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高架化されなかった理由がこれが理由だったんですね！４０年近く住んでるくせに知らなかったw
9:56www
名鉄「うちがいくら言ってもホームを増やしてくれなかったくせに...」
この前ここで人身事故ありましたよね
米原「オレも地べただ！！」誰が邪魔したんだ？
豊橋駅の前後は220km/hの速度制限があります。開業した当時の新幹線の最高速度は210km/hでしたから、当時は問題無かったというのがまた面白いですよね。
たしか今は、車両がN700系になったことにより、250kmに向上したはずですよ。
今まで気づかなかったけど、面白い走行シーンになるんですね👍
豊橋駅が高架じゃなかったというのはこの動画で初めて知りました…。
線路内側、外側からの状況画像があってとても分かりやすいです。感心させられました。
高架駅より地上駅の新幹線駅の方が多い県・・・長野県高架駅：上田、飯山地上駅：軽井沢、佐久平、長野マスコミの整備新幹線批判が一番厳しい時代に建設し、コスト縮減＆駅前後の勾配から地上駅にならざるえなかった＆長野五輪開催に間に合わせるため建設期間が短いって影響でもあるでしょうけど。上田は高架駅と言っても２階レベルで新幹線駅としては高架レベルが低く、新幹線らしい高架駅となると千曲川渡ってすぐ駅があり、１階在来線（飯山線）ホーム・２階駅コンコース・３階新幹線ホームの飯山駅くらい。2019年10月の台風19号被害で車両基地はもちろん、あまりにもケチったため当該部分本線も地上に降ろす構造にしていたため、本線まで水没する始末…せめて本線ぐらい高架にしておけ！ケチりすぎましたね。
け↑ん↓どう
上野「気にすんな。俺はそもそも地上に出れてないから」
将来の新大阪駅もそうなりそうw
@NiwaYuu 見づらすぎwww
@NiwaYuu 秋田と山形は厳密には新幹線じゃなくて在来線特急という扱いになるからね踏切もあるし
山形は、奥羽本線。秋田は、田沢湖線と奥羽本線。
リニア品川「おぉ同志よ！」リニア名古屋「仲間だぎゃ！」
豊橋に隣接する湖西方面へ向かう沿線側道を車で通ってる時によく感じる違和感の原因が解った気がします。側道を通ると一部線路と路面が同じくらいの高さから段々と路面が登って新幹線を見下げる様になる為、その「見下げる新幹線」に違和感があったんだなぁーと思いました。実際には一瞬の事なので違和感を感じてる事すら認知して無かったけど、この動画で豊橋駅が地上駅であるが為の事だったんだなーと謎が解けました。
2:55日の丸やですね！クジラの刺身はもちろん、飛竜頭という料理が美味しいです！豊橋駅の西側は小さいながらも料理やお酒が美味しいお店が多いですね。
名鉄本線と渥美線との直通計画も事実上阻止された以上、例えば名鉄のホームも東京の中央線のホームみたいに重層化できれば、頭端式なので東西自由連絡通路に直接面したホーム＆専用改札が設置でき、金山駅みたいな感じの利用客の動線が豊橋でも実現できるのですが、城海津跨線橋があるためにそれができないんですよね。そもそも渥美線との直通計画も無しにさせられた点から考えても、JR東海が名鉄に利する改良を許可するわけがないのでありえない話なんですが･･･。
2:45 駅前の店名が癖強すぎて草
マジだったw
この西口出て右手にある短い通りに軒を連ねる小さな飲み屋はどれも個性的で面白いですよ。入ったことはありませんが。
静岡市内も一部区間地上走るけど、長沼大橋があるから高架に出来なかったのかな？
新幹線の音が綺麗で心地よい事。
いつも豊橋で降りるから通過の感じを味わってみたい😂
駅の南北のアンダーパスは有るのだろうか。高架化出来ていれば、映像にあった駅前の辺鄙さはなかったのではと感じてしまう。
お疲れ様です。豊橋だけに中々良かっ橋噺でしたね🎵今度豊橋に出かけたら、跨線橋も注視シテキマス！
地元民です。「新幹線なんて跨線橋の下に通せばええじゃないか‼️」豊橋はええじゃないか発祥の地ですよ〜。
名鉄なんてJR東海に間借りさせればええじゃないか!
