Trabajé un verano de conductor de Uber para una ETT subsidiaria de la propia Uber, y si las condiciones ya eran malas, no me quiero imaginar ahora mismo. En mi época se pagaba 1.050 euros al mes, tenías 6 días de trabajo y uno libre (nunca findes), y horarios de 12h que se podían ir hasta 16h si realmente querías llegar al objetivo mensual de 4.500 euros recaudados. A partir de ese objetivo, te daban el 30% de los beneficios, cosa que luego era mentira, y entre retenciones y demás, no llegaban a darte ni el 10%. La limpieza del coche iba de tu parte y si tenías algún golpe, también te lo retiraban del sueldo. Incluso el traje lo tienes que poner tú. Además, si tenías alguna queja, el personal de Recursos Inhumanos era más cruel que el régimen norcoreano, te trataban como basura. Por último, siempre había algo de miedo de que algún taxista te pudiera agredir o dificultar algún trayecto, cuando la gente que trabaja ahí no son más que personas desgraciadas que no han encontrado otra cosa y tienen que vivir. Había muchos compañeros que entendían a los taxistas, pero no vimos ninguna empatía por parte de ellos, ya que a por quienes tienen que ir no es a por desgraciados que conducen para sobrevivir, es a por los políticos y responsables que permiten estas condiciones.
Tienes toda la razón suscribo tus palabras.Y creo q aquí no queda la cosa,por que la uberizacion de la economía no va a parar en este sector...la gente asume de una manera tristemente muy "lógica" las condiciones precarias de los trabajadores(mientras no sean ellos claro) mola mucho pagar 2 euros menos de lo que vale algo,que obviamente si no los pagas tu otro los pagara,en este caso el trabajador,sentirse el listo mola,pero esto es una rueda y como digo no creo que pare en este sector,hay gente que cree q siempre será el listo de la ecuación,hasta que les llega y entonces no hablaran por convicción si no por experiencia.
Pues aunque te sorprenda, en muchas empresas de esas que dices, ahora las condiciones son mejores. Tengo un amigo que trabaja en una de ellas y cuando entró trabajaba 6 días, 10 horas al día. Ahora trabaja 8 horas al día, 5 días a la semana, y cobra lo mismo. Obviamente, no comisiona, pero antes apenas comisionaba, por lo que ahora, para él, su trabajo ha mejorado.
Si quieres te ponemos buena cara, claro y siguiendo tu razonamientos los camellos y los asesinos a sueldo solo son unos pobres desgraciados. Cuando ejerces algo ilegal, cuando se carece de moral, toca ponerse rojo macho, y que te pongan mala cara. Y si quieres hacer transporte urbano, pues te sacas la cartilla del taxi
Calero te has convertido en mi "noticiero de calidad" Ya no miro la tv solo dicen lo que quieres que veas y no nos hacen participes de todo lo que ocurre pero si los cabeza de turco, deciden y tu nos informas gracias mil Calero espero crezcas como mereces!!
Muchas gracias por este video de calidad. Poca gente informa como tu lo has hecho. Soy taxista y este tema me afecta muchísimo pero cuesta hacer entender a la gente el falso buenismo de uber y sus falsas buenas acepciones que la gente ve bien como economía colaborativa, startups y más mentiras
Mi experiencia personal después de un año en Cabify , es idéntica a Jonathan. Yo estuve en Madrid. 6 días de trabajo a 12 horas diarias. 1020 €. Tuve suerte (???) porque yo, la empresa, si teníamos un accidente no pagábamos la franquicia y lo asumía la empresa. Eso sí, las multas al bolsillo. Yo en 12 meses solamente llegue 1al límite mínimo y jamás rechacé un aviso. Parece que el culpable después de hacer + - 250 km diarios por zonas concurridas sin rechazar avisos,fuera mía. Esa no es mi papeleta. Eso sí, las ofertas de viajes a 3 euros, las asumía yo. Imposible llegar con estas tarifas a facturación mínima. En estos 12 meses se pasó de conductores españoles a una panoplia internacional. Algunos hablaban a duras penas 50 palabras en español. Desesperad@s del mundo id a Cabify. Por estas condiciones la rotación de plantilla es muy alta. Y por tocar un tema transversal mirad la carrera "empresarial" de Rosauro Baro. De la misma cuerda que López del Hierro o el duque de Feria y sus mascarillas. Nadie sabe que empresa han puesto pero son empresarios. De amiguetes, chanchullos e irregularidades de todo tipo. Feliz día 🙂
Gran video y gran investigación, como nos tienes acostumbrados. Estas empresas tienen mucha gente pensando. Y no piensan a corto y medio plazo. Solo piensan a largo plazo. Y su largo plazo es muy sencillo. El 90% de la gente que usa estás aplicaciones son personas jóvenes de entre 16 y 30 años como mucho. Ahora los taxis, sus principales clientes son gente mayor y de tercera edad. Cuando pasen 10-15 años y esa gente desaparezca, esos niños y jóvenes que en su vida han cogido un taxi , serán los nuevos adultos y en ese momento el taxi dejará de existir. Y Uber y estás empresas harán lo que sea por aguantar esos años cueste lo que cueste y gastando el dinero que sea. En los colegios enseñan a los niños que si una empresa no tiene ninguna oposición por parte de otra, esa empresa hace lo que quiera con la gente. Ahora lo están haciendo ya, imaginaros cuando no exista nadie. Nos son elucubraciones. En las ciudades que Uber a hundido el taxi, los usuarios no hacen más que pagar y quejarse. Ahora ya es tarde
Y habría que hablar del software espía Greyball que Uber usaba para monitorizar tanto clientes como a la policía, el surge pricing usado para aprovecharse hasta el límite de los momentos de alta demanda y los acuerdos financieros con Santander Consumer en EUA para financiar vehículos a conductores, para depués darlos de baja del sistema sin ninguna explicación. Economía colaborativa lo llamaban
Es cierto el gancho al principio era que si te salía más barato ir en Uber, pero yo también he notado que ya es mucho más barato ir en un taxi normal, a mí también un viaje que regularmente me salía unos 100 pesos ahora me lo querían cobrar en 200, tome un taxi y me cobró 70.
