Сделайте поршень без отверстий, а нижнюю полость и верхнюю полость соедините внешней трубкой, с шаровым краном, тогда можно почти в реальном времени менять жёсткость амморта, порше обзавидуется!
Чему обзавидуется? Шаровому крану? Ничего что у Порше давным давно электронная подвеска с сервоприводами? Ты хоть посмотри. деревенщина как производят амортизаторы Sachs. Öhlins и завидуй. Ты даун вкурсе, что шаровый кран запрещено, держать в полуоткрытом состоянии? Из-за возникающей кавитации. И деформации фторопластового уплотнения вокруг шара? Для полуоткрытых состояний на запорной арматуре, есть такая вещь, как вентиль
Не получится. В теории да но должен быть кран такой чтоб с 5мм до 0 мм отверстие закрывает. В амортах этим занимается игла в поршне и шимстек( пакет шайб которые работают и создают характеристику плавающию от скорости движения)
@@Aleksandr_Kotelnikov да. Но если цель создать регулировку то регулировка должна быть на сжатие и отдельно на отбой. А так как ты сказал вообще не делаю регулировку по такому принципу
Классная работа! Здорово получилось! Теперь вам нужно сделать амортизаторы на перед и протестировать все 4 а потом зимой в мороз протестировать снова, интересно посмотреть как они будут работать зимой.
Идея!!!! 💥 🔥 🔥 🔥 Соберите движок с небольшими отверстиями во вкладышах (накерните, либо чуть высверлить) штук по 5 хотя бы Они будут удерживать масло, и коленчатый будет на меньше подвержен клину Ну как вариант стоит попробовать в эксреримент😂!!!!
На одно отверстие в поршне поставить обратный клапан (шарик подпружиненный, как в масло насосе), чтобы на резкий удар перепускал, а по ровной дороге работало одно-два сквозных отверстия
Ну а чего бы им не работать? Есть у меня машина Hover. Ставлю амморты Каяба. Одному амморту постоянно отрывает нижнее ухо и масло в асфальт. Отрывает с частотой от месяца до полугода и заказываю новый комплект. Задолбало. В один момент просто приварил оторванное ухо накрепко (к слову, с завода они варят чуть ли не на прихватку). Просверлил тонким сверлом корпус и залил в амморт АТФ (что было под рукой). Закрыл пальцем, прокачал, выгнал воздух, еще залил и заварил отверстие. Так вот, амморт стал работать в разы приятнее, чем заводской. Разобрал заводской и тоже залил такое же кол-во АТФ. Машина прошла на них уже около 5 лет. Ведут себя отлично, забыл, что такое оторванные кольца.
Сделай ещё и пневмопружины из амортизаторов, вместо штатных пружин. Берём пустой амортизатор, делаем герметичный поршень (можно поставить побольше уплотнительных колец) и собираем амортизатор с воздухом, чтобы сжатия амортизатора препятствовать сжатие воздуха под поршнем. Тем самым получаем превмопружину, и ставим её вместо штатной, можно параллельно с маслиными амортами.
А вы не думали собрать все свои эксперименты такого плана в одной машине Ну в будущем такими экспериментами можно перебрать всю машину и будет как история 😅 Так сказать экспонат разврата гаража 54 😂
Сделайте амортизаторы с переменной жёсткостью. внутри где поршень катушка, которая зажимает и расширяет центральный жиклёр. Корпус с нержавейки или алюминия, сверху электромагнитная катушка, которая воздействует на внутреннюю катушку
Амморты с катушкой немного по другому работают. Там заливается ферромагнитная жидкость и когда на катушку подаётся напряжение создаётся магнитное поле вблизи клапана (отверстия) и жидкость под действием магнитного поля сгущается. Есть ещё система с электроклапаном на сжатие, но там не полноценная регулировка. И есть система с просверленным вдоль и насквозь штоком. Такие не разбирал ещё.
Кстати, а если вам сделать эксперимент вынести наружу перепуск сделать обратные клапана чтоб можно было регулировать прямой и обратный ход. Обратный клапан просто шарик с мягкой пружинкой. А регулировку припомощи винта с конусом на конце, ну резиночку на тело винта чтоб масло по резьбе не выходило.
