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ご無沙汰しております。今回の動画で息子のXJRを取り上げて頂いてありがとうございます。息子がとても大事にしているXJRなので、心からお礼申し上げます。私は、ゴールデンウィーク明けからロードバイク の事故で未だ入院生活をしておりますが、退院してまたバイクに乗れるようになったら隼のリアサスをお願いしたいです。またお会いできる日を楽しみにしております。
ありがとうございます😊息子さんから入院生活の件は伺いました。しっかりと治して復帰をお待ちしております。XJRもしっかりと変化させて頂きました😋こちらこそありがとうございます✨
塩見さんからしっかり“ペケジェアール1300”って聞けたのでほっとしました(笑) 私は昭和後半生まれですが。
@@kk-kg6sf さんありがとうございます😊ペケジェーですꉂ🤣𐤔
いつも勉強させてもらってます、自分はHASQBARNAのモトクロッサーTC125ccもです片側右足だけにユニット入って左はエアー7kgも最低で入れろってポンポン跳ねちゃって久々にチャタ？起こしました。レーサーでも毎年買い替える想定の日本車と違ってある程度長く乗れるマシン作りで丈夫そうだが重くて厚いトレールとレーサーの中間的その代わりこんな2スト125cc乗った事が無い中低速パワー250ccだろうって感じです
ありがとうございます😊最近はそのタイプのトレール車増えましたね。
昔のバイクしか乗って無いと、最新のバイクのクイックシフターに乗ったらアクセル抜く癖出ちゃってギクシャクしちゃうけどすぐ慣れてこれ良いわってなるw
ありがとうございます😊はい！塩見もいまだに試乗する際にやっちゃいます💦
シーズンオフには、自分のダエグの純正オーリンズもお願いしたいなー😁
ありがとうございます😊是非とも！凄く良くなりますよー🥺
スプリング装着しました！同レートのナイトロンにあった伸びきり周辺のダルさが消えました！ノーマルから伸び側を強めて圧側を抜いて高速はそのままにしたらしっくり来たんですが方向性としては合ってるでしょうか？
@@zp1212 さん大正解💮💯今までスプリングの足りなかった性能が向上するためにコンプは抜き気味になりますね！
@@kmt.shiomi ありがとうございます！これで残りの問題はフロントだけになりました！
いつも楽しく視聴させていただいてます。動画更新楽しみにしてます1970年代のハーレーが車庫にあるのですがこのバイクでも同じように一瞬アクセル戻してシフトアップとしたほうがいいのでしょうか。もちろんサーキットを走るわけではないのですが後学のために、、
ありがとうございます😊 勿論、一緒です。ただ…Harley-Davidsonの場合、エンジン回転数を上げず走行することが多いと思いますのでその際はクラッチで！
@@kmt.shiomi ありがとうございます。勉強になりました
最近NSRにオーリンズ入れた時に気になったのですが、ラボカロッツェリアとGセンスの物って違うのですか？あといつも気になるのですが、足回りのセッティングっていくらぐらいかかるのでしょうか？いつも良いな〜と指を咥えてます😆
@@grb6015 さんありがとうございます😊Gセンスさんもラボカロさんの販売店ですね！オーリンズの国内販売代理店がラボカロさんです。あとは、当社のように独自の構成をされてる可能性もありますのでその辺りはご確認下さいm(_ _)m
@@grb6015 さん追伸、足回りの費用に関しては内容にもよりますのでまたLINE頂ければと思います😊
@@kmt.shiomi 結構上下幅がある感じですかね…今はまだ修理中なんで、ちょっと予算できてからしっかり相談させて貰おうと思います
@grb6015 さんありがとうございます😊車体計測から始まり、アライメントセットアップ、フォークチューニング、リアショック、ジオメトリー等、足回りと言っても幅広くあります。またご相談ください。
にわかツーリングライダーなんで車体の詳しい話は飽きてきたんですが、後半のシフトアップのご教授はとても勉強になりました！ありがとうございます。
@@tatakoo5754 さんありがとうございます😊濃い話ばかりで飽きますよね〜💦ここに来られる多くの方が求められる内容なのでご了承くださいm(_ _)m
お疲れ様です！😊28:00〜自分はウィリー中のシフトアップはその方法でやってました❗️
ありがとうございます😊ウイリー中💦中々出来る人居ないですね😭
良いなぁリアルレートスプリング・・・(^^) 自分も付けたいけど１８５ｍｍ無いんだよなぁ(T_T)
ありがとうございます😊そうなんですよ〜💦ラインナップに増やすことも出来るのですが、在庫がー😢
ですよねぇ10セット買わないと😅
@Jack-tj8gx さんえっ！そんなに買って貰えるんですか〜ꉂ🤣𐤔
あははは(*^-^*)
オーリンズもなんですが、フォークのインナーチューブはチタンやDLCコートしてあるのに、リアサスのロッドはメッキしか見ないのは何故なんですかね⁉️
ありがとうございます😊いえいえ💦ナイトロンさんはPVCやってますし、チューニングの一貫で良く行いますよ！ただ、純正で言えばフォークのDLCは見た目の商品価値を上げる意味が強いかもですꉂ🤣𐤔
@@kmt.shiomiこちらこそありがとうございます☺️👍チューニングの一貫ではリアサスのロッドも見たりしますが、純正で最初からメッキ以外コートしてあるのは見た事ないなと思ったので😅
ありがとうございます😊まー、市販車での目的は見た目良く購買欲を駆り立てる策ですね。