La empresa Uber tiene prácticas mafiosas pero para el usuario es una ventaja saber de antemano cuanto cuesta una carrera, sobre todo cuando no estás en tu ciudad. Al taxi le falta algo así, montarse y esperar a ver cuánto marca el taxímetro es cosa del pasado, ojalá se organicen en el taxi y saquen a Uber del mapa.
Buen documento, Sr. Calero. En los países donde dejan operar a UBER, solo deja en evidencia encuadrada a los políticos, verdaderos caimanes que se merecen, en general, que los echen del país. 👍😁
Estuve a punto de entrar a trabajar para esta plataforma via empresa vtc y me hizo arrepentir las condiciones precarias, los horarios sin fin y que si tenias un accidente te hacian pagar el arreglo. Los coches que hacen este servicio ha entrado en el mercado pagando a politicos, saltandose muchas normativas.
Hola JF Calero, soy taxista de Madrid y tengo bastantes conocimientos de legislación de transporte urbano de viajeros y me encantaría aclararte las barbaridades que ha hecho la señora Ayuso en beneficio de estas plataformas. Además pertenezco a una de las asociaciones más activas en el sector. También sigo el canal de CARWOW. Saludos.
Gran vídeo. Solo te ha faltado decir que McGann se gastó 90 millones en "untar" a políticos, comisarios europeos, parlamentarios europeos, economistas, televisiones, periodistas...
@@carolokingo Si no pasa ná, los lobistas manejan las decisiones de los dirigentes elegidos democráticamente, rompiendo el programa por el que fueron elegidos. El lobismo es la legalización de la corrupción. Pero eh!, si es legal no pasa ná...
@@jose9757 jajjaj seguís en vuestro idealismo puro y duro...que no hombre que no,el libre mercado ni se autoregula ni se compite por mejorar productos.....¡¡la idea es vender lo que sea como sea!!....¿cuanta mierda vende aliexpress o Amazon? ¿Castiga el mercado? Jajaj es de risa.
Me chirría que les llames taxistas. Aquí en Madrid en el concierto patrocinado por ellos vimos como hasta los estamentos públicos les daban preferencia en ubicación y nos dificultaba a nosotros el libre ejercicio de la profesión colocando la parada a más de un km y denunciando a lis taxis que descargarán en la puerta.
Quiero agradecer el buen trabajo e información que Ud. nos aporta expresando y poniendo en conocimiento de todos nosotros temas interesantes, manipulaciones y bulos. Gracias a personas como Ud. estamos bien informados.
De nuevo excelente. Yo en lo particular conozco muchos casos de empresas de este estilo y es un problema de burbuja, en la que alguien con una supuesta gran idea entre comillas levanta fondos ángeles y se busca gente de IT como es mi caso, te ofrecen supuestos beneficios y participación, pero nada de sueldo y que les desarrolles la arquitectura, software etc., de esto tengo no para un libro sino para hacer una mini serie jeje. Estafan a los pobres que desarrollan, a los inversores, etc. etc. Genial JF Calero, al fin estas estafas convertidas en mega negocios debido a la burbuja tecnológica se van conociendo. Es como el tema las cripto, etc, etc. El problema no es la tecnología, sino que hay demasiado avispado y todos pagaremos cuando esta burbuja explote.
Te referiras en España ,yo he trabajado en UK ,con mi propio coche ,£150-200 diarios 8 o 10 horas diarias,trabajo limpio ,clientes comprobados ... Me parece una gran empresa ,si la dejan hacer ,con la facilidad que existe aqui para todo. Existen empresas locales ,que tienen sus apps,como Delta Taxis. No hay nigun monopolio ,ni posicion de poder El taxi es una maf ,una casta protegida por el ayuntamiento por sus jugosas licencias. Aqui se necesitan licencias de council donde vives ,pero son puro tramite ,y puedes trabajar en cualquier otra zona .
Llamas mafia y monopolio a 75000 taxistas españoles que ahora mismo se están descojonando, busca la palabra monopolio en el diccionario y a ver si se parece eso más a Uber o aún autónomo de los que aún se están riendo de lo que dices
Completamente deacuerdo contigo. Vivo en EEUU y aqui Uber funciona perfectamente. Cuando empezaron a hacerse populares, los taxis desaparecieron practicamente, (solo los ves en los aeropuertos). Ofrecian mejor servicio a menor costo, los taxis no pudieron o no quisieron competir y desaparecieron. Despues al poco llegaron otras plataformas como Uber a competir entre si y todo funciona de maravilla. El problema que en España estan acostumbrados a una mentalidad socialista o proteccionista, aman las regulaciones y el estado como este señor Calero.
