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かっこいいけど、アナログ式のタコメーターだけは残してほしかったなぁ
パナメ－ラの新型はダサかったけど、カイエンは新型になってもカッコいいね
タイカンはなかったことにされてる感😢中古で600万円台から😢どれがいいんだろね今は元カイタボS、カイGTSオーナーより
スタートがボタンになったのは、今回最大の悲しみ😢
かっこいい
納車待ちめちゃ楽しみです
俺みたいな買えないくせに動画見てる者からしたら羨ましい限りだｗ
かっこ良すぎかも😊
なるほどわかりやすかったです
購入しようかな😊カッコイイ
EV終焉と言われている中、電動化しなくても良いのにな〜と思ってしまいます。ポルシェはエンジン車が好きです。V8積んだカイエンクーペは魅力的ですけど、使い難いシフトノブやスタートボタンになってしまったり、残念ポイントもありますね…。やっぱりあのキーデザイン（スタイル）に萌えますよね…笑。
タイカン乗ったことないでしょタイカンとパナメーラ乗り比べてみたら、なんでポルシェが電気自動車化させようとしてるのかがわかるポルシェは世論に流されるようなメーカーではない
SがV8に復活したんですね！V8とはいえSで1600万超えか😮メルセデスは2030年以降もガソリン車の販売継続を発表。他のメーカーもEV完全移行を延期する可能性があると個人的に考えてます。GT2RSの新型も楽しみです。
前モデルとこちらの車は所有していましたが、新型Cayenneは、PORSCHEらしさを失った車ですよ。ライトをLAMBORGHINI風にして明るく替えたのはよいが、ウルスに寄せることはなかったと思いました。これによりデザインがPORSCHEではなくなった。新型の目玉といえる、シャシを替えたことによって確かに乗り心地は良くなりましたが、エアサスは改良しすぎてしまったようで、スポーツカーメーカーならばロード状況を読み取れるくらいのクッション性が良いと思われますが、この新型は継ぎ目程度の段差では振動が殆ど来なくなってしまい、走る愉しみを失ってしまっています。※若い奴は見た目のハッタリを出す為に車高調などを付けたがるが、エアサスなど付けなくてもPORSCHEはスポーツメーカーなので、バネサスでも他メーカーのエアサスのようなクッション性はあります。ディーラーもバネサスを薦めていましたが、私も両方に乗った経験上からバネサスをオススメします。それに、エアサスだと標準レベルの車高設定でもバック時に追突サイン(エアロおよびバンパーを擦りますよ)という警告が鳴りやすいです。Cayenneもターボを使って走れば確かに速いですが、いくらV8エンジンとはいえ走りがPORSCHEらしくないので、PORSCHE好きの方はMACAN GTSを選んでしまうでしょう。ですから、V8モデルのSUVであれば、MASERATIなどの方が走りは愉しいかもしれませんね。内装がメーターがデジタル化され、ダイヤルキーとシフターまでも削除されTaycan風になってしまったことから、安っぽい仕上がりでしたので、高級感を求められる方は前モデルの方がアンビエントライトもしっかりしているので良いかもしれません。また、エンジン音はPORSCHEの場合、V8よりもV6の方がPORSCHEらしい綺麗な音がして私は好きでした。PORSCHEはとにかくオプションで金を取るメーカーですので、拘りのない限りは値段、ガソリンの消費量からしても普通のモデルを豪華に仕上げた方がオススメです。 Cayenneを買いたいのならば、2023Platinum Editionの中古が賢い買い物でしょうね。
外装は二代目後期っぽいバンパーデザインで迫力が増した気がします。ただ内装はイチから設計したわけでないので、どうしてもチグハグ感は否めませんね😅(24/3/9)
試乗車の色はアークティックグレーかな？
最近、この塩化ビニールの水道管みたいな色の車よく見ますね。
ぼく、アホだから出力の表記がkwだとわからない😢
635馬力
同じく…
そもそもkwでは無くてpsの間違えですね。
ザインはとても良くなったと思います。
新型カイエン不具合だらけだそうです🙅♂️輸入車あるあるですね🙂少し待った方がいいですよ カイエンS 2000万越え買えないけど😂
乗り心地も固くなっちゃった感じかな？
外観はどこが変わったのだ？？
ヘッドライトがカクカクしたくらいですかね
次のモデルチェンジは2050年か
見た目は戦車みたいですね
値段高すぎのような気がするけど、今や全部高くなってるからしょうがないかゲレンデとか3200万だし
価格については、円安のせいもあります。
ポルシェは常に先を行く
レーンキーピングアシストは使えるのか？
