ist so. sieht aus wie vlt 10 jahre alt. wenn man die RN01 mal gegen ein motorrad von 1980 stellt (auch 20 jahre differenz...) wird das noch viel deutlicher
Man sieht einfach sofort, wie man für die alte Yamaha viel mehr manuelle Kontrolle braucht. Wer auf solchen Dingern fahren lernt, kann die neuen Teile fahren wie ein geölter Blitz!
Mein Kollege fährt die RN01. Der kommt locker ner neuen 200 PS Maschine hinterher. Auch technisch keinerlei Probleme... Und zum Thema unfahrbarkeit ---> blödes gelaber! Die fährt sich besser als so manche neue...
So ist es, ich fahr auch noch eine Bj. 1998, die UrUr rn01, jedoch mit einigen Verbesserungen beim Motor, Fahrwerk und den Bremsen, mir fährt auf der Landstraße und den Pässen keiner davon.
Ich bin jetzt ziemlich Enttäuscht! Fahre selber noch meine 2000er R1 und werde mich von diesem Motorrad nicht trennen, auch wenn ich mir eine neue R1 kaufe. Der Titel des Videos hat sehr viel versprochen, aber leider nichts gehalten, zuviel Gerede, wenig Taten. 20 Jahre, das sind in der Entwicklung Welten, aber die alte R1, die muss man noch fahren können, oder gilt es heute schon als unfahrbar, wenn man beim Beschleunigen schöne schwarze Striche auf die Strasse malen kann? 1000PS kann diesen Beitrag besser und vielleicht machen sie ja mal einen richtigen Vergleichstest, mit fahren und so. Facta non verba! :-))
Sorry aber das Video war der alten R1 nicht würdig!! Ganz schwach nur sinnloses Gelaber... 0% auf den Titel des Videos eingegangen, warum die UR R1 als unfahrbar gilt etc. Mich und auch viele andere hätten mal Rundenzeiten, durchzugswerte ( da wäre die RN01 wahrscheinlich gar nicht so schlecht weg gekommen, da schon sehr früh viel Drehmoment anliegt;) ) interessiert. Naja genug gemeckert. Zwei wunderschöne Mopeds 😍✊
Rundenzeiten können Sie halt nicht fahren, wenn Sie das Ding gleich ins Museum stellen. Aber ja, mich hätte das auch interessiert, warum sie als unfahrbar bezeichnet wird!
Die RN01 hatte nach ihrer Vorstellung den Namen "Witwenmacher" bekommen, weil damals die noch schlechten Reifen nicht mit den 150 Ps umgehen konnten und reihenweise die Leute damit ins Gemüse gefahren sind. Mein bester Kumpel hat auch noch eine mit inzwischen 74tkm...mit aktuellen Reifen keine Probleme, lässt sich super fahren und immer noch sau schnell...
Ich fahre noch immer die UrUr R1 Bj 1998, hab mir ein Motortuning gegönnt, auf Brembobremsen, Stahlflexbremsleitungen und Öhlinsfahrwerk aufgerüstet, die Gabel und Gabelbrücke, plus die Schwingenumlenkung von der 09er eingebaut. Mein Baby ist der Hammer! Rennstrecke fahre ich nicht und für die Pässe in Österreich und Südtirol langen die PS allemal, das Kettenrad hab ich etwas größer gewählt, ergibt zwar weniger Endgeschwindigkeit ,aber auch mehr Power. Für mich ist und bleibt die 01er die Schönste und die Feinste zum Fahren, ich will und brauche keinen Technikschnickschnack!
Bis auf die Blinker finde ich die "alte" echt geil, analoger Drehzahlmesser is eh leiwand 😜 und der Bremse könnte man schon auf die Sprünge helfen.... Ich würde sie nehmen 😁
ChainBrothers Du hast echt einen kranken Geist😁 ich hab doch nicht gesagt das ich sie über die Straße treiben würde, oder ihre Innereien immer schön feucht halten tät, oder mit der alten richtig in der Gegend rum blasen möchte, ihre Stummel drücken oder am Anlasser spielen würde ......... Hab ich das gesagt? NEIN 😇 Stalkst Du mich etwa? 😱 Du machst mir echt Sorgen, was is erst wenn's bei Dir vibriert und Du unerkannt mit Helm unterwegs bist 💊
Die Sättel der RN01 galten einmal als das Beste der Besten mit Auszeichnung, die R6 hatte sie, die Fazer hatte sie. Alles was auf die Strecke sollte, von allen Herstellern, wurde auf diesen offenen Geheimtipp umgebaut, egal wie das mit dem neonblau aussah. Ein guter Freund hat noch 2016 bei heißen Carbonbelägen zu fest zugelangt, und das Moped einmal vorwärts um den genauso warmen festgeankerten Slick gedreht, so bestialisch hat das gegriffen. Das war genauso geil wie der Motor was die technische Entwicklung anging, und das hätte man ja mal erwähnen können, so als erste fantastische Großserien-Radialbremse auf dem Markt, was der Redaktion sicherlich bekannt ist, weil ihr damals dabei wart ( im Gegensatz zu mir, mit unter 30 Lenzen ) Wenn die Dinger keinen Service und kein Stahlflex für ein paar Groschen bekommen haben, und die Beläge irgendwas halborganisches sind was grad in der Halle rumflog, arbeiten sie genauso am untersten Spektrum ihrer Möglichkeiten, wie das was in der neuen Generation verbaut ist tun würde. Für diesen Dreisatz hab ich genau 0 Hirnzellen bei mittlerem Verständnis für die Technik gebraucht, ich bin halt irritiert dass ( und ich finde 1000PS generell super) einfach nur noch die elektronischen Helferlein von Mopeds die nichtmal ihren ersten Service gesehen haben hochgejodelt, und die Grundlagen nicht mal mehr angeschnitten werden. Aber die gehen vielleicht verloren, wenn das Kurveneisen seit Jahren nicht mehr aus der Garage, sondern nur noch vom Händlerhof gerollt kommt. Sorry, aber eure Gefolgschaft fährt nicht nur Bimmser neuesten Baujahres für 20 Riesen +.
Meine altehrwürdige FJR 1300 von 2002 hat die R1-Stopper ebenfalls an Bord und das bremst auch heute noch sehr sehr gut! OK, Druckpunkt ist nicht mehr so definiert wie man sich das vielleicht wünscht aber das ließe sich sicher mit Stahlflex-Leitungen beheben.
Ich bin etwas enttäuscht von dem Clip, habe mir mehr davon versprochen, der Titel hatte i.wie nichts mit dem Video gemein. Hätte mich gefreut wenn der Vauli viel mehr auf die Fahreigenschaften der alten im Vergleich zur neuen R1 eingegangen wäre.
Genial! Das ist ganz mein Video!👍 Danke!😎👏 Ich liebe die Yamaha R1 Reihe. Ich habe eine R1 2006 und die fährt sich immer noch wie neu. Bis heute baut Yamaha die schönsten Supersportler wie ich finde.
Ich fahre die aktuelle (2016er) und bin rundum zufrieden. Klar durch die benötigte Ausgleichswelle erzeugt sie ab und an einmal ein paar Vibrationen. Aber ehrlich gesagt bin ich auch kein Freund von zu viel Elektronik, welche hier reinspielt. Aber leider kann man dies mit dem Ökowahn und den Grenzwerten auch nicht mehr stoppen. Eigentlich sollte einzig und alleine die rechte Hand bestimmen was passiert, und nicht zig Computer, welche am Ende noch sagen, nein jetzt nicht 100 Prozent, weil sonst ein paar Milligramm zu viel Ausstoß erzeugt wird. Ich würde mir sogar wieder die 2-Takter wünschen. Dieses Motorenkonzept macht am meisten Spaß, weil es halt wirklich ab einer bestimmten Drehzahl brutal nach vorne geht (oder es zumindestens so wirkt) ;-) Bei den neuen Motorrädern ist zwar Leistung satt da, aber es wirkt durch diese sanften Kennlinien einfach nicht mehr so brutal.
Am besten Helmuth Dähne fragen, ich bin überzeugt die alte ist immer noch fähig mitzuhalten in Amateur Bereich, und dazu man fährt ein UR R1 Clean und brutale Gewalt 😍
Hallo Ich habe selbst eine R1 1999 die ich seit 57'000 km fahre. Die "alte" ist heute noch ein spitzen Teil. Den Beitrag finde ich lächerlich, ein 20 Jahre älteres Motorrad zu vergleichen ist unsinnig. Hut ab vor den Entwicklern, welche vor über 20 Jahre wie heute sehr viel Engagement und Leidenschaft in ein Motorrad stecken, welches heute wie vor 20 Jahren ein echter Überflieger ist.
