[Cab Ride] Viaje en cabina de tren desde Yumbel a General Cruz (Chile) - Locomotora GE de 1600HP.
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- Опубліковано 11 вер 2024
- Continuando con los viajes en cabina (Cab ride) hoy traemos un tramo corto, pero que por su baja velocidad se hace un poco extenso. Hablamos del tramo Yumbel - General Cruz, localidades ubicadas en la región del Bíobío que forman parte de la línea central de la Red Sur de Ferrocarriles de Chile, específicamente del tramo Chillán - San Rosendo, un sector que estuvo alguna vez electrificado y post terremoto del año 2010 culminó siendo levantado todo el tramo y con ello dar fin a la tracción Eléctrica entre Santiago - Concepción y Santiago - Temuco.
El trayecto tiene una duración de 55 minutos a una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora, por un pequeño trazado de 30 kilómetros rodeado de prevenciones de velocidad en puentes y alcantarillas, lo que hacen aumentar el tiempo de viaje para los trenes de carga que circulan constantemente en el lugar, como también para los servicios de pasajeros que salen esporádicamente a la zona y si bien un tren de pasajeros puede ir a mayor velocidad dada sus condiciones de funcionamiento, estos mismos puentes y alcantarillas hacen disminuir la velocidad dado su condición, lo cual ha quedado así desde el año 2010 después del terremoto.
Estaciones del tramo:
Yumbel (PK-476): 01:00
Monte Águila (PK-464): 19:25
Cabrero (PK-457): 29:00
General Cruz (PK-446): 48:00
![[Cabride] Viaje en cabina de tren - Industrias Talcahuano (Chile) - Ramal Industrial](http://i.ytimg.com/vi/0b6qSc-NnOo/mqdefault.jpg)
![[Cabride] Viaje en cabina de tren - Industrias Talcahuano (Chile) - Ramal Industrial](/img/tr.png)
![[Cab Ride] Viaje en cabina de tren chileno - Biotren Concepción a Coronel (EMU UT-440)](/img/n.gif)
Que gran video UBB!!, gracias por el trabajo de mostrar esa zona olvidada. Da pena ver el abandono de las estaciones a su suerte, antes la gente salía a recibir el tren con las tortillas de rescoldo, los quesos blancos, el pollo cocido, eran parada obligada en las estaciones de ese tramo. Hoy, ni siquiera se asoman a verlo. La estación de Cabrero totalmente desmantelada. El galpón donde llegaba el automotor AEZ ya no existe y también llegaban los trenes super salón, para combinar en bus a Conce. Por lo menos el paisaje secano y trumao, no ha cambiado mucho, se ve hermoso en invierno. La velocidad que lleva el tren te permite apreciar con calma el paisaje y no creo que el video sea demasiado largo, de hecho, seguiría viendo hasta Temuco o Concepción si durara más...
ohhhh como ha cambiado todo para allá... recuerdo su caminata en verano hasta el Puente de Arco "Tapihue"...
Buen registro..✌🏻
Wow, buena! está genial el video! y que suerte tienes de poder viajar en muchos Trenes!, yo lo encuentro estupendo...
Felicitaciones y obviamente, dejo mi Like y mis Saludos! ; )
Pensar que, hace 5 décadas atrás, viajaba, regularmente, en los salones nocturnos entre Curicó y Concepción. La vía estaba electrificada y en muuuuuuuucho mejor estado que lo que se ve en este vídeo. Esos trenes, literalmente, "volaban" a muuuuuy buena velocidad por esta vía.
Excelente video.ojala se den cuenta las autoridades que en tren hay más seguridad y no hay tacos de muchos kilómetros. Gracias.
Muy buen video....que recuerdos de la estación moteaguila cuando viajaba en el nocturno a talcahuano ye bajaba en monte aguila muy temprano para tomar el tren del ramal a polcura hasta la cabaña.....me gusto el vídeo porque sale esa locomotora diesel con medidas para hacerla en maqueta , esa era mi preferida......mi sueño era hacer ese viaje aunque fuera por un momento....pasar por general cruz y proximo al rio itata.....ya un saludo grande...
Nice Cab ride video. Greetings from George, a Railway fan from Greece.
Excelente video!...a la espera si hay más de estos videos, son geniales...saludos !
01:00 Yumbel
19:29 Monte Águila
29:11 Cabrero
48:00 General Cruz
Pero si está en la descripción del vídeo xD
@@Urbanbiobio pero es por si no se fijaron en la descripción del vídeo
Que entretenido conocer nuevos viajes :)
Buen Video, yo solo conozco hasta el puente al norte de La Estacion de Yumbel. No sabia como era ese sector👏👏
Buen registro!!! Si no mal recuerdo, antes cargaban troncos aserrados en general cruz
Saludos
No sabría decirte, pero se ve que hay un gran espacio para ese tipo de trabajos de carga en el recinto, así que es probable.