Yo estoy en UK y estoy contigo, el tío y primo de mi chica trabajan en Uber y te puedo asegurar que si quieres , en una semana ganas más de 1600 libras echando unas 36-40 horas y si te pones un viernes y sábado por la noche te haces de oro, obviamente en una ciudad "grande"
Interesante resumen de la triste historia de los vendemotos del transporte. Y le ha faltado comentar en otro apartado la cantidad de sociedades pantallas interpuestas que desembocan en paraísos fiscales para extraer la riqueza de los países donde operan.
Me hago la siguiente pregunta ¿qué pasaría en el mundo si desaparecieran todas las empresas fantasmas, de estas que existen en papeles y no tienen estructura y solo balances inflados? Sería mejor para todos? Entraríamos en una crisis económica profunda? Aunque a la crisis ya entramos🤔 Pero vivimos como en una fantasía
Buena análisis del futuro de Uber, para un inversor de Uber este movimiento de reducir costes, subir precios y deshacerse de sus departamentos y operaciones no rentable son todo buenos indicativos. Pero si miras más allá y te das cuenta que esos cambios resultan en un servicio de peor calidad y no existe por lo tanto ninguna características que lo diferencien de un taxi no sirven para mucho estas mejoras a costa de empeorar el atractivo para el cliente
Buen análisis y crítica real que la mayoría de medios tapan y no sacan a la luz por intereses obvios. Por ponerte un pero, los conductores de UBER o VTC son eso, conductores, pero no taxistas de UBER. No confundir un taxi regulado con un vehículo de transporte con conductor privado (VTC). Un saludo.
Calero, muy interesante, como nos tienes acostumbrados. También estaría muy bien abrir el melón de las licencias de los taxis. Lo que se suponía un servicio público y una buena forma de vida, se ha convertido (hace ya mucho) en un negocio en el que hay un inversor que posee la licencia, pero este ni se acerca a un taxi, este solo quiere recoger dinero, amortizar rápido la inversión de la licencia y empezar a generar ingresos lo antes posible. Consecuencias: encarecimiento del servicio y disminución de la calidad. Desconozco exactamente el volumen de taxis operando en esta situación, pero por lo que sé de un amigo que lo tiene como inversión, no son pocos. En mi opinión, si es un servicio regulado cuya finalidad es dar un servicio a los ciudadanos, sería mucho más lógico que los ayuntamientos fueran los propietarios de las licencias y los taxistas tras pasar por una formación y especie de oposición (como ocurre en Reino Unido, por ejemplo), tener los derechos de explotación siempre y cuando se trate de esa persona física que ha obtenido ese derecho de explotación de la licencia. En la actualidad por lo que he visto el 50% o más va para el inversor (propietario de la licencia) si los ayuntamientos recaudasen un 20% ya sería un ingreso continuo con el que mejorar los servicios con sistemas informáticos similares a Uber que es lo que les falta a los taxis públicos "oficiales".
Hay ciudades en España donde por normativa del ayuntamiento, es ilegal poseer una licencia y no explotarla personalmente, dejando a un lado casos excepcionales como heredar la licencia o estar de baja.
Depende del gobierno corrupto de la comunidad, ahora en madrid quieren que entren empresas a manejar los taxis que hasta ahora son de autónomos , una puta vergüenza
Soy camionero y estoy todo el dia en carretera por lo que hablo con conocimiento, los "choferes" de UBER son la mayoria( habrá alguno que se libre pero pocos) la morralla mas grande que puede haber en la carretera conduciendo siempre van como locos haciendo barbaridades y por lo menos en mi zona es raro que en este verano no hubiera un accidente o dos al día en lo que estuvieran involucrados
Para nada! Soy usuario y estoy encantado.. Mucho más barato que el taxi, sabes cuanto te van a cobrar, los coches más limpios y los conductores mucho más educados y atentos con el usuario... A lo mejor es que algún gremio ha "patrocinado' este video...
En mi ciudad asi son los taxis, yo voy en moto y en coche, conductores super agresivos , pero si eres clietnte son majisimos una pasada que transformación
Muy buen video. Se agradece que no haya mezclado a los VTC, que siempre han existido y totalmente legales, con los UBER que son otra cosa. Aquí hubo un tema de corrupción, se repartieron miles de licencias VTC entre amigos y familiares de gente de Poder. Por eso pudieron campar a sus anchas. Los VTC tradicionales y los Taxis son complementarios y tendrían que unir sus fuerzas contra los UBER's del futuro, que vendrá y con más fuerza
Yo trabajé unos meses para los VTC de Aerocity / Ares Capital, y el tipo hacía lo que quería por tener familia en el PSOE. Trabajábamos en Barcelona con licencias de Cantabria, y había gente en el aeropuerto captando pasajeros por los pasillos, como si se tratase de un servicio de taxi. Las azafatas de Ryanair nos vendían los pasajes a cambio de una comisión, y te llenaban la furgoneta de pasajeros (hasta diez mas el conductor) que iban cada uno a un destino. Hasta tres horas los llegué a tener dando vueltas arriba y abajo por Barcelona y alrededores.
