Hehe, a mě vyhodili od zkoušky v autoškole za to, že jsem předjel cyklistu přes plnou čáru :D je to sice už řadu let, ale očividně mě vyhodili za něco, co je dnes už normální :D
Prostě kdyby lidi za volantem a za řidítkama víc používali mozek, vůbec by tato úprava zákona nebyla třeba. Jako cyklisté vyvádí na silnicích občas fakt děsný věci, vidím to denně. Hlavně ve městě je to fakt síla a to nemluvím o elektro koloběžkách. Zároveň jsem si zažil na kole třeba jízdu mezi vysokým obrubníkem na jedné straně a návěs kamionu, který mi škrtá o bundu na druhé straně, nebo mě vybrzdilo auto tak, že jsem ho i s kolem přelétl. Musím říct, že posledních 10let jezdím na kole nejraději někde do přírody, na silnici je to na kole fakt o život.
Atletika Bez Bariér Pardubice - Můžu za volantem 100x přemýšlet jak chci, když potkám negramotný jelito na kole, který jede jako dobytek. Spíš bych se víc zaměřil na dopravní výchovu ve školách a nekompromisně pokutoval veškerý cyklouše porušující vyhlášku závažným zpusobem.
Jen k té statistice. Mnohem častěji dojde ke zranění a ještě častěji dojde k zranění které nebylo ani nahlášené. Osobně se domnívám že myšlenka zákonodárců nebyla to aktivně vymáhat, ale často se stávalo že u soudu kde se dostal nějaký řidič co nějak poškodil cyklistu došlo k boji znalců (kdy tento boj už není o zákoně ale o erekci soudce) o to co do teď byl bezpečný odstup. A docházelo k paradoxům kdy se snažilo tvrdit že odstup pár centimetrů stačí protože do cyklisty nenarazí. A byla snaha tvrdit že cyklista co neustojí boční náraz tlakové vlny od těsně projetého vozidla si za to může sám a nemá tam co dělat. Takže jak to vidím já je to těžce změřitelné. Kromě situací kdy právě k těmto problémům dochází a to jsou ve 2 pruzích (ideálně 2*3m=6m) jedou 2*auto cyklista (2*2,2+1,5=5,9m) jsi na okresce a výsledek je bez odstupu mezi vozidly takže často dochází předjetí cyklisty těsně u něj v rychlostech kolem 90km/h. Opravdu pak dochází k situacím kdy cyklista spadne z kola a může dojít ke zranění. PS: vidím že jako vždy se tady strhla diskuze k tomu jak cyklisti nedodržují pravidla 😞. Ne že by to nebyla často pravda, ale to platí na jakékoliv vozidla na silnici. Většina řidičů porušuje pravidla na principu, nikomu to nemůže vadit nebo na principu teď jsem tady já, bohužel jeto všude ale všem vadí když to dělají ostatní ale sám může.
Souhlasím s Vámi, jak jste říkal ve videu... Což je ale dost na houby, cyklostezky.... Dříve bylo, že pokud je, musí ji cyklista použít...teď je prý změna, že je musí použít, ale pokud by mu hrozilo nebezpečí, může jet po silnici... Tady pak ta cyklostezka ztrácí úplně smysl... Jezdím autem dost, často vidím stezku prázdnou a cyklisté na cestě vedle ní... Hodně zákonů není úplně dořešeno.... Jinak rád sleduji Váš kanál, moc hezká práce ..ať se daří....zdravím Vás...
Před vznikem jakéhokoliv zákona je důvodová zpráva proč daný zákon vzniká. A zejména u zákona, který se dotýká široké veřejnosti by měla být široká diskuze, tak aby byla schválena odladěná verze a po schválení panovala obecná shoda s duchem zákona. Bohužel mnoho zákonú vzniká na základě něčí lobby a tohle je jeden z nich.
Strider CZ - Tady nebylo potřeba dělat změnu zákona a jít na ruku cyklistům. Akorát na to hřeší a zneužívají toho, 70% cykloušů nezná dopravní vyhlášku a jezdí jako smylu zbavení... Zákonodárci by se měli zaměřit napřed na cyklisty a naučit je pravidla silničního provozu a pokutovat je nekompromisně za porušení předpisů.
Naprostý souhlas, bohužel ze zkušenosti, drtivá většina řidičů by ho předjela nebo se o to aspoň pokusila. Nepochopitelné je pro mě tedy i to, že ten cyklista měl dvakrát možnost uhnout a ani jednou to neudělal (nic neporušil, ale je to o jeho ohleduplnosti) - že o vozidle autoškoly nevěděl bych nepovažoval za argument, na kole stejně jako v autě musím mít aspoň nějaký přehled o tom, co se děje zamnou. Taky je ještě hezky vidět, jak ten cyklista objíždí ten bordel (s čímž většina řidičů vůbec nepočítá, že na kraji silnice něco takového může být) - tady by se dal ještě ten bordel přejet ale jindy je na kraji díra nebo třeba větev a to už nepřejedete, na brždění není čas a pokud Vás v tu chvíli předjíždí auto a naproti se vyřítí další auto, tak se jako cyklista jenom modlím.
ziadna pokuta, ziadna statistika lebo neverim ze policajti maju pristroj na meranie odstupu :D a ako to chcu dokazovat :D slovo proti slovu haha vidime sa na sude lebo je to blbost logiku v tom nehladaj
@@dominicSVK jo přesně to vím a někde jsem četl v článku že to samotní policisté říkají, že není čím to změřit a proto to nebudou hrotit. Já v tom logiku nehledám, jenom si myslím, že to je zase takovej hype něčeho, co se vlastně pokutovat bude minimálně a nebo vůbec :D Ve výsledku to budou jednotky případů, kdy dostane někdo pokutu.
Dobrý den, já bych se vsadil, že moc ne. Nejvíce jich bude podle bodu 1. Jsou totiž asi tři možnosti, jak takové porušení řešit. 1. řidič se po zastavení policíí k jednání sám dozná, tím není potřeba dále dokazovat, jaký byl odstup (hrubě nedoporučuji, nemůže se pak už bránit třeba u soudu), 2. policie vytipuje místo, kde jsou jasné čáry a změří si jejich rozteč, pak je jasné, že mezi 3,5m se nemůže vejít auto (2m), odstup (1,5m) a cyklista (1m) a předá to na úřad k dořešení, 3. předá záznam soudnímu znalci a ten za několik týdnů vypracuje znalecký posudek.
Já jsem vždy předjížděl cyklisty s velkým odstupem, a když to situace neumožňovala, snížil jsem rychlost a nechal odstup menší. Vždy jsem byl ale plně ve střehu kdyby cyklista zavrávoral, abych ho nesrazil. Takto si počínám i nyní. Věřím že to v zákoně ještě změní, nebo to úplně zruší. Cyklisté to nemají na silnici jednoduché. Sám jsem si to po dvaceti letech vyzkoušel, a usedl za řídítka :D V mnoha směrech je lituji ale "vola" ze sebe dělat nebudu a striktně dodržovat "správný" odstup nebudu. To ale neznamená že je nějak ohrožuji. Někdy se táhnu dlouhou dobu za cyklistou abych ho nijak při předjíždění neomezil / neohrozil. Na toto téma by se dalo hovořit dlouho, hlavně co se týče pokutování za nedodržení odstupu nebo nějaké prokazování.
Já to vidím u nás v Pardubicích... Jedu si po hlavní blíží se křižovatka borec bez rozhlídnutí z vedlejší mi vlítne ke dveřím a nezájem kde je , o přednosti z prava ani nemluvím a když jede po hlavní vidí červenou veme to přes přechod na chodník a jede si vesele dál....
V těchto případech ale samozřejmě není chyba na straně řidiče a boční odstup tam nedodržel případně spíše cyklista (ale zejména další důležitější zákony). Moc ale nerozumím, proč zde tento příklad uvádíte.
Já osobně využívám k přepravě jak kolo, tak automobil. Kolo především na malé vzdálenosti po městě. Z pohledu řidiče mi to nijak nevadí, protože podobné odstupy nebo větší jsem při předjíždění cyklistů dodržoval již dříve a nikdy mi to nějak nevadilo, a to i v době kdy jsem na kole nejezdil vůbec. Z pohledu řidiče - cyklisty tuto změnu vítám, protože především ten mediální řev okolo toho (ať už negativní či pozitivní) způsobil, že jsou si řidiči (především automobilů) obecně vědomi, že je nutné dodržet alespoň nějaký odstup při předjíždění cyklisty. Párkrát se mi stalo, že mě někdo ve městě doopravdy vzal "na zrcátko", a to absolutně bez důvodu, zbytečně mě ohrozil. A nakonec tyto nedořešené "drobnosti" jako dodržení odstupu od cyklisty odbočujícího vlevo už nejsou natolik podstatné pro celou problematiku. Co se týká těch statistik, je třeba si uvědomit, že to číslo 60% zavinění nehod cyklistů je i včetně samonehod nebo nehod cyklista - cyklista. Kdyby byli takto posouzeni řidiči motorových vozidel tak by se došlo logicky ještě k mnohem horším číslům. Samonehody lze řešit například lepší infrastrukturou (u aut to jsou světelné křižovatky, svodidla, všelijaké směrové cedule, značky o doporučených rychlostech, značky upozorňující na zatáčky, lepší povrchy vozovky, takové ty protikluzné nástřiky na vozovku viz. Brno - Husova, a u cyklistů by se hodily především cyklostezky - nejlépe oddělené, bez obrovských skoků na nájezdech, bez ztráty přednosti z vedlejších silnic apod.). Nehody cyklista vs. motorista jsou z pohledu zavinění naopak z přibližně 60% zaviněné řidičem motorového vozidla. Ještě podstatnější číslo je to, že když někdo umře při té nehodě tak je to skoro jistě cyklista. K těm cyklonehodám doporučuji toto video na čase, který posílám: ua-cam.com/video/WJXeMKyc4Mg/v-deo.html Tyto argumenty dávají celkem již základy pro zavedení podobného zákona. Mimo to jeden rok čísel nic neříká, jsou potřeba dlouhodobější statistiky. Například v Brně v roce 2020 bylo sraženo motorovými vozidly přibližně 12 chodců, které na následky nehody umřeli, další rok to bylo 6, znamená to že se situace drasticky zlepšila? Ne znamená to, že dva roky po sobě byly nejspíše extrémní. Ale reálně to nevíme, musíme se podívat spíše na posledních dvacet let. Tím chci říct, že ta poslední úvaha o tom, že odstup není potřeba, protože cyklisti se zabijí sami nedává smysl, protože jeden rok Vám nic moc neřekne.
