Sympa ces deux vidéos à propos des nouvelles stations du E. Les stations sont très belles, très impressionnantes et immenses. Par contre je suis furieux après la SNCF qui, déjà souvent assez mauvaise niveau accessibilité, a cette fois atteint un niveau qui dépasse l'entendement... Je suis allé visiter 2 jours de suite, les 10 et 11 mai, pour faire quelques prises de vues et à aucun moment ni Porte Maillot, ni la Défense n'avaient un parcours complet PMR qui fonctionnait, ni même en escalators... C'était encore pire le 11, avec 1 seul escalator en fonction à la montée par quai à Porte Maillot. Tous les autres étant arrêtés, tout comme les ascenseurs, impossible de descendre jusqu'aux quais sans crapahuter dans des escaliers. Tandis qu'à la Défense aucun ascenseur ne fonctionnait et on ne pouvait pas quitter la station jusqu'à la surface en escalator. À la sortie Grande Arche, 1 seul des 3 grands escalators du premier tronçon était actif à la montée, aucun sur le 2e tronçon. Et donc impossible de redescendre dans la station sans avoir à se taper un immense escalier. Heureusement que le 11 une bonne âme a eu pitié de moi et, ayant une clé, m'a activé en douce les ascenseurs en me demandant de rester discret face à ses collègues. Elle m'a aussi confié que ces appareils arrêtés étaient un choix des chefs de gare puisqu'ils étaient en état de marche (car j'ai pu les utiliser en cachette)... Une personne arrivée en fauteuil n'a pas pu quitter le quai à Porte Maillot, elle a été obligée de reprendre un train vers la Défense pour faire demi tour via le quai central, sans pouvoir sortir de cette station non plus... Sur ces deux jours, à aucun moment il n'y a eu le moindre parcours complet mécanisé ou via ascenseur de la rue au quai (et inversement) qui ait été actif. Pas un seul ! Apparemment ça a été le cas toute la semaine et c'est encore le cas... Donc c'est bien, ils se sont lancé des fleurs à propos d'une accessibilité "exemplaire" mais en pratique tout aussi impossible que le métro historique... Les agents SNCF semblant pour la plupart n'en avoir strictement rien à faire. D'autres rejettant la faute sur IDFM (alors qu'ils ont la clé pour les activer dans la poche)... Ça gâchait vraiment le plaisir de la découverte de ces nouvelles stations.
Ah, j'oubliais et pas des moindres : La SNCF avait promis des trains et quais parfaitement à niveau permettant un accès de plain pied en toute autonomie pour les fauteuils. Et bien sûr avec une lacune entre le quai et le train négligeable et presque comparable aux trains et stations de la ligne 14 (dont les pas de portes palières ressemblent à des ascenseurs tellement le train et le quai sont parfaitement alignés et proches). Grosse surprise en visitant : on n'y est pas du tout, les nouveaux RER NG et les quais ne sont pas à niveau, et la lacune est bien plus grande qu'attendue. Suffisamment pour rendre impossible l'autonomie de déplacement de nombreuses personnes en fauteuil roulant et pouvant causer un blocage des roues avant entre le train et le quai. Vu les milliards dépensés et les grandes promesses faites, ça pique vraiment de voir que ce n'est encore une fois pas respecté. Je me demande même s'ils l'ont remarqué en faisant la recette des gares. Et s'ils l'ont remarqué ils ont dû se dire que ce n'était pas bien grave, comme d'habitude... Dans certains pays, s'il se passe un truc comme ça la gare ne reçoit pas l'agrément pour ouvrir au grand public. Car là je les imagine mal refermer les gares pour corriger le niveau des trains et quais...
Merci 😁 Effectivement, même moi qui ai travaillé sur les plans de la gare, j'ai galéré... Effectivement tout n'est pas fonctionnel a 💯 avant la fin de l'année... Pour les PMR c'est embêtant, mais j'imagine (j'espère) que ça ne va pas rester comme ça trop longtemps...
@@Geekarchitecte Pour les escalators et ascenseurs faut croiser les doigts. Ne serait-ce que pour les JO, ce serait très problématique s'ils les laissaient autant à l'arrêt. Après pour ce qui est des niveaux train - quai et des lacunes, je n'ai que peu d'espoir que ça soit corrigé. Ça m'étonnerait vraiment qu'ils refassent les quais ou repositionnent les voies... Donc je crois qu'on peut définitivement s'asseoir sur leur engagement d'autonomie des PMR pour ces stations. Si la SNCF ne l'a pas respecté à la livraison, ça ne changera pas ensuite. Ou en tout cas pas avant les premières rénovations dans quelques dizaines d'années. Ça démontre encore une fois que pour la SNCF l'accessibilité PMR n'est qu'une arrière pensée. Pendant ce temps là, les quais des nouvelles stations sous maîtrise de la RATP sont parfaitement à niveau avec les trains, et les lacunes sont tellement réduites qu'on croirait entrer dans un ascenseur... En tout cas bravo pour les stations, elles sont magnifiques ! Ce retour aux fondamentaux "cathédrale souterraine" des stations de RER est très appréciable.