Разделите ее на две части и поставьте гидроцилиндры которые будут поворачивать и будут рулить другой частью машины (механизм поворота на подобии трактора к-700 крч))
Не так сделали. Нужно было не камеру новую изготавливать, а последовательно соединять два амортизатора. Как результат - гасит колебания в два раза лучше (работает две манжеты, а не одна как в вашем случае). При выходе одной манжеты из строя остается еще 50% работоспособности и наконец, соединить последовательно два амортизатора проще, чем изготовить камеру.
В случае задних амортизаторов можно два амморта сварить корпусами параллельно, штоками в разные стороны. Получится вдвое больше ход при той же минимальной длине.
А разве он не должен в одну сторону легче двигаться. Там обычно ещё ставится на от версия шайба с чуть меньшими отверстиями и свободным ходом продольно штоку. При движение вниз она прижимается и перекрывает частично отверстия .
Молодцы, ребята!!! Но, поверьте, 4 аморта 2перед 2 зад от КАЙАБА газ-масло решают эту проблему раз и навсегда. Езжу в таком конфиге на шестёрке уже больше десяти лет...
Когда будете изготавливать и продавать собственные обслуживаемые амморты, то в комплект кладите по 2 ремкомплекта резинок и прокладок. Если что,то я первый в очереди. Мне по жёстче. На лачетти хэтчбэк. Можно все 4 на будущее
На 9 передний аммортизатор я просто перезаправил трансмисмионным маслом. До этого его новый ставил и он стучал а после перезаправки стуки ушли и машина стоит устойчиво.
сделайте регулируемый кран из салона автомобиля чтоб можно было регулировать жесткость осей сразу на ходу или по желаннию ) надо только сделать огранечитель на кран,чтоб его случайно полностью не закрыть,либо вся масленная система выйдит из трое. и сам клапан тоже чуть чуть место занимает. ну пробовать точно надо! ) например вместо расширительного бочка можно сделать эластитчные трубки который могут разширяться при большом пробои и обратно сжиматься когда дорога уже спокойная. или жи еще 1 клапан который будет открываться при больших пробоев чтоб система не вышла из троя. )
Привет , посмотрел все видео с двигателем очень интересно и прикольно получилось , попробуй залить масло ГУР в двигатель , было бы приятно увидеть такой опыт) 🙏
Попробуйте сделать апорт из ста витков резинки для трусов например или резинок для крепления груза. То что можно купить в магазине если случилась поломка.
Можно было радикальнее подойти и сделать рычажно-фрикционный амортизатор как на старинных авто. Два рычага, и ось с пакетом фрикционов. Там и усилие можно регулировать натягом фрикционов, и от температуры не так характеристики зависят.
поршни лучше сделать из какого нибудь пластика, капролона/полиамид т.к. на шток амортизатора приходит помимо основного усилия ещё и боковое, металлический поршень при некоторых условиях может задрать стенки цилиндра, ну и чисто феншую ради можно сделать выносной расширительный бачок с разделительным поршнем, а там дальше понесётся, пластинчатые клапаны чтобы на резкий удар пластинчатый клапан открывал бы дополнительный ток масла и подвеска легче срабатывала на весь ход, получится что на дороге подвеска будет достаточно жесткая, но на резких ударах клапан бы открывался и сжатие было бы мягче, при этом на разжатии клапан закроется обратно, на него ни как это не повлияет. в продвинутых вело амортах поступают именно так, чтобы не было раскачки, но на камнях подвеска бы раскрывалась.
Ребята вы нашли книгу моего деда??? Была книга толстенный такой талмуд страниц на 500 50-60 годов издания, там было все от воздушного змея - планера с приводом от резиномотора, намотка самодельного электродвигателя, самостоятельно как сделать диод для радиоприемника, как сделать амортизатор, намотать трансформатор и многое другое, интересная была жаль не помню авторов и названия, но зачитывался в детстве.
Попробуй на семействе зубиловых в 3 целиндре снять поршень, шатун, толкатели клапанов и замерить расход топлива. У меня на восьмерке прогарел клапан, 3 целиндр не работает. Мне кажется она стала меньше жрать.
Естественно меньше, теперь же вы не можете резко разгоняться, не понятно для чего, проехать метров 200 и тормозить. Вот и весь секрет. Изменился стиль езды.
Сделайте поршень без отверстий, а нижнюю полость и верхнюю полость соедините внешней трубкой, с шаровым краном, тогда можно почти в реальном времени менять жёсткость амморта, порше обзавидуется!
тож хотел предложить
Чему обзавидуется? Шаровому крану?
Ничего что у Порше давным давно электронная подвеска с сервоприводами?
