【迷列車で行こう/迷路線列伝】「日本最短の鉄道会社」芝山鉄道

[@kaipankitano9466]

東成田のように昔賑わっていた場所は賑わっていた時の栄華が感じられて独特の空気があります。

[@NOLIFEKING110]

一度仕事の都合で芝山千代田まで行ったことあるけど、本当に「地の果て」を感じさせてくれた駅でしたw
あまりに本数が少なすぎたので、帰りはバスで成田空港まで入って京成線で帰りましたわ

[@Skyla1207]

こんなんとっくに廃線だろう・・・と思ってたら現存しててビックリ

[@れーだー]

せめて多古町までは行ってあげて欲しい。

[@すももさん-x8g]

町民の自動車保有率が高いなら、逆手にとって町が駅前に芝山鉄道利用時は駐車料無料になる広大な駐車場を造る......とか、やり方はいろいろあると思うが......

[@kfauzjuiki967]

田舎は車を止める場所に困らないので…

[@すももさん-x8g]

@@kfauzjuiki967 さん
甘いですね
「田舎」なのは確かだけど、腐っても国際拠点空港のお膝元　そして闘争の表舞台だったトコ
今でも警備は厳しいし、放置駐車は不審車両としてマークされますよ
(それを言い出したら無料大駐車場なんか絶対ダメだね……と、自分のコメント考え直した)

[@kfauzjuiki967]

@@すももさん-x8g まあ、あの距離で車持ってたら空港の駐車場まで行くと思います。

[@1ダースベーダ赤い水仙のさあ]

極端な意見かもしれませんが、鉄道開業を要望しておいて、殆ど利用者居ないって？。
芝山町民って随分身勝手と思いますが。
そう言う関空建設の時も、釣り竿１本で漁師だと言って漁業補償を巻き上げるヤカラが随分居ました。
確か関空建設の見積もりは５０００億円、国への請求額は２兆円を超えていたと何かの書籍で読んだ事あります。。
国家事業を食い物にするヤカラども、その付けを払わされるのは、血税と空港使用料を負担する航空会社、周り回って利用者負担。関空開港時に外国航空会社は、滑走路１本しか無いのに世界一の空港使用料に一斉にブーイングしたと聞きます。
一方で関空開港したら伊丹空港廃止の筈が、空港存続運動したのが地元民と聞きます。
理由は騒音補償費が出なく成るらしいからと言う噂。
胸悪くなりそう。

[@user-hknssnjya]

結局どいつもコイツも金金金、これだから大人は嫌だ…

[@tamiya2345]

芝山千代田駅は芝山町からめっちゃ離れてるから仕方ないでしょ。
成田駅まで直通のバスを利用した方が便利だし。
ちゃんと芝山町の中心部まで鉄道を延伸しなかった空港公団と千葉県が悪い。

[@大網の上総介]

「芝山鉄道延伸」の看板、松尾の辺りで見た事があるなぁ。空想するだけなら面白いとは思うけど、芝山鉄道の現状を見るとその可能性は限りなくゼロに近い。かなり前に立てられた看板だけに年を重ねるごとに虚しさが増してくる。

[@toarunyanko7494]

芝山千代田駅がある場所は空港隣接地で、空港がある側から駅へ行くには、大きく迂回しないといけないんだよね。芝山町の中心部までの延伸は無理でも、国道296号と交差する場所まで延伸できれば、利用者は増えると思うんだけどなぁ｡（11:16 の地図を参照）

[@小鳥遊聖-m1p]

これが【京成電鉄の支線】となってない不思議w。
芝山千代田駅：
道路と空港警備に囲まれて、非常に行きづらい駅で、警備の人の「ああ、あの手の人ね」との生暖かい目が辛い。
周囲に何もないので、南武線支線みたいな雰囲気がする。

[@tamiya2345]

