Случайно нашел это видео и решил свой отзыв написать из жизни )). Мне 44 года. Есть у меня друг детства. Живет возле моих родителей. Поэтому видимся каждую неделю с ним. У него была Альфа 72 сс. Он сам рыбак. Так вот его Альфа прошла 42к. Он аккуратно ездил и масло менял каждую 800-1000 км. Масло, кстати, обыкновенная дешевая минералка. Это я сам видел. И прошла бы еще эта Альфа, но метал не выдержал нагрузки перевоза грузов. Он возил по 100 кг. ( + - ) всегда рыбу и остальной груз.. И метал попросту от усталости повело. Он заменил потом кольца, немного заменил метал, выровнял и отдал сыну. Сын ее убил за месяц!!! Сейчас у него уже другая Альфа 110 сс. Пробег 29к. Ничего не делалось вообще. Покупал с магазина. Эта Альфа уже новее и покрепче по металлу. Теперь с моей практики: Было у меня 4 китайских мотоцикла. Две 150-ки, 200, и 250-ка. Почти все новые с магазина, кроме 250-ки. Первый Соул Чаргер 150-ка. Накатал 13 000 и даже цепку не менял. Даже колодки не менял с резиной. Только гофры на вилке потрескались. Так и продал. До сих пор у человека ездит. Пробег 33 к. Ничего не менял по мотору. 250-ка с масляным радиатором. Купил с пробегом 12к. И как я понял тогда ее убивали не слабо до меня. Я начал масло менять каждую 1000. Масло лил Мотюль 5100. Кое что поменял - подшипники, колодки, резинки, пластик. На ней я откатал 26 к. и продал. Ничего по мотору не делал, даже клапана не регулировал. Там было сложно добраться до них. Нужно было пол мотоцикла разбирать. Ее купили одни придурки из села. Они ее убивают до сих пор. Там уже пластика нет, весь побитый, поворотов нет. Он 100 раз падал, а мотору ВООБЩЕ нихера !!! Я с ними разговаривал когда-то. Теперь сыну купил 200-ку. И вот в чем разница между мной и ним. Я так же продолжаю ЕГО мотоцикл обслуживать, ухаживать за ним, все менять вовремя, все смазывать, потому что он НЕ ХОЧЕТ и НЕ ПОНИМАЕТ это делать. И нет у него желания учиться!!! Ему 20 лет. Он просто наездник. В итоге, мот прошел 10 к. Ничего не менялось вообще, кроме лучшей резины. Мотоциклу 4 года, а все думают что недавно купили. И, если бы не я, то мотоциклу уже, наверное, была бы жопа. Вот и вся разница между бестолковыми наездниками и мотоциклистами ! Поэтому автор видео говорит все по делу. Японская техника намного лучше. И она много прощает, в отличие от китайской. Но, если китайскую технику лелеять и правильно обслуживать, то ее ресурс ооочень солидный.
@@АлексейМоскалев-у7й У меня Zongshen Cruiser 250-ка прошел на нем уже 44000 км. менял только расходники (масло цепь, звезды) и еще думаю столько же проходит, масло лью Motul 4100 меняю каждые 2 - 2,5 тыс км. при том что у меня еще стоит фильтр тонкой очистки (бумажный)
Абсолютно точная мысль. В пример приведу свою историю. Был я школьником (13 лет) и был у меня друг. Решили мы значит с ним по мопеду взять, выбор пал на очень популярную тогда альфу (сейчас уже и не вспомню какую). Сказано - сделано и вот уже у нас в гаражах появились новенькие мопеды. Началось все с обкатки. Я помимо того, что соблюдал скорость, написанную в инструкции по экспулатации, ещё и не ездил на нём более 30 минут в день. Друг же решил забить на инструкцию и в первый день уже ездил на нём 50-60 км/ч. Потом первая замена масла. У меня она прошла через 650 км, у друга же через 2500 км. Мопед мой друг так ни разу и не помыл свой мопед. Также было разное отношение к своему транспорту, если я, чувствуя, что что-то не так (посторонние звуки, "захлебывания", заедания ручки газа) сразу же искал причину и устранял её. У друга он весь скрипел/гудел/свистел/кряхтел, а он лишь отмахивался 'Да ничего страшного, ездит и это главное". Цепь он кстати ни разу ни натягивал, ни смазывал. Через год мой мопед выглядел как новенький, и ездил так же, а у друга он уже поломался и стоял в гараже. На своей альфе я проездил еще 4 года, потом продал, но всё то время, которое она у меня была, друг говорил что-то вроде: "Дааа, тебе повезло с мопедом. а мне блин бракованный попался". Мораль - в кривых руках и Kawasaki говно.
@@EngineZone Китайские моторы хуже по качеству, ...... а это значит что их нужно бережней эксплуатировать и лучше ухаживать, но действительность сурова. Их ебут в гланды, а потом орут что движки хуёвые. коробка 2500р, поршневая 1000р, а масло 800р. А НАХУЯЖ МНЕ ТОГДА МАСЛО НОВОЕ??? Знал одного "Мастера" Ставил новую цепь, заводил мот, раскручивал двигло и без сцепы тыкал передачу. По его рассуждениям если цепь не порвалась- значит тянуться не будет.
Я бы сказал, отсутствие культуры как таковой. Особенно после зимы посмотришь на улицу, а там в полурасстаявшем снегу ТАКИЕ залежи мусора, что просто пиздец. Мимо длинной девятиэтажки идёшь, а там СТОЛЬКО бычков вдоль всего дома лежит, что можно подумать будто это такая инсталяция урбанистического типа.
Вот всем не нравится собачье дерьмо под ногами, но я не вижу владельцев собак, кто бы убирал за своим питомцем на прогулке. Что за бред? То же самое с мусором и прочим. Все хотят хорошую технику и честного продавца, а сами убивают, ремонтируют "лишь бы спихнуть" и на продажу...
Всем привет! На самом деле китайский мотопром до воли таки интересный сигмент, который делится на бюджетный и не очень. Отъездил на бюджетном пять сезонов - три на 150сс футонг принц и два на футонг круиз 2 jl250. В сезон накатывал по 25 - 35к км. Менял расходники и всё!!!!!!!! 150-ку брал б/у и три года верой и правдой отслужил. 250-ку брал новую, катал получал удовольствие и набирался опыта. Суть китайца это бюджетное содержание и опыт вождения потому как японцы в разы дороже по тем же расходникам не говоря о чём-то более серьёзном в ремонте. А из " дорогого" китая - Geon. Там и блок управления бешаных бабок стоит и бензонасос дороже чем у крузака и т.д. Но из личного опыта скажу, что нестоит их бояться и они более чем оправдывают свои деньги! Катайтесь, не поддавайтесь предрассудкам и ровных всем дорог!
Мужики, с Днем Мотоциклиста! Сегодня Всемирный день мотоциклиста, Вас искренне поздравляем от всей души, Пусть будет на ходу всегда ваш конь игристый, Пускай дороги без пробок будут, чисты. Желаем вам удачи, радости и счастья, Пусть мимо пролетают все ненастья, Пускай проблем с гаишниками никогда не бывает, Пускай Господь от бед оберегает.
Привет честной компании ребята ездил на мотоцикле galactica 125 DD значит мотоцикл в принципе нормальный неприхотливый мотоцикл кстати брал новый с первых дней езды на этом мотоциклы Выяснилось что он масло подъедает просто не по-детски хватило поршневой примерно на 4.500 после после чего в общем кирдык пришлось поршневую менять не стал заморачиваться поменял поршневую получилось 150 кубиков у меня чуть-чуть его расширил масло есть Перестал приёмистость Я думал увеличится на чуть-чуть но увеличилось в разы В общем теперь сотку на нём езжу без проблем обслуживался в принципе не сам в нормальном сервисе у людей у которых руки растут из с плеч своими таскать не лазил Ну и в заключении что хочу сказать по пластику по пластику что мне не понравилось в китайце Это только то что у них очень плохие пластиковые заглушки на воздушные фильтры гофры тоже Ну плохого качества в остальном в принципе подкручивать периодически болты Ну и вовремя менять масло масло кстати менял на 1 поршневой каждую тысячу но не помогло Заводская поршневая было гавно!!!!!! кстати лет мне уже 40 скажем так не малыш но тем не менее взял дешёвую технику и тем не менее доволен ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН
Первый был орион, изначально 50 куб, потом по нарастающей до 125, менял из за того что мало! А техника реально надёжная! Если смотреть и протягивать вовремя !и да ,поменял потому,что после 90 ста сдувает с трассы ))
Друг огромное тебе 👍! Год назад хотел купить мотоцикл и не знал что купить после, просмотра твоего видео. Я купил нового китайца и очень рад то что купил новый мотоцикл без проблем, меняю только расходники . Спасибо за информацию 👍
День добрый. Китайцы требуют ухода. Проблема в основном пластиком, резинками и металом. Движки нормально ходят. У самого пятый год Геон хроад 200 17к пробега. Езжу до первого гололёда и с начала схода снега.
У меня Lifan LF200-16c. Два года им владею. Брал с магазина, новым. Сейчас пробеги 10122км. Вообще нет проблем. Дальныки на нем делаю, даже вдвоем. Веду канал по него.
Молодец, спасибо, много услышал ответов на свои вопросы. Я начинающий, За сезон 5300 проехал на Вайпере 200. Езжу аккуратно, хотя и поставил кофры и гружу его немеряно. Масло меняю через 1000 км. Пока работает как часы.В следующем сезоне планирую выезд на 200 - 300 км.
...отношусь как раз к 3 типу мотоциклистов по по вышеназванным вариантам.... катаю 3 сезон на Racer C5B... пробег 7000, пока вопросы возникали только по проводке (неудачно уложена проводка была перетерло провод). Постоянная проблема штатнае лампочки на фаре ни дешёвые китайские, ни дорогие немецкие не спасают. Сейчас стоит вопрос диодной лампы пока думаю. Резина была заменена на "Петрошину" на второй сезон... таки как штатная - пластиковая....резинки подножек, грипсы наруле и прочая резиновая мелочь выдержала 3 сезона (весной заменил). Глушитель прогорел в первый год (отремонтировал - саморезом)...ну и в принципе все.... По мотору как выше сказано замена масла раз в 1000, весной замена тормозной жидкости, настройка клапанов. ...пока катает он меня...
Гоняю на Honda Dio AF 18 Sp 1989 года выпуска В технике полный ноль,но стараюсь ремонтировать все по стандартах,использую только качественные комплектующие.На дороге езжу акуратно, ни кому скутер не даю,в этом видео человек грамотно пояснил почему не можно давать другим свою технику.На СТО ставили мне джгут - все ровно спускало спод джгута,поставили новый - все ровно травит,я купил такой же набор,и сам поставил - и не травит - если не свое то всем все ровно на него !
