правильно, каждую мелочь которая касается эксплуатации авто нужно описывать. ведь у многих кроме Сергея и спросить не у кого кому можно доверять. поэтому описывайте все что в голову придет, что касается авто, ведь у кого-то реально такой вопрос может возникнуть и в тот момент может не у кого будет спросить. Сергей, я восхищаюсь тем, что Вы не бросаете людей и стараетесь помочь во всем где только можете. Вы настоящий автоинструктор, а не просто инструктор по вождению, как многие.
@@ИгорьЛеонидович-я7э мануал есть не всегда. не у всех машины с новья. и не все там описано. много вопросов которые даже не упомянуты. и как раз на не знающих горе-мастера и барыги делают деньги, обманывая безбожно. а тут человек несет знания в массы. это все же разное. прежде чем обижать автора сообщите что Вы полезного сделали для других?
@@ИгорьЛеонидович-я7э а какова Ваша заслуга? хаять автора? кто Вам запрещает делать тоже самое? хаять горазды многие, а своего предложить нечего. это нехорошее поведение. вероятно зависть или еще что-то заставляет Вас так писать? автор многим помог. и не каждый может найти что-то и не каждый будет искать что-то. если он полезен людям чем это плохо? а вот что полезно внесли Вы своими сообщениями? хаять каждый горазд, а вот сделать полезное не все. или Вы автоинструктор, но все не так как тут? так повторюсь - никто же не мешает делать свой контент. или хаять легче? да пусть хоть горы денег на этом получает. благодаря ему если даже хоть одним дтп станет меньше, хоть одного человека спасет, уже хорошо. а сколько он за это получил,так не нам это считать. не нравится - не платите.и смотреть никто не заставляет. а то настроение еще хуже станет. и его заслуга именно в том что он, как и другие авторы подобных видео привлекают внимание к безопасности движения. а что в этом направлении сделали Вы, такой способный к получению информации, но почему-то не делящийся ею с другими? или у Вас свой канал? так поделитесь ссылкой, все вместе посмотрим что Вы даете полезного людям.
@@ИгорьЛеонидович-я7э ну так сделайте. а не хайте. повторюсь, то что делает этот канал, как и другие подобные, неоценимо. а то что пишете Вы - непонятно зачем. перестаньте уже. нравятся источники - сделайте свое видео и там их упоминайте. покажите как надо. а не хайте других. остальное я уже написал ранее.
Непонятно почему разработчики автомобилей допускают доведение до гула. Сделали бы защиту на пару сантиметров раньше - и вопросов бы таких не возникало)
Спасибо, Сергей! Мастерство кроется в мелочах! У меня было 3 инструктора (так получилось), 2 на парковке говорили крутить до конца на иномарках, 1 говорил до упора руль не крутить на нашей приоре. Недавно начала выезжать в город по делам, до этого полгода после экзамена одна боялась. Ваши советы очень помогли, особенно "не волноваться и не торопиться, когда вам сигналят"♥
Спасибо, теперь понятно что у нас за усилитель руля, а муж не слышит гул когда руль до упора крутит и приходится мне ему говорить "отпусти руль на пару сантиметров". Отправлю её ему ваше видео. Как хорошо что вы у нас есть😊
спасибо серега!!! я из украины но всегда смотрю твои видео и всегда что то новое и очень полезное нахожу для себя и для общего развития!!!удачи тебе мил человек!!
Когда учился в автошколе, во время практики на площадке после где-то 40 минут активных парковочных действий усилитель руля отключился, это сразу резко стало заметно, пришлось ждать минут 10 пока он остынет, дальше норм. Автомобиль Datsun mi do, судя по интернету и отсутствия гула - это был электрический усилитель. Так что там тоже есть какая-то защита, если им работать слишком активно, вряд ли это связано с крайними положениями, скорее с длительной активной работой от упора до упора. Такое тоже оказывается может случиться.
Электроусилитель приспосабливается к манере езды. Не может быть, чтобы электроусилитель просто так отключался). У меня электроусилитель и "мозги" машины понимают когда ты едешь по трассе, где нужно стабильно курс держать, а когда ты едешь по крутому серпантину.(руль крутится практически без усилий)
машина 1998г.в. на ней лично я езжу 11 лет и всегда когда нужно выкрутить руля и удержать его какое-то время, так делаю. Ибо бывает так что без этого не вехать или не выехать. С ГУРом ничего не случилось. И за эти года, я второй раз недавно менял жидкость. Все. А еще иногда "пшикает", но я не боюсь.
Спасибо за видео! Сделайте пожалуйста еще одно видео с пояснением, безопасно ли оставлять машину с повернутыми колесами: насколько можно поворачивать, сколько можно держать запаркованной в таком состоянии: вредил ли как то это подвеске и рулевой системе? Происходит ли что-то особенное в процессе запуска при повернутых колесах и тому подобное.
