I think the camera crew followed the train as far as Fredericia and then used older footage for the journey into Copenhagen, The driver from Fredericia is driving a class MZ to Nyborg, on the night in question it was a class MY on the front, there was not any people at Nyborg when the train arrived when in reality there was hundreds, DSB class ME 1510 took the train to Copenhagen from Korsør whereas the film show ME 1512 and then finally it shows an arrival into Copenhagen at 7am and it is still dark when on the actual date it became light at around 0530. I got off the train at Høje Taastrup and it was broad daylight then at 0645
Dejlig film om togtrafikken fra min barndom.. Det tager jo stadig knap 5 timer fra Aalborg til København H, så i mit verden kunne et nattog stadig eksistere.
Sjovt at danske tv optagelser selv fra sidst i 90erne, får alt til at ligne noget fra midt 80erne... Men glædeligt gensyn. Jeg syntes de var så fede. Har aldrig kørt i dem, men kan huske da de holdte ude ved klargøringen på togpakeringen på Aarhus banegård:)
SkandikFilm Så vidt jeg husker, omkring 8-9 timer. Rangering i Korsør og Nyborg H, samt færgeoverfart tog små 2 timer, og så var der længere ophold i Fredericia, hvor toget skulle deles og samles. Liggevognene til Aarhus og Fredericia ankom meget tidligt eller midt på natten, så her "parkerede" man vognene. I Aarhus blev vognene parkeret ved Europaplads, og i Fredericia blev de parkeret ved et af de normale perronspor. Der kunne de rejsende blive i vognene indtil klokken 8 om morgenen.
det tog nøjagtig og exatly fra kl. 2207 til kl. 0700 fra Fh til Kh oprang. (24-23) 22-21,66-65-64-63. - ophold i Ar for afkobling af vogn (24-23) 22-21 og opsamling af 61-62 fra Ny Banegårdsgade. - ophold i Fa for opsamling af vogn 60 fra Str samt 67-68 fra Es. - toget blev delt i 2 dele og fragtet ombord på IC-færgen fra Nyborg H til Korsør Fgh - Fik ME foran og kørte Kø - Kh og ankom kl.0700. Oprang. 60 (Str)-61-62 (Ar) - 63-64-65-66 (Fh) 67-68 (Es) 60 var Bcm, 61 Wlab 62 Bcm 63 Bcm 64-65 Wlab 66 Bcm 67 Bcm 68 Wlab en anden sjov ting der kunne nævnes var at vogn 60 indgik i RV3725 fra Fa - Str natten efter en nattogstur. (det var markeret RV3725 MR200)
Ja du blir nok glad nu. Ikke nok med at vi får nattog i visse perioder til Berlin fra i år takket være det svenske selskab "Snälltåget", så får vi fra næste år nattog i al almindelighed tilbage på rute mellem Malmö og Brussels. Der kommer også et Stockholm til Hamborg nattog men jeg tvivler på at det vil stoppe i København når det ellers vil være midt om natten. Og så får vi også skiløberen tilbage fra 2022, også takket være Snälltåget.
Yeah they bought a few British MK.3 sleeper cars. Most are from Germany though. They were sold back to Britain when this cross country sleeper service ended.
@@MangoMouse1604 Correction, they were called "WLABr". DSB never owned any wagons with the designation "WLABmz". They did however use to own a few coaches labelled "WLABm" and "WLABmh" for international night trains on the Trans Euro Night network.
@@drdewott9154 oops. Thanks for the correction. This was written several months ago when i didn’t know as much about sleeping coaches. I must’ve got the sleeping coaches mixed up with some other German ones.
Super sjovt at se hvordan det fungerede dengang. Mange tak for god film
The song “Night train to Georgia” is very popular in Russia also. But it has a totally different meaning there.
