Jak słyszę to narzekanie na skrzynie w większości filmików to mam ochotę nagrać filmik jak jeździć hybrydą, jeżdżę wiele lat i mnie nie wyje. Trzeba zrozumieć że skrzynia bezstopniowa nie oznacza że ona nie ma przełożeń, ona tak naprawdę ma nieskończoną ilość przełożeń, gazem się redukuje wycie silnika. W normalnym aucie jak trzymasz gaz do dechy też wyje jednostajnie, musisz zmienić bieg, prawda? to w hybrydzie delikatnie popuść gazu i auto dalej jedzie z tą samą prędkością a wycie się zmniejszy, takie banalne a nikt tego nie wie. A co do klamek to być może auto wyczuło ruch w obrębie podczas wysiadania, auto ma sensory żeby nie otworzyć drzwi gdy na przykład rowerzysta jedzie, gałki biegów no cóż trzeba się nauczyć tych strasznie skomplikowanych ruchów😂, F sport to jest pakiet stylizacyjny i nie ma związku z osiągami.
Nie, przy "normalnej" skrzyni biegów, manualnej, hydrokinetycznej etc. silnik przy przyśpieszaniu nie wyje jednostajnie, bo nie ma jednostajnej prędkości obrotowej. A rada o odpuszczaniu gazu taka nie przydatna jak chcesz przyśpieszyć ;) Bo to wtedy wszyscy narzekamy o wycie, nie w trakcie jazdy z jednostajną prędkością.
Niestety ale skrzynie CVT mają tą wadę i nie da się jej wyeliminować, to przekreśliło wybór Lexusa NX poprzedniej generacji. Po przejechaniu się tym autem to tak irytuje, że odpuściliśmy wybór tego auta ale później tak analizowałem, że na jeździe próbnej jedzie się głównie szybko przyspiesza się żeby sprawdzić jak auto się zachowuje a po zakupie jeżdżąc standardowo rzadko przyspieszamy do tego stopnia, by skrzynia tak wyła. Zatem po części masz rację, to po pierwsze będzie zdarzało się rzadko, zresztą Lexus nie zachęca do szybkiej dynamicznej jazdy, nigdy nie szedł po osiągi jak większość aut japońskich, nie mówię innych typowo sportowych, po drugie praca tej skrzyni też pewnie z czasem przestaje przeszkadzać, wszystko jest kwestią przyzwyczajenia. Jednak gdyby to auto posiadało standardową skrzynię automatyczną to nie byłaby wada.
Najlepsze jest to, że każdy potrzebuje skrzyni dwustopniowej i minimum 250km ale w ruchu ulicznym, kiedy przychodzi ruszyć spod świateł, to już wtedy większość robi to jak emeryt... Szkoda słów. Ja też lubię cvt chociaż w swoim aucie nie mam. Mają za to rodzice. Doceniam tę skrzynię za brak jakichkolwiek opóźnień przy ruszaniu i płynność. Tak jak wspomniałeś. Wystarczy odpowiednio dozować gaz by auto poruszało się dynamicznie i cicho (3-4k rpm). Nikt o zdrowych zmysłach nie wciska gazu do dechy podczas codziennej jazdy.
@@dziuniaxxx675 Nie masz zielonego pojęcia jak działa taka skrzynia. Rada z odpuszczeniem gazu jest jak najbardziej na miejscu, bo auto dalej przyspiesza, a prędkość obrotowa maleje. Proste jak drut. Nie ma za to chamskiego szarpania i 5s laga jak w przypadku pozostałych skrzyń biegów. Idealna skrzynia do codziennego użytku. Proponuję również zapoznać sie z historią cvt w F1 i dlaczego zostały tam zakazane.
Jeżdżę od pół roku nx napęd fwd, dla mnie super autko, pieknie wyglada, mało pali najlepszy wynik 3,3l na odcinku 96 km, na autostradzie okolo 7l tryb eko i 6 przełożenie, średnie spalanie od poczatku 6l, android auto bezprzewodowe super dziala, głośniki się wygrzaly i już fajnie graja ustawione w U rowniez na telefonie , wygodny, wyposażony w nowoczesne systemy bezpieczenstwa, spersonalizowany pod dwóch kierowców, o zdalnym uruchamianiu klimy czy ogrzewania już nie wspomnę, na mieście czasami 60- 80% jazdy w trybie elektrycznym, poprzednio 2 rav4 po 200 000 km każde - tanie w eksploatacji myślę że i tutaj tak bedzie czyli bez niespodzianek
Droga Pani Dagmaro, aby wysiąść z tego Lexusa należy nacisnąć dźwignię na której jest napisane "push open" - czy to takie trudne? Natomiast nie powiedziała Pani dlaczego zdecydowano się na takie rozwiązanie co jest bardzo istotne. Prezentacja na poziomie przedszkolaka.