про какие нахер альфы вы комменты пишете, вы че из деревни? уже с десяток приличных софт эндуриков китайцы делают. третий год катаю на китайце и чет не сломался ни разу, только расходники меняются и навеска пострадавшая. где они там ломаться должны я хз. зато у товарища некро джебел месяцами стоит и ремонтируются бесконечно. японцы рулят, но не старее 15 лет, имхо. будут деньги, конечно пересяду, но китай вполне годная перспектива на год-два, чтоб накопить на японца. лучше катать, чем сидеть и дрочить на каталоги с япами или брать убитый хлам из 90х
За 2 года наездил 10 000 км на Альфе 110 куб. Цепь поменял на 8500. Масло менял, следуя инструкции из книжки по ТО. Масло заливаю полусинтетику Zic x5 10w40. На мой взгляд отлично подходит, хорошо заводится и работает на холостых. Заливал минеральное, но хуже заводился, грелся сильнее, ревел. Поменял шину на переднем колесе с камерой. На заднем колесе стоит с завода всё. Глушитель немного переделал - распилил пополам, укоротил. Стал громче звучать, но ощущение, что лучше тяга. Распилил, потому что внутри отвалилась трубка, которая была плохо приварена, и звенела при езде, а когда поездил с укороченным, то решил так и оставить. Езжу 70-80 км обычно. Иногда до 90 разгоняюсь, но редко. Воздушный фильтр поставил от Дельты, чтобы легче обслуживать его. Также немного поколдовал с задними поворотниками, чтобы легче было менять лампочку и провода (на скорости 80+ заводские выкручивались и вываливались). По бездорожью еду не больше 60, а чаще всего 40-50. Претензий к мопеду нет. Покупал за 42 000 новый. Делал обкатку согласно книжке ТО.
Добрый день. Согласен на 100 %. Всё правильно сказал. Сам Катаю на Peda Enduro B7 250. Четвёртый год. 8.000. Км. Горя не знаю. Ебу хорошо его. Но не до фанатизма. Приехал - глянул, ага!!! Есть слабое Место - доработал, переделал, доделал, улучшил. Короче методом исключения. Нормальные китайцы, если смотреть Ща ними. Для справки имею Kawasaki Ninja zxr750 92.г. И Урал совок. Просто китайца надо пасти и всё.
Что рассказать? Что спорт - это спорт!!! Ебнутый До ужаса зверь. Только телок катать - и всё! Расхуярился на этой ракете там где и не думал. Живой остался. Захар в реанимации. Сам с железом на костях. С Захаром в таком образе не справиться. На время купил Китайца эндурика, когда пробовал - ржал конечно. Разница коллооссальная!!! Но Они разные. В этом свой кайф как оказалось. Захар - в городе опасен и бесполезен. Только компенсация к короткому ч#*ну.
Была чекушка китайская( Motolend xr 250 2013 год), делал на нем много чего, просто потому что надо было учиться обслуживать технику. Цены дешман, масло менял раз в 10 мото часов, продал с пробегом в 100 часов, парнишка оказался рукастым. Мотик катается по сей день, пробег уже под 200 часов в тяжелом режиме(он стантом занимается), только поршневую поменял и клапана притер, все. Вот делайте выводы сами.
Лью в свой питбайк мотюль купил не давно. Сразу масло сменил на мотюль накатал километров 20 думаю мотюль можно менять раз в 2000 свободно и норм будет.
У людей сейчас потребительское отношение,пока работает пользуются,как сломалась бросили,пользоваться техникой абсолютно не умеют,не чего ремонтировать не умеют и не хотят,неужели не интересно как это работает и как это ремонтируется,не знаю какой то паразитический бесполезный образ жизни,видео с большим смыслом,спасибо,удачи
У меня тайваньский мот эндурик 250 кубов. XR250PRO. гоняю по лесу на нем с 2014 года, по пням корягам, на трэке по трамплинам прыгаю, до сих пор живой. Не жалел в эксплуатации его никогда. Но есть одно но, масло лью синтеку дорогую в мотор каждые 5 тренеровок меняю. Тормозуху тож нормальную ликви моли заправил, во время все обслуживаю. В аморты залил нормальное масло амортизаторное ликви моли. Ни каких нареканий на мот нет. Все дело в обслуживании и качестве заливаемых жидкостей. И главное просматривать затяжки всех гаек и болтов во время.
Всё по сути.👍👍👍так оно и есть.рукожопы берут технику а в тупой башке нет ни понятия как ездить,ни как обслуживать.моё мнение такое,китайские мотоциклы стали на много качественнее.но это не помогает избавиться от рукажопов.
Во вот. Купил в прошлом году свой первый мот (в свои то 30 лет). 300 кубовый китайский ноунейм (Forte). За $1600 (с салона). Уже как год прошёл, а я всё ещё с него пылинки сдуваю. Обкатку, как по ТТХ: замена пасла после 100, 300 и 500 км. Далее - каждые 1000-1200 км. Езжу, правда, мало (фактически, только дом-работа-дом и раз в месяц с пацанами куда-то недалеко круги мотать). За год накатал только 2000 км. Единственный минус - с завода залили какую-то бурду, вместо тормозухи. Из-за чего, на прошлой неделе заклинила машинка переднего тормоза. Когда вскрыл - там была уже не светлая жидкость, а "нефть". Пришлось прокачать всю систему с разбором суппортов (и заднего тоже, на всякий). Пошла литра жидкости.
проехал10100км на скутере Нексус Сплеш 150 кубов .в разном режиме и ручку в пол и спокойно ) полет нормальный ,ничего не ремонтировал толькл клапана на 5000 км регулировали)
Отличное видео! Автор молодчага! Я 100% поддерживаю его взгляд, был у меня скут Хонда35 10лет отъездил, 1 раз заменил колено и раз проточил цилиндр , поршень кольца менял. Ездил везде кроме дальняков. Такое вот кино, лил Мотюлевское масло и нормальный бенз и горя не знал. Вот продал месяц назад за ненадобностью дед купил внуку не знаю сколько протянет...
Viper Activ 44 тысячи прошёл без проблем, при том что я был "зелёный" и забивал на воздушный фильтр, после чего я поменял поршневую группу, мандавошки и цепь со звездой ГРМ, на то время я отдал 500 грн . Сейчас у меня Lifan KPS 200 с пробегом 72 тысячи я в карбюратор не лазил по сей день. Масло заливаю 10w40 полусинтетическое для дизельных двигателей, меняю масло не по пробегу, а по сжонному топливу в моём случае каждых 60 л бензина (при расходе 2,5-3,5/100км заправляюсь только на хороших заправках "wog" "okko" заливаю 95 + или Mustang. Свечка чистая, бежевого цвета. Так что ребята всё в ваших руках обслуживание и любовь к своей технике подарит вам долгие и приятные отношения
Школота нынче конечно та еще с техникой особо не дружит, большинство даже грамотными пользователями назвать нельзя, причем не только мототехники, большинство молодежи банальными поисковиками пользоваться не умеют. Но и старшее поколение порой ставит в тупик, недавно пересекся с одним мужиком лет 50, на с виду на новенькой альфе, а она коптит у него как будто кольцам конец или направляйки с колпачками убиты в хлам я поинтересовался сколько моту а то вдруг он весь обвес поменял а в двигло не заглянул оказалось мот куплен буквально пару недель назад и намотал не более 150км, я спросил а чего она у него так коптит как будто двиглу край приходит он мол все норм у него минск так же при обкатке коптил так как лил в него полуторную норму масла, я блин оборжался еле еле смог объяснить что это четырехтактник и в него в бенз масло лить не надо, представляю как через пару тройку сотен км у него залягли бы кольца или зависли клапана, и появился еще один человек убежденный что китай полный хлам. И фиг потом такого убедишь что он сам дурак, не изучил мануал своей техники, мол он опытный и что там китайцы нового могли придумать. А другому того же возраста еле смог доказать что масло нужно менять раз в хотя бы 1500 км а не пять как он делал из-за этого у него сцепление и вело на холодном движке, он потом все удивлялся мол на машине 5-7 тыс между заменами норма, а тут всего полторы еле смог донести до него мысль что в машине маслофильтр и водяное охлаждение, а здесь только видимость первого и масляно-воздушное охлаждение головы в результате даже самое крутое масло уж очень быстро окисляется и полимеризуется. Да и масло сейчас то еще, у меня после предыдущей замены осталось пол литра после зимы в нем выпал осадок в пол литровой бутылке примерно 5мм вот и думай чего там набодяжено, хотя спецом брал на разлив без присадок обычную маноловскую полусинтетику API-SL.
Не так давно устроился работать мотосервис, но уже не раз приходилось сталкиваться с такими экземплярами, что волосы дыбом! Мой друг когда был сам сервисменом, правда авто, но в такие моменты он говорил: - Руки вырвать и ими же отпизд.ть ! Теперь я полностью, на своем опыте, понимаю почему появляется непреодолимое желание это сделать:):)!
Согласен с каждым словом.К сожалению школота не особо стремится изучать технику,хотя бы в пределах своего мопеда.Обслуживать свою технику самому это как то стремно.Вот если с обрыва сбросить или поджечь скутер и видосик запилить,вот это крутяк,кенты заценят.Потому и появляются тупые вопросы на форумах -Почему не заводится мой мопед,что может быть? Вчера мой скутер ехал хорошо,а сегодня глохнет,что может быть? Помогите... А самому погуглить или инструкцию прочитать в лом.Как только у блогеров терпения хватает таким даунам разжевывать,обьяснять все по полочкам)))
Есть хороший ответ"учи матчасть и читай техническую литературу") У каждого механика есть свое кладбище мотоциклов. Знание приходит с опытом и желанием учиться
А ты сразу с пизды прямиком на лыжи встал? Если у человека нет опыта, ему достаточно тяжело вести себя с техникой грамотно, понимание этого всего приходит прежде всего с опытом.
Запели видос как ты вообще начал этим заниматься, с чего начал, что стало ключем к этому занятию? было бы очень интересно канал збс , недавно подписался, много интересного! Удачи,роста и развития во всех направлениях )
В общем полностью согласен. Сколько было б/у китайцев, и мопедов и мото- на всех проезжал больше 10к, и до этого были у пробеги больше 5к, лазил в движок только пружинки сцепления менять, центрифугу чистил и гбц каналы точил. Смотрел на людей которые поршневую по два раза за сезон меняют и ехидно посмеивается над этим. Пока не решил купить НОВОГО китайца. Накопил я честно 90к и пошёл в магазин, хотел эндуро и из того что было это зид 250. На 100 км сделал большое т. о. Почти весь мот разобрал, все болты смазал, протянул, проверил, разложил всю проводку. Ездил и радовался! На обкатке масло менял первый раз на 100, потом 3 раза через 300. На 1000 заменил масло, а на 1300 словил перегрев конкретный. Масло из двигателя свалило! Бонусом к поршневой еще и колено почти умерло, оно почти 3к отходило потом но из-за масляного голодания перегрелся НГШ и развалился. Ругался я тогда как только мог! Новый мот так ебет мозги! Хоть и я от части виноват но блять новый мот за 1300 пробега кончился! Масло сожрал из-за залегших колец, как показало вскрытие антифрикционным составом была залита канавка для маслосъёмного кольца, и у людей на проге 500-2к возникала такая проблема, кто ловил уровень масла те молодцы и ездят дальше( кольца сами отходили). Короче сколько любую технику не обслуживай есть элемент рандома и каюк может настать не ожиданно....