豊橋なんて新幹線が止まらなくてもええじゃないか！ってならなかったんか・・・
7:13 視界に現れるスピードが早過ぎる こう言う望遠のカーブ坂アングルで普通はこんな早さで出てこない 新幹線は別格だな
50年近く生きてきて、これは初めて知りました。6:41、7:12からの映像はいいですね。こんな風に突然出てくるような感じが凄い！いい動画拝見させていただきました。
9:56舞浜のねずみーマウス豊橋に来てたんだ
消される！消される！
地元だから何気なく使ってるけど、新幹線としてはちょっとレアな駅なのね
新潟駅については新幹線ホームだけでなく在来線ホームも高架化されてます。
東京方面から来るのぞみ通過をこの駅で見るの好き。駆け下りる姿がカッコイイ
生きる勇気をもらいました。ありがとうございます。
確かに言われてみれば豊橋は地上駅でしたね、なんか違和感がありましたがようやく解消されました。東海道新幹線に豊橋駅ができなかった可能性があったというのも驚きです。確かに浜松～豊橋間は30kmと短いですが…もし新幹線の豊橋駅が今も存在しなければ、豊橋～浜松間にも在来線の通過列車が走っていたでしょう。
わざわざ雨の日に散歩するところが謎すぎるなおホームはないけど笠寺駅付近もとんでもないアップダウンになっててこの季節ゲリラ雷雨で冠水抑止されることもあるのでぜひ一度いらしてみてください
新幹線との交差部分、道路橋には珍しいRC連続ラーメン構造というのが、味があっていいんですよねぇ〜
姫路駅も駅の東西に在来線を跨ぐ跨線橋がありましたが、新幹線は高架で建設されましたよ。ただ、その後在来線も高架化され、それに伴って跨線橋は撤去されましたが…。
北陸新幹線佐久平駅は新幹線が地上駅で、在来線の小海線が高架駅なのに驚いた印象が……
しかも元々地上を走っていた小海線の方を高架にしたのだから、余程新幹線を高架にするのは困難だった理由があるんでしょうね。
@@tida1216 両側にトンネルがあるからじゃないですか？
線路の本数が少なく、ホームなどの施設も新幹線より小さくて済む小海線を高架化する方が、建設費が安上がりだったから、と聞きました。
当初は佐久平駅に小海線の駅を作る予定はなかったようですね。ホームの奥行きの狭い、取ってつけた感がすごいですが、それのおかげで小諸駅までの券が一気に買えるので、私にとっては必須駅です。
新幹線豊橋駅といえばめったに使われない11番線も…岐阜羽島と違ってほんといつ使われるのか、使われてるところを見れたらドクターイエローよりレア（）
逆に考えるんだ、新幹線だけでなく在来線全てを高架化するなら撤去しても良いと言う、更にコストがかかる難題を突きつけられなくて良かったと…。
東海道新幹線は、高架で無く土盛り区間や堀割も多数あります。新函館北斗駅も高架ではありません。
確かにそうですね!近代的な雰囲気で壁に囲まれてるから分かりにくいですけどね
1:00 地味に東海と名鉄が名古屋までバトルを繰り広げそうな構図で草
豊橋を出るとしばらくして別々のルートに分かれますが、仰るとおり長年名古屋までのスピード競走を繰り広げてきています。
良い点もありますよ上から新幹線を見下ろせるから子供がここ好きなんです
地上発着の新幹線！大迫力ですね！
2:50の辺り名前が面白い店が多いですね
全体的に距離感が近いｗ
昔、この跨線橋の降りる側の道路下に数軒の飲み屋がありました。懐かしい。
地元に住んでいながら何の疑問も無く生きて来ましたが言われてみれば何故と言う感じですね。大変に勉強に成りました。ありがとう！跨線橋が出来た年に生まれたオジサンです。 ＾＾
東海道の急勾配と急カーブの無茶苦茶感好きです。
縦横の違いはありますが、阪急の村山カーブに似たものを感じました。
Mitsuhiro Nakamura さん阪急の村山カーブは朝日新聞創業者の村山が周辺住民を抱き込んで反対運動を繰り広げたので阪急が折れたという経緯があります。阪急は代替の土地を用意して高値で買い取る(移転は無償)という条件を付けて交渉したんですがね。一方豊橋は市内交通の影響を考慮したので意味合いは違うと思います。
品川も、そうだよね。
名古屋方面の先頭1号車が停車時に跨線橋の下に少しかかるんですよね。それがまた良いです。
普段使ってるから気にしてなかったけど新幹線の地上駅って珍しいのか
跨線橋に流用された伊勢電宮川橋梁のトラス近鉄名古屋線でも再利用されており、揖斐長良川橋梁桑名方・木曽川橋梁桑名方・木曽川橋梁名古屋方の独立したトラス橋の三か所となります。
高架されてない新幹線の駅って駅の外からでも通過が見れそう
豊橋の場合は外からはパンタグラフしか見えないっすね…
