Yo tengo un Opel Insignia A Sport Tourer alto de gama (Cosmos) codigo motor a20DTE con 310.000 y NINGÚN PROBLEMA. Super encantado. Mantenimientos realizados por mi. Solo me hace falta comprar para cambiar los neumaticos y para alinear. Super contento
Muy cierto, el motor que da el fallo de la junta de aceite es el mismo motor de mi Alfa Romeo 159, un 2.0 jtdm y tambien me dio el fallo de la junta de la bomba de aceite, me lo avisó el fallo de "presión insuficiente de aceite" y cambié la junta por la que hay metálica, que no es la original de goma que falla al tiempo. Lo que jode es que aún Alfa Romeo siga montando esa misma junta en los Giulia y Stelvio 2.2 diesel, están ya cayendo y hasta partiendo motor con ese fallo y seguirán, no se escapará ni uno, así que todo el que tenga un coche de esos con ese motor, que se anticipe al fallo y a partir de los 4 años o 60.000 kms cambien la junta chupona de la bomba de aceite por la metálica, aunque digan que no es original, pues la original de goma, ya se sabe que pasa con ella.
Buenas tío, tengo el mismo coche que tú, con el mismo código motor, lo compré hace dos años y tenía las mismas dudas respecto a la chupona... Pero no puedo estar más contento con la compra, es un coche que se ve increíble, tiene unos acabados geniales y en viajes largos (Portugal, Andorra, Francia) te los hace impecables, lo que si le añadí yo es una luz led para saber cuando el coche realiza la regeneración, hay épocas que no le doy mucha carretera y empieza a oler un poco a gasolina en el garaje... Por lo demás, cochazo. Disfrútalo!
Pero no te salta la regeneración en el cuadro?? Donde pone consumo extra hay se salta la regeneración te lo indica y pone que la está haciendo por qué es un consumo extra que se le añade al coche y salta…. Pero no es mala idea la del led para saber cuando empieza y termina 🫶 buena idea Tio . Yo llevo 2500km y va muy pero que muy bien…
@@HierrosTeamVlogs Honestamente no tenía ni idea que te lo mostraba el coche ( más allá de que en punto muerto las revoluciones suben un poco ) pero más que nada es por comodidad y enterarme instantáneamente. ❤️💪🏽
@@HierrosTeamVlogsen el cuadro cuando hace la regeneración en la pantalla de consumos te enciende el texto de luneta térmica trasera activada, no te aparece un aviso de regeneración. Por otro lado, a los DTE (tengo uno como el tuyo) también se les va la junta de aspiración de la chupona del carter, es muy recomendable cambiarla igualmente, lo bueno es que en los DTE simplemente es quitar el carter, no es como en un DTC o DTJ que hay que bajar motor o taladrar para llegar a unos tornillos inaccesibles. Lo recomendable es cambiar cuando tengas que hacer un mantenimiento básico de aceite y filtro, en un servicio Opel por todo el trabajo te cobrarán entorno a los 400€, yo al mío se la cambié a los 195.000kms, solo hago carretera y autopista y la junta de goma salió dura como una piedra.
Todos los coches dan problemas, dependiendo de las manos en las que caigan. He tenido 3 Opel, y todos me han ido perfectos. Esto de generalizar una marca con que fallen todos los modelos, me parece una sobrada.
Estamos hablando de males endémicos de motores no de manos de personas….. motores como M47 de BMW que rompe cadenas por muchas manos y cuidados que tengas…… hay que solventarlo. Lo mismo con las palomillas del BMW desel e46 si no las quitas se las tragan y adiós motor…. Al igual con varios códigos de motor de OPEL con la junta de la chupona…. Si escuchas el vídeo se dice que son buenos motores resolviendo los males endémicos que tiene como todos los motores. Hay que escuchar asta el final y no lo que uno quiere 🫶 a disfrutar y Gassssss!!!