I think the camera crew followed the train as far as Fredericia and then used older footage for the journey into Copenhagen, The driver from Fredericia is driving a class MZ to Nyborg, on the night in question it was a class MY on the front, there was not any people at Nyborg when the train arrived when in reality there was hundreds, DSB class ME 1510 took the train to Copenhagen from Korsør whereas the film show ME 1512 and then finally it shows an arrival into Copenhagen at 7am and it is still dark when on the actual date it became light at around 0530. I got off the train at Høje Taastrup and it was broad daylight then at 0645
Dejlig film om togtrafikken fra min barndom.. Det tager jo stadig knap 5 timer fra Aalborg til København H, så i mit verden kunne et nattog stadig eksistere.
Det var fra de gode gamle dage
Sjovt at danske tv optagelser selv fra sidst i 90erne, får alt til at ligne noget fra midt 80erne... Men glædeligt gensyn. Jeg syntes de var så fede. Har aldrig kørt i dem, men kan huske da de holdte ude ved klargøringen på togpakeringen på Aarhus banegård:)
Gik nattoget Frederikshavn-København med tog-færge over Storebælt. 230 km i luftlinje, hvor mange timer tog det?
SkandikFilm Så vidt jeg husker, omkring 8-9 timer. Rangering i Korsør og Nyborg H, samt færgeoverfart tog små 2 timer, og så var der længere ophold i Fredericia, hvor toget skulle deles og samles. Liggevognene til Aarhus og Fredericia ankom meget tidligt eller midt på natten, så her "parkerede" man vognene. I Aarhus blev vognene parkeret ved Europaplads, og i Fredericia blev de parkeret ved et af de normale perronspor. Der kunne de rejsende blive i vognene indtil klokken 8 om morgenen.
4.20 Damen fortæller at det tager 8-9 timer
det tog nøjagtig og exatly fra kl. 2207 til kl. 0700 fra Fh til Kh oprang. (24-23) 22-21,66-65-64-63.
- ophold i Ar for afkobling af vogn (24-23) 22-21 og opsamling af 61-62 fra Ny Banegårdsgade.
- ophold i Fa for opsamling af vogn 60 fra Str samt 67-68 fra Es.
- toget blev delt i 2 dele og fragtet ombord på IC-færgen fra Nyborg H til Korsør Fgh
- Fik ME foran og kørte Kø - Kh og ankom kl.0700. Oprang. 60 (Str)-61-62 (Ar) - 63-64-65-66 (Fh) 67-68 (Es)
60 var Bcm, 61 Wlab 62 Bcm 63 Bcm 64-65 Wlab 66 Bcm 67 Bcm 68 Wlab
en anden sjov ting der kunne nævnes var at vogn 60 indgik i RV3725 fra Fa - Str natten efter en nattogstur.
(det var markeret RV3725 MR200)
Håber at nattogen begynder igen, når den faste Fehmern-belt förbindelsen står klar, til og fra Hamborg-Berlin osv.
Ja du blir nok glad nu. Ikke nok med at vi får nattog i visse perioder til Berlin fra i år takket være det svenske selskab "Snälltåget", så får vi fra næste år nattog i al almindelighed tilbage på rute mellem Malmö og Brussels. Der kommer også et Stockholm til Hamborg nattog men jeg tvivler på at det vil stoppe i København når det ellers vil være midt om natten. Og så får vi også skiløberen tilbage fra 2022, også takket være Snälltåget.
Det her må være fra før 1997.. Jeg vil nærmere tro omkring 1988-1991
Trist at nattoget ikke kører mere det kunne jeg godt tænke mig at have oplevet
I know these trains are long gone now from Denmark, but the sleeping-cars look to be British. Is that right?
Yes, DSB leased some british sleeper cars. I thought they said it somewhere in this film, but they didn't.
Yeah they bought a few British MK.3 sleeper cars. Most are from Germany though. They were sold back to Britain when this cross country sleeper service ended.
Yep, they are British Railways Mk3 Sleeper coaches, they were called Litra *WLABr* in Denmark
@@MangoMouse1604 Correction, they were called "WLABr". DSB never owned any wagons with the designation "WLABmz". They did however use to own a few coaches labelled "WLABm" and "WLABmh" for international night trains on the Trans Euro Night network.
@@drdewott9154 oops. Thanks for the correction. This was written several months ago when i didn’t know as much about sleeping coaches. I must’ve got the sleeping coaches mixed up with some other German ones.