Добрый день скажите я выставил все метки совпадают.но после прокручивания шкива на 360 градусов на распредвале не совпадает на 2 зуба назад,а тнвд и шкив вала норма.потом заново совпадает.почему так.
Молодец за видос полезные зделае видос про балансир и как работает он и какие полезные механизм и почему матор роботает без балансира у друга уже 2 года Портер работает без балансира а ГРМ маленький нету.
you prolly dont give a shit but does anyone know a method to get back into an Instagram account..? I stupidly forgot my account password. I would love any help you can give me
Нееее Дружище, в книге нет таких мелочей как на видео, здесь настолько информативно!!!! а в книге ,,снимите то,, а как удобнее снять, как ловчее☹️, а тут как по ,,феншую,,✊🤝
Смотрю видео, так как возник вопрос. Шестерня коленвала с меткой и шкив коленвала с меткой стоят на одной шпонке. Если ставишь по шестерне , то шкив очень далеко от метки Т на защитном кожухе. Смотрел предыдущее видео чел ставил ремень по шестерне, ты ставишь по шкиву. Перед тем, как снять ремни я выставлял все метки по шкиву на Т все плясало. Получается метка на шестерне только для балансировочных валов? Если кто знает скажите . Спасибо
@@corsar8370 шкив коленвала с демпфером. Если его провернет- метка уедет. Я собираю двигатель всегда в вмт, и если метка Т будет не на своем месте- я это замечу. Если я обслуживаю двигатель, то метка Т на колене не совпадает с метками на распреде и ТНВД. Соответственно, если шкив провернут, то я даже собирать такое не буду, а пойду за новым, и эта проблема потеряет актуальность.
На 1 зуб? Дык а поправить? Ослабить ремень, шкив тнвд на 1 зуб провернуть в ремне и заново натянуть? Или когда все по меткам двигатель не работает нормально? Карочи нипонел, пешы исчо.
Зимой- легко. При натяжке ремня ГРМ, после двух контрольных оборотов, необходимо вращая за болт колена по часовой стрелке, сместить метки по распреду или ТНВД на 2 зуба после вмт, затем ослабить крепление натяжного ролика (оба болта), и вновь затянуть их. В момент ослабления будет заметно как ролик выберет слабину. Почти никто так не делает, все производят натяжку в вмт, а это неправильно, и приводит к проскокам ремня
Доброго времени суток! А не подскажете ли в таком вопросе: mps2, 2012, 4d56. Ремень грм одевается с трудом. Как будто ролики крупнее положенного. Перемеряли ролики - все размеры в норме. Раздобыли несколько натяжных "лапок" с роликом. Одна из них действительно была немного другого размера. Остальные же при надетом ремне на ролики "кладут" лапку натяжителя на сам натяжитель. Повторюсь, ощущение будто какой-то из роликов крупнее чем должен быть. Не сталкивались с подобным?
@@medved58nah Рекомендации Везде Разные, Если Ремни Нормальные То Они Дольше Ходят, Я Видел Рекомендации От Производителя Менять Оба Ремня Через 80 000 КМ, Просто Нужно Примерно Раз В 5000 Или Хотя Бы 10 000 КМ Снимать Кожух И Проверять Ремни, Даже Плохой Ремень Сразу Не Порвётся, Он Сперва Потрескается, Этот Двигатель Не Сильно Боится Обрыва Ремня ГРМ, А Вот На Тайотах, Несанах, Где Распредвалы Стоят Над Клапанами, Там При Обрыве Ремня Пол Двигателя Разваливается.
@@EvgeniySuprunov 4д56 не сильно боится обрыва ремня грм?))) Я думаю стоит понуглить картинки на эту тему)) Я вживую насмотрелся и на оторванеые тарелки и на выломанные бугели. Туть хоть вал и не непосредственно над клапанами, его постель все равно почти всегда стоадает изза выламыванич оси коромысел.
@@medved58nah Так Это Не Тот Двигатель, Ты Имеешь Виду 4D56 DI-D 16 Клапанный, У Его Рвспредвалы Стоят Над Клапанами, А Я Имею Виду Обычный 8 Клапанный, У Его Ломает От 0 До 3 Коромысел, Их Меняешь, Ремень Меняешь И Поехал, А Бугеля У Его При Всём Желании Не Вырвет, Такая Конструкция, Нагрузка На Распредвал Идёт С Верху, А Не Снизу Как У Других Двигателей.
@@Олександр-з7ш6ж В разных мануалах по- разному. Есть 30-60, есть 45-90. Скорее всего из-за формы зуба разница. Касательно корейских моторов до 96 года шел квадратный зуб и это 30-60, после 96- круглый и это 45-90. Но я все же меняю почаще, ибо броды.
Я так однажды у себя не сделал, и... ничего не произошло. В теории могут побежать сальники балансировочных валов, если они изношены. Смело можно снимать.