Ты хоть посмотри. деревенщина как производят амортизаторы Sachs. Öhlins и завидуй.
Ты даун вкурсе, что шаровый кран запрещено, держать в полуоткрытом состоянии? Из-за возникающей кавитации. И деформации фторопластового уплотнения вокруг шара?
Для полуоткрытых состояний на запорной арматуре, есть такая вещь, как вентиль
Не получится. В теории да но должен быть кран такой чтоб с 5мм до 0 мм отверстие закрывает. В амортах этим занимается игла в поршне и шимстек( пакет шайб которые работают и создают характеристику плавающию от скорости движения)
@@khkh.Краны бывают игольчатые
@@Aleksandr_Kotelnikov да. Но если цель создать регулировку то регулировка должна быть на сжатие и отдельно на отбой. А так как ты сказал вообще не делаю регулировку по такому принципу
Серёга настроил амортизатор правильно🤣🤣🤣Решил не затягивать видео 😂
Сделайте поворот всех колес под 90 градусов, чтобы парковаться боком можно было🤣
Смотри полностью, внимательно, изначально, предыдущие ролики !!!!
Да там был у них ролик,правда с одним колесом )
@@СержВорон-э3ъ всех 4 колес под 90 был?)
Китайцы в суд подадут за плагиат. Они в этом году что-то такое выпустили😅😅
Пневмоподвеска на Жигули ))) управляемая как у мерса
Классная работа! Здорово получилось! Теперь вам нужно сделать амортизаторы на перед и протестировать все 4 а потом зимой в мороз протестировать снова, интересно посмотреть как они будут работать зимой.
Зимой наверное нормально будут работать👍❄️😄Только масло нужно пожиже залить. Чтобы плотность меньше была
@@ДиасИскаков-х8п тормозуху.
Идея!!!! 💥 🔥 🔥 🔥
Соберите движок с небольшими отверстиями во вкладышах (накерните, либо чуть высверлить) штук по 5 хотя бы
Они будут удерживать масло, и коленчатый будет на меньше подвержен клину
Ну как вариант стоит попробовать в эксреримент😂!!!!
На одно отверстие в поршне поставить обратный клапан (шарик подпружиненный, как в масло насосе), чтобы на резкий удар перепускал, а по ровной дороге работало одно-два сквозных отверстия
Ну а чего бы им не работать?
Есть у меня машина Hover. Ставлю амморты Каяба. Одному амморту постоянно отрывает нижнее ухо и масло в асфальт. Отрывает с частотой от месяца до полугода и заказываю новый комплект. Задолбало. В один момент просто приварил оторванное ухо накрепко (к слову, с завода они варят чуть ли не на прихватку). Просверлил тонким сверлом корпус и залил в амморт АТФ (что было под рукой). Закрыл пальцем, прокачал, выгнал воздух, еще залил и заварил отверстие. Так вот, амморт стал работать в разы приятнее, чем заводской. Разобрал заводской и тоже залил такое же кол-во АТФ. Машина прошла на них уже около 5 лет. Ведут себя отлично, забыл, что такое оторванные кольца.
Сделай ещё и пневмопружины из амортизаторов, вместо штатных пружин. Берём пустой амортизатор, делаем герметичный поршень (можно поставить побольше уплотнительных колец) и собираем амортизатор с воздухом, чтобы сжатия амортизатора препятствовать сжатие воздуха под поршнем. Тем самым получаем превмопружину, и ставим её вместо штатной, можно параллельно с маслиными амортами.
Молодцы мужики! РЕСПЕКТЙ И фантазия есть и чувство юмора! Скоро наверно на эту уставшую многострадальную жигу душ горизонтальный пришурупят=)
Ребят привет с КАМЧАТКИ, смотрю вас уже давно. Сделайте пожалуйста суппорта вокруг всего тормозного диска.
В наших реалиях происходящего на дорогах самое то!
Болты не вырвет инерцией?
Самодельные амортизаторы🙌😀Самодельные диски. Импортозамещение! Скоро будете детали клепать, как на конвейере🤓
Ну Серёга! Ну Серёга! 😊
А вы не думали собрать все свои эксперименты такого плана в одной машине
Ну в будущем такими экспериментами можно перебрать всю машину и будет как история 😅
Так сказать экспонат разврата гаража 54 😂
И ПОЛ ТРЕТЬЕГО НЕ ЗАБУДЬТЕ... 🤣👍
Попробуйте эти же амортизаторы поставить на другую машину, где установлены рессоры заводом
Сделайте амортизаторы-гидронасосы, чтоб масло накачивали для гидромотора, который крутит генератор, а он аккумулятор заряжает.