Bien, seguro que me dejó cosas en el tintero, intentaré ser claro: Vivo, resido y trabajo en España, solo hablaré de lo que conozco. Soy taxista. Mi vehículo tiene un seguro para poder llevar personas, ¿ los vehículos que trabajan con las aplicaciones en cuestión tienen el mismo seguro que los taxis ?, ¿ que les pasaría a los pasajeros en caso de accidente ?, a parte tengo el seguro de responsabilidad civil subsidiaria obligatorio. Como vehículo de transporte de pasajeros paso las ITVs cada menos tiempo que un vehículo dado de alta como "alquiler", estoy obligado a tener el vehículo perfecto para circular, aparte paso una inspección municipal en la que tengo que demostrar que tengo todas mis cuotas y papeles en regla y actualizados, naturalmente el coche ha de estar en perfectas condiciones y naturalmente limpio. Para usar un vehículo de taxi los ayuntamientos nos exigen unas condiciones y una hologación del Ministerio de Industria, no todos los fabricantes hacen esas homologaciones. Tengo que hacer frente a dos impuestos de vehículo de tracción mecánica ( viñeta ), uno como coche y otro como taxi, dudo que los de las aplicaciones tengan tantas restricciones como los taxis. Cuando hay mucha demanda la tarifa no varía. Y ténganlo muy claro, cuanto antes acabe un servicio, antes puedo hacer otro, no me interesa "pasear" clientes.
Las VTC son vehículos de transporte de personas, deben tener los mismos seguros... hasta la misma matrícula de colorcito. Lo de que el taxi debe estar "en perfectas condiciones y naturalmente limpio" es cierto... he visto taxis con los asientos más que desgastados y con mucha "naturaleza", además de conductores con olor a naturaleza y el aire acondicionado apagado en verano... que consume mucho. Mientras que los Cabify (no puedo hablar de Uber pues no los uso) están perfectos y los conductores son un encanto.
@@javiergarciadecuerva5977 Dado que los taxistas siempre han sido llamados "peseteros" ¿Qué te apuestas que también tienen denuncias por lo mismo? Por lo demás (y ya digo que nunca usé Uber, sino otra plataforma), nunca he visto un problema en el mantenimiento y limpieza del VTC mientras que he visto muchos casos en taxis. ¿Será casualidad?
Si por el monedero que llevamos, lo llamamos pesetero y seguimos llamándolo así, últimamente de vez en cuando algunos compañeros cuando reponemos moneda decimos: - voy a remunicionar
Acá en mi ciudad uso indriver me sale lo mismo que un taxi tradicional (hay taxistas con la app instalada) y en cierto punto es un ganar ganar ya que hay taxis en zonas difíciles, eso sí hay gente que quiere viajes de un dólar (20 pesos mexicanos) al otro punto de la ciudad y pues do babes.
Como siempre, encantado de ver tu canal y agradecido de todo lo que nos informas. Muy bien este video también. Hay muchas cosas que no sabía. Gracias por la información. En otro orden de cosas, y a sabiendas que no lo controlas tu, que es UA-cam quien lo hace, es curioso, paradójico, que en un video donde se "habla" tan mal de Uber (empezando desde el mismo titulo), UA-cam nos meta publicidad de Uber! No soy usuario de Uber, ni tengo la app, ni nada parecido, pero a mi me ha metido ese anuncio, justo en este video. Anécdotas a parte, gracias por tus videos. Me encantan. Aprendo mucho. Un saludo!
Un apunte, por favor. Un trabajador en Uber Cabify Bolt o lo que se inventen no son taxistas. Son conductores. No hay examen de taxista, ni revisión psicológica, y comprobación de antecedentes penales.
Yo estuve trabajando 3 años en una empresa pequeña de VTCs. Si,echaba 12 horas,si había ocasiones que eran más de 18 y sí,comíamos cuando se podía pues en mi zona el verano era el "agosto" y teníamos que ponernos las pilas. Yo no tengo queja con ellos,me pagaban el traje,sí,tenis que limpiar el coche de viaje a viaje y dejarlo limpio y lleno con mi compi,o no...porque por horario no se podía. Para mí,el mejor trabajo que he tenido hasta hoy,después de +20 años siendo autónomo. Rotabamos días libres hacia atrás,pillaba un sábado cada 6 días...y?? Las horas de más te las pagaban a 10€ Yo no tengo queja de esa empresa. Ni una!! Personalmente volvería a ellos sin pensarlo,sólo por la cercanía y wl buen rollo que teníamos. Todo sonrisas... Y mis jefes lo mejor de lo mejor,a día de hoy son como de mi familia,ojo...todos los compis míos piensan lo mismo. Pero no fuimos ni UBER ni CABIFY
Le ha faltado decir que los usuarios de esos servicios se ven tan desamparados a la hora de hacer una reclamación que no les queda otra que ir en masa a Twitter a desahogarse, porque estos servicios no llevan ni siquiera una hoja de reclamaciones.
Si hubiera sido un mercado competitivo, independiente y legal, nadie tendría por qué ponerles pegas, pero al tratar al conductor como a un cualquiera, fijarse sólo en sus beneficios y otras acciones, deja de ser ese famoso 'derecho a la libre competencia', por lo que cualquiera prefiere un taxi tradicional, con conductor-a experto, viaje normalizado y precios, eso sí variables y altos según el lugar donde circulen. Pero eso, que llegar llegas. Sin embargo, ignoro, señor Calero, si sabe cuánto cuesta un taxi en Londres: si el negocio hubiera prosperado en el país británico, hubiera desbancado a unos taxis de los más caros de lo que fuera Europa.
Gran video, en lo personal use mucho tiempo Uber hasta que su servicio se volvió una basura subió costos atención al cliente empeoró y dije adiós, usuario eliminado, y gracias a tu información me enteré de muchas más cosas que no tenía ni idea, saludos desde 🇺🇾🇺🇾 🇺🇾
Lo que tú quieras Calero, pero yo que viajo mucho por el extranjero, como usuario de plataformas tipo uber, lyft, cabify etc... tengo una garantía como usuario y es que sé lo que me cuesta el trayecto y lamentablemente cuando voy en taxi me han estafado muchas veces.