Я тоже ездил год без ремня не знал ,что его там нет. После замены ГРМ поставил и на балансировочные ремень. Ничего не поменялось. У японцев много заманух. Но говорят они не дураки если так инженеры придумали , то пусть так и будет
Как правило не гнет, но почти всегда что то случается под клапанной крышкой. Поломка коромысла, поломка распредвала или оси коромысел, вытягиаание резьбы крепления оси коромысел из бугеля
Крутится, как и почти все- по часовой стрелке, если смотреть на него спереди. Метки опережения там действительно, после вмт. У них даже аббревиатура такая Atdc, по-моему, after top displacement cylinder. Если по нашему- ПВМТ После верхней мертвой точки. Это объясняется необходимостью правильной регулировки УОВ по индикатору, которая осуществляется по практически пройденному ходу плунжерной пары. Если прочитать литературу на сей счёт, и разок выполнить такую регулировку, то все становится вполне понятным. Так, на словах, в каментах и не объяснишь.
@@barakuda51 1.8 и 2.1 это что? Ход плунжера в миллиметрах по микрометру на 9 град. ПВМТ? Вообще, на всякий случай сообщу, что у меня при отремонтированных ДВС и ТНВД, ход 0.95 мм на 2-3 градусах ПМВТ. Хотя книга говорит о необходимых 7-9 град ПМВТ на 0.97 мм.
Они все уже уставшие. С новья двигатель, в принципе, неплохой учитывая его год выхода на рынок и ттх. А сейчас да... Живых таких днем с огнём... Самое живое из этого семейства сейчас на mps1 ползает.
Автору благодарность.Очень полезно при ремонте.
Спасибо Друже за Ваши видосы! Оч помогают не набивать шишки!
2.26 Чтобы завести пружину, не нужно ничего выдумывать, просто берешь пассатижами ее, и заводишь на место.
Да так я и делаю только посетили с углом удобней
Добрый день скажите я выставил все метки совпадают.но после прокручивания шкива на 360 градусов на распредвале не совпадает на 2 зуба назад,а тнвд и шкив вала норма.потом заново совпадает.почему так.
Все по делу!
Молодец за видос полезные зделае видос про балансир и как работает он и какие полезные механизм и почему матор роботает без балансира у друга уже 2 года Портер работает без балансира а ГРМ маленький нету.
Я просто скажу спасибо за видео по 4 Д56 мне всё понятно но надо в книгу смотреть тогда всё становиться ясно и тупых вопросов не приходится задавать
you prolly dont give a shit but does anyone know a method to get back into an Instagram account..?
I stupidly forgot my account password. I would love any help you can give me
@Devin Reese instablaster =)
Нееее Дружище, в книге нет таких мелочей как на видео, здесь настолько информативно!!!! а в книге ,,снимите то,, а как удобнее снять, как ловчее☹️, а тут как по ,,феншую,,✊🤝
Смотрю видео, так как возник вопрос. Шестерня коленвала с меткой и шкив коленвала с меткой стоят на одной шпонке. Если ставишь по шестерне , то шкив очень далеко от метки Т на защитном кожухе. Смотрел предыдущее видео чел ставил ремень по шестерне, ты ставишь по шкиву. Перед тем, как снять ремни я выставлял все метки по шкиву на Т все плясало. Получается метка на шестерне только для балансировочных валов? Если кто знает скажите . Спасибо
Такая же ерунда. Нашёл причину?
@@corsar8370 шкив коленвала с демпфером. Если его провернет- метка уедет. Я собираю двигатель всегда в вмт, и если метка Т будет не на своем месте- я это замечу. Если я обслуживаю двигатель, то метка Т на колене не совпадает с метками на распреде и ТНВД. Соответственно, если шкив провернут, то я даже собирать такое не буду, а пойду за новым, и эта проблема потеряет актуальность.
,, ... на самом краюшке держится .. ,,
на том кронштейнике , ролика надо болгарской слегка проточить канавку .
Вопросец нарисовался если метка двигателя после ремонта совпадает а метка тнвд на 1 ушла это же не допустимо?
На 1 зуб?
Дык а поправить?
Ослабить ремень, шкив тнвд на 1 зуб провернуть в ремне и заново натянуть?
Или когда все по меткам двигатель не работает нормально?
Карочи нипонел, пешы исчо.
У меня не такой 4d56...С 2 распредвалами
у меня такой, только D4BH. все устраивает... за исключением плавающего УОВ на насосе... но там все просто - таким старым насосом никто не занимется.
Здравствуйте подскажите паджеро 1 поколение двигатель 4д56 какое давление должно на форсунках,на моих 99,96,94,98
Извини. Есть видео по Делика квадрат восемь цилиндров?
