowcę i za mechanika? Jak mnie pracodawca się pyta czy znam się na mechanice to mówię że tak ale jak mam coś robić przy aucie to drugi etat ma mi płacić za mechanika. Wiadomo żarówkę mogę wymienić i tyle . nie będę ryzykować życia za czyjeś koło na autostradzie. Dziad transy by chcieli żeby wszystko za darmo robic: Zaladunki plecakiem, naprawiać auta na pauzie. Żal ze masa kierowców się na to zgadza i nie szanuje swojej wiedzy i pracy.
Popieram po całości! Żarówkę w reflektorze można wymienić, w niektórych ciągnikach to dość proste, w innych niepotrzebnie skomplikowane, ale koło?!? Po to są serwisy ogumienia, żeby to robiły. Nie łapie się gumy co tydzień, najwyżej raz, dwa razy do roku - niech firma za to zapłaci. Szanujcie się driverzy!
@@polakmay5308 Dokładnie! Jeżdżę na międzynarodówce i tylko blok wschodni ( część Polaków, Ukraińcy i Litwini) kreci koło na autostradzie. Taki Francuz czeka na serwis! Albo jesteś mechanikiem albo kierowcą. Jeździłem na różnych skrzyniach. Manuale z przebitka itp. To tylko moje doświadczenie. Ale jak dzwonię w sprawie pracy to od razu pytam o rocznik auta i czy jest automat. Bo mamy iść do przodu i korzystać z dobrodziejstw technologii a nie się cofać.
Piszesz o ryzykowaniu życia, ale jeśli sam się za to od razu weźmiesz to jesteś w stanie to odjechać w mniej niż godzinę od zajścia, a tak to stoisz na awaryjnym dłużej i potęgujesz zagrożenie. Dla mnie wymiana koła to nic takiego ale może dlatego że jeżdżę po Polsce i przynajniej u siebie się potem umyje bo codziennie w domu.
To nie są skrzynie automatyczne tylko zautomatyzowane, bardzo ale to bardzo różnią się od tradycyjnej skrzyni, którą mamy w aucie osobowym.
W tej chwili jeżdżę autobusem miejskim automatem mamy Iveco skrzynia ZF I Scania opticruse, ZF pracuje płynnie ale w Scania jest możliwość zmiany manualnej, w tej pracy nie widzę nic lepszego jak automat. Jednakże najlepsza skrzynia manualna jaka miałem okazję jazdzic był etonfuller w Iveco Turbo Star nie mówię o aucie bo był brązowy żeby rdzy nie było widać ale skrzynia super do jazdy po mieście i na trasy.
Mam dafika xf w manualu i jeździ się naprawdę świetnie 👍
Kierowca będzie zbędny bo nie chce wymieniać koła?🤔 Pracuje na żurawiach i tam jest jasno określone. Operator nie ma prawa zajmować się serwisem. I to samo powinno tyczyc się kierowców. Rozumie wymienić żarówkę, ale wymieniać koło, nigdy w życiu. Nie za to mi się płaci, a nawet jak by pracodawca chciał to nie ma takiej opcji. Gdybym chciał koła wymieniać to bym na wulkanizatora poszedł.
To chociaż dokręcaj po wymianie. To chyba można?
@@KempaTrucker to już kwestie bezpieczeństwa. Ja bym pewnie sprawdził. Ale raczej przy serwisie bym to zrobił, by dopioniwali by było dobrze dokrecone.
Roznimy się, różne pokolenia. Poprzednie lubi dodatkowe prace, aktualne robi to za co im się płaci, a mimo to nadal wszystko funckonuje i zarabia.
@@jacekplacek9776 no w sumie fajnie by było. Nie musiał bym się męczyć otwierając drzwi.