Вредно только тем, что при ударе машину с обочины выбросит на проезжую часть, потом искать задолбаетесь. В ПДД описаны варианты правильной парковки с повернутыми колесами.
@@StormOfTheGalaxy Нравятся люди с чувством юмора) Можете делать, как Вам удобно, можете по 16 и более секунд держать в упоре. Рекомендации есть, а следовать им или нет дело каждого. Хотя многое зависит от типа усилителя.
Сергей! Спасибо большое за канал! За дельный канал! Вчера , в незнакомой местности остановилась на горе... растерялась...благо был интернет.Нашла Ваше видео двухлетней давности и с Вами въехала на гору(45 гр).На следующей проблем уже не было.От всей души спасибо! Как хорошо, что Вы есть у нас!
@@dir5155 друг, есть много женщин, которые и тебя и меня заткнут по вождению. Лично встречал таких. Так же есть и мужики, которые даже зпдним ходом не умеют ездить. У водителя пола нет.
Как-то когда права сдавал на приоре 2 со знакомым поехали тренироваться на парковку, долго крутили руль до упора, через некоторое время гидроусилитель отказал, спустя некоторое время снова зароботал.
Оставлять руль в павертнутом положении когда остановились на парковке не желательно ! Так как создаётся большое давление в рулевой рейке. Оставляем колеса в ровном положении. Почему нельзя оставлять посмотрите что такое рулевая рейка.
А ещё в узких пространствах это создаёт неудобство и помеху другим, проезжающим мимо автомобилям. Так как колесо расположено низко, с противоположной стороны водителя его не видно. Человек ориентируется на габариты вашего кузова, зеркало, что он проходит в паре сантиметров и вписывается. А тут - бах, удар. И притерся бампером об ваше вывернутое колесо. Частенько вижу таких кадров - как остановился, так и оставил. Якобы, резину они берегут, чтоб не стирать протектор.
Можно! Все фишки доступные в автомобиле сделаны для их использования! Если это создано, то этим можно и нужно пользоваться! Во всех гидросистемах в крайних положениях должны быть клапана сброса давления!
Спасибо большое за ролик! Всегда делала именно так, как вы сказали - либо у вас научилась в каком-то ролике, либо инструктор подсказал. Но все равно приятно еще раз получить подтверждение от вас. =)
Ещё один прикол это пыльники шрусов,у некоторых они идут внатяг при полном вывороте. А из за этой сторублевой фигни , если порвешь, можно передний привод починить)))
Почему же я раньше этого не знала и никто мне не сказал об этом. Когда я училась на первой машине, я как раз так и делала, вывернула до упора и держала... В итоге гидрач полетел, прямо на моем уроке вождения. И его до сих пор не могут нормально сделать. Из-за этого стала ездить на другой машине, хуже чем была. Теперь я это точно запомню, спасибо огромное Сергей за информацию. 🙂
Спасибо за Ваши ролики! Очень познавательно и полезно. Оказывается, чисто интуитивно я всё делаю правильно, но теперь и теоретическая база имеется. Добра Вам и удачи.
Спасибо. Не знаю как по машинам, на древней фиесте заметил если выкрутить до упора и слегка ослабить хват руля то гур сам немного отводит руль. А в автошколе не припомню что бы кручение руля до упора упоминали :D хотя в интернете баек начитался перед ремонтом гур, боялся добить до сервиса🤣
@@LittleTinyKitten это был платный инструктор. Я за 28 занятий с автошкольным инструктором на экзамене в ГАИ не выехал даже с парковки. А с инструктором, которому лично платил, за 4 занятия наверстал всё и сдал экзамен ))
@@rastopyakin ну бывают усилители электро, бывают гидро - Сергей только за них сказал, а я написал, что еще есть электрогидро, у меня на шкоде фабии 1 стоит ЭГУР.
Здравствуйте, спасибо за ролик! Я бы сказал так. Руль крутить до упора можно, но не желательно. Вернее, крутить до упора по необходимости. Если делать это не так часто, а только когда требуется, то ничего плохого для машины не будет. Но если делать это на постоянной основе, то механизмы быстрее выходят из строя.
А, и ещё к слову, раз мы заговорили про усилители, я вот ещё скажу. С точки зрения удобства, лёгкости управления, то конечно удобнее будет с электроучилителем руля. Но у него есть один существенный минус, во-первых, сложнее механизм, соответственно более дорогой ремонт в случае поломки, это раз. А во вторых, в случае, если электроусилитель выйдет из строя, то своим ходом до мастерской уже не доедешь. Придётся вызывать эвакуатор. С гидроусилителем проще. Хоть и когда он выходит из строя, ничего хорошего в этом нет, но тем не менее его ремонтировать проще, и дешевле выйдет. И при этом, вы можете сами добраться до автосервиса, без эвакуатора, если что то случится. Механики ещё частенько шутят, хоть и трудно баранку крутить, но зато мышцы подкачаешь💪 С электрикой так уже не получится
Впрочем, такие проблемы случаются чаще всего на старых автомобилях, и тех кто уже прилично расшатан. И, при этом, не столько важны показатели на одометре. Даже если авто уже проехало приличный километраж, но должным образом ухожено, таких проблем тоже не должно возникнуть.
