Cân chỉnh “thước lái” bằng máy Hunter chuyên dụng

CÂN CHỈNH "THƯỚC LÁI" BẰNG MÁY HUNTER CHUYÊN DỤNG
CCMFast đã triển khai rất thành công kỹ thuật cân "thước lái" bằng hệ thống máy Hunter chuyên dụng của Mỹ. Chữ thước lái nằm trong dấu ngoặc kép là vì nó không đơn giản chỉ là cân bộ phận thước lái, mà còn là toàn bô hệ thống gầm của xe.
Với hệ thống máy Hunter chuyên dụng thì bánh xe của bạn sẽ được cân bằng cả 3 góc (tùy theo mức cho phép của hãng sản xuất). Một bánh xe sẽ có 3 góc (3 chiều) bao gồm: độ chụm, góc camber và góc caster. Cả 3 góc này sẽ quyết định độ chính xác của hệ thống lái của xe của bạn.
Góc đơn giản nhất mà gần như ai cũng biết đến đó chính là độ chụm. Đây chính là chữ "cân thước lái" trở nên cụm từ cửa miệng của rât nhiều người vì đây chính là bước cân chỉnh cơ bản nhất. Đây chính là góc phương ngang của bánh xe (quẹo trái, quẹo phải).
Kế đến là góc camber. Đây chính là góc nghiêng của bánh xe ở phương đứng. Có rất nhiều người sẽ không quan tâm đến góc này và thật ra ở một số dòng xe, hãng thiết kế góc này cố định không thể thay đổi được. Tuy nhiên khi góc camber bị lệch quá nhiều thì ngoài độ chính xác hệ thống lái của xe sẽ giảm sút, độ ăn mòn của vỏ xe cũng bị ảnh hưởng rất xấu. CCMFast đã chứng kiến một số chiếc xe ăn mòn vỏ không đều chỉ sau vài nghìn km bời vì góc camber bị lệch khá nặng.
Cuối cùng là góc caster. Đây là góc nghiêng so với phương đứng của thân phuộc nhún đối với hệ thống treo Mc Pherson hoặc góc nghiêng của đường thẳng nối 2 điểm kết nối với thân xe đối với hệ thống xương đòn kép. Góc này ít ảnh hưởng đến độ chính xác lái nhưng nó sẽ ảnh hưởng đến độ nhạy của tay lái. Một số dòng xe thể thao chuyên đua thì hãng mới thiết kế cho phép tinh chỉnh góc camber.
Với hệ thống máy Hunter thì các góc nêu trên của bánh xe sẽ được đo đạt một cách chính xác và người kỹ thuật viên chỉ cần căn cứ vào kết quả đó là có thể đưa ra những bước tinh chỉnh các góc của bánh xe cho phù hợp.
#ccm #cuchimotorsports #ccmfast
Hotline [phone]
291 Quốc Lộ 22, Xã Tân Thông Hội, Huyện Củ Chi, Tp HCM