地上だと逆に防音壁とかついてそう
品川見れます。
自分は実家が愛知県内で、子供の頃から新幹線の豊橋駅が地上なのは当たり前に思っていました。でも通過列車の騒音の事も考えると、高架の方が望ましいのかも知れませんね。
豊橋も高架化されてないけど、米原同様の理由だったんですね。米原も新幹線ホームの上すぐ道路で逆に上手い事作ったなぁって先日思ってました。
0:55 俺右側の名鉄の快速特急乗ってたんだよなぁ…
京急｢快速特急？俺の他にも持っている会社があったとは❗️｣
ラストのｷｼｮさが心地好い。
地元の佐久平駅だって地上駅だしおまけに小海線に跨がれてるで
豊橋駅の動画という事で、一部撮影のお手伝いをさせて頂きました！雨の中お疲れさまでした！！！！！
しろはんどさんだったのですか！？2:42 のつられ笑いとか女性の声に聞こえたので謎氏の彼女か〜！？と思ったのですが笑
まさかのコラボだったとは！！しろはんどさんもなぞさんもお疲れ様でしたん
しろはんどさんだったとは...。いつか、ゆっくまーチャンネルと合わせ、東海地区のUA-camrコラボに期待...。
跨線橋なんか撤去して「踏切」を作れば良かったに。スリルありまっせ
@@user-hk7jo1jh9u んなあほな…
豊橋駅の西口へ降り立ったことが無いけど、人通りが少なくタイムスリップしたかの風景にびっくり‼
高速運転の新幹線が明らかに下っているのが分かるくらいの急勾配なんですね。乗っていて全然気が付かなかったです…。ところで、豊橋はそういう事情で高架化できないのは分かりましたが…米原は何で？（品川は何となくわかる…w）
豊橋駅はのぞみで2往復通過しましたが、地平だったとは知りませんでした！俺の住む新潟県でも手前に跨線橋が存在する新幹線駅はありますが、全て新幹線が跨線橋の上を越えてるのでビックリですｗ
豊橋駅を通過する時、上下に加速度を感じるから、結構楽しい。飛行機のタッチアンドゴーみたいで。
地下化高架化
@アポカリプス・MU1 気のせいかも知れませんが、少し浮く感じがします。
名古屋に向かう時に、並行するJR在来線の笠寺駅付近で新幹線が下にもぐり、ふわっと浮いてくる感覚が大好きです。
ここでドクターイエロー撮影したことある。無駄にだだっ広いホーム、新幹線停車するとき？だけくらいしか出てこない駅員・・・・って感じでしょうか。以前ここで、700系新幹線、通常営業最終運転の撮影しようと思ったら、一眼バッテリー入れ忘れて見送った、最大の屈辱を犯した場所である。
新幹線をアトラクションにした駅
なるほど～👍 あの跨線橋はそんな歴史があったんですね～👍先週の日曜に豊橋へ700Sを撮りに行きましたが撮りやすいですよね👍邪魔なホームドアはないし、架線柱もまたぎタイプだし。しかも上りはほぼ平坦でフル編成撮れますし。壺屋さんのうどんは美味しいですよね～👍
豊橋の近くの三河大塚には在来線の線路が新幹線の上を通る所もあります！
鉄オタ『城海津..あぁ豊橋の跨線橋ね』豊橋市民『城海津...なにそれ？』
姫路は跨線橋や山陽電車（両者とも後年の在来線高架化で撤去、地上化されたが）を超えて造られた。
浜松の場合、市役所に高架化の部署ができ、官民挙げて新幹線と在来線の高架化、貨物駅移転に成功しました。(市役所と自治会が率先して用地買収交渉にあたり、市の理想通りの線形になるとともに、貨物駅跡地の大規模開発｟アクトシティ｠も成し遂げた)跨線橋をどかせない、などと言うような非協力的態度では連続高架化は無理でしょうね。(静岡は県内にも高架化で揉めている所がありますが)
今の新幹線ならば跨線橋の上を更に上に新幹線は上がっていくけどな・・・（北陸新幹線とかは）、 昔〜、もう３５年も前の話だけど大雨洪水で豊橋あたりが低いので徐行運転して大変だった（もちろん東海道本線は更に低いので、既に水没して全面運休してた）
当時の技術もあるんでしょうね。一方で国道１７号熊谷バイパスなんかは、当時は建設着手もしていないのに、中央部を高架橋にする前提で上越新幹線が更に上の高架橋で跨ぐ構造になっています。その部分だけ高架橋が高くなっています。
関係ないけど昔豊橋駅前に西武百貨店があったな～
九州新幹線長崎ルートの諫早駅は跨線橋＋地形で地上駅になりますね
昔新幹線の保線工事をしていましたが、ホント豊橋駅近辺の保線が入った日は泣きたくなってましたね
坂を駆け下りる新幹線、悪くないっすね〜！
2022年頃に、長崎駅～武雄温泉駅の区間が、リレー方式で暫定開業する予定になっている、九州新幹線🚄西九州ルートでは、諫早駅が、地平駅「橋上駅」になります。
