Aerodynamik im Triathlon und Radsport #1: Überhöhung

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  • Опубліковано 24 бер 2019
  • Nur wenn Mensch und Maschine perfekt aufeinander abgestimmt sind, kann ein Triathlet oder Radfahrer aus seiner Leistungsfähigkeit die maximale Geschwindigkeit herausholen. In unserem Online-Tutorial erklären wir Schritt für Schritt, welche Maßnahmen jeder treffen kann, um sich immer weiter zu optimieren.
    Im ersten Teil geht es um die Überhöhung, also die Höhendifferenz zwischen Sattel und Cockpit der Rennmaschine.
    Das Aero-Tutorial von tri-mag.de erscheint jeden Montag mit einer neuen Episode. Stay tuned!
    Zur Website von "triathlon | Insider. Coach. Experte":
    tri-mag.de
    Zur Website von Aerotune:
    aerotune.com/de
    Aero-Experte: Sebastian Schluricke
    Aero-Model: Victoria Best
    Kamera: Frank Wechsel, Silke Insel, Ironman.com
    Musik: Cody Martin (The Edge of Time), Artlist
  • Спорт

КОМЕНТАРІ • 5

  • @m.r.6304
    @m.r.6304 3 роки тому +1

    Gutes video, allerdings sollte bei Veranschaulichung der Sitzposition ein besserer Kontrast zwischen Anzug und Hintergrund gewählt werden. Dunkelblau-schwarz ist jetzt gerade nicht optimal.

  • @patrickbottger1415
    @patrickbottger1415 5 років тому

    Hallo,
    klasse Thema, gut für das eigene Verständnis der Thematik...
    Passend zum Aerodynamikthema eine Frage: Man hört und liest immer wieder, dass es in den nächsten Jahren immer mehr Räder mit Scheibenbremsen geben wird. Mich würde interessieren, welchen Einfluss die Scheibenbremsen aus Triathletensicht (Mittel- und Langdistanz) auf die Aerodynamik hat. Ein anderes Radmagazin hat ja mal getestet, aber mich würde da auch eure Sicht mal interessieren. Wenn es passt, würde ich mich da über ein Video freuen.
    Weiter so!

    • @SebastianSchluricke
      @SebastianSchluricke 5 років тому

      Hallo Patrick,
      vielen Dank für Deine Frage.
      Leider haben wir bisher keinen vergleichenden Aerotest mit zwei gleichen Fahrrädern und unterschiedlichen Bremssystemen durchgeführt. Sobald sich ein solcher Aerotest ergibt, werden wir davon berichten.
      Zur besseren Einordnung der aerodynamischen Vorteile bzw. Nachteile von Scheibenbremse nehmen wir einmal an, dass diese kleiner gleich 3 W sind. Dann hat die Optimierung der Überhöhung mit einer Verbesserung von ca. 10 W im Schnitt einen deutlich höheren Einfluss und du kannst mehr davon profitieren.
      Beste Grüße
      Sebastian

  • @-jan-162
    @-jan-162 5 років тому

    Super Format!
    Was mich interessieren würde : Was bringt einem eine hohe arm Position (abgewinkelte extensions), nur für den Komfort vorteilhaft oder auch Aerodynamisch sinnvoll?

    • @SebastianSchluricke
      @SebastianSchluricke 5 років тому

      Hey Jan,
      auch aerodynamisch ist es in den meisten Fällen sinnvoll und wir werden ebenfalls die Extensions in einem zukünftigen Video thematisieren.
      Beste Grüße
      Sebastian