Ich finde die LFM Report Guidelines sind für die meisten Fälle wirklich deutlich genug, aber für die ganzen Grenzfälle würde ich mir wünschen, dass dort vielleicht mit Beispielvideos gearbeitet wird und es beim Report auch eine Option gäbe, mehrere Gründe anzugeben, so dass die Stewarts dann die realen Verstoße ahnden können und entsprechend die falsch eingereichten ignorieren oder abwählen können. Vielleicht übersehe ich da aber auch etwas, was das Verfahren unnötig verkomplizieren würde. Wurde z.B. kürzlich im Quali sehr unnötig abgeräumt und konnte auch diesbezüglich was im Strafkaterlog finden, allerdings beim Reporten war ich mir gar nicht mehr sicher was da jetzt wirklich die passende Meldung ist. Habs unter Reckless eingereicht, weil es eben nicht nur die Kollision war, sondern der gesamte Ablauf der dazu geführt hat. Wurde abgelehnt. Das erneute Einreichen, wenn man die Formalitäten nicht richtig gemacht hat, ist ja gut und schön, aber dafür etwas einzureichen, auf Reaktion zu warten und es dann erneut einreichen ist das Zeitfenster doch etwas knapp oder kann das von LFM seitens manuell verlängert werden? Bin was Reports angeht immer noch Noob, ich fahr bisher Rookies und da reporte ich eher selten. Ganz anderes Thema, ich war mir erst nicht sicher obs an mir liegt, aber ich hör so ganz komische Audioartefakte, scheinbar immer wenn du die Maus klickst. Da passieren komische dinge mit deine Mic Input, falls du das nicht aufem Schirm hast, in den leisen Passagen ist auch garnicht mal wenig Rauschen :) Tut dem Unterhaltungs- und Bildungswert aber keinen Abbruch.
@diZee Ich greife mal das Thema auf aus dem ersten Report. Es geht bei der "Third Party Regelung" nicht darum das von allen involvierten die Ansichten vorhanden sein müssen, sondern es müssen von den beiden Auslösern und von einem selber die Ansichten da sein. Auch bei einem übertriebenen 20 Auto Massencrash würde die Ansicht vom Verursacher, die Ansicht vom zuerst getroffenen und die Ansicht des Reporters ausreichen damit der Report der Guideline entspricht. Natürlich helfen zusätzliche Ansichten immer damit man die Anzahl der geschädigten richtig zählen kann. Zu dem Thema Massencrash, der Verursacher zählt nicht zu den 4 Fahrzeugen. Es müssen also eigentlich 5 sein (Verursacher + 4 geschädigte) Viele Grüße
Die Leute haben kein Bock dröflzig Perspektiven bereitzustellen, nur damit das offensichtliche!! dem Steward aus drölfzig Perspektiven vor Augen geführt wird. Ende vom Lied: Porsche hat komplett zurecht nen Hals und niemand bekommt ne Strafe! weil § blubb untersektion bla Kameraperspektive blabla.. Das gibste dir 2,3,4 Mal und sagst tschö mit Ö. Bin nun bei iRacing. LFM geht steil den Bach runter und das Report System hat einen riesen Anteil daran.
Prinzipiell sollte man auch nicht auf Fahrer warten, die man gedreht oder berührt hat, weil das Risiko einen Folgeunfall zu verursachen dadurch massiv erhöht wird. Wenn es die Situation erlaubt, KANN man das machen aber in Spa nach T1 stehen zu bleiben, ist nie eine gute Idee. Trotzdem ist es maximal lächerlich dafür einen Report einzureichen, v.a. weil es nicht einmal zum Kontakt kam.
Wenn ich darf, würde ich gern auch noch meinen Senf abgeben zum T1 Unfall in Spa. Punkt 1, wo ist das die Ideallinie? Er stand genau nicht auf der Ideallinie, wie auch die Linien aller anderen Autos zeigt. Punkt 2, wo soll er hin, innerhalb einer halben Sekunde. Der Reportsteller war das zweite Auto nach dem Vorfall, keine Sekunde zurück und in der Zeit kann man nicht auf Seite fahren.
Es gibt welche, die sind schnell, keine Frage. Aber die sind nur alleine schnell und die haben m.M. im Multiplayer nichts tu suchen. Die sollen halt alleine fahren.
Der letzte Fall ist ja sogar das Gegenteil von unsportmanlike conduct, er lässt den Fahrer, den er gedreht hat, ja wenden. Wie kann man so etwas reporten? Jeder von uns würde die Szene sicherlich vergessen und sich im Rennen kurz freuen, dass man so vorbeigekommen ist. Aber wie kann man denn 4 Stunden später hingehen und dazu einen Report verfassen? In einer Szene, in der absolut nichts passiert ist, rein gar nichts. Was gehen mir solche kleinkarierten Typen auf den Sack.
Naja, prinzipiell ist es nicht gern gesehen, wenn man nach einem Unfall wartet, weil man das Risiko für einen Folgeunfall stark erhöht. Sieht man ja auch im Video. Meistens ist es besser weiterzufahren, sich nach dem Rennen zu entschuldigen und den Report anzunehmen, wenn man Mist gebaut hat. Es gibt sicher Situationen in denen man gefahrlos warten kann und dann ist es natürlich auch eine schöne Geste aber im Zweifel heißt es erstmal weiterfahren. Trotzdem hast du natürlich vollkommen recht, dass es absolut überzogen ist, wegen so einer Kleinigkeit die Stewards zu beschäftigen.
