A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr Cikk linkje: totalcar.hu/magazin/technika/2021/10/29/eromero-maserati-ghibli-s-q4-2017/ Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform
Lenne egy kérdésem.. Ha az autó 130km/h-nál 1700-at forog a tulaj állítása szerintem és kétezer párszázat 200km/h-nál, az lehetséges? Ezt nem arányosan kell számolni a váltóknál és akkor 2600 körül kellene forognia 200km/h-nál? Bocsánat ha hülyeséget írtam, de a saját autóm váltója alapján számoltam. Köszi ha válaszoltok. 🙂
A motor echte Ferrari termék. Ők fejlesztették egy régi Chrysler motorból, azt reszelgettek az evek során szinte tökéletesre. Annyira Ferrari termék hogy a motor konkrétan Maranelloban(!) készül. A főtengelye pedig Thüringiában készül hathatós magyar közreműködéssel. Abban a gyárban sok más hasonló árkategorias főtengely is készül, de ez az egyik a legfelső polcról. Például a maradékszennyezettség értékre az előirás 400 mikron. (!) Ugyanaz érvényes erre a vásárolt V6-osra mint a Ferrari sajat készitésű V12-es főtengelyére. Nagyon komoly mérnöki munka van ebben a motorkonstrukcióban. Kina az igazi felvevő piacuk, sajnos Európában egyre kevesebben engedhetik meg az effajta luxust. A tulajdonosnak pedig kijár a vállveregetés.
@@DUPLA440 valószínűleg jöt eezért a felvételért pár100km-t, nincs ebben semmi, talán a felvételt készítőnek lehetett volna annyi gógyija, hogy letörölje egy száraz ronggyal, ennyi
@@DUPLA440 ne haragudj, de neked van autód? Ha pedig van akkor közlekedtél már egy melegebb napon autópályán? Ha igen bizonyára nem írtál volna ilyen kommentet.
Gyönyörű autó és a legszebb az egészben, hogy nem irigylem a tulajdonostól. Ez a szimpatikus úr tökéletes gazdája ennek az elegáns, erős szépségnek. Egymásra találtak.
Ez a jelleggörbe nem elektronikusan korlátozott feltöltésre utal, éppen ellenkezőleg. Ha szabályozott lenne, akkor alacsonyabb fordulaton elérné a nyomaték maximumát és egyenletesen tartaná, itt nincs erről szó. A magas fordulaton megjelenő max nyomaték arról árulkodik hogy a VGT turbó ott vált lapátszöget és annyit tol amennyit csak tud(4500 van nyomáshatárolás). Jellegzetes v6 hangja van, de ez nem egy Ferrari v8 hangja, azt sajnos elvitte az Euro 6!!!
Nekem volt piszkált nem elektronikus benzines lancia 2 liter turbóm nyolc szeleppel 20 évvel ezelőtt . Mértük a turbo 1,5 báron ment de nem tudott tölteni annyival magasabb fordulaton és egy púp volt a nyomaték görbém . 248 paci volt de az 4000-től majd 6000-ig . Na az bunkóban volt szabályozva . Ez a Maser elektronikusan van tartva x baron . Szerintem max 1-en mehet . Ez csak tipp .
Azt gyártanak amit akarnak! Az FIAT UNO-tól a kézműipari bőrözésen át a csúcstechnológiás carbon karosszériáig. Az, hogy utána miként alakul a gépezet története, nagyban függ a szervízháttéren és a tulajdonosok hozzáállásán! Ez a meggyőződésem!