Automat fajna sprawa ale osobiście polecam manuala i tu popieram Kempa ciebie 👍łapka w gore
Ja też polecam np skrzynia z mana z mutishiftem,te biegi wchodzą pięknie i nie trzeba wciskać sprzęgła tylko przycisk na lewarku bajeczka,bajeczka.
ja zamierzam zacząć przygodę z ciężarówkami i chce spróbować pojeździć na skrzynii manualnej
Witaj Łukasz aktualnie jeżdze Volvo fh 13 skrzynia I shift zautomatyzoana ale jazda manualem nies sprawia mu też problemu obydwie skrzynie są ciekawym doświadczeniem.Pozdrawiam
od pół roku jeżdżę automatem w volvo i coraz bardziej mi się to podoba , chociaż czasem szarpnie lub mnie inaczej zaskoczy. Juz mi ręka nie cierpnie podczas kółka koło komina ;). Mogę trzymać kawke w łapie heh. pozdrawiam
Właśnie doszliśmy do tych czasów gdzie są produkowane same automaty prócz skanie w małej i średniej kabinie długo niebyło trzeba czekać
Z manualem są zawsze ciekawe sytuacje :) Jak jedziesz załadowany 11.5 m3 betonu w gruszce 10 m3 i podjeżdżasz pod bardzo stromą górkę. Beton się wylewa a co lepsi kierowcy jak im bieg nie wejdzie to zdrowo leją beton po asfalcie a potem jest co sprzątać :)
Ja w swoim ciagniku mam 24 tylko manual czasy to były jak w staże dwa razy sprzęgło się wyciskalo a cofanie z przyczepa dwu osiowa to była jazda teraz to zabawa przez 20lat poszło wszystko do przodu jak burza
W MAN tgl 12.250 automat żyje własnym życiem. Pod górki nie może zdecydować się na jakim biegu ma jechać. Czasami myślę że pode mną ktoś siedzi i młotkiem biegi zmienia.
Zdawałem takim prawko, fakt cieżko sie jeździ w automacie, szarpie a nawet jadąc prostą drogą sam sobie zmienia bieg na niższy
To wyhamowanie przez MAN (2019) irytuje mnie jak nic w tym aucie . Bardzo niebezpieczne gdy jedziesz po lodzie. Pierwsze co wyłączam po odpaleniu. Drugie co wylaczam to te inteligentne górki.
Pozdro z Norwegii 🇳🇴
Inteligentne to ja wolę pralki :)
Do wszystkiego idzie się przyzwyczaić, zanim zacząłem jeździć zawodowo już miałem auto z automatem. W swojej pierwszej firmie dostałem ciężarówkę również w automacie. Po przepracowaniu tam pewnego okresu przyszedł czas na podjęcie innej pracy.
Moje pierwsze przemyślenia na ten temat były takie : " Ku#*a, jak ja mam tym jeździć?!" Ale im dłużej jeździłem manualem tym bardziej mi się to podobało. Nie ma bowiem tam elektroniki, która miesza mi w zamiarach. Jadę z górki to hamuję silniwkiem, a nie zapierdzielalam ponad 100km/h na "luzie".
Manualna skrzynia ma swoje uroki, jednak automat jest dla mnie wygodniejszy. Zwłaszcza jest to mocno odczuwalne w korkach, mając dość ciężki ładunek :)
Pozdrawiam 😃
Osobiscie 6msc temu dostalem premiumke z automatem i tak od tego czasu przyrzekłem, ze nigdy juz nie kupie osobowki z manualem. Trzeba jednak pamietac, ze jazda automatm to nie tylko gaz i hamulet ale umiejetne wykorzystanie charakterystyki tej skrzyni. Trzeba umiec operowac gazem zwlaszcza w gorzystym terenie.
Świetna demonstracja zmiany biegów 😂😂👍👍 A co do samej skrzyni to automat jest fajny do puki mamy załadowane do 15t bo powyżej to jest tragedia żeby podjechać pod większą górę lub w miarę sensownie się rozpędzać na płaskiej drodze bez ingerencji w jej pracę (manualne przełączanie biegów) przynajmniej takie jest moje doświadczenie jeżeli chodzi o renault premium i T (wersję ponad 400 konne, nie pamiętam ile tam dokładnie było) A co do manualna to nie ma co się bać jedyny minus to się nawajchujesz w korku
Tez jezdze premiumką i nie mam problemiw z wzniesieniami. Zapewne nie wiedziales o mozliwosci redukcji biegu. Wciskasz gaz do oporu i potem ponownie mocniej i wskakuje ci przycisk, ktorym redukujesz. Skrzynia wtedy zmieni na mniejszy bieg i ciagnie do czerwonego.