Te pueden estafar en cualquier comercio, para eso están las hojas de reclamaciones y las consecuencias son graves para los estafadores, pero hay que poner la queja. Por otra parte los taxis no suben las tarifas "según demanda", eso también se puede considerar una estafa.
Comentario del conductor del Uber que me llevó ayer del aeropuerto de Miami a mi casa” con tu ride ya llego a los $200 y ya me voy a casa; 7 horas de trabajo”…. Ahi lo dejo
@@darthmoloch1180 y por qué nos estafen también en otros comercios ; ya es de ley que nos estafen aún más los taxistas? O otro negocio como dices .. osea xq unos estafen , los demás también deben hacer lo mismo?
@@yoguifly Las conclusiones que sacas de mis palabras responden al sesgo mayoritario que hay sobre los taxistas. Precisamente lo que vengo a decir es que en todas partes hay ovejas negras, y que no está justificada esa fama que se transmite entre las masas irracionales.
Una pena, en sitios como Perú la idea iba genial al principio, un país con un gran porcentaje de taxis piratas y la Gran mayoría de muy baja calidad, puesto que quitaron la ITV de forma que cualquier tartana le ponian las pegatinas y salían a hacer carreras, con UBER hace unos 4 años la cosa iba de maravilla, UBER era un servicio premium auto regulado, puesto que los conductores se esforzaban en tener el coche decente y tratar al cliente con amabilidad para ganar su estrellita, además de la seguridad que daba a las mujeres ir en un taxi que estaba ubicado con GPS, compartiendo dicha ubicación con familiares y con su matrícula y nombre del conductor, con el cambio a elegir las rutas por los conductores empezó a bajar el servicio, y la disponibilidad como apunta calero
eso no es cierto...hay gente dada de alta como conductores k alquilan sus cuentas a extranjeros sin papeles x ejemplo...o estas esperando un coche amarillo con matricula 123 y te aparece un coche rojo con la matricula 666....vendian una seguridad k nunca cumplieron,solo hay k ver las denuncias x violaciones o reportes de asesinatos
@@miguelangelsanchez8306 yo, y toda la gente que conozco en Perú no tuvieron problemas normalmente, solo una vez tuvimos problema con un conductor que nos quiso llevar por otra ruta, nos bajamos y cancelamos, con voto negativo. pero es tan fácil como negarse a subir en un coche que no es el marcado, votar negativo, etc.
@@miguelangelsanchez8306 además, me puedes comparar con usar un taxi de la calle cualquiera? Algunos ni siquiera les funciona el velocímetro, no tienen cinturón de seguridad, las puertas no cierran, y no preguntes por la licencia
A ver... En países europeos es una basura Uber En países latinoamericanos que andan entre basura la llegada de Uber fue aire fresco algo nuevo limpio seguro y que daba cierto estatus y seguridad
Madre mía, mi mujer es taxista, autónomo en un pueblo del norte de España con unos 25 mil habitantes, como va a competir con estos “tiburones” que son capaces de perseguir y hostigar a jueces, diputados, presidentes, etc. donde está la libre competencia y el libre comercio? Espero que en un futuro no muy lejano desaparezcan todas, hundidas por su propio peso y el de su avaricia y malas prácticas. Yo por mi parte, cuando estoy en una ciudad donde necesito que me lleven a algún sitio, por supuesto llamo a los taxis de dicha ciudad que son los que han estado ahí siempre y espero que sigan estando. Un saludo
Lo que no entiendo es cómo un modelo de negocios como uber no genere ganancias osea no tiene que invertir en activos fijos para generar su negocio (que son los carros) en su mayor parte es el software y los servidores y la gente, pero no compra carros, ni compra gasolina ni le da mantenimiento a los carros, no paga seguros sociales, etc… como fregados no ganas dinero ????? Aparte por un amigo que tengo que trabaja en uber me dice que tiene negocio de seguro automotriz para todos los automóviles que trabajan en uber, tiene servicio de venta de carro a crédito para todas las personas que trabajan en uber y los dos se lo descuentan de las ganancias mensuales, uber eats donde tampoco pone activos fijos, ósea como no hace dinero ????
Ha perdido mucho dinero en sobornos y derrochando más dinero en otras líneas de negocio e investigaciones, hasta ahora Uber solo está en pérdida y no es rentable
Debes rectificar, hablas de taxis y taxistas cuando te refieres a licencias de VTC y sus conductores, nada que ver, el taxi necesita una licencia municipal, y tiene tarifas, horarios, vehículos y descansos regulados, y el taxista una antigüedad mínima obligatoria del permiso de conductor además de un permiso especial de conducción . Todo esto junto con un “Taximetro” de hay la palabra taxi, si no es así, es otra clase de transporte pero no taxi.
Siempre me ha parecido raro eso de que Ubre no tenga ganancias, cobran una buena parte de lo que paga el usuario solo por descargar la aplicación, no paga empleados que sería la parte más costosa en este caso, no gasta gasolina, no gasta en autos, ni repuestos. La verdad no entiendo.
"Blanqueo" lo llamaban en los años veinte del pasado siglo los mafiosos y la policía de los Estados Unidos, porque con la "tapadera" de las lavanderías de ropa se ponía en circulación el dinero "negro" de la venta de alcohol (prohibida por entonces). Blanqueo, ni más ni menos. Al igual que se hace en muchos otros sectores.