Die Alte R1 war Super zum fahren. Hatt noch eine Yoshimura Auspuffanlage montiert und tolle Jahre mit Ihr bis Sie geklaut wurde. Also zudem sehr begehrt...
Die alte R1 ist super !!! Fahre eine RN01, die Anfang 1998 Zugelassen wurde (also vlt. noch eine von den bereits 97 gebauten) und die ist super. Allerdings hatte der Vorbesitzer einen Unfall und sie mit der RN04 Verkleidung aufgebaut (diese ist sogar eingetragen), wodurch sie oft nicht als diese Erkannt wird, finde Sie so aber sogar etwas schicker. Klar die neue hat mehr Leistung, aber mit der Alten ohne die ganzen Assistenten mit 290km/h über die Autobahn ist ein ganz anderes Erlebnis. Und auch auf der Landstraße macht sie super viel Spaß. Da muss man sich eben noch mehr konzentrieren und kann in Gefahrensituationen eben nicht einfach an der Bremse ziehen und sich auf das ABS verlassen! Vor allem wenn ich bedenke, dass ich Sie für 1700€ bekommen habe. Gut Sie hatte 64.000km (mittlerweile knapp 70.000km), verbraucht etwas Öl und der 2. Gang macht Probleme (Da hatte mich der Verkäufer gut verarscht). Aber Sie wurde wenigstens richtig schick gemacht. Storm Auspuff, all-Black RN04 Verkleidung, Rahmen + Felgen Dunkelgrau Pulverbeschichtet, dunkle Scheibe, mini-Blinker und das alles eingetragen oder mit ABE! Und zu den mängeln, da zerlege ich die im Winter in Ruhe, tausche den Schalthebel und ggf. die Schaltwelle, schaue mir die Kolbenringe und die Schaftdichtungen an und dann habe ich ein richtig geiles Motorrad für immer noch verhältnismäßig sehr wenig Geld! Und klar, der Crossplane-Motor der neuen hat einen sehr einmaligen Sound, aber die Klassiker haben eben auch einen Sound für sich^^.
Cooles Video. Vauli war 'ne top Wahl. Ich denke es wird aber bei Motorrädern wie bei den Autos sein. Die krasseste Weiterentwicklung ist wohl bei den Reifen zu verorten. Durch die ganzen Euroauflagen wird die (Motoren-)Technik stetig eingebremst. Die alte R1 ist in der reinen Beschleunigung oft nur ein paar Zehntel schwächer. Ich denke diese hatte auch moderne Reifen drauf, welche sie sicherlich deutlich umgänglicher machen.
Chris Vodka genau das meine ich auch damit. Eine neue R1 um 21tausend Euro, rechne das mal in echtes Geld um, verdient man dementsprechend so viel mehr als früher? Ich nicht. Finde dass die Entwicklung des elektronik Schnickschnack dem Kunden zum Quadrat verrechnet wird.
Chris Vodka Vergleich mit Profirennfahrer und 270Ps? Ich beherrsche meine 143ps recht gut, und wenn ich zu viel am Kabel ziehe, lieg ich auf der Papn. Jeder will das volle Paket und wundert sich warum nahezu jedes Moped jenseits der 16000 Euro kostet
Hab mir die neue r1 für die rennstrecke gekauft und ich muss dir sagen dass die elektronik lebensnotwendig ist ^^ klar gings früher auch ohne, nur eben für den standard trackday fahrer nicht so schnell und vorallem viel unsicherer
Hey geiles Video! Was ich mir noch wünschen würde wäre der Vergleich mit der RN19!!!!!! Yamaha R1 aus 1998 - 2008 - 2018 des wär mega geil! DANKE! WEITER SO!
Die Bremse der Ur-R1 ist schlecht? Nö! Die Bremse war damals und ist auch heute noch Super! Die Sättel mit den blauen Stopfen waren bei Erscheinen die ersten einteilig gegossenen in der Yamaha Serie, bzw. meines Wissens nach auch Hersteller übergreifend. Alle anderen kamen damit später um die Ecke. Die Bremse war ein echter Quantensprung im bezahlbaren Serienmotorradbau! Der nächste große Sprung kam dann mit den radialen Sätteln. Fahr mal die direkte Vorgängerbremse, zum Beispiel in Form einer FJ 1200. Du wirst dich ganz groß wundern, wie das nicht ankert. Die Einteilig gegossenen Sättel gab es damals bis dahin nur im teuren Zubehörhandel (Stichwort Brembo ect.), und das Zeug war für Otto Normalo einfach nicht bezahlbar. Wer konnte, hat sich daher die Yamaha Bremse besorgt, und auch auf andere Motorräder adaptiert. Als Vauli der Faktenchecker solltest du bitte auch mal ein genaueres Auge auf die Technik an dem von dir gefahrenen Bike werfen. Vorne sind, wie zu sehen, keine Stahlflex montiert, sondern noch immer die originalen Gummischläuche. Bei dem Alter kann das schon was ausmachen, da Gummi altert, und das kann die Bremse schlechter aussehen lassen, als sie es tatsächlich ist. Und wer weiß, was da für Uralt-Beläge drinn waren? Ich hab die Ur R1 zwar leider nie besessen (ich Esel), konnte das Bike aber damals bei einem Yamaha Day in Hockenheim, noch auf der alten GP Strecke die es ja leider nicht mehr gibt, durch den Wald jagen. Und ich kann dir sagen, das Ding war einfach nur Geil. Wer mit so einem Gerät unterwegs ist, muss halt auch noch richtig Motorrad fahren können. Das gilt insbesondere beim heraus beschleunigen aus dem Winkelwerk. Da muss man wissen, was man tut. Das ist eben kein fahrender PS4 Renn-Computer, wie die aktuellen Bikes, sondern pures natives Motorrad fahren. Leider fehlt im Bericht auch ein Hinweis darauf, warum die Maschine als unfahrbar galt. Meines Wissens gab es in der ersten Version der R1 Probleme mit dem mechanischen Grip am Hinterrad Aufgrund der Geometrie. Yamaha hat das dann wohl geändert. 100% sicher bin ich mir da aber nicht. Den genauen Hintergrund könntet ihr als Fachjournalisten aber gerne auch mal selber recherchieren, bevor solche Dinge wie "unfahrbar" in die Welt gesetzt werden. Die alten Hasen von Motorrad müssten das eigentlich auch wissen. ;)
Ich bin die "alte" damals Probe gefahren, für mich war sie nichts, weil ich mit dem Kopf schon direkt über dem Vorderreifen war. Ich brauch sowas kleines nicht. Aber rein optisch find ich die alte bei weitem besser.
20 Jahre unterschied und der Verbrauch hat sich nicht sonderlich geändert. Die gute alte Ofen Technik von vor über 100 Jahren, da hat die Lobby ganze Arbeit geleistet 😁
Über die Bremsen kann ich mich bei meiner 99er eigentlich nicht beschweren, da braucht man im Gegenteil teils ganz gutes Gefühl in den Fingern, damit da nix blockiert
Dito. Habe die Gummi Leitungen rausgeschmissen ( waren zu dem Zeitpunkt eh schon 16J alt...), paar gescheite Beläge und zu guter letzt die Bremskolben demontiert, gereinigt und neu gedichtet (Staubkappen hats schon rausgepresst, aber die Kolben waren nach wie vor top!). Seitdem gehn die Bremsen extrem gut für meinen Geschmack, angenehmer Druckpunkt und gut dosierbar. Für das Alter meiner meinung nach Top. Mopete hat inzwischen 88.500km runter...
Soweit ich weiss, damit bei einem Sturz auf der Rennstrecke die Splitter nicht verteilt werden. Eigentlich müssten die Scheinwerfer auch abgeklebt sein.
Soweit ich weiss, damit bei einem Sturz auf der Rennstrecke die Splitter nicht verteilt werden. Eigentlich müssten die Scheinwerfer auch abgeklebt sein.
ABS kann nicht mal ein Profifahrer kompensieren. Meine Maschine mit 98 PS (erstes Motorrad) hat allerdings auch nix. Wenn man die eigenen Grenzen kennt, aus meiner Sicht kein Beinbruch.
