Ford Explorer PHEV Platinum teszt - Mobilitás Magazin
Вставка
- Опубліковано 9 вер 2024
- A Ford Explorer egy minden tekintetben különleges SUV. Elegáns formái a tekintélyt parancsoló méretek ellenére is a kifinomultság érzetét keltik. Minden túlzás nélkül mondhatjuk, hogy ez az autó elrabolta a szívünket. A részleteket Zsolttól megtudjuk.
Szerintem nagyon jól eltalált autó ez. Aki általában nem megy 50km-nél többet naponta, de könnyű terepen is megy néha, néha húzna valamit, szereti a nagyot, annak minden célra jó. Nem 1.5d a fogyasztás, de nem is azoknak készül. Nekem a Mondeo helyett ez lesz, az biztos. 😊
Tisztelettel - ez azért nem sikerült túl objektívre...:-). amúgy számos külföldi "review"-t is megnéztem. Nekem ezekből pont az jött le, hogy 10-ből 8-9 szerint ez nem egy jól eltalált SUV. A központi display (ami valójában olyan, mint egy odaragasztott tablet) meg szinte közröhej tárgya lett. Ezt amúgy magam is osztom. A külseje egyébként nekem is tetszik. Egészen vicces, hogy a feb 8.-án kijött Toyota Grand Highlander szerintem még némileg hasonlít is erre az SUV-re - különösen hátulról. A fogyasztási adatok, amiket szerintem meglehetősen nagyvonalúan pozitívan állított be, azért némi számolgatás után azért már nem tűnnek olyan jónak. Hogy is van ez? 133km-ből 60km árammal lett letudva. Feltételezem ez főleg nem a regeneratív fékezés során termelődött, hanem be lett töltve. Magyarul a maradék 73km-en fogyasztott ténylegesen 11,7 litert? Ha ez a matek a helyes, akkor azért ez nem túl jó. Összehasonlítás képen az én Toyota hibrid (NEM PHEV!) AWD highlander-em, ami 4.95m hosszú és kb. 2,1-2,2t másfél év alatt csinált egy 8l-es átlagfogyasztást, úgy hogy a kb. 35e km fele autópálya volt és a városi közlekedés nagy része is a budai hegyekben zajlott...Ok, a Ford nagyobb motorral felszerelt, erősebb SUV.
Szerintem minden ilyen teszt szubjektív. Zsoltnak, aki saját autóként egy régebbi X5-össel jár, nagyon tetszett ez az autó.
Jelenleg jellemző az autótesztelésben, hogy az erős verseny és a gyártók közötti szövetségek miatt általánosságban is magas a színvonal, jó autók születnek. Nincsenek csodák. Az autók annyit fogyasztanak, mint hasonszőrű társaik. Ettől jelentősen senki nem tud pozitív irányban elszakadni, és senkinek nem ajánlatos negatív irányban eltérni. Ezt tudják a gyártók. Még az elektromosok is beállnak a sorba, legkésőbb az első egy-két hónap szoftverfrissítgetései után.
Az idén, az eddig cirka 8 teszt java részéhez új modelleket kaptunk, és mindegyiket szerettük. Mert jók is voltak. (Most tekintsünk el attól, hogy az árát az utóbbi időben minden autónak utáljuk.)
Nem jó a matek. Ez egy hatalmas, nehéz és nagy teljesítményű autó. Sokat fogyaszt, de sokat is termel vissza. És az írásodból úgy tűnik, te is tudod, hogy az autóban a visszatermelés is az elektromos üzemhez van elkönyvelve. Akkor miért számolod úgy, hogy az "bele lett töltve"? A visszatermelt hová mehetett volna, ha nem az akksiba? A műszerfalon látszik, hogy még a felvételkor is 32km volt a tisztán elektromos hatótáv.
@@YUSFC Ez jogos! Ezzel valóban nem számoltam.
Nyilván minden teszt szubjektív. A hiányérzetem amiatt van/volt, hogy nem emlékszem egyetlen érdemi kritikai észrevételre sem. Ezért egy picit úgy éreztem/érzem, hogy valójában nem segít abban, hogy érdemes-e egy ilyet venni. Inkább egy “sales pitch”-nek tűnt. Nyilván nem vagyunk egyformák, de ha nekem valamiről csak jót mondanak (különösen egy gépjármű esetében), akkor kigyulladnak a piros lámpák a fejemben. Egyébként ez általában is jellemző a magyar autó tesztekre (mondjuk most már azért vannak üdítő kivételek). Pedig szerintem lenne mit átgondolni ezen a Ford-on. Azon kívül is, hogy gyakorlatilag egy luxus autó áráért egy Ford-ot kap az ember. Ugyanakkor az mindenképpen becsülendő, hogy ellentétben a japánokkal/dél-koreaikkal, legalább behoznak ilyen nagyobb SUV-okat is. A Toyota Higlander-en a Toyota 15 évet nyüglődött mire rászánta magát…A kia Telluride, Hyundai Palisade nem jönnek. Ahogy nézem a Toyota Grand Highlander és majd a Lexus Tx sem. A Mazda meg szerintem simán adhatná a CX-90-et. Ehelyett majd lesz egy rövidebb CX-80 Európában. Értem én, hogy kisebb parkolóhely, meg fogyasztás….Ugyanakkor a Grand highlander normál hybridje elvileg alig fog többet fogyasztani, mint a már behozott highlander, a Mazda CX -90 már van PHEV-ben. A helyről meg csak annyit, hogy azért valahogy csak elférnek a német mega nagy luxus autók is az európai utakon (GLS, BMW X7, Q7, Q8, Volvo Xc 90, stb)…