Pytanie do autrki: W 6:51 o co chodzi z tym ze klamke "trzeba najpierw nacisnac potem podeniesc potem popchnac"? klamke trzeba tylko nacisnac i popchnac drzwi. O jakie "podniesc" chodzi?
Najgorszy test tego samochodu, jaki znam. Pani nie radzi sobie nawet z klamkami w drzwiach, zajmuje się głównie dociekaniem, dla kogo może on być przeznaczony. Opiniuje wersję sport, a zero informacji na temat przyspieszenia, poziomu hałasu we wnętrzu. Mało to profesjonalne.
Jeżdżę rok NX 350h i mam zupełnie inne odczucia. Klamki super wygodne, promień skrętu fatalny, słabo działający bluetooth i multimedia. Dynamika ok, spalanie wysokie jak się ciśnie. Na miasto ok, a w trasę słabo. Cena ponad 300k zbyt wysoka
Jezdzilem taka sama wersja bo chcialem wymienic rav4 Gr na nx f sporta ale roznica jest jednak wydaje mi sie ze nie warta az 100 tys doplaty i wacham sie nadal .wygladem na pewno bije toyote i nie ma porównania silnik skrzynia troche przypomina ja jednak .Po toyotach hybrid troche przytepiony sluch mam😂.samochod i pani testujaca premium😊
toyota i lexus to dwa różne swaty, jazdy element lexusa jest o niebo lepszy - jeśli po jazdach próbnych tego nie wyczuwasz i nie zauważasz - zostań przy toyocie - szkoda kasy!
Swietny test przeprowadzony przez najsympatyczniejsza Pania na calym youtubie. Dla mnie te klamki sa super i az dziwne dlaczego dopiero od teraz takie rozwiazanie jest stosowane. Tradycyjne klamki trzeba ciagnac po czym drzwi trzeba odpychac. Sprzecznosc. Tutaj kierunek naciskania klamki jest zgidny z kierunkiem ruchu drzwi. Co do glosnosci w srodku przy duzych predkosciach tez mnie to denerwuje. Do skrzymi zdazylem juz przywyknac i chyba wole chwilowe wysokie obroty przy przyspieszaniu i natychmiastowa reakcje niz lagi w tradycyjnych skrzyniach np volvo czy audi. Dla mnie fotele fsport byly za twarde i wybralem wersje omotenashi. Uwazam, ze sa to najlepsze fotele z wszystkich ktore testowalem.
Byłem na jeździe próbnej tego modelu. Miałem te same odczucia co do klamek i drążka zmiany biegów. Dodatkowo bardzo ciężko rusza, dopiero przy pewnej prędkości manewrowanie jest delikatniejsze. I wycie zupełnie nie powinno mieć miejsca. Myślałem że to tylko moje odczucia ale widać, że nie. Ciekawy design ale nic poza tym.
Przecież to są rzeczy kompletnie nieistotne - zwłaszcza te klamki. KIlka razy wystarczy, żeby się przyzwyczaić. To tak, jakby się przesiadać z iOS na Android albo vice versa.
Jeżdżę nx 450h+ to być może ciut inne wrażenia z jazdy, jednak dla mnie jest mega cicho w środku... Co do wygody to muszę się zgodzić z Panią Dagmarą :/ nie wiem o co chodzi ale w długich trasach dla mnie jest po prostu nie wygodnie... Przy wyborze auta nie sądziłem że może to być problem (jazdy testowe to ok pół h) i na wszystkich recenzjach testerzy się rozpływali jakie to auto nie jest super wygodne.. Mam 184 i być może faktycznie to auto jest przeznaczone dla kobiet i Japończyków a może suvy po prostu nie są dla mnie :p przesiadłem sie z a5 i jakoś traktowałem za pewnik że w tych ciut lepszych autach jest po prostu wygodnie .. moja rada : jak się zastanawiasz nas kupnem to najlepiej uprzec się żeby wziąć audio na weekend
Co to za recenzja jeśli nie chcesz powiedzieć ile auto pali w trybie sport+ Beznadzieja, powinno nic ze to materiał sponsorowany. Większość polskich recenzentów to Lizo-dupy i według nich każde auto które udało im sie pożyczyć jest pozbawione wad. Pierwszy twój filmik obejrzałem i nie mam zamiaru goladac kolejnych.