Schade das da keiner mit Erfahrung von der 98iger sich hier vor die Kamera stellt und objektiv die beiden vergleichen kann. Erfahrung kann man halt nicht kaufen. Die CPU wird es schon richten.
Ich muss ehrlich gestehen, dass ich kein Freund von Elektronik bin. Weder im Auto, noch im Motorrad. Die Aussage das etwas "unfahrbar" ist, weil noch keine Elektronik verbaut ist finde ich schon ein wenig derb. Natürlich spielt Sicherheit eine wichtige Rolle und auch die Performance wird mit elektronischer Untertützung eine bessere sein (Beschleunigung, Anti-Wheelie usw.), aber gerade das fehlen solcher Ausstattungsmerkmale verleiht einem Fahrzeug Charakter. Das einzige technische Hilfsmittel was meine Ninja besitzt, ist die Anti-Hopping-Kupplung. Kein ABS, kein Kurvenfahrassistent, kein Regen-Modus etc. Und was soll ich sagen ? ICH liebe meine Maschine und würde sie nicht gegen eine neue eintauschen wollen. Mein persönlicher Aufreger ist immer noch die "Eco-Anzeige" an modernen Super-Sportlern. Hallo ? Geht's noch ? Ich kaufe mir eine "Pseudo"-Rennmaschine mit richtig Bums im Zylinder und achte dann beim fahren schön darauf dass die Eco-Leuchte an ist ?
die unfahrbarkeit sagt man ihr nicht wegen der fehlenden elektronik nach sondern dem unharmonisch steil ansteigenden drehmomentverlauf bei knapp 4000 nach . wobei auch DA "unfahrbar" eher quatsch ist. meine hat mich tatsächlich mal mit nen leichten highsider "verabschiedet" aber das war letztlich ne mischung dummheit und unvermögen im grenzbereich....und andere böcke aus der zeit sind im grenzbereich genauso schwer oder noch schwerer fahrbar. Faziz: muss man beherrschen aber "unfahrbar" ist nichts weiter als ein (cooler) mythos ;)
Eigentlich schaut die alte viel besser aus. Nicht so auf biegen und brechen auf futuristisch getrimmt. Für mich der perfekte Mix zwischen klassischem Design und moderne.
Ich mag die alte .... mit dem ganzen Elektronik Krams der neuen sorry nicht meins Und mal ehrlich ... immer das Geheule von den Bremsen ... wenn man mal ehrlich ist bringen die meisten und dazu zähle ich auch die Bremsen und das Fahrwerk nicht mal an die Grenzen
Bin die neue R6 auf dem Track Probe gefahren. Würde mir auch die R1 nehmen, wenn es denn eine Yamaha werden sollte. Derzeit aber noch nicht. Die Elektronik macht beim normalo einige sec aus.
Hatte die "alte" mit dem 217 PS / 150 NM Turboumbau und war ganz zufrieden damit. Die Bremsanlage war aber bei Nässe eher was für Selbstmörder und das Fahrwerk fühlte sich erst bei über 140 Km/h so richtig wohl. Obwohl sie eine Diva war so wie meine alte V-Max habe ich sie geliebt. Keine elektronische bevormundung, eben puristisches fahren höchster Güte.
Richtig die r1 hat sich entwickelt, von einst schönsten japanischen Supersportler Motorrad zu einem abartig hässlichen Klumpen!. Die R1 hat für meinen Begriff nach der rn19 aufgehört zu existieren!.
Mit modernen Reifen sind alte Fahrzeuge teils nicht wesentlich langsamer als aktuelle. Hat schon Gründe, weshalb man nicht mal den alten Carrera GT mit modernen Reifen gegen den 918 auf die Strecke lässt ;D
Hab a FZ 750 mit Technik aus 1985 ist zwar 1994 Baujahr aber wurde 9 Jahre lang und das über 5 Millionen mal gebaut ,ohne wirklich was zu ändern !!! Fahr mal mit der dann weißt was schlechte Bremsen sind . dagegen hat die alter R 1 nämlich einen Anker :-) und jeder der jetzt sagt die wurde laut wiki nur bis 1993 gebaut liegt falsch.Meine ist laut Hersteller die Letzte überhapt die Ausgeliefert würde und die wurde noch im Jänner 1994 gebaut und im März zugelassen.
Ehrlich gesagt bin enttäuscht von yamaha! Ich höre immer neu Entwicklung?! Die erste war ne neu Entwicklung, ich bin meine Widowmaker jahre lang gefahren und auch viel mit Sozius. Selbst mit sozius steht Sie in Sache Beschleunigung den neuen 200PS Maschinen in nicht's nach und das meistens aus dem 6. Gang Klar das Fahrwerk und die ganzen controls mögen der Hammer sein im Gegensatz zu der alten. Aber ohne Helferlein ist das beste fahren 😎🤪 Naja vllt. bekommen sie das bei der nächsten Generation hin wieder ne neu Entwicklung herzustellen. Ich würde es mir vom Herzen wünschen. Mfg
fisK3110 Also, da ich nicht einfach bullshit schreiben möchte, Stand heute bei mobile Deutschland: Diese Lackierung, Baujahr 1998 sind es genau 3 Stück. Davon in original Zustand 0. Die einzige annähernd in Original Zustand hat 39.000km. Also so arg bullshit finde ich meine Aussage nicht.
Wer von einer neuen R1 kommt und ne alte R1 genauso bewegen will wie die neue, liegt nach der dritten Kurve auf der Nase, denn die alte R1 macht ab 5000/min keine Gefangenen, da geht bei der neuen grad mal ein laues Lüftchen. Also für nen Neuling mit Recht unfahrbar !!
Das Video wird der alten einfach nicht gerecht. Hab sie seit 7 Jahren daheim und ne Mörder Gaude damit. Die originalen Bremsen sind wirklich schlecht, aber nach Umbau der gesamten Anlage auch durchaus brauchbar. Von der Agilität und dem Punch war sie damals ohne Konkurrenz, und braucht sich auch heute nicht verstecken. Optisch sieht ihr auch niemand wirklich an, dass sie 20 Jahre am Buckel hat. Ich überleg mir gerade ne zweite, idente zuzulegen, weil meine schon über 80000 drauf hat.
ok also erstens: was sollte dieses video eigentlich? dem titel nach sollte hier ein vergleich dargestellt werden, der eindrücke usw vermittelt. ich bezweifle, dass jmd interesse am material oder am namen der kombi, handschuhe oder sonstwas hat ... also hier mal so kurz, wie es mir möglich ist einige eindrücke von mir über die alte rn01: ich bin sie fast 10 jahre gefahren. gefahren ist falsch. ich habe sie geprügelt, misshandelt, an jedes erdenkliche limit gebracht, absolut vergewaltigt. den motor, das getriebe, die bremsen, die reifen, ALLES. das motorrad ist ein absoluter traum. nein es hat GAR nichts an elektronik. und genau das ist so traumhaft. bei der rn01 zählt NUR dein können. machst du fehler, kriegst du auf die fresse. nein, sie ist nicht unbedingt für die "modernen" poserfahrer gedacht. sie verzeiht dir nichts. aber sie fährt sich traumhaft. kurven, endspeed fahrten, sonne, regen, egal wo und wann. der motor ist unzerstörbar. die qualität ist und bleibt für immer und ewig unerreicht. ich habe teilweise 3-4 jahre nicht einmal das öl gewechselt ... ja ich weiß, nicht gut, bla bla. aber die entscheidung "garage + wartung" oder "fahren" war halt immer ziemlich eindeutig xD. nach glaube 7 oder 8 jahren, habe ich das getriebe dann doch zu hart rangenommen. 2ter gang war ausgelutscht und ist immer wieder rausgesprungen, was aber hauptsächlich daran lag, dass der 2te gang von mir schonungslos penetriert worden ist: brutales rausbeschleunigen, hemmungslose schaltungen, wheelies, usw. irgendwann gibt halt das material auch mal auf. außer reifenverschleiß hat sie mich praktisch nichts gekostet, über die gesamten 10 jahre (ok klar hin und wieder mal neues öl und bremsen, aber das zählt ja zu normalem verschleiß). keine reparaturen, keine probleme, gar nichts. und ich habe jeden verdammten meter auf dem baby genossen. als ich sie verkauft habe (was glaube ich einer meiner größten fehler war, aber naja ist halt so) habe ich tatsächlich etwas pipi in den augen gehabt (so wahr ich hier sitze und schreibe). zur zeit recherchiere ich wieder und überlege, welches ich mir zulegen soll und tatsächlich bin ich am überlegen, ob ich mir die R1M oder wieder alte lady RN01 kaufen soll. warum? naja entweder ich probiere was GANZ NEUES aus oder nehme wieder den fahrspaß pur, wo einem hin und wieder halt mal der arsch auf grundeis geht ;P sorry, ist jetzt etwas länger geworden, aber vll hilfts ja dem einen oder anderen. over & out
Ich musste grad so lachen!!!! Bin früher ein paar Jahre eine RD 500 gefahren und bei der etsten Fahrt im Jahr nach Assen klebten noch die Mücken von der letzten Fahrt und dachte dann mit ein bißchen schlechtem Gewissen : du musst die echt mal sauber machen :) Wollte nun nach 20 Jahren gar nicht fahren aber doch oft dran denken wieder ganz klein anfangen. Hat gut geklappt : nenne jetzt eine 1998 er R1 mein eigen. Ein guter Freund meinte, nimm die und bloß keine Kleine und bloß keine Hightech!! Du kannst das noch, lass dich nicht verrückt machen!! Hab mächtig Respekt, aber ich liebe meine rote Lady. Sie ist souverän und nimmt mich mit. Wir lernen uns noch immer kennen und ich muss aufpassen nicht übermütig zu werden!! Nächste Woche wieder Kurventraining! Ich hab so einen Spaß 😅
Super Mopeds, das Video eher nicht, war leider nur a Werbevideo mit a paar Daten... Unfahrbares Monster...ja natürlich, wenns man nur mehr Motorräder mit Elektronik (hat auf jeden Fall seine Berechtigung und hilft dem Schutzengel) fährt, natürlich... Respekt an alle Mädls und Jungs die Motorräder der alten Zeit fahren, vielleicht auch noch mit Vergaser...die sollen ja ganz arg sein so mit Choke und so...
