Bardzo dobre nagranie ze szczegółowym opisem. Piękna trasa budząca wspomnienia z młodości. Jeździłem nią bardzo często w latach 50-tych na trasie Bielsko B. Kozy i w latach 60-tych na trasie Bielsko B. - Kraków G. Wtedy to była trakcja parowa czasem spalinowa a wagony to tz. Krowiaki, boczniaki i przechodnie z otwatą platformą Pozdrawiam Olek.
Dziękuję Panu za ładny film. Dobrze, że pojawiają się nazwy kolejnych stacji. Wtedy nie patrzymy w ciemno. Życzę zdrowia I powodzenia w życiu prywatnym i w pracy Panu i całej Jego Rodzinie. Henryk.
Klimatyczny przejazd , kibel i stary szlak. Wiadomo remont by sie przydal byle nie bylo po remoncie jak tu zrobiono juz - czekania na homologacje bo do mnie to jest jakas kpina - podobnie ostatnio bylo na linnych liniach jak L133/4 skoro roboty zostaly odebrane to co to ma byc ?PLK beton dalej zywy. Choc wiadomo raczej geometria i tak nawet po to na oko na wiecej niz 80 nie pozwoli odcinkami ale napewno lepsze niz teraz no i same wyalenie ograniczen juz by troche urwalo . Pozdrawiam.
Zgadza się, to jest chore, że wydaje się grube miliony na modernizacje, a prędkość pociągu dalej po staremu, a chyba największym kuriozum jest to, że przy modernizacji odcinka Kalwaria - Wadowice nie zamontowano sygnalizacji świetlnych na przejazdach przez co pociąg zwalnia przed każdym przejazdem marnując energię oraz zwiększając czas przejazdu, który mimo modernizacji dalej jest słaby, co ciekawe pociąg zwalnia też przed przejazdem na DK52 mimo, że są tam rogatki - kto prowadzi tak modernizację? - jest to bez sensu jak wiele rzeczy niestety w "państwie kolejowym"
hi..hope you understand,am Aussie..love this journey!!..if you can answer back..in english..would be great!..as I love the journey,you take me on..so relaxing & Lovely scenery..thanks heaps mate 🤟👍🤓 ken from Aussie.."bloody great mate" ha ha ha 👍🤓
Między Kalwarią a Wadowicami szła linia SN na słupach trakcyjnycy ale nigdzie nie było widać podstacji ?. Czy w Wadowicach jeden peron jest wysoki a drugi niski . Jak jest szybkość max . i podróżna, bo chyba nie zaduza , żmija by sobie kark złamała na tych zakretasach .
Podstacja pewnie się gdzieś uchowała w krzakach, i tak te LPNy są na tej linii już praktycznie tylko ruiną. W Wadowicach wyremontowano tylko jeden peron w ramach prac w 2007/8 roku (trasa papieska). Prędkości drogowe są podane - maksymalnie jest tam w tej chwili 70 pomiędzy Kalwarią a Wadowicami. Po certyfikacji pomiędzy Wadowicami a Andorychowem jeździć będzie można 80km/h.
Pierwsza! Czy kolejność filmów Zp-KZL, KZL-BB, BB-KZL, KZL-KG, KG-Zp to już standard będzie ;)?
Рік тому
Blisko, ale nie do końca. Dobrze przewidziane następne 2 materiały. Po dojechaniu do KG przesiądziemy się na szybszy sprzęt. Można się łatwo domyślić co to będzie ;) Pozdrawiam!
Niesamowicie zdegradowany szlak, kwalifikujący się do natychmiastowego kapitalnego remontu. Cała trasa z Vmax 40km/h i co chwilę ograniczenia do 20km/h to jakiś koszmar. 🤮
Jestem z Bielska i do Krakowa w 4h pociągiem nigdy nie pojadę. Autem 1h45' jakoś wychodzi z zatrzymaniem na stacji na kawę, zazwyczaj w Wadowicach lub Andrychowie, żeby sobie nieco umilić podróż ;) Stan techniczny tej trasy to jest dramat nad dramaty i zawsze tak było, tyle, że lata lecą i nic się nie zmienia poza bieżącymi remontami zapewniającymi w ogóle przejezdność. Choć dobrze, że jej jeszcze nie zamknęli jak analogiczną trasę Bielsko-Cieszyn parę lat temu. PKP na Podbeskidziu to jest stan umysłu niestety.