何もなくはないぞ。
芝山千代田駅周辺には空港関連の会社がたくさんある。
そのために朝夕の通勤時間はめっちゃ混んでる。

[@小鳥遊聖-m1p]

ん⁉️ 正に【南武線支線と同じ】だと思うのだけど？

[@tamiya2345]

小鳥遊聖
その言い回しはややこしいな。
「工場や倉庫ばかりで他は何もない」なら分かりやすかったのに。
いわゆる秘境駅とは違うのだから。

[@小鳥遊聖-m1p]

pgr

[@gto8731]

理想としては、横芝までで延伸できたらいいんだけどな

[@tamiya2345]

計画では二つ隣の八日市場駅に延伸するつもりらしいね。

[@犬勘太]

大昔、成田 から八日市場まで成田鉄道という1067ミリゲージの非電化私鉄が走ってました。そのレールを太平洋戦争中セレベス島の鉄道敷設に使うため（京成電気軌道が鉄道敷設）レールを外され鉄道が無くなってしまい（車両は東武鉄道や武蔵野鉄道（西武鉄道）に譲渡）成田鉄道はバス会社の千葉交通に変わりました。そういった経緯なので芝山千代田～八日市場を成田鉄道の復活として路線が出来るといいですね。

[@kondo4649]

そう遠くない将来に会社が破綻して、結局京成がケツを拭く羽目になると思う。千葉急行みたいにね。

[@oratnuhs3110]

芝山方面に成田空港の”並行”第３滑走路の建設計画が始まったから
実現すれば周辺施設への旅客需要を満たす路線になる。
長い目で見れば延伸可能性は低くない。
が、九十九里方面迄はどうだろう。
横芝で接続して海岸まで路線を寄せて需要を喚起できるかと言うと無理だろうな。
今時、鉄道で海水浴って時代じゃない。

[@櫻井唯史]

空港の用地拡大するための第二線としての使い道はかなりあるだろうな
ただ当初の目的とは違うけど

[@pokey-]

12:44
廃止になるって暗示...?

[@nahaline9582]

千葉県の第三セクター鉄道っていろいろ条件悪いよね、

[@namuamiodabutsu]

成田闘争当時、収用委員会の弁護士が襲撃されて収用委員会が開催できなくなり土地収用が不能に陥ったから。

[@ふりーまん-u6x]

あの人その後遺症で苦しんで自殺されましたからね

[@sawakodouglas186]

BGM、リコーダーの「蛍の光」は哀愁を帯びて、余計胸に迫ります。たった一駅だけの鉄道にビックリ。一度だけ京成成田から、上り電車と間違えて、東成田に行ってしまった事が有りましたが、乗り間違えのパニックで気が付きませんでしたが、違う鉄道でその先が有ったのですね。フフフ、「代理猫🐱ちゃん達」出演の他の動画も見ています。

[@果実煮-b6n]

いい動画でした。
①ICカードの導入は？
②最近まで　日本一安全な鉄道でしたよね？　大事なところです。

[@fc3srx-752]

芝鉄がIC加盟しない理由って、確か設備の維持費と協会に取られる手数料が原因だった気がします

[@aratanakauchi9]

千葉県には強い政治家（プロデューサー）が居ないからなぁ。
あと17〜8Km伸延すれば蓮沼海浜公園まで届く。
そうすると日暮里まで単純計算で１時間以内に出られそうなので十分通勤可能になるんだよね。
土地も安いしさ、マリンスポーツを趣味にしている人たちにとっては選択肢の一つになると
思うんだよ。
そうなったら横芝駅で接続する未だに単線の総武本線も利用者が増えるんじゃないかな。
ちなみにS少年は、成田空港の波及効果を狙って、まだTXが開通する遥か前、羽田→上総アカデミアパーク→成田空港→つくば市を結ぶ
リニアモーターカー（当時JALが開発していたHSST）路線を夢想してたっけ。

[@roseslo]