豊橋に孫がおり、時々訪れていますが、なるほどそう言うことだったんですね。でも構内が広々、ホームで通過電車を落ち着いて見ておれた気がします。
坂
勾配を滑り降りてくる風景、悪くないっすねぇ♬
新幹線が地上を走る姿を外から初めてみたのでちょっと不思議な感じでした。静岡県民なのでのぞみには乗れないのでひかりで体感してみます笑
豊橋在住です。豊橋駅は 昔 弾丸電車 を通す計画が あった時に その為の 敷地を 確保してあったので 新幹線の駅が できたと 聴いたことが あります。新幹線ホームの為のスペースが あるなら わざわざ 高架にする必要がなかったと 思います
6:11速度と勾配が合ってなさすきて早送りに見える
なるほど。言われてみればそうだけど、気にした事無かった…確かに、上下するなと言う印象はあったけど、ココだけなのかな？何箇所かそんな感じのところある気がするけど…
東京方から通過する際の、駅の直前での"右カーブ+下り勾配でのフワっと浮く感覚"が、豊橋まで来たこと(+名古屋までかなり近づいていること)を教えてくれますvv9:43 東海道こだまなのに、西日本の編成が充当されていて”場違い感"が半端ない(^^;)
高架化するとしたら在来線も一緒にかな？豊橋の車庫もあるし時間はかかりそう高架化に合わせて渥美線の豊橋乗り入れとか富山みたく市内線延伸とかあれば面白そう
全列車285km/h化したからか、東海道でもN700ロザ窓ヒュンヒュンがけっこう聞けるようになりましたね。
東海道新幹線は、全列車285Km/h運転なんかしていませんよ。のぞみ号の殆どは270km/hですね。285Km/hの最高速度を出すのは、専らひかり号か、こだま号くらいなものです（後続列車を引き離す為）。
@@naopon_naopon へ～ぇ、そうなんですかぁ。そこまでは存じ上げませんでした。お詳しいんですねぇ。わざわざ教えてくださり、ありがとうございました。
当時の事情も現在の技術なら跨線橋の上に新幹線の高架を通せますから貴重な場所ですね。外側から通過列車を眺めるのにおいしい場所もあるのでしょうね。
駅の構造だけ見ると、京阪の門真市みたいな感じ。門真市も京橋～旧 豊野駅付近まで続く高架区間にあって、駅だけは地上にある。
跨線橋のさらに上を走る案は費用や工期から却下されたのかな？
山陽新幹線でもほぼ駅構内至近の場所に線路をまたぐ高架道路が有る駅があるね。例えば広島・徳山。この両駅は然し新幹線も地平駅にはならず橋も撤去されていない。ではどうしたか？橋を更に跨ぐ形でより高いところに新幹線を高架で通した。恐らく両駅とも既存の高架橋の下に新幹線軌道を敷くスペースが取れなかったことと、地平に新幹線軌道を下ろすと付近の既存の踏切と干渉してしまう＝新幹線の本線上に踏切は御法度＝から更に高いところに高架橋を通したのだろうね。豊橋はそのては使えなかったのかな？取り敢えず現状に支障が無いならそれで良し！と言うことで…(^^)/
山陽新幹線東広島駅も地上駅だったはず？
Nゲージのレイアウト的な世界観有りますね。カーブして下りて来たりする所。
新幹線が地べたを走っているところは結構あります。それぞれいろいろ事情があるのを調べるのも面白いですね。
地上駅化による急こう配のせいで通過速度に影響があったのか疑問だったけど、どっちみち駅前後に急カーブがあるので関係なさそうですね。
今たったら跨線橋を越えるくらい高いところに高架駅を作りそうだな。なんで北陸新幹線とか、あんな高いところを通そうとするのか。
北陸新幹線はおそらく除雪の関係だと思われます。その他にも用地の件では、場所にもよりますが高架化の場合支柱の面積で済むところが、地上の場合線路が通っている部分全ての用地を確保しなければならないことも理由の一つだと思われます。
仙台出身で愛知県に住んでます。東北新幹線の駅は在来線が地上で、新幹線は3階か4階の高さにあるとこが多いんですが東海道新幹線の駅は在来線と新幹線のホームの高さが同じか高くても東北新幹線に比べて高さの差が小さい駅が多い様に感じます。
初めて知りました。高架だと思い込んでいました。
名鉄の石刀駅でもそうだが、高速通過にものともせずに可愛いマスクを着用してちょこんと座るお馴染みの謎くん
俺の地元駅の近くだな
新幹線が高架になっていれば名鉄の豊橋での迫害？も緩和されてたのかも知れませんねー。
伊勢電の鉄橋とは聞いていましたが、豊橋駅に頭下げさせていたのですね。三河安城できる前まで最寄り新幹線駅だったのですが、そういうことでしたか。あんまり無人にならないようにJRをいさめてください。
豊橋と聞くと、マツケン、及びスケートの鈴木のアッコのご当所と頭に浮かぶッ!