@@JohnnyBravo42 Wiem że jest taka możliwość tak zwany power i nie ciągnie do czerwonego a co najwyżej do 2 tys przynajmniej ta którą jeździłem
ja robilem prawko w Norwegii to jak jezdze juz jakos pol roku w najwiekszej dystrybucji w kraju to tylko automaty, nigdy nie mialem manuala. Scania i Man, mamy tez kilka Volvo ale to padaki straszne mimo ze nowe auta, ciagle sie psuja. Szczerze to nawet nie wiem jak mialbym obsluzyc manuala w ciezarowce. Pozatym w kazdym aucie masz telemetrie czyli tzw aktualny stan Twojej jazdy co jest polaczone z centala i np jak widze na filmiku ze jedziesz 85 km/h to ja juz bym mial telefon z biura czemu jade tak szybko, do tego jak uzywasz hamulca, ile sie toczysz oraz czy gwaltownie hamujesz plus do tego alkomat bez ktorego nie odpalisz auta...taka mala ciekawostka
Siema
Początek kariery miałem w maju tego roku.Wsiadłem na manual i powiem tak że jak jest lekki ładunek to pal licho.Natomiast jak jest 24 t i górki itp to sie trzeba nawajchowac.Czesto latam droga krajowa 25 od Bydgoszczy do Koszalina kto zna ta droge to wie jak tam jest 😂😂😂
Scania R500 skrzynia manual ❤
jak zaczynałem przygodę z dużymi autami to jeździłem Scania 124 z manualna skrzynią i do tej pory czule wspominam te dźwięki i właśnie radochę pstrykania :-D
Jadąc po sypkim terenie (jak pole) proponuję przechodzić na manual, aby automat nie zmienił biegu
8 biegowy manual i jest radość z jazdy nawet gdy mamy 24t
16 biegów* :).
Są też skrzynie 8. Dwa lata jeździłem scanią 124 z ośmiobiegową skrzynią (bez połówek.)
Zacząłem jeździć 2,5 roku temu. Cały czas daf xf manual. Pozdro
Od 4 lat jeżdżę tylko automatami i nie wyobrażam sobie powrotu do manuala. W automacie możesz zmieniać biegi manualnie i ciągnąć nawet do końca obrotomierza więc nie ma problemu z jeżdżeniem w zimie(blokadę mostu też mam). Najlepiej automat można docenić w mieście gdzie nie musisz tak wachlować biegami.
Oj, chyba jednak masz😏
@@ukaszboj1825 niestety kolego mylisz się. W Scanii,Dać czy Iveco którymi obecnie jeżdżę mają manualną możliwość zmiany biegów. Mogę ci wysłać zdjęcia jeśli chcesz. Pozdrawiam
Hmmm.
Ja jeździłem manualem z 8 lat. Od ponad roku mam automata i jest zajebiescie. Każda zachodnia firma ma automaty. Manualne tylko u Polaków w starych zlomach.
Dzięki właśnie szukałem czegoś takiego. Będę pierwszy raz jeździł manualem i się tego boję szczerze, ale trochę tknąłeś we mnie wiary 😂 pozdro.
polecam się ;)
Volvo wg mnie ma obecnie najlepszy automat. Wsumieod poczatku bylo mega udana skrzynia
Ishift to zautomatyzowana skrzynia. Chyba najlepsza w samochodzie ciezarowym
@@SJtTechnics Zgadza sie
Dosłownie jedna z lepszych skrzyń.