От души спасибо помог подскажите у меня буксиром сразу заводится с ключа нет проблема в ТНВД
Проблема дофига может в чем быть, даже в замке зажигания. Искать нужно от простого к сложному, больше никак, увы.
Як часто потрібна заміна шківа колінвала на міц падж спорт - 1 .
@@петрогураль-х2и Тут регламента особо нет, все чисто визуально. Либо от износа канавок ремней, либо из-за "усталости" демпфера
@@medved58nah Розказують що обовязково кожні 150 000 км .Дякую Вам за пояснення .
@@петрогураль-х2и впервые такое слышу, но допускаю, что такая рекомендация могла быть, потому что правки в мануалу вносились чуть ли не каждый год
Какой фирмы можно брать ремень из недорогих и не самых дешевых ?
@@ОлегШиршиков-ж2м дайко или Гейтс. Я ставлю Гейтс.
@@medved58nah на сколько хватает ? А на балансвалы какой?
@@ОлегШиршиков-ж2м я меняю на 60 ткм. Следов износа к этому времени не наблюдается. Балансирных валов у меня нет
Самокритика это хорошо
гррм)))
тнвд ушла метка на один зуб по часовой,может из за этого не завестись двигатель??
Зимой- легко.
При натяжке ремня ГРМ, после двух контрольных оборотов, необходимо вращая за болт колена по часовой стрелке, сместить метки по распреду или ТНВД на 2 зуба после вмт, затем ослабить крепление натяжного ролика (оба болта), и вновь затянуть их. В момент ослабления будет заметно как ролик выберет слабину. Почти никто так не делает, все производят натяжку в вмт, а это неправильно, и приводит к проскокам ремня
@@medved58nah спасибо завтра полезу делать
Доброго времени суток! А не подскажете ли в таком вопросе: mps2, 2012, 4d56. Ремень грм одевается с трудом. Как будто ролики крупнее положенного. Перемеряли ролики - все размеры в норме. Раздобыли несколько натяжных "лапок" с роликом. Одна из них действительно была немного другого размера. Остальные же при надетом ремне на ролики "кладут" лапку натяжителя на сам натяжитель. Повторюсь, ощущение будто какой-то из роликов крупнее чем должен быть. Не сталкивались с подобным?
К сожалению, не подскажу, не сталкивался. Единственное что - проверить бы те ветви ремня, которые не на натяжителе. Возможно, там избыточная слабина.
такая же херня была с ручейковым от боша. по артикулу и длине вроде норм подходит, а по факту еле еле лезет. купил дайко и катаюсь.
Привет. Скажи на паджеро 2 4д56 турбина может быть 2видов или только одного. Я имею в виду вода+масло, или только масло.???
Привет. Турбины были разные, с охлаждением и без. И ещё вроде как количеством крепежных шпилек могли отличаться.
Для чего эта пластина на четырёх болтах на тнвд?и для чего их ослаблять?
Скорее всего это упор для ремня, Снимаю я ее, чтоб ремень было надевать попроще.
Здравствуйте, можно вопрос?
Здравствуйте как залить солярку обратно,то есть снимал тнвд и форсунки. Спосибо за раннее. Не заводиться!
Привет. Закачивать лягушкой сняв шланг с обратки. Как пена пойдет- шланг на место и еще качков 20-30
@@medved58nah обратки с тнвд или с форсунок.
@@БакытНурлыбаев с тнвд конечно же
@@БакытНурлыбаев с тнвд конечно же
Ремонтировали тнвд установили не заводиться
Привет я открутил пластину с шестерни тнвд и сейчас не знаю как правильно установить подскажи.
Насколько я помню, эта пластина ставится только в одном положении. Там ассиметричные крепежные отверстия. Вроде как.
спасибо брат, рахмет из алматы
Здорова, может подскажеш что за крышка крепится двумя болтами на блоке двигателя 4д56 со стороны стартера.
Это люк для доступа к балансировочному валу. Маслом потеет?
@@medved58nah спасибо, капает думал тосол.
Привет! У Меня На Этом Двигателе Ролики И Ремни Прошли 96 000 КМ, Всё Нормально, Только Ремень Балансиров Немного Потрескался.
У ремня балансиров заявленный срок службы до 45000 км. Рекрмендован к замене через 30000км. Все, что больше- игра в рулетку :(
@@medved58nah Рекомендации Везде Разные, Если Ремни Нормальные То Они Дольше Ходят, Я Видел Рекомендации От Производителя Менять Оба Ремня Через 80 000 КМ, Просто Нужно Примерно Раз В 5000 Или Хотя Бы 10 000 КМ Снимать Кожух И Проверять Ремни, Даже Плохой Ремень Сразу Не Порвётся, Он Сперва Потрескается, Этот Двигатель Не Сильно Боится Обрыва Ремня ГРМ, А Вот На Тайотах, Несанах, Где Распредвалы Стоят Над Клапанами, Там При Обрыве Ремня Пол Двигателя Разваливается.