ご無沙汰しております。
今回の動画で息子のXJRを取り上げて頂いてありがとうございます。
息子がとても大事にしているXJRなので、心からお礼申し上げます。
私は、ゴールデンウィーク明けからロードバイク の事故で未だ入院生活をしておりますが、退院してまたバイクに乗れるようになったら隼のリアサスをお願いしたいです。
またお会いできる日を楽しみにしております。
ありがとうございます😊
息子さんから入院生活の件は伺いました。
しっかりと治して復帰をお待ちしております。
XJRもしっかりと変化させて頂きました😋
こちらこそありがとうございます✨
塩見さんからしっかり“ペケジェアール1300”って聞けたのでほっとしました(笑) 私は昭和後半生まれですが。
@@kk-kg6sf さん
ありがとうございます😊
ペケジェーですꉂ🤣𐤔
いつも勉強させてもらってます、自分はHASQBARNAのモトクロッサーTC125ccもです
片側右足だけにユニット入って左はエアー7kgも最低で入れろってポンポン跳ねちゃって
久々にチャタ？起こしました。レーサーでも毎年買い替える想定の日本車と違って
ある程度長く乗れるマシン作りで丈夫そうだが重くて厚いトレールとレーサーの中間的
その代わりこんな2スト125cc乗った事が無い中低速パワー250ccだろうって感じです
ありがとうございます😊
最近はそのタイプのトレール車増えましたね。
昔のバイクしか乗って無いと、最新のバイクのクイックシフターに乗ったらアクセル抜く癖出ちゃってギクシャクしちゃうけどすぐ慣れてこれ良いわってなるw
ありがとうございます😊
はい！塩見もいまだに試乗する際にやっちゃいます💦
シーズンオフには、自分のダエグの純正オーリンズもお願いしたいなー😁
ありがとうございます😊
是非とも！
凄く良くなりますよー🥺
スプリング装着しました！同レートのナイトロンにあった伸びきり周辺のダルさが消えました！
ノーマルから伸び側を強めて圧側を抜いて高速はそのままにしたらしっくり来たんですが
方向性としては合ってるでしょうか？
@@zp1212 さん
大正解💮💯
今までスプリングの足りなかった性能が向上するためにコンプは抜き気味になりますね！
@@kmt.shiomi
ありがとうございます！
これで残りの問題はフロントだけになりました！
いつも楽しく視聴させていただいてます。動画更新楽しみにしてます
1970年代のハーレーが車庫にあるのですがこのバイクでも同じように一瞬アクセル戻してシフトアップとしたほうがいいのでしょうか。もちろんサーキットを走るわけではないのですが後学のために、、
ありがとうございます😊
勿論、一緒です。
ただ…Harley-Davidsonの場合、エンジン回転数を上げず走行することが多いと思いますのでその際はクラッチで！
@@kmt.shiomi ありがとうございます。勉強になりました
最近NSRにオーリンズ入れた時に気になったのですが、ラボカロッツェリアとGセンスの物って違うのですか？
あといつも気になるのですが、足回りのセッティングっていくらぐらいかかるのでしょうか？
いつも良いな〜と指を咥えてます😆
@@grb6015 さん
ありがとうございます😊
Gセンスさんもラボカロさんの販売店ですね！
オーリンズの国内販売代理店がラボカロさんです。
あとは、当社のように独自の構成をされてる可能性もありますのでその辺りはご確認下さいm(_ _)m
@@grb6015 さん
追伸、足回りの費用に関しては内容にもよりますのでまたLINE頂ければと思います😊
@@kmt.shiomi 結構上下幅がある感じですかね…
今はまだ修理中なんで、ちょっと予算できてからしっかり相談させて貰おうと思います
@grb6015 さん
ありがとうございます😊
車体計測から始まり、アライメントセットアップ、フォークチューニング、リアショック、ジオメトリー等、足回りと言っても幅広くあります。
またご相談ください。
にわかツーリングライダーなんで車体の詳しい話は飽きてきたんですが、後半のシフトアップのご教授はとても勉強になりました！ありがとうございます。
@@tatakoo5754 さん
ありがとうございます😊
濃い話ばかりで飽きますよね〜💦
ここに来られる多くの方が求められる内容なのでご了承くださいm(_ _)m
お疲れ様です！😊
28:00〜
自分はウィリー中のシフトアップはその方法でやってました❗️
ありがとうございます😊
ウイリー中💦
中々出来る人居ないですね😭
良いなぁリアルレートスプリング・・・(^^) 自分も付けたいけど１８５ｍｍ無いんだよなぁ(T_T)
ありがとうございます😊
そうなんですよ〜💦
ラインナップに増やすことも出来るのですが、在庫がー😢
ですよねぇ10セット買わないと😅
@Jack-tj8gx さん
えっ！そんなに買って貰えるんですか〜ꉂ🤣𐤔
あははは(*^-^*)
オーリンズもなんですが、フォークのインナーチューブはチタンやDLCコートしてあるのに、リアサスのロッドはメッキしか見ないのは何故なんですかね⁉️
ありがとうございます😊
いえいえ💦
ナイトロンさんはPVCやってますし、チューニングの一貫で良く行いますよ！
ただ、純正で言えばフォークのDLCは見た目の商品価値を上げる意味が強いかもですꉂ🤣𐤔
@@kmt.shiomiこちらこそありがとうございます☺️👍
チューニングの一貫ではリアサスのロッドも見たりしますが、純正で最初からメッキ以外コートしてあるのは見た事ないなと思ったので😅
ありがとうございます😊
まー、市販車での目的は見た目良く購買欲を駆り立てる策ですね。