Erster
Ich finde die LFM Report Guidelines sind für die meisten Fälle wirklich deutlich genug, aber für die ganzen Grenzfälle würde ich mir wünschen, dass dort vielleicht mit Beispielvideos gearbeitet wird und es beim Report auch eine Option gäbe, mehrere Gründe anzugeben, so dass die Stewarts dann die realen Verstoße ahnden können und entsprechend die falsch eingereichten ignorieren oder abwählen können. Vielleicht übersehe ich da aber auch etwas, was das Verfahren unnötig verkomplizieren würde.
Wurde z.B. kürzlich im Quali sehr unnötig abgeräumt und konnte auch diesbezüglich was im Strafkaterlog finden, allerdings beim Reporten war ich mir gar nicht mehr sicher was da jetzt wirklich die passende Meldung ist. Habs unter Reckless eingereicht, weil es eben nicht nur die Kollision war, sondern der gesamte Ablauf der dazu geführt hat. Wurde abgelehnt.
Das erneute Einreichen, wenn man die Formalitäten nicht richtig gemacht hat, ist ja gut und schön, aber dafür etwas einzureichen, auf Reaktion zu warten und es dann erneut einreichen ist das Zeitfenster doch etwas knapp oder kann das von LFM seitens manuell verlängert werden? Bin was Reports angeht immer noch Noob, ich fahr bisher Rookies und da reporte ich eher selten.
Ganz anderes Thema, ich war mir erst nicht sicher obs an mir liegt, aber ich hör so ganz komische Audioartefakte, scheinbar immer wenn du die Maus klickst. Da passieren komische dinge mit deine Mic Input, falls du das nicht aufem Schirm hast, in den leisen Passagen ist auch garnicht mal wenig Rauschen :) Tut dem Unterhaltungs- und Bildungswert aber keinen Abbruch.
@diZee
Ich greife mal das Thema auf aus dem ersten Report.
Es geht bei der "Third Party Regelung" nicht darum das von allen involvierten die Ansichten vorhanden sein müssen, sondern es müssen von den beiden Auslösern und von einem selber die Ansichten da sein. Auch bei einem übertriebenen 20 Auto Massencrash würde die Ansicht vom Verursacher, die Ansicht vom zuerst getroffenen und die Ansicht des Reporters ausreichen damit der Report der Guideline entspricht. Natürlich helfen zusätzliche Ansichten immer damit man die Anzahl der geschädigten richtig zählen kann.
Zu dem Thema Massencrash, der Verursacher zählt nicht zu den 4 Fahrzeugen. Es müssen also eigentlich 5 sein (Verursacher + 4 geschädigte)
Viele Grüße
Die Leute haben kein Bock dröflzig Perspektiven bereitzustellen, nur damit das offensichtliche!! dem Steward aus drölfzig Perspektiven vor Augen geführt wird. Ende vom Lied: Porsche hat komplett zurecht nen Hals und niemand bekommt ne Strafe! weil § blubb untersektion bla Kameraperspektive blabla..
Das gibste dir 2,3,4 Mal und sagst tschö mit Ö. Bin nun bei iRacing.
LFM geht steil den Bach runter und das Report System hat einen riesen Anteil daran.
Will jetzt keine strafen, aber so in T1 auf Spa stehen zu bleiben ist nicht sinnvoll 😅
Prinzipiell sollte man auch nicht auf Fahrer warten, die man gedreht oder berührt hat, weil das Risiko einen Folgeunfall zu verursachen dadurch massiv erhöht wird. Wenn es die Situation erlaubt, KANN man das machen aber in Spa nach T1 stehen zu bleiben, ist nie eine gute Idee.
Trotzdem ist es maximal lächerlich dafür einen Report einzureichen, v.a. weil es nicht einmal zum Kontakt kam.
Wenn ich darf, würde ich gern auch noch meinen Senf abgeben zum T1 Unfall in Spa. Punkt 1, wo ist das die Ideallinie? Er stand genau nicht auf der Ideallinie, wie auch die Linien aller anderen Autos zeigt. Punkt 2, wo soll er hin, innerhalb einer halben Sekunde. Der Reportsteller war das zweite Auto nach dem Vorfall, keine Sekunde zurück und in der Zeit kann man nicht auf Seite fahren.
Es gibt welche, die sind schnell, keine Frage. Aber die sind nur alleine schnell und die haben m.M. im Multiplayer nichts tu suchen. Die sollen halt alleine fahren.
Der letzte Fall ist ja sogar das Gegenteil von unsportmanlike conduct, er lässt den Fahrer, den er gedreht hat, ja wenden. Wie kann man so etwas reporten? Jeder von uns würde die Szene sicherlich vergessen und sich im Rennen kurz freuen, dass man so vorbeigekommen ist. Aber wie kann man denn 4 Stunden später hingehen und dazu einen Report verfassen? In einer Szene, in der absolut nichts passiert ist, rein gar nichts. Was gehen mir solche kleinkarierten Typen auf den Sack.
Naja, prinzipiell ist es nicht gern gesehen, wenn man nach einem Unfall wartet, weil man das Risiko für einen Folgeunfall stark erhöht. Sieht man ja auch im Video.
Meistens ist es besser weiterzufahren, sich nach dem Rennen zu entschuldigen und den Report anzunehmen, wenn man Mist gebaut hat. Es gibt sicher Situationen in denen man gefahrlos warten kann und dann ist es natürlich auch eine schöne Geste aber im Zweifel heißt es erstmal weiterfahren.
Trotzdem hast du natürlich vollkommen recht, dass es absolut überzogen ist, wegen so einer Kleinigkeit die Stewards zu beschäftigen.
ACC einfach Arcade Racer..
aha und was ist für dich dannn eine richtige Sim? Ich bin gespannt
@@BMWpower805 Need for Speed Unbound is doch klar