@@EvgeniySuprunov 4д56 не сильно боится обрыва ремня грм?)))
Я думаю стоит понуглить картинки на эту тему))
Я вживую насмотрелся и на оторванеые тарелки и на выломанные бугели. Туть хоть вал и не непосредственно над клапанами, его постель все равно почти всегда стоадает изза выламыванич оси коромысел.
@@medved58nah Так Это Не Тот Двигатель, Ты Имеешь Виду 4D56 DI-D 16 Клапанный, У Его Рвспредвалы Стоят Над Клапанами, А Я Имею Виду Обычный 8 Клапанный, У Его Ломает От 0 До 3 Коромысел, Их Меняешь, Ремень Меняешь И Поехал, А Бугеля У Его При Всём Желании Не Вырвет, Такая Конструкция, Нагрузка На Распредвал Идёт С Верху, А Не Снизу Как У Других Двигателей.
@@medved58nah Ты Имел Виду Такой Двигатель. ua-cam.com/video/oyi10msKuTg/v-deo.html
Регламент вроде 90к?
@@Олександр-з7ш6ж
В разных мануалах по- разному.
Есть 30-60, есть 45-90. Скорее всего из-за формы зуба разница. Касательно корейских моторов до 96 года шел квадратный зуб и это 30-60, после 96- круглый и это 45-90. Но я все же меняю почаще, ибо броды.
здравствуйте что будет если не вставить балансировочный ремень
Я так однажды у себя не сделал, и... ничего не произошло. В теории могут побежать сальники балансировочных валов, если они изношены. Смело можно снимать.
Я тоже ездил год без ремня не знал ,что его там нет. После замены ГРМ поставил и на балансировочные ремень. Ничего не поменялось. У японцев много заманух. Но говорят они не дураки если так инженеры придумали , то пусть так и будет
Приветствую, скажи, как с тобой связаться?!
Medved_1_nah@mail.ru
Добрый день. Как с вами связаться? можете оставить почту или другой канал связи с вами? заранее спасибо!
привет. medved_1_nahсобакаmail.ru
@@medved58nah Спасибо! написал вам на почту.
Здравствуйте, на этом двигателе при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана?
Как правило не гнет, но почти всегда что то случается под клапанной крышкой. Поломка коромысла, поломка распредвала или оси коромысел, вытягиаание резьбы крепления оси коромысел из бугеля
Гнёт коромысла и это вроде как производитель запрограммировал
рокера страдают
Как ты определил, где ставить эти метки?
Все в книге
Можно на старом ремне промаркировать и на шкивах тоже а потом на новый ремень отметки перенести. Но это немного колхозный способ )))
Брат,подскажи тупому,почему метки опережения впрыск на коленвалу справа от вмт?куда крутится этот мотор?
Крутится, как и почти все- по часовой стрелке, если смотреть на него спереди.
Метки опережения там действительно, после вмт. У них даже аббревиатура такая Atdc, по-моему, after top displacement cylinder. Если по нашему- ПВМТ После верхней мертвой точки.
Это объясняется необходимостью правильной регулировки УОВ по индикатору, которая осуществляется по практически пройденному ходу плунжерной пары. Если прочитать литературу на сей счёт, и разок выполнить такую регулировку, то все становится вполне понятным. Так, на словах, в каментах и не объяснишь.
@@medved58nah спасиб,в целом я уже методику прочитал👍
@@medved58nah блин у меня опережение 1.8 и это если автомат прогрева отводить,с ним вообще 2.1на 9ти градусах...
@@barakuda51 1.8 и 2.1 это что? Ход плунжера в миллиметрах по микрометру на 9 град. ПВМТ? Вообще, на всякий случай сообщу, что у меня при отремонтированных ДВС и ТНВД, ход 0.95 мм на 2-3 градусах ПМВТ. Хотя книга говорит о необходимых 7-9 град ПМВТ на 0.97 мм.
@@medved58nah да после верней мертвой на 9ти градусах ход плунжера по стрелочному индикатору 1.8
На вмт показывает 1мм
Ты и на натяжном ролике болт ниже не затянул.
Ага.
Так и езжу.
На незатянутом то.
@@medved58nah ремень на балнсирах порвало. я ездил не видел пока не залез. думаю его не ставить. что думаешь по балансирам.
Очень геморойный двигатель! За один год 2 серьёзные поломки (((
Они все уже уставшие.
С новья двигатель, в принципе, неплохой учитывая его год выхода на рынок и ттх.
А сейчас да... Живых таких днем с огнём...
Самое живое из этого семейства сейчас на mps1 ползает.
Отличный мотор! Если нормально собран, в обслуге прост