Was soll am Choke denn arg sein ?? Den braucht's nur beim Kaltstart für etwas 30sec, dann kannst den komplett raus nehmen. Die Ur-R1 fährt sich echt klasse, hatte vorher die Ur-R6, sind gut vergleichbar, die beiden. Die neue R1 ist bis etwa 8000/min im Vergleich zur Ur-R1 echt harmlos, drüber geht's scho echt derb zur Sache. :-)
Gibt das mal jemanden zum starten der nur Einspritzer kennt...viel Spaß...war ja auch eher sarkastisch gemeint...fahre selber eine 97er Blackbird und 1000er Firestorm der Fraktion Alteisen... ;)
Nun ja, seids ehrlich, wer kommt auf der Gasse schon mit 200PS klar, OHNE all die elektronischen Helferlein...?? Darum freu ich mich, wenn ich mit meiner old fat Lady (FZR exup) ab und an ne neue R1 verblasen kann! Nun hab ich "aufgesattelt" auf ne rn12, mal gucken, ob ich da auch so schön am Limit entlangsegeln kann wie nach 20 Jahren FZR...
von der bremserei der 98er hat er keine ahnung ... die bremst gewaltig! es gab sogar eine rückholaktion 98 weil die bremsbeläge zu hart zupackten! die antwort, ob die alte unfahrbar ist, bleibt mir vauli völlig schuldig! wenn ich ein bike fahre und weiss dass ich es nicht zsammhauen darf, werde ich die frage nicht lösen, ob sie unfahrbar ist! in wahrheit ist das problem der RN01 der weiche hintere dämpfer, den kannst du einstellen wie du willst, beim harten beschleunigen aus der kurrve wird sie dir immer einknicken .... also der test war nix, nur ein bisschen reden um den heißen brei!
Dafür ist die rn32 die wohl am sportlichsten orientierteste, welche Yamaha bisher gebaut hat, die rn22 und vor allem rn12/19 waren deutlich mehr auf den Landstraßenbetrieb ausgelegt, als die Neue. Deswegen ist die rn32 auch die Erste, welche mir wirklich zusagt, die Optik ist mir da ziemlich Wurst.
![2001 Yamaha YZF R1 Full throttle [BRUTAL SOUND]](http://i.ytimg.com/vi/Q7NU-KcXdzo/mqdefault.jpg)
![2001 Yamaha YZF R1 Full throttle [BRUTAL SOUND]](/img/tr.png)
Die alte sieht verdammt modern aus für 20 Jahre
Finde die alte optisch schöner
@@trash_1892 Ich find die alte zumindest zeitloser, aber ich find die neue wirkt aggressiver... :)
Aber hallo,schöner noch
ist so. sieht aus wie vlt 10 jahre alt. wenn man die RN01 mal gegen ein motorrad von 1980 stellt (auch 20 jahre differenz...) wird das noch viel deutlicher
@@trash_1892finde die alte auch optisch schöner das 2002 Modell ist noch schöner
Man sieht einfach sofort, wie man für die alte Yamaha viel mehr manuelle Kontrolle braucht. Wer auf solchen Dingern fahren lernt, kann die neuen Teile fahren wie ein geölter Blitz!
Mein Kollege fährt die RN01. Der kommt locker ner neuen 200 PS Maschine hinterher. Auch technisch keinerlei Probleme... Und zum Thema unfahrbarkeit ---> blödes gelaber! Die fährt sich besser als so manche neue...
So ist es, ich fahr auch noch eine Bj. 1998, die UrUr rn01, jedoch mit einigen Verbesserungen beim Motor, Fahrwerk und den Bremsen, mir fährt auf der Landstraße und den Pässen keiner davon.
hab ne rn12 von 2004,fährt wie ne 1
Ich bin jetzt ziemlich Enttäuscht! Fahre selber noch meine 2000er R1 und werde mich von diesem Motorrad nicht trennen, auch wenn ich mir eine neue R1 kaufe. Der Titel des Videos hat sehr viel versprochen, aber leider nichts gehalten, zuviel Gerede, wenig Taten. 20 Jahre, das sind in der Entwicklung Welten, aber die alte R1, die muss man noch fahren können, oder gilt es heute schon als unfahrbar, wenn man beim Beschleunigen schöne schwarze Striche auf die Strasse malen kann?
1000PS kann diesen Beitrag besser und vielleicht machen sie ja mal einen richtigen Vergleichstest, mit fahren und so.
Facta non verba! :-))
Genau 🏍🏍
Sorry aber das Video war der alten R1 nicht würdig!! Ganz schwach nur sinnloses Gelaber... 0% auf den Titel des Videos eingegangen, warum die UR R1 als unfahrbar gilt etc.
Mich und auch viele andere hätten mal Rundenzeiten, durchzugswerte ( da wäre die RN01 wahrscheinlich gar nicht so schlecht weg gekommen, da schon sehr früh viel Drehmoment anliegt;) ) interessiert. Naja genug gemeckert. Zwei wunderschöne Mopeds 😍✊
Stimmt leider, er spricht wie aus Wikipedia abgelesen. Direkte Vergleiche auf der Rennstrecke wären geil gewesen, Kurvenverhalten, Fahrwerk, usw.
Rundenzeiten können Sie halt nicht fahren, wenn Sie das Ding gleich ins Museum stellen.
Aber ja, mich hätte das auch interessiert, warum sie als unfahrbar bezeichnet wird!
Genau meine Meinung und ganz erlich. Die alte is schöner :3 #Yamahalove
Die RN01 hatte nach ihrer Vorstellung den Namen "Witwenmacher" bekommen, weil damals die noch schlechten Reifen nicht mit den 150 Ps umgehen konnten und reihenweise die Leute damit ins Gemüse gefahren sind. Mein bester Kumpel hat auch noch eine mit inzwischen 74tkm...mit aktuellen Reifen keine Probleme, lässt sich super fahren und immer noch sau schnell...
Ich habe auch die ältere Version 03 ist aber ein Traum.Gebe sie auch nie mehr her , ich bin verliebt ist einfach der Hammer !
Ich fahre noch immer die UrUr R1 Bj 1998, hab mir ein Motortuning gegönnt, auf Brembobremsen, Stahlflexbremsleitungen und Öhlinsfahrwerk aufgerüstet, die Gabel und Gabelbrücke, plus die Schwingenumlenkung von der 09er eingebaut. Mein Baby ist der Hammer! Rennstrecke fahre ich nicht und für die Pässe in Österreich und Südtirol langen die PS allemal, das Kettenrad hab ich etwas größer gewählt, ergibt zwar weniger Endgeschwindigkeit ,aber auch mehr Power. Für mich ist und bleibt die 01er die Schönste und die Feinste zum Fahren, ich will und brauche keinen Technikschnickschnack!