Claramente no entiendes cómo funciona una empresa amigo. Lo realmente raro es que Uber pueda ganar dinero. Suena incluso algo inverosímil que este año haya ganado algo.
@@JC07AGO entonces dime, cuánto se lleva por cada dólar pagado por el usuario? El que maneja debe pagar el auto, combustible, llantas, seguro, matrícula, repuestos, su propio sueldo, su alimentación y viven de ello. Que está gastando ubre en ese conductor? Lo que gasta tutube en ti para que veas el video de calero.
@@EdwinAr ¿No sabes nada de empresaa verdad amigo? Sólo has mencionado al conductor, que es una partecita de la empresa. Muy pequeñita. Suena muy raro que Uber gane dinero este año. Es un negocio que pierde miles de millones de dólares.
Muy interesante, a lo largo de la historia siempre ha habido gente que le ha importado nada estafar y explotar al prójimo. Lo malo es que ahora parece que si montas una APP de intermediación, entonces trabajan otros, otros corren con los gastos y tu te llevas el beneficio solo con el algoritmo... ¿es este el futuro?
Excelente vídeo! Por favor, alguien podría escribir el nombre del bloguero que mencionó? El corín doctor go? No lo entiendo ni en cámara lenta. Gracias!
Y aún así es bueno que haya un servicio que te permita localizar servicios de vehículos en tu móvil. Los taxistas deberían tener también su aplicación. No sabíamos lo útil y bueno que era tener un servicio así
Exacto amigo, personalmente creo hay intereses contrapuestos en este tema. Solo se que en cuanto Uber "caiga en desgracia " ya otros( los mismos taxis muy posible, que de hecho ya se hace) asumirán ese nicho de negocio o mercado, porque lo que está claro es que el desarrollo es imparable y el mundo avanza, así que dicho esto, a Uber lo que le queda es reinventarse o reajustarse digámoslo como querramos para que otros no ocupen su lugar ganado, pero en este vídeo se muestra una intención muy marcada de demonizar en todo a Uber sin tocar siquiera la parte positiva de este tipo de negocio, con lo cual se deja muy contentos a muchos entes representantes de lo retrógrado, de lo intereses particulares ( tambien políticos) de muchos que se benefician con un sistema de taxis que , aunque se han visto forzados a reinventarse un poco " gracias a Uber" ,aún no creo que tengan esa batalla ganada. Así que creo que Calero no está siendo 100% acertivo en su vídeo, por esta vez.
@@joseitovazquez1510 en mi región, por ejemplo, antes de Uber alguien intentó que los taxistas tuviesen un sistema similar. Pero debido asuntos de burocracia, política y recelo, el proyecto quedó trunco. ¿Cómo les iría hoy día si hubiesen establecido su sistema antes que Uber? Quizá relativamente mal también (pensando en los vehículos no licenciados para el negocio) pero, quizá también con un precedente sólido ya regulado.
Los liks deberían ser escalables, como el dinero. Me explico: vale lo .ismo un like para un mindundi que para todo un CALERO que se lo curra y nos da informaciones de actualidad, de calidad y valientes, sin pelos en la lengua. Para mí es un klike!
@@ernestoalejandrorodriguez8141 NO COMPARES. Evidentemente, los taxistas no son carmelitas. A que viene la comparación. Esta gente recibe un aviso, y se lanza cual kamikaze. Se libran del accidente por la prudencia de los demás.
@@mariajesussanchez1162 a que los taxistas menejan igual o peor, andn lento molestando y obstruyendo al tránsito y en cuanto te subís, se convierten en pilotos de fórmula Uno y ni hablar que paran donde se les cante no importando nada, pero sólo nombras a los de Uber.... Ummmm
@@mariajesussanchez1162 anda que no he tenido yo sustos por culpa de los taxistas que ven a una persona con la mano levantada en la acera, y se lanzan a recoger al supuesto pasajero, cambiándose de carril sin mirar... Pero bueno, ya sabemos que son los amos de la ciudad...
La calidad de los conductores de los Uber es pésima, no todos, pero si muchos. Por si fuera poco van conduciendo pendientes del teléfono y son un peligro. Prefiero un Taxi, sin lugar a dudas.
La verdad es que nunca he ido en Uber, pero sí en Cabify, que es otra plataforma. Sus conductores conducen muy bien y son educadísimos, los coches están impolutos y el trato es inmejorable. Además te desentiendes de por dónde va o si hay caravana. Los taxis em he encontrado de todo: algunos buenos y muchos otros más hechos polvo que el R-4 de mi padre, conductores educados y simpáticos y otros que parece que te fueran a pagar en vez de cobrar.... muchísimos con el coche apagado y sin aire acondicionado en verano en Madrid (para ahorrar) y luego bajar la ventanilla y ¡ale! ¡ya estás!. Soy de Madrid, pero vivo fuera.... me he encontrado a muchos que te dicen "¿por dónde le llevo? ¿por la castellana o la M-30?" (por decir un sitio cualquiera) y al decir, "no sé, no conozco dónde puede haber más problemas" ponérsele la cara de Drácula (ya tienen una víctima para darle vueltas por todos los lados o meterle en el atasco de los atascos... Los taxistas se han ganado mi animadversión a pulso, tanto en Madrid como en la ciudad donde vivo, donde si la carrera del aeropuerto era corta se cabreaban y te soltaban "el precio mínimo es 15 euros" y ¿Qué haces? ¿Meterte en follones de policía, esperar y demás por 6 euros?