Я вспоминаю, как то перегонял авто для своего друга, от автосалона до гибдд и гаража. Машина новая, с электроусилителем. Я его предупредил, что поосторожнее с этим, а то если заклинит, придётся вызывать эвакуатор. Но менеджер нам сказал, что насчёт этого беспокоиться не стоит, потому что, чтобы он заклинил, нужно машину по полной эксплуатировать, везде ездить, туда назад, постоянно, накатывать километражи, как таксисты. Но у нас был не такой случай. С этим проблем не возникало
Не удержусь и попрошу еще одно вероятное видео на будущее - насколько вредно стоять одним колесом или одной стороной машины на бордюре (чтобы возникал перекос)? Насколько вредно парковать машину таким образом, чтобы резина "впивалась в бордюр" так чтобы была визуальная деформация. Не только для переднего колеса но и для задних колес (например, когда они упираются в достаточно острый край бордюра). Хотелось бы услышать мнение и ответ именно от Вас, как от профессионала своего дела.
На мазде 3 bk, стоит ограничитель на руле, который предотвращает нагрузку на гур при максимальном вывороте, то есть там даже в крайних положениях ничего не гудит
Я бы добавил ко всему этому, что на заведений машине, у которой кпп или акп стоит в положении нейтралки. А так по сути не на заведённом автомобиле, что есть гур, эур или его нет, руль будет крутиться с усилием.
Сергей, большое спасибо за объяснения! Долго мучал этот вопрос, все знакомые говорили по-разному. Расскажите еще, пожалуйста, про рулевую рейку (на поликах или других машинах) какие признаки неисправности можно наблюдать и стоит ли не менять / реставрировать. Из того, что пишут в интернете не наблюдаем, но на сервисе настаивают на замене на неоригинал мастеркит.
Ещё несколько моментов по поводу крайних положений - срок службы ШРУСов и рулевых наконечников) Наконечники не так страдают, а вот ШРУСы действительно не очень любят самые крайние положения при работе
Сергей, доброго дня! По возможности заснимите как производить интенсивный разгон (выезд с АЗС, под уступи дорогу и т.п.) с 1 до 3 передачи скажем до 60км/ч и с обратным интенсивным торможением до полной остановки.
Любой насос предназначен жидкость качать из точки А в точку Б, либо циркулировать жидкость по замкнутому кругу.. По этому-то насос насосом и зовётся. Как только насос начинает качать сам в себя - то либо насосу кранты придёт, либо по линии разрывы пойдут. Тут где тонко - там и рвётся.
Как только увидела название, сразу стала смотреть!😊 Езжу самостоятельно 8 месяцев, 6 дней в неделю, а этот вопрос до сих пор в голове был. Инструкторы говорили, до конца не надо, немножко верни. И сейчас так делаю, но иногда, при маневрировании на это нет времени. И в голове был вопрос, убиваю или нет таким образом машину.)))) Тут написали, что в автошколе при таком положении руля глох автомобиль, когда ездила на старой Симбол от автошколы, тоже глох. А вот логаны и гранты не глохнут. Может, это от старости глохнут?
Глохнет, скорее всего из-за низких оборотов ХХ. Привод усилителя руля - доп. нагрузка на двигатель и у него просто не хватает крутящего момента. А если в этот момент ещё и выжато сцепление, при изношенных полукольцах КВ возникает дополнительная нагрузка в паре трения поршень-цилиндр. Плюс нагрузка в выжимном подшипнике.))) Короче говоря, учебный автомобиль должен быть исправен. А то на некоторых даже ручники не держат.
Та же ситуация. Однажды при резком повороте руля до упора до стука заглохла на учебном Логане. Но урок усвоила, и с тех пор до стука не довожу. Всегда чуть-чуть отпускаю.
Не совсем в тему, но по теме. Работал на польском автобусе Solaris. Так там был прикол в том что вроде руль до упора, а приложив усилия на 2 см уходил соответственно и колеса крутились. Так что такое в каких-то машинах и есть. Просто вот так столкнулся.
Спасибо за ролик Сергей. У меня тут друг недавно ездил в сервисный центр, машина новая, но начала масло жрать, так ему там сказали это норма, она должна на 1000 км есть 500гр масла, но это же бред какой-то. Лада рулит))
Электроусилитель современный лучше гидро, т.к. компьютер умеет менять жесткость руля в зависимости от скорости. Чем открывать капот, по-моему проще пробить комплектацию в интернете по VIN - номеру
На ЭУР руль тоже нельзя держать в крайних положениях, автоэлектрик показал замер на работающем при поворотах руля , сила тока варируется от 10 до 40А, и при упоре влево и вправо руля вырастает до 100А, что по его словам приводит к поломкам ЭУР!!!