И масла всегда дешёвые. Последние года 3 лью летом газпром 20/50. Зимой синтетику 5/40. Мотюль вообще не вижу смысла лить в китай, на сэкономленные деньги можно весь мопед обслуживать. Меняю масло по звуку, когда оно вырабатывается начинает мотор шумнее работать и кпп хуже щёлкать, обычно получается 800-1000.
Так как начинающий, то почерпнул для себя ещё немножко очень полезной инфы. В принципе согласен, что проблема не столько в китайцах, сколько в том, как их использовать и ухаживать, сам в родном посёлке видел каждый день таких мото-героев школьного возраста
На вайпер активе за 5000 км подохли демпферы в заднем колесе оригинальные. На базаре новые понты стоят, но прошли 200км и в хлам. Вырезал сам из листа резины и всё норм стало. запчасти катастрофа. Топливный бак под жопой растрескался, пришлось обварить по кругу кронштейнов. Диски сцепления поменял, впускной патрубок карба и теплоизолирующая прокладка треснули. заднюю покрышку и две камеры поменял. А так вообще норм всё, только руки прямые нужны.
Но сам на китайце не ездит ;) Японец повеселей будет! Порадовало "даже Лукойл" - автор видимо свидетель Мотюля ;) ... проснулся - поменял масло на китайце, и весь день гуляй смело!
У меня сейчас Вайпер р2 (200 кубов, китаец) - пробег 35 000+. В силу того, что это был первый мотоцикл, ездил я на нем круглый год по 100-200км в день по убитым дорогам. В нем хреново работает все, кроме двигателя. Даже рама после зимы поржавела, так как дороги солью посыпали. А двигатель живой, потому что я просто вовремя менял масло (раз в 1500-2000км). Если бы в свое время умел обслуживать всё остальное - был бы как новый. Сегодня проехал на нем 170км, завтра и послезавтра планирую сделать то же самое. Главное - вовремя обслуживать технику
Проблема большинства людей такого характера использования мото техники нехватка знаний! Чисто гипотетически у нас есть два разных человека, у первого батя бывший мотоциклист или в кругу общения есть более менее опытные люди в данной сфере. А у второго нету в кругу общения не одного а если есть то допустим новички! Вот и разница начинающего нехватка знаний! А кто-то скажет так а почему сначала в этой теме какую-то информацию не узнать а после покупать мотоцикл !Это уже зависит от воспитания!Хорошо что есть UA-cam где люди делятся опытом и знаниями!
У меня альфа 110кб пробег 51000. Практически нет вибраций, результат правильной эксплуатации и повезло с хорошей сборкой. К мотору подходил 4 раза для настройки клапанов и 4 раза сцепу подкрутить винтик, чтоб не вело, больше ничего не трогал. Компрессия 9атм недавно мерил как с завода. Лью среднее масло 10на40 и меняю на 800-1000км. Звезды 16на40 крейс 70кмч максималка 90кмч. Больше 6000 оборотов не гоняю его, изредка при обгонах. Расход 2.3л 95го при агрессивной езде с пассажиром. Доволен как слон уже 3 год пошел как купил новым. Очень ремонтопригодная, экономичная и безотказная техника. Периодически езжу на дальняки по 400км за день. Никогда не подводил. В отличии от моей машины, фольксваген подводил и не раз в дороге оставлял не предупреждая об этом. Свеча на альфе иридиевая денсо 25000 может отхаживать и пер безкамерка 2.75" а так все в стоке. Так что мои дорогие, как за техникой смотреть такую отдачу и получите. P.s. помню на -9 проехал 30км и карб весь обмерз шубой, и шибер заклинило, отогоел и обматал тряпкой и вперёд!!!
Да китайская техника на удивление надежная и выносливая. Брал себе эндуник двухсотку. Ездил исключительно по полям грязи и бездорожью прошел 10 тыс. Скинул голову недавно все в идеал4 ни одного задирчика хон как на новом цилиндре. Просто не допускал перегрузок на низких оборотах и менял масло каждые 500 -700 км.
Я таких называю похуисты,на любой вопрос у них один ответ, Когда масло менял-"да мне пох", Когда колодки смотрел_"да мне пох,ездит и ездит". С такими даже не связываюсь
Я буду с етим покультурней но всеже сам офигиваеш о бомбизма и тупизма и ещей бошка пухнет от них лучше жить с приколом на всяк пожарн чтоб закрить рот балаболам охламонам и тупо дибилам ..ua... Мне кажетя будут перемени не только у нас ...
Я купил двигатель 125 поставил на Дельту уже пробег за тридцать тысяч .Поменял за всё время один сальник.Масло меняю каждую тысячу и лью самый лучший бензин .Двигатель бомба!
Всё правильно. Дедки на дельтах гоняют годами. У меня Альфа 2008г ещё жива и откотала 88к. Да вид у неё как у потёпаной шлюхи портовой и с другим мотором и т.д. А есть знакомые, у которых и 5'ти не пробегала техника, так-как масло по-дешевле, бензин по-дешевле, а вваливать по-больше. Про продажу вообще у нас люди ебанутые во всём бердянском р-н. За убитый актив хотят 300-400$, хоть новый стоит 500-600$ смотря какой. Пытаешься тарговатся так рогами в землю и орут "дешевле негде нет","почти новая"(ток заводится с толкача))) и т.д. А какие 3к замена масла? Через 1к жижа одна в картере напоминающая масло, а через 3к, небось, черная нефть 3 капли капнет. Лукойл ещё нормальное масло. Вот Агринол дичь страшная. "Без полезную сеточку" присадками синего и серого цвета забило нахрен, и превратилось в ослиную мочу. В принципе, а что мы хотели за 2$ за литр?(не спорю есть аналоги)
Ооо, был в Бердянске ещё в 7 лет))) А потом в Кирилловку ездили на мопедах. В Украине люди отчасти экономят от безденежья, но молодёжь лучше купит двушку пиваса, чем масло подороже. своего отца приучил заливать в Ямаху Джог только масло ХАДО, каким бы дорогим оно не было, но при его пробегах за сезон пару тысяч километров, потратиться можно. В этом году четыре года, как мы купили этот скутер, а он выглядит так, как будто только что пришёл из Японии. А теперь представим, если бы на этом Джоге ездил 15-летний школьник... Вряд ли бы он дожил до конца сезона, ну в смысле скутер)))
альфа 88 тыс кааак? у меня дельта 72 см 2008 года, пробег около 7000тыс. двигатель в хлам убит, дым валит изо всех щелей, не едет совсем, компрессии нет, заводится только с толкача) Вот она китайская хуйня.
Полностью поддерживаю автора. Мне досталась альфа от новичка с пробегом 6000 км. Приехала в хорошем состоянии. Я отъездил 2000 км и у меня начал он поддымливать, при этом жора масла нет. Заливаю самое дешёвое масло (сейчас вообще на просроченном ездит). Бензин заливаю на заправке, которую даже Жигули стороной объезжают. При этом часто выёживаюсь на нём: жгу резину (уже 2 цепи порвал),езжу на заднем, да и вообще не жалею никак. Делаю это только для того, чтобы доказать, что китайская техника достаточно надёжная вещь, даже при свинском обращении.
Купил Лифан LF200GY-5 с рук, 12 тыс пробега, вполне живой, хотя пробеги на 2\3 по говнам были. Но хозяин масло менял раз в 1500 км. У друга Стелс Дельта 200 - 11500, компрессия в норме, да и так не мало примеров, когда китайцы выхаживали весьма долго. Но если всегда откручивать - так и япошка загнется рано. Просто подумайте - почему у хард эндуро прописано 60 моточасов и замена поршня, но если на нём "тошнить" и ездить спокойно - то до замены спокойно откатывается 300 моточасов? Ответ ясен как день - нагрузка ниже. И еще, нехай экономить на ТО и маслах. Когда я в свой лифчик залил равенол на эстеровой основе - на меня смотрели как на идиота, мол двигло из прошлого века, ему и минералка пойдет. Угу, только вот у воздушника рабочая температура высокая и минералка стареет в миг. И теряет свои свойства. Но это народу невдомёк. А потом "КИТАЙ-ГОВНО!"
с такими пробегами ничего не будет и с минералкой. техника по другим причинам умирает. мало виной лишь если до гудрона доводить или левак какой (брак или подделка)
Из своего опыта: Купил irbis xr250r. Прочел Мануал-Там кстати,было замена масла 1 раз в 1000км,что я и делал. После обкатки 2-3т.км. отрег.карб. так как смесь была бедновата. И стал ездить на дальняки. это 500-1500км. Груженный кофрами и всегда с двойкой (Жена). Проехал он у меня примерно 30т.км. И компрессия как была при покупке 12.7 так в 25т.км(когда я мерял компрессию) состовляла она 12.3. Да-ушла! но для китай двиг,я щитаю это норм! И вот тож,смотрю..... обьявы и поражаюсь. как надо угандашивать технику. что бы при 5-10т.км. была переборка мотора.
У меня две альфы , один у сына один у меня , на одном 15т.к. на другом 11 , все работает как часы . Масло меняю раз 1000 км . Менял на одном только цепь и звезду . По нормальной дороге ездим за 80 км /ч .
Имел как то практику владения Stels ATV 500GT, покупал новым из мотосалона. об обкатке, эксплуатации и ремонте знаю не по наслышке, сам имею дело с ремонтом техники уже много лет. За первую тысячу км обкатки и щадящей эксплуатации лопнул впускной коллектор (резина отошла от алюминия), перегорел CDI, развалился механизм ручного тормоза. Сам ДВС ужасно громыхал, проблема решается заменой втулки в головке шатуна. Когда после обкатки начал его эксплуатировать как положено - он вообще рассыпаться начал, ну к этому претензий нет, изначально он брался под проект, однако первую 1000 км он эксплуатировался как положено, чтобы обкатать агрегаты! Ну как могут быть такие поломки на новой техники за первую 1000 км? !!!))) В общем новый Китайский квадроцикл Stels ATV500 GT предназначен только для катания по сухой лужайке недалеко от дома. Изначально перед покупкой подозревал что может такое произойти, да и в общем то квадрат брал под переделку заведомо, по этому был готов к сюрпризам. Но люди то которые не соображают в техники, а умеет только ездить - они реально не смогут на нем ездить, больше стоять в сервисах будет! ))) Сборка тоже ужасная, шланги топливные были очень сильно хомутами пережаты к раме. Ну в общем то возможно это недоработка конкретно этой модели, новые вроде бы как ничего. А так конечно согласен - с дуру можно сломать что угодно) Больше всего забавляют люди которые на нейтралке до отсечки крутят моторы типа показать как он работает, зачем то... а потом удивляются почему вкладыши коленчатого вала проворачиваются... Ну и знаю точно что конечно у китайских запасных частей качество исполнения и допуски значительно ниже чем у Японских, во всяком случае в спецтехники, по этому такую технику вообще надо аккуратно эксплуатировать)))
Знаю людей которые Явы в 80 годы обкатывали на скорости 80 вдвоем, не следя за перегревом цилиндров, а как клин поймали и руки, и ноги поломали, говорили, что Ява пеналка гавно. Другой рассказывал, что тоже была Ява 6 вольтовка и в мотор, и в бензин лил отработку с трактора. У одного товарища был Днепр новенький, так в первый же день приварил прицепное устройство и прицепил еще прицеп, съездил за картошкой, при этом даже мотоцикл не настраивал. Сначала прогорел поршень и сказал, надо же доехать, попер на одном цилиндре, груженным, и через буквально километр получил прихват поршня. Починили знакомые мотоцикл, и этот же товарищ жаловался на хреновость движка и коробки Днепра - менял масло когда проворачивали вкладыши (как он говорил херовая система смазки коленвала - забиваются отверстия в конленвалу), коробка летела потому, что без выжима сцепления переключал передачи, груженным и на максимальных оборотах. Один крендель в первый же день погнул колесо китайского мота аля спорта - попытался на скорости 15-20 км\ч залететь на бордюр, и он же на спорте пополам раму, прыгая на трамплинах кроссовых.