@@adamskyadamsky3025 Oferta przewozowa to jedno, stan ogólny to drugie, a ograniczenia to trzecie. Linia na odcinku z Kalwarii do Wadowic jest w stanie zadowalającym - na większości tego odcinka prędkość wynosi 70km/h, głównie dzięki inwestycji z 2007. Wcześniej było 30. Ograniczenia spowodowane brakiem widoczności to drugie - je zawsze można zlikwidować, i robi się tak na różnych liniach na których planowane jest przywrócenie regularnego ruchu zadowalającego podróżnych. Taki zabiegi wykonano na przykład na linii 73 przywracając połączenia do Buska Zdroju. No i właśnie ostatnie - oferta przewozowa. Jak sam zauważyłeś jest niekorzystna, ale to zależy już od przewoźnika, a nie samej linii. Biorąc pod uwagę że linie 94 i 97 są już po modernizacji, to czas przejazdu 4 godzin jest po prostu wynikiem złej organizacji ruchu, wszak przez przerażającą część tej trasy jedziemy 70-80-100, pomijając ograniczenia na omawianym odcinku. I potencjał ten najpewniej zostanie wykorzystany dopiero w momencie otwarcia łącznicy. w Kalwarii. Dopiero wówczas oferta będzie faktycznie konkurencyjna dla samochodu - z Kalwarii do Wadowic z ograniczeniami jedzie się 30 minut, z Kalwarii do Krakowa trochę ponad 45, a łącznica odejmuje 10 minut na zmianę kierunku jazdy (czasy oczywiście nie z dupy, tylko wystarczy obejrzeć najnowsze cabview i patrzeć na czas jazdy). Także trochę bardziej otwartego myślenia i już nie jest tak ponuro ;) EDIT - przeczytałam Wadowice zamiast Bielsko - no to w tym przypadku już bardziej ponuro, ale to nadal nawet doliczając nieszczęsny odcinek z Andrychowa do Bielska, to jeszcze po certyfikacji na 80 oferta będzie dużo lepsza niż obecnie.
@@adamskyadamsky3025 Bez przesady... Nie 4h, bo od listopada '22 czas przejazdu Bielsko - Kraków skrócony został do około 2h40' / 2h50'. Oczywiście to jest wciąż za długo, ale często szybciej niż np. konkurencyjnym busem.
Рік тому+1
Z nową łącznicą (w sumie to odbudowaną ,bo po II wojnie światowej chyba została ona rozebrana) zyskamy 10/15 minut. Niestety wciąż chyba brak informacji kiedy zacznie się remont po stronie województwa Śląskiego. Pozdrawiam
No sound for the first minute, and then it cuts out now and then - not that there is much to listen to except a clock ticking, wheel rumbles, flange squeals, and a strangled squawk from the train horn, as and when needed.
Private conversations must be cutted out, it's the part of the agreement with train operator for recording. The rest is just how this particular train sounds like in the cab ;)
![Elfem po Aglomeracji Wrocławskiej! - [CABVIEW] DKA](http://i.ytimg.com/vi/iNgvlFdlVxo/mqdefault.jpg)
Bardzo dobre nagranie ze szczegółowym opisem. Piękna trasa budząca wspomnienia z młodości. Jeździłem nią bardzo często w latach 50-tych na trasie Bielsko B. Kozy i w latach 60-tych na trasie Bielsko B. - Kraków G. Wtedy to była trakcja parowa czasem spalinowa a wagony to tz. Krowiaki, boczniaki i przechodnie z otwatą platformą Pozdrawiam Olek.
27:50 No i podjebał dzieciaki ;)
Ładne nagranie i ekstra zmienna pogoda, słońce a potem deszcz.
Dziękuję Panu za ładny film. Dobrze, że pojawiają się nazwy kolejnych stacji. Wtedy nie patrzymy w ciemno. Życzę zdrowia I powodzenia w życiu prywatnym i w pracy Panu i całej Jego Rodzinie. Henryk.