Такой молодой и уже умный ! У, меня стаж 48 лет. Пробег 2 ляма КМ по дорогам СССР. Думал. что это все знают! А, выходит многие не знали. Удивительно как вы на бибиках ездите ?
Есть неточность. ЭУР хотя и не гудит в крайнем положении, но разогревается. Если проездить с рулём до упора несколько минут он перегревается и временно отключается от перегрева. В теории может и перегореть. Я когда-то так Гранту на автодроме укатал, в итоге ехал назад до автошколы без усилителя, учитывая что это было где-то третье занятие впечатления были на высоте. Инструктор почему-то объяснил что руль не надо прижимать к ограничителю только после этого случая.
правильно, каждую мелочь которая касается эксплуатации авто нужно описывать. ведь у многих кроме Сергея и спросить не у кого кому можно доверять. поэтому описывайте все что в голову придет, что касается авто, ведь у кого-то реально такой вопрос может возникнуть и в тот момент может не у кого будет спросить. Сергей, я восхищаюсь тем, что Вы не бросаете людей и стараетесь помочь во всем где только можете. Вы настоящий автоинструктор, а не просто инструктор по вождению, как многие.
Спасибо, приятно слышать✊
@@ИгорьЛеонидович-я7э мануал есть не всегда. не у всех машины с новья. и не все там описано. много вопросов которые даже не упомянуты. и как раз на не знающих горе-мастера и барыги делают деньги, обманывая безбожно. а тут человек несет знания в массы. это все же разное. прежде чем обижать автора сообщите что Вы полезного сделали для других?
@@ИгорьЛеонидович-я7э по мне лучше, когда профи обьясняет, чем прочитать и не понять 😁
@@ИгорьЛеонидович-я7э а какова Ваша заслуга? хаять автора? кто Вам запрещает делать тоже самое? хаять горазды многие, а своего предложить нечего. это нехорошее поведение. вероятно зависть или еще что-то заставляет Вас так писать? автор многим помог. и не каждый может найти что-то и не каждый будет искать что-то. если он полезен людям чем это плохо? а вот что полезно внесли Вы своими сообщениями? хаять каждый горазд, а вот сделать полезное не все. или Вы автоинструктор, но все не так как тут? так повторюсь - никто же не мешает делать свой контент. или хаять легче? да пусть хоть горы денег на этом получает. благодаря ему если даже хоть одним дтп станет меньше, хоть одного человека спасет, уже хорошо. а сколько он за это получил,так не нам это считать. не нравится - не платите.и смотреть никто не заставляет. а то настроение еще хуже станет. и его заслуга именно в том что он, как и другие авторы подобных видео привлекают внимание к безопасности движения. а что в этом направлении сделали Вы, такой способный к получению информации, но почему-то не делящийся ею с другими? или у Вас свой канал? так поделитесь ссылкой, все вместе посмотрим что Вы даете полезного людям.
@@ИгорьЛеонидович-я7э ну так сделайте. а не хайте. повторюсь, то что делает этот канал, как и другие подобные, неоценимо. а то что пишете Вы - непонятно зачем. перестаньте уже. нравятся источники - сделайте свое видео и там их упоминайте. покажите как надо. а не хайте других. остальное я уже написал ранее.
Непонятно почему разработчики автомобилей допускают доведение до гула. Сделали бы защиту на пару сантиметров раньше - и вопросов бы таких не возникало)
Прям как с языка снял
Это возможно насос высокого давления так работает
С ЭУР такой фигни нет.
Никто сейчас не будет что то делать на долгое время службы. Бизнес
Чётко сказано
Кто же ещё так позаботится? Хотела задать вопрос, а Сергей под занавес всё разъяснил. Спасибо
Спасибо, Сергей! Мастерство кроется в мелочах! У меня было 3 инструктора (так получилось), 2 на парковке говорили крутить до конца на иномарках, 1 говорил до упора руль не крутить на нашей приоре.
Недавно начала выезжать в город по делам, до этого полгода после экзамена одна боялась. Ваши советы очень помогли, особенно "не волноваться и не торопиться, когда вам сигналят"♥
Когда мне сигналят я просто показываю табличку ЗСУ и всё, уже никто не сигналит
@Михаил Задолбал сигналить, уЗбаГойся! Наверное :)
@Михаил ЗСУ - за рулём сидит ученик )))
1:53 Наконец-то наш учитель улыбнулся)))) Спасибо за уроки, Сергей. Вы - сокровище!
Пол дня смотрю ваши ролики! Храни вас Бог! Спасибо вам огромное, я от вас узнала больше чем от кого либо!
оба инструктора тоже с первого занятия учили хотя бы на пару сантиметров ослаблять руль, очень рада
Спасибо большое Сергей, вы профессионал!!!!