Saludos.
Debe ser, porque hay varios predios forestales en esa zona (yo trabajo en ellos) y el tema de los camiones no es tan antiguo.
me impresiona ver la cantidad de animitas al costado de las vias del tren, es un poco chocante.
Por lo menos en el sur todavia se ve algun tren, ya que aqui desde Calera hacia el norte, la red ferroviaria se abandono a su suerte y no se cumplio con el compromiso de mantenerla operativa, lo que no se vendio, fue chatarreado a peso el kilo, ni siquiera quedo algun museo para demostrarles a nuestros nietos que FFCC Del Estado, red norte hizo grande al pais.
Hoy que nos asombramos porque no somos el Jaguar de Sudamerica sino mas bien un miedoso raton de cola pelada tenemos al pais pagando un subsidio por el transporte de carga y pasajeros, asi como tambien cobrandose peaje por transitar por el pais.Hay en esto un claro monopolio aunque no se quiera reconocer.
El norte de chile necesita dos grandes inversiones:
1.-Carretera hidrica que llegue hasta Arica para convertir el norte en vergel y pasar a ser potencia alimentaria.
2.- Un tren bala por la costa entre Arica y Valparaiso el cual desarrollaria todo el borde costero y posiblemente surgirian nuevas ciudades que no existen y tendriamos trabajo en la construccion por vários años, haciendo de paso un movimiento gigante a la economia.
La pregunta del millon
Cual seria la fuente de financiamento?
El dinero que esta aposado en las AFP el cual una vez concluidas las obras convertiria a cada chileno en accionista y habria retorno de este dinero invertido en progreso para nuestro pais.
Aqui en la region de Coquimbo todavia se llora y grandes obras no hay ninguna.
Tunel de agua negra :No
Apertura de Dominga:No
Aeropuerto Internacional en Tongoy :No
Desaladoras y red de nuevos embalses No
Que tenemos:
Lanera Austral :Desaparecio
Firestone: Desaparecio
Pesquera Camelio:Desaparecio
Manganeso Atacama
Me toca ir a los predios forestales en General Cruz a ejecutar labores sanitarias y siempre quise ver por donde pasaba esa línea 👍
Grande estación Yumbel .saludos ala familia Benavides .el Coya..x estos laditos.q lindo ver esto y parte de mi infancia y el puente de arco ....saludos a quien lo grabó ...
Grandes recuerdos de viajes en tren hacia el sur en años pasados.
tremendos registros. Aguante tio urban biobio
Que tristeza haber botado toda la inversión en la electrificación de Chillán a Temuco (como se han botado muchas cosas). Habrá alguna posibilidad que al menos este tramo hasta Chillán vuelva a electrificarse? Creo que los chinitos estarían dispuestos a ayudar...
Exelente, que se hagan más tramos...valdivia antilhue, Mariquina Temuco...sector antes de Victoria al norte... gracias.
Hermoso Muchas gracias.
31:15 bien como la callampa la empresa que no quiso sacar el bus que chocó con el tren la otra vez...
La locomotora, se salvó del incendio? Está operativa?
@@Sergio-ki7bw perdon por responder tarde pero si, esa locomotora en el frente corto al recibir la quemadura por suerte se pudo arreglar, pero le hicieron una modificación en esa parte que choco, pero actualmente sigue operativa
Muy lindo video! De cuando es la grabación?
Hace tres semanas atrás.
31:14 La micro embestida sigue ahí :O
Quiero ver ramal Lanco a Panguipulli. Y Renaico Traiguén
Nice to see the Country
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Agradecido, un gran abrazo!
31:14 ahí está el bus que se incendió tras colisionar con el x10
¿Ya no hay movilizadores en esas estaciones?
No, ahora se utiliza otro sistema de movilización (AUV).
@@Ignacio_Olmedo Tengo una duda que me podrías aclarar ósea sacaron todas las movilizaciones desde Nebuco a Temuco? Saludos
Por qué en minuto 42 baja de velocidad🤔
Al parecer no leíste la descripción del vídeo.
El tramo después del terremoto del año 2010 sufrió muchos daños y por ende hay tramos que no han sido debidamente reparados, como también hay otros que están siendo reparados. En los dos casos se establecen prevenciones de velocidad debido a infraestructura debilitada, como en infraestructura que está en proceso de adaptación, por ende el tren si va a una velocidad constante de 40km/h, puede tener una prevención a 10km/h en equis punto del tramo y esa velocidad se mantiene hasta que la composición del tren ha pasado en su totalidad. Eso explica que un tramo de 30 kilómetros con una velocidad de 40km/h tenga un tiempo de viaje de 50 a 55 minutos y no menos, considerando la poca distancia.
Saludos.
@@Urbanbiobio que buena aclaración, gracias ☺️👍
esta bkn quien tiene un simulador de tren para mi computador ??