Urwał mi się podczas majówki łańcuszek sprzęgła i wywalił dziurę w deklu. Zastanawiam się czy przyczyną właśnie nie było złe ustawienie zębatek. Jak można Ci wysłać zdjęcia do obejrzenia?
Mam dwa kartery do 125 lewy 26 prawy 1 wszystko jest dobrze biegy wchdzą zapłon wszystko gra ale gdy schodzi z dużych obrotów słychać dudnienie w silniku czy to jest powodem...
Mam do Pana pytanie składam właśnie sprzegło w wsk 125 która kupiłem z rozwalonym koszem mogę prosić o kolejność składania sprężyny i podkładek czy sprężyna ma być jakoś zabezpieczona
Co może być przyczyną braku mocy w WSK - głównie czuć jakby uślizg sprzęgła i brak sprzężonego układu napędowego silnika. Jeśli chodzi o sprzęgło wszystko zostało wymienione, tarcze, sprężyny itd. W czym może tkwić problem? Dzięki za odp. Pzdr
U siebie zmienilem nowe tarcze sprzęgłowe i sprzęgło cały czas się ślizga nawet pod odpuszczeniu na ślimaku dodaje się gazu i dalej ślizga. Olej zmienem na taki do mokrych sprzęgieł i to samo. Dodam że te tarcze są grube i ostatnia byla na samym końcu zębatki zabieraka. Pewnie trzeba będzie wrócić do starych tarcz. Miał ktoś tak z nowymi tarczami sprzęgłowymi?
@@rolecki co ty przekladki to jak by ci ciągnęło sprzęgło,a nie masz przypadkiem wyrobionych rowków na koszu sprzęgłowym? regulowałeś linke po wymianie? może ślimak sie nie cofa do końca.
@@kubakowalski9278 Kosz założony prawie nowy nie ma rowków. Popuściłem sprzęgło na, ślimaku tak że jedynkę wrzuciłem żeby się toczył motocykl i dalej się ślizgało. Te tarcze były strasznie grube tak że, ostatnia tarcza korkowa ledwo się mieściła na zębatkę, zabieraka.
Mam pytanie: dokręcam zabierak i wtedy powinien obracać się niezależnie od kosza, ja po dokręceniu nie mogę nim ruszyć ,podkładka dystansowa pod zabierak jest . Może ktoś pomóc to wyleczyć
Te polskie wynalazki to jest gówno. Jak już się wyleczyłem. Co to ma być jakieś dystansowania. Weź suzuki czy yamahę z tamtych lat to wyciągasz stare, wkładasz nowe i jest jak fabryka chciała. Nie ma nadmiernych luzów czy za małych. Wszytko pasuje igła i jest dobrej jakości.
@@EndrjoTeż, mam japoński motocykl i Wsk. Japonia jest do jazdy na, codzień i tam robi się tyło serwisowi wynikające z, czasu lub km a Wsk jako motocykl rekreacyjny i tam czasami trzeba pogrzebać ale to wdzięczny sprzęt. Do mojej Hondy komplet opon od 600 zł w górę, cały napęd też podobnie do tego dochodzi co 25-30 tys. km regulacjauziw, zaworowych i toniejest tania sprawa także tanio nie jest i na pewno drożej hak do Wsk, ale to inna klasa motocykla. Jak to ktoś powiedział motocykle japońskie są dla, ludzi którzy nie umieją lub nie chcą się grzebać przy naprawach.
Jak zawsze. Dla ludu , krótko ,
na temat i z patentem 👍
Dziękuję
Krótko zwięźle i na temat :D pozdrawiam
Pozdrawiam
Prawdziwy człowiek z pasją 😊 pozdrawiam
Dziękuję bardzo mi miło
Dzięki za porady majster,pozdrowionka😁
Bardzo dobry patent z tym Pierścieniem Segera.
Dziękuję
takich ludzi nam trzeba
Dziękuję
Ciepło ciepło coraz cieplej 😊
Dobry patent z tym segerem 👍
Dziękuję
@@bizongaragewsk913kolega pomocy sprzęgło działa ciasno trza ciągnąć dwoma re ami za manetkie.
@@lechsowianski9974 za ciasno w koszu sprzeglowym za mało miejsca sprężyny ściśnięte na max trzeba rozbierac
Jesteś super
Dziękuję pozdrawiam
Patent z segerem u mnie sie nie sprawdza. Zapadka sprzegla wtedy nie może się cofnąć na tyle żeby mogła przeskakiwac gdy kopniaka wraca.
Zgadza się nie w każdym razie jest ok już też to przerabiałem masz rację
Urwał mi się podczas majówki łańcuszek sprzęgła i wywalił dziurę w deklu. Zastanawiam się czy przyczyną właśnie nie było złe ustawienie zębatek. Jak można Ci wysłać zdjęcia do obejrzenia?
Na Facebooku
Mam dwa kartery do 125 lewy 26 prawy 1 wszystko jest dobrze biegy wchdzą zapłon wszystko gra ale gdy schodzi z dużych obrotów słychać dudnienie w silniku czy to jest powodem...