"Lexus NX 350 H jest jak starość - przychodzi znienacka" - pani Dagmaro... z całym szacunkiem ale chyba Pani też została zaskoczona tym 'przyjściem znienacka'. Ten makijaż bardzo Panią postarza.
Pani Dagmara to bardzo sympatyczna i pozytywna prezenterka, zatem oczywiście trzeba jej dowalić, zdołować. Kto to widział, żeby ktoś w Polsce się tyle uśmiechał, to nie Hiszpania czy Włochy. Ehh jakie to polskie...
@@connectionfailure86 Ale kto tu mówi o zdołowaniu? ja tylko piszę to, co widzę. Jeśli ktoś decyduje się na występowanie publiczne powinien przemyśleć konsekwencje swoich decyzji dotyczących wyboru ubioru czy makijażu. To nie jest trudne.
najgorsza recenzja Lexusa NX jaką widziałem kiedykolwiek , poziom wiedzy prowadzącej zerowy. Uspokajam , samochód jest jednym z lepszych na rynku, problemy pani z wrzucaniem biegów są wyssane z palca tak jak kłopoty z otwieraniem pojazdu przy pomocy nowych, fenomenalnych klamek, jeżeli ktoś ma z tym problem to źle świadczy o jego poziomie intelektualnym.
Pracujesz dla Lexusa czy po prostu kupiłeś ten wynalazek i teraz sobie musisz wytłumaczyć dlaczego wydałeś tyle kasy na coś, co odstaje już nie tylko od niemieckiej trójcy, ale nawet od Volvo?
@@KamilDylewski-if9cr A co to za odpowiedź? Może w Nasielsku czy innym Smardzewie obowiązują inne standardy dobrego wychowania? Merytorycznie jedyne co mogło się odnosić do mojego wpisu to fakt , że kupiłem NX dla żony , a sam jestem właścicielem RX-a. Nie porównywałem Lexusa z niemieckimi i szwedzkimi samochodami. Wcześniej miałem Volvo XC60 B4 . Głupawe porównania NX do BMW, AUDI czy Volvo nie mają sensu bo to samochód z zupełnie innej kategorii . Kupując Lexusa lub Toyotę kupujesz przede wszystkim hybrydę , której nie oferuje konkurencja ( to co oferują jest lata świetlne za Japończykami) i niezawodność w przystępnej cenie. Nie dostaniesz samochodu premium , dobrze wyposażonego w lepszej cenie. ( NX ok 220 tyś AWD) . Rozmiarowo NX jest nieco mniejszy niż XC60 jeżeli chodzi o wnętrze, mi to przeszkadzało dlatego kupiłem RX-a , który jest większy od XC60 ( osobowy przy wzroście poniżej 180 cm nie odczują różnicy, ja mam 190 cm i mięsień piwny :) ) Samochody niemieckie takie jak Mercedes i BMW są moim zdaniem o pół kasy wyżej , ale cenowo o 50% droższe w podobnej konfiguracji, no i brak tradycyjnej hybrydy .
@@KamilDylewski-if9cr przechodziłeś kolego choć raz obok lexusa ? Nie będę pytał czy jechałeś bo to nie ma sensu. Pamiętaj, że każdy beton w odpowiednim momencie przemieszany nie zwiąże. Jeszcze są szanse żebyś się uratował. Ja 20 lat jeździłem VAGiem. Skończyłem na Q7. Odpowiednio wcześnie zamieszałem beton który wiązał w mojej głowie i dziś mam super japoński samochód RX350h. Ps. Volvo ? nowe Volvo to żart ...