20年くらい前までは一時間に一本くらいの割合で浅草線や上野から東成田行の8両編成の急行が走っていたよな

[@tamiya2345]

かつては1940年まで成田鉄道多古線が芝山町を経由して八日市場駅まで営業してたんだよな。
路線は習志野に本部があった鉄道連隊が建設した。
だが、日本の戦況が悪化すると燃料が供給されなくなり運行も経営も苦しくなり軍部から不要不急線とみなされ廃止され、レールは軍部に金属供出された。
芝山鉄道も延伸すれば成田鉄道の復活となるが、それはいつになるか？
せめて芝山町の中心部まで延伸すれば良いのに。

[@hirloh6620]

千葉急行といい、この路線といい、地域のエゴをいつも押し付けられてばかりの京成。

[@櫻井唯史]

むしろ公に金をださせて勢力を拡大しているように見えるけどな

[@tamiya2345]

千葉急行も芝山鉄道も出資と運営は千葉県。
千葉県庁関係者が能無しなんだよ。

[@山田太郎-w2v2h]

木の根ペンションは、一昨年くらいまで電気グルーヴの石野卓球らが参加するライブイベントなんかやってたので、そういうイベントがあれば割と入れたりする。

[@KusattemoToFu]

マジですかwちょっと入ってみたいという気持ちも半分、怖いという気持ちも半分ですね…

[@山田太郎-w2v2h]

@@KusattemoToFu 一応当然といえば当然ですが、紛いなりにも私有地なので、普段は立ち入り禁止です。

[@KusattemoToFu]

@@山田太郎-w2v2h ご忠告ありがとうございます
流石に潜入()する気はありませんのでw
あんな場所に私有地がある事自体ちょっと異常ではありますけどね…

[@namuamiodabutsu]

てか　延伸計画だすまえに利用しろよ　＞住民

[@tamiya2345]

成田駅まで直通のバスの方が便利だからな。
延伸計画の八日市場駅までとは言わないからせめてもう少し芝山町内に延伸すればいいのに。

[@anaka11]

確か羽田空港駅始発芝山千代田行きがあったような。
東成田って表示しないと「どこですか？」って感じですよね。

[@ソルティアップル]

ICの注意書きは京成でバイトしてたけど見たことないよ

[@gallusgallusdomesticus235]

空港で仕事してたが俺も見た事ない

[@きたかみ改二-s8s]

京成3500形が東成田線で運用しているとこ初めて見たな。我氏はこれまで3・4回は行ったことあるけど京成3000形しか見たことない。
Chapter05のICカードの罠は初めて行った時に引っかかりましたw

[@きたかみ改二-s8s]

あとChapter06の延伸要望の看板ですが、ご存知かと思いますが去年の5月時点で既に撤去されていました。

[@用宗東田子の浦-w8p]

すいません💦ウチもICカードでやらかしました､しかも芝山千代田駅で長々と尋問みたいなお訊ねを受けて､最後の最後に､くれと言ってないにも関わらず乗車証明書の発行まで待たされて､駅を出るのに15分もかかった上､面倒だから戻りはバスでと思い､バス停を遡る事なんと1時間､てくてくてくてく歩いて気がつけば､知らん間に芝山町を抜けて多古町まで行ってしまったと言う…┐(-。-;)┌
まぁ…今となってはいい教訓♥️

[@Strelitzianicolai]

芝山鉄道㈱は営業距離2.2[km]の鉄道会社であるが、京成電鉄より3500型車輌の４輌3540編成(3537-3538-3539-3540)のリースを受けて、これを運行しているので第一種鉄道事業者になる。この3540編成の整備保守は京成電鉄の車輌基地に委託している。