Bis auf die Blinker finde ich die "alte" echt geil, analoger Drehzahlmesser is eh leiwand 😜 und der Bremse könnte man schon auf die Sprünge helfen....
Ich würde sie nehmen 😁
Finde ich auch :-)
Schon geht es weiter mit den Perversität, auf jedem Kanal, "Du würdest sie nehmen" jaja... ich erinnere mich an die Kommentare bei sluty :D
ChainBrothers wer ist sluty???
ChainBrothers Du hast echt einen kranken Geist😁 ich hab doch nicht gesagt das ich sie über die Straße treiben würde, oder ihre Innereien immer schön feucht halten tät, oder mit der alten richtig in der Gegend rum blasen möchte, ihre Stummel drücken oder am Anlasser spielen würde ......... Hab ich das gesagt? NEIN 😇
Stalkst Du mich etwa? 😱
Du machst mir echt Sorgen, was is erst wenn's bei Dir vibriert und Du unerkannt mit Helm unterwegs bist 💊
juan Don Sluty die Snegge ich ein Motorradbegeisterter Jüngling aus Stuttgart, ein Abo lohnt da auf jeden Fall. 😉
Die Sättel der RN01 galten einmal als das Beste der Besten mit Auszeichnung, die R6 hatte sie, die Fazer hatte sie.
Alles was auf die Strecke sollte, von allen Herstellern, wurde auf diesen offenen Geheimtipp umgebaut, egal wie das mit dem neonblau aussah.
Ein guter Freund hat noch 2016 bei heißen Carbonbelägen zu fest zugelangt, und das Moped einmal vorwärts um den genauso warmen festgeankerten Slick gedreht, so bestialisch hat das gegriffen.
Das war genauso geil wie der Motor was die technische Entwicklung anging, und das hätte man ja mal erwähnen können, so als erste fantastische Großserien-Radialbremse auf dem Markt, was der Redaktion sicherlich bekannt ist, weil ihr damals dabei wart ( im Gegensatz zu mir, mit unter 30 Lenzen )
Wenn die Dinger keinen Service und kein Stahlflex für ein paar Groschen bekommen haben, und die Beläge irgendwas halborganisches sind was grad in der Halle rumflog, arbeiten sie genauso am untersten Spektrum ihrer Möglichkeiten, wie das was in der neuen Generation verbaut ist tun würde.
Für diesen Dreisatz hab ich genau 0 Hirnzellen bei mittlerem Verständnis für die Technik gebraucht, ich bin halt irritiert dass ( und ich finde 1000PS generell super) einfach nur noch die elektronischen Helferlein von Mopeds die nichtmal ihren ersten Service gesehen haben hochgejodelt, und die Grundlagen nicht mal mehr angeschnitten werden.
Aber die gehen vielleicht verloren, wenn das Kurveneisen seit Jahren nicht mehr aus der Garage, sondern nur noch vom Händlerhof gerollt kommt.
Sorry, aber eure Gefolgschaft fährt nicht nur Bimmser neuesten Baujahres für 20 Riesen +.
Meine altehrwürdige FJR 1300 von 2002 hat die R1-Stopper ebenfalls an Bord und das bremst auch heute noch sehr sehr gut! OK, Druckpunkt ist nicht mehr so definiert wie man sich das vielleicht wünscht aber das ließe sich sicher mit Stahlflex-Leitungen beheben.
RN 01 : Das schönste Heck ever ! Und so geil zum fahren !
Ich mag Motorräder 🏍 brum brumm
Züge auch?
Jaaa Brum Brumm - Geil
@@Rindy89 Das wollt ich grad schreiben xD
Wrooom wrooom!!! Hmmm Geil !!!!!
Die Neue ist mega toll aber die Optik der Alten mit den frechen Augen gefällt mir besser.
Sehr gutes Video. Bitte den gleichen Test auch mit Honda (alt und neu) Fiereblade machen🤘
Man kann nicht leugnen das diese beiden Bikes (Vergangenheit/Gegenwart) einfach für sich sprechen!
Ich finde beide Versionen einfach nur mega!!!
Ich bin etwas enttäuscht von dem Clip, habe mir mehr davon versprochen, der Titel hatte i.wie nichts mit dem Video gemein.
Hätte mich gefreut wenn der Vauli viel mehr auf die Fahreigenschaften der alten im Vergleich zur neuen R1 eingegangen wäre.
Genial! Das ist ganz mein Video!👍
Danke!😎👏
Ich liebe die Yamaha R1 Reihe. Ich habe eine R1 2006 und die fährt sich immer noch wie neu. Bis heute baut Yamaha die schönsten Supersportler wie ich finde.
Haha wie geil. Hab mir genau vor 1 Woche zu meiner roten RN32, eine RN01 in Rot/Weiß gegönnt :D
Das kann der Moderator besser... aber dieses ewige Daten runter beten nervt massiv... die 150 PS waren damals wie Heute der Hammer...
Ich fahre die aktuelle (2016er) und bin rundum zufrieden. Klar durch die benötigte Ausgleichswelle erzeugt sie ab und an einmal ein paar Vibrationen. Aber ehrlich gesagt bin ich auch kein Freund von zu viel Elektronik, welche hier reinspielt. Aber leider kann man dies mit dem Ökowahn und den Grenzwerten auch nicht mehr stoppen. Eigentlich sollte einzig und alleine die rechte Hand bestimmen was passiert, und nicht zig Computer, welche am Ende noch sagen, nein jetzt nicht 100 Prozent, weil sonst ein paar Milligramm zu viel Ausstoß erzeugt wird. Ich würde mir sogar wieder die 2-Takter wünschen. Dieses Motorenkonzept macht am meisten Spaß, weil es halt wirklich ab einer bestimmten Drehzahl brutal nach vorne geht (oder es zumindestens so wirkt) ;-) Bei den neuen Motorrädern ist zwar Leistung satt da, aber es wirkt durch diese sanften Kennlinien einfach nicht mehr so brutal.
Ja, genau so ist es!
Bitte mehr von diesen Generationentreffen! Ist SUPER!
Ich finde bei der alten R1 sind die lichter einfach viel schöner, sie sieht viel sympathischer aus XD
Am besten Helmuth Dähne fragen, ich bin überzeugt die alte ist immer noch fähig mitzuhalten in Amateur Bereich, und dazu man fährt ein UR R1 Clean und brutale Gewalt 😍
Hallo Ich habe selbst eine R1 1999 die ich seit 57'000 km fahre. Die "alte" ist heute noch ein spitzen Teil. Den Beitrag finde ich lächerlich, ein 20 Jahre älteres Motorrad zu vergleichen ist unsinnig. Hut ab vor den Entwicklern, welche vor über 20 Jahre wie heute sehr viel Engagement und Leidenschaft in ein Motorrad stecken, welches heute wie vor 20 Jahren ein echter Überflieger ist.
Die Alte R1 war Super zum fahren. Hatt noch eine Yoshimura Auspuffanlage montiert und tolle Jahre mit Ihr bis Sie geklaut wurde. Also zudem sehr begehrt...
Coole Idee für einen Test! 😊
Yamaha s 1998 R1!♥
Viel geredet, wenig gesagt!
Dieser Bericht ist eine ganz schwache Leistung!
Die alte R1 ist super !!! Fahre eine RN01, die Anfang 1998 Zugelassen wurde (also vlt. noch eine von den bereits 97 gebauten) und die ist super. Allerdings hatte der Vorbesitzer einen Unfall und sie mit der RN04 Verkleidung aufgebaut (diese ist sogar eingetragen), wodurch sie oft nicht als diese Erkannt wird, finde Sie so aber sogar etwas schicker. Klar die neue hat mehr Leistung, aber mit der Alten ohne die ganzen Assistenten mit 290km/h über die Autobahn ist ein ganz anderes Erlebnis. Und auch auf der Landstraße macht sie super viel Spaß. Da muss man sich eben noch mehr konzentrieren und kann in Gefahrensituationen eben nicht einfach an der Bremse ziehen und sich auf das ABS verlassen! Vor allem wenn ich bedenke, dass ich Sie für 1700€ bekommen habe. Gut Sie hatte 64.000km (mittlerweile knapp 70.000km), verbraucht etwas Öl und der 2. Gang macht Probleme (Da hatte mich der Verkäufer gut verarscht). Aber Sie wurde wenigstens richtig schick gemacht. Storm Auspuff, all-Black RN04 Verkleidung, Rahmen + Felgen Dunkelgrau Pulverbeschichtet, dunkle Scheibe, mini-Blinker und das alles eingetragen oder mit ABE! Und zu den mängeln, da zerlege ich die im Winter in Ruhe, tausche den Schalthebel und ggf. die Schaltwelle, schaue mir die Kolbenringe und die Schaftdichtungen an und dann habe ich ein richtig geiles Motorrad für immer noch verhältnismäßig sehr wenig Geld!
