Por aportar algo, lo que menos me gusta de está moto es que cuando toque el cambio del filtro de aire, como por ejemplo después de esta prueba con tanto polvo sea tan laborioso ( a la AT la pasa igual ) no entiendo que los ingenieros de Honda no lo hagan mucho mas sencillo ya que en una ruta como la del video después de tanto polvo se pudiera limpiar ( si fuese de espuma claro ) o cambiarlo pero de una manera mas sencilla como en las KTMss, cómo sera mí próxima moto me tendré que joer. Buen video un saludo 👍
Hola podríais hacer una prueba a fondo a la APRILIA TUONO V4 normal no la Factory. Y que moto te comprarías entre la BMW S 1000R Y LA APRILIA TUONO V4 NO LA FACTORY . GRACIAS Y UN SALUDO
Si has visto el vídeo entero verás que sólo hablo de su funcionamiento, nada de su equipamiento, salvo el quickshifter, que sí es opcional. Es decir, que todo eso que cuento es con una moto que en estos momentos cuesta menos de 10.000 euros, lo que me parece increíble para todo lo que lleva de serie. Pruébala y dime tú sus defectos, que ya dejo claros cuáles son para mí en la prueba: los espejos, la temperatura ambiente, las piñas demasiado grandes y que no son retroiluminadas, aunque esto no lo comenté, se me olvidó.
La moto es una motaza, tiene bondades y muchas, pero se echan de menos criticas más duras, para los que buscamos nuevas motos te ayude a tomar decisiones y a la hora de elaborar tu propia short list. El PvP ahora mismo en la pagina oficial es de casi 11k (otra cosa son promociones temporales). Hablando de defectos, puedo añadir las ruedas no son tubeless, suspensiones algo justas, le faltan bajos al motor, escape bajo, e insisto que tú unidad de prueba va equipada con un buen puñado de extras que no estaría de más mencionarlo para conocimiento de los espectadores.
Tienes razón, de hecho creo que lo comento en la prueba a fondo que hice la vez anterior. En esta ocasión mi intención era entrar en el funcionamiento cambiando de tierra a campo sin tocar nada. Lo del equipamiento es relativo. A lo largo del día fuimos cambiando de motos, unas equipadas y otras sin nada. De hecho, la introducción la hago con una totalmente de serie. Pero vamos, que tomo nota de tus indicaciones. Un saludo
Claro que tiene deficiencias, la suspensión no es optima para campo. Esta enfocada en carretera, no tiene cruise control. De resto se ve muy buena plataforma, y con unas mejoras debe ser una moto muy capaz. Confiabilidad Honda!
Yo me he metido con mi transalp de serie y sin ajustar ni la suspensión de paseo por el campo y va genial...y muy manejable... Tampoco he probado otras trail más camperas ni la versis en esas situaciones pero la mía va de cine para eso... El día que haga un off road más agresivo te dire donde están las limitaciones pero un viaje dinámico por monte se hace sin problema ninguno a no ser que seas un bulto al manillar...pero a poco que domines es una moto que se deja llevar bien...
Gran capitulo de esta Transalp. Felicitaciones. 👍🏻
Buen video de pruebas.
Excelente review, definitivamente el mejor tester de motos de aventura
Por aportar algo, lo que menos me gusta de está moto es que cuando toque el cambio del filtro de aire, como por ejemplo después de esta prueba con tanto polvo sea tan laborioso ( a la AT la pasa igual ) no entiendo que los ingenieros de Honda no lo hagan mucho mas sencillo ya que en una ruta como la del video después de tanto polvo se pudiera limpiar ( si fuese de espuma claro ) o cambiarlo pero de una manera mas sencilla como en las KTMss, cómo sera mí próxima moto me tendré que joer. Buen video un saludo 👍
Cómo siempre Álvaro , super bien explicada tus sensaciones y las cualidades y defectos (cosas a mejorar) de la moto
Un saludo desde Chile 🇨🇱
Gracias por la información! Si tuviera Control de Crucero ya sería la 50/50 definitiva. Opinión personal... 👍🏻
Hay cosas que no las puede llevar porque ya está su hermana mayor. La África.
Hola podríais hacer una prueba a fondo a la APRILIA TUONO V4 normal no la Factory. Y que moto te comprarías entre la BMW S 1000R Y LA APRILIA TUONO V4 NO LA FACTORY . GRACIAS Y UN SALUDO
Algún defecto? Tal y como está de equipada vale más de 15k. Publirreportaje
Si has visto el vídeo entero verás que sólo hablo de su funcionamiento, nada de su equipamiento, salvo el quickshifter, que sí es opcional. Es decir, que todo eso que cuento es con una moto que en estos momentos cuesta menos de 10.000 euros, lo que me parece increíble para todo lo que lleva de serie.
Pruébala y dime tú sus defectos, que ya dejo claros cuáles son para mí en la prueba: los espejos, la temperatura ambiente, las piñas demasiado grandes y que no son retroiluminadas, aunque esto no lo comenté, se me olvidó.
La moto es una motaza, tiene bondades y muchas, pero se echan de menos criticas más duras, para los que buscamos nuevas motos te ayude a tomar decisiones y a la hora de elaborar tu propia short list. El PvP ahora mismo en la pagina oficial es de casi 11k (otra cosa son promociones temporales). Hablando de defectos, puedo añadir las ruedas no son tubeless, suspensiones algo justas, le faltan bajos al motor, escape bajo, e insisto que tú unidad de prueba va equipada con un buen puñado de extras que no estaría de más mencionarlo para conocimiento de los espectadores.
Tienes razón, de hecho creo que lo comento en la prueba a fondo que hice la vez anterior. En esta ocasión mi intención era entrar en el funcionamiento cambiando de tierra a campo sin tocar nada. Lo del equipamiento es relativo. A lo largo del día fuimos cambiando de motos, unas equipadas y otras sin nada. De hecho, la introducción la hago con una totalmente de serie. Pero vamos, que tomo nota de tus indicaciones. Un saludo
Claro que tiene deficiencias, la suspensión no es optima para campo. Esta enfocada en carretera, no tiene cruise control. De resto se ve muy buena plataforma, y con unas mejoras debe ser una moto muy capaz. Confiabilidad Honda!
Que significa la "k" ?
Si le meto a mi versys 650 ruedas de taco es lo mismo, elefantes por lo marrón no 😂
La versys 650 me encanta, pero no va ni de lejos como la Transalp. La Transalp la llevamos sin tacos, llevaba las ruedas de serie.
Vamos nada que ver con la transalp por dios,la versys es asfáltica total y más cosas ...no hay comparación 😅
Yo me he metido con mi transalp de serie y sin ajustar ni la suspensión de paseo por el campo y va genial...y muy manejable...
Tampoco he probado otras trail más camperas ni la versis en esas situaciones pero la mía va de cine para eso...
El día que haga un off road más agresivo te dire donde están las limitaciones pero un viaje dinámico por monte se hace sin problema ninguno a no ser que seas un bulto al manillar...pero a poco que domines es una moto que se deja llevar bien...