46:28 było blisko 😉Świetny film 😃
Wygląda na to że jednak wpadł pod pociąg 😥
(*) dla zajączka
Pocztówkowa jazda. Pięknie. Dzięki.
Super fajna trasa i malownicza.
Klimatyczny przejazd , kibel i stary szlak. Wiadomo remont by sie przydal byle nie bylo po remoncie jak tu zrobiono juz - czekania na homologacje bo do mnie to jest jakas kpina - podobnie ostatnio bylo na linnych liniach jak L133/4 skoro roboty zostaly odebrane to co to ma byc ?PLK beton dalej zywy. Choc wiadomo raczej geometria i tak nawet po to na oko na wiecej niz 80 nie pozwoli odcinkami ale napewno lepsze niz teraz no i same wyalenie ograniczen juz by troche urwalo . Pozdrawiam.
Zgadza się, to jest chore, że wydaje się grube miliony na modernizacje, a prędkość pociągu dalej po staremu, a chyba największym kuriozum jest to, że przy modernizacji odcinka Kalwaria - Wadowice nie zamontowano sygnalizacji świetlnych na przejazdach przez co pociąg zwalnia przed każdym przejazdem marnując energię oraz zwiększając czas przejazdu, który mimo modernizacji dalej jest słaby, co ciekawe pociąg zwalnia też przed przejazdem na DK52 mimo, że są tam rogatki - kto prowadzi tak modernizację? - jest to bez sensu jak wiele rzeczy niestety w "państwie kolejowym"
Ekstra materiał, super się ogląda!
Dziękuję!Piękny film!
Dobry przejazd
hi..hope you understand,am Aussie..love this journey!!..if you can answer back..in english..would be great!..as I love the journey,you take me on..so relaxing & Lovely scenery..thanks heaps mate 🤟👍🤓 ken from Aussie.."bloody great mate" ha ha ha 👍🤓
Myślałem, że śląski odcinek 117-tki jest w najgorszym stanie, a tu chyba między Andrychowem a Kętami, czy nawet Kozami jest gorzej 😄
Oglądam i wspominam jazdę do BB W LATACH 70 i 80.
Czy wiele się zmieniło od tego czasu?
Między Kalwarią a Wadowicami szła linia SN na słupach trakcyjnycy ale nigdzie nie było widać podstacji ?. Czy w Wadowicach jeden peron jest wysoki a drugi niski . Jak jest szybkość max . i podróżna, bo chyba nie zaduza , żmija by sobie kark złamała na tych zakretasach .
Podstacja pewnie się gdzieś uchowała w krzakach, i tak te LPNy są na tej linii już praktycznie tylko ruiną. W Wadowicach wyremontowano tylko jeden peron w ramach prac w 2007/8 roku (trasa papieska). Prędkości drogowe są podane - maksymalnie jest tam w tej chwili 70 pomiędzy Kalwarią a Wadowicami. Po certyfikacji pomiędzy Wadowicami a Andorychowem jeździć będzie można 80km/h.
55:00 fajne przejście strzeżone, szkoda tylko że rogatki nie opuszczają się.
Pierwsza! Czy kolejność filmów Zp-KZL, KZL-BB, BB-KZL, KZL-KG, KG-Zp to już standard będzie ;)?
Blisko, ale nie do końca. Dobrze przewidziane następne 2 materiały. Po dojechaniu do KG przesiądziemy się na szybszy sprzęt. Można się łatwo domyślić co to będzie ;) Pozdrawiam!
46:29 ciekawe czy zając przeżył. 🐇
Oj motorki jeździły szybciej z Kalwarii do Wadowic ,bo 22 minuty.Pozdrawiam.