@@cristalloverde9322 Van igazság abban, amit mondasz. De a sztereotípiák nem véletlenül alakulnak ki nemzetekről, országokról, népcsoportokról és a termékeikről. Ezeknek oka van. Vannak termékek, amiknek hiába adod meg, ami elő van írva és még többet is, nem tudod elkerülni a gazdasági csődöt. És bár valamit kompenzál az adott termék használatának élménye, de nagyban rontják a kellemetlen jelenségek az összképet. Nem véletlenül fogalmaztam általánosan. Inkább az a nem mindegy, hogy azért amit elvesz, mit tud adni. Ezek aránya határozza meg, hogy kinek mi éri meg. Persze mindenkinek más az ingerküszöbe. Van olyan, akit csupán a vak hit és külső annyira elvakít, hogy cserébe bármekkora összeget rákölt a termékére. Én nem ilyen vagyok. Egyébként a Maserati azon olasz márkák egyike, amire azt mondom, hogy akinek telik rá, az használja. De ilyen a Ferrari is. Viszont pl az Alfa, na az már nem ilyen. Szép szép és persze előfordulnak jó példányok, de összességében tipikusan az a márka, aminél nálam már többe kerülne a leves, mint a hús.
Többször is le kellett csekkoljam vajon tényleg a komment szekcióban találom-e magam....semmi irigykedés, semmi frusztráció, semmi rosszindulat. Magyarország tényleg jobban teljesít. :)
Oh Béla, ez a rész... :) eredetileg egy témát akartam érinteni, de most van 3 is... 1: a Maserati gyönyörű és ezzel a szép technikai leírással amivel jellemezted, meghoztad a kedvem a GT autókhoz. :) Köszönöm. 2: a Porsche és a Calibra turbo nagyon király lesz, alig várom 3: erre megtisztelne ha választ is kapnék - 10w60 a Maseratiba? Nem értem. Azt gondolnám, hogy a finom illesztésű, viszonylag új motor nem kér ennyire vastag olajat. Miért ajánl mégis 10w60-ast az olajszponzor? Megmondom őszintén én azt hittem a 0w20 - 5w30 skálán fog valahol mozogni a hozzá való motorolaj.
@@norbertivanov3459 rá se ránts, ő ilyen. Majd jön az hogy a vényóc a király, neki is az van, és húdejajde sikeres ember. Elég sok autós témájú videó alatt olvasható a p*csméregetős, kompenzálós eszmefuttatása.
Ez csak képernyőn tűnik így. Élőben az első telitalpas gázadás után a legtökéletesebb színösszeálítasnak látnád. Egy ilyen teljesítményű géphez vicces a finomkodó pasztell
a Covid nem vallás. de ha már ennyire okos vagy, honnan tudod, hogy nem autoimmun betegsége van? láttad a teljes kórezlőményét vagy csak böfögsz bele az internetbe?
Azt tudnám hogy másnak miért fáj, hogyha valaki kicsit elővigyázatosabb? A betegséget meg felesleges tagadni, az itt van és kész, ez nem egy vallás, ahogy mondták.
A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Cikk linkje: totalcar.hu/magazin/technika/2021/10/29/eromero-maserati-ghibli-s-q4-2017/
Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform
Lenne egy kérdésem.. Ha az autó 130km/h-nál 1700-at forog a tulaj állítása szerintem és kétezer párszázat 200km/h-nál, az lehetséges? Ezt nem arányosan kell számolni a váltóknál és akkor 2600 körül kellene forognia 200km/h-nál? Bocsánat ha hülyeséget írtam, de a saját autóm váltója alapján számoltam. Köszi ha válaszoltok. 🙂
@@PeterGal987 Jól számoltál, ha 130-nál 1700 körül forog, akkor 200-nál 2600 körül.
Szuper látni, hogy meg tudta valósítani az álmát a tulaj. Szimpatikus ember. Legyen sok boldog pillanata a kocsival.
Nem győzöm elégszer leírni, hogy milyen jó ebben a műsorban Béla
@@champipy mert van tudása es beszélni is tud róla
Mert Béla nem csak egy dilettáns, túlértékelt, kivakarodott médiabohóc, hanem valóban szakértő.
@@Axeloon egyetértünk. Lubickol is a szerepében, amit pont rászabtak.
Pedig hogy hiányolták páran Göbit.