Und klar, der Crossplane-Motor der neuen hat einen sehr einmaligen Sound, aber die Klassiker haben eben auch einen Sound für sich^^.
Cooles Video. Vauli war 'ne top Wahl. Ich denke es wird aber bei Motorrädern wie bei den Autos sein. Die krasseste Weiterentwicklung ist wohl bei den Reifen zu verorten. Durch die ganzen Euroauflagen wird die (Motoren-)Technik stetig eingebremst. Die alte R1 ist in der reinen Beschleunigung oft nur ein paar Zehntel schwächer.
Ich denke diese hatte auch moderne Reifen drauf, welche sie sicherlich deutlich umgänglicher machen.
Genialer Motorradbericht!!!
Alte R1, war was für Männer, die neue kann jedes Milchbubi fahren. Ein Hoch auf die Elektronik
Alex Cibulka deswegen hatte ich selber mal nh rn01
Chris Vodka genau das meine ich auch damit. Eine neue R1 um 21tausend Euro, rechne das mal in echtes Geld um, verdient man dementsprechend so viel mehr als früher? Ich nicht. Finde dass die Entwicklung des elektronik Schnickschnack dem Kunden zum Quadrat verrechnet wird.
Chris Vodka Vergleich mit Profirennfahrer und 270Ps? Ich beherrsche meine 143ps recht gut, und wenn ich zu viel am Kabel ziehe, lieg ich auf der Papn. Jeder will das volle Paket und wundert sich warum nahezu jedes Moped jenseits der 16000 Euro kostet
Hab mir die neue r1 für die rennstrecke gekauft und ich muss dir sagen dass die elektronik lebensnotwendig ist ^^ klar gings früher auch ohne, nur eben für den standard trackday fahrer nicht so schnell und vorallem viel unsicherer
Wenn schon müsste man sie auch mit alten Reifen fahren. Ich denke moderne Reifen machen da bereits erhebliche Unterschiede in puncto Fahrbarkeit...
die Bremsen der RN01 sind eigentlich top. Was genau war denn nicht ok?
Cooler Vergleich bitte mehr davon.
Hey geiles Video! Was ich mir noch wünschen würde wäre der Vergleich mit der RN19!!!!!! Yamaha R1 aus 1998 - 2008 - 2018 des wär mega geil! DANKE! WEITER SO!
Der Unterschied zwischen den beiden ist das man Fahren können muss wenn man auf der RN01 sitzt.
Was meinst du mit "schlechter" Bremse? Benötigt man die ganze Hand um zu bremsen, hat sie Fading?
Die Bremse der Ur-R1 ist schlecht? Nö! Die Bremse war damals und ist auch heute noch Super! Die Sättel mit den blauen Stopfen waren bei Erscheinen die ersten einteilig gegossenen in der Yamaha Serie, bzw. meines Wissens nach auch Hersteller übergreifend. Alle anderen kamen damit später um die Ecke. Die Bremse war ein echter Quantensprung im bezahlbaren Serienmotorradbau! Der nächste große Sprung kam dann mit den radialen Sätteln. Fahr mal die direkte Vorgängerbremse, zum Beispiel in Form einer FJ 1200. Du wirst dich ganz groß wundern, wie das nicht ankert. Die Einteilig gegossenen Sättel gab es damals bis dahin nur im teuren Zubehörhandel (Stichwort Brembo ect.), und das Zeug war für Otto Normalo einfach nicht bezahlbar. Wer konnte, hat sich daher die Yamaha Bremse besorgt, und auch auf andere Motorräder adaptiert. Als Vauli der Faktenchecker solltest du bitte auch mal ein genaueres Auge auf die Technik an dem von dir gefahrenen Bike werfen. Vorne sind, wie zu sehen, keine Stahlflex montiert, sondern noch immer die originalen Gummischläuche. Bei dem Alter kann das schon was ausmachen, da Gummi altert, und das kann die Bremse schlechter aussehen lassen, als sie es tatsächlich ist. Und wer weiß, was da für Uralt-Beläge drinn waren? Ich hab die Ur R1 zwar leider nie besessen (ich Esel), konnte das Bike aber damals bei einem Yamaha Day in Hockenheim, noch auf der alten GP Strecke die es ja leider nicht mehr gibt, durch den Wald jagen. Und ich kann dir sagen, das Ding war einfach nur Geil. Wer mit so einem Gerät unterwegs ist, muss halt auch noch richtig Motorrad fahren können. Das gilt insbesondere beim heraus beschleunigen aus dem Winkelwerk. Da muss man wissen, was man tut. Das ist eben kein fahrender PS4 Renn-Computer, wie die aktuellen Bikes, sondern pures natives Motorrad fahren. Leider fehlt im Bericht auch ein Hinweis darauf, warum die Maschine als unfahrbar galt. Meines Wissens gab es in der ersten Version der R1 Probleme mit dem mechanischen Grip am Hinterrad Aufgrund der Geometrie. Yamaha hat das dann wohl geändert. 100% sicher bin ich mir da aber nicht. Den genauen Hintergrund könntet ihr als Fachjournalisten aber gerne auch mal selber recherchieren, bevor solche Dinge wie "unfahrbar" in die Welt gesetzt werden. Die alten Hasen von Motorrad müssten das eigentlich auch wissen. ;)
Ich bin die "alte" damals Probe gefahren, für mich war sie nichts, weil ich mit dem Kopf schon direkt über dem Vorderreifen war. Ich brauch sowas kleines nicht. Aber rein optisch find ich die alte bei weitem besser.
Ich auch
20 Jahre unterschied und der Verbrauch hat sich nicht sonderlich geändert. Die gute alte Ofen Technik von vor über 100 Jahren, da hat die Lobby ganze Arbeit geleistet 😁
Von vorne mag ich die Alte mehr 😁
Ich bin gespannt wo wir in 20 Jahren stehen.
Sind da 250 PS schon Standard?
Any chance getting this captioned in English, bitte,,,
5. Generation? RN01, 04, 09, 12, 19, 22, 32...
1# Rn01-rn04
2# Rn09
3# Rn12-Rn19
4# Rn22
5# Rn32
gasafschick nicht die schöne Euro 4 RN49 vergessen :D
Über die Bremsen kann ich mich bei meiner 99er eigentlich nicht beschweren, da braucht man im Gegenteil teils ganz gutes Gefühl in den Fingern, damit da nix blockiert
Geht mir genauso, Stahlflex und die richtigen Beläge wirken Wunder. Habe da die Bremse einer RN32 beim Test eher als stumpf empfunden.
Dito. Habe die Gummi Leitungen rausgeschmissen ( waren zu dem Zeitpunkt eh schon 16J alt...), paar gescheite Beläge und zu guter letzt die Bremskolben demontiert, gereinigt und neu gedichtet (Staubkappen hats schon rausgepresst, aber die Kolben waren nach wie vor top!). Seitdem gehn die Bremsen extrem gut für meinen Geschmack, angenehmer Druckpunkt und gut dosierbar. Für das Alter meiner meinung nach Top. Mopete hat inzwischen 88.500km runter...
Schaaf. Auf dem Weg zum Gipfel des Seins. Geht es der Niere gut?
Leistungsmäßig gefällt mir die alte R1 im Alltag besser, mehr wie 150 PS brauche ich da nicht.
Nothing much has changed in 20 years
Ein vergleich mit der SC50 Fireblade, der R1 von damals etc. wäre mal sehr interessant.
ja ein Vergleich war das leider nicht gerade. Schade
Ich habe eine R1 1998 :-) ich war einer der ersten der sie 1998 bekommen hat.
Warum sind die Spiegel angeklebt?
Soweit ich weiss, damit bei einem Sturz auf der Rennstrecke die Splitter nicht verteilt werden. Eigentlich müssten die Scheinwerfer auch abgeklebt sein.
Soweit ich weiss, damit bei einem Sturz auf der Rennstrecke die Splitter nicht verteilt werden. Eigentlich müssten die Scheinwerfer auch abgeklebt sein.