![We've Been Waiting 25 YEARS for This - RER [E]](http://i.ytimg.com/vi/C6hxfJ2uUQo/mqdefault.jpg)
![We've Been Waiting 25 YEARS for This — RER [E]](/img/tr.png)
![[SNCF] Inauguration du prolongement de RER E vers Nanterre !](/img/n.gif)
Sympa ces deux vidéos à propos des nouvelles stations du E. Les stations sont très belles, très impressionnantes et immenses.
Par contre je suis furieux après la SNCF qui, déjà souvent assez mauvaise niveau accessibilité, a cette fois atteint un niveau qui dépasse l'entendement...
Je suis allé visiter 2 jours de suite, les 10 et 11 mai, pour faire quelques prises de vues et à aucun moment ni Porte Maillot, ni la Défense n'avaient un parcours complet PMR qui fonctionnait, ni même en escalators...
C'était encore pire le 11, avec 1 seul escalator en fonction à la montée par quai à Porte Maillot. Tous les autres étant arrêtés, tout comme les ascenseurs, impossible de descendre jusqu'aux quais sans crapahuter dans des escaliers.
Tandis qu'à la Défense aucun ascenseur ne fonctionnait et on ne pouvait pas quitter la station jusqu'à la surface en escalator. À la sortie Grande Arche, 1 seul des 3 grands escalators du premier tronçon était actif à la montée, aucun sur le 2e tronçon. Et donc impossible de redescendre dans la station sans avoir à se taper un immense escalier.
Heureusement que le 11 une bonne âme a eu pitié de moi et, ayant une clé, m'a activé en douce les ascenseurs en me demandant de rester discret face à ses collègues.
Elle m'a aussi confié que ces appareils arrêtés étaient un choix des chefs de gare puisqu'ils étaient en état de marche (car j'ai pu les utiliser en cachette)...
Une personne arrivée en fauteuil n'a pas pu quitter le quai à Porte Maillot, elle a été obligée de reprendre un train vers la Défense pour faire demi tour via le quai central, sans pouvoir sortir de cette station non plus...
Sur ces deux jours, à aucun moment il n'y a eu le moindre parcours complet mécanisé ou via ascenseur de la rue au quai (et inversement) qui ait été actif. Pas un seul !
Apparemment ça a été le cas toute la semaine et c'est encore le cas...
Donc c'est bien, ils se sont lancé des fleurs à propos d'une accessibilité "exemplaire" mais en pratique tout aussi impossible que le métro historique...
Les agents SNCF semblant pour la plupart n'en avoir strictement rien à faire. D'autres rejettant la faute sur IDFM (alors qu'ils ont la clé pour les activer dans la poche)...
Ça gâchait vraiment le plaisir de la découverte de ces nouvelles stations.
Ah, j'oubliais et pas des moindres :
La SNCF avait promis des trains et quais parfaitement à niveau permettant un accès de plain pied en toute autonomie pour les fauteuils.
Et bien sûr avec une lacune entre le quai et le train négligeable et presque comparable aux trains et stations de la ligne 14 (dont les pas de portes palières ressemblent à des ascenseurs tellement le train et le quai sont parfaitement alignés et proches).
Grosse surprise en visitant : on n'y est pas du tout, les nouveaux RER NG et les quais ne sont pas à niveau, et la lacune est bien plus grande qu'attendue.
Suffisamment pour rendre impossible l'autonomie de déplacement de nombreuses personnes en fauteuil roulant et pouvant causer un blocage des roues avant entre le train et le quai.
Vu les milliards dépensés et les grandes promesses faites, ça pique vraiment de voir que ce n'est encore une fois pas respecté.
Je me demande même s'ils l'ont remarqué en faisant la recette des gares. Et s'ils l'ont remarqué ils ont dû se dire que ce n'était pas bien grave, comme d'habitude...
Dans certains pays, s'il se passe un truc comme ça la gare ne reçoit pas l'agrément pour ouvrir au grand public.
Car là je les imagine mal refermer les gares pour corriger le niveau des trains et quais...
Merci 😁
Effectivement, même moi qui ai travaillé sur les plans de la gare, j'ai galéré...
Effectivement tout n'est pas fonctionnel a 💯 avant la fin de l'année...
Pour les PMR c'est embêtant, mais j'imagine (j'espère) que ça ne va pas rester comme ça trop longtemps...
@@Geekarchitecte Pour les escalators et ascenseurs faut croiser les doigts.
Ne serait-ce que pour les JO, ce serait très problématique s'ils les laissaient autant à l'arrêt.
Après pour ce qui est des niveaux train - quai et des lacunes, je n'ai que peu d'espoir que ça soit corrigé.
Ça m'étonnerait vraiment qu'ils refassent les quais ou repositionnent les voies...
Donc je crois qu'on peut définitivement s'asseoir sur leur engagement d'autonomie des PMR pour ces stations.
Si la SNCF ne l'a pas respecté à la livraison, ça ne changera pas ensuite. Ou en tout cas pas avant les premières rénovations dans quelques dizaines d'années.
Ça démontre encore une fois que pour la SNCF l'accessibilité PMR n'est qu'une arrière pensée.
Pendant ce temps là, les quais des nouvelles stations sous maîtrise de la RATP sont parfaitement à niveau avec les trains, et les lacunes sont tellement réduites qu'on croirait entrer dans un ascenseur...
En tout cas bravo pour les stations, elles sont magnifiques ! Ce retour aux fondamentaux "cathédrale souterraine" des stations de RER est très appréciable.