Tengo yo el 2.0T 220cv (gasolina) del 2009 y perfecto. Los que mas guerras dan son los motores diesel con la chupona. Estos coches son muy comodos y espaciosos
Pues no sabes lo que te pierdes jajaja no será el más fiable pero de conford es uno de los mejores que he podido estar, pero seguro que eliges los púdretec tricilindricos jajajajaja
Jajajajajaj se ve que tú sí que tienes idea de lo que dices y sobre todo de escribir ✍️ ve a la escuela primero y luego escribes y opinas con educacion machote😂😂😂
Yo me compré el 1.6 diésel 136 CV 120 aniversario en noviembre hace 4 años, va muy bien pero una pregunta a ver si alguién sabe algo. Cuando lo dejó toda la noche parado, al arrancar me parece que suena demasiado como los taclés o la cadena de distribución o el patín ( no sé) unos 3 segundos y luego se le quita pero es que suena creo que demasiado, es más ahora parece que suena a veces incluso al pararlo y arrancarlo si ha pasado aprox. unos 30min, sobre todo para el tiempo que tiene el coche y los kilómetros ahora 42000 km. Espero que alguien sepa algo, gracias
@@ridersboys8383, me he metido en el grupo de Opel de Telegram que tiene unos 729 usuarios porque el que tiene mas de 2000 es en otro idioma y no sé qué dicen. Espero que me digan algo por ahí y además iré a la Opel a ver que me dicen esos golf..., que les pregunté y dijeron que no es nada, gracias
Yo tengo un Opel Insignia A Sport Tourer alto de gama (Cosmos) codigo motor a20DTE con 310.000 y NINGÚN PROBLEMA. Super encantado.
Mantenimientos realizados por mi.
Solo me hace falta comprar para cambiar los neumaticos y para alinear. Super contento
Lo importante es cuidarlo bien y hacerle las cosas cuando tocan el problema viene cuando se alargan los mantenimientos👌👌
Solo me haria falta saber como actualizar el navegador intelling
Nuevo subscriptor!
Intenta comprar un micrófono de pelo (para el viento)
Saludos
Si tengo micro tío pero me pilló de imprevisto el viento 🫶 por eso luego me metí al garaje 😅😅
Muy cierto, el motor que da el fallo de la junta de aceite es el mismo motor de mi Alfa Romeo 159, un 2.0 jtdm y tambien me dio el fallo de la junta de la bomba de aceite, me lo avisó el fallo de "presión insuficiente de aceite" y cambié la junta por la que hay metálica, que no es la original de goma que falla al tiempo. Lo que jode es que aún Alfa Romeo siga montando esa misma junta en los Giulia y Stelvio 2.2 diesel, están ya cayendo y hasta partiendo motor con ese fallo y seguirán, no se escapará ni uno, así que todo el que tenga un coche de esos con ese motor, que se anticipe al fallo y a partir de los 4 años o 60.000 kms cambien la junta chupona de la bomba de aceite por la metálica, aunque digan que no es original, pues la original de goma, ya se sabe que pasa con ella.
Yo tengo el opc y es una pasada, comodidad, anda muy bien una locura
La verdad que es buen coche de confort 😉😉
El de la miniatura es Cody Garbrant? (peleador de ufc)
Se parece muchísimo jajaja de ahí en fuera buen video 👍🏼
JJajaja🥰🥰🥰🥰
Buenas tío, tengo el mismo coche que tú, con el mismo código motor, lo compré hace dos años y tenía las mismas dudas respecto a la chupona... Pero no puedo estar más contento con la compra, es un coche que se ve increíble, tiene unos acabados geniales y en viajes largos (Portugal, Andorra, Francia) te los hace impecables, lo que si le añadí yo es una luz led para saber cuando el coche realiza la regeneración, hay épocas que no le doy mucha carretera y empieza a oler un poco a gasolina en el garaje...
Por lo demás, cochazo.
Disfrútalo!
Pero no te salta la regeneración en el cuadro?? Donde pone consumo extra hay se salta la regeneración te lo indica y pone que la está haciendo por qué es un consumo extra que se le añade al coche y salta….
Pero no es mala idea la del led para saber cuando empieza y termina 🫶 buena idea Tio .