Si El taxi es tan rentable o tan buen negocio como ponen muchos en los comentarios, porque ningún ayuntamiento les ha municipalizado? Ninguna empresa como uber o Cabify, que tenga sus empleados a 40 horas semanales va a obtener beneficios si tiene unas tarifas inferiores o iguales a las de un taxi. Si se elimina algo que funciona, que está regulado por los ayuntamientos con sus virtudes y sus defectos, olvidaros que la oferta y la demanda os va a dar un servicio más económico, cuando aquí en Europa pactan todos los precios las grandes compañías siempre al alza.
No lo minicipalizan porque vivimos en un sistema capitalista y privacionista, por ende, no interesa aunque pudiera llegar a ser rentable. Un ejemplo, en Madrid el servicio de autobuses (EMT) los gobernantes actuales quieren privatizarlo aún siéndoles rentables. Es mejor regalarlo a amistades que me den un puesto de trabajo en el futuro o comisiones en el presente.
El problema es España y Europa con su alta burocracia y normativas y regulaciones hasta para ir al baño. Yo vivo en Australia, trabajo muchas veces como Uber, y tanto mis compañeros como yo, hacemos bastante dinero y es un buen negocio que te permite conectarte cuando quieras. En Australia Uber está muy valorado y se vive muy bien trabajando para Uber. Y comparten sin ningún problema el día a día con los taxis y Luxury transfers que existen aquí. Pero claro, cuando regulas todo como se hace en España...
Me hace gracia como hay gente que critica a los taxistas por defender su modo de vida pero el suyo propio ni tocarlo eh xDD el taxi existe para cubrir una necesidad tan básica como el desplazamiento de las personas, estas empresas tipo Uber funcionan saturando de oferta el mercado para que los precios caigan y así hacer competencia desleal (son empresas con millones de capital capaces de renovar la flota en un mes si hace falta, en cambio el dueño de un taxi muchas veces llega justo para combustible y averías...), y una vez eliminada la competencia creo que a nadie le sorprenderá que los precios suben a su antojo, como ejemplo solo consultad precio de Uber en día festivo mientras que el taxi tiene las tarifas siempre reguladas.
Acá en argentina en Córdoba hubo problemas graves con ube por un accidente de tránsito y los taxistas se revelaron ante el Gobierno y en buenos Aires funciona bien la empresa pero es un dolor de cabeza para remiseros y taxistas
Y dale con llamar taxistas a los conductores de Uber. Para ser taxista se necesita tener la cartilla de taxista para lo que hay que superar un examen del reglamento, ordenanzas, itinerarios, centros de interés, ubicación de las calles de la ciudad, sentido de circulación de esas calles, (no de todas pero si de una gran mayoría), etc, que se realiza en los diferentes ayuntamientos de España donde existen taxis. Para ser conductor de Uber no se necesita tener la cartilla de taxista, ni superar ningún examen, simplemente tener el carnet de conducir de la clase B. Ahora lo han quitado supongo que para igualarlos, pero no hace mucho tiempo para ser taxista también tenían que tener el carnet de la clase C, un certificado de penales donde dijera que no se tenían antecedentes penales y un certificado médico de no tener ninguna enfermedad infectocontagiosa. Esa es la diferencia.
Como idea y proyecto empresarial me parece una genialidad y que en muchos lugares donde ofrece sus servicios, ha venido bien la competencia al taxi o incluso seguridad a los pasajeros. Ahora bien, en absoluto de acuerdo en su política de expansión, incumpliendo leyes , condiciones laborales precarias . Coño, no puede una empresa tener contentos a los empleados y ser rentable ? . Gracias por compartir tan buen contenido
Para eso tendrían que ser primero legales, y no ofrecen nada nuevo y que existiera ya. Es la generación de humanos amorales, los que llaman a globo para que un desgraciado se juegue la vida en bici y le lleve su comida basura, o un Uber conducido por un desgraciado se de un golpe después de 16 horas de trabajo, o se quede dormido en los semáforos
una MUY conocida empresa de bed & breakfast tiene anunciada en su portal mi casa, sin tener mi consentimiento, de la cual yo soy copropietario al 50% según consta en escritura pública (y 100% mía según se calcula en acuerdo con el segundo copropietario), y todo sin recibir ningún ingreso por mi parte, y por contra soportando yo los gastos de esta vivienda. Esta es la nueva forma de emprender en la era digital.
Yo vivo en Miami,antes hacia uber y ganaba bastante bien eso hace como 6 años atras,ahora después de la pandemia se volvió muy malo,aca nos quita casi el 50% de lo que le cobra al pasajero,y cada los conductores ganamos menos,.por ejemplo yo pedí un uber como pasajero y me cobro $39,50 y al chófer le iba a pagar $19,00.
Yo fui conductor mientras terminaba la universidad y fue genial, gané más de 1000 euros mensuales por 2 años, ligué mucho cuando trabajaba por las noches jajaj y compré un auto nuevo el cual ya terminé de pagar, y lo dejé porque encontré trabajo en mi carrera, pero a veces si necesito vuelvo a hacer uber, es excelente. Claro que antes la bencina no estaba tan cara.
Hacia Uber en mi pais, El Salvador y habian comisiones de hasta 45% por viaje, la gas cara, mantenimiento del automóvil caro, y aparte el lavado constante del coche....si no es rentable para los inversionistas, tampoco para los conductores.
