Ottimo video complimenti mi chiedevo infatti dove avveniva l'inversione dei treni . Visto che a Dateo doveva fare un tratto a binario unico fino a dopo Susa. Menomale che qui hanno previsto il tronchino di manovra oltre San Babila. Non ho avuto ancora la possibilità di provarla da ieri che hanno aperto il prolungamento fino a San Babila ero solo curioso
@@fabiomastellone in realtà era stata valutata la possibilità di aprire fino a San Babila senza il manufatto Augusto, effettuando il doppio binario banalizzato tra Susa e San Babila (come sulla metro C di Roma tra Malatesta e San Giovanni), non potendo però garantire la frequenza di 3 minuti
Bello. Io avrei una fifa a fare una cosa del genere. Non tanto perche mi possano riprendere quelli di ATM via altoparlante, come mi è successo a Genova, ma per come gli altri passeggeri possano vedermi male
Approfitto dell'occasione per domandarvi se sulle linee classiche circolano treni ML o treni cantiere. Se sì, per la trazione la MM dispone di locomotive elettriche o Diesel? I convogli in questione recano lanterne di coda? Grazie per l'attenzione riservatami
Né sulle linee tradizionali (M1, M2, M3) né su quelle automatiche (M4, M5) circolano treni cantiere, i veicoli atti alla manutenzione possono circolare solo in regime di interruzione. Non essendo treni ma veicoli non prevedono segnalazione di coda
@@Luigi-uj5ml avevo trovato tempo fa un video di un badoni transitante a Loreto in "quasi" regime di interruzione (blocco della circolazione per una decina di minuti per consentire la manovra del mezzo) ma non ricordo come trovarlo
Io vorrei tanto vedere il tronchino della Metro C di via sannio, ma nessuno prende il coraggio di andare oltre san giovanni, perché a volte i treni tornano indietro, ma vanno al deposito😂😂 PS. Bellissimo video😊
Tutti i treni che rientrano in deposito o che vengono ricoverati in linea vengono sempre scaricati da un agente di linea (sulla Metro C anche due a causa della maggiore lunghezza del treno). In ogni caso da San Giovanni non rientrano in deposito, essendo questo accessibile solo dal capolinea di Pantano, e non avrebbe senso far viaggiare un treno fuori servizio da capolinea a capolinea solo per farlo rientrare
@@Mr_casaralta in realtà capita che li bloccano anche lì al tronchino per toglierli dal servizio a volte, mentre a volte non tutti i treni fanno regolare servizio, perché vanno fuori servizio a San Giovanni e poi vengono ricoverati nel tronchino di Alessandrino Comunque a San Giovanni ci sono circa 3 persone incaricate di fare scendere tutti i passeggeri
Per consentire la costruzione delle banchine direttamente nella galleria, riducendo la quantità di scavi da effettuare dalla superficie (e di conseguenza riducendo le interruzioni alla viabilità)
Io non l'ho mai fatto perchè non ci avevo pensato ma la volta in cui lo volevo fare c'erano gli agenti di linea e la sicurezza. Sono sempre io quello sfortunato
Ciao, grazie. In quel preciso istante ho visto molte persone a bordo del treno in direzione opposta, quindi ho deciso di salire e approfittarne, considerando che da ieri sono stati mezzi dei nastri per impedire l’accesso alla banchina fuori servizio
@@Mr_casaralta grazie per la precisazione, ma i passeggeri non dovrebbero essere già invitati a scendere, ed in ogni caso il treno non riparte dalla banchina opposta?
@@fabiomastellone sì certamente, ma sono in molti a sbagliare direzione anche sulle altre linee (le più comuni sono Sesto FS e Abbiategrasso), però lì c’è il macchinista che invita i passeggeri a scendere. Per parlare di linee automatiche, in M5 c’è qualcuno a San Siro solo se il treno ricovera in tronchino e in caso di eventi, mentre in tutte le altre occasioni non c’è nessuno
Ottimo video complimenti mi chiedevo infatti dove avveniva l'inversione dei treni . Visto che a Dateo doveva fare un tratto a binario unico fino a dopo Susa. Menomale che qui hanno previsto il tronchino di manovra oltre San Babila. Non ho avuto ancora la possibilità di provarla da ieri che hanno aperto il prolungamento fino a San Babila ero solo curioso
L'inversione andava fatta per forza di cose in questa maniera perché non ci sono interconnessioni tra San Babila e Susa.
@@fabiomastellone in realtà era stata valutata la possibilità di aprire fino a San Babila senza il manufatto Augusto, effettuando il doppio binario banalizzato tra Susa e San Babila (come sulla metro C di Roma tra Malatesta e San Giovanni), non potendo però garantire la frequenza di 3 minuti
@@marcodamasio grazie. Non sapevo di questa ipotesi. Certo che con il manufatto Augusto disponibile la circolazione si rende più regolare.