陸上の鈴木亜由子さんもじゃなかった？
@@granpals69 確かに･･･｡豊橋出身の著名人、故人を含めたらきりが無いので、後1人、あげるとするなら、元SKEの松井玲奈･･･｡
イヤー、鈴木でピンと来ただけなので、あまりお気になさらずにw
@@granpals69 いえいえ、どいたしまして･･･｡😅😅😅
上杉達也のキャストのあの人を忘れている……😵
18きっぷ東海道本線縦断の際に313系で下くぐりましたよ。豊橋駅着く直前に。
中央線の荻窪駅も天沼陸橋があるから高架化できなくて一回下りてくる。
荻窪はホームを撤去したいですね。
複々線化工事のさい、中野、荻窪間で、一旦区切っから、高架で鄭切れると、次期工事の地上部分と繋げなくなる、ってのも考えられるが。
豊橋から新幹線乗ったことあるけど全然気づかなかった
高架化されなかった理由がこれが理由だったんですね！４０年近く住んでるくせに知らなかったw
9:56www
名鉄「うちがいくら言ってもホームを増やしてくれなかったくせに...」
この前ここで人身事故ありましたよね
米原「オレも地べただ！！」
誰が邪魔したんだ？
豊橋駅の前後は220km/hの速度制限があります。開業した当時の新幹線の最高速度は210km/hでしたから、当時は問題無かったというのがまた面白いですよね。
たしか今は、車両がN700系になったことにより、250kmに向上したはずですよ。
今まで気づかなかったけど、面白い走行シーンになるんですね👍
豊橋駅が高架じゃなかったというのはこの動画で初めて知りました…。
線路内側、外側からの状況画像があってとても分かりやすいです。感心させられました。
高架駅より地上駅の新幹線駅の方が多い県・・・長野県
高架駅：上田、飯山
地上駅：軽井沢、佐久平、長野
マスコミの整備新幹線批判が一番厳しい時代に建設し、コスト縮減＆
駅前後の勾配から地上駅にならざるえなかった＆
長野五輪開催に間に合わせるため建設期間が短い
って影響でもあるでしょうけど。
上田は高架駅と言っても２階レベルで新幹線駅としては高架レベルが低く、
新幹線らしい高架駅となると千曲川渡ってすぐ駅があり、
１階在来線（飯山線）ホーム・２階駅コンコース・３階新幹線ホームの飯山駅くらい。
2019年10月の台風19号被害で車両基地はもちろん、あまりにもケチったため
当該部分本線も地上に降ろす構造にしていたため、本線まで水没する始末…
せめて本線ぐらい高架にしておけ！ケチりすぎましたね。
け↑ん↓どう
上野「気にすんな。俺はそもそも地上に出れてないから」
将来の新大阪駅もそうなりそうw
@NiwaYuu 見づらすぎwww
@NiwaYuu 秋田と山形は厳密には新幹線じゃなくて在来線特急という扱いになるからね
踏切もあるし
山形は、奥羽本線。
秋田は、田沢湖線と奥羽本線。
リニア品川「おぉ同志よ！」
リニア名古屋「仲間だぎゃ！」
豊橋に隣接する湖西方面へ向かう沿線側道を車で通ってる時によく感じる違和感の原因が解った気がします。
側道を通ると一部線路と路面が同じくらいの高さから段々と路面が登って新幹線を見下げる様になる為、その「見下げる新幹線」に違和感があったんだなぁーと思いました。
実際には一瞬の事なので違和感を感じてる事すら認知して無かったけど、この動画で豊橋駅が地上駅であるが為の事だったんだなーと謎が解けました。
2:55
日の丸やですね！
クジラの刺身はもちろん、飛竜頭という料理が美味しいです！
豊橋駅の西側は小さいながらも料理やお酒が美味しいお店が多いですね。
名鉄本線と渥美線との直通計画も事実上阻止された以上、例えば名鉄のホームも東京の中央線のホームみたいに重層化できれば、頭端式なので東西自由連絡通路に直接面したホーム＆専用改札が設置でき、金山駅みたいな感じの利用客の動線が豊橋でも実現できるのですが、城海津跨線橋があるためにそれができないんですよね。そもそも渥美線との直通計画も無しにさせられた点から考えても、JR東海が名鉄に利する改良を許可するわけがないのでありえない話なんですが･･･。
2:45 駅前の店名が癖強すぎて草
マジだったw
この西口出て右手にある短い通りに軒を連ねる小さな飲み屋はどれも個性的で面白いですよ。入ったことはありませんが。
静岡市内も一部区間地上走るけど、長沼大橋があるから高架に出来なかったのかな？
新幹線の音が綺麗で心地よい事。
いつも豊橋で降りるから通過の感じを味わってみたい😂
駅の南北のアンダーパスは有るのだろうか。
高架化出来ていれば、映像にあった駅前の辺鄙さはなかったのではと感じてしまう。
お疲れ様です。
豊橋だけに中々良かっ橋噺でしたね🎵
今度豊橋に出かけたら、跨線橋も注視シテキマス！
地元民です。
「新幹線なんて跨線橋の下に通せばええじゃないか‼️」
豊橋はええじゃないか発祥の地ですよ〜。
名鉄なんてJR東海に間借りさせればええじゃないか!