[@水谷明宏]

pasmoや、Pitapaは、4社までの、ノーラッチ利用が可能ですが、（例、新藤原→箱根湯本、近鉄名古屋→山陽姫路）、東成田の段階で、4社になり、この1区間で、5社になると、手計算で、運賃精算をする必要があり、また、芝山千代田発で乗車すると、京成で、2社目になり、システムの導入に対する、費用対効果がないので、導入に慎重になっていると思います。（19-03-01)

[@t3sutatra388]

成田空港自体が、用地買収が難航してやっと出来た空港だからね
新幹線が出来なかったから、成田空港は都心から遠い空港となり、羽田空港は再国際化されてしまった
何もかもが中途半端に出来てしまった公共施設と言える

[@設営撤収民兵]

そもそも国が、新しい国際空港建設地として、行きなり肥沃な農地？　の在る「成田」に選定したのが原因です。　当初は東京湾の真中に造る計画と聞いていたので、不思議に思いました。

[@nattousenbei]

@@設営撤収民兵 ノリと勢いで決めたらどうなるかを身を以て知らしめた成田空港問題

[@Reichssophist]

成田建設に関して変な政治家が成田に作れと言ったのが悪夢の始まり、そもそも東京湾に作ったり、地元が納得しやすい所に作れば全て解決したのに、当時の金権政治が全ての原因

[@tamiya2345]

羽田に代わる新しい国際空港案には浦安沖など海上空港案もあったようだしね。
海上空港派だった大物議員の河野一郎(河野太郎防衛相の祖父)が亡くなって陸上空港派がまず富岡市に作る計画案を出したが江戸時代からいる地元住人に反対され、それで皇室の御料牧場があり周辺は戦後入植者の農民がほとんどだった成田市三里塚に計画を変更した。
御料牧場は栃木県に移転したが、戦後入植者が「10年以上かけて痩せた土地を肥えさせたのに土地を奪うのか」と反対し、それにいろんな左翼過激派が入り混じって長い空港闘争となった。
関西国際空港みたいに海上空港だったらここまで泥沼化しなかったかも知れない。

[@t3sutatra388]

@@tamiya2345
成田空港では用地確保で散々揉めたから、中部国際空港と関西国際空港は海上になったんですね

[@鉛筆-w5z]

サムネの車両が伊予鉄の内装ににてる

[@売れ残り百貫でブ]

駅から徒歩で行けるところに、宿泊可能な立ち寄り温泉が出来るらしい。
空港客を当て込んでいるのだろうが、多少なりとも上向くかな…？

[@yama-d1546]

私は一時期富里に住んでいたことがありますが、あの辺は車が無いと生活できません。
ぶっちゃけ、車があると邪魔なのは東京23区内だけで、それ以外は車が無いと生活できないのが現実なんですよね。
まぁ、そのまま南下して総武線とつなげれば・・・
たぶん何ともならないなぁ・・・

[@FJK03323]

それを見越しての「走行税」とかなんとも嫌らしいやり口

[@ib4950]

大都会の狭間の秘境駅…

[@Mizukaze_magome]

10:58見たことあるけど当時ホントにあると思ってた

[@myarmyar4252]

ICカードの導入は、駅の施設だけではないからね。
PASMO協議会への加盟やら、PASMOシステム接続のための費用やら、ICと現金の収支を一括でとりまとめる処理が必要になったりがあるので。
（大手は収支を一括でとりまとめるシステムを別途構築しています）
京成電鉄が3%強とはいえ株主なので、京成のシステムに相乗りするのがカンタンだとは思いますが、京成に対して収支とりまとめシステムの使用料を払わないと駄目ですね。
（直通旅客分の精算をこのシステムを通じて実施するので）

[@gallusgallusdomesticus235]

まじで空港建設の時に国が地元民の対策をしっかりしなかったからなぁ

[@sueokakuniaki]

車持っていない私はなくなると航空博物館にいけません。。。

[@kankan6949]

ふ～～ん　いろいろ　思惑有って反対運動に巻き込まれたって感じですね

[@catmanserishadow]

テレビでもここの事はやってた。
かつてのりんかい線とかもね。

[@nao10s]

日本最短を誇りにしてる

[@1006タマ]

誰に向けて「喝だ！」と言うべきかな？

[@熊ゴリ-h6y]

駄々っ子の慣れの果て・・・

[@Kouta.K.]