Já tyhle situace znám z pohledu řidiče auta i z pohledu cyklisty. V podstatě souhlasně vnímám tu snahu určit nějaký minimální odstup při předjíždění cyklistů. Řidiči, kteří neznají tu situaci z pohledu cyklisty, věčně na každého cyklistu nadávají a zhusta vidím i záběry autokamer na youtube, kde se ještě chlubí tím, jak cyklistu při předjíždění ostříkli z ostřikovače stěračů. Neuvědomují si, že cyklista na pravé straně schytává ty nejhorší a nebezpečné rozbité krajnice, kanály a různé kameny či předměty, které tam leží, a při nutnosti se jim vyhnout a zabránit tak svému zranění, opravdu potřebují bezpečný odstup. Z toho důvodu někteří cyklisté, zejména profíci, kteří jezdí denně v provozu trénovat, dosti často jezdí úplně uprostřed pruhu a nikoli vpravo. To má důvody právě s tou krajnicí a právě s těmi zkušenostmi, kdy se kvůli bezohlednosti agresívního řidiče ocitli ve škarpě s rozbitou držkou. Proto volí opravdu ten prostředek anebo ve dvojicích jezdí vedle sebe, čímž paradoxně své bezpečí posilují, ačkoli jim řidiči často nadávají do sebevrahů a jsou vzteky bez sebe. Mluvil jsem s těmito cyklisty a uvádějí jako svůj argument právě ty zkušenosti, protože když si řidič myslí, že při předjíždění nepotřebuje tolik místa, protože tam je přece "jen cyklista", tak se klidně k předjetí rozhodnou ve chvíli, kdy v protějším pruhu jedou auta, a je-li vozovka úzká, řeknou si, že cyklista se vejde na prostor široký jako galuska. Naproti tomu, když jedou dva cyklisti vedle sebe, tak si každý řidič opravdu počká na předjetí až na okamžik, kdy má v protějším pruhu volno - tak, jako by to přece udělal, když by předjížděl auto. Naprostá většina řidičů je ale slušná. I když cyklisty z pohledu za volantem fakt člověk potkává nerad, většina řidičů je ohleduplná, a jejich trpělivost opravdu narušuje bohužel chování cyklistů, kteří jezdí vysloveně nebezpečně, nepředvídatelně a vlastně paradoxně bezohledně, což opravdu také musím potvrdit. Pokud jde o statistiky, tak tam si myslím, že opravdu většinu smrťáků asi způsobuje ta neopatrnost cyklistů - ježdění pod vlivem alkoholu, ježdění bez přilby, nedodržování pravidel atd. Ale pokud jde o různá zranění, tak tam už bych si troufl říct, že to dost často jsou - opět říkám bohužel - řidiči motorových vozidel - ty různé pády do škarpy, kde se nikdy viník nenajde, protože dokonce často ani sám vůbec neví o tom, že způsobil větrný vír, který vytrhl cyklistu ze stability, nebo ho rozhodil zlomyslným zatroubením nebo i dobře míněným zatroubením "výchovným", když se cyklista ocitá v krizové situaci, která se řidiči jeví jako nesprávné cyklistovo chování (cyklista to nemá utlumené jako řidič v kabině...). Řidiči si často ani nejsou vědomi, že něco způsobili - přece se cyklisty ani nedotkli... Dalším problémem jsou "takzvané" cyklostezky, což v českých poměrech často znamená, že někde je třeba několik desítek či maximálně stovek metrů pyšně postavená asfaltová cestička, která pak ale končí a stejně se ubožák na kole nakonec musí někde připojit do silnice, k tomu musí brát v potaz, že na té takzvané cyklostezce se musí vyhýbat procházejícím se maminkám z kočárkama, protože obecně to je vnímáno také jako vhodný chodník pro pěší, pejskům na vodítkách různě natažených přes cestu, in-line bruslařům atd. To jednak. Druhak - ty cyklopruhy jsou obdobně koncipované - pár metrů, pak končí... často těsně před křižovatkou - cyklista se pak má asi vypařit... Obvyklé je, že cyklopruh končí právě proto, že tam už je tak úzká vozovka, že by se tam pruh nevešel. No ale právě tohle jsou ty problematické prostory - tam, kde je tak málo místa, že se tam cyklopruh nevejde. Já si říkám: jestli je to místo tak úzké, že se tam cyklo-pruh nevejde, a proto tam cyklopruh tedy logicky není, tak v tom případě je třeba vycházet z toho, že na takovém místě by mělo být vyhláškou zakázáno předjíždět cyklistu přes plnou čáru, a pokud v protisměru jedou auta, tak dokonce ani přes přerušovanou a ani v místě, kde žádná čára oddělující pruhy není. Takhle bych to vnímal já. Ovšem samozřejmě to by bylo asi nákladné, protože by to znamenalo, že všude, kde to jde, by museli silničáři ty cyklopruhy namalovat, aby zbytečně nebyla omezována plynulost silničního provozu tam, kde to nedává smysl a je tam místa dost. Takhle by to bylo pak jasné.
Tady jsem se pěkně pobavil. píšete o tom, že cyklisti jezdí pro svůj pocit bezpečí uprostřed pruhu nebo 2 vedle sebe. Pro cyklisty platí pravidla silničního provozu stejně tak jako pro auta. Taky bych se cítil v autě bezpečněji kdybych jel s kamarádem v jiném autě vedle sebe a mohli bychom si povídat z okna do okna. Když už metr tak stejný pro všechny, všichni ty pravidla mají stejné. Valná většina cyklistů nemá ani povinné vybavení na kole (natož ty "závodníci" ), že se to tak něja toleruje nezamená že to je dobře. Osobně nemám problém s cyklistou co se chová podle pravidel a je alespoň osvětlen. Chcete upravovat silnice, aby se tam jezdilo dobře cyklistům ... od toho se staví cyklostezky. A problém cyklisty na cyklostezce s kočárky, psy a podobně je stejný jako problém řidiče na silnici když se mu tam motá cyklista ;-)
@@matysenko Dvě auta se do pruhu vedle sebe nevejdou, přece. Ale vejdou se tam v pohodě tři cyklisti, autem je předjedete rozhodně stejně snadno, jako když předjíždíte auto. A na auto taky netroubíte, že zabírá moc místa. Ale souhlasím, že podle pravidel to ježdění cyklistů vedle sebe opravdu není. Jen jsem vysvětloval, proč to dělají, že to nedělají proto, že by neznali předpisy anebo chtěli ukázat, jak na pravidla kašlou - dělají to fakt proto, že je to pro ně bezpečnější, než nechat se zabít nějakým řidičem, který není dost ohleduplný anebo nemá dobrý odhad vzdálenosti a myslí si, že "on se ten jeden cyklista se mnou do toho pruhu nějak vejde, že cyklista sám rád uhne, že cyklista může přece chvilinku jet až na úplném kraji... (a vzápětí si to o té "chvilince" pomyslí všichni motoristé, kteří toho cyklistu předjíždějí, takže on ve skutečnosti ne že chvilinku, ale téměř pořád poskakuje na hraně krajnice mezi životem a smrtí. Tohle jsem měl na mysli. Netvrdím, že to je v souladu s předpisy, jezdit na kole vedle sebe. Má to ale určitou logiku. Kdybychom předpisy změnili a cyklisté by podle předpisů směli jezdit vedle sebe, tak by to bylo pro Vás OK, nebo ne? Za mne možná ano, i když 100 % o tom také přesvědčen nejsem, protože bohužel někteří debilní cyklisti by to dělali naschvál i v místech, kde by pak úplně zastavilo provoz v obou směrech. To, že pro motání cyklistů na silnici je stejné, jako když se jim tam motá chodec s kočárky a pejsky, je trochu pravda. Ale zase jsme u těch předpisů. Platí, že cyklista na silnici smí. Je to podle předpisů. Není podle předpisů ho ohrožovat. Úvaha tedy zní: mělo by se cyklistům zakázat použití veřejné komunikace kromě cyklostezek? Pokud by taková vyhláška vyšla, možná by Vám to pomohlo - tedy mně jako motoristovi taky. Ale na druhou stranu by se taky dalo vyhláškou omezit automobilům používat 10 % vozovek včetně 10 % městských ulic a vyčlenit je výlučně pro provoz cyklodopravy (ať se Vám tam cyklisti nemotají), klidně by to mohlo být dohromady s těmi pěšími kočárky ..., tam by se pro cyklopruh a pruh pro pěší určitě místo našlo, a ne jako je to na 1 metr široké "cyklostezce", kde se dvě kola míjejí je tak, že oba jedou vlastně už po trávě... Asi by se Vám to ale nelíbilo - možná ani mně jako motoristovi, když byste měl sice vozovky pro motoristy sice bez cyklistů, ale bylo by jich o 10% méně, musel byste ve městě do některých ulic prostě pěšky do některých obcí byste musel objížďkou, pokud by dosavadní přímá silnice byla vyhrazena kolařům... Já jsme debatu chápal tak, že jde spíš právě obecně o to, jak se stavíme k těm stávajícím resp. možným úpravám zákona. To, že se "staví cyklostezky", je opravdu dosti zkreslené. Cyklista se například v Praze může pohybovat mimo vozovku tak leda podle řeky. Ale pokud chcete někam zajet do města, prakticky vás to vrhne pod kola tramvají a aut. Jezdit do práce na kole znamená podstupovat konfliktní situace s přemoudřelými motoristy, kteří si myslí, že přece máš támhle u řeky cyklostezku, a proč se motáš tady, když tě tady nemám kde předjet a hrozdě zdržuješ.... a proč nejedeš u kraje, abych tě mohl předjet, a za chvíli, jak jsi drzý, že mne předjíždíšš zprava, vždyť tam není dost místa a můžu tě zabít.... atd. atd. Staví se "rádoby" cyklostezky, vždy za obrovského halasného provolávání, jak skvěle se jde vstříc cyklistům. A ty cyklostezky zpravidla nevedou nikam, jsou stavěny obvykle jen s představou, že to je místo, kde si mohou cyklisté zasportovat. Asi jakobychom řičičům sdělili, že mají v Mostě autodrom a ignorovali jejich běžnou snahu dostat se do města do práce, do restaurace na oběd, do centra za