@@MPTR137 Megoszlanak a vélemények :D
A motor echte Ferrari termék. Ők fejlesztették egy régi Chrysler motorból, azt reszelgettek az evek során szinte tökéletesre. Annyira Ferrari termék hogy a motor konkrétan Maranelloban(!) készül. A főtengelye pedig Thüringiában készül hathatós magyar közreműködéssel. Abban a gyárban sok más hasonló árkategorias főtengely is készül, de ez az egyik a legfelső polcról. Például a maradékszennyezettség értékre az előirás 400 mikron. (!) Ugyanaz érvényes erre a vásárolt V6-osra mint a Ferrari sajat készitésű V12-es főtengelyére. Nagyon komoly mérnöki munka van ebben a motorkonstrukcióban. Kina az igazi felvevő piacuk, sajnos Európában egyre kevesebben engedhetik meg az effajta luxust. A tulajdonosnak pedig kijár a vállveregetés.
Jó látni amikor egy különleges autó a megfelelő tulajdonossal párosul... Ezt nem kell részletezni
Ezt komolyaqn igy nem visszi el kocsijat senki ugy hogy le is videozak 0:30
@@DUPLA440 valószínűleg jöt eezért a felvételért pár100km-t, nincs ebben semmi, talán a felvételt készítőnek lehetett volna annyi gógyija, hogy letörölje egy száraz ronggyal, ennyi
@@headbundy9571 nem csak ott volt dzsuvas de akkor is ha mar egy ilyen autod van nezd meg amikor videoztak körbe mindenhol retkes volt
@@DUPLA440 ne haragudj, de neked van autód? Ha pedig van akkor közlekedtél már egy melegebb napon autópályán? Ha igen bizonyára nem írtál volna ilyen kommentet.
@@boldizsarban8379 van igen es az nem par oraval elotte lett oda szerkesztve latszik rajta🤣
Gyönyörű autó és a legszebb az egészben, hogy nem irigylem a tulajdonostól. Ez a szimpatikus úr tökéletes gazdája ennek az elegáns, erős szépségnek. Egymásra találtak.
Végre egy szívemhez közel álló autó.
Nekem a 2000-es évek Quattroporte-ja a legszebb!
Jol szol a Somogyi Audio Line (SAL) :D
Szimpatikus tulaj! Gratulalok a paripahoz!
Gyönyörű autó, szimpatikus, autóját szerető tulaj - szuper videó!
Rá vágyom már rég óta.Idén lesz nekem is.
Klassz, egy ilyenre én is befizetnék! Egyik vágyunk :) feleségemmel. Jó volt nézni. Gratulálok hozzá!
“Tobb BMW volt”
Aztan ott megszunt a joizles, a Maseratinal meg mindig is volt. 🙂
V6 motoroknál mindig két részből áll a nyomatékgörbe, ez a "konstrukciós sajátosság" :)
Gyönyörűűűű, még a v8 trofeot nézném meg.
Ez a jelleggörbe nem elektronikusan korlátozott feltöltésre utal, éppen ellenkezőleg. Ha szabályozott lenne, akkor alacsonyabb fordulaton elérné a nyomaték maximumát és egyenletesen tartaná, itt nincs erről szó. A magas fordulaton megjelenő max nyomaték arról árulkodik hogy a VGT turbó ott vált lapátszöget és annyit tol amennyit csak tud(4500 van nyomáshatárolás). Jellegzetes v6 hangja van, de ez nem egy Ferrari v8 hangja, azt sajnos elvitte az Euro 6!!!
Nekem volt piszkált nem elektronikus benzines lancia 2 liter turbóm nyolc szeleppel 20 évvel ezelőtt . Mértük a turbo 1,5 báron ment de nem tudott tölteni annyival magasabb fordulaton és egy púp volt a nyomaték görbém . 248 paci volt de az 4000-től majd 6000-ig . Na az bunkóban volt szabályozva . Ez a Maser elektronikusan van tartva x baron . Szerintem max 1-en mehet . Ez csak tipp .
Szép autó. Nem vagyok egy olasz hívő, de formát mindig tudtak gyártani. A Maserati ráadásul különleges márka.
Azt gyártanak amit akarnak!