豊橋なんて新幹線が止まらなくてもええじゃないか！ってならなかったんか・・・
7:13 視界に現れるスピードが早過ぎる こう言う望遠のカーブ坂アングルで普通はこんな早さで出てこない 新幹線は別格だな
50年近く生きてきて、これは初めて知りました。
6:41、7:12からの映像はいいですね。こんな風に突然出てくるような感じが凄い！
いい動画拝見させていただきました。
9:56舞浜のねずみーマウス豊橋に来てたんだ
消される！消される！
地元だから何気なく使ってるけど、新幹線としてはちょっとレアな駅なのね
新潟駅については新幹線ホームだけでなく在来線ホームも高架化されてます。
東京方面から来るのぞみ通過をこの駅で見るの好き。駆け下りる姿がカッコイイ
生きる勇気をもらいました。ありがとうございます。
確かに言われてみれば豊橋は地上駅でしたね、なんか違和感がありましたがようやく解消されました。
東海道新幹線に豊橋駅ができなかった可能性があったというのも驚きです。
確かに浜松～豊橋間は30kmと短いですが…もし新幹線の豊橋駅が今も存在しなければ、
豊橋～浜松間にも在来線の通過列車が走っていたでしょう。
わざわざ雨の日に散歩するところが謎すぎる
なおホームはないけど笠寺駅付近もとんでもないアップダウンになってて
この季節ゲリラ雷雨で冠水抑止されることもあるので
ぜひ一度いらしてみてください
新幹線との交差部分、道路橋には珍しいRC連続ラーメン構造というのが、味があっていいんですよねぇ〜
姫路駅も駅の東西に在来線を跨ぐ跨線橋がありましたが、新幹線は高架で建設されましたよ。
ただ、その後在来線も高架化され、それに伴って跨線橋は撤去されましたが…。
北陸新幹線佐久平駅は
新幹線が地上駅で、在来線の小海線が高架駅なのに驚いた印象が……
しかも元々地上を走っていた小海線の方を高架にしたのだから、余程新幹線を高架にするのは困難だった理由があるんでしょうね。
@@tida1216 両側にトンネルがあるからじゃないですか？
線路の本数が少なく、ホームなどの施設も新幹線より小さくて済む小海線を高架化する方が、建設費が安上がりだったから、と聞きました。
当初は佐久平駅に小海線の駅を作る予定はなかったようですね。
ホームの奥行きの狭い、取ってつけた感がすごいですが、
それのおかげで小諸駅までの券が一気に買えるので、私にとっては必須駅です。
新幹線豊橋駅といえばめったに使われない11番線も…
岐阜羽島と違ってほんといつ使われるのか、使われてるところを見れたらドクターイエローよりレア（）
逆に考えるんだ、新幹線だけでなく在来線全てを高架化するなら撤去しても良いと言う、更にコストがかかる難題を突きつけられなくて良かったと…。
東海道新幹線は、高架で無く土盛り区間や
堀割も多数あります。
新函館北斗駅も高架ではありません。
確かにそうですね!
近代的な雰囲気で壁に囲まれてるから分かりにくいですけどね
1:00 地味に東海と名鉄が名古屋までバトルを繰り広げそうな構図で草
豊橋を出るとしばらくして別々のルートに分かれますが、仰るとおり長年名古屋までのスピード競走を繰り広げてきています。
良い点もありますよ
上から新幹線を見下ろせるから子供がここ好きなんです
地上発着の新幹線！大迫力ですね！
2:50の辺り名前が面白い店が多いですね
全体的に距離感が近いｗ
昔、この跨線橋の降りる側の道路下に数軒の飲み屋がありました。懐かしい。
地元に住んでいながら何の疑問も無く生きて来ましたが言われてみれば何故と言う感じですね。
大変に勉強に成りました。ありがとう！跨線橋が出来た年に生まれたオジサンです。 ＾＾
東海道の急勾配と急カーブの無茶苦茶感好きです。
縦横の違いはありますが、阪急の村山カーブに似たものを感じました。
Mitsuhiro Nakamura さん
阪急の村山カーブは朝日新聞創業者の村山が周辺住民を抱き込んで反対運動を繰り広げたので阪急が折れたという経緯があります。阪急は代替の土地を用意して高値で買い取る(移転は無償)という条件を付けて交渉したんですがね。一方豊橋は市内交通の影響を考慮したので意味合いは違うと思います。
品川も、そうだよね。
名古屋方面の先頭1号車が停車時に跨線橋の下に少しかかるんですよね。それがまた良いです。
普段使ってるから気にしてなかったけど
新幹線の地上駅って珍しいのか
跨線橋に流用された伊勢電宮川橋梁のトラス近鉄名古屋線でも再利用されており、揖斐長良川橋梁桑名方・木曽川橋梁桑名方・木曽川橋梁名古屋方の独立したトラス橋の三か所となります。
高架されてない新幹線の駅って駅の外からでも通過が見れそう
豊橋の場合は外からはパンタグラフしか見えないっすね…
地上だと逆に防音壁とかついてそう
品川見れます。
自分は実家が愛知県内で、子供の頃から新幹線の豊橋駅が地上なのは当たり前に思っていました。でも通過列車の騒音の事も考えると、高架の方が望ましいのかも知れませんね。