kamarádem, za rodiči do té a té ulice... A cyklisté to takhle mají také. Nejsou to jenom volnočasoví sportovci. Ano, někde cyklostezky jsou, ale se silnicemi ta síť rozhodně nemá srovnání ani rozsahem ani finančně. Když jsem jel Německem podél Labe od Děčína až do Hamburku, po obou stranách řeky tam je prakticky celou cestu asfaltovaná cyklostezka. A ne jen jedna, ale pro jistotu dvě vedle sebe - dva paralelně vedoucí náspy (na druhé straně řeky také dva) - aby se na nich dalo předjíždět bez obav, že nějaký cyklista pojede v protisměru, tak prostě ten protisměr je jiná cyklostezka... Ale i na tom jednosměrném pruhu je víc místa, než u nás na tom dvousměrném. Dá se tam pohodlně předjet velkým obloukem pomalejšího cyklistu, aniž by někdo musel uhýbat do trávy... Pokud tam cyklista použije silnici, je pokutován, nebo je mu ostatními účastníky rychle sděleno, že to nemá dělat, a kudy se nejrychleji dostane na tu cyklostezku, která je pro něj skvělá. Místní cyklista samozřejmě nemá důvod porušovat tyto zásady a své stezky tam cyklisti využívají, byl by blázen, proč by jezdil po silnici, když má bezpečnou prostornou cyklostezku, na níž se nemusí nikomu vyhýbat a může se tam cítit v bezpečí, může jet často rychleji, než na silnici, protože nemusí uhýbat autům na rozbitou krajnici nebo dokonce do trávy či do škarpy. A na té německé cyklostezce, i kdyby náhodou viděl, že proti němu přece jen někdo jede, ač by měl spíše využít tu paralelní protisměrku, tak má možnost se mu normálně vyhnout i v té své "jednosměrce" (nouzově tedy jako na našich cyklostezkách, akorát že tam na to má místa i v té své "jednosměrce" o hodně víc, než u nás v dousměrce), anebo přejede nachvíli do té paralelní cyklostezky, která tam prostě je... K tomu pocitu, že cyklisté překážejí motoristům a nikoli naopak: Cyklisté platí daně stejně jako motoristé. Pokud by se aspoň desetina peněz, co jdou do dálnic, dala na cyklostezky, tak tady bude těch cyklostezek tolik, že by možná i tady těch cyklistů na silnicích nebylo tolik, a nebyli by tudíž tak frustrovaní řidiči aut ani cyklisté. Je to samozřejmě nesnadné změnit, protože nemáme prachy ani na opravy infrastrukturně nutných komunikací, natož abychom vedle všech navíc postavili ještě dvě paralelní cyklostezky. Ani jednu! Pokud je někde pár kilometrů paralelně cyklostezka, tak se to slaví jako svátek a píše se o tom v novinách. Není to tak, že by vedle všech silnic vedly cyklostezky umožňující dostat se po cyklostezce tam, kam vede silnice. Není to tak, že jen výjimečně někde chybí. Spíš je to opačně: je docela výjimečné, a vždy to je na oslavu, když náhodnou někde vedle silnice je cyklostezka postavena. V novinách se o tom píše, jak kraj vybudoval novou cyklostezku... takže motoristi si pak myslí, že je cyklostezek hrozně moc. No, logicky jich moc není, to by se ti motoristé nad těmi cyklisty tolik nemuseli rozčilovat. - A na závěr opakuji, že i mně to vadí z pozice řidiče. Mám vždycky nepříjemný pocit - nechci cyklistu ohrozit, ale ani brzdit provoz, jsem z toho nervózní - ani ne kvůli tomu, že bych já sám byl netrpělivý a pospíchal, ale nechci být na obtíž, a jako řidič nejsem zrovna suverén, nechci fakt nikoho ohrozit, takže to předjíždění cyklistů nemám rád - není-li možnost je hned bez zpomalení předjet, protože zrovna nejde o vhodné místo k předjetí, tak za nimi člověk musí hodně zpomalit, a pak zas na to předjíždění potřebuje víc času, takže před sebou musí vidět hodně daleko, že nic nejede, a tak se čekání na příležitost nakonec pocitově hrozně prodlužuje - za mnou už další auta... Není to příjemné, prostě. Takže chápu i tu stranu řidičů.
@@JiriCizek Přiznám se dobrovolně celou vaši reakci jsem nečetl ;) ... moc dlouhý román o ničem. My se neshodneme .. Cyklistům místo na silnici rozhodně nedělat. Od toho se jim budují cyklostezky. víc to řešit ani komentovat nebudu ;)
Dobrý den, jen poznámka k jízdě vedle sebe. Problém není v tom, že jedou vedle sebe a jsou stejně širocí jako auto, které bych také předjel, ale v tom, že jedou téměř vždy výrazně pomaleji než auto. To je ten kámen úrazu. Když pojede mimo obec auto, tak pojede cca 70-90 km/h, takže to třeba ani předjet nemusím. Ale když pojedou dva cyklisti, tak pojedou cca 20-30 km/h (někteří závodníci možná udrží na rovině vyšší rychlost) a tam už bude problém. Buď všichni za nimi zpomalí na jejich rychlost dokud je nepůjde předjet nebo když pojedou za sebou, tak je předjet půjde.
To je pech. Vubec nevim jestli mne komisar vyhodi od zkousky kvuli cyklistovi odbocujici vlevo u stredove cary protoze jsem nezastavil kdyz tam neni 1,5 m nebo mne naopak vyhodi kdyz tam zastavim a potencionalne ohrozim ridice za mnou kteri zastaveni vubec neocekavaji.
Dobrý den, určitě by vás komisař neměl vyhodit za zastavení, když není dost místa. Za projetí vedle odbočujícího cyklisty už ale ano. Jen si nejsem jistý, jestli to vůbec běžně někoho napadne, že to vlastně takto platí.
2 роки тому
Nejlepší je, že kdo určí zda to bylo 150cm a ne 149cm? :) Jak může stát vynucovat něco, co nemá šanci změřit? Já bych se zaměřil na to, jak dostat cyklisty na cyklostezky ... protože už jsem nejednou viděl "sebevraha", který místo použití nové asfaltové cyklostezky raději použil kanály proloženou hnusnou silnici. :D
Zdravíčko. Za mě je to blbost a nic to nevyřeší. Stačilo to nechat jak to bylo. Já také jezdím na kole, takže mám srovnání z obou stran. Jezdím raději na horském kole kde není provoz. Občas také jedu po větší silnici, vždy se ale snažím uklidit abych řidičům usnadnil předjetí. Stanovil bych cyklistům povinnost naučit se pravidla silničního provozu a skládat z nich nějakou minimální zkoušku, třeba jen online formou, pak by měli certifikaci že mohou jezdit po pozemních komunikacích. Něco podobného je u dronů. Za děti by pak zodpovídali rodiče..
Přímo k tématu bych vyděl problém v detských hřištích a v školkách, základních školách. Pak by nebyl potřeba takhle mizerně špatný zákon, vyhláška. Mimochodem otázka přímo na Vás, jaké máte povědomí o výchově dětí. Protože to co se řeší teď kolem cyklistů, je jenom hašení požáru. Proč nepředcházet požárům?
Dobrý den, výchova probíhá už ve školkách a pak určitě na základní škole Průkazem cyklisty. Ten sice nemá žádný právní rámec, ale dá dětem základní povědomí o předpisech a pocit odpovědnosti. Problém je obecně ve výchově. Ale škola ani autoškola není výchovné zařízení ve významu toho slova. Můj názor je, že vychovat znamená dávat dětem hlavně osobní dobrý příklad. Když rodiče nedodržují pravidla, jezdí bezohledně a každý ostatní účastník je pro jen debil, který se motá a zdržuje, tak se pak nemůžeme divit, co z nich vyroste.
Jakožto venkovan bych doplnil ještě jeden častý příklad: Asfaltovaná obousměrná venkovská silnice úzká pouze tak, že se dvě auta vyhnou jen na specifických místech, jinak ne. V létě zde jezdí vysoký počet cyklistů, počet aut také není zanedbatelný. Rychlost není omezena žádnou značkou, při předjíždění cyklisty tedy platí standardní odstup 1,5 m. To je vzhledem k šíři komunikace nereálné. Dle zákona tedy jediný správný postup je jet autem za cyklistou několik kilometrů, dokud tato bývalá polní cesta, která byla před lety vyasfaltována, neskončí a bude možné ho předjet s odstupem 1,5 m?
Na úzké silnici, kde by předjetí bylo moc těsné, musíte prostě počkat. Většina zkušených cyklistů, vás stejně buď sami pustí, nebo pojedou tak, aby vám nebezpečné předjetí znemožnili.
Co si o této úpravě myslet? Popravdě souhlasím se všemi námitkami a mám další. Cyklisté nemusí prakticky nic. Nemají ani základní školení a přitom jsou významnou součástí silničního provozu. Díky super definici v zákoně cyklisté prakticky nemusí používat stezek pro cyklisty, které vznikají především proto, aby jejich jízda byla bezpečná a aby se v daném místě nejen nevystavovali nebezpeční, ale také zbytečně neomezovali provoz. Vymahatelnost dodržování předpisů a jejich pokutování se blíží nule. Ještě jsem neslyšel ani nevyděl, že by cyklista byl pokutován za přejíždění přes přechod pro chodce nebo souběžnou jízdu (Opovažte se zatroubit na skupinu cyklistů, které nemůžete předjet, protože jsou roztažení přes celý pruh, to byl problém před 1,5m úpravou natož nyní.) či za nedání přednosti (obvykle na kruhovém objezdu, ale také při odbočování vpravo) případně za jízdu na červenou... Prostě je to skupina řidičů, která má obrovská práva a v praxi takřka nevymahatelné povinnosti...
1) Cyklisti by měli mít taky nějakou formu řidičkého opravnění a skládat zkoušky. Kolo by mělo mít svoji registrační značku. 2) Tak 30% lidí to dělalo už před tím, tak 35% lidí ten zákon pomohl si to uvědomit a zbytku je to stále jedno. Pokud budou jak řidiči, tak cyklisti používat hlavu, bude to v pohodě, ale jak se sejdou dva blbci, vždycky to skončí špatně.