У меня была Альфа, купил с пробегом 17К. Поменял поршневую, проводку пересыпал. Нормально все, потом дорабатывал. Из поломок было только то, что перегрел в заторе и начал масло поджирать. Сизий дым пошел ну и все дела. А так, менял масло каждые 1500 км. Правда продал с большим трудом потом. Но опыт конечно позитивный))))
О,да,тема о долбоебизме,пожалуй,бесконечна).И если дороги рано или поздно будут хорошими,то вот с дураками-непонятно,что делать.Ведь это не лечится.То ли такие молодые души приходят в этот мир,то ли хер его знает.Видно,водка и табак сказывается на мозгах наследников,и так-по возрастающей(.Кто не в теме-смотрите лекции В.Г.Жданова,будете в курсе.Радует,что далеко не все такие,и вообще думающих людей становится хоть и понемножку,но больше.
Не,Жданов-классный мужик!Ну,это-лекции,а не сухая научная конференция.Главное-суть.Я вот ,кажись,в 2006-м посмотрел его,и сразу же завязал навсегда со спиртным.О,как было интересно,как задрали расспросами,как изменился круг общения)
Круг общения конечно меняется, у меня товарищ колоться бросил, так говорит хоть переезжай- на районе жить невозможно, потому что старые знакомые постоянно предлагают какие-то мутки и т.д.
Согласен с автором, любая техника помрёт под наездником, а при грамотной эксплуатации может ходить и ходить. У меня мото опыт ещё довольно мал (хотя по годам уже лет под 18 наверное), было 2 Явы 6-ти вольтовых, брал на лето у дядьки рейсер альфа, который на 70 кубов и купил себе Минск С4 200 с завода идущий с 169 китайским мотором и 5-ти ступкой. И так получилось, что за одно лето 2020 года было у меня сразу 2 мотоцикла во владении : рейсер и Минск. Конечно мотоциклы совершенно разные, и сравнивать их нельзя, но вот лично мне рейсер не понравился от слова совсем! Он довольно жёсткий и крайне неудобный. У меня на нём уставали ноги за поездку минут в 20! Также пришлось разобрать мотор - причина была заводской брак и некоторая безалаберность дядьки. Мотор на заводе собрали с цепью на 1 зуб короче. Оторвало натяжитель и цепь бренчала в двигателе. Я это дело сразу услышал, при первом пуске, но дядька сказал что это норма, он так с завода постукивает. Поездил я немного и цепь начала выходить наружу из камеры, что отлита рядом с гильзой цилиндра. В итоге пришлось разобрать половину мотора. Так вот: мотор мне прям было делать как то даже неприятно, всё это качество меня поразило. Болты тянешь, и не понимаешь: затягиваются они или уже вытягивают резьбу. Генератор снимали довольно мощным сьёмником и кое кое как. Да копеечные запчасти, которые есть всегда, но качество то ни о чём. Дермантин на сиденье рассыпается, крепления уже не помню чего просто отрываются от рамы (по моему замка блокировки руля), передняя резина не столько сносилась, сколько рассохлась. КРЕПЛЕНИЯ ПОВОРОТОК ПЛАСТИК! Ну я понимаю что дешман, но зачем уж настолько то? По Минску: он был куплен в очень усталом по внешности состоянию. Поменял все тросики, рычаги сцепления и переднего тормоза,поворотки, восстанавливал переднее крыло, багажник, пластик, проводку, тормоза и кучу ещё всякого. И вот что интересно: то, что осталось ещё от старого Минска из СССР, оно более менее приемлемого качества. Но некоторые вещи уже просто не рассчитаны на 200 кубовый мотор. Не хватает сильно тормозов - ну не останавливают маленькие барабанные колодочки 120-130 кг мотоцикл должным образом, особенно при скорости, которую может дать 200 кубовый китаец. В мотор пока не лазил, какое качество там пойму наверное чуть позже, когда сниму головку, для замены прокладки под ней. Вот такие у меня впечатления от этих мотоциклов, надеюсь кому нибудь мой отзыв будет интересен.
Купил переделанную Дельту с двигателем от Минска , мечтал 2 года , катался 1 год , в этом году потом решил заменить цпг , собрал и в первый день проехал 35км , меняю масло каждые 200км)))
У меня был первый мопед альфа ирбис бс110 менял масло каждые полторы тысячи. Прошёл 22тысячи. Зазвенела цепь грм, мопед каждый вечер на всю ручку газа носился. Падений было тьма. У многих пацанов в то время альфы ходили по 5-10к км... В то же время был товарищ, который который проехал 20к, смотрал пробег до 3к, продал, через 2года этот мопед на авито продавался с пробегом на одометре 13к. Поршневая родная, замена масла каждую тысячу. Масло шелхеликс 10/40
Перестала у знакомого заводится табуретка.Оказалось.37т.км.пробега и ни разу не регулировались клапана.Ему так продавец в магазе сказал-ничего не трогай...Хорошо,что расходники норм.менял.Был удивлен,не то слово.Порыл инет,установил зазоры.Поехал как новый .....
После 60000 тысяч снял головку с кануни как дельта посмотреть клапана , выхлопной был немного посечен как иголкой еле видно и на посадочной полоске были видны точки . Поменял не стал притирать , входной в отличном состоянии . Поршень и камеру сгорания помыл прокладки втулки всё поставил новое собрал и радуюсь дальше . Спасибо дедушке Хонда за его изобретения.
Внесу свои пять копеек: на примере Kayo t4, даже на новом моте следует проверить смазку подшипников, затяжку крепежа и регулировку клапанов и карбюратора. Настраиваем и катаем, радуемся!
Случайно нашел это видео и решил свой отзыв написать из жизни )). Мне 44 года. Есть у меня друг детства. Живет возле моих родителей. Поэтому видимся каждую неделю с ним. У него была Альфа 72 сс. Он сам рыбак. Так вот его Альфа прошла 42к. Он аккуратно ездил и масло менял каждую 800-1000 км. Масло, кстати, обыкновенная дешевая минералка. Это я сам видел. И прошла бы еще эта Альфа, но метал не выдержал нагрузки перевоза грузов. Он возил по 100 кг. ( + - ) всегда рыбу и остальной груз.. И метал попросту от усталости повело. Он заменил потом кольца, немного заменил метал, выровнял и отдал сыну. Сын ее убил за месяц!!! Сейчас у него уже другая Альфа 110 сс. Пробег 29к. Ничего не делалось вообще. Покупал с магазина. Эта Альфа уже новее и покрепче по металлу. Теперь с моей практики: Было у меня 4 китайских мотоцикла. Две 150-ки, 200, и 250-ка. Почти все новые с магазина, кроме 250-ки. Первый Соул Чаргер 150-ка. Накатал 13 000 и даже цепку не менял. Даже колодки не менял с резиной. Только гофры на вилке потрескались. Так и продал. До сих пор у человека ездит. Пробег 33 к. Ничего не менял по мотору. 250-ка с масляным радиатором. Купил с пробегом 12к. И как я понял тогда ее убивали не слабо до меня. Я начал масло менять каждую 1000. Масло лил Мотюль 5100. Кое что поменял - подшипники, колодки, резинки, пластик. На ней я откатал 26 к. и продал. Ничего по мотору не делал, даже клапана не регулировал. Там было сложно добраться до них. Нужно было пол мотоцикла разбирать. Ее купили одни придурки из села. Они ее убивают до сих пор. Там уже пластика нет, весь побитый, поворотов нет. Он 100 раз падал, а мотору ВООБЩЕ нихера !!! Я с ними разговаривал когда-то. Теперь сыну купил 200-ку. И вот в чем разница между мной и ним. Я так же продолжаю ЕГО мотоцикл обслуживать, ухаживать за ним, все менять вовремя, все смазывать, потому что он НЕ ХОЧЕТ и НЕ ПОНИМАЕТ это делать. И нет у него желания учиться!!! Ему 20 лет. Он просто наездник. В итоге, мот прошел 10 к. Ничего не менялось вообще, кроме лучшей резины. Мотоциклу 4 года, а все думают что недавно купили. И, если бы не я, то мотоциклу уже, наверное, была бы жопа. Вот и вся разница между бестолковыми наездниками и мотоциклистами ! Поэтому автор видео говорит все по делу. Японская техника намного лучше. И она много прощает, в отличие от китайской. Но, если китайскую технику лелеять и правильно обслуживать, то ее ресурс ооочень солидный.
Спасибо Вам за развёрнутый ответ!
Согласен. Но у меня были не эндуро покатухи. Все аккуратно и бережно.
Добрый человек скажи пожалуста, 250 кубовик в хороших руках сколько тыс ходит
Vitaliy Vinchenzzo
@@АлексейМоскалев-у7й У меня Zongshen Cruiser 250-ка прошел на нем уже 44000 км. менял только расходники (масло цепь, звезды) и еще думаю столько же проходит, масло лью Motul 4100 меняю каждые 2 - 2,5 тыс км. при том что у меня еще стоит фильтр тонкой очистки (бумажный)
Человек, укравший Дельту, отпишись, сколько ты на ней без поломок проехал :-)
Ахахах, ты сделал мой вечер!!!
Я проеах на ней 5000000000тис. Км 😂 и потом у меня тож украли
ему щаз некогда -он страной руководиТ!
@@AndreyLaran ахахахаха) класс)
@@БодяБондаренко-з6р Это карма.