先日まで所有していたのでお答え致しますと、現時点では使用できませんでした。今後のアップデートで使えるようになるらしいですが…数日で売却してしまったからアップデートがいつだかはわからないです。詳しく知りたかったらディーラーへお問い合わせ下さい。
@@S54B. 昨年10月納車で未だに使えませんね。カイエンだけでなく全てのポルシェで使用できないようです。島下氏からの返信を期待しましたが、流石に言えないのでしょう。いつまでも使えるようにならないのでいっとき売却も考えましたが、初めてのオーダーポルシェなので、もうしばらく待とうと思います。ポルシェオーナーは皆大人しく我慢しているのでしょうか？
@@lkotooko 浦和のディーラーで購入した社用車からの乗り継ぎで自家用に購入したのですが、買ってくれと頼まれていた練馬に新しく出来たディーラーで買ってあげたところ、態度が悪かったので、購入数日後に母が売りました。レーンキーピングアシストやクルーズコントロールについては、おそらく半導体不足による問題だと思いますので、半年くらいすれば使用出来るようになるかと思われます(日本車に比べPORSCHEはそこまで半導体に不足していないメーカーだと思いますので)が、私はレーンキーピングアシストが使用出来たとしても、前モデルでのクルーズコントロールによる減速のブレーキのかかり方が恐いので、ブレーキを踏む+シフトダウンによるエンジンブレーキを使うようにしています。だだ、この新型Cayenne Sに関しては、Sグレードなのにブレーキの効きがいまひとつ悪いように思えましたので、やはりこの車でサーキットのような高速走行をするのならば高くてもセラミックブレーキなのかもしれませんね。 PORSCHEはとにかくオプションが高すぎるので、FFですが、RENAULTやアルピーヌが愉しくてオススメです。
@@lkotookoこのモデルに関しましては、仰有られている通り不満ポイントが多いらしく、中古に出回るのが早いようでした。我が家の車も、納車時に磨いてくれたはずなのに傷が多かったのと、何故か車内に菓子が落ちていてそれを担当の若造店員に渡したところばら蒔いてしまったので、社長である母が店員に「こんな車、納車せたいと思わないから、買い取ってもらいたいくらいだわ。」と叱ったところ「売れば？」と逆ギレされ、数日で母が売ってしまった訳なのですが…。価値が下がるのがめちゃくちゃ早いですね。コーティングをしに行ったたったの一回の運転(500キロ未満)でも、1500万円未満にしかならなかったようです。そのおかげで、2000万円の車が1000万円のISになってしまいましたが…。所有して運転した感想としましては、・この車はものすごくシャシが良く、乗り心地がかなり向上した。エアサスを付けるとロード状況がわからなくなるのでバネサスの方が良いと感じた。また、エアロをつけている場合は、エアサスで標準車高でも縁石などの段差にセンサーが反応する。・ライトがとにかく明るい。暗闇では、車線変更するのに行きたい方向を照らしてくれるので嬉しい。・デザインが賛否両論。私はPORSCHEというよりもLAMBORGHINIを真似ているようで違和感を感じました。内装は、Tycan化されシフトノブがスイッチになった分、どこにギアが入っているか判りにくく、駐車時にギアを間違えてしまう場合がある。メーターもデザインが悪く見にくいものでした。イグニションスイッチもPORSCHEならボタン化すべきではなかったと思います。・PORSCHEの場合、V8になるとLAMBORGHINIエンジンになってくるが、エキゾーストサウンドはV8よりもV6の方が素晴らしい。我が家は、無礼な練馬ディーラーに世話になりたいと思えなくなったので、母が売却してしまいましたが、PORSCHEは流石といった性能を誇るメーカーですので、オーダーをされたお車ならば是非とも愉しんで下さい。NA V8と比べたらV8ターボ車はつまらないかもしれませんが、PORSCHEのターボはめちゃくちゃ速いですよ。私はCayenne SのV8フルブーストを使いそびれましたけど…。
made in スロバキア🇸🇰？
GT3RS（鈴鹿全開アタック）のあと乗ったから「ゴ○」（マカロン含）と感じたな俺は。
ダリハンくれ
ウラカンEvoとX5M50dに乗ってます。ニコイチにまとめちゃうより、スポーツカーとSUV別々の方がいいです。ニコイチだと２トンのスポーツカーになっちゃうし、その日の気分で乗り分けられるのも楽しい🎉
なんでこの車が後ろに来たら譲るんだよ？譲らないわ別に、自意識過剰だろ
いや結構退く
けっこう譲ってくれますよ。ターボGTだと笑
軽自動車に乗ると、わかる。追越車線で、誰も譲ってくれない。
@@k-sakura1594何故GTって見分けできるんだよ。マニアでない限りだれも違いわからんし