がみさんが乗ってました。
追記：地下を通るにも地権者の許可が必要なんですか？
東京の地下鉄も一軒一軒許可とって建設したんですか？

[@mister.potato]

Kouta K. 地下も地権者の所有物なので、地下に建設する場合は許可が必要です。
1軒1軒許可を取るのは大変なので、ほとんどの地下鉄は公道や公園の地下を通っています。

[@toarunyanko7494]

地下鉄を道路の下に作るのは、地権者との交渉をしなくて済むからですよ。私有地の下を通る場合は、地権者全員の同意が必要になります。半蔵門線は地権者の反対運動に遭って、半蔵門―三越前間の開業が10年遅れました。
現在では「大深度地下法」ができて、地下深くに作る場合は、地権者の同意が不要になりましたが、この法律が適用される事業はあまり多くありません。

[@myarmyar4252]

「大深度地下法」の適用は地下40mよりも深部。
最近適用されたのは外環道の一部区間と中央リニアだそうだ。

[@BorisLu]

Super video!

[@user-mc2cy8je1v]

年間1500人って、単純に利用者１日4人ってことぉ？
何で経費を賄っているのだろう？
住民税？

[@mpmpmppp]

芝山鉄道が九十九里まで伸びてたら
海外からのサーファー利用者が使いそうだけどなぁ・・・
あと成田に国際的なイベント設備、例えばカジノとかF1やルマン的な国際イベントやるコースがあれば
海外からも成田にバンバンくるし、国内も成田へ行く人増えるんじゃない？
JRも京成も千葉県も今よりはよくなると思うけどなぁ。

[@櫻井唯史]

昔、成田から横芝方面に京成がバス接続させて連携乗車券だしてたけど今はないね
バリューがある一宮や御宿あたりでもろくに利用者が増えていないのに横芝じゃムリムリ
そんなんなら総武本線がたいへんなことになってるよ

[@FJK03323]

やはり、カジノ法案は大正義であったか

[@へっぽこ大尉-z1j]

そう言えば京成3600形が赤に緑の帯で芝山鉄道のプレート掲げて走ってたけど､まだ走ってるのかな？

[@KusattemoToFu]

ご視聴ありがとうございます。
リースされていた3600形(3618編成)は、2013年に京成に返却されたのち、2017年に廃車となり現存しません。
3600形のリース終了後は、かわりに3500形が1編成(3540編成)リースされていますが、社名やロゴの書き換えのみで帯色は変更されていません。

[@チバニアン-t8r]

前　芝山鉄道に乗りに行った事がありますが車内に人がいないで貸し切り状態でした…

[@tamiya2345]

朝夕の通勤時間はめっちゃ混んでるけどな。
それ以外の時間は閑古鳥の空気輸送。

[@moribombyx1234]

東成田線も芝山鉄道に押しつけちゃえ

[@Linrapimedal]

なぜ行政代執行で強制的に工事ができなかったのかこれがわからない

[@設営撤収民兵]

住民の要望と言って、鉄路を敷いた結果がこれか？　無責任すぎる❗　　がしかし、鉄路がないから、自家用車を保有するのは、当然の成り行きでしょう。
　成田空港建設紛争の、傷痕は根深く、京成電鉄の行く末を案じてなりません。　
　都内の人の本音は、わざわざ不便で、精神的に嫌な思いを強いられる「成田空港」より、近場の「羽田空港」を利用したいです。

[@櫻井唯史]

いや京成今はボロ儲けで無配会社じゃなくなってますよ

[@rohi1046]

南千歳駅に似てる

[@野田飛行場]