Абсолютно точная мысль. В пример приведу свою историю. Был я школьником (13 лет) и был у меня друг. Решили мы значит с ним по мопеду взять, выбор пал на очень популярную тогда альфу (сейчас уже и не вспомню какую). Сказано - сделано и вот уже у нас в гаражах появились новенькие мопеды. Началось все с обкатки. Я помимо того, что соблюдал скорость, написанную в инструкции по экспулатации, ещё и не ездил на нём более 30 минут в день. Друг же решил забить на инструкцию и в первый день уже ездил на нём 50-60 км/ч. Потом первая замена масла. У меня она прошла через 650 км, у друга же через 2500 км. Мопед мой друг так ни разу и не помыл свой мопед. Также было разное отношение к своему транспорту, если я, чувствуя, что что-то не так (посторонние звуки, "захлебывания", заедания ручки газа) сразу же искал причину и устранял её. У друга он весь скрипел/гудел/свистел/кряхтел, а он лишь отмахивался 'Да ничего страшного, ездит и это главное". Цепь он кстати ни разу ни натягивал, ни смазывал. Через год мой мопед выглядел как новенький, и ездил так же, а у друга он уже поломался и стоял в гараже. На своей альфе я проездил еще 4 года, потом продал, но всё то время, которое она у меня была, друг говорил что-то вроде: "Дааа, тебе повезло с мопедом. а мне блин бракованный попался". Мораль - в кривых руках и Kawasaki говно.
вся разница кто тебе этот мот купил предки или сам каждую копейку собирал к 17 годам отсюда и отношение к технике итд....
Всё в точку сказано!
Не согласен, сам заработал и сам убил, ну и что? Новый куплю. А что такого? Многие так думают
@@женяли-ь6х ну, если ты на него собирал год-два и понимаешь, что если угробишь - два года пешком: мотивирует.
@@женяли-ь6х если человек нормально тяжело работал то нет. Убивать он его не будет. Ты же видимо какую-то нишу лёгкие деньги видимо нашел
Ну хоть кто-то заступился китайские мото. Круто, всё правильно расказал.
Спасибо! Просто часто вижу, как эксплуатируют китайскую технику, а потом жалуются на неё.
@@EngineZone Китайские моторы хуже по качеству, ...... а это значит что их нужно бережней эксплуатировать и лучше ухаживать, но действительность сурова. Их ебут в гланды, а потом орут что движки хуёвые. коробка 2500р, поршневая 1000р, а масло 800р. А НАХУЯЖ МНЕ ТОГДА МАСЛО НОВОЕ??? Знал одного "Мастера" Ставил новую цепь, заводил мот, раскручивал двигло и без сцепы тыкал передачу. По его рассуждениям если цепь не порвалась- значит тянуться не будет.
Отсутствие масляного фильтра и замена масла раз в 1000?! Я зная это, нужно сильно ушибнуся, чтоб такое купить.
Самая большая проблема в РФ,это отсутствие технической грамотности и культуры, культуры ремонта и обслуживания...особенно у молодежи.
Согласен с тобой полностью.
Да пускай бомбит)
Я бы сказал, отсутствие культуры как таковой. Особенно после зимы посмотришь на улицу, а там в полурасстаявшем снегу ТАКИЕ залежи мусора, что просто пиздец. Мимо длинной девятиэтажки идёшь, а там СТОЛЬКО бычков вдоль всего дома лежит, что можно подумать будто это такая инсталяция урбанистического типа.
и не только в РФ а везде
Вот всем не нравится собачье дерьмо под ногами, но я не вижу владельцев собак, кто бы убирал за своим питомцем на прогулке. Что за бред? То же самое с мусором и прочим. Все хотят хорошую технику и честного продавца, а сами убивают, ремонтируют "лишь бы спихнуть" и на продажу...
Автор с меня лайк , за адекватный рассказ о мототехнике.)
Все отлично, правильное рассуждение, у каждой техники есть где то внутри душа, и надо к ней с душой относиться и она прослужит долго
Вот с матом как то понятнее получается и смешнее)
А я им то же самое говорю, а они нет не матерись- мы с детьми смотрим!)))))))
главное не борщить
Приятно слушать грамотные вещи от грамотного человека . Лайк
У меня рекорд! Альфа 2008 года 72сс с пробегом до первой капиталки "поршневой" 82000 км
Ооо, красава!!!
В те годы Альфы были качественные. У меня тоже была 2008 года!
А последние "Альфы",которые уже новый дизайн имеют?
Виталий Мезенцев сколько масла расходовал перед заменой поршневой?
@@EngineZone по идее качество у китайцев наоборот- выросло с 2008 года
Спасибо!!!все что я годами варил в голове,но не мог выразить словами,солидарен.
10 600 км на Дельте без ремонта,только клапана регулирую.Скорость-не выше 40.Для быстрой езды пользуюсь мотоциклом
Толково изложил. Всё зависит от человеческого отношения к аппарату. Я наблюдал такое отношение ещё в 80х годах к советским мотоциклам.
Как приятно видить человека который здраво мислит по поводу техники
Согласен полностью.Надо любить и чувствовать технику!!!
@@imrkbikelife что за хрень ты написал?
@@ДмитроДанчук-л7я хрень написал ты)))
Всем привет! На самом деле китайский мотопром до воли таки интересный сигмент, который делится на бюджетный и не очень. Отъездил на бюджетном пять сезонов - три на 150сс футонг принц и два на футонг круиз 2 jl250. В сезон накатывал по 25 - 35к км. Менял расходники и всё!!!!!!!! 150-ку брал б/у и три года верой и правдой отслужил. 250-ку брал новую, катал получал удовольствие и набирался опыта. Суть китайца это бюджетное содержание и опыт вождения потому как японцы в разы дороже по тем же расходникам не говоря о чём-то более серьёзном в ремонте. А из " дорогого" китая - Geon. Там и блок управления бешаных бабок стоит и бензонасос дороже чем у крузака и т.д. Но из личного опыта скажу, что нестоит их бояться и они более чем оправдывают свои деньги! Катайтесь, не поддавайтесь предрассудкам и ровных всем дорог!
Да, Китай бывает разный)
только не "ровных дорог"!!!!!! я эндурист))))))
Геон говно. Это вообще виртуальная торговая марка. В три дорого парят что стоит в другом месте намного дешевле.
Блин, ты мне импонируешь как человек！ очень рассудительный, филосовский, прям аж слушать приятно. Продалжай в том же духе！
Мужики, с Днем Мотоциклиста!
Сегодня Всемирный день мотоциклиста,
Вас искренне поздравляем от всей души,
Пусть будет на ходу всегда ваш конь игристый,
Пускай дороги без пробок будут, чисты.
Желаем вам удачи, радости и счастья,
Пусть мимо пролетают все ненастья,
Пускай проблем с гаишниками никогда не бывает,
Пускай Господь от бед оберегает.
Привет честной компании ребята ездил на мотоцикле galactica 125 DD значит мотоцикл в принципе нормальный неприхотливый мотоцикл кстати брал новый с первых дней езды на этом мотоциклы Выяснилось что он масло подъедает просто не по-детски хватило поршневой примерно на 4.500 после после чего в общем кирдык пришлось поршневую менять не стал заморачиваться поменял поршневую получилось 150 кубиков у меня чуть-чуть его расширил масло есть Перестал приёмистость Я думал увеличится на чуть-чуть но увеличилось в разы В общем теперь сотку на нём езжу без проблем обслуживался в принципе не сам в нормальном сервисе у людей у которых руки растут из с плеч своими таскать не лазил Ну и в заключении что хочу сказать по пластику по пластику что мне не понравилось в китайце Это только то что у них очень плохие пластиковые заглушки на воздушные фильтры гофры тоже Ну плохого качества в остальном в принципе подкручивать периодически болты Ну и вовремя менять масло масло кстати менял на 1 поршневой каждую тысячу но не помогло Заводская поршневая было гавно!!!!!! кстати лет мне уже 40 скажем так не малыш но тем не менее взял дешёвую технику и тем не менее доволен ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН
Первый был орион, изначально 50 куб, потом по нарастающей до 125, менял из за того что мало! А техника реально надёжная! Если смотреть и протягивать вовремя !и да ,поменял потому,что после 90 ста сдувает с трассы ))
Друг огромное тебе 👍!
Год назад хотел купить мотоцикл и не знал что купить после, просмотра твоего видео. Я купил нового китайца и очень рад то что купил новый мотоцикл без проблем, меняю только расходники . Спасибо за информацию 👍
День добрый. Китайцы требуют ухода. Проблема в основном пластиком, резинками и металом. Движки нормально ходят. У самого пятый год Геон хроад 200 17к пробега. Езжу до первого гололёда и с начала схода снега.
Согласен, китайцы для рукастых людей, прощающих технике мелкие недостатки и умеющих эксплуатировать.
Engine Zone Кстати как относитесь к автомаслу в мот?
Нормально, если это не спортбайк какой-нибудь высокооборотистый.
Отличный видос, как бальзам на душу)
Спасибо, грамотно разложил👍 думал б/у брать но передумал🙂 лучше нового возьму, респект 👍
У меня Lifan LF200-16c. Два года им владею. Брал с магазина, новым. Сейчас пробеги 10122км. Вообще нет проблем. Дальныки на нем делаю, даже вдвоем. Веду канал по него.
Ржал!!! Как точно диагнозы поставлены. Особенно про беременную жену пример понравился
1000 лайков!!!!!!!!!! Если техника нежная, значит ещё нежнее и бережней надо относиться к ней !
Спасибо)) Мне важно было услышать это )
Да не за что! Думаю, всё понятно раскидал)
Engine Zone написал в ВК тебе ))
Да очень нужно было услышать это) сомнения немного отошли )
Молодец, спасибо, много услышал ответов на свои вопросы. Я начинающий, За сезон 5300 проехал на Вайпере 200. Езжу аккуратно, хотя и поставил кофры и гружу его немеряно. Масло меняю через 1000 км. Пока работает как часы.В следующем сезоне планирую выезд на 200 - 300 км.
...отношусь как раз к 3 типу мотоциклистов по по вышеназванным вариантам.... катаю 3 сезон на Racer C5B... пробег 7000, пока вопросы возникали только по проводке (неудачно уложена проводка была перетерло провод). Постоянная проблема штатнае лампочки на фаре ни дешёвые китайские, ни дорогие немецкие не спасают. Сейчас стоит вопрос диодной лампы пока думаю. Резина была заменена на "Петрошину" на второй сезон... таки как штатная - пластиковая....резинки подножек, грипсы наруле и прочая резиновая мелочь выдержала 3 сезона (весной заменил). Глушитель прогорел в первый год (отремонтировал - саморезом)...ну и в принципе все.... По мотору как выше сказано замена масла раз в 1000, весной замена тормозной жидкости, настройка клапанов. ...пока катает он меня...
Konstantin Gorovoy осталось 2000-4000 и придет капец
Гоняю на Honda Dio AF 18 Sp 1989 года выпуска
В технике полный ноль,но стараюсь ремонтировать все по стандартах,использую только качественные комплектующие.На дороге езжу акуратно, ни кому скутер не даю,в этом видео человек грамотно пояснил почему не можно давать другим свою технику.На СТО ставили мне джгут - все ровно спускало спод джгута,поставили новый - все ровно травит,я купил такой же набор,и сам поставил - и не травит - если не свое то всем все ровно на него !