かっこいいけど、アナログ式のタコメーターだけは残してほしかったなぁ
パナメ－ラの新型はダサかったけど、
カイエンは新型になってもカッコいいね
タイカンは
なかったことにされてる感😢
中古で600万円台から😢
どれがいいんだろね今は
元カイタボS、カイGTSオーナーより
スタートがボタンになったのは、今回最大の悲しみ😢
かっこいい
納車待ち
めちゃ楽しみです
俺みたいな買えないくせに動画見てる者からしたら羨ましい限りだｗ
かっこ良すぎかも😊
なるほどわかりやすかったです
購入しようかな😊カッコイイ
EV終焉と言われている中、電動化しなくても良いのにな〜と思ってしまいます。ポルシェはエンジン車が好きです。
V8積んだカイエンクーペは魅力的ですけど、使い難いシフトノブやスタートボタンになってしまったり、残念ポイントもありますね…。
やっぱりあのキーデザイン（スタイル）に萌えますよね…笑。
タイカン乗ったことないでしょ
タイカンとパナメーラ乗り比べてみたら、なんでポルシェが電気自動車化させようとしてるのかがわかる
ポルシェは世論に流されるようなメーカーではない
SがV8に復活したんですね！
V8とはいえSで1600万超えか😮
メルセデスは2030年以降もガソリン車の販売継続を発表。他のメーカーもEV完全移行を延期する可能性があると個人的に考えてます。
GT2RSの新型も楽しみです。
前モデルとこちらの車は所有していましたが、新型Cayenneは、PORSCHEらしさを失った車ですよ。ライトをLAMBORGHINI風にして明るく替えたのはよいが、ウルスに寄せることはなかったと思いました。これによりデザインがPORSCHEではなくなった。新型の目玉といえる、シャシを替えたことによって確かに乗り心地は良くなりましたが、エアサスは改良しすぎてしまったようで、スポーツカーメーカーならばロード状況を読み取れるくらいのクッション性が良いと思われますが、この新型は継ぎ目程度の段差では振動が殆ど来なくなってしまい、走る愉しみを失ってしまっています。※若い奴は見た目のハッタリを出す為に車高調などを付けたがるが、エアサスなど付けなくてもPORSCHEはスポーツメーカーなので、バネサスでも他メーカーのエアサスのようなクッション性はあります。ディーラーもバネサスを薦めていましたが、私も両方に乗った経験上からバネサスをオススメします。それに、エアサスだと標準レベルの車高設定でもバック時に追突サイン(エアロおよびバンパーを擦りますよ)という警告が鳴りやすいです。
Cayenneもターボを使って走れば確かに速いですが、いくらV8エンジンとはいえ走りがPORSCHEらしくないので、PORSCHE好きの方はMACAN GTSを選んでしまうでしょう。ですから、V8モデルのSUVであれば、MASERATIなどの方が走りは愉しいかもしれませんね。内装がメーターがデジタル化され、ダイヤルキーとシフターまでも削除されTaycan風になってしまったことから、安っぽい仕上がりでしたので、高級感を求められる方は前モデルの方がアンビエントライトもしっかりしているので良いかもしれません。
また、エンジン音はPORSCHEの場合、V8よりもV6の方がPORSCHEらしい綺麗な音がして私は好きでした。PORSCHEはとにかくオプションで金を取るメーカーですので、拘りのない限りは値段、ガソリンの消費量からしても普通のモデルを豪華に仕上げた方がオススメです。 Cayenneを買いたいのならば、2023Platinum Editionの中古が賢い買い物でしょうね。
外装は二代目後期っぽいバンパーデザインで迫力が増した気がします。
ただ内装はイチから設計したわけでないので、どうしてもチグハグ感は否めませんね😅
(24/3/9)
試乗車の色はアークティックグレーかな？
最近、この塩化ビニールの水道管みたいな色の車よく見ますね。
ぼく、アホだから出力の表記がkwだとわからない😢
635馬力
同じく…
そもそもkwでは無くてpsの間違えですね。
ザインはとても良くなったと思います。
新型カイエン不具合だらけだそうです🙅♂️
輸入車あるあるですね🙂少し待った方がいいですよ カイエンS 2000万越え買えないけど😂
乗り心地も固くなっちゃった感じかな？
外観はどこが変わったのだ？？
ヘッドライトがカクカクしたくらいですかね
次のモデルチェンジは2050年か
見た目は戦車みたいですね
値段高すぎのような気がするけど、今や全部高くなってるからしょうがないか
ゲレンデとか3200万だし
価格については、円安のせいもあります。
ポルシェは常に先を行く
レーンキーピングアシストは
使えるのか？