Ja jestem świeżym kierowca ciezarowki prawko na duże mam pół roku jeździłem dafem 105 460 na automacie i manem tga 430 na manualu osobiście wole jeździć manualem czuje ze mam większa kontrole nad zestawem wiec jeżdzę manem trochę starszy niż daf ale idzie się przyzwyczaić . Zobaczymy jak to będzie w zimę . Pozdrawiam 🤚🤚
Prosze, ie nie wypisuj takich bzdur, ze masz wieksza kontrole nad samochodem w skrzyni manualnej bo z tego to juz kawały mozna opowiadac 😕
W mercedesie choć jest skrzynia automatyczna to jest też trym manualny gdzie sami wybieramy bieg i zaglujemy obrotami a skrzynia nie przerzuci biegu
wszystko automaty ale zdarza się że przełączam na tryb ręczny bo mieli bo pod górkę zamiast "pociągnąć" na 12 i później zredukować na 11 leci od razu redukcja na 10 i w skrzyni jakby siedział człowieczek to by mówił: oj jednak za nisko czas by zmienić na 11, ale chyba przez te redukcje zwolniłem czas by zmienić na 9 a następnie o widzę że obroty są za wysokie i rosną czas by zmienić na 11 i tak w kółko mielenie. skrzynia zf, silnik mb, 370KM 1700nm i 45t masy całkowitej. Jak na pojazd budowlany idzie jak burza
Jaka symfonia pracy samochodu. Mam dafika automata 6 latka i trochę jeźiłem 3 latkiem to wolę starszego mniej skomplikowana. Pozdrawiam
Wszystko dąży do tego że niedługo ludzie nie będą potrafili nic. Już teraz połowa kierowców i to nie tylko zawodowych a ogólnie nie umie jeździć i to fakt autentyczny. Ciekawe którego młodego kierowcę można posadzić do żuka albo jakiegoś stara i bd umiał jechać.? Prawie żadnego a powiem więcej młodzi się boją nawet wsiadać do takich samochodów. Do dobrego się człowiek szybko przyzwyczaja, gorszej w tą drugą stronę. Więc ludzie nie bójcie się starych aut i manualnych skrzyni biegów, to sama frajda takim samochodem jechać ale i też dobra szkoła jazdy. Ja osobiście jeżdżę osobówką w manualu i ciężarówką długo też w manualu ale teraz już automat i szczeze to aż czasami bym się wrócił na te manuale przynajmniej człowiek musi myśleć a tu włączasz bieg tempomat i nic nie myślisz bo po A skręcaniem auto robi wszystko za Ciebie.
Myślę że dla młodego kierowcy lepszy jest automat. Jak się zaczyna to człowiek już i tak jest w szoku , niema wyczucia auta dochodzi stres związany z szukaniem drogi a tu jeszcze dodatkowo trzeba myśleć o biegach.
Moja pierwsza styczność z dużym to jazda po włoskich górach. Bez prawka nawet na C. Co się spocilem to moje.
Tylko automat dla mnie, od 2005 roku jeżdżę tirem i automat jest najlepszy. Osobowe tez mam automat i teraz już zawsze tylko auta ze skrzyniami automatycznymi będę kupować.
Kiedyś nie mogłem wyobrazić sobie jazdy manualem z połówkami. Dostałem Mana TGS z połówkami i ta skrzynia jest super. Automat jak na budowie się zakopie to nie wyjedziesz.
Na budowie zawsze jakas koparka cie wyciagnie
Kempa Beat Boxer, o Yeahhhhh
Nigdy w życiu automatem tylko MANUAL jest najlepszy. Wybierasz sam przełożenie do danej sytuacji na drodze. Osobiście najlepiej mi się jeździło Ikarusem 280 tzw. lewarem zwłaszcza na trójce jak podjeżdżałem pod wzniesienie. Pozdrawiam Paweł!
A czy znasz wykres zmiany biegów Twojej cieżarówki w stosunku do obrotów na minutę ? To jest ważne ze względu na utrzymanie skrzyni biegów w dobrej kondycji.
Nie. Moja skrzynia ma przejechane 1 200 000 km i nadal chodzi jak nowa.
To powinieneś ją znać!!!
Niech Ci będzie. Powiem innaczej. Każde nowe auto w jakie wsiadam ma instrukcje którą w pierwszym tygodniu czytam. Uczę się tego co jest tam zawarte i według tego jeżdżę. "Moja" scania zakres zmiany ma cały czas ustawiony na aktywny na obrotosciomierzu. Nie muszę go znać żeby go używać. Jest cały czas aktywnie wyświetlany. Aktywnie czyli zależnie od biegu i tonażu podświetla inny zakres obrotów. Mi to wystarczy. Może i źle jeżdżę ale ty pierwszy się skarżysz i dajesz mi rady co powinienem o skrzyni wiedzieć. Douczę się.
Jeżdżę autobusem VDL z tym system wykrywania przeszkody. Ten system to nieporozumienie. Pozdrawiam
W manie to samo,porażka jest ten aktywny tempomat i wykrywanie przeszkód.Mocno nie dopracowane.Np pada deszcz i tempomat mi rozłącza bo głupieje,albo śnieg tempomat mi wtedy nie działa.Albo hamuje sobie nagle bo coś widzi czego niema.