豊橋も高架化されてないけど、米原同様の理由だったんですね。米原も新幹線ホームの上すぐ道路で逆に上手い事作ったなぁって先日思ってました。
0:55 俺右側の名鉄の快速特急乗ってたんだよなぁ…
京急｢快速特急？俺の他にも持っている会社があったとは❗️｣
ラストのｷｼｮさが心地好い。
地元の佐久平駅だって地上駅だしおまけに小海線に跨がれてるで
豊橋駅の動画という事で、一部撮影のお手伝いをさせて頂きました！
雨の中お疲れさまでした！！！！！
しろはんどさんだったのですか！？
2:42 のつられ笑いとか女性の声に聞こえたので謎氏の彼女か〜！？と思ったのですが笑
まさかのコラボだったとは！！
しろはんどさんもなぞさんもお疲れ様でしたん
しろはんどさんだったとは...。
いつか、ゆっくまーチャンネルと合わせ、東海地区のUA-camrコラボに期待...。
跨線橋なんか撤去して「踏切」を作れば良かったに。スリルありまっせ
@@user-hk7jo1jh9u んなあほな…
豊橋駅の西口へ降り立ったことが無いけど、人通りが少なくタイムスリップしたかの風景にびっくり‼
高速運転の新幹線が明らかに下っているのが分かるくらいの急勾配なんですね。
乗っていて全然気が付かなかったです…。
ところで、豊橋はそういう事情で高架化できないのは分かりましたが…米原は何で？
（品川は何となくわかる…w）
豊橋駅はのぞみで2往復通過しましたが、地平だったとは知りませんでした！
俺の住む新潟県でも手前に跨線橋が存在する新幹線駅はありますが、全て新幹線が跨線橋の上を越えてるのでビックリですｗ
豊橋駅を通過する時、上下に加速度を感じるから、結構楽しい。飛行機のタッチアンドゴーみたいで。
地下化高架化
@アポカリプス・MU1 気のせいかも知れませんが、少し浮く感じがします。
名古屋に向かう時に、並行するJR在来線の笠寺駅付近で新幹線が下にもぐり、ふわっと浮いてくる感覚が大好きです。
ここでドクターイエロー撮影したことある。無駄にだだっ広いホーム、新幹線停車するとき？だけくらいしか出てこない駅員・・・・って感じでしょうか。以前ここで、700系新幹線、通常営業最終運転の撮影しようと思ったら、一眼バッテリー入れ忘れて見送った、最大の屈辱を犯した場所である。
新幹線をアトラクションにした駅
なるほど～👍 あの跨線橋はそんな歴史があったんですね～👍
先週の日曜に豊橋へ700Sを撮りに行きましたが撮りやすいですよね👍
邪魔なホームドアはないし、架線柱もまたぎタイプだし。しかも上りはほぼ平坦でフル編成撮れますし。
壺屋さんのうどんは美味しいですよね～👍
豊橋の近くの三河大塚には在来線の線路が新幹線の上を通る所もあります！
鉄オタ『城海津..あぁ豊橋の跨線橋ね』
豊橋市民『城海津...なにそれ？』
姫路は跨線橋や山陽電車（両者とも後年の在来線高架化で撤去、地上化されたが）を超えて造られた。
浜松の場合、市役所に高架化の部署ができ、官民挙げて新幹線と在来線の高架化、貨物駅移転に成功しました。
(市役所と自治会が率先して用地買収交渉にあたり、市の理想通りの線形になるとともに、貨物駅跡地の大規模開発｟アクトシティ｠も成し遂げた)
跨線橋をどかせない、などと言うような非協力的態度では連続高架化は無理でしょうね。(静岡は県内にも高架化で揉めている所がありますが)
今の新幹線ならば跨線橋の上を更に上に新幹線は上がっていくけどな・・・（北陸新幹線とかは）、 昔〜、もう３５年も前の話だけど大雨洪水で豊橋あたりが低いので徐行運転して大変だった（もちろん東海道本線は更に低いので、既に水没して全面運休してた）
当時の技術もあるんでしょうね。
一方で国道１７号熊谷バイパスなんかは、当時は建設着手もしていないのに、中央部を高架橋にする前提で上越新幹線が更に上の高架橋で跨ぐ構造になっています。その部分だけ高架橋が高くなっています。
関係ないけど昔豊橋駅前に西武百貨店があったな～
九州新幹線長崎ルートの諫早駅は跨線橋＋地形で地上駅になりますね
昔新幹線の保線工事をしていましたが、ホント豊橋駅近辺の保線が入った日は泣きたくなってましたね
坂を駆け下りる新幹線、悪くないっすね〜！
2022年頃に、長崎駅～武雄温泉駅の区間が、リレー方式で暫定開業する
予定になっている、九州新幹線🚄西九州ルートでは、諫早駅が、地平駅
「橋上駅」になります。
豊橋に孫がおり、時々訪れていますが、なるほどそう言うことだったんですね。
でも構内が広々、ホームで通過電車を落ち着いて見ておれた気がします。
坂
勾配を滑り降りてくる風景、悪くないっすねぇ♬
新幹線が地上を走る姿を外から初めてみたのでちょっと不思議な感じでした。静岡県民なのでのぞみには乗れないのでひかりで体感してみます笑
豊橋在住です。
豊橋駅は 昔 弾丸電車 を通す計画が あった時に その為の 敷地を 確保してあったので 新幹線の駅が できたと 聴いたことが あります。新幹線ホームの為のスペースが あるなら わざわざ 高架にする必要がなかったと 思います