Вот это годный видос. С каждым разом всё интереснее. Спасибище огромное
Сделайте тест. Как поведет себя машина при торможении, с установленными на одну ось колесами с разными покрышками.
Ну да, у каждого в гараже есть токарный станок 😂
ua-cam.com/users/shortst2b8HX9xHag?feature=share
Ну я об этом тоже подумал))
А если заказывать токарю то цена выйдет такая же как купить длинноходные)))))
Токарный станок+ токарь 5-6 разряда😂
Да и штоки они взяли готовые)
Серега молодец! Сразу 2 сделал! Влад бы сто пудово еще раз его заставил разбирать )))
Наконец-то что-то реально полезное. Спасибо 👍
Последние два видео прям топчик!👍 За такие эксперименты спасибо!))
Сделайте амортизаторы с переменной жёсткостью. внутри где поршень катушка, которая зажимает и расширяет центральный жиклёр. Корпус с нержавейки или алюминия, сверху электромагнитная катушка, которая воздействует на внутреннюю катушку
Амморты с катушкой немного по другому работают. Там заливается ферромагнитная жидкость и когда на катушку подаётся напряжение создаётся магнитное поле вблизи клапана (отверстия) и жидкость под действием магнитного поля сгущается.
Есть ещё система с электроклапаном на сжатие, но там не полноценная регулировка.
И есть система с просверленным вдоль и насквозь штоком. Такие не разбирал ещё.
Молодцы ребята! Супер получилось!
Сделайте для классики задний мост на приводах ШРУС. Меньше неподрессоренной массы, интересно как поведёт себя машина с этими амортизаторами.
Уже есть такое, стоит 50 денег, продаётся в тюнинг магазине.
Кстати, а если вам сделать эксперимент вынести наружу перепуск сделать обратные клапана чтоб можно было регулировать прямой и обратный ход. Обратный клапан просто шарик с мягкой пружинкой. А регулировку припомощи винта с конусом на конце, ну резиночку на тело винта чтоб масло по резьбе не выходило.
Тормозной диск поставьте с суппортом на вместо шкива коленвала таким образом сделать торможение двигателем
Разделите ее на две части и поставьте гидроцилиндры которые будут поворачивать и будут рулить другой частью машины (механизм поворота на подобии трактора к-700 крч))
Шарнирно-сочлененное управление
@@daY_4125 Да-да точно) было бы интересно гараж 54 такого ещё не делал
Приветствую. Канал по немногу становится чуть чуть научным это 👍. Про отверстия 😂
Тот момент, когда ошибся, но сцуко получилось как надо 😁😁😁
Залейте масло моторное вместо тормазухи в тормаза и в сцепления и проверьте что-то поменяться лудще или хуже будет 😊😊😊
Попробуйте заменить все детали в двигателе(которые возможно) на 3D принтерные)
Их поплавит,смысл?
Сделайте машину на жёсткой подвеске без пружин амортизаторов и сайлентблоков или наоборот самую мягкую
Отец мой так делал Лет так 30 назад на москвичей 412 долго работали😂😂😂😂😂 пака не продали😅
Надо было и спереди тоже заменить, для полного ощущения
Не так сделали. Нужно было не камеру новую изготавливать, а последовательно соединять два амортизатора. Как результат - гасит колебания в два раза лучше (работает две манжеты, а не одна как в вашем случае). При выходе одной манжеты из строя остается еще 50% работоспособности и наконец, соединить последовательно два амортизатора проще, чем изготовить камеру.
В случае задних амортизаторов можно два амморта сварить корпусами параллельно, штоками в разные стороны. Получится вдвое больше ход при той же минимальной длине.
@@azlktune проблема с варкой корпусов будет. Сварка их "потянет" и в итоге деформирует. Если бы при производстве так делали - было бы классно.
А разве он не должен в одну сторону легче двигаться. Там обычно ещё ставится на от версия шайба с чуть меньшими отверстиями и свободным ходом продольно штоку. При движение вниз она прижимается и перекрывает частично отверстия .
Молодцы, ребята!!! Но, поверьте, 4 аморта 2перед 2 зад от КАЙАБА газ-масло решают эту проблему раз и навсегда. Езжу в таком конфиге на шестёрке уже больше десяти лет...