про какие нахер альфы вы комменты пишете, вы че из деревни? уже с десяток приличных софт эндуриков китайцы делают. третий год катаю на китайце и чет не сломался ни разу, только расходники меняются и навеска пострадавшая. где они там ломаться должны я хз. зато у товарища некро джебел месяцами стоит и ремонтируются бесконечно. японцы рулят, но не старее 15 лет, имхо. будут деньги, конечно пересяду, но китай вполне годная перспектива на год-два, чтоб накопить на японца. лучше катать, чем сидеть и дрочить на каталоги с япами или брать убитый хлам из 90х
Лучше, не лучше- каждый решает сам для себя!
На Geon хреновые отзывы, в каждой покатушке у кого то на геоне что то да отвалится.
Поддерживаю, racer ranger 200 прошел 20к, компрессия 10, подшибники в прогрессии мненял, масло раз в 3к, до 10к пробега раз в 1.5 к.
илья горбунов , модно примеры нормальных эндуро китайцев? Хочу купить
Можно примеры эндуро китайцев?
За 2 года наездил 10 000 км на Альфе 110 куб. Цепь поменял на 8500. Масло менял, следуя инструкции из книжки по ТО. Масло заливаю полусинтетику Zic x5 10w40. На мой взгляд отлично подходит, хорошо заводится и работает на холостых. Заливал минеральное, но хуже заводился, грелся сильнее, ревел. Поменял шину на переднем колесе с камерой. На заднем колесе стоит с завода всё. Глушитель немного переделал - распилил пополам, укоротил. Стал громче звучать, но ощущение, что лучше тяга. Распилил, потому что внутри отвалилась трубка, которая была плохо приварена, и звенела при езде, а когда поездил с укороченным, то решил так и оставить. Езжу 70-80 км обычно. Иногда до 90 разгоняюсь, но редко. Воздушный фильтр поставил от Дельты, чтобы легче обслуживать его. Также немного поколдовал с задними поворотниками, чтобы легче было менять лампочку и провода (на скорости 80+ заводские выкручивались и вываливались). По бездорожью еду не больше 60, а чаще всего 40-50. Претензий к мопеду нет. Покупал за 42 000 новый. Делал обкатку согласно книжке ТО.
Только в конце заметил что все 17 мин. улыбался)))
Ты прав, очень прав, надо беречь технику
Добрый день. Согласен на 100 %. Всё правильно сказал. Сам Катаю на Peda Enduro B7 250. Четвёртый год. 8.000. Км. Горя не знаю. Ебу хорошо его. Но не до фанатизма. Приехал - глянул, ага!!! Есть слабое Место - доработал, переделал, доделал, улучшил. Короче методом исключения. Нормальные китайцы, если смотреть Ща ними. Для справки имею Kawasaki Ninja zxr750 92.г. И Урал совок. Просто китайца надо пасти и всё.
Ооо, ну расскажи, как тебе Захар 750¿
Z
Что рассказать? Что спорт - это спорт!!! Ебнутый До ужаса зверь. Только телок катать - и всё! Расхуярился на этой ракете там где и не думал. Живой остался. Захар в реанимации. Сам с железом на костях. С Захаром в таком образе не справиться. На время купил Китайца эндурика, когда пробовал - ржал конечно. Разница коллооссальная!!! Но Они разные. В этом свой кайф как оказалось. Захар - в городе опасен и бесполезен. Только компенсация к короткому ч#*ну.
Была чекушка китайская( Motolend xr 250 2013 год), делал на нем много чего, просто потому что надо было учиться обслуживать технику. Цены дешман, масло менял раз в 10 мото часов, продал с пробегом в 100 часов, парнишка оказался рукастым. Мотик катается по сей день, пробег уже под 200 часов в тяжелом режиме(он стантом занимается), только поршневую поменял и клапана притер, все. Вот делайте выводы сами.
Масло имеет тоже большую роль в эксплуатации и количества пробега (а давайте менять масло каждые сто километров но лить подсолнечное).
Лью в свой питбайк мотюль купил не давно. Сразу масло сменил на мотюль накатал километров 20 думаю мотюль можно менять раз в 2000 свободно и норм будет.
Все верно сказано, особено про замену масла.
Дружище,все по факту) подписался) то же самое с нашими авто)
мужик красава :) :) :) :) просто крик души :) :) :) 100% согласен
На счет замены масла полностью согласен.Меняю 700-800 минералка 15w40. дельта 110сс.
У китайцев есть особый класс мотоциклов для неопытной школоты "трактор-спорт"😁
Ахахахах красава!
Михаил Янжула
Михаил четкий.
От души брат
дайте мне сразу 2 таких. в одном жить буду. а второй использовать.
Ага спортивный чопперок, типа эндуро
У людей сейчас потребительское отношение,пока работает пользуются,как сломалась бросили,пользоваться техникой абсолютно не умеют,не чего ремонтировать не умеют и не хотят,неужели не интересно как это работает и как это ремонтируется,не знаю какой то паразитический бесполезный образ жизни,видео с большим смыслом,спасибо,удачи
Дякую за відео, було смішно коли розказував за альфу як мужик в яму попав, ахахха
Добра тобі:)
Дякую! Мужик той пiдор, ще й грошей менi заборгував(((
У мене в Москви такый тоже е))) Вин писню заслухався и ни гальмував полетел в яр)))
Извини за не грамотную украинскую речь , я давно не был у вас)
нихуя не смешно
У меня тайваньский мот эндурик 250 кубов. XR250PRO. гоняю по лесу на нем с 2014 года, по пням корягам, на трэке по трамплинам прыгаю, до сих пор живой. Не жалел в эксплуатации его никогда. Но есть одно но, масло лью синтеку дорогую в мотор каждые 5 тренеровок меняю. Тормозуху тож нормальную ликви моли заправил, во время все обслуживаю. В аморты залил нормальное масло амортизаторное ликви моли. Ни каких нареканий на мот нет. Все дело в обслуживании и качестве заливаемых жидкостей. И главное просматривать затяжки всех гаек и болтов во время.
Ты забываешь про ночные ямы, которые даже ксеноном не всегда увидишь в темноте, плохие дороги тоже быстро убивают подвеску
Блин, чувак! Реально золотые слова! Если что-то часто ломается в котором промежутке времени то нужно менять прокладку между баком и багажником..
Всё по сути.👍👍👍так оно и есть.рукожопы берут технику а в тупой башке нет ни понятия как ездить,ни как обслуживать.моё мнение такое,китайские мотоциклы стали на много качественнее.но это не помогает избавиться от рукажопов.
Рукожопы повсюду, к сожалению...
Во вот. Купил в прошлом году свой первый мот (в свои то 30 лет). 300 кубовый китайский ноунейм (Forte). За $1600 (с салона). Уже как год прошёл, а я всё ещё с него пылинки сдуваю. Обкатку, как по ТТХ: замена пасла после 100, 300 и 500 км. Далее - каждые 1000-1200 км. Езжу, правда, мало (фактически, только дом-работа-дом и раз в месяц с пацанами куда-то недалеко круги мотать). За год накатал только 2000 км. Единственный минус - с завода залили какую-то бурду, вместо тормозухи. Из-за чего, на прошлой неделе заклинила машинка переднего тормоза. Когда вскрыл - там была уже не светлая жидкость, а "нефть". Пришлось прокачать всю систему с разбором суппортов (и заднего тоже, на всякий). Пошла литра жидкости.
проехал10100км на скутере Нексус Сплеш 150 кубов .в разном режиме и ручку в пол и спокойно ) полет нормальный ,ничего не ремонтировал толькл клапана на 5000 км регулировали)
Да на таком пробеге ничего ему не будет)
Отличное видео! Автор молодчага! Я 100% поддерживаю его взгляд, был у меня скут Хонда35 10лет отъездил, 1 раз заменил колено и раз проточил цилиндр , поршень кольца менял. Ездил везде кроме дальняков. Такое вот кино, лил Мотюлевское масло и нормальный бенз и горя не знал. Вот продал месяц назад за ненадобностью дед купил внуку не знаю сколько протянет...
Давай отдельный рассказ про скутеры и скутеристов)
Да как-нибудь рожу)))
Скутерасты отдельная тема.
Viper Activ 44 тысячи прошёл без проблем, при том что я был "зелёный" и забивал на воздушный фильтр, после чего я поменял поршневую группу, мандавошки и цепь со звездой ГРМ, на то время я отдал 500 грн . Сейчас у меня Lifan KPS 200 с пробегом 72 тысячи я в карбюратор не лазил по сей день. Масло заливаю 10w40 полусинтетическое для дизельных двигателей, меняю масло не по пробегу, а по сжонному топливу в моём случае каждых 60 л бензина (при расходе 2,5-3,5/100км заправляюсь только на хороших заправках "wog" "okko" заливаю 95 + или Mustang. Свечка чистая, бежевого цвета. Так что ребята всё в ваших руках обслуживание и любовь к своей технике подарит вам долгие и приятные отношения
Парень, спасибо тебе за позитив! Согласен на все 100%. Подача очень понравилась.
Максимальное душевное спокойствие
Школота нынче конечно та еще с техникой особо не дружит, большинство даже грамотными пользователями назвать нельзя, причем не только мототехники, большинство молодежи банальными поисковиками пользоваться не умеют. Но и старшее поколение порой ставит в тупик, недавно пересекся с одним мужиком лет 50, на с виду на новенькой альфе, а она коптит у него как будто кольцам конец или направляйки с колпачками убиты в хлам я поинтересовался сколько моту а то вдруг он весь обвес поменял а в двигло не заглянул оказалось мот куплен буквально пару недель назад и намотал не более 150км, я спросил а чего она у него так коптит как будто двиглу край приходит он мол все норм у него минск так же при обкатке коптил так как лил в него полуторную норму масла, я блин оборжался еле еле смог объяснить что это четырехтактник и в него в бенз масло лить не надо, представляю как через пару тройку сотен км у него залягли бы кольца или зависли клапана, и появился еще один человек убежденный что китай полный хлам. И фиг потом такого убедишь что он сам дурак, не изучил мануал своей техники, мол он опытный и что там китайцы нового могли придумать. А другому того же возраста еле смог доказать что масло нужно менять раз в хотя бы 1500 км а не пять как он делал из-за этого у него сцепление и вело на холодном движке, он потом все удивлялся мол на машине 5-7 тыс между заменами норма, а тут всего полторы еле смог донести до него мысль что в машине маслофильтр и водяное охлаждение, а здесь только видимость первого и масляно-воздушное охлаждение головы в результате даже самое крутое масло уж очень быстро окисляется и полимеризуется. Да и масло сейчас то еще, у меня после предыдущей замены осталось пол литра после зимы в нем выпал осадок в пол литровой бутылке примерно 5мм вот и думай чего там набодяжено, хотя спецом брал на разлив без присадок обычную маноловскую полусинтетику API-SL.
Не так давно устроился работать мотосервис, но уже не раз приходилось сталкиваться с такими экземплярами, что волосы дыбом! Мой друг когда был сам сервисменом, правда авто, но в такие моменты он говорил: - Руки вырвать и ими же отпизд.ть ! Теперь я полностью, на своем опыте, понимаю почему появляется непреодолимое желание это сделать:):)!