Спасибо большой Сергей я много чего необходимые на учился с вашего видео хочу сказать продолжайте делать полезные видео. Респект👍
Сергей брат только ваше видео смотрю чётко и понятно
Сергей такой приятный человек, интересно слушать даже то, что и так знаешь))
Спасибо, теперь понятно что у нас за усилитель руля, а муж не слышит гул когда руль до упора крутит и приходится мне ему говорить "отпусти руль на пару сантиметров". Отправлю её ему ваше видео. Как хорошо что вы у нас есть😊
в инструкции к машине всё чёрным по белому написано...
Не слышит гул? :) А дорогу то видит? Надеюсь, всё у него со здоровьем хорошо!
спасибо серега!!! я из украины но всегда смотрю твои видео и всегда что то новое и очень полезное нахожу для себя и для общего развития!!!удачи тебе мил человек!!
Всё делаю так,как Вы учите! Спасибо большое!
Как всегда.. Чётко, ясно, понятно! Спасибо.
Спасибо за ответ! Было полезно узнать👍
Спасибо большое вам за ваши видео ! Пусть Бог вас благословит за вши видео !
Когда учился в автошколе, во время практики на площадке после где-то 40 минут активных парковочных действий усилитель руля отключился, это сразу резко стало заметно, пришлось ждать минут 10 пока он остынет, дальше норм. Автомобиль Datsun mi do, судя по интернету и отсутствия гула - это был электрический усилитель. Так что там тоже есть какая-то защита, если им работать слишком активно, вряд ли это связано с крайними положениями, скорее с длительной активной работой от упора до упора. Такое тоже оказывается может случиться.
Электроусилитель приспосабливается к манере езды. Не может быть, чтобы электроусилитель просто так отключался). У меня электроусилитель и "мозги" машины понимают когда ты едешь по трассе, где нужно стабильно курс держать, а когда ты едешь по крутому серпантину.(руль крутится практически без усилий)
ОТЛИЧНЫЙ КАНАЛ ! БЛАГО - ДАРЮ ! Подписываюсь .
машина 1998г.в. на ней лично я езжу 11 лет и всегда когда нужно выкрутить руля и удержать его какое-то время, так делаю. Ибо бывает так что без этого не вехать или не выехать. С ГУРом ничего не случилось. И за эти года, я второй раз недавно менял жидкость. Все. А еще иногда "пшикает", но я не боюсь.
Спасибо , Сергей , очень ценная и нужная информация! Как всегда очень понятно и доступно
Да, был Москвич надо было богатырскую силу применять , чтобы выкрутить руль. Сейчас Лада Гранта. Красота. Гидроруль. Всем удачных дорог!🤠🤠🤠
На Гранте ЭУР
@@Dwgay извиняюсь, буковкой ошиблась😄 Удачного дня!
Не было у вас москвича!
Он отрыгнет скоро
Был 412 и руль у него не тяжёлый. Наверное за счёт большего диаметра руля, но никаких затруднений у меня не возникало.
Спасибо за видео! Сделайте пожалуйста еще одно видео с пояснением, безопасно ли оставлять машину с повернутыми колесами: насколько можно поворачивать, сколько можно держать запаркованной в таком состоянии: вредил ли как то это подвеске и рулевой системе? Происходит ли что-то особенное в процессе запуска при повернутых колесах и тому подобное.
Вредно только тем, что при ударе машину с обочины выбросит на проезжую часть, потом искать задолбаетесь. В ПДД описаны варианты правильной парковки с повернутыми колесами.
@@АнтонСавичев-й3р не просто в пдд, в билетах есть)
Только позавчера сын говорит, мама, не выкручивай руль до упора, а тут и видео, спасибо 👍
Выкручивать руль до упора можно, если нужно, но главное не держать его долго в том положении и все будет ок. Долго это больше чем 10-15 сек.
@@mindalex а тоесть если 16сек то кранты?
@@StormOfTheGalaxy Нравятся люди с чувством юмора) Можете делать, как Вам удобно, можете по 16 и более секунд держать в упоре. Рекомендации есть, а следовать им или нет дело каждого. Хотя многое зависит от типа усилителя.
Сергей, добрый вечер. Спасибо большое вам за информацию. Всё понятно. 👌💪
Сергей! Спасибо большое за канал! За дельный канал! Вчера , в незнакомой местности остановилась на горе...
растерялась...благо был интернет.Нашла Ваше видео двухлетней давности и с Вами въехала на гору(45 гр).На следующей
проблем уже не было.От всей души спасибо! Как хорошо, что Вы есть у нас!
Механика для мужчин,для женщин только автомат!!
Какое из видео вам помогло? Оставьте ссылку тут. Спасибо
@@КовальоваОлена-й3ф ua-cam.com/video/o8DZdj6SKKA/v-deo.html
@@dir5155 да уж куда там!