Przyjrzałem się tej wielkiej lecz ciasnej udziwnionej krowie (to o aucie, nie o prezenterce, he he) i przeszła mi ochota na sprzedanie mojego 20 letniego Lexusa RXa i zamianę na to krówsko. Mój stary RX ma wszystko co potrzebuję a czego nie ma ten NX (choćby rewelacyjne wyciszenie i rewelacyjną pracę skrzyni biegów), a nie ma bzdet które mi przeszkadzają, jak ten bezsensowny asystent pasa, który mi przeszkadza w nowym wieśwagenie Golfie żony - w Leksusiku nie będzie mi przeszkadzał, na gorszy nie zamieniam.
Ogólnie Toyota/Lexus byłyby fajne ale CVT jest nie do zaakceptowania! Z tym się nie da jeździć... Dlaczego taki nawet VW potrafi w hybrydzie zrobić dwusprzęgłowe DSG a Japończycy uparli się na to CVT
Chodzi pewnie głównie o żywotność. Dwusprzęgłówka nie wytrzyma tyle. Dodatkowo brak sprzęgła. Tak samo nie korzystają z turbo. Mniej osprzętu, mniej rzeczy, które mogą się zepsuć, dlatego Toyota/Lexus słynie z bezawaryjności, no chyba, że czytamy niemieckie testy ADAC, gdzie niemiecka trójka musi być w topce :)
@@motosekcjakanal wiadomo nie montują jednej skrzyni do każdego modelu. Niektóre modele muszą wytrzymać więcej niuta, ale prosty przykład mój kuzyn ma Q7 w dieslu ze sporym niutem, a po 40tys. km skrzynia zaczęła mu szarpać i na szczęście jeszcze na gwarancji mu wymienili. Mimo wszystko częściej słyszę o problemach DSG w VAG, niż e-CVT w Lexusie/Toyocie.
@@maxOO3 w Audi Q7 z 3L dieslem masz skrzynie Tiptronic a nie DSG ;) Mimo wszytko zjeździłem różnymi odmianami dwusprzeglowych skrzyni dziesiątki tysięcy km w kilku autach. Żadnych awarii. Nie jest to dla mnie powodem do zmiany zdania o CVT… :/
@@motosekcjakanal racja to jednak nie DSG. Mi nie przeszkadza e-CVT, bo nie jeżdżę zero jedynkowo, raczej przyspieszam płynnie. DSG czy ZF w BMW mi też odpowiada. Nie hejtuję tych skrzyń są szybkie, dobrze działają. Jedynie w słabszych modelach mimo szybkości działania są zdławione ze względu na normy emisji i potrzebują chwilę namysłu by zacząć przyspieszać. W takim M340/M440i to już fajna zabawa :)
Tragedia te nowe auta. Wielkie krowy które w razie wypadku koziolkuja aż strach. Miliony systemów utrzymujące te półciężarówki w ryzach w zakrętach. Sport w takiej kobyle to ponury zart marketingowy. No i miejsce. We wszystkich lexusach klasy SUV w środku niejednokrotnie jest mniej miejsca niż w starych skodach w sedanie. Litości
Jak słyszę to narzekanie na skrzynie w większości filmików to mam ochotę nagrać filmik jak jeździć hybrydą, jeżdżę wiele lat i mnie nie wyje. Trzeba zrozumieć że skrzynia bezstopniowa nie oznacza że ona nie ma przełożeń, ona tak naprawdę ma nieskończoną ilość przełożeń, gazem się redukuje wycie silnika. W normalnym aucie jak trzymasz gaz do dechy też wyje jednostajnie, musisz zmienić bieg, prawda? to w hybrydzie delikatnie popuść gazu i auto dalej jedzie z tą samą prędkością a wycie się zmniejszy, takie banalne a nikt tego nie wie. A co do klamek to być może auto wyczuło ruch w obrębie podczas wysiadania, auto ma sensory żeby nie otworzyć drzwi gdy na przykład rowerzysta jedzie, gałki biegów no cóż trzeba się nauczyć tych strasznie skomplikowanych ruchów😂, F sport to jest pakiet stylizacyjny i nie ma związku z osiągami.
Nie, przy "normalnej" skrzyni biegów, manualnej, hydrokinetycznej etc. silnik przy przyśpieszaniu nie wyje jednostajnie, bo nie ma jednostajnej prędkości obrotowej. A rada o odpuszczaniu gazu taka nie przydatna jak chcesz przyśpieszyć ;) Bo to wtedy wszyscy narzekamy o wycie, nie w trakcie jazdy z jednostajną prędkością.