Az FIAT UNO-tól a kézműipari bőrözésen át a csúcstechnológiás carbon karosszériáig.
Az, hogy utána miként alakul a gépezet története, nagyban függ a szervízháttéren és a tulajdonosok hozzáállásán!
Ez a meggyőződésem!
@@cristalloverde9322 Van igazság abban, amit mondasz. De a sztereotípiák nem véletlenül alakulnak ki nemzetekről, országokról, népcsoportokról és a termékeikről. Ezeknek oka van. Vannak termékek, amiknek hiába adod meg, ami elő van írva és még többet is, nem tudod elkerülni a gazdasági csődöt. És bár valamit kompenzál az adott termék használatának élménye, de nagyban rontják a kellemetlen jelenségek az összképet. Nem véletlenül fogalmaztam általánosan.
Inkább az a nem mindegy, hogy azért amit elvesz, mit tud adni. Ezek aránya határozza meg, hogy kinek mi éri meg. Persze mindenkinek más az ingerküszöbe. Van olyan, akit csupán a vak hit és külső annyira elvakít, hogy cserébe bármekkora összeget rákölt a termékére. Én nem ilyen vagyok.
Egyébként a Maserati azon olasz márkák egyike, amire azt mondom, hogy akinek telik rá, az használja. De ilyen a Ferrari is. Viszont pl az Alfa, na az már nem ilyen. Szép szép és persze előfordulnak jó példányok, de összességében tipikusan az a márka, aminél nálam már többe kerülne a leves, mint a hús.
Azért a 3d-ben madárszaros-belsőséges lökhárítóról a közeli elég nagyot ütött 🤣 A tulaj egyébként szimpatikus, kocsi szép!
Többször is le kellett csekkoljam vajon tényleg a komment szekcióban találom-e magam....semmi irigykedés, semmi frusztráció, semmi rosszindulat.
Magyarország tényleg jobban teljesít. :)
Végre nem egy agyonajnározott sváb szar... ebben rejlik a titok.
Végre egy valóban elegáns, különleges autó, ami nem utolsó sorban még használható is a mindennapokban. Tetszik a tulaj gyermeki öröme. :)
kocsi, komment, Hang.. csillagos 5-ös !! de, azt a csodálatos arcvédőt ki erőltette az ügyfélre?
Oh Béla, ez a rész... :) eredetileg egy témát akartam érinteni, de most van 3 is...
1: a Maserati gyönyörű és ezzel a szép technikai leírással amivel jellemezted, meghoztad a kedvem a GT autókhoz. :) Köszönöm.
2: a Porsche és a Calibra turbo nagyon király lesz, alig várom
3: erre megtisztelne ha választ is kapnék - 10w60 a Maseratiba? Nem értem. Azt gondolnám, hogy a finom illesztésű, viszonylag új motor nem kér ennyire vastag olajat. Miért ajánl mégis 10w60-ast az olajszponzor? Megmondom őszintén én azt hittem a 0w20 - 5w30 skálán fog valahol mozogni a hozzá való motorolaj.
Gyönyörű gép
Igazán beállíthatnátok már a shuttert rendesen hogy ne villogjon a képernyő..... hihetetlen, hogy ennyi adás után sem sikerül.
Inkább levette volna a maszkot, és azzal letörölte volna a gólyafost az elejéről..
Jóhogy többet hoz erőben... van ez a motor a Ghibliben 440 lovas, és egyébként ez a motor van az Alfában, kereken 500 lóval.
Erőben nem,teljesítményben igen! Szerintem hibaszázalékon belül van, semmi hiba nincs benne.
Pici V6, de akarat, az van benne 😍
3000 ccm, az kicsinek számít? :D
Az a Suzuki V6-a lesz.....
Forma 1 es autókban mekkora motor van?😃
@@norbertivanov3459 Igen. Jó, mostanában vicces méretű motorok vannak, de reálisan nézve, igen.