Záver plná pravda... Na čo mi je zákon keď ma 80% blbcov aj tak obieha na tesno... Ja sám keď idem na bicykli tak ak idú autá oproti tak sa snažím aby sme sa kľudne aj všetci traja vošli, ale keď nikto nejde oproti tak očakávam že ma bude auto obiehať "poriadne", veď má miest dosť. Ale dajako sa to nedeje... Nie zákony treba, ale výchova. Na oboch stranách...
@@Gaucfotbal to by som asi musel jazdiť s kamerou na bajku a všetko posielať na políciu pravda... Na okreskách nie je svedkov na tie manévre. Takže sa jazdí akoby asi ani zákon nebol.
Dobrý den, za těžký prachy se v Jihlavě staví cyklostezky, aby cyklisti jezdili podél ní po silnici a štvali řidiče. Čím rychleji jedu, tím větší boční odtup bych si měl udržet od předjížděných/objížděných vozidel. Za chvíli napadne nějakýho vejra v parlamentu, abysme od zaparkovaných vozidel dodržovali boční odstup 1,5 metru. Policajti nějaký problémový cyklisty neřeší, projedou kolem nich a dělají, že je nevidí. Znám jednu nejmenovanou hospodu, kde cyklisti pijou víc jak jedno pivo a potom sednou na kolo... Cyklista je účastníkem silničního provozu, proto by neměl mít žádný zvláštní úlevy, akorát toho zneužívá.
@@SpifyMrSu b21a... Tedy zákaz předjíždění motorových vozidel, ještě jednou motorových a je i výjimka u jednoho motorového vozidla a to u motocyklu bez postranního vozíku.
Jednoznačně jsem pro zpřísnění pravidel silničního provozu pro cyklisty, neboť např. často nerespektují, že jsou na vedlejší silnici, nevyužívají cyklostezky, i když mají tu povinnost apod. Vyhlášku o rozestupu bych zrušil. Jsem i vášnivý cyklista, kromě toho že jsem řidič, a v době před vyhláškou mě ani jedno auto nikdy neohrozilo, stačí když má řidič i cyklista rozum a není třeba nějakých vyhlášek a zákonů.
bohužel právě v té novele kde vzniknul ten povinný rozestup je i část kdy se cyklistům ruší povinnost používat cyklostezky/cyklopruhy. Nicméně netřeba nijak zpřísňovat pravidla pro cykslity ... Stačí, aby se přestali v provozu ignorovat a policie je začala pokutovat stejně jako automobily
Zákazem, příkazem a nebo zpřísněním nikoho nic nenaučíš a už vůbec ne lidi které chrání aura vlastní nedotknutelnosti. Hodně „cyklistů“ si zvyklo že auto brzdí, tak proč by dávali přednost když jedou z vedlejší na hlavní, nejlepší je na tom že už se někteří ani nekouknou jestli něco jede. Samozřejmě stejně se chovají i chodci a řidiči v autech, ale ne v takové míře.
@@matysenko Přiznám se, že o zrušení povinnosti užití cyklostezky jsem nevěděl, děkuju za objasnění. Jinak tím zpřísněním jsem měl na mysli to, co říkáte. Aby policie začala pokutovat stejně cyklisty jako řidiče, vyjádřil jsem se nejasně
@@paolbackman651 Sice nenaučím, ale když mohou novely něco přikázat řidičům, tak by mohly něco přikazovat i cyklistům. Ale je pravda, že nejvíc je na vině nepozornost a bezohlednost cyklistů no
Abych mohl řídit motorový vozidlo, musím mít na to řidičák, projít nějakým výcvikem, znát značky, přednosti a další "hovadiny" okolo, a musím úspěšně složit závěrečky, ale cyklista, který se taky pohybuje po silnici nemusí mít řidičák nebo něco podobného, už párkrát jsem málem srazil děti na kole protože nevěděli kde je hlavní a vedlejší. A nedej bože, kdybych náhodou to dítě srazil tak z toho budu mít velký průser já.
Je jasne, ze tahle vec neni kontrolovatelna zadnym moznym meritkem. Zakon je naprosto spatne charakterizovan; dodrzovat nejakou vzdalenost jasne danou (1.5m ci 1m) je nesmysl, protoze neni jak tohle presne zkontrolovat .. Logicky zakon vznikl z popudu obcas nebezpecneho predjizdeni cyklistu auty, jenomze porad to neresi tu hlavni vec na silnicich, a tou je, ze proste cyklista na klasicke silnicni komunikaci nema co delat. Jeho rychlost cca. 20 - 30 km/h je vzhledem k projizdejicim autum 90km/h proste absolutne neprimerena a je to pro cyklistu i projizdejici auta velmi nebezpecne. Ale to je opet problem nasi zeme, ze nemame dobre vybudovane cyklostezky. Vsak cyklista nepotrebuje asfaltku, staci polnacka a hotovo, ne? Opet to nase cesstvi .. Jako ridic z povolani a zaroven se rad projedu po praci na kole, vidim jako obrovsky problem cyklistu na silnici, a to i ve meste (predevsim), ale jak se ma ten cyklista na nejakou cyklostezku dostat, kdyz musi prejet 5 km po meste?? Jedine po chodniku, ackoli je to v rozporu se zakonem, kdy je chodnik (bez dodatkove znacky o cyklistech) jen pro chodce. Zakony, nezakony, vzdy budu delat to, co mi prijde jako logicky nejlepsi reseni.
Nesouhlasím s tím, ze cyklista nemá na klasicke silnicni komunikaci co delat, jedine ze by napr. stejne jako v NL byla soubezne se silnici cyklostezka vyhrazena pouze cyklistum. Ohledne rychlosti cyklistů, napr. kombajny nebo traktory apod, ktere se presouvaji po silnici, taky máme zakázat? Třeba by to jzďák mohl z toho pole vzít nějakou o mnoho delší bahnitou cestou přes les, ale místo toho samozřejmě pojede po rovné, pohodlné a o mnoho kratší cestě, stejně tak cyklista. A to s tou polňačkou je přece nesmysl, nikdo nechce projizdet bahnem v desti, kdyz jede do prace a delat si tu cestou o mnoho nepohodlnejsi nez ji uz tak ma. Na kole jezdím každý den do práce a z práce po měste, jedna cesta cca 10 km, za každého počasí, celorocně a hlavne z ohleduplnosti vuci ostatnim, protoze nezabiram misto na silnici ve velkem aute, nemam zadne emise, nedelam hluk, je to pohyb mimo kancelar, nezabiram parkovaci stani, kolik penez usetrim, casove to vyjde skoro na stejno - a ridici misto toho aby to ocenili, tak me tlaci do toho jezdit autem v kolonach spolecne s nima a po praci krouzit 10-15 min ulicema kolem baraku, abych nasel misto na parkovani. Ano, obcas porusim nejaky predpis, jedu chvilku po chodniku kdyz neni zbyti nebo projedu prazdnou jednosmerkou apod, stejne tak obcas v aute zaparkuju na blikacky (i na noc bez nich) kde bych nemel, jezdim trochu rychleji nez jsou limity, predjedu tam , kde je jeste plna nebo se otocim tam, kde taky porusuju predpisy, obcas se podivam do telefonu abych si precetl sms nebo prenastavil navigaci, projedu křižovatku těsně na červenou abych nemusel prudce brdit nebo prostě proto, že, že pospíchám atd atd... Vy počítáte s tím, že na kole jezdí jen výletníci a jen v ideálních podmínkách, ale tak to není. A pak castokrat ti vyletnici nebo sportovci, mezi ktere nepatrim, resi to, jestli pojedou po cyklostezce narvane rodinama, maminama s kocarkama a psama a pobihajicima detma a budou se proplejtat pomalu (ti slusnejsi) mezi nima nebo pojedou agresivne 20-30km/h a vsichni pred nima budou uskakovat (tihle cyklisti jsou na cyklostezkach stejni jako agresivni ridici na silnicich, kteri proste jedou jak oni chteji a vsichni ostatni jsou moc pomaly a prekazi jim a nemaji tam co delat) - a nebo zvolim alternativu a na tom kole to vezmu po silnici. Jinak se zbytkem souhlas, roky se v cechach kvuli auto-lobby kaslalo na cykloinfrastrukturu, protoze uz male deti tady od mala slysi: cyklisti jsou zlo, chudaci co nemaj na auto a stale plati, ze politicka reprezentace, ktera se otevrene nebrani podpore alternativni dopravy, ani ho nemusi mit jako hlavni cast programu, je odsouzena k neuspechu ve volbach. Mimochodem, auto mám, najezdím ročně 15 000 km, není to moc, ale ani málo, možná i nad průměrem většiny lidí, pro které je cyklista na silnici ze své podstaty problém - ale napriklad naprosta vetsinach z nich ani netusi, ze cyklista jet po prechodu legalne muze, jen na rozdil od chodcu na tom prechodu nema prednost. Takze souhlas, ten zakon je paskvil a nekontrolovatelny, ale jeho zavedeni v platnost bylo vzhledem k okolnostem a poctu nebezpecnych situaci vyvolanych ridici aut vuci cyklistum, nutne.
To je obecně problém silnic mezi městy, vesnicemi, kde je stejný problém jít pěšky, jako na kole. Není tam nikde žádná paralelní cesta, po které by se dalo jít a tudíž se jde legálně po silnici.
nejhorsi jsou cyklisti, kteri jezdi v silnicnim provozu i kdyz 3 metry vedle nich vedle cyklostezka. Takove bych tvrde pokutoval, zabavenim kola a zaplatit od 2000-, Kč vys.
Hehe, a mě vyhodili od zkoušky v autoškole za to, že jsem předjel cyklistu přes plnou čáru :D je to sice už řadu let, ale očividně mě vyhodili za něco, co je dnes už normální :D
Prostě kdyby lidi za volantem a za řidítkama víc používali mozek, vůbec by tato úprava zákona nebyla třeba. Jako cyklisté vyvádí na silnicích občas fakt děsný věci, vidím to denně. Hlavně ve městě je to fakt síla a to nemluvím o elektro koloběžkách. Zároveň jsem si zažil na kole třeba jízdu mezi vysokým obrubníkem na jedné straně a návěs kamionu, který mi škrtá o bundu na druhé straně, nebo mě vybrzdilo auto tak, že jsem ho i s kolem přelétl. Musím říct, že posledních 10let jezdím na kole nejraději někde do přírody, na silnici je to na kole fakt o život.
Zákony se málokdy vytváří proto, že jsou třeba.