Niestety ale skrzynie CVT mają tą wadę i nie da się jej wyeliminować, to przekreśliło wybór Lexusa NX poprzedniej generacji. Po przejechaniu się tym autem to tak irytuje, że odpuściliśmy wybór tego auta ale później tak analizowałem, że na jeździe próbnej jedzie się głównie szybko przyspiesza się żeby sprawdzić jak auto się zachowuje a po zakupie jeżdżąc standardowo rzadko przyspieszamy do tego stopnia, by skrzynia tak wyła. Zatem po części masz rację, to po pierwsze będzie zdarzało się rzadko, zresztą Lexus nie zachęca do szybkiej dynamicznej jazdy, nigdy nie szedł po osiągi jak większość aut japońskich, nie mówię innych typowo sportowych, po drugie praca tej skrzyni też pewnie z czasem przestaje przeszkadzać, wszystko jest kwestią przyzwyczajenia. Jednak gdyby to auto posiadało standardową skrzynię automatyczną to nie byłaby wada.
Kto zrozumiałł kciuk w górę👍
Najlepsze jest to, że każdy potrzebuje skrzyni dwustopniowej i minimum 250km ale w ruchu ulicznym, kiedy przychodzi ruszyć spod świateł, to już wtedy większość robi to jak emeryt... Szkoda słów. Ja też lubię cvt chociaż w swoim aucie nie mam. Mają za to rodzice. Doceniam tę skrzynię za brak jakichkolwiek opóźnień przy ruszaniu i płynność. Tak jak wspomniałeś. Wystarczy odpowiednio dozować gaz by auto poruszało się dynamicznie i cicho (3-4k rpm). Nikt o zdrowych zmysłach nie wciska gazu do dechy podczas codziennej jazdy.
@@dziuniaxxx675 Nie masz zielonego pojęcia jak działa taka skrzynia. Rada z odpuszczeniem gazu jest jak najbardziej na miejscu, bo auto dalej przyspiesza, a prędkość obrotowa maleje. Proste jak drut. Nie ma za to chamskiego szarpania i 5s laga jak w przypadku pozostałych skrzyń biegów. Idealna skrzynia do codziennego użytku. Proponuję również zapoznać sie z historią cvt w F1 i dlaczego zostały tam zakazane.
Jeżdżę od pół roku nx napęd fwd, dla mnie super autko, pieknie wyglada, mało pali najlepszy wynik 3,3l na odcinku 96 km, na autostradzie okolo 7l tryb eko i 6 przełożenie, średnie spalanie od poczatku 6l, android auto bezprzewodowe super dziala, głośniki się wygrzaly i już fajnie graja ustawione w U rowniez na telefonie , wygodny, wyposażony w nowoczesne systemy bezpieczenstwa, spersonalizowany pod dwóch kierowców, o zdalnym uruchamianiu klimy czy ogrzewania już nie wspomnę, na mieście czasami 60- 80% jazdy w trybie elektrycznym, poprzednio 2 rav4 po 200 000 km każde - tanie w eksploatacji myślę że i tutaj tak bedzie czyli bez niespodzianek
Że tak spytam, które według Ciebie pojazdy w gamie Lexusa są ciekawsze od NX?
Droga Pani Dagmaro, aby wysiąść z tego Lexusa należy nacisnąć dźwignię na której jest napisane "push open" - czy to takie trudne? Natomiast nie powiedziała Pani dlaczego zdecydowano się na takie rozwiązanie co jest bardzo istotne. Prezentacja na poziomie przedszkolaka.
Klamka w tym aucie jest dotykowa... Sposób w jaki opisałaś otwieranie służy do awaryjnego otwierania drzwi...
Trochę dziwne i mało wiarygodne te recenzje skoro nie wypada poruszyć kwestii spalania
Piękny kolor! Sceneria też niczego sobie!
Mam takie autko i jestem bardzo zadowolony , a hybrydą trzeba nauczyć się jeździć to wtedy poczujesz LUXUS.
Jak z halasem w srodku?