Согласен с каждым словом.К сожалению школота не особо стремится изучать технику,хотя бы в пределах своего мопеда.Обслуживать свою технику самому это как то стремно.Вот если с обрыва сбросить или поджечь скутер и видосик запилить,вот это крутяк,кенты заценят.Потому и появляются тупые вопросы на форумах -Почему не заводится мой мопед,что может быть? Вчера мой скутер ехал хорошо,а сегодня глохнет,что может быть? Помогите... А самому погуглить или инструкцию прочитать в лом.Как только у блогеров терпения хватает таким даунам разжевывать,обьяснять все по полочкам)))
Даа, народ у нас пошёл какой-то убивающий технику, особенно те, кто помоложе.
Есть хороший ответ"учи матчасть и читай техническую литературу") У каждого механика есть свое кладбище мотоциклов. Знание приходит с опытом и желанием учиться
А ты сразу с пизды прямиком на лыжи встал? Если у человека нет опыта, ему достаточно тяжело вести себя с техникой грамотно, понимание этого всего приходит прежде всего с опытом.
За такой откровенный контент , пожалуй подпишусь ! :)
Запели видос как ты вообще начал этим заниматься, с чего начал, что стало ключем к этому занятию?
было бы очень интересно
канал збс , недавно подписался, много интересного!
Удачи,роста и развития во всех направлениях )
В общем полностью согласен. Сколько было б/у китайцев, и мопедов и мото- на всех проезжал больше 10к, и до этого были у пробеги больше 5к, лазил в движок только пружинки сцепления менять, центрифугу чистил и гбц каналы точил. Смотрел на людей которые поршневую по два раза за сезон меняют и ехидно посмеивается над этим. Пока не решил купить НОВОГО китайца. Накопил я честно 90к и пошёл в магазин, хотел эндуро и из того что было это зид 250. На 100 км сделал большое т. о. Почти весь мот разобрал, все болты смазал, протянул, проверил, разложил всю проводку. Ездил и радовался! На обкатке масло менял первый раз на 100, потом 3 раза через 300. На 1000 заменил масло, а на 1300 словил перегрев конкретный. Масло из двигателя свалило! Бонусом к поршневой еще и колено почти умерло, оно почти 3к отходило потом но из-за масляного голодания перегрелся НГШ и развалился. Ругался я тогда как только мог! Новый мот так ебет мозги! Хоть и я от части виноват но блять новый мот за 1300 пробега кончился! Масло сожрал из-за залегших колец, как показало вскрытие антифрикционным составом была залита канавка для маслосъёмного кольца, и у людей на проге 500-2к возникала такая проблема, кто ловил уровень масла те молодцы и ездят дальше( кольца сами отходили). Короче сколько любую технику не обслуживай есть элемент рандома и каюк может настать не ожиданно....
И масла всегда дешёвые. Последние года 3 лью летом газпром 20/50. Зимой синтетику 5/40. Мотюль вообще не вижу смысла лить в китай, на сэкономленные деньги можно весь мопед обслуживать. Меняю масло по звуку, когда оно вырабатывается начинает мотор шумнее работать и кпп хуже щёлкать, обычно получается 800-1000.
Про беременную жену классно определил 😂
Так как начинающий, то почерпнул для себя ещё немножко очень полезной инфы. В принципе согласен, что проблема не столько в китайцах, сколько в том, как их использовать и ухаживать, сам в родном посёлке видел каждый день таких мото-героев школьного возраста
У меня bajaj boxer и ето ОГОНЬ какой апарат за штуку зелени.
На вайпер активе за 5000 км подохли демпферы в заднем колесе оригинальные. На базаре новые понты стоят, но прошли 200км и в хлам. Вырезал сам из листа резины и всё норм стало. запчасти катастрофа. Топливный бак под жопой растрескался, пришлось обварить по кругу кронштейнов. Диски сцепления поменял, впускной патрубок карба и теплоизолирующая прокладка треснули. заднюю покрышку и две камеры поменял. А так вообще норм всё, только руки прямые нужны.
Но сам на китайце не ездит ;) Японец повеселей будет! Порадовало "даже Лукойл" - автор видимо свидетель Мотюля ;) ... проснулся - поменял масло на китайце, и весь день гуляй смело!
У меня сейчас Вайпер р2 (200 кубов, китаец) - пробег 35 000+. В силу того, что это был первый мотоцикл, ездил я на нем круглый год по 100-200км в день по убитым дорогам. В нем хреново работает все, кроме двигателя. Даже рама после зимы поржавела, так как дороги солью посыпали. А двигатель живой, потому что я просто вовремя менял масло (раз в 1500-2000км). Если бы в свое время умел обслуживать всё остальное - был бы как новый. Сегодня проехал на нем 170км, завтра и послезавтра планирую сделать то же самое. Главное - вовремя обслуживать технику
Лайк!Молодчага!!!!!
Спасибо!
Проблема большинства людей такого характера использования мото техники нехватка знаний! Чисто гипотетически у нас есть два разных человека, у первого батя бывший мотоциклист или в кругу общения есть более менее опытные люди в данной сфере. А у второго нету в кругу общения не одного а если есть то допустим новички! Вот и разница начинающего нехватка знаний! А кто-то скажет так а почему сначала в этой теме какую-то информацию не узнать а после покупать мотоцикл !Это уже зависит от воспитания!Хорошо что есть UA-cam где люди делятся опытом и знаниями!
12:25 все видео двумя словами!
Спасибо! Честно я только по вашей комментам посмотрел и все доволен😁👍
У меня альфа 110кб пробег 51000. Практически нет вибраций, результат правильной эксплуатации и повезло с хорошей сборкой. К мотору подходил 4 раза для настройки клапанов и 4 раза сцепу подкрутить винтик, чтоб не вело, больше ничего не трогал. Компрессия 9атм недавно мерил как с завода. Лью среднее масло 10на40 и меняю на 800-1000км. Звезды 16на40 крейс 70кмч максималка 90кмч. Больше 6000 оборотов не гоняю его, изредка при обгонах. Расход 2.3л 95го при агрессивной езде с пассажиром.
Доволен как слон уже 3 год пошел как купил новым. Очень ремонтопригодная, экономичная и безотказная техника. Периодически езжу на дальняки по 400км за день. Никогда не подводил. В отличии от моей машины, фольксваген подводил и не раз в дороге оставлял не предупреждая об этом.
Свеча на альфе иридиевая денсо 25000 может отхаживать и пер безкамерка 2.75" а так все в стоке.
Так что мои дорогие, как за техникой смотреть такую отдачу и получите.
P.s. помню на -9 проехал 30км и карб весь обмерз шубой, и шибер заклинило, отогоел и обматал тряпкой и вперёд!!!
У всех есть такой друг-распиздяй и убийца техники,которого зовут Виталя? ))))))
Есть!)
Я слежу за своим китайцем
Да китайская техника на удивление надежная и выносливая. Брал себе эндуник двухсотку. Ездил исключительно по полям грязи и бездорожью прошел 10 тыс. Скинул голову недавно все в идеал4 ни одного задирчика хон как на новом цилиндре. Просто не допускал перегрузок на низких оборотах и менял масло каждые 500 -700 км.
Что за модель? Как рама, ходовка и пр.?
Я таких называю похуисты,на любой вопрос у них один ответ,
Когда масло менял-"да мне пох",
Когда колодки смотрел_"да мне пох,ездит и ездит".
С такими даже не связываюсь
Да, похуисты, так тоже можно их назвать!
Я буду с етим покультурней но всеже сам офигиваеш о бомбизма и тупизма и ещей бошка пухнет от них лучше жить с приколом на всяк пожарн чтоб закрить рот балаболам охламонам и тупо дибилам ..ua...
Мне кажетя будут перемени не только у нас ...
Я купил двигатель 125 поставил на Дельту уже пробег за тридцать тысяч .Поменял за всё время один сальник.Масло меняю каждую тысячу и лью самый лучший бензин .Двигатель бомба!
Всё правильно. Дедки на дельтах гоняют годами. У меня Альфа 2008г ещё жива и откотала 88к. Да вид у неё как у потёпаной шлюхи портовой и с другим мотором и т.д. А есть знакомые, у которых и 5'ти не пробегала техника, так-как масло по-дешевле, бензин по-дешевле, а вваливать по-больше.
Про продажу вообще у нас люди ебанутые во всём бердянском р-н. За убитый актив хотят 300-400$, хоть новый стоит 500-600$ смотря какой. Пытаешься тарговатся так рогами в землю и орут "дешевле негде нет","почти новая"(ток заводится с толкача))) и т.д.
А какие 3к замена масла? Через 1к жижа одна в картере напоминающая масло, а через 3к, небось, черная нефть 3 капли капнет. Лукойл ещё нормальное масло. Вот Агринол дичь страшная. "Без полезную сеточку" присадками синего и серого цвета забило нахрен, и превратилось в ослиную мочу. В принципе, а что мы хотели за 2$ за литр?(не спорю есть аналоги)
Ооо, был в Бердянске ещё в 7 лет))) А потом в Кирилловку ездили на мопедах.
В Украине люди отчасти экономят от безденежья, но молодёжь лучше купит двушку пиваса, чем масло подороже.
своего отца приучил заливать в Ямаху Джог только масло ХАДО, каким бы дорогим оно не было, но при его пробегах за сезон пару тысяч километров, потратиться можно. В этом году четыре года, как мы купили этот скутер, а он выглядит так, как будто только что пришёл из Японии. А теперь представим, если бы на этом Джоге ездил 15-летний школьник... Вряд ли бы он дожил до конца сезона, ну в смысле скутер)))
альфа 88 тыс кааак? у меня дельта 72 см 2008 года, пробег около 7000тыс. двигатель в хлам убит, дым валит изо всех щелей, не едет совсем, компрессии нет, заводится только с толкача) Вот она китайская хуйня.
Полностью поддерживаю автора. Мне досталась альфа от новичка с пробегом 6000 км. Приехала в хорошем состоянии. Я отъездил 2000 км и у меня начал он поддымливать, при этом жора масла нет. Заливаю самое дешёвое масло (сейчас вообще на просроченном ездит). Бензин заливаю на заправке, которую даже Жигули стороной объезжают. При этом часто выёживаюсь на нём: жгу резину (уже 2 цепи порвал),езжу на заднем, да и вообще не жалею никак. Делаю это только для того, чтобы доказать, что китайская техника достаточно надёжная вещь, даже при свинском обращении.
Купил Лифан LF200GY-5 с рук, 12 тыс пробега, вполне живой, хотя пробеги на 2\3 по говнам были. Но хозяин масло менял раз в 1500 км.
У друга Стелс Дельта 200 - 11500, компрессия в норме, да и так не мало примеров, когда китайцы выхаживали весьма долго.
Но если всегда откручивать - так и япошка загнется рано. Просто подумайте - почему у хард эндуро прописано 60 моточасов и замена поршня, но если на нём "тошнить" и ездить спокойно - то до замены спокойно откатывается 300 моточасов? Ответ ясен как день - нагрузка ниже.