@@dir5155 друг, есть много женщин, которые и тебя и меня заткнут по вождению. Лично встречал таких. Так же есть и мужики, которые даже зпдним ходом не умеют ездить. У водителя пола нет.
Как-то когда права сдавал на приоре 2 со знакомым поехали тренироваться на парковку, долго крутили руль до упора, через некоторое время гидроусилитель отказал, спустя некоторое время снова зароботал.
6минут очень доходчиво объясняеете
Оставлять руль в павертнутом положении когда остановились на парковке не желательно ! Так как создаётся большое давление в рулевой рейке. Оставляем колеса в ровном положении.
Почему нельзя оставлять посмотрите что такое рулевая рейка.
А ещё в узких пространствах это создаёт неудобство и помеху другим, проезжающим мимо автомобилям. Так как колесо расположено низко, с противоположной стороны водителя его не видно. Человек ориентируется на габариты вашего кузова, зеркало, что он проходит в паре сантиметров и вписывается. А тут - бах, удар. И притерся бампером об ваше вывернутое колесо. Частенько вижу таких кадров - как остановился, так и оставил. Якобы, резину они берегут, чтоб не стирать протектор.
@@toxicplayer5242 согласен с вами ! Много нюансов которые возможно мы не правильно понимаем
Андрей, у тебя мозги в пАверТнутом состоянии ! Ты в какой школе учился, село...
В качественных машинах не бюджет сегмента, есть ограничитель при полном вывороте руля. Маленький отскок и все ОК
Можно! Все фишки доступные в автомобиле сделаны для их использования! Если это создано, то этим можно и нужно пользоваться! Во всех гидросистемах в крайних положениях должны быть клапана сброса давления!
Спасибо, рада, что нашла Ваш канал
Спасибо большое за ролик! Всегда делала именно так, как вы сказали - либо у вас научилась в каком-то ролике, либо инструктор подсказал. Но все равно приятно еще раз получить подтверждение от вас. =)
Красавчик! Благодарю!!!
Мой автоинсируктор тоже Красавчик! Главное об этом я знал 😀
Ещё один прикол это пыльники шрусов,у некоторых они идут внатяг при полном вывороте.
А из за этой сторублевой фигни , если порвешь, можно передний привод починить)))
так по морозу там и полного не надо. может порвать пока не прогрелись
Спасибо за информацию, много полезного можно найти на вашем канале🤝
Почему же я раньше этого не знала и никто мне не сказал об этом. Когда я училась на первой машине, я как раз так и делала, вывернула до упора и держала... В итоге гидрач полетел, прямо на моем уроке вождения. И его до сих пор не могут нормально сделать. Из-за этого стала ездить на другой машине, хуже чем была. Теперь я это точно запомню, спасибо огромное Сергей за информацию. 🙂
🙂✊пожалуйста
Спасибо Серёж 👋👋 всем доброго дня. Москва.
👋
Спасибо за Ваши ролики! Очень познавательно и полезно. Оказывается, чисто интуитивно я всё делаю правильно, но теперь и теоретическая база имеется. Добра Вам и удачи.
Спасибо Вам, благодаря Вашим видео воду машину на УРА! 😊
Спасибо. Не знаю как по машинам, на древней фиесте заметил если выкрутить до упора и слегка ослабить хват руля то гур сам немного отводит руль. А в автошколе не припомню что бы кручение руля до упора упоминали :D хотя в интернете баек начитался перед ремонтом гур, боялся добить до сервиса🤣
Мне инструктор ещё на первом занятии сказал, что пару сантиметров надо отпускать. Я уже 4 месяца с правами, уже привычка.
Счастливчик )) повезло с инструктором)
@@LittleTinyKitten это был платный инструктор. Я за 28 занятий с автошкольным инструктором на экзамене в ГАИ не выехал даже с парковки. А с инструктором, которому лично платил, за 4 занятия наверстал всё и сдал экзамен ))
А еще бывает помесь электрогидроусилители ;) У меня как раз такой) Информацию по усилителям знал, но всегда приятно послушать грамотного человека!
это типа когда насос электрический? У меня на фокусе такой
@@rastopyakin ну бывают усилители электро, бывают гидро - Сергей только за них сказал, а я написал, что еще есть электрогидро, у меня на шкоде фабии 1 стоит ЭГУР.
Спасибо, Сергей!
Здравствуйте, спасибо за ролик! Я бы сказал так. Руль крутить до упора можно, но не желательно. Вернее, крутить до упора по необходимости. Если делать это не так часто, а только когда требуется, то ничего плохого для машины не будет. Но если делать это на постоянной основе, то механизмы быстрее выходят из строя.