Гидроцилиндр от трактора с расширительной ёмкостью было бы интересней ...
Когда будете изготавливать и продавать собственные обслуживаемые амморты, то в комплект кладите по 2 ремкомплекта резинок и прокладок. Если что,то я первый в очереди. Мне по жёстче. На лачетти хэтчбэк. Можно все 4 на будущее
Надо сделать обратный клапан (шарик, пружина). В поршне. Для хода в верх.
На 9 передний аммортизатор я просто перезаправил трансмисмионным маслом. До этого его новый ставил и он стучал а после перезаправки стуки ушли и машина стоит устойчиво.
Залейте, внутрь, вмечто масла, разные житкости: тормозуху, антифриз, воду, соляру, бенз, ну или что-то другое, на Ваше усмотрение.
сделайте регулируемый кран из салона автомобиля чтоб можно было регулировать жесткость осей сразу на ходу или по желаннию )
надо только сделать огранечитель на кран,чтоб его случайно полностью не закрыть,либо вся масленная система выйдит из трое. и сам клапан тоже чуть чуть место занимает. ну пробовать точно надо! ) например вместо расширительного бочка можно сделать эластитчные трубки который могут разширяться при большом пробои и обратно сжиматься когда дорога уже спокойная. или жи еще 1 клапан который будет открываться при больших пробоев чтоб система не вышла из троя. )
Привет , посмотрел все видео с двигателем очень интересно и прикольно получилось , попробуй залить масло ГУР в двигатель , было бы приятно увидеть такой опыт) 🙏
Попробуйте сделать апорт из ста витков резинки для трусов например или резинок для крепления груза. То что можно купить в магазине если случилась поломка.
Сделайте лучше амортизаторы с выносными резервуарами и регулировкой жёсткости.
Сделайте амортизаторы с регулируемой жесткостью на основе ферромагнитной жидкости и электромагнита.
Удачи!!!
Можно было радикальнее подойти и сделать рычажно-фрикционный амортизатор как на старинных авто. Два рычага, и ось с пакетом фрикционов. Там и усилие можно регулировать натягом фрикционов, и от температуры не так характеристики зависят.
Всегда прикалует начало.
Всем привет ребят😂
Серёга молодец 😂 не стал затягивать видео 😂
Попробуйте сделать второй ремень/цепь грм со другой стороны двигателя
Ребята где двухтактный мотор от жиги ??? Мы ждем!!!
Влад, у меня предложение, а если соединить верх и низ цилиндра амортизатора трубкой с Электра клапанном, получится легулируемая жесткость подвески
И две коробки передач вместо полуосей поставьте
И на одной переднюю передачу, а на другой заднюю, а сзади колесики от тележки из супермаркет)
Вы только что изобрели военные мосты с УАЗа. Там на каждое колесо свой редуктор
Сделайте пневматические амортизаторы
Сделайте водородный гидролизер поставьте в класику будет работать или нет и двигатель очистится ли...
Где прозрачные колеса ты обещал доп выпуск !!!!
Надо было удлинить не на 30, а на 107 процентов😊
Поставьте тракторный двигатель в Жигули и колеса тоже от трактора⚙️🚜
Давай ещё опыты с амортизаторами!👍👍👍
Слелайте жигуль с электро двигателем и бензиновым генератором на борту, каков будет расход Бенза 😄
Вы что меня подслушиваете??😂😅😅,три дня уже как аморты подискиваю,а здесь как раз в тему😂
Серега молодец) сразу понял тему м сделал нужное количество дырок
И вообще, пора сабрать кастомджиг!))) Долить три диска из банок, аморты 4 самодельные, прозрачный доддон и тд😅😅😅
Еще идея сделайте водородный генератор и чтоб машина ехала на водороде)
Это Денис уже пытается сделать.
Одноместные машинки для дорог общего пользования! И соревнования на них между блогерами
А Сережа - молодец!😂
11:25 мужская логика))) Было по одному отверстию на поршень: так просверлим еще по одному, чтобы у нас их было не два, а три!!!😁😁😁 Ха-ха)))
Сделайте на вкладышах выемки, фазки, для задержки масла и посмотреть, что получится. ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Сделайте пожалуйста на ниву моноблок.это такое устройство соединения каробки передач с раздаткой.это устройство уберает вибрацию
Кпп-раздатка от уаз )
Привет, будет интересно если вы насыпите разных гвоздей, шурупов, саморезов, на каких скоростях, какие будут прокалывать колёса
Газелевские аморты в жигу воткните! Будет пушка👍👍👍
Идея для видео. Заполнить шины монтажной пеной. Будет ли это бюджетный ранфлэт?