Atletika Bez Bariér Pardubice - Můžu za volantem 100x přemýšlet jak chci, když potkám negramotný jelito na kole, který jede jako dobytek. Spíš bych se víc zaměřil na dopravní výchovu ve školách a nekompromisně pokutoval veškerý cyklouše porušující vyhlášku závažným zpusobem.
Jen k té statistice. Mnohem častěji dojde ke zranění a ještě častěji dojde k zranění které nebylo ani nahlášené. Osobně se domnívám že myšlenka zákonodárců nebyla to aktivně vymáhat, ale často se stávalo že u soudu kde se dostal nějaký řidič co nějak poškodil cyklistu došlo k boji znalců (kdy tento boj už není o zákoně ale o erekci soudce) o to co do teď byl bezpečný odstup. A docházelo k paradoxům kdy se snažilo tvrdit že odstup pár centimetrů stačí protože do cyklisty nenarazí. A byla snaha tvrdit že cyklista co neustojí boční náraz tlakové vlny od těsně projetého vozidla si za to může sám a nemá tam co dělat. Takže jak to vidím já je to těžce změřitelné. Kromě situací kdy právě k těmto problémům dochází a to jsou ve 2 pruzích (ideálně 2*3m=6m) jedou 2*auto cyklista (2*2,2+1,5=5,9m) jsi na okresce a výsledek je bez odstupu mezi vozidly takže často dochází předjetí cyklisty těsně u něj v rychlostech kolem 90km/h. Opravdu pak dochází k situacím kdy cyklista spadne z kola a může dojít ke zranění. PS: vidím že jako vždy se tady strhla diskuze k tomu jak cyklisti nedodržují pravidla 😞. Ne že by to nebyla často pravda, ale to platí na jakékoliv vozidla na silnici. Většina řidičů porušuje pravidla na principu, nikomu to nemůže vadit nebo na principu teď jsem tady já, bohužel jeto všude ale všem vadí když to dělají ostatní ale sám může.
Souhlasím s Vámi, jak jste říkal ve videu... Což je ale dost na houby, cyklostezky.... Dříve bylo, že pokud je, musí ji cyklista použít...teď je prý změna, že je musí použít, ale pokud by mu hrozilo nebezpečí, může jet po silnici... Tady pak ta cyklostezka ztrácí úplně smysl... Jezdím autem dost, často vidím stezku prázdnou a cyklisté na cestě vedle ní... Hodně zákonů není úplně dořešeno.... Jinak rád sleduji Váš kanál, moc hezká práce ..ať se daří....zdravím Vás...
Před vznikem jakéhokoliv zákona je důvodová zpráva proč daný zákon vzniká. A zejména u zákona, který se dotýká široké veřejnosti by měla být široká diskuze, tak aby byla schválena odladěná verze a po schválení panovala obecná shoda s duchem zákona. Bohužel mnoho zákonú vzniká na základě něčí lobby a tohle je jeden z nich.
Strider CZ - Tady nebylo potřeba dělat změnu zákona a jít na ruku cyklistům. Akorát na to hřeší a zneužívají toho, 70% cykloušů nezná dopravní vyhlášku a jezdí jako smylu zbavení... Zákonodárci by se měli zaměřit napřed na cyklisty a naučit je pravidla silničního provozu a pokutovat je nekompromisně za porušení předpisů.
2:38 V tomto případě, kdyby někdo předjížděl, asi by se to mělo posuzovat jako nebezpečné předjíždění a ne jen nemožnost odstupu od cyklisty...
Naprostý souhlas, bohužel ze zkušenosti, drtivá většina řidičů by ho předjela nebo se o to aspoň pokusila. Nepochopitelné je pro mě tedy i to, že ten cyklista měl dvakrát možnost uhnout a ani jednou to neudělal (nic neporušil, ale je to o jeho ohleduplnosti) - že o vozidle autoškoly nevěděl bych nepovažoval za argument, na kole stejně jako v autě musím mít aspoň nějaký přehled o tom, co se děje zamnou. Taky je ještě hezky vidět, jak ten cyklista objíždí ten bordel (s čímž většina řidičů vůbec nepočítá, že na kraji silnice něco takového může být) - tady by se dal ještě ten bordel přejet ale jindy je na kraji díra nebo třeba větev a to už nepřejedete, na brždění není čas a pokud Vás v tu chvíli předjíždí auto a naproti se vyřítí další auto, tak se jako cyklista jenom modlím.
Celkem by mně zajímalo, kolik pokut za nedodržení těch 1,5m už řidiči v republice mají, jestli je nějaká statistika.
ziadna pokuta, ziadna statistika lebo neverim ze policajti maju pristroj na meranie odstupu :D a ako to chcu dokazovat :D slovo proti slovu haha vidime sa na sude lebo je to blbost logiku v tom nehladaj
@@dominicSVK jo přesně to vím a někde jsem četl v článku že to samotní policisté říkají, že není čím to změřit a proto to nebudou hrotit. Já v tom logiku nehledám, jenom si myslím, že to je zase takovej hype něčeho, co se vlastně pokutovat bude minimálně a nebo vůbec :D Ve výsledku to budou jednotky případů, kdy dostane někdo pokutu.
@@MartinHolan73 asi tak nejako
Dobrý den, já bych se vsadil, že moc ne. Nejvíce jich bude podle bodu 1. Jsou totiž asi tři možnosti, jak takové porušení řešit. 1. řidič se po zastavení policíí k jednání sám dozná, tím není potřeba dále dokazovat, jaký byl odstup (hrubě nedoporučuji, nemůže se pak už bránit třeba u soudu), 2. policie vytipuje místo, kde jsou jasné čáry a změří si jejich rozteč, pak je jasné, že mezi 3,5m se nemůže vejít auto (2m), odstup (1,5m) a cyklista (1m) a předá to na úřad k dořešení, 3. předá záznam soudnímu znalci a ten za několik týdnů vypracuje znalecký posudek.
@@AutoskolaStejskal funguje to vsetko tak ze to policia da do sufliku taketo blbosti neriesia nikde ver mi
Já jsem vždy předjížděl cyklisty s velkým odstupem, a když to situace neumožňovala, snížil jsem rychlost a nechal odstup menší. Vždy jsem byl ale plně ve střehu kdyby cyklista zavrávoral, abych ho nesrazil. Takto si počínám i nyní. Věřím že to v zákoně ještě změní, nebo to úplně zruší. Cyklisté to nemají na silnici jednoduché. Sám jsem si to po dvaceti letech vyzkoušel, a usedl za řídítka :D V mnoha směrech je lituji ale "vola" ze sebe dělat nebudu a striktně dodržovat "správný" odstup nebudu. To ale neznamená že je nějak ohrožuji. Někdy se táhnu dlouhou dobu za cyklistou abych ho nijak při předjíždění neomezil / neohrozil. Na toto téma by se dalo hovořit dlouho, hlavně co se týče pokutování za nedodržení odstupu nebo nějaké prokazování.
Dobrý den, obecně souhlasím. Slušnost a ohleduplnost není možné ani nutné určovat zákonem.
Já to vidím u nás v Pardubicích... Jedu si po hlavní blíží se křižovatka borec bez rozhlídnutí z vedlejší mi vlítne ke dveřím a nezájem kde je , o přednosti z prava ani nemluvím a když jede po hlavní vidí červenou veme to přes přechod na chodník a jede si vesele dál....
To není jen v Pbicích...
@@TheKevin0 to máš pravdu
V těchto případech ale samozřejmě není chyba na straně řidiče a boční odstup tam nedodržel případně spíše cyklista (ale zejména další důležitější zákony). Moc ale nerozumím, proč zde tento příklad uvádíte.
Já osobně využívám k přepravě jak kolo, tak automobil. Kolo především na malé vzdálenosti po městě. Z pohledu řidiče mi to nijak nevadí, protože podobné odstupy nebo větší jsem při předjíždění cyklistů dodržoval již dříve a nikdy mi to nějak nevadilo, a to i v době kdy jsem na kole nejezdil vůbec.
Z pohledu řidiče - cyklisty tuto změnu vítám, protože především ten mediální řev okolo toho (ať už negativní či pozitivní) způsobil, že jsou si řidiči (především automobilů) obecně vědomi, že je nutné dodržet alespoň nějaký odstup při předjíždění cyklisty. Párkrát se mi stalo, že mě někdo ve městě doopravdy vzal "na zrcátko", a to absolutně bez důvodu, zbytečně mě ohrozil. A nakonec tyto nedořešené "drobnosti" jako dodržení odstupu od cyklisty odbočujícího vlevo už nejsou natolik podstatné pro celou problematiku.
Co se týká těch statistik, je třeba si uvědomit, že to číslo 60% zavinění nehod cyklistů je i včetně samonehod nebo nehod cyklista - cyklista. Kdyby byli takto posouzeni řidiči motorových vozidel tak by se došlo logicky ještě k mnohem horším číslům. Samonehody lze řešit například lepší infrastrukturou (u aut to jsou světelné křižovatky, svodidla, všelijaké směrové cedule, značky o doporučených rychlostech, značky upozorňující na zatáčky, lepší povrchy vozovky, takové ty protikluzné nástřiky na vozovku viz. Brno - Husova, a u cyklistů by se hodily především cyklostezky - nejlépe oddělené, bez obrovských skoků na nájezdech, bez ztráty přednosti z vedlejších silnic apod.).
Nehody cyklista vs. motorista jsou z pohledu zavinění naopak z přibližně 60% zaviněné řidičem motorového vozidla. Ještě podstatnější číslo je to, že když někdo umře při té nehodě tak je to skoro jistě cyklista. K těm cyklonehodám doporučuji toto video na čase, který posílám: ua-cam.com/video/WJXeMKyc4Mg/v-deo.html Tyto argumenty dávají celkem již základy pro zavedení podobného zákona. Mimo to jeden rok čísel nic neříká, jsou potřeba dlouhodobější statistiky. Například v Brně v roce 2020 bylo sraženo motorovými vozidly přibližně 12 chodců, které na následky nehody umřeli, další rok to bylo 6, znamená to že se situace drasticky zlepšila? Ne znamená to, že dva roky po sobě byly nejspíše extrémní. Ale reálně to nevíme, musíme se podívat spíše na posledních dvacet let. Tím chci říct, že ta poslední úvaha o tom, že odstup není potřeba, protože cyklisti se zabijí sami nedává smysl, protože jeden rok Vám nic moc neřekne.
Naprosto s Vámi souhlasím, je to hrozná slátanina.