Die 98er RN01 sieht eindeutig geiler aus ...
Die 1998er ist noch für Fahrer die fahren können.
Elektronik ist nicht immer von Vorteil. Manchmal hilft fahren können viel mehr!
ABS kann nicht mal ein Profifahrer kompensieren. Meine Maschine mit 98 PS (erstes Motorrad) hat allerdings auch nix. Wenn man die eigenen Grenzen kennt, aus meiner Sicht kein Beinbruch.
Ich meine ja nur, man sollte sich nicht immer auf alles blind verlassen.
Ich fahre noch immer meine Ur R1😎
Warum wurden bei der alten die Außenspiegel ab geklebt
Schade das da keiner mit Erfahrung von der 98iger sich hier vor die Kamera stellt und objektiv die beiden vergleichen kann.
Erfahrung kann man halt nicht kaufen. Die CPU wird es schon richten.
Ich muss ehrlich gestehen, dass ich kein Freund von Elektronik bin. Weder im Auto, noch im Motorrad. Die Aussage das etwas "unfahrbar" ist, weil noch keine Elektronik verbaut ist finde ich schon ein wenig derb. Natürlich spielt Sicherheit eine wichtige Rolle und auch die Performance wird mit elektronischer Untertützung eine bessere sein (Beschleunigung, Anti-Wheelie usw.), aber gerade das fehlen solcher Ausstattungsmerkmale verleiht einem Fahrzeug Charakter. Das einzige technische Hilfsmittel was meine Ninja besitzt, ist die Anti-Hopping-Kupplung. Kein ABS, kein Kurvenfahrassistent, kein Regen-Modus etc. Und was soll ich sagen ? ICH liebe meine Maschine und würde sie nicht gegen eine neue eintauschen wollen.
Mein persönlicher Aufreger ist immer noch die "Eco-Anzeige" an modernen Super-Sportlern. Hallo ? Geht's noch ? Ich kaufe mir eine "Pseudo"-Rennmaschine mit richtig Bums im Zylinder und achte dann beim fahren schön darauf dass die Eco-Leuchte an ist ?
die unfahrbarkeit sagt man ihr nicht wegen der fehlenden elektronik nach sondern dem unharmonisch steil ansteigenden drehmomentverlauf bei knapp 4000 nach . wobei auch DA "unfahrbar" eher quatsch ist.
meine hat mich tatsächlich mal mit nen leichten highsider "verabschiedet" aber das war letztlich ne mischung dummheit und unvermögen im grenzbereich....und andere böcke aus der zeit sind im grenzbereich genauso schwer oder noch schwerer fahrbar.
Faziz: muss man beherrschen aber "unfahrbar" ist nichts weiter als ein (cooler) mythos ;)
Eigentlich schaut die alte viel besser aus. Nicht so auf biegen und brechen auf futuristisch getrimmt.
Für mich der perfekte Mix zwischen klassischem Design und moderne.
Die Übergänge und das Heck sind einfach nur hässlich und klobig. Die modernen Bikes sehen meiner Meinung nach meistens schon viel geiler aus.
Die rn 19 finde ich persönlich die schönste
Vor allem die schönen Auspuffanlagen von heute. :-)
Sry, aber die Rn01 bzw Rn04 ist die schönste R1 der gesamten Baureihe. MMn das 2. schönste Motorrad nach meinem Geschmack :)
Was mir bei der R1 nicht gefällt, ist die goldene Ferdergabel!
Haydenmo24 kann man ändern...
Ich hatte vor 15 Jahren 😫 eine Blaue, soooooo ein geiles Teil damals, aber die Nachfolgerin (in Silber 😊) RN09 war einfach Landstraßen tauglicher.
Wieso ?? Bei der Ur-R1 leg ich bei 50km/h den 6ten Gang ein und gut ist. :-)
Ich mag die alte .... mit dem ganzen Elektronik Krams der neuen sorry nicht meins
Und mal ehrlich ... immer das Geheule von den Bremsen ... wenn man mal ehrlich ist bringen die meisten und dazu zähle ich auch die Bremsen und das Fahrwerk nicht mal an die Grenzen
lieber vauli - crossplane und bigbang sind aber verschiedene konzepte - nachschulung +g*
Danke Vauli, tolles Video. Yamaha💓💓💓
Also dir alte sieht halt einfach besser aus😂
Finde ich auch bis RN22 waren sie schön
Bei 1:24 hat sich ein Schaaf auf die Strecke verirrt.
Boxengasse, vorbildlich mit Warnweste ;)
ins museum? ich glaube, dass es draußen viel bessere gibt, die ins museum könnten.
Ich hab noch eine RN01.
3:30 nicht nur yamaha nennt das "Grossplane" auch im Automobilbauer wird es so genannt von nichtjapanern
Crossplane bitteschön. ;-)
Hatte früher die selbe R1.. War eine Waffe, sauber schnell und gefährlich
Bin die neue R6 auf dem Track Probe gefahren. Würde mir auch die R1 nehmen, wenn es denn eine Yamaha werden sollte. Derzeit aber noch nicht.
Die Elektronik macht beim normalo einige sec aus.
stehe noch immer auf die RN 04
Mir gefallen die Lichter der neuen
Hätte schon mal Lust die neue zu fahren aber bin mit meiner rn01 zufrieden und die ist schon giftig genug
Hatte die "alte" mit dem 217 PS / 150 NM Turboumbau und war ganz zufrieden damit. Die Bremsanlage war aber bei Nässe eher was für Selbstmörder und das Fahrwerk fühlte sich erst bei über 140 Km/h so richtig wohl. Obwohl sie eine Diva war so wie meine alte V-Max habe ich sie geliebt. Keine elektronische bevormundung, eben puristisches fahren höchster Güte.
ich finde ein Turboumbau ist schon was für Selbstmörder
Der Typ hat hat ja überhaupt keine Ahnung. Was für ein Gelaber.
Wurdest du dazu gezwungen die neue so gut zu reden?
Wie vermisse ich die die Wahrheit bei den Interviews von Walter Röhl.
Walter Röhrls Meinung ist genauso käuflich, siehe seine Meinung zur Elektromobilität
Richtig die r1 hat sich entwickelt, von einst schönsten japanischen Supersportler Motorrad zu einem abartig hässlichen Klumpen!.
Die R1 hat für meinen Begriff nach der rn19 aufgehört zu existieren!.
Mich hätten noch Rundenzeiten interessiert
Mit modernen Reifen sind alte Fahrzeuge teils nicht wesentlich langsamer als aktuelle. Hat schon Gründe, weshalb man nicht mal den alten Carrera GT mit modernen Reifen gegen den 918 auf die Strecke lässt ;D
Mir gefoit die alte bessa...
Hab a FZ 750 mit Technik aus 1985 ist zwar 1994 Baujahr aber wurde 9 Jahre lang und das über 5 Millionen mal gebaut ,ohne wirklich was zu ändern !!! Fahr mal mit der dann weißt was schlechte Bremsen sind . dagegen hat die alter R 1 nämlich einen Anker :-) und jeder der jetzt sagt die wurde laut wiki nur bis 1993 gebaut liegt falsch.Meine ist laut Hersteller die Letzte überhapt die Ausgeliefert würde und die wurde noch im Jänner 1994 gebaut und im März zugelassen.
Ehrlich gesagt bin enttäuscht von yamaha!
Ich höre immer neu Entwicklung?!
Die erste war ne neu Entwicklung, ich bin meine Widowmaker jahre lang gefahren und auch viel mit Sozius.
Selbst mit sozius steht Sie in Sache Beschleunigung den neuen 200PS Maschinen in nicht's nach und das meistens aus dem 6. Gang
Klar das Fahrwerk und die ganzen controls mögen der Hammer sein im Gegensatz zu der alten.
Aber ohne Helferlein ist das beste fahren 😎🤪
Naja vllt. bekommen sie das bei der nächsten Generation hin wieder ne neu Entwicklung herzustellen.
Ich würde es mir vom Herzen wünschen.
Mfg
Geil geil geil.... Ich würde mich da auch einsche.... müsste ich mit einem Museumsbike auf die Renne.
Museum? 1998? Wat?
Fergesslich eine R1 von 1998 in dem Zustand? Das findet man sich nirgends.