6:11速度と勾配が合ってなさすきて早送りに見える
なるほど。
言われてみればそうだけど、気にした事無かった…
確かに、上下するなと言う印象はあったけど、ココだけなのかな？
何箇所かそんな感じのところある気がするけど…
東京方から通過する際の、駅の直前での"右カーブ+下り勾配でのフワっと浮く感覚"が、
豊橋まで来たこと(+名古屋までかなり近づいていること)を教えてくれますvv
9:43 東海道こだまなのに、西日本の編成が充当されていて”場違い感"が半端ない(^^;)
高架化するとしたら在来線も一緒にかな？
豊橋の車庫もあるし時間はかかりそう
高架化に合わせて渥美線の豊橋乗り入れとか富山みたく市内線延伸とかあれば面白そう
全列車285km/h化したからか、東海道でもN700ロザ窓ヒュンヒュンがけっこう聞けるようになりましたね。
東海道新幹線は、全列車285Km/h運転なんかしていませんよ。のぞみ号の殆どは270km/hですね。285Km/hの最高速度を出すのは、専らひかり号か、こだま号くらいなものです（後続列車を引き離す為）。
@@naopon_naopon へ～ぇ、そうなんですかぁ。そこまでは存じ上げませんでした。お詳しいんですねぇ。わざわざ教えてくださり、ありがとうございました。
当時の事情も現在の技術なら跨線橋の上に新幹線の高架を通せますから貴重な場所ですね。外側から通過列車を眺めるのにおいしい場所もあるのでしょうね。
駅の構造だけ見ると、京阪の門真市みたいな感じ。門真市も京橋～旧 豊野駅付近まで続く高架区間にあって、駅だけは地上にある。
跨線橋のさらに上を走る案は費用や工期から却下されたのかな？
山陽新幹線でもほぼ駅構内至近の場所に線路をまたぐ高架道路が有る駅があるね。例えば広島・徳山。この両駅は然し新幹線も地平駅にはならず橋も撤去されていない。ではどうしたか？橋を更に跨ぐ形でより高いところに新幹線を高架で通した。恐らく両駅とも既存の高架橋の下に新幹線軌道を敷くスペースが取れなかったことと、地平に新幹線軌道を下ろすと付近の既存の踏切と干渉してしまう＝新幹線の本線上に踏切は御法度＝から更に高いところに高架橋を通したのだろうね。豊橋はそのては使えなかったのかな？取り敢えず現状に支障が無いならそれで良し！と言うことで…(^^)/
山陽新幹線東広島駅も地上駅だったはず？
Nゲージのレイアウト的な世界観有りますね。カーブして下りて来たりする所。
新幹線が地べたを走っているところは結構あります。それぞれいろいろ事情があるのを調べるのも面白いですね。
地上駅化による急こう配のせいで通過速度に影響があったのか疑問だったけど、どっちみち駅前後に急カーブがあるので関係なさそうですね。
今たったら跨線橋を越えるくらい高いところに高架駅を作りそうだな。なんで北陸新幹線とか、あんな高いところを通そうとするのか。
北陸新幹線はおそらく除雪の関係だと思われます。その他にも用地の件では、場所にもよりますが高架化の場合支柱の面積で済むところが、地上の場合線路が通っている部分全ての用地を確保しなければならないことも理由の一つだと思われます。
仙台出身で愛知県に住んでます。
東北新幹線の駅は在来線が地上で、新幹線は3階か4階の高さにあるとこが多いんですが
東海道新幹線の駅は在来線と新幹線のホームの高さが同じか高くても東北新幹線に比べて高さの差が小さい駅が多い様に感じます。
初めて知りました。高架だと思い込んでいました。
名鉄の石刀駅でもそうだが、高速通過にものともせずに可愛いマスクを着用してちょこんと座るお馴染みの謎くん
俺の地元駅の近くだな
新幹線が高架になっていれば名鉄の豊橋での迫害？も緩和されてたのかも知れませんねー。
伊勢電の鉄橋とは聞いていましたが、豊橋駅に頭下げさせていたのですね。三河安城できる前まで最寄り新幹線駅だったのですが、そういうことでしたか。あんまり無人にならないようにJRをいさめてください。
豊橋と聞くと、マツケン、及びスケートの鈴木のアッコのご当所と頭に浮かぶッ!
陸上の鈴木亜由子さんもじゃなかった？
@@granpals69 確かに･･･｡豊橋出身の著名人、故人を含めたらきりが無いので、後1人、あげるとするなら、元SKEの松井玲奈･･･｡
イヤー、鈴木でピンと来ただけなので、あまりお気になさらずにw
@@granpals69 いえいえ、どいたしまして･･･｡😅😅😅
上杉達也のキャストのあの人を忘れている……😵
18きっぷ東海道本線縦断の際に313系で下くぐりましたよ。豊橋駅着く直前に。
中央線の荻窪駅も天沼陸橋があるから高架化できなくて一回下りてくる。
荻窪はホームを撤去したいですね。
複々線化工事のさい、中野、荻窪間で、一旦区切っから、高架で鄭切れると、次期工事の地上部分と繋げなくなる、ってのも考えられるが。
豊橋から新幹線乗ったことあるけど全然気づかなかった