Já tyhle situace znám z pohledu řidiče auta i z pohledu cyklisty. V podstatě souhlasně vnímám tu snahu určit nějaký minimální odstup při předjíždění cyklistů. Řidiči, kteří neznají tu situaci z pohledu cyklisty, věčně na každého cyklistu nadávají a zhusta vidím i záběry autokamer na youtube, kde se ještě chlubí tím, jak cyklistu při předjíždění ostříkli z ostřikovače stěračů. Neuvědomují si, že cyklista na pravé straně schytává ty nejhorší a nebezpečné rozbité krajnice, kanály a různé kameny či předměty, které tam leží, a při nutnosti se jim vyhnout a zabránit tak svému zranění, opravdu potřebují bezpečný odstup. Z toho důvodu někteří cyklisté, zejména profíci, kteří jezdí denně v provozu trénovat, dosti často jezdí úplně uprostřed pruhu a nikoli vpravo. To má důvody právě s tou krajnicí a právě s těmi zkušenostmi, kdy se kvůli bezohlednosti agresívního řidiče ocitli ve škarpě s rozbitou držkou. Proto volí opravdu ten prostředek anebo ve dvojicích jezdí vedle sebe, čímž paradoxně své bezpečí posilují, ačkoli jim řidiči často nadávají do sebevrahů a jsou vzteky bez sebe. Mluvil jsem s těmito cyklisty a uvádějí jako svůj argument právě ty zkušenosti, protože když si řidič myslí, že při předjíždění nepotřebuje tolik místa, protože tam je přece "jen cyklista", tak se klidně k předjetí rozhodnou ve chvíli, kdy v protějším pruhu jedou auta, a je-li vozovka úzká, řeknou si, že cyklista se vejde na prostor široký jako galuska. Naproti tomu, když jedou dva cyklisti vedle sebe, tak si každý řidič opravdu počká na předjetí až na okamžik, kdy má v protějším pruhu volno - tak, jako by to přece udělal, když by předjížděl auto. Naprostá většina řidičů je ale slušná. I když cyklisty z pohledu za volantem fakt člověk potkává nerad, většina řidičů je ohleduplná, a jejich trpělivost opravdu narušuje bohužel chování cyklistů, kteří jezdí vysloveně nebezpečně, nepředvídatelně a vlastně paradoxně bezohledně, což opravdu také musím potvrdit. Pokud jde o statistiky, tak tam si myslím, že opravdu většinu smrťáků asi způsobuje ta neopatrnost cyklistů - ježdění pod vlivem alkoholu, ježdění bez přilby, nedodržování pravidel atd. Ale pokud jde o různá zranění, tak tam už bych si troufl říct, že to dost často jsou - opět říkám bohužel - řidiči motorových vozidel - ty různé pády do škarpy, kde se nikdy viník nenajde, protože dokonce často ani sám vůbec neví o tom, že způsobil větrný vír, který vytrhl cyklistu ze stability, nebo ho rozhodil zlomyslným zatroubením nebo i dobře míněným zatroubením "výchovným", když se cyklista ocitá v krizové situaci, která se řidiči jeví jako nesprávné cyklistovo chování (cyklista to nemá utlumené jako řidič v kabině...). Řidiči si často ani nejsou vědomi, že něco způsobili - přece se cyklisty ani nedotkli... Dalším problémem jsou "takzvané" cyklostezky, což v českých poměrech často znamená, že někde je třeba několik desítek či maximálně stovek metrů pyšně postavená asfaltová cestička, která pak ale končí a stejně se ubožák na kole nakonec musí někde připojit do silnice, k tomu musí brát v potaz, že na té takzvané cyklostezce se musí vyhýbat procházejícím se maminkám z kočárkama, protože obecně to je vnímáno také jako vhodný chodník pro pěší, pejskům na vodítkách různě natažených přes cestu, in-line bruslařům atd. To jednak. Druhak - ty cyklopruhy jsou obdobně koncipované - pár metrů, pak končí... často těsně před křižovatkou - cyklista se pak má asi vypařit... Obvyklé je, že cyklopruh končí právě proto, že tam už je tak úzká vozovka, že by se tam pruh nevešel. No ale právě tohle jsou ty problematické prostory - tam, kde je tak málo místa, že se tam cyklopruh nevejde. Já si říkám: jestli je to místo tak úzké, že se tam cyklo-pruh nevejde, a proto tam cyklopruh tedy logicky není, tak v tom případě je třeba vycházet z toho, že na takovém místě by mělo být vyhláškou zakázáno předjíždět cyklistu přes plnou čáru, a pokud v protisměru jedou auta, tak dokonce ani přes přerušovanou a ani v místě, kde žádná čára oddělující pruhy není. Takhle bych to vnímal já. Ovšem samozřejmě to by bylo asi nákladné, protože by to znamenalo, že všude, kde to jde, by museli silničáři ty cyklopruhy namalovat, aby zbytečně nebyla omezována plynulost silničního provozu tam, kde to nedává smysl a je tam místa dost. Takhle by to bylo pak jasné.
Tady jsem se pěkně pobavil. píšete o tom, že cyklisti jezdí pro svůj pocit bezpečí uprostřed pruhu nebo 2 vedle sebe. Pro cyklisty platí pravidla silničního provozu stejně tak jako pro auta. Taky bych se cítil v autě bezpečněji kdybych jel s kamarádem v jiném autě vedle sebe a mohli bychom si povídat z okna do okna. Když už metr tak stejný pro všechny, všichni ty pravidla mají stejné. Valná většina cyklistů nemá ani povinné vybavení na kole (natož ty "závodníci" ), že se to tak něja toleruje nezamená že to je dobře. Osobně nemám problém s cyklistou co se chová podle pravidel a je alespoň osvětlen. Chcete upravovat silnice, aby se tam jezdilo dobře cyklistům ... od toho se staví cyklostezky. A problém cyklisty na cyklostezce s kočárky, psy a podobně je stejný jako problém řidiče na silnici když se mu tam motá cyklista ;-)
@@matysenko Dvě auta se do pruhu vedle sebe nevejdou, přece. Ale vejdou se tam v pohodě tři cyklisti, autem je předjedete rozhodně stejně snadno, jako když předjíždíte auto. A na auto taky netroubíte, že zabírá moc místa. Ale souhlasím, že podle pravidel to ježdění cyklistů vedle sebe opravdu není. Jen jsem vysvětloval, proč to dělají, že to nedělají proto, že by neznali předpisy anebo chtěli ukázat, jak na pravidla kašlou - dělají to fakt proto, že je to pro ně bezpečnější, než nechat se zabít nějakým řidičem, který není dost ohleduplný anebo nemá dobrý odhad vzdálenosti a myslí si, že "on se ten jeden cyklista se mnou do toho pruhu nějak vejde, že cyklista sám rád uhne, že cyklista může přece chvilinku jet až na úplném kraji... (a vzápětí si to o té "chvilince" pomyslí všichni motoristé, kteří toho cyklistu předjíždějí, takže on ve skutečnosti ne že chvilinku, ale téměř pořád poskakuje na hraně krajnice mezi životem a smrtí. Tohle jsem měl na mysli. Netvrdím, že to je v souladu s předpisy, jezdit na kole vedle sebe. Má to ale určitou logiku. Kdybychom předpisy změnili a cyklisté by podle předpisů směli jezdit vedle sebe, tak by to bylo pro Vás OK, nebo ne? Za mne možná ano, i když 100 % o tom také přesvědčen nejsem, protože bohužel někteří debilní cyklisti by to dělali naschvál i v místech, kde by pak úplně zastavilo provoz v obou směrech.