Na autostradzie wystarczy wrzucić 6 bieg
Pytanie do autrki: W 6:51 o co chodzi z tym ze klamke "trzeba najpierw nacisnac potem podeniesc potem popchnac"? klamke trzeba tylko nacisnac i popchnac drzwi. O jakie "podniesc" chodzi?
Witam.
Kiedy test LBX'a pani Dagmarko?
Pani Dagmaro. Dziękuję za test auta a nie tylko opowiadanie o nim…jak Pani z salonu. Super test. A co do wyboru. To nr 1 w Leksusach
Najgorszy test tego samochodu, jaki znam. Pani nie radzi sobie nawet z klamkami w drzwiach, zajmuje się głównie dociekaniem, dla kogo może on być przeznaczony. Opiniuje wersję sport, a zero informacji na temat przyspieszenia, poziomu hałasu we wnętrzu. Mało to profesjonalne.
Fantastyczny samochód.
Pani Dagmaro. W trasę ES300H w górnej specyfikacji.
W trybie Sport i Sport+ slyszany dzwiek pochodzi z glosnikow. Taki to bajer Lexusa. Juz w NX 200T byla ta opcja. Pozdrawiam.
Jeżdżę rok NX 350h i mam zupełnie inne odczucia. Klamki super wygodne, promień skrętu fatalny, słabo działający bluetooth i multimedia. Dynamika ok, spalanie wysokie jak się ciśnie. Na miasto ok, a w trasę słabo. Cena ponad 300k zbyt wysoka
pokaż mi inne auto z silnikiem benzynowym ponad 2 litry i ok 250KM lub węcej które spali max 7-8 litrów podczas jazdy ok 140km/h na autostradzie
Robisz test dla lexusa że nie powiesz ile spala bi nierozumie poco ten film
Jak nie chcesz mówić ile to naprawdę pali, bo lexus się pogniewa, to po co ta gadanina.
Na pokładzie jest skrzynia planetarna e-CVT która nie ma nic wspólnego z CVT poza zbliżoną nazwą, droga pani...
Jezdzilem taka sama wersja bo chcialem wymienic rav4 Gr na nx f sporta ale roznica jest jednak wydaje mi sie ze nie warta az 100 tys doplaty i wacham sie nadal .wygladem na pewno bije toyote i nie ma porównania silnik skrzynia troche przypomina ja jednak .Po toyotach hybrid troche przytepiony sluch mam😂.samochod i pani testujaca premium😊
toyota i lexus to dwa różne swaty, jazdy element lexusa jest o niebo lepszy - jeśli po jazdach próbnych tego nie wyczuwasz i nie zauważasz - zostań przy toyocie - szkoda kasy!
XC 60 czy NX 350 h czy CX 5 ?
tylko Japan
Witam serdecznie wszystkich
Swietny test przeprowadzony przez najsympatyczniejsza Pania na calym youtubie. Dla mnie te klamki sa super i az dziwne dlaczego dopiero od teraz takie rozwiazanie jest stosowane. Tradycyjne klamki trzeba ciagnac po czym drzwi trzeba odpychac. Sprzecznosc. Tutaj kierunek naciskania klamki jest zgidny z kierunkiem ruchu drzwi. Co do glosnosci w srodku przy duzych predkosciach tez mnie to denerwuje. Do skrzymi zdazylem juz przywyknac i chyba wole chwilowe wysokie obroty przy przyspieszaniu i natychmiastowa reakcje niz lagi w tradycyjnych skrzyniach np volvo czy audi. Dla mnie fotele fsport byly za twarde i wybralem wersje omotenashi. Uwazam, ze sa to najlepsze fotele z wszystkich ktore testowalem.
Byłem na jeździe próbnej tego modelu. Miałem te same odczucia co do klamek i drążka zmiany biegów. Dodatkowo bardzo ciężko rusza, dopiero przy pewnej prędkości manewrowanie jest delikatniejsze. I wycie zupełnie nie powinno mieć miejsca. Myślałem że to tylko moje odczucia ale widać, że nie. Ciekawy design ale nic poza tym.
Przecież to są rzeczy kompletnie nieistotne - zwłaszcza te klamki. KIlka razy wystarczy, żeby się przyzwyczaić. To tak, jakby się przesiadać z iOS na Android albo vice versa.
@@a.van_gaard5977 masz w sumie rację.
Czy w samochodzie który nie ma skrzyni ecvt jak wciśniesz pedał gazu to jest cisza? Generalnie brednie o wyciu i ta Pani ...
