Разновидности АКПП | Что выбрать?
Вставка
- Опубліковано 13 січ 2022
- Тема нового выпуска - типы автоматических коробок передач (АКПП).
Неоспоримый факт, что автоматическая коробка значительно упрощает жизнь водителям и повышает уровень комфорта при управлении автомобилем. Именно поэтому всё больше автопроизводителей выпускают свою продукцию с автоматической коробкой передач. Но вот какую АКПП выбрать и какие они вообще бывают?
В этом видео рассмотрим три наиболее распространенные разновидности АКПП: гидравлическая АКПП (она же классическая), роботизированная АКПП и вариатор. Мы расскажем про их конструктивные особенности, а также про плюсы и минусы.
Также смотрите на нашем канале:
Что убивает двигатель| Эксплуатация ДВС • Что убивает двигатель|...
Сравниваем LED оптику Volkswagen • Сравниваем LED оптику ...
Запись на тест-драйв clck.ru/V4hg8
Подписывайтесь на соц. сети:
/ volkswagenbelarus
/ volkswagen_belarus
/ volkswagen_belarus
volkswagenbelarus
ok.ru/volkswagenbelarus - Авто та транспорт
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
DSG довели до совершенства, проблем с ними нет от слова совсем + добавили гидротрансформаторы от Aisin, которые при своевременном обслуживании выхаживают тоже очень прилично. Правильным путём идёте фольксвагеновцы, так держать! Молодцы!
Классно, мне понравилось!
Я думал что мне брать..
Опачки)))я первый))) Обзор получился....обзорный))) Кратко и по существу...Видно предпочтение автора- аутоматклассик)))
Спасибо! А какую коробку передач предпочитаете вы?
@@VolkswagenBelarus Опыта мало(( Всю жизнь ездил на механике...Взял Поло 1,4 с дсг7...и радуюсь уже полгода)))
Чушь!
@@dikiysadik875 Почему вы так считаете?
@@VolkswagenBelarus Ну наверное по тому, что видео изобилует как ошибки в плане описания матчасти, к примеру:
-«Гидромеханический автомат не имеет механической связи с двигателем.» Нет, имеет, причем постоянную, сперва через гидравлическую жидкость, которая являеться передатчиком мощности посредствам гидравлического трансформатора. Такой режим актуален во время начала движения и, в некоторых моделях ГМАКПП, при изменении диапазонов работы (кстати, в ГМАКПП ПЕРЕДАЧ НЕТ! ). А во время движения связь двигателя и КПП жесткая - как в обычной МКПП (посредствам блокировки гидротрансформатора).
-« Гидромеханический автомат в режиме «D» использует все диапазоны кроме повышенных.» Нет, использует, поскольку в ГМАКПП передач нет, а есть диапазоны работы: 1. Понижающий, 2. Прямой, 3. Повышающий (он же Овердрайв) + делители этих диапазонов.
- «ГМАКПП спокойно переносит пробуксовки.» ЧЕЕЕ!? Одна более или меенее хорошая бробуксовка ведущих колес, тем более во время движения, при последующем восстановлении сцепления колес с поврехностью МОЖЕТ НАФИК ВЫНЕСТИ ВЕСЬ АГРЕГАТ!!! НЕ ВВОДИТЕ ЛЮДЕЙ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ!!!
-«ГМАКПП экономичнее МКПП» Это каким образом? Для справки - КПД МКПП 0.98 - 0.99. А вот самый крутой ГМАКП имеет КПД 0.85 - И ЭТО В ЛУЧЬШЕМ СЛУЧАЕ! Кстати, а робот с гидравлическим приводом, например «сухая» DSG о семи ступенях имеет КПД 0,96, что сииильно выше, чем у ЛЮБОЙ ГМАКПП!!!
Короче, Я могу продолжить это все дело, но лучьше посоветую - при создании данных видео хотябы проконсутльтируйтесь со специалистами, тем более в системе Атлант-М их есть: Дмитрий Полулех, Евгений Послед, тот же Сергей Савич и т.д. Можете ко мне обратиться - тоже покажу, расскажу и обьясню, причем зачастую на безвозмездной основе.
Пустой трёп.