@@norbertivanov3459 rá se ránts, ő ilyen. Majd jön az hogy a vényóc a király, neki is az van, és húdejajde sikeres ember. Elég sok autós témájú videó alatt olvasható a p*csméregetős, kompenzálós eszmefuttatása.
Komoly autó!
Ritka Komoly Tulajdonos!!
Dabason sűrűn látom ezt a "szigonyost"😉
Ohh azok a Poseidon felnik!
Intelligens tulaj,jó látni végre hogy nem lakatos tezsvérem probál villogni vele,ami soha nem sikerül nekik.
10W-60 as olajat nem önteném bele:D
komolyan bevisszi lefosva a kocsit xddd 0:30
elég tiszta az autó, ezt simán kaphatta az odaúton...
Szebb lett volna ha nincsenek bogármaradványok rajta..
Gondolom az erőmérőhöz vezető úton kapott párat. De ettől független is nagyon szép 😁
pont ettem, erre egy jó nagy szétcsapott valami a bal lámpa környékén, legalább nem vér volt gondolom csak szar de megállt pillanatra a kanál :D
Ez nem S Q4 hanem simán S, mivel nem összkerekes!
lekapcsolták a mérésre ...mármint az elsőket .
10-Nm esés azért nem igazán megtorpanás.
Szerintem is hibaszázalékon belül van a gép..😎😎
Jaj de kar azért a belsőért az autó színéhez sokkal inkább egy vaj vagy világos belsőt tudtam volna elképzelni ez a piros nekem itt kicsit bazári 😕
Ez csak képernyőn tűnik így. Élőben az első telitalpas gázadás után a legtökéletesebb színösszeálítasnak látnád. Egy ilyen teljesítményű géphez vicces a finomkodó pasztell
Berlusconi budoárja :)
@@csabakertesz3 nyilván telibeszarnám egy padlógáz során de attól függetlenül ha tehetném hogy veszek egyet biztos nem ilyen színkombináció lenne
@@Kevin_b381 Legyen. Ízlések és pofonok különbözőek. Téged zavarna, engem nem. Ettől színes (szó szerint is) a világ.
Kár hogy nincs belőle kombi! Káposztát ki lehetne vinni vele pik pak a nagybandipiacra!
Vonóhorgot rá!!😂😂😂
@@ferencvarhegyi883 Azt el is felejtettem. Trágyáthordani meg cefrétvinni a pálinkafőzdébe pont jó lenne. Birnák a pacik.
Zf nél dolgozom passauban🤣
Passu xDDDDDD
@@misipincsak3324 így már jobb
Köszönöm az észrevételt
Inkább S6, szerintem odaveri minden téren, talán kinézetre nem :D
Ja, csak nekem az jön le, hogy a tulaj sokkal komolyabb ember, nem egy "odaverimindentéren" csávó.
szervíz számlában biztos . Na meg persze azóta az s6 már biztos megnézette a szerelőivel a motoja belsejét .... s6 ... bazeg 😂😂
Ez egy mazda3 :D
Go szemészet
Kár hogy ennek is csak ilyen narancsbőrös fényt tudtak fújni... de amúgy ezt leszámítva álomszép
Pont ezt tűnt fel a közelikben az ordenáré narancsos fényezés. Tudom tudom ez a "trendi" technológiából adódó 20 éve de akkor is csúnya.
@@BanSt3v3 Ez a "kommersz Ferrari" . Ezt nem csiszolgatják-polírozzák fényezés után,legalábbis nem "tükrösre". De nem is annyiba kerül..
Huhuhu a tulaj nagy kovid hivo.... 😏
a Covid nem vallás.
de ha már ennyire okos vagy, honnan tudod, hogy nem autoimmun betegsége van? láttad a teljes kórezlőményét vagy csak böfögsz bele az internetbe?
Azt tudnám hogy másnak miért fáj, hogyha valaki kicsit elővigyázatosabb?
A betegséget meg felesleges tagadni, az itt van és kész, ez nem egy vallás, ahogy mondták.
Örülj neki, hogy te sokkal "intelligensebb" vagy ;)