W Dafie też tragedia wyjeżdżam z zakrętu 24t na pace i hamulec do zera bo słupek był koło drogi dobrze że towar mocno dopięty bo wszystko by się powalilo
Scania ma skrzynię zautomatyzowana a nie automatyczna a różnica polega na tym że jest to normalna skrzynia manualna sterowana przez komputer i faktycznie funkcja ecoroll wyrzuca na luz w pewnych sytuacjach co w połączeniu z topografia terenu daje duże oszczędności w paliwie. Na przykładzie mojej Scani r450 pod wywrotka na międzynarodowce spalanie waha się między 27.5 a 29.5 a kolega jeździ iveco 460 konnym i spalanie między 30 a 34...
Dawid Michalak one wszystkie są zautomatyzowane, jakbyś je rozebrał to bebechy są z manualnej, po prostu producenci zastąpili sprzęgło komputerem, który wysyła sygnał do skrzyni. W osobówkach masz inna skrzynie.
@@milion.kilometrow wszystkie skrzynie zautomatyzowane maja sprzęgło...
Jazda na pusto MANem na egzaminie ma więcej wspólnego z golfem 4 niż z 40 tonowym tirem w manualu.
Jak zaczynałem jeździć pierwsza robota man w manualu 2,5 roku po europie
druga robota automat mercedes europa
trzecia robota manual na kraju scania, w manie było fajnie bo "sprzęgło" było w lewarku
TAK, TAK, TAK! 100% racji. Skoro chce się aspirować do miana Kierowcy Zawodowego powinno się czuć, co robi auto, a nie polegać na automatyce.
Prawda kolego i tak jak powiedział Kempa z żarówka do servisu o litości 👍✋👊
Kolego martinus 77 jeżdżę manem Tgs z 2018r w manualu chyba że dla ciebie roczne auto to Stary grat
Chyba dla ciebie dobranocka w seryjnym wyposażeniu man chyba mało jeszcze widziałeś
Martinuss 77 kierowca ma kierowac a nie skupiac sie na jakim biegu jedzie, o!! 😂
@@JohnnyBravo42 musisz myśleć na jakim biegu jedziesz? Zgroza...
kurde a ja nie wiem, zaczynam sowja przygode z transportem, a 1 praca, ktora mi oferuja jest na auto, na ktorym nawet normalnym autem nie jezdzilem
Osobiście jeżdżę półautomatem mercedesa , w 4-ośce , i się mega sprawdza , moim zdaniem automat do pojazdu budowlanego się kompletnie nie nadaje.
Ja to się nie mogę doczekać w tym roku będę robił c+e i też mam nadzieję że trafi mi się manual od 2 lat jeżdżę autobusem w uk i same automaty niestety
Co manual to manual. Ale automat ułatwia życie.
Wielka szkoda ze niejezdziles ze skrzynia fuller to byla i jest super skrzynia
Ciężarówki mają skrzynie zautomatyzowane
Chłopie na jaki luz wrzucają nowe ciężarówki!!!
W skrucie to tzw wolne koło, i między innymi dzięki temu auto potrafi naprawdę być ekonomiczne.
Volvo Fh 540 Śr. Spalanie 22 do 28.5 max.
Widzisz. Człowiek całe życie się uczy. Zastanawiam się tylko jaka jest różnica spalania z góry między wolnym kołem a zjazdem bez gazu.
Hej. Ja mam takie szczęście, że w mojej firmie mam auto z manualem, półbiegami i automat. I każdym się jeździ w ciągu miesiąca. POZDRO 🚛⛟🚚👍
Nawet jak zdawałem na osobowe to nie wolno było dać na luz nie wiem skąd to się wzięło. 👍
Pozdro .
Widocznie inżynierowie doszło do wniosku, że jednak dawanie na luz to lepsza sprawa. Stara szkoła to już przeżytek. Technika i rozwój zmieniaja wszystko.
Koszt naprawy automatu jest wyższy.
To się tym musisz martwic jak jesteś pracodawcą
Tylko automat.
Od poniedziałku z MANa na SCANIĘ idę w manuału, ciekawe jak mi pójdzie... 😁
Pójdzie dobrze 👍
@@KempaTrucker wiem,zawsze dałem radę... 💪 Pozdrawiam!