А, и ещё к слову, раз мы заговорили про усилители, я вот ещё скажу. С точки зрения удобства, лёгкости управления, то конечно удобнее будет с электроучилителем руля. Но у него есть один существенный минус, во-первых, сложнее механизм, соответственно более дорогой ремонт в случае поломки, это раз. А во вторых, в случае, если электроусилитель выйдет из строя, то своим ходом до мастерской уже не доедешь. Придётся вызывать эвакуатор. С гидроусилителем проще. Хоть и когда он выходит из строя, ничего хорошего в этом нет, но тем не менее его ремонтировать проще, и дешевле выйдет. И при этом, вы можете сами добраться до автосервиса, без эвакуатора, если что то случится. Механики ещё частенько шутят, хоть и трудно баранку крутить, но зато мышцы подкачаешь💪 С электрикой так уже не получится
Впрочем, такие проблемы случаются чаще всего на старых автомобилях, и тех кто уже прилично расшатан. И, при этом, не столько важны показатели на одометре. Даже если авто уже проехало приличный километраж, но должным образом ухожено, таких проблем тоже не должно возникнуть.
Я вспоминаю, как то перегонял авто для своего друга, от автосалона до гибдд и гаража. Машина новая, с электроусилителем. Я его предупредил, что поосторожнее с этим, а то если заклинит, придётся вызывать эвакуатор. Но менеджер нам сказал, что насчёт этого беспокоиться не стоит, потому что, чтобы он заклинил, нужно машину по полной эксплуатировать, везде ездить, туда назад, постоянно, накатывать километражи, как таксисты. Но у нас был не такой случай. С этим проблем не возникало
Меня инструктор учил крутить руль до упора, при парковке и при выезде, так же при левых поворотах, выкручивать полностью и потом регулировать 🙈
что регулировать?
Зажигание!)))
@@Флипер )))
Не удержусь и попрошу еще одно вероятное видео на будущее - насколько вредно стоять одним колесом или одной стороной машины на бордюре (чтобы возникал перекос)? Насколько вредно парковать машину таким образом, чтобы резина "впивалась в бордюр" так чтобы была визуальная деформация. Не только для переднего колеса но и для задних колес (например, когда они упираются в достаточно острый край бордюра). Хотелось бы услышать мнение и ответ именно от Вас, как от профессионала своего дела.
Похуй, у меня москвич 15 лет стоял на спущенной советской резине, потом накачал и ездил под года)
Спасибо 😘 как всегда объяснили все чётко
разрешаю. если а то если бы было запрещено он бы не выкручивался.
Спасибо!! Как всегда интересно и полезно!
🌹🌹🌹🌹🌹
мне инструктор на ЭУР говорил до конца довел, ослабь, чтобы усилитель не убить. Сейчас сам на ЭГУР катаюсь)
На мазде 3 bk, стоит ограничитель на руле, который предотвращает нагрузку на гур при максимальном вывороте, то есть там даже в крайних положениях ничего не гудит
Как раз с ЭУР не стоит до конца выкручивать, бывает что руль у авто блокируется. Собственно история с вазовскими машинами отличный показатель.
Это вазовские машины, а не эур виноват
Спасибо, Сергей! Вот у меня не хватило мозгов посмотреть на колёса при гуле и до него, иногда хочется побольше выкрутить, ан нет)))
Я бы добавил ко всему этому, что на заведений машине, у которой кпп или акп стоит в положении нейтралки. А так по сути не на заведённом автомобиле, что есть гур, эур или его нет, руль будет крутиться с усилием.
вроде мелочь, но приятно, когда знаешь наверняка)
Столько полезной информации!!! Спасибо.
мне кажется, злоупотреблять не стоит, хотя в любых нормальных механизмах есть защита от дурака, и до опасного состояния в любом случае не докрутишь.
На пассате б5 был гул в крайнем положении, а вот на mmc chariot grandis гула вообще нет хоть дави на руль
Сергей, большое спасибо за объяснения! Долго мучал этот вопрос, все знакомые говорили по-разному. Расскажите еще, пожалуйста, про рулевую рейку (на поликах или других машинах) какие признаки неисправности можно наблюдать и стоит ли не менять / реставрировать. Из того, что пишут в интернете не наблюдаем, но на сервисе настаивают на замене на неоригинал мастеркит.
прямым текстом мне в руководстве написали, что в крайнем положении держать руль не более 5 сек.
Ещё несколько моментов по поводу крайних положений - срок службы ШРУСов и рулевых наконечников) Наконечники не так страдают, а вот ШРУСы действительно не очень любят самые крайние положения при работе
Мой инструктор всегда говорил вращать до упора и чуть назад
Сергей, доброго дня! По возможности заснимите как производить интенсивный разгон (выезд с АЗС, под уступи дорогу и т.п.) с 1 до 3 передачи скажем до 60км/ч и с обратным интенсивным торможением до полной остановки.
В планах
педаль в пол и поехал
мне знакомая тема я когда в автошколе учился и когда выкручивал руль до упора издавался звук меня инструктор за это материл и говорил не ломай руль .