Ciężko mi tak się określić o jakim dudnieniu mówisz może masz jakiś film z tej pracy silnika najlepiej to bym mógł coś podpowiedziec
Mam do Pana pytanie składam właśnie sprzegło w wsk 125 która kupiłem z rozwalonym koszem mogę prosić o kolejność składania sprężyny i podkładek czy sprężyna ma być jakoś zabezpieczona
Witam zabezpieczona nie wkładasz w tą tarcze z otworami wtedy kapturek sprężyny i na koniec przekładkę wypukła
Co może być przyczyną braku mocy w WSK - głównie czuć jakby uślizg sprzęgła i brak sprzężonego układu napędowego silnika. Jeśli chodzi o sprzęgło wszystko zostało wymienione, tarcze, sprężyny itd. W czym może tkwić problem? Dzięki za odp. Pzdr
A przekładki
Również są nowe, praktycznie wszystko co było do wymiany zostało wymienione.
@@dobinsons4495 musisz sie upewnić co do sprzęgła bo wskazuje na nie.
Witam. Czy luz kosza sprzęgłowego może wpływać na ślizganie się sprzęgła.
Nie
Jakie wymiary zew i wew maja te podkładki do ustawienia kosza w osi z zębatka na wale?
Przypomnij mi jutro koło południa to ci napisze
Gdzie mozna kupic grubszą te podkładkę slizgową o ktorej mówisz? Przekopalem caly internet i lipa
Czy kolega coś dopasował ? Bo ja też mam ten problem . Jest tylko grubość 1 mm w tych wymiarach.
U siebie zmienilem nowe tarcze sprzęgłowe i sprzęgło cały czas się ślizga nawet pod odpuszczeniu na ślimaku dodaje się gazu i dalej ślizga. Olej zmienem na taki do mokrych sprzęgieł i to samo. Dodam że te tarcze są grube i ostatnia byla na samym końcu zębatki zabieraka.
Pewnie trzeba będzie wrócić do starych tarcz.
Miał ktoś tak z nowymi tarczami sprzęgłowymi?
A przekładki dałeś nowe
@@bizongaragewsk913 Dałem stare. Tarcze swobodnie ruszają po zabieraki i przekładki po koszu też.
Myślisz że przekładki psują robotę?
@@rolecki myślę że tak
@@rolecki co ty przekladki to jak by ci ciągnęło sprzęgło,a nie masz przypadkiem wyrobionych rowków na koszu sprzęgłowym? regulowałeś linke po wymianie? może ślimak sie nie cofa do końca.
@@kubakowalski9278 Kosz założony prawie nowy nie ma rowków.
Popuściłem sprzęgło na, ślimaku tak że jedynkę wrzuciłem żeby się toczył motocykl i dalej się ślizgało.
Te tarcze były strasznie grube tak że, ostatnia tarcza korkowa ledwo się mieściła na zębatkę, zabieraka.
Mam pytanie a łożyska na skrzyni z luzem C3 czy bez?
Z luzem
Mam pytanie: dokręcam zabierak i wtedy powinien obracać się niezależnie od kosza, ja po dokręceniu nie mogę nim ruszyć ,podkładka dystansowa pod zabierak jest . Może ktoś pomóc to wyleczyć
Napisz do mnie na FB
@@bizongaragewsk913 napisalem na FB to odezwał się sklep od części jak się z Tobą kontaktować przez FB Cię nie znajdę
@@zortonban2262 Łukasz mieleszkiewicz
Mam pytanie czemu mam bicie na koszu sprzęgłowym pozdrawiam
Witam ciężko mi odpowiedź na pytanie
@@bizongaragewsk913 ok dzięki za chęci
Te polskie wynalazki to jest gówno. Jak już się wyleczyłem. Co to ma być jakieś dystansowania. Weź suzuki czy yamahę z tamtych lat to wyciągasz stare, wkładasz nowe i jest jak fabryka chciała. Nie ma nadmiernych luzów czy za małych. Wszytko pasuje igła i jest dobrej jakości.
Masz trochę racji bo co do dokładności to silniki naszej produkcji są słabe na a Japończycy są dokładni ja cholera
Masz rację ale moda jest na Wsk i tanim kosztem poprawisz fabrykę a części do japońców z tamtych lat są drogie a, serwis jeszcze droższy.
@@rolecki mam jedno i drugie. Przy obecnych cenach PRL japońskie są tańsze.dodatkowo jak zrobisz to zapominasz na długi czas o problemach
@@EndrjoTeż, mam japoński motocykl i Wsk. Japonia jest do jazdy na, codzień i tam robi się tyło serwisowi wynikające z, czasu lub km a Wsk jako motocykl rekreacyjny i tam czasami trzeba pogrzebać ale to wdzięczny sprzęt.
Do mojej Hondy komplet opon od 600 zł w górę, cały napęd też podobnie do tego dochodzi co 25-30 tys. km regulacjauziw, zaworowych i toniejest tania sprawa także tanio nie jest i na pewno drożej hak do Wsk, ale to inna klasa motocykla. Jak to ktoś powiedział motocykle japońskie są dla, ludzi którzy nie umieją lub nie chcą się grzebać przy naprawach.
@@rolecki Ty mówisz o japonczyku 4T , a ja mówię o motocyklach japonskich 2T z czasów produkcji WSK, JAW , które też są 2T :)