Masz ciągnik z najgorszą manualną skrzynią, jaką w życiu jeździłem. Po trzy biegi dolna i górna skrzynia plus połówki. Choćbyś nie wiem jak jeździł, nawet na pusto, zawsze musisz używać połówek, bo sześć podstawowych biegów to za mało. Totalny szit! Za to skrzynia 4+4 oraz połówki - miodzio! Z automatem bywa różnie, są bardziej dopracowane i są te gorsze. Od czasu do czasu nawet w automacie trzeba manualnie zmieniać biegi, żeby skrzynia nie wbijała dwa razy bezsensownego biegu, zanim po trzeciej zmianie nie trafi na ten właściwy.
Moja najlepsza skrzynia manualna to 4+4 bez połówek. Scania 124. Po kraju z lekkimi ładunkami miód. Na ostatnim biegu z 10 tonami na chłodni można było po zabudowanym jeździć. No Marzenie.
@@KempaTrucker Pełna zgoda!
Ile można osiągnąc na międzynarodowce w systemie 4/1
Policz sobie. Najmniejsza krajowa + 50/55 euro diety dziennie. Jak płacą mniej albo więcej to są to wyjątki.
@@TheMateusz1241 czyli wychodzi 11200zl. DOBRZE MÓWIE?
28 dni razy 55 euro to około 6500 zł. Do tego 1700 najmniejszej krajowej, czyli razem 8200 zł około. Trzeba też wziąć pod uwagę ile musisz wydać w ciągu tego miesiąca na jedzenie/prysznice. Ogólnie uważam że albo 2/1 w międzynarodowce, albo lepiej jeździć po Polsce gdzie można być np na patelkach codziennie w domu, a z 5 tys zarobić.
@@TheMateusz1241 sorki źle przeliczyłem. Tak na kraju idzie wyciąganąc te 5k ale z najniższa w papierach?
@@jlbjlb9689 Kolega na patelkach jeździ i ma 4500, ja w kurierce paczki w nocy przerzucam, codziennie w domu i mam 5 ty,s ale nocki codziennie i najniższa krajowa w tym. Ogólnie najniższą krajową w papierach masz praktycznie w każdej firmie, a resztę do reki.
Marcedes actros 2017rok automata I manual w jednym super autko
za pare lat juz nie bedzie zadnych manuali 👌
Będą będą. Ale mniej.
Daf w trybie eco pod gore puchnie gorzej niż robur ....500 tys i wtryski do regeneracji .i dziad załamany
Po cholerę jeździcie w trybie eco? Przełącz na normalny.
Nie zawsze się da Eco wyłączyć.
@@KempaTrucker w dafie się da tylko za jakiś czas komputer sam załączy tryb Eko. Panowie tempomat możecie ustawić na +3 i -1 i nie będzie wam zwalniać pod małą górkę 😉 pod wielkie wzniesienia wiadomo tryb M i samemu decydujecie jaki bieg. Automat wiadomo wszystkiego za nas nie zrobi. Nadal kierowca decyduje 😉
W sumie to nadal automat umie zgłupieć... Automat jest wygodniejszy, ale wcale nie najlepszy - tyle.
Bo trzeba umiec operowac gazem. Pokonywanie wzniesien i gór to nie sie jazda na wcisnietym gazie do deski.... wtedy to napewno sterownik głupieje redukujac bieg i zwiekszajac co 2 sec.
@@JohnnyBravo42 Dokładnie. Kierowca jest od tego żeby odpowiednio tą skrzynią zarządzać. Chodzi o to ze automat to wygoda. Nie zawsze automat ma racje ale od tego jest kierowca.
MIALEM OKAZJE JECHAC MANUALEM I AUTOMATEM. SORRY ALE KOMFORT JAZDY AUTOMATEM TO BAJKA, MANUAL W GORACH CZY COS TO KATORGA.
Automat ok ale z opcją manualnej redukcji biegu
W automacie nie wiem jak w twoim ale w moim po wcisnieciu gazu do podłogi i oonownym docisnieciu skrzynia zredukuje i ciagnie do czerwonego pola.
Tylko i wyłącznie automat! Kierowca nie jest od tego żeby wyręczać maszynę w pracy, auta nigdy nie powinny być produkowane z manualną skrzynią bo to jest patologia pozdro
Mój tata ma mana tgx 18.440 automat
Fajny jesteś
I zabawny czasem😁
Manual w dzisiejszych czasach jest struclem ,badziewiem. Automat to wygoda i komfort jazdy. Po za tym w nowych samochodach są już tylko automaty,chyba że jakiś typ zamówi co jest już nieporozumieniem. Nawet ponadgabaryty mają automat.