Bullshit! Findest du.
fisK3110 Also, da ich nicht einfach bullshit schreiben möchte, Stand heute bei mobile Deutschland: Diese Lackierung, Baujahr 1998 sind es genau 3 Stück. Davon in original Zustand 0. Die einzige annähernd in Original Zustand hat 39.000km. Also so arg bullshit finde ich meine Aussage nicht.
und dennoch wirst du sie finden. Nur die Leute, die sie haben geben sie halt nicht her. Warum auch.
Wer von einer neuen R1 kommt und ne alte R1 genauso bewegen will wie die neue, liegt nach der dritten Kurve auf der Nase, denn die alte R1 macht ab 5000/min keine Gefangenen, da geht bei der neuen grad mal ein laues Lüftchen. Also für nen Neuling mit Recht unfahrbar !!
Das Video wird der alten einfach nicht gerecht. Hab sie seit 7 Jahren daheim und ne Mörder Gaude damit. Die originalen Bremsen sind wirklich schlecht, aber nach Umbau der gesamten Anlage auch durchaus brauchbar. Von der Agilität und dem Punch war sie damals ohne Konkurrenz, und braucht sich auch heute nicht verstecken. Optisch sieht ihr auch niemand wirklich an, dass sie 20 Jahre am Buckel hat. Ich überleg mir gerade ne zweite, idente zuzulegen, weil meine schon über 80000 drauf hat.
Kein Zusammenhang mit der Überschrift die alte r1 wird nicht umsonst Witwenmacher genannt verzeiht keine Fehler viele Grüße gsxr1000k5 ;)
The old one still looks better
ok also erstens: was sollte dieses video eigentlich? dem titel nach sollte hier ein vergleich dargestellt werden, der eindrücke usw vermittelt. ich bezweifle, dass jmd interesse am material oder am namen der kombi, handschuhe oder sonstwas hat ...
also hier mal so kurz, wie es mir möglich ist einige eindrücke von mir über die alte rn01:
ich bin sie fast 10 jahre gefahren. gefahren ist falsch. ich habe sie geprügelt, misshandelt, an jedes erdenkliche limit gebracht, absolut vergewaltigt. den motor, das getriebe, die bremsen, die reifen, ALLES. das motorrad ist ein absoluter traum. nein es hat GAR nichts an elektronik. und genau das ist so traumhaft. bei der rn01 zählt NUR dein können. machst du fehler, kriegst du auf die fresse. nein, sie ist nicht unbedingt für die "modernen" poserfahrer gedacht. sie verzeiht dir nichts. aber sie fährt sich traumhaft. kurven, endspeed fahrten, sonne, regen, egal wo und wann.
der motor ist unzerstörbar. die qualität ist und bleibt für immer und ewig unerreicht. ich habe teilweise 3-4 jahre nicht einmal das öl gewechselt ... ja ich weiß, nicht gut, bla bla. aber die entscheidung "garage + wartung" oder "fahren" war halt immer ziemlich eindeutig xD.
nach glaube 7 oder 8 jahren, habe ich das getriebe dann doch zu hart rangenommen. 2ter gang war ausgelutscht und ist immer wieder rausgesprungen, was aber hauptsächlich daran lag, dass der 2te gang von mir schonungslos penetriert worden ist: brutales rausbeschleunigen, hemmungslose schaltungen, wheelies, usw. irgendwann gibt halt das material auch mal auf.
außer reifenverschleiß hat sie mich praktisch nichts gekostet, über die gesamten 10 jahre (ok klar hin und wieder mal neues öl und bremsen, aber das zählt ja zu normalem verschleiß). keine reparaturen, keine probleme, gar nichts. und ich habe jeden verdammten meter auf dem baby genossen.
als ich sie verkauft habe (was glaube ich einer meiner größten fehler war, aber naja ist halt so) habe ich tatsächlich etwas pipi in den augen gehabt (so wahr ich hier sitze und schreibe).
zur zeit recherchiere ich wieder und überlege, welches ich mir zulegen soll und tatsächlich bin ich am überlegen, ob ich mir die R1M oder wieder alte lady RN01 kaufen soll. warum? naja entweder ich probiere was GANZ NEUES aus oder nehme wieder den fahrspaß pur, wo einem hin und wieder halt mal der arsch auf grundeis geht ;P
sorry, ist jetzt etwas länger geworden, aber vll hilfts ja dem einen oder anderen.
over & out
Ich musste grad so lachen!!!!
Bin früher ein paar Jahre eine RD 500 gefahren und bei der etsten Fahrt im Jahr nach Assen klebten noch die Mücken von der letzten Fahrt und dachte dann mit ein bißchen schlechtem Gewissen : du musst die echt mal sauber machen :)
Wollte nun nach 20 Jahren gar nicht fahren aber doch oft dran denken wieder ganz klein anfangen. Hat gut geklappt : nenne jetzt eine 1998 er R1 mein eigen. Ein guter Freund meinte, nimm die und bloß keine Kleine und bloß keine Hightech!!
Du kannst das noch, lass dich nicht verrückt machen!!
Hab mächtig Respekt, aber ich liebe meine rote Lady. Sie ist souverän und nimmt mich mit. Wir lernen uns noch immer kennen und ich muss aufpassen nicht übermütig zu werden!!
Nächste Woche wieder Kurventraining!
Ich hab so einen Spaß 😅
Super Mopeds, das Video eher nicht, war leider nur a Werbevideo mit a paar Daten... Unfahrbares Monster...ja natürlich, wenns man nur mehr Motorräder mit Elektronik (hat auf jeden Fall seine Berechtigung und hilft dem Schutzengel) fährt, natürlich...
Respekt an alle Mädls und Jungs die Motorräder der alten Zeit fahren, vielleicht auch noch mit Vergaser...die sollen ja ganz arg sein so mit Choke und so...
Was soll am Choke denn arg sein ?? Den braucht's nur beim Kaltstart für etwas 30sec, dann kannst den komplett raus nehmen. Die Ur-R1 fährt sich echt klasse, hatte vorher die Ur-R6, sind gut vergleichbar, die beiden. Die neue R1 ist bis etwa 8000/min im Vergleich zur Ur-R1 echt harmlos, drüber geht's scho echt derb zur Sache. :-)
Gibt das mal jemanden zum starten der nur Einspritzer kennt...viel Spaß...war ja auch eher sarkastisch gemeint...fahre selber eine 97er Blackbird und 1000er Firestorm der Fraktion Alteisen... ;)
Er .. hat.. die Haare schön, er hat die Haare schöön, ….. :-))
Mit die machine aus 98 kann man alles, ich habe die 20 jahre gefahren , nur auf eine gerade ist die neue schneller
Nun ja, seids ehrlich, wer kommt auf der Gasse schon mit 200PS klar, OHNE all die elektronischen Helferlein...?? Darum freu ich mich, wenn ich mit meiner old fat Lady (FZR exup) ab und an ne neue R1 verblasen kann! Nun hab ich "aufgesattelt" auf ne rn12, mal gucken, ob ich da auch so schön am Limit entlangsegeln kann wie nach 20 Jahren FZR...
von der bremserei der 98er hat er keine ahnung ... die bremst gewaltig! es gab sogar eine rückholaktion 98 weil die bremsbeläge zu hart zupackten! die antwort, ob die alte unfahrbar ist, bleibt mir vauli völlig schuldig! wenn ich ein bike fahre und weiss dass ich es nicht zsammhauen darf, werde ich die frage nicht lösen, ob sie unfahrbar ist! in wahrheit ist das problem der RN01 der weiche hintere dämpfer, den kannst du einstellen wie du willst, beim harten beschleunigen aus der kurrve wird sie dir immer einknicken .... also der test war nix, nur ein bisschen reden um den heißen brei!
Wie kann man nur so schlecht fahren und dann so eine scheize labern
Das heißt wheeliekontrolle
kann sich ja jeder folieren lassen. das is nix limidet für mich heutzutage
Ich mochte die R1 eigentlich immer... bloß die neueste sieht mMn absolut hässlich von der Front her aus
Dafür ist die rn32 die wohl am sportlichsten orientierteste, welche Yamaha bisher gebaut hat, die rn22 und vor allem rn12/19 waren deutlich mehr auf den Landstraßenbetrieb ausgelegt, als die Neue.
Deswegen ist die rn32 auch die Erste, welche mir wirklich zusagt, die Optik ist mir da ziemlich Wurst.
Fauli der alte Klonkrieger. 😜
Nur am labern der Kerl, ganz toller test
Unfahrbar? Sry ihr Modells auf Einhörnern, wir reiten auf Kampfpferden.