Спасибо за материал важно нужно всегда пригодиться
Спасибо.Очень интерсесно было.
Спасибо ! Как раз я сейча учусь в автошколе
За электроусидитель руля не знал, буду знать.
Спасибо Сергей! Очень ценная информация,
Молодец без ругательства спасибо здоровья семье 😀
Любой насос предназначен жидкость качать из точки А в точку Б, либо циркулировать жидкость по замкнутому кругу.. По этому-то насос насосом и зовётся. Как только насос начинает качать сам в себя - то либо насосу кранты придёт, либо по линии разрывы пойдут. Тут где тонко - там и рвётся.
Спасибо за совет
Спасибо большое. У меня гидроэлектроусилитель.
Спасибо,всегда полезные советы.
Лучший инструктор...
Спасибо! У меня ЭУР. Лайк 👍
Как только увидела название, сразу стала смотреть!😊 Езжу самостоятельно 8 месяцев, 6 дней в неделю, а этот вопрос до сих пор в голове был. Инструкторы говорили, до конца не надо, немножко верни. И сейчас так делаю, но иногда, при маневрировании на это нет времени. И в голове был вопрос, убиваю или нет таким образом машину.))))
Тут написали, что в автошколе при таком положении руля глох автомобиль, когда ездила на старой Симбол от автошколы, тоже глох. А вот логаны и гранты не глохнут. Может, это от старости глохнут?
От старости все глохнут
у меня такой же вопрос. Я и на учебном логане так глохла и на своем жуке так же глохну. Интересно послушать обоснование.
Глохнет, скорее всего из-за низких оборотов ХХ. Привод усилителя руля - доп. нагрузка на двигатель и у него просто не хватает крутящего момента. А если в этот момент ещё и выжато сцепление, при изношенных полукольцах КВ возникает дополнительная нагрузка в паре трения поршень-цилиндр. Плюс нагрузка в выжимном подшипнике.))) Короче говоря, учебный автомобиль должен быть исправен. А то на некоторых даже ручники не держат.
Та же ситуация. Однажды при резком повороте руля до упора до стука заглохла на учебном Логане. Но урок усвоила, и с тех пор до стука не довожу. Всегда чуть-чуть отпускаю.
Я,про людей)
можно, но редко и не долго
Большое спасибо за важные и нужные советы. 👏👏👏👍👍👍
Спасибо! Очень важная информация
Благодарю за нужную информацию!
Спасибо❤ этот вопрос был в моей голове, теперь его нет))
Спасибо за видео. На весте электроусилитель. Глул есть)
Не совсем в тему, но по теме. Работал на польском автобусе Solaris. Так там был прикол в том что вроде руль до упора, а приложив усилия на 2 см уходил соответственно и колеса крутились. Так что такое в каких-то машинах и есть. Просто вот так столкнулся.
Seryoga aka raxmat sizga !
Спасибо за работу!
Спасибо за ролик Сергей. У меня тут друг недавно ездил в сервисный центр, машина новая, но начала масло жрать, так ему там сказали это норма, она должна на 1000 км есть 500гр масла, но это же бред какой-то. Лада рулит))
На новой машине это нормальная пока все механизмы обкатаются
Электроусилитель современный лучше гидро, т.к. компьютер умеет менять жесткость руля в зависимости от скорости. Чем открывать капот, по-моему проще пробить комплектацию в интернете по VIN - номеру
по бачкам смотреть тоже иногда смысла нет,тк в некоторых автомобилях тормозная жидкость и для тормозов и для гура
Земляку привет! 👍👍👍комментарий в поддержку, полезный контент!
На ЭУР руль тоже нельзя держать в крайних положениях, автоэлектрик показал замер на работающем при поворотах руля , сила тока варируется от 10 до 40А, и при упоре влево и вправо руля вырастает до 100А, что по его словам приводит к поломкам ЭУР!!!
Спасибо Сергей
Такой молодой и уже умный ! У, меня стаж 48 лет. Пробег 2 ляма КМ по дорогам СССР. Думал. что это все знают! А, выходит многие не знали. Удивительно как вы на бибиках ездите ?
Есть неточность. ЭУР хотя и не гудит в крайнем положении, но разогревается. Если проездить с рулём до упора несколько минут он перегревается и временно отключается от перегрева. В теории может и перегореть. Я когда-то так Гранту на автодроме укатал, в итоге ехал назад до автошколы без усилителя, учитывая что это было где-то третье занятие впечатления были на высоте. Инструктор почему-то объяснил что руль не надо прижимать к ограничителю только после этого случая.
Один из инструкторов именно так и говорил - не дави. Гул был. На своей машине той же марки не помню этого гула. Хотя может потому, что не давлю.
Спасибо большое вам за ваши видео!
Спасибо) новая информация
Точно как говорил мой автоинструктор)
Спасибо!!! Как просто!!! 💖