To, že pro motání cyklistů na silnici je stejné, jako když se jim tam motá chodec s kočárky a pejsky, je trochu pravda. Ale zase jsme u těch předpisů. Platí, že cyklista na silnici smí. Je to podle předpisů. Není podle předpisů ho ohrožovat. Úvaha tedy zní: mělo by se cyklistům zakázat použití veřejné komunikace kromě cyklostezek? Pokud by taková vyhláška vyšla, možná by Vám to pomohlo - tedy mně jako motoristovi taky. Ale na druhou stranu by se taky dalo vyhláškou omezit automobilům používat 10 % vozovek včetně 10 % městských ulic a vyčlenit je výlučně pro provoz cyklodopravy (ať se Vám tam cyklisti nemotají), klidně by to mohlo být dohromady s těmi pěšími kočárky ..., tam by se pro cyklopruh a pruh pro pěší určitě místo našlo, a ne jako je to na 1 metr široké "cyklostezce", kde se dvě kola míjejí je tak, že oba jedou vlastně už po trávě... Asi by se Vám to ale nelíbilo - možná ani mně jako motoristovi, když byste měl sice vozovky pro motoristy sice bez cyklistů, ale bylo by jich o 10% méně, musel byste ve městě do některých ulic prostě pěšky do některých obcí byste musel objížďkou, pokud by dosavadní přímá silnice byla vyhrazena kolařům... Já jsme debatu chápal tak, že jde spíš právě obecně o to, jak se stavíme k těm stávajícím resp. možným úpravám zákona. To, že se "staví cyklostezky", je opravdu dosti zkreslené. Cyklista se například v Praze může pohybovat mimo vozovku tak leda podle řeky. Ale pokud chcete někam zajet do města, prakticky vás to vrhne pod kola tramvají a aut. Jezdit do práce na kole znamená podstupovat konfliktní situace s přemoudřelými motoristy, kteří si myslí, že přece máš támhle u řeky cyklostezku, a proč se motáš tady, když tě tady nemám kde předjet a hrozdě zdržuješ.... a proč nejedeš u kraje, abych tě mohl předjet, a za chvíli, jak jsi drzý, že mne předjíždíšš zprava, vždyť tam není dost místa a můžu tě zabít.... atd. atd. Staví se "rádoby" cyklostezky, vždy za obrovského halasného provolávání, jak skvěle se jde vstříc cyklistům. A ty cyklostezky zpravidla nevedou nikam, jsou stavěny obvykle jen s představou, že to je místo, kde si mohou cyklisté zasportovat. Asi jakobychom řičičům sdělili, že mají v Mostě autodrom a ignorovali jejich běžnou snahu dostat se do města do práce, do restaurace na oběd, do centra za kamarádem, za rodiči do té a té ulice... A cyklisté to takhle mají také. Nejsou to jenom volnočasoví sportovci. Ano, někde cyklostezky jsou, ale se silnicemi ta síť rozhodně nemá srovnání ani rozsahem ani finančně. Když jsem jel Německem podél Labe od Děčína až do Hamburku, po obou stranách řeky tam je prakticky celou cestu asfaltovaná cyklostezka. A ne jen jedna, ale pro jistotu dvě vedle sebe - dva paralelně vedoucí náspy (na druhé straně řeky také dva) - aby se na nich dalo předjíždět bez obav, že nějaký cyklista pojede v protisměru, tak prostě ten protisměr je jiná cyklostezka... Ale i na tom jednosměrném pruhu je víc místa, než u nás na tom dvousměrném. Dá se tam pohodlně předjet velkým obloukem pomalejšího cyklistu, aniž by někdo musel uhýbat do trávy... Pokud tam cyklista použije silnici, je pokutován, nebo je mu ostatními účastníky rychle sděleno, že to nemá dělat, a kudy se nejrychleji dostane na tu cyklostezku, která je pro něj skvělá. Místní cyklista samozřejmě nemá důvod porušovat tyto zásady a své stezky tam cyklisti využívají, byl by blázen, proč by jezdil po silnici, když má bezpečnou prostornou cyklostezku, na níž se nemusí nikomu vyhýbat a může se tam cítit v bezpečí, může jet často rychleji, než na silnici, protože nemusí uhýbat autům na rozbitou krajnici nebo dokonce do trávy či do škarpy. A na té německé cyklostezce, i kdyby náhodou viděl, že proti němu přece jen někdo jede, ač by měl spíše využít tu paralelní protisměrku, tak má možnost se mu normálně vyhnout i v té své "jednosměrce" (nouzově tedy jako na našich cyklostezkách, akorát že tam na to má místa i v té své "jednosměrce" o hodně víc, než u nás v dousměrce), anebo přejede nachvíli do té paralelní cyklostezky, která tam prostě je... K tomu pocitu, že cyklisté překážejí motoristům a nikoli naopak: Cyklisté platí daně stejně jako motoristé. Pokud by se aspoň desetina peněz, co jdou do dálnic, dala na cyklostezky, tak tady bude těch cyklostezek tolik, že by možná i tady těch cyklistů na silnicích nebylo tolik, a nebyli by tudíž tak frustrovaní řidiči aut ani cyklisté. Je to samozřejmě nesnadné změnit, protože nemáme prachy ani na opravy infrastrukturně nutných komunikací, natož abychom vedle všech navíc postavili ještě dvě paralelní cyklostezky. Ani jednu! Pokud je někde pár kilometrů paralelně cyklostezka, tak se to slaví jako svátek a píše se o tom v novinách. Není to tak, že by vedle všech silnic vedly cyklostezky umožňující dostat se po cyklostezce tam, kam vede silnice. Není to tak, že jen výjimečně někde chybí. Spíš je to opačně: je docela výjimečné, a vždy to je na oslavu, když náhodnou někde vedle silnice je cyklostezka postavena. V novinách se o tom píše, jak kraj vybudoval novou cyklostezku... takže motoristi si pak myslí, že je cyklostezek hrozně moc. No, logicky jich moc není, to by se ti motoristé nad těmi cyklisty tolik nemuseli rozčilovat. - A na závěr opakuji, že i mně to vadí z pozice řidiče. Mám vždycky nepříjemný pocit - nechci cyklistu ohrozit, ale ani brzdit provoz, jsem z toho nervózní - ani ne kvůli tomu, že bych já sám byl netrpělivý a pospíchal, ale nechci být na obtíž, a jako řidič nejsem zrovna suverén, nechci fakt nikoho ohrozit, takže to předjíždění cyklistů nemám rád - není-li možnost je hned bez zpomalení předjet, protože zrovna nejde o vhodné místo k předjetí, tak za nimi člověk musí hodně zpomalit, a pak zas na to předjíždění potřebuje víc času, takže před sebou musí vidět hodně daleko, že nic nejede, a tak se čekání na příležitost nakonec pocitově hrozně prodlužuje - za mnou už další auta... Není to příjemné, prostě. Takže chápu i tu stranu řidičů.
@@JiriCizek Přiznám se dobrovolně celou vaši reakci jsem nečetl ;) ... moc dlouhý román o ničem. My se neshodneme .. Cyklistům místo na silnici rozhodně nedělat. Od toho se jim budují cyklostezky. víc to řešit ani komentovat nebudu ;)
@@matysenko OK. :-)
Dobrý den, jen poznámka k jízdě vedle sebe. Problém není v tom, že jedou vedle sebe a jsou stejně širocí jako auto, které bych také předjel, ale v tom, že jedou téměř vždy výrazně pomaleji než auto. To je ten kámen úrazu. Když pojede mimo obec auto, tak pojede cca 70-90 km/h, takže to třeba ani předjet nemusím. Ale když pojedou dva cyklisti, tak pojedou cca 20-30 km/h (někteří závodníci možná udrží na rovině vyšší rychlost) a tam už bude problém. Buď všichni za nimi zpomalí na jejich rychlost dokud je nepůjde předjet nebo když pojedou za sebou, tak je předjet půjde.
To je pech. Vubec nevim jestli mne komisar vyhodi od zkousky kvuli cyklistovi odbocujici vlevo u stredove cary protoze jsem nezastavil kdyz tam neni 1,5 m nebo mne naopak vyhodi kdyz tam zastavim a potencionalne ohrozim ridice za mnou kteri zastaveni vubec neocekavaji.
Dobrý den, určitě by vás komisař neměl vyhodit za zastavení, když není dost místa. Za projetí vedle odbočujícího cyklisty už ale ano. Jen si nejsem jistý, jestli to vůbec běžně někoho napadne, že to vlastně takto platí.
Nejlepší je, že kdo určí zda to bylo 150cm a ne 149cm? :) Jak může stát vynucovat něco, co nemá šanci změřit? Já bych se zaměřil na to, jak dostat cyklisty na cyklostezky ... protože už jsem nejednou viděl "sebevraha", který místo použití nové asfaltové cyklostezky raději použil kanály proloženou hnusnou silnici. :D
Zdravíčko. Za mě je to blbost a nic to nevyřeší. Stačilo to nechat jak to bylo. Já také jezdím na kole, takže mám srovnání z obou stran. Jezdím raději na horském kole kde není provoz. Občas také jedu po větší silnici, vždy se ale snažím uklidit abych řidičům usnadnil předjetí.
Stanovil bych cyklistům povinnost naučit se pravidla silničního provozu a skládat z nich nějakou minimální zkoušku, třeba jen online formou, pak by měli certifikaci že mohou jezdit po pozemních komunikacích. Něco podobného je u dronů. Za děti by pak zodpovídali rodiče..
Já jsem na ZŠ skládal zkoušky a měl jsem průkaz cyklisty ... to se už v dnešní době nedělá? :-/
Přímo k tématu bych vyděl problém v detských hřištích a v školkách, základních školách. Pak by nebyl potřeba takhle mizerně špatný zákon, vyhláška.
Mimochodem otázka přímo na Vás, jaké máte povědomí o výchově dětí. Protože to co se řeší teď kolem cyklistů, je jenom hašení požáru. Proč nepředcházet požárům?
Dobrý den, výchova probíhá už ve školkách a pak určitě na základní škole Průkazem cyklisty. Ten sice nemá žádný právní rámec, ale dá dětem základní povědomí o předpisech a pocit odpovědnosti. Problém je obecně ve výchově. Ale škola ani autoškola není výchovné zařízení ve významu toho slova. Můj názor je, že vychovat znamená dávat dětem hlavně osobní dobrý příklad. Když rodiče nedodržují pravidla, jezdí bezohledně a každý ostatní účastník je pro jen debil, který se motá a zdržuje, tak se pak nemůžeme divit, co z nich vyroste.
Jakožto venkovan bych doplnil ještě jeden častý příklad: Asfaltovaná obousměrná venkovská silnice úzká pouze tak, že se dvě auta vyhnou jen na specifických místech, jinak ne. V létě zde jezdí vysoký počet cyklistů, počet aut také není zanedbatelný. Rychlost není omezena žádnou značkou, při předjíždění cyklisty tedy platí standardní odstup 1,5 m. To je vzhledem k šíři komunikace nereálné. Dle zákona tedy jediný správný postup je jet autem za cyklistou několik kilometrů, dokud tato bývalá polní cesta, která byla před lety vyasfaltována, neskončí a bude možné ho předjet s odstupem 1,5 m?
Na úzké silnici, kde by předjetí bylo moc těsné, musíte prostě počkat. Většina zkušených cyklistů, vás stejně buď sami pustí, nebo pojedou tak, aby vám nebezpečné předjetí znemožnili.
Co si o této úpravě myslet? Popravdě souhlasím se všemi námitkami a mám další. Cyklisté nemusí prakticky nic. Nemají ani základní školení a přitom jsou významnou součástí silničního provozu. Díky super definici v zákoně cyklisté prakticky nemusí používat stezek pro cyklisty, které vznikají především proto, aby jejich jízda byla bezpečná a aby se v daném místě nejen nevystavovali nebezpeční, ale také zbytečně neomezovali provoz. Vymahatelnost dodržování předpisů a jejich pokutování se blíží nule. Ještě jsem neslyšel ani nevyděl, že by cyklista byl pokutován za přejíždění přes přechod pro chodce nebo souběžnou jízdu (Opovažte se zatroubit na skupinu cyklistů, které nemůžete předjet, protože jsou roztažení přes celý pruh, to byl problém před 1,5m úpravou natož nyní.) či za nedání přednosti (obvykle na kruhovém objezdu, ale také při odbočování vpravo) případně za jízdu na červenou... Prostě je to skupina řidičů, která má obrovská práva a v praxi takřka nevymahatelné povinnosti...
1) Cyklisti by měli mít taky nějakou formu řidičkého opravnění a skládat zkoušky. Kolo by mělo mít svoji registrační značku.
2) Tak 30% lidí to dělalo už před tím, tak 35% lidí ten zákon pomohl si to uvědomit a zbytku je to stále jedno.
Pokud budou jak řidiči, tak cyklisti používat hlavu, bude to v pohodě, ale jak se sejdou dva blbci, vždycky to skončí špatně.
Záver plná pravda... Na čo mi je zákon keď ma 80% blbcov aj tak obieha na tesno...