Jeżdżę nx 450h+ to być może ciut inne wrażenia z jazdy, jednak dla mnie jest mega cicho w środku... Co do wygody to muszę się zgodzić z Panią Dagmarą :/ nie wiem o co chodzi ale w długich trasach dla mnie jest po prostu nie wygodnie... Przy wyborze auta nie sądziłem że może to być problem (jazdy testowe to ok pół h) i na wszystkich recenzjach testerzy się rozpływali jakie to auto nie jest super wygodne.. Mam 184 i być może faktycznie to auto jest przeznaczone dla kobiet i Japończyków a może suvy po prostu nie są dla mnie :p przesiadłem sie z a5 i jakoś traktowałem za pewnik że w tych ciut lepszych autach jest po prostu wygodnie .. moja rada : jak się zastanawiasz nas kupnem to najlepiej uprzec się żeby wziąć audio na weekend
Masz fotele F sport czy zwykle?
@@rafapociask2704 zwykłe
Co to za recenzja jeśli nie chcesz powiedzieć ile auto pali w trybie sport+ Beznadzieja, powinno nic ze to materiał sponsorowany. Większość polskich recenzentów to Lizo-dupy i według nich każde auto które udało im sie pożyczyć jest pozbawione wad. Pierwszy twój filmik obejrzałem i nie mam zamiaru goladac kolejnych.
Super teścik pozdrawiam serdecznie
"Lexus NX 350 H jest jak starość - przychodzi znienacka" - pani Dagmaro... z całym szacunkiem ale chyba Pani też została zaskoczona tym 'przyjściem znienacka'. Ten makijaż bardzo Panią postarza.
Tylko kobieta może dać taki komentarz
@@jacekdziuba3106 Bo tylko kobiety takie rzeczy zauważają?
@@NataliaManusz tak :)
Pani Dagmara to bardzo sympatyczna i pozytywna prezenterka, zatem oczywiście trzeba jej dowalić, zdołować. Kto to widział, żeby ktoś w Polsce się tyle uśmiechał, to nie Hiszpania czy Włochy. Ehh jakie to polskie...
@@connectionfailure86 Ale kto tu mówi o zdołowaniu? ja tylko piszę to, co widzę. Jeśli ktoś decyduje się na występowanie publiczne powinien przemyśleć konsekwencje swoich decyzji dotyczących wyboru ubioru czy makijażu. To nie jest trudne.
najgorsza recenzja Lexusa NX jaką widziałem kiedykolwiek , poziom wiedzy prowadzącej zerowy. Uspokajam , samochód jest jednym z lepszych na rynku, problemy pani z wrzucaniem biegów są wyssane z palca tak jak kłopoty z otwieraniem pojazdu przy pomocy nowych, fenomenalnych klamek, jeżeli ktoś ma z tym problem to źle świadczy o jego poziomie intelektualnym.
Pracujesz dla Lexusa czy po prostu kupiłeś ten wynalazek i teraz sobie musisz wytłumaczyć dlaczego wydałeś tyle kasy na coś, co odstaje już nie tylko od niemieckiej trójcy, ale nawet od Volvo?
@@KamilDylewski-if9cr A co to za odpowiedź? Może w Nasielsku czy innym Smardzewie obowiązują inne standardy dobrego wychowania?
Merytorycznie jedyne co mogło się odnosić do mojego wpisu to fakt , że kupiłem NX dla żony , a sam jestem właścicielem RX-a. Nie porównywałem Lexusa z niemieckimi i szwedzkimi samochodami. Wcześniej miałem Volvo XC60 B4 . Głupawe porównania NX do BMW, AUDI czy Volvo nie mają sensu bo to samochód z zupełnie innej kategorii . Kupując Lexusa lub Toyotę kupujesz przede wszystkim hybrydę , której nie oferuje konkurencja ( to co oferują jest lata świetlne za Japończykami) i niezawodność w przystępnej cenie. Nie dostaniesz samochodu premium , dobrze wyposażonego w lepszej cenie. ( NX ok 220 tyś AWD) . Rozmiarowo NX jest nieco mniejszy niż XC60 jeżeli chodzi o wnętrze, mi to przeszkadzało dlatego kupiłem RX-a , który jest większy od XC60 ( osobowy przy wzroście poniżej 180 cm nie odczują różnicy, ja mam 190 cm i mięsień piwny :) )
Samochody niemieckie takie jak Mercedes i BMW są moim zdaniem o pół kasy wyżej , ale cenowo o 50% droższe w podobnej konfiguracji, no i brak tradycyjnej hybrydy .