乗ったことあるけど意外と乗ってるよ。

[@imagawakiiti]

柴山鉄道は、二度程終着駅に行った事が有ります。延伸計画を地元住民は、望んでいます。しかし不便な鉄道ですから延伸が行われる可能性は、低いと思います。

[@緋杉光]

三日月｢何やってんの近隣住民と会社は｣

[@きたかみ改二-s8s]

三日月に何があったの？

[@tamiya2345]

三日月って誰だよ？

[@緋杉光]

@@tamiya2345 三日月･オーガス､
止まらないあの男の相棒だよ｡

[@おおくらほたか]

「仕事のために」使いましたよ？　目的地まで1時間歩きましたけどね。。

[@水谷明宏]

京成成田駅の、改札内に、芝山千代田駅専用の、精算機を設け、きっぷ運賃になることを理解した上で、pasmoなどの、事前精算ができれば、トラブルにならずに済むと思います。（19-02-28)

[@happystarman]

水谷明宏さん
確かに、京成成田駅から乗り場合はそれで解決するかもしれませんが、
他の京成駅から直通電車にICカードで乗った時の解決には、
残念ながらならないでしょう。
車内精算が出来れば理想なのですが。
あの芝山千代田駅の延伸を願う看板、昨年２月頃にはもう無くなっていました。

[@wood5235]

ならこっそり木
焼き払うか
？？なに？おいしそう

[@櫻井唯史]

芝山鉄道の使い方は、駅で無料自転車が借りれること
これつかって俺は富里方面いったぜ
航空博物館あたりが王道かな

[@garaiyasgt]

東京メトロが走る熊本電鉄は？

[@レオパルドン-d3j]

芝山町と成田市の境目地帯だもん、、
せめて町の中心まで線路ないと意味無いでしょ

[@ALGY1535]

ひがしなりだ駅

[@アドミラルラザレフ]

町中を走る城北線もIC使えないけどな

[@さん名なし-h8b]

これ思ったのだが、芝山駅前に大規模な旅行者用の格安駐車場を作って、成田空港利用者にパーク＆レールを提案したら、
利用者が増えないかな？
成田空港は駐車場が高過ぎ！

[@eijishimatsu8190]

パーク&ライドだろ

[@磯部康行-u7q]

片道￥200は高過ぎる❗

[@エレベーター専用動画チャンネル]

京成に乗り継ぐと本格的に割高感がしてきます…。

[@稲葉昭一-v5m]

金町線が京成で二番目💡

[@おおやすぐる]

Up主さん。お疲れ様。
歴史や戦史関係者かと思えば鉄道も守備範囲とは、
恐れ入谷の鬼子母神（笑）。
ちばにうの話で何となく想像ついたと思いますが、
そう。成田で暮らしたおいらとしちゃあ。
芝山千代田へ折り返す列車に、意外と乗客が多いことに
毎度びっくりしていたものさ。
まあ。東成田から先の一区間についちゃあ。
一度しか乗ったことないから、わかんねえけど。
ただ芝山鉄道の開業が、おいらの地元SRよりも
新しいっていうのが、びっくりだぜ。
まあ。これからもがんばってくれやあ。
じゃあなあ！

[@taichii1120]

1コメ

[@Hayashiyutaka]

ナレーターのアクセントが悪すぎるので、聞いていられない。制作者はこのことをどう考えているのか聞きたい。

[@KusattemoToFu]

こんばんは。"ナレーター"とは、ゆっくり音声(合成音声)のことでしょうか？
もし他のゆっくり実況者・解説者様と比較してこの動画のゆっくり音声が聞き取りづらいということであれば、私の調声能力不足も原因だと思います。申し訳ございません。
今後はよりよい読み上げ音声を作成するため、調声の技術も向上させていきたいと思います。ご視聴＆貴重なご意見ありがとうございました！

[@ks7563]

んな意見
聞かなくていーよ
うぜー