先日まで所有していたのでお答え致しますと、現時点では使用できませんでした。今後のアップデートで使えるようになるらしいですが…数日で売却してしまったからアップデートがいつだかはわからないです。詳しく知りたかったらディーラーへお問い合わせ下さい。
@@S54B. 昨年10月納車で未だに使えませんね。カイエンだけでなく全てのポルシェで使用できないようです。島下氏からの返信を期待しましたが、流石に言えないのでしょう。いつまでも使えるようにならないのでいっとき売却も考えましたが、初めてのオーダーポルシェなので、もうしばらく待とうと思います。ポルシェオーナーは皆大人しく我慢しているのでしょうか？
@@lkotooko
浦和のディーラーで購入した社用車からの乗り継ぎで自家用に購入したのですが、買ってくれと頼まれていた練馬に新しく出来たディーラーで買ってあげたところ、態度が悪かったので、購入数日後に母が売りました。レーンキーピングアシストやクルーズコントロールについては、おそらく半導体不足による問題だと思いますので、半年くらいすれば使用出来るようになるかと思われます(日本車に比べPORSCHEはそこまで半導体に不足していないメーカーだと思いますので)が、私はレーンキーピングアシストが使用出来たとしても、前モデルでのクルーズコントロールによる減速のブレーキのかかり方が恐いので、ブレーキを踏む+シフトダウンによるエンジンブレーキを使うようにしています。だだ、この新型Cayenne Sに関しては、Sグレードなのにブレーキの効きがいまひとつ悪いように思えましたので、やはりこの車でサーキットのような高速走行をするのならば高くてもセラミックブレーキなのかもしれませんね。 PORSCHEはとにかくオプションが高すぎるので、FFですが、RENAULTやアルピーヌが愉しくてオススメです。
@@lkotooko
このモデルに関しましては、仰有られている通り不満ポイントが多いらしく、中古に出回るのが早いようでした。我が家の車も、納車時に磨いてくれたはずなのに傷が多かったのと、何故か車内に菓子が落ちていてそれを担当の若造店員に渡したところばら蒔いてしまったので、社長である母が店員に「こんな車、納車せたいと思わないから、買い取ってもらいたいくらいだわ。」と叱ったところ「売れば？」と逆ギレされ、数日で母が売ってしまった訳なのですが…。価値が下がるのがめちゃくちゃ早いですね。コーティングをしに行ったたったの一回の運転(500キロ未満)でも、1500万円未満にしかならなかったようです。そのおかげで、2000万円の車が1000万円のISになってしまいましたが…。
所有して運転した感想としましては、
・この車はものすごくシャシが良く、乗り心地がかなり向上した。エアサスを付けるとロード状況がわからなくなるのでバネサスの方が良いと感じた。また、エアロをつけている場合は、エアサスで標準車高でも縁石などの段差にセンサーが反応する。
・ライトがとにかく明るい。暗闇では、車線変更するのに行きたい方向を照らしてくれるので嬉しい。
・デザインが賛否両論。私はPORSCHEというよりもLAMBORGHINIを真似ているようで違和感を感じました。内装は、Tycan化されシフトノブがスイッチになった分、どこにギアが入っているか判りにくく、駐車時にギアを間違えてしまう場合がある。メーターもデザインが悪く見にくいものでした。イグニションスイッチもPORSCHEならボタン化すべきではなかったと思います。
・PORSCHEの場合、V8になるとLAMBORGHINIエンジンになってくるが、エキゾーストサウンドはV8よりもV6の方が素晴らしい。
我が家は、無礼な練馬ディーラーに世話になりたいと思えなくなったので、母が売却してしまいましたが、PORSCHEは流石といった性能を誇るメーカーですので、オーダーをされたお車ならば是非とも愉しんで下さい。NA V8と比べたらV8ターボ車はつまらないかもしれませんが、PORSCHEのターボはめちゃくちゃ速いですよ。私はCayenne SのV8フルブーストを使いそびれましたけど…。
made in スロバキア🇸🇰？
GT3RS（鈴鹿全開アタック）のあと乗ったから「ゴ○」（マカロン含）と感じたな俺は。
ダリハンくれ
ウラカンEvoとX5M50dに乗ってます。ニコイチにまとめちゃうより、スポーツカーとSUV別々の方がいいです。ニコイチだと２トンのスポーツカーになっちゃうし、その日の気分で乗り分けられるのも楽しい🎉
なんでこの車が後ろに来たら譲るんだよ？譲らないわ別に、自意識過剰だろ
いや結構退く
けっこう譲ってくれますよ。
ターボGTだと笑
軽自動車に乗ると、わかる。
追越車線で、誰も譲ってくれない。
@@k-sakura1594何故GTって見分けできるんだよ。マニアでない限りだれも違いわからんし