Ja sám keď idem na bicykli tak ak idú autá oproti tak sa snažím aby sme sa kľudne aj všetci traja vošli, ale keď nikto nejde oproti tak očakávam že ma bude auto obiehať "poriadne", veď má miest dosť. Ale dajako sa to nedeje... Nie zákony treba, ale výchova. Na oboch stranách...
@@danielgago-sk souhlasím. Všichni si myslí, že když budou přísné pravidla, také něco změní, ale když to stejně nikdo nevymahá, tak je to zbytečné.
@@Gaucfotbal to by som asi musel jazdiť s kamerou na bajku a všetko posielať na políciu pravda... Na okreskách nie je svedkov na tie manévre. Takže sa jazdí akoby asi ani zákon nebol.
@@danielgago-sk jo, proto mám na autě kameru, přední i zadní. Člověk nikdy neví, kdy se to hodí.
tak isto by malo odvadzat dan ako osobne auto alebo aspon platit poplatky ako auta lebo velka cast penazi na ich infrastrukturu ide prave s penazi aut
Dobrý den, za těžký prachy se v Jihlavě staví cyklostezky, aby cyklisti jezdili podél ní po silnici a štvali řidiče. Čím rychleji jedu, tím větší boční odtup bych si měl udržet od předjížděných/objížděných vozidel. Za chvíli napadne nějakýho vejra v parlamentu, abysme od zaparkovaných vozidel dodržovali boční odstup 1,5 metru. Policajti nějaký problémový cyklisty neřeší, projedou kolem nich a dělají, že je nevidí. Znám jednu nejmenovanou hospodu, kde cyklisti pijou víc jak jedno pivo a potom sednou na kolo... Cyklista je účastníkem silničního provozu, proto by neměl mít žádný zvláštní úlevy, akorát toho zneužívá.
Me bylo řečeno v autoskole(6/2021)ze cyklistu nesmim predjet přes plnou.. Ze to je porušení predpisu🤷🏼♀️🤣 u zaverecek naštěstí žádný nebyl uff 🤣
Minulý rok tomu tak bylo, teď už je to dovolené (výjimkou těch míst, kde je značka zákazu předjíždění b21a, tam se stále nesmí jestli se nemýlim )
@@SpifyMrSu ahaaaa dekuji! 😁 To je dobré vedet
@@SpifyMrSu b21a... Tedy zákaz předjíždění motorových vozidel, ještě jednou motorových a je i výjimka u jednoho motorového vozidla a to u motocyklu bez postranního vozíku.
Jednoznačně jsem pro zpřísnění pravidel silničního provozu pro cyklisty, neboť např. často nerespektují, že jsou na vedlejší silnici, nevyužívají cyklostezky, i když mají tu povinnost apod. Vyhlášku o rozestupu bych zrušil. Jsem i vášnivý cyklista, kromě toho že jsem řidič, a v době před vyhláškou mě ani jedno auto nikdy neohrozilo, stačí když má řidič i cyklista rozum a není třeba nějakých vyhlášek a zákonů.
bohužel právě v té novele kde vzniknul ten povinný rozestup je i část kdy se cyklistům ruší povinnost používat cyklostezky/cyklopruhy. Nicméně netřeba nijak zpřísňovat pravidla pro cykslity ... Stačí, aby se přestali v provozu ignorovat a policie je začala pokutovat stejně jako automobily
Zákazem, příkazem a nebo zpřísněním nikoho nic nenaučíš a už vůbec ne lidi které chrání aura vlastní nedotknutelnosti. Hodně „cyklistů“ si zvyklo že auto brzdí, tak proč by dávali přednost když jedou z vedlejší na hlavní, nejlepší je na tom že už se někteří ani nekouknou jestli něco jede. Samozřejmě stejně se chovají i chodci a řidiči v autech, ale ne v takové míře.
@@matysenko Přiznám se, že o zrušení povinnosti užití cyklostezky jsem nevěděl, děkuju za objasnění. Jinak tím zpřísněním jsem měl na mysli to, co říkáte. Aby policie začala pokutovat stejně cyklisty jako řidiče, vyjádřil jsem se nejasně
@@paolbackman651 Sice nenaučím, ale když mohou novely něco přikázat řidičům, tak by mohly něco přikazovat i cyklistům. Ale je pravda, že nejvíc je na vině nepozornost a bezohlednost cyklistů no
Abych mohl řídit motorový vozidlo, musím mít na to řidičák, projít nějakým výcvikem, znát značky, přednosti a další "hovadiny" okolo, a musím úspěšně složit závěrečky, ale cyklista, který se taky pohybuje po silnici nemusí mít řidičák nebo něco podobného, už párkrát jsem málem srazil děti na kole protože nevěděli kde je hlavní a vedlejší. A nedej bože, kdybych náhodou to dítě srazil tak z toho budu mít velký průser já.
Je jasne, ze tahle vec neni kontrolovatelna zadnym moznym meritkem. Zakon je naprosto spatne charakterizovan; dodrzovat nejakou vzdalenost jasne danou (1.5m ci 1m) je nesmysl, protoze neni jak tohle presne zkontrolovat .. Logicky zakon vznikl z popudu obcas nebezpecneho predjizdeni cyklistu auty, jenomze porad to neresi tu hlavni vec na silnicich, a tou je, ze proste cyklista na klasicke silnicni komunikaci nema co delat. Jeho rychlost cca. 20 - 30 km/h je vzhledem k projizdejicim autum 90km/h proste absolutne neprimerena a je to pro cyklistu i projizdejici auta velmi nebezpecne. Ale to je opet problem nasi zeme, ze nemame dobre vybudovane cyklostezky. Vsak cyklista nepotrebuje asfaltku, staci polnacka a hotovo, ne? Opet to nase cesstvi .. Jako ridic z povolani a zaroven se rad projedu po praci na kole, vidim jako obrovsky problem cyklistu na silnici, a to i ve meste (predevsim), ale jak se ma ten cyklista na nejakou cyklostezku dostat, kdyz musi prejet 5 km po meste?? Jedine po chodniku, ackoli je to v rozporu se zakonem, kdy je chodnik (bez dodatkove znacky o cyklistech) jen pro chodce. Zakony, nezakony, vzdy budu delat to, co mi prijde jako logicky nejlepsi reseni.
Nesouhlasím s tím, ze cyklista nemá na klasicke silnicni komunikaci co delat, jedine ze by napr. stejne jako v NL byla soubezne se silnici cyklostezka vyhrazena pouze cyklistum. Ohledne rychlosti cyklistů, napr. kombajny nebo traktory apod, ktere se presouvaji po silnici, taky máme zakázat? Třeba by to jzďák mohl z toho pole vzít nějakou o mnoho delší bahnitou cestou přes les, ale místo toho samozřejmě pojede po rovné, pohodlné a o mnoho kratší cestě, stejně tak cyklista. A to s tou polňačkou je přece nesmysl, nikdo nechce projizdet bahnem v desti, kdyz jede do prace a delat si tu cestou o mnoho nepohodlnejsi nez ji uz tak ma. Na kole jezdím každý den do práce a z práce po měste, jedna cesta cca 10 km, za každého počasí, celorocně a hlavne z ohleduplnosti vuci ostatnim, protoze nezabiram misto na silnici ve velkem aute, nemam zadne emise, nedelam hluk, je to pohyb mimo kancelar, nezabiram parkovaci stani, kolik penez usetrim, casove to vyjde skoro na stejno - a ridici misto toho aby to ocenili, tak me tlaci do toho jezdit autem v kolonach spolecne s nima a po praci krouzit 10-15 min ulicema kolem baraku, abych nasel misto na parkovani. Ano, obcas porusim nejaky predpis, jedu chvilku po chodniku kdyz neni zbyti nebo projedu prazdnou jednosmerkou apod, stejne tak obcas v aute zaparkuju na blikacky (i na noc bez nich) kde bych nemel, jezdim trochu rychleji nez jsou limity, predjedu tam , kde je jeste plna nebo se otocim tam, kde taky porusuju predpisy, obcas se podivam do telefonu abych si precetl sms nebo prenastavil navigaci, projedu křižovatku těsně na červenou abych nemusel prudce brdit nebo prostě proto, že, že pospíchám atd atd... Vy počítáte s tím, že na kole jezdí jen výletníci a jen v ideálních podmínkách, ale tak to není. A pak castokrat ti vyletnici nebo sportovci, mezi ktere nepatrim, resi to, jestli pojedou po cyklostezce narvane rodinama, maminama s kocarkama a psama a pobihajicima detma a budou se proplejtat pomalu (ti slusnejsi) mezi nima nebo pojedou agresivne 20-30km/h a vsichni pred nima budou uskakovat (tihle cyklisti jsou na cyklostezkach stejni jako agresivni ridici na silnicich, kteri proste jedou jak oni chteji a vsichni ostatni jsou moc pomaly a prekazi jim a nemaji tam co delat) - a nebo zvolim alternativu a na tom kole to vezmu po silnici. Jinak se zbytkem souhlas, roky se v cechach kvuli auto-lobby kaslalo na cykloinfrastrukturu, protoze uz male deti tady od mala slysi: cyklisti jsou zlo, chudaci co nemaj na auto a stale plati, ze politicka reprezentace, ktera se otevrene nebrani podpore alternativni dopravy, ani ho nemusi mit jako hlavni cast programu, je odsouzena k neuspechu ve volbach. Mimochodem, auto mám, najezdím ročně 15 000 km, není to moc, ale ani málo, možná i nad průměrem většiny lidí, pro které je cyklista na silnici ze své podstaty problém - ale napriklad naprosta vetsinach z nich ani netusi, ze cyklista jet po prechodu legalne muze, jen na rozdil od chodcu na tom prechodu nema prednost. Takze souhlas, ten zakon je paskvil a nekontrolovatelny, ale jeho zavedeni v platnost bylo vzhledem k okolnostem a poctu nebezpecnych situaci vyvolanych ridici aut vuci cyklistum, nutne.
To je obecně problém silnic mezi městy, vesnicemi, kde je stejný problém jít pěšky, jako na kole. Není tam nikde žádná paralelní cesta, po které by se dalo jít a tudíž se jde legálně po silnici.
Nesnáším cyklisty, ještě, když jsem dělal závěrečky tak mohutně pršelo, takže žádného cyklistu jsem nepotkal. :D
nejhorsi jsou cyklisti, kteri jezdi v silnicnim provozu i kdyz 3 metry vedle nich vedle cyklostezka. Takove bych tvrde pokutoval, zabavenim kola a zaplatit od 2000-, Kč vys.