@@marcodamasioC'era pure a De Ferrari prima dell'apertura al pubblico della tratta De Ferrari - Stazione FS Genova Brignole
@@marcodamasioAttualmente sulla linea C non vi sono più treni banalizzati. Visto che fanno inversione al nuovo tronchino dopo San Giovanni
Bello. Io avrei una fifa a fare una cosa del genere. Non tanto perche mi possano riprendere quelli di ATM via altoparlante, come mi è successo a Genova, ma per come gli altri passeggeri possano vedermi male
Io onestamente me ne sono sbattuto, anche perché di storditi che vanno a finire in tronchino ce ne sono a palate
Sul primo treno all'inaugurazione di San Babila fecero salire tutti anche per la manovra in Augusto, una tantum
Non è che facevano salire, semplicemente gli agenti di linea non si occupavano di scaricare i treni
@@Mr_casaraltaAh, non è capitato una volta sola allora
@@biankotrainspotting6104 no no, capita sempre ad eccezione dei treni che rientrano
Comunque ste gallerie da Tricolore a San Babila, sono da 100 e lode!! E quando l'uomo si impegna, guarda quello che ti fa!! Tanto di cappello!!
Ringraziamo le TBM
Ottimo Mattia!!!!
Grazie mille Marco
Approfitto dell'occasione per domandarvi se sulle linee classiche circolano treni ML o treni cantiere. Se sì, per la trazione la MM dispone di locomotive elettriche o Diesel? I convogli in questione recano lanterne di coda? Grazie per l'attenzione riservatami
Né sulle linee tradizionali (M1, M2, M3) né su quelle automatiche (M4, M5) circolano treni cantiere, i veicoli atti alla manutenzione possono circolare solo in regime di interruzione. Non essendo treni ma veicoli non prevedono segnalazione di coda
@@marcodamasio Ti ringrazio! Ci sono video di detti veicoli? Grazie ancora per la collaborazione e per la tua disponibilità
@@Luigi-uj5ml onestamente non saprei, mi spiace
@@Luigi-uj5ml avevo trovato tempo fa un video di un badoni transitante a Loreto in "quasi" regime di interruzione (blocco della circolazione per una decina di minuti per consentire la manovra del mezzo) ma non ricordo come trovarlo
Minchia grande video fra
Grazie bro
Io vorrei tanto vedere il tronchino della Metro C di via sannio, ma nessuno prende il coraggio di andare oltre san giovanni, perché a volte i treni tornano indietro, ma vanno al deposito😂😂
PS. Bellissimo video😊
Tutti i treni che rientrano in deposito o che vengono ricoverati in linea vengono sempre scaricati da un agente di linea (sulla Metro C anche due a causa della maggiore lunghezza del treno). In ogni caso da San Giovanni non rientrano in deposito, essendo questo accessibile solo dal capolinea di Pantano, e non avrebbe senso far viaggiare un treno fuori servizio da capolinea a capolinea solo per farlo rientrare
@@Mr_casaralta in realtà capita che li bloccano anche lì al tronchino per toglierli dal servizio a volte, mentre a volte non tutti i treni fanno regolare servizio, perché vanno fuori servizio a San Giovanni e poi vengono ricoverati nel tronchino di Alessandrino
Comunque a San Giovanni ci sono circa 3 persone incaricate di fare scendere tutti i passeggeri
Come mai il tunnel è stato scavato a doppia canna, con stazioni a mezzo delle due, anziché a una canna con stazioni laterali?
Per consentire la costruzione delle banchine direttamente nella galleria, riducendo la quantità di scavi da effettuare dalla superficie (e di conseguenza riducendo le interruzioni alla viabilità)
Io non l'ho mai fatto perchè non ci avevo pensato ma la volta in cui lo volevo fare c'erano gli agenti di linea e la sicurezza. Sono sempre io quello sfortunato
Bello,Che unità é 4408 o 4402
cmq anché io CI Sono stato nelle manovre Durante l'inaugurazione
che cambia, tanto sono degli sterili mezzi robotici senza conducente
Ormai il conducente c’è seriamente solo sulla M2
@@Mr_casaralta per pochissimi altri anni, poi verrà eliminato anche lì e gli ex Macchinisti si prenderanno il reddito universale
@@Mr_casaralta vero
No, ci sarà una marcia semiautomatica. Informarsi prima di parlare, buona serata anche a te
Io una volta lo stavo per fare ma c'erano gli agenti di linea e la sicurezza e me sono scappato in M1 alla velocità della luce
Ottimo video, Come hai fatto ad accedere in un tratto non aperto al servizio commerciale?
Ciao, grazie. In quel preciso istante ho visto molte persone a bordo del treno in direzione opposta, quindi ho deciso di salire e approfittarne, considerando che da ieri sono stati mezzi dei nastri per impedire l’accesso alla banchina fuori servizio
@@Mr_casaralta grazie per la precisazione, ma i passeggeri non dovrebbero essere già invitati a scendere, ed in ogni caso il treno non riparte dalla banchina opposta?
@@fabiomastellone sì certamente, ma sono in molti a sbagliare direzione anche sulle altre linee (le più comuni sono Sesto FS e Abbiategrasso), però lì c’è il macchinista che invita i passeggeri a scendere. Per parlare di linee automatiche, in M5 c’è qualcuno a San Siro solo se il treno ricovera in tronchino e in caso di eventi, mentre in tutte le altre occasioni non c’è nessuno
@@Mr_casaralta spero che l'invito diventi più incisivo; nel caso succedesse qualcosa di anomalo I problemi potrebbero diventare seri.
@@fabiomastellonein realtà se il treno poi non torna indietro vengono incaricati degli agenti di linea per scaricarlo
Bel video !
Grazie!