Сделайте самую мегкую подвесту на ваз
поршни лучше сделать из какого нибудь пластика, капролона/полиамид т.к. на шток амортизатора приходит помимо основного усилия ещё и боковое, металлический поршень при некоторых условиях может задрать стенки цилиндра, ну и чисто феншую ради можно сделать выносной расширительный бачок с разделительным поршнем, а там дальше понесётся, пластинчатые клапаны чтобы на резкий удар пластинчатый клапан открывал бы дополнительный ток масла и подвеска легче срабатывала на весь ход, получится что на дороге подвеска будет достаточно жесткая, но на резких ударах клапан бы открывался и сжатие было бы мягче, при этом на разжатии клапан закроется обратно, на него ни как это не повлияет. в продвинутых вело амортах поступают именно так, чтобы не было раскачки, но на камнях подвеска бы раскрывалась.
Удар вверху из-за воздуха. Чтобы полностью заполнить камеру- нужно поршень опустить вниз и потом залить жидкость. Я делал так на разборных стойках.
Заводские не так работают. Они значительно жёстче на отбой. На сжатие гораздо мягче. Это придаёт комфорт.
Сделайте краштест жигули как-нибудь ( вариантов много, вы сможете))💥🔥
ЗАПУСКАЙ ПРОИЗВОДСТВО :Г 54:ИМПОРТОЗАМЕСТИТЕ🤣🤣🤣🤘🤘🤘👍
👍 Удлинение то где?😅 Ожидал что аморт будет как от раллийной машины или багги,высокий и длинноходный)
Налаживайте производство стойки 54😊
Сколько в восстановление лансера вложили?
Добрый вечер. Сделайте водородный гидролизер на машину. И будет ли он работать
Ребята вы нашли книгу моего деда??? Была книга толстенный такой талмуд страниц на 500 50-60 годов издания, там было все от воздушного змея - планера с приводом от резиномотора, намотка самодельного электродвигателя, самостоятельно как сделать диод для радиоприемника, как сделать амортизатор, намотать трансформатор и многое другое, интересная была жаль не помню авторов и названия, но зачитывался в детстве.
Я всё что подходило на класику ставил с нивы. И не боялся выскакивать с асфальта на гравийку и не боялся ступника.
Когда по почте будете торговать амортизаторами?
Проще и быстрее - регулировать, самим маслом (разное бывает).☝🏿🤪
во это класс🤗 а стойки ралли 🤪могёте🤔🤔
Приветствую мужики!!! Давайте кисель в двигатель?? 😂😂
Прикольная тема 👍
Попробуй на семействе зубиловых в 3 целиндре снять поршень, шатун, толкатели клапанов и замерить расход топлива. У меня на восьмерке прогарел клапан, 3 целиндр не работает. Мне кажется она стала меньше жрать.
Естественно меньше, теперь же вы не можете резко разгоняться, не понятно для чего, проехать метров 200 и тормозить. Вот и весь секрет. Изменился стиль езды.
Снимай амортизаторы, ставь пружины от нивы без амортизаторов и на бездорожье угарать 😁
Не, приварить подвеску наглухо , а чтоб позвоночник в штаны не выкрошился сделать сиденье на пружинах )
амортизатор должен работать в 1 сторону на выход штока.а при заходе штока без усилия. там нодо в поршенек мембрану ставить
Надо было после сверления сделать конусные заходы в отверстиях с обоих сторон.
Спасибо за эксперимент.
А можно поэкспериментировать с магнитом в медной трубки так называемые токи Фуко. Может что и получиться.
Привет! Переделайте мотор, чтоб сразу в двух цилиндрах происходило воспламенение .
Это двухтактный двигатель
@@PavelDzir Почему? А что одноцилиндровый двигатель не может быть четырехтактным?
Я уже писал это Владу, но ответа не последовало..
Даже изложил как это сделать..
Сделаете аморты с регулировкой. То есть- канал перепускной проведите с наружи корпуса. А в нём устоновите жиклёр. 😉
Если у вас есть лям, то мы идём к вам 😎
Сделайте деревянные подшипники!