@@KamilDylewski-if9cr przechodziłeś kolego choć raz obok lexusa ? Nie będę pytał czy jechałeś bo to nie ma sensu. Pamiętaj, że każdy beton w odpowiednim momencie przemieszany nie zwiąże. Jeszcze są szanse żebyś się uratował. Ja 20 lat jeździłem VAGiem. Skończyłem na Q7. Odpowiednio wcześnie zamieszałem beton który wiązał w mojej głowie i dziś mam super japoński samochód RX350h. Ps. Volvo ? nowe Volvo to żart ...
Przyjrzałem się tej wielkiej lecz ciasnej udziwnionej krowie (to o aucie, nie o prezenterce, he he) i przeszła mi ochota na sprzedanie mojego 20 letniego Lexusa RXa i zamianę na to krówsko. Mój stary RX ma wszystko co potrzebuję a czego nie ma ten NX (choćby rewelacyjne wyciszenie i rewelacyjną pracę skrzyni biegów), a nie ma bzdet które mi przeszkadzają, jak ten bezsensowny asystent pasa, który mi przeszkadza w nowym wieśwagenie Golfie żony - w Leksusiku nie będzie mi przeszkadzał, na gorszy nie zamieniam.
Najgorszy test ever. Niestety dno dna jesli chodzi o komentarze
Ogólnie Toyota/Lexus byłyby fajne ale CVT jest nie do zaakceptowania! Z tym się nie da jeździć...
Dlaczego taki nawet VW potrafi w hybrydzie zrobić dwusprzęgłowe DSG a Japończycy uparli się na to CVT
Chodzi pewnie głównie o żywotność. Dwusprzęgłówka nie wytrzyma tyle. Dodatkowo brak sprzęgła. Tak samo nie korzystają z turbo. Mniej osprzętu, mniej rzeczy, które mogą się zepsuć, dlatego Toyota/Lexus słynie z bezawaryjności, no chyba, że czytamy niemieckie testy ADAC, gdzie niemiecka trójka musi być w topce :)
@@maxOO3 dwusprzęgłówka nie wytrzyma tyle? :) Grupa VW montuje takie skrzynie do kilkuset konnych potworów i wytrzymują ogromne obciążenia :D
@@motosekcjakanal wiadomo nie montują jednej skrzyni do każdego modelu. Niektóre modele muszą wytrzymać więcej niuta, ale prosty przykład mój kuzyn ma Q7 w dieslu ze sporym niutem, a po 40tys. km skrzynia zaczęła mu szarpać i na szczęście jeszcze na gwarancji mu wymienili. Mimo wszystko częściej słyszę o problemach DSG w VAG, niż e-CVT w Lexusie/Toyocie.
@@maxOO3 w Audi Q7 z 3L dieslem masz skrzynie Tiptronic a nie DSG ;)
Mimo wszytko zjeździłem różnymi odmianami dwusprzeglowych skrzyni dziesiątki tysięcy km w kilku autach. Żadnych awarii. Nie jest to dla mnie powodem do zmiany zdania o CVT… :/
@@motosekcjakanal racja to jednak nie DSG. Mi nie przeszkadza e-CVT, bo nie jeżdżę zero jedynkowo, raczej przyspieszam płynnie. DSG czy ZF w BMW mi też odpowiada. Nie hejtuję tych skrzyń są szybkie, dobrze działają. Jedynie w słabszych modelach mimo szybkości działania są zdławione ze względu na normy emisji i potrzebują chwilę namysłu by zacząć przyspieszać. W takim M340/M440i to już fajna zabawa :)
Tragedia te nowe auta. Wielkie krowy które w razie wypadku koziolkuja aż strach. Miliony systemów utrzymujące te półciężarówki w ryzach w zakrętach. Sport w takiej kobyle to ponury zart marketingowy. No i miejsce. We wszystkich lexusach klasy SUV w środku niejednokrotnie jest mniej miejsca niż w starych skodach w sedanie. Litości