Niesamowicie zdegradowany szlak, kwalifikujący się do natychmiastowego kapitalnego remontu. Cała trasa z Vmax 40km/h i co chwilę ograniczenia do 20km/h to jakiś koszmar. 🤮
Połowa już po remoncie jest, część w 2007, część w zeszłym roku, część w tym. Kwestia wymiany urządzeń przejazdowych, no i pozostaje drugie pół
Jestem z Bielska i do Krakowa w 4h pociągiem nigdy nie pojadę. Autem 1h45' jakoś wychodzi z zatrzymaniem na stacji na kawę, zazwyczaj w Wadowicach lub Andrychowie, żeby sobie nieco umilić podróż ;) Stan techniczny tej trasy to jest dramat nad dramaty i zawsze tak było, tyle, że lata lecą i nic się nie zmienia poza bieżącymi remontami zapewniającymi w ogóle przejezdność. Choć dobrze, że jej jeszcze nie zamknęli jak analogiczną trasę Bielsko-Cieszyn parę lat temu. PKP na Podbeskidziu to jest stan umysłu niestety.
@@adamskyadamsky3025 Oferta przewozowa to jedno, stan ogólny to drugie, a ograniczenia to trzecie. Linia na odcinku z Kalwarii do Wadowic jest w stanie zadowalającym - na większości tego odcinka prędkość wynosi 70km/h, głównie dzięki inwestycji z 2007. Wcześniej było 30. Ograniczenia spowodowane brakiem widoczności to drugie - je zawsze można zlikwidować, i robi się tak na różnych liniach na których planowane jest przywrócenie regularnego ruchu zadowalającego podróżnych. Taki zabiegi wykonano na przykład na linii 73 przywracając połączenia do Buska Zdroju. No i właśnie ostatnie - oferta przewozowa. Jak sam zauważyłeś jest niekorzystna, ale to zależy już od przewoźnika, a nie samej linii. Biorąc pod uwagę że linie 94 i 97 są już po modernizacji, to czas przejazdu 4 godzin jest po prostu wynikiem złej organizacji ruchu, wszak przez przerażającą część tej trasy jedziemy 70-80-100, pomijając ograniczenia na omawianym odcinku. I potencjał ten najpewniej zostanie wykorzystany dopiero w momencie otwarcia łącznicy. w Kalwarii. Dopiero wówczas oferta będzie faktycznie konkurencyjna dla samochodu - z Kalwarii do Wadowic z ograniczeniami jedzie się 30 minut, z Kalwarii do Krakowa trochę ponad 45, a łącznica odejmuje 10 minut na zmianę kierunku jazdy (czasy oczywiście nie z dupy, tylko wystarczy obejrzeć najnowsze cabview i patrzeć na czas jazdy). Także trochę bardziej otwartego myślenia i już nie jest tak ponuro ;)
EDIT - przeczytałam Wadowice zamiast Bielsko - no to w tym przypadku już bardziej ponuro, ale to nadal nawet doliczając nieszczęsny odcinek z Andrychowa do Bielska, to jeszcze po certyfikacji na 80 oferta będzie dużo lepsza niż obecnie.
@@adamskyadamsky3025 Bez przesady... Nie 4h, bo od listopada '22 czas przejazdu Bielsko - Kraków skrócony został do około 2h40' / 2h50'. Oczywiście to jest wciąż za długo, ale często szybciej niż np. konkurencyjnym busem.
Z nową łącznicą (w sumie to odbudowaną ,bo po II wojnie światowej chyba została ona rozebrana) zyskamy 10/15 minut. Niestety wciąż chyba brak informacji kiedy zacznie się remont po stronie województwa Śląskiego. Pozdrawiam
Заяц остался жив?
_Słupy HSL po obu stron są piękne, ale sprzęt jest raczej żółwiem, lub ślimaczkiem._ 😂
Sprzęt to i 110 pojedzie, ale na części trasy nadal nie ma homologacji na 80
tyku tuku tyku tyku tyku tyku tyku tyku... tasie
No sound for the first minute, and then it cuts out now and then - not that there is much to listen to except a clock ticking, wheel rumbles, flange squeals, and a strangled squawk from the train horn, as and when needed.
Private conversations must be cutted out, it's the part of the agreement with train operator for recording. The rest is just how this particular train sounds like in the cab ;)
Kalwaria żąda lotniska i dostępu do morza
jeszcze powiedz że stacji wielkości warszawy głównej albo lepiej CPK tam zbudować