Yo llevo 2500km y va muy pero que muy bien…
@@HierrosTeamVlogs Honestamente no tenía ni idea que te lo mostraba el coche ( más allá de que en punto muerto las revoluciones suben un poco ) pero más que nada es por comodidad y enterarme instantáneamente. ❤️💪🏽
@@HierrosTeamVlogsen el cuadro cuando hace la regeneración en la pantalla de consumos te enciende el texto de luneta térmica trasera activada, no te aparece un aviso de regeneración.
Por otro lado, a los DTE (tengo uno como el tuyo) también se les va la junta de aspiración de la chupona del carter, es muy recomendable cambiarla igualmente, lo bueno es que en los DTE simplemente es quitar el carter, no es como en un DTC o DTJ que hay que bajar motor o taladrar para llegar a unos tornillos inaccesibles. Lo recomendable es cambiar cuando tengas que hacer un mantenimiento básico de aceite y filtro, en un servicio Opel por todo el trabajo te cobrarán entorno a los 400€, yo al mío se la cambié a los 195.000kms, solo hago carretera y autopista y la junta de goma salió dura como una piedra.
Todos los coches dan problemas, dependiendo de las manos en las que caigan. He tenido 3 Opel, y todos me han ido perfectos. Esto de generalizar una marca con que fallen todos los modelos, me parece una sobrada.
Estamos hablando de males endémicos de motores no de manos de personas….. motores como M47 de BMW que rompe cadenas por muchas manos y cuidados que tengas…… hay que solventarlo.
Lo mismo con las palomillas del BMW desel e46 si no las quitas se las tragan y adiós motor…. Al igual con varios códigos de motor de OPEL con la junta de la chupona…. Si escuchas el vídeo se dice que son buenos motores resolviendo los males endémicos que tiene como todos los motores. Hay que escuchar asta el final y no lo que uno quiere 🫶 a disfrutar y Gassssss!!!
Los primero insignias también dan muchos problemas es una pena por qué es un cochazo
Todo es por tipo de motor. Pero resolviendo los males endémicos sería buen coche 🚗 todos los motores tienen alguna pega……😍😍😍
Tengo yo el 2.0T 220cv (gasolina) del 2009 y perfecto. Los que mas guerras dan son los motores diesel con la chupona. Estos coches son muy comodos y espaciosos
@@FreeKRacinG si son una pasada para conducir y para viajes…. Muy comodos😂😂
Ni regalado lo quiero
Pues no sabes lo que te pierdes jajaja no será el más fiable pero de conford es uno de los mejores que he podido estar, pero seguro que eliges los púdretec tricilindricos jajajajaja
yo tengo un puretech tricilíndrico espero que no le pase nada a la correa
Lo siento pero no tienes ni puta idea.vque a los 70 mil se rompe la junta? Estamos tontos o que. Anda vuélvete el foro
Jajajajajaj se ve que tú sí que tienes idea de lo que dices y sobre todo de escribir ✍️ ve a la escuela primero y luego escribes y opinas con educacion machote😂😂😂
Yo me compré el 1.6 diésel 136 CV 120 aniversario en noviembre hace 4 años, va muy bien pero una pregunta a ver si alguién sabe algo. Cuando lo dejó toda la noche parado, al arrancar me parece que suena demasiado como los taclés o la cadena de distribución o el patín ( no sé) unos 3 segundos y luego se le quita pero es que suena creo que demasiado, es más ahora parece que suena a veces incluso al pararlo y arrancarlo si ha pasado aprox. unos 30min, sobre todo para el tiempo que tiene el coche y los kilómetros ahora 42000 km. Espero que alguien sepa algo, gracias
@@joaquingr77Hazlo cuanto antes de verdad
@@ridersboys8383, me he metido en el grupo de Opel de Telegram que tiene unos 729 usuarios porque el que tiene mas de 2000 es en otro idioma y no sé qué dicen. Espero que me digan algo por ahí y además iré a la Opel a ver que me dicen esos golf..., que les pregunté y dijeron que no es nada, gracias