И еще, нехай экономить на ТО и маслах. Когда я в свой лифчик залил равенол на эстеровой основе - на меня смотрели как на идиота, мол двигло из прошлого века, ему и минералка пойдет. Угу, только вот у воздушника рабочая температура высокая и минералка стареет в миг. И теряет свои свойства. Но это народу невдомёк. А потом "КИТАЙ-ГОВНО!"
Да, у меня тоже был такой Лифан. Очень хороший мот!
Японец даёт другие ощущения от езды. И да, он надёжнее. Желательно безпробежный по России, но можно и у нас после адекватного владельца найти.
34 тыс у меня на лифане - ощущение что еще столько же проживет.
с такими пробегами ничего не будет и с минералкой. техника по другим причинам умирает. мало виной лишь если до гудрона доводить или левак какой (брак или подделка)
Из своего опыта: Купил irbis xr250r.
Прочел Мануал-Там кстати,было замена масла 1 раз в 1000км,что я и делал.
После обкатки 2-3т.км. отрег.карб. так как смесь была бедновата.
И стал ездить на дальняки. это 500-1500км. Груженный кофрами и всегда с двойкой (Жена). Проехал он у меня примерно 30т.км.
И компрессия как была при покупке 12.7 так в 25т.км(когда я мерял компрессию) состовляла она 12.3. Да-ушла! но для китай двиг,я щитаю это норм!
И вот тож,смотрю..... обьявы и поражаюсь. как надо угандашивать технику. что бы при 5-10т.км. была переборка мотора.
А я и говорю, что у китайцев моторы ездят десятки тысяч до ремонта.
Давай видео по обкатке мотоцикла
Нууу можно конечно подумать) Было бы ещё что обкатывать)))
У меня две альфы , один у сына один у меня , на одном 15т.к. на другом 11 , все работает как часы . Масло меняю раз 1000 км . Менял на одном только цепь и звезду . По нормальной дороге ездим за 80 км /ч .
КАЧЕСТВО, резинки разваливаются на солнце и в тени на 2-3 год. куча брака.
Это точно, резинки у китайцев ни в пизду.
Engine Zone и не в красну армию.
Имел как то практику владения Stels ATV 500GT, покупал новым из мотосалона. об обкатке, эксплуатации и ремонте знаю не по наслышке, сам имею дело с ремонтом техники уже много лет. За первую тысячу км обкатки и щадящей эксплуатации лопнул впускной коллектор (резина отошла от алюминия), перегорел CDI, развалился механизм ручного тормоза. Сам ДВС ужасно громыхал, проблема решается заменой втулки в головке шатуна. Когда после обкатки начал его эксплуатировать как положено - он вообще рассыпаться начал, ну к этому претензий нет, изначально он брался под проект, однако первую 1000 км он эксплуатировался как положено, чтобы обкатать агрегаты! Ну как могут быть такие поломки на новой техники за первую 1000 км? !!!))) В общем новый Китайский квадроцикл Stels ATV500 GT предназначен только для катания по сухой лужайке недалеко от дома. Изначально перед покупкой подозревал что может такое произойти, да и в общем то квадрат брал под переделку заведомо, по этому был готов к сюрпризам. Но люди то которые не соображают в техники, а умеет только ездить - они реально не смогут на нем ездить, больше стоять в сервисах будет! ))) Сборка тоже ужасная, шланги топливные были очень сильно хомутами пережаты к раме. Ну в общем то возможно это недоработка конкретно этой модели, новые вроде бы как ничего. А так конечно согласен - с дуру можно сломать что угодно) Больше всего забавляют люди которые на нейтралке до отсечки крутят моторы типа показать как он работает, зачем то... а потом удивляются почему вкладыши коленчатого вала проворачиваются... Ну и знаю точно что конечно у китайских запасных частей качество исполнения и допуски значительно ниже чем у Японских, во всяком случае в спецтехники, по этому такую технику вообще надо аккуратно эксплуатировать)))
New follower!
Знаю людей которые Явы в 80 годы обкатывали на скорости 80 вдвоем, не следя за перегревом цилиндров, а как клин поймали и руки, и ноги поломали, говорили, что Ява пеналка гавно. Другой рассказывал, что тоже была Ява 6 вольтовка и в мотор, и в бензин лил отработку с трактора. У одного товарища был Днепр новенький, так в первый же день приварил прицепное устройство и прицепил еще прицеп, съездил за картошкой, при этом даже мотоцикл не настраивал. Сначала прогорел поршень и сказал, надо же доехать, попер на одном цилиндре, груженным, и через буквально километр получил прихват поршня. Починили знакомые мотоцикл, и этот же товарищ жаловался на хреновость движка и коробки Днепра - менял масло когда проворачивали вкладыши (как он говорил херовая система смазки коленвала - забиваются отверстия в конленвалу), коробка летела потому, что без выжима сцепления переключал передачи, груженным и на максимальных оборотах.
Один крендель в первый же день погнул колесо китайского мота аля спорта - попытался на скорости 15-20 км\ч залететь на бордюр, и он же на спорте пополам раму, прыгая на трамплинах кроссовых.
Лайк за "и очковтирательство ещё нахрен " )))
У меня была Альфа, купил с пробегом 17К. Поменял поршневую, проводку пересыпал. Нормально все, потом дорабатывал. Из поломок было только то, что перегрел в заторе и начал масло поджирать. Сизий дым пошел ну и все дела. А так, менял масло каждые 1500 км. Правда продал с большим трудом потом. Но опыт конечно позитивный))))
О,да,тема о долбоебизме,пожалуй,бесконечна).И если дороги рано или поздно будут хорошими,то вот с дураками-непонятно,что делать.Ведь это не лечится.То ли такие молодые души приходят в этот мир,то ли хер его знает.Видно,водка и табак сказывается на мозгах наследников,и так-по возрастающей(.Кто не в теме-смотрите лекции В.Г.Жданова,будете в курсе.Радует,что далеко не все такие,и вообще думающих людей становится хоть и понемножку,но больше.
Блин, Жданова невозможно долго смотреть, у него местами прям перебор.
Не,Жданов-классный мужик!Ну,это-лекции,а не сухая научная конференция.Главное-суть.Я вот ,кажись,в 2006-м посмотрел его,и сразу же завязал навсегда со спиртным.О,как было интересно,как задрали расспросами,как изменился круг общения)
Круг общения конечно меняется, у меня товарищ колоться бросил, так говорит хоть переезжай- на районе жить невозможно, потому что старые знакомые постоянно предлагают какие-то мутки и т.д.
Согласен с автором, любая техника помрёт под наездником, а при грамотной эксплуатации может ходить и ходить. У меня мото опыт ещё довольно мал (хотя по годам уже лет под 18 наверное), было 2 Явы 6-ти вольтовых, брал на лето у дядьки рейсер альфа, который на 70 кубов и купил себе Минск С4 200 с завода идущий с 169 китайским мотором и 5-ти ступкой. И так получилось, что за одно лето 2020 года было у меня сразу 2 мотоцикла во владении : рейсер и Минск. Конечно мотоциклы совершенно разные, и сравнивать их нельзя, но вот лично мне рейсер не понравился от слова совсем! Он довольно жёсткий и крайне неудобный. У меня на нём уставали ноги за поездку минут в 20! Также пришлось разобрать мотор - причина была заводской брак и некоторая безалаберность дядьки. Мотор на заводе собрали с цепью на 1 зуб короче. Оторвало натяжитель и цепь бренчала в двигателе. Я это дело сразу услышал, при первом пуске, но дядька сказал что это норма, он так с завода постукивает. Поездил я немного и цепь начала выходить наружу из камеры, что отлита рядом с гильзой цилиндра. В итоге пришлось разобрать половину мотора. Так вот: мотор мне прям было делать как то даже неприятно, всё это качество меня поразило. Болты тянешь, и не понимаешь: затягиваются они или уже вытягивают резьбу. Генератор снимали довольно мощным сьёмником и кое кое как. Да копеечные запчасти, которые есть всегда, но качество то ни о чём. Дермантин на сиденье рассыпается, крепления уже не помню чего просто отрываются от рамы (по моему замка блокировки руля), передняя резина не столько сносилась, сколько рассохлась. КРЕПЛЕНИЯ ПОВОРОТОК ПЛАСТИК! Ну я понимаю что дешман, но зачем уж настолько то? По Минску: он был куплен в очень усталом по внешности состоянию. Поменял все тросики, рычаги сцепления и переднего тормоза,поворотки, восстанавливал переднее крыло, багажник, пластик, проводку, тормоза и кучу ещё всякого. И вот что интересно: то, что осталось ещё от старого Минска из СССР, оно более менее приемлемого качества. Но некоторые вещи уже просто не рассчитаны на 200 кубовый мотор. Не хватает сильно тормозов - ну не останавливают маленькие барабанные колодочки 120-130 кг мотоцикл должным образом, особенно при скорости, которую может дать 200 кубовый китаец. В мотор пока не лазил, какое качество там пойму наверное чуть позже, когда сниму головку, для замены прокладки под ней. Вот такие у меня впечатления от этих мотоциклов, надеюсь кому нибудь мой отзыв будет интересен.
Друг на ттр 250 проехал 100т и продал
Купил переделанную Дельту с двигателем от Минска , мечтал 2 года , катался 1 год , в этом году потом решил заменить цпг , собрал и в первый день проехал 35км , меняю масло каждые 200км)))
Почему без кепки!?)
Спасибо за видео!)
Ой, да постирать нужно кепарь, я в нём копаюсь где не попадя, щас надо заняться)))
Ты смотри Engine Zone, чтоб на следующем видике был в кепсоньчике.
У меня был первый мопед альфа ирбис бс110 менял масло каждые полторы тысячи. Прошёл 22тысячи. Зазвенела цепь грм, мопед каждый вечер на всю ручку газа носился. Падений было тьма.
У многих пацанов в то время альфы ходили по 5-10к км...
В то же время был товарищ, который который проехал 20к, смотрал пробег до 3к, продал, через 2года этот мопед на авито продавался с пробегом на одометре 13к. Поршневая родная, замена масла каждую тысячу. Масло шелхеликс 10/40
Маты. Очень плохо.
Увы(((
@@EngineZone пора менятся и не всегда байком а даже ....
Умом и трезвим
думаю понял
я вас поддерж.
по байкам ну далее сами зн.
Без мата никак сам знаю
Перестала у знакомого заводится табуретка.Оказалось.37т.км.пробега и ни разу не регулировались клапана.Ему так продавец в магазе сказал-ничего не трогай...Хорошо,что расходники норм.менял.Был удивлен,не то слово.Порыл инет,установил зазоры.Поехал как новый .....
После 60000 тысяч снял головку с кануни как дельта посмотреть клапана , выхлопной был немного посечен как иголкой еле видно и на посадочной полоске были видны точки . Поменял не стал притирать , входной в отличном состоянии . Поршень и камеру сгорания помыл прокладки втулки всё поставил новое собрал и радуюсь дальше . Спасибо дедушке Хонда за его изобретения.
Внесу свои пять копеек: на примере Kayo t4, даже на новом моте следует проверить смазку подшипников, затяжку крепежа и регулировку клапанов и карбюратора. Настраиваем и катаем, радуемся!