Mi experiencia con Uber /cabify ha sido siempre muy buena. Los conductores muy profesionales, y precio adecuado y sabiéndolo de antemano. Los taxis dejan mucho que desear, suelen dar vueltas para aumentar tarifa, muchas veces poco educados o limpios. Lo lamento por los que no sean así
Equiparar Uber con los taxis, es como comparar el sistema PUBLICO de sanidad con la sanidad PRIVADA. Ambas ofrecen el mismo servicio, pero con condiciones o factores diferentes. Aunque algunos taxis utilicen aplicaciones para hacer sus servicios, no son vtcs o vehículo de transporte PRIVADO con conductor, porque el taxista no tiene libertad para desarrollar su trabajo, como no puede ser de otra manera al tratarse de un servicio público. Las vtcs no serán nunca taxis, porque estos son un servicio público o de interés público - dicho por el Tribunal Supremo - ; sus tarifas están reguladas por cada ayuntamiento respectivo y, no responden NUNCA ( por eso son públicos ) a la oferta y a la demanda para fijar precios; los taxistas han de pasar exámenes para obtener una licencia y realizar esos servicios; su actividad está sometida a un reglamento aprobado por un ayuntamiento ; y las licencias que hay en una ciudad se conceden, no a capricho, sino por una ratio que atiende al número de habitantes de esa ciudad. Uber nunca será rentable, sino logra acabar con el taxi, porque son más a repartirse el mismo pastel o mercado.Tampoco le interesa la liberalización, que cualquiera pueda hacer el servicio, por la misma razón. Quiere hacerse con el servicio que ofrecen los taxis, es decir, quiere el monopolio, para así, después, imponer el precio que quiera y, que nadie controlaría si se privatiza el servicio que ofrecen los taxis, porque de eso se trata , de privatizarlo todo, cuando lo que hay que hacer es dejar un ámbito público, protegido y, un ámbito privado para el que lo quiera. Por eso, lo que realmente garantiza la libertad del usuario, es que ambos sectores se diferencien y se regulen de manera diferenciada ( uno público y el otro privado). Así el usuario podrá elegir uno u otro con total seguridad jurica y garantías legales. El taxi no es un monopolio, por razones evidentes, es como decir que la sanidad pública es un monopolio. Respecto a los coches autónomos, nunca se podrá conseguir tal cosa, porque siempre tendrá que haber alguien al volante para controlar que la máquina o la informática no de problemas, siempre será necesario un conductor para solventar esos eventuales problemas, que SIEMPRE aparecerán. Países con más renta per cápita y serios a nivel legislativo, optan por proteger al taxi como servicio público ( Austria, Dinamarca, Inglaterra, en concreto Londres, Hungría, aunque en este caso con un matiz soberanista y proteccionista, es decir, un matiz político ).
Uber es rentable para los dueños, son los únicos que tienen beneficios, declarando pérdidas debido a gastos ficticios, con lo que encima se benefician de ayudas de los estados en los que operan, ingeniería financiera, como han dicho ellos mismos en los úber files, somos jodidamente ilegales, se saltan todas las normativas que hay en todos los países, en cuanto hay algún atisbo de regulación se van, aunque luego vuelven, los conductores son malisimos, los sufrimos en cada ciudad por donde se mueven, vemos accidentes que son de conductor principiante, van perdidos por todos los sitios, se saltan los semáforos, cedas, stop y todo tipo de señalizaciones, y las condiciones laborales son pésimas, pero beneficios claro que tienen, pero no van a dejar que paguen parte de esos beneficios en impuestos, son unos piratas del transporte, y tampoco son tan baratos como se dice, de hecho son más caros que los taxis, eso para los modernillos que utilizan los coches negros, con "hombres en traje" en los que antes te daban una botellita de agua caliente, yo los he visto en chandal, en pantalón corto, en chanclas, menudos profesionales
JCF desde Bs As Argentina, excelente tu video-informe , con los ahorros de mi trabajo y mi mujer , en el año 1993 compramos un taximetro legalmente habilitado y hasta dejamos al mismo conductor / empleado que tenía el anterior dueño , después dese 1996 hasta 2018 ya establecimos una empresa con varios taxis y conductores , talleres , repuesteros , neumáticos , todo al por mayor apostamos al trabajo , inviertiendo , de pronto en el 2015 o 2016 llega Uber , que la misma no iba a durar , que era ilegal , en fin brevemente, Uber cobraba le mitad , para ganar mercado cosa que obviamente logro , y hoy en día , los milenials que no te suben a un taximetro porque no , porque mejor cabify o Uber , ahora me dicen mis hijos, que el taxímetro es más económico que los coches de plataforma o de las aplicaciones . En Bs As teníamos casi 38000 taxímetros , la empresa la cerramos porque no era no ganar era perder plata trabajando , y con mucho dolor y angustia lo hicimos , hoy la batalla las aplicaciones la ganaron y solo circulan entre 13000 y 15000 taxímetros conducidos por sus propietarios. Por eso hoy nadie más pone un dependiente al mando de un taximetro por los altos costos , seguridad social y beneficios jubilatorios para el empleado ( está perfecto que así sea ) seguros más caros por la actividad, mantenimiento correcto y más Uber , cabify no tienen un solo coche propio, NO INVIERTEN UN PESO en la compra de vehículos , todo lo pone el que trabaja a comisión y se hace cargo de todo , por eso siempre hay personas dispuestas a entrar , porque una vez que el coche se les arruinó lo sacan y ponen el de otro . Capitalismo salvaje
Tal vez en tu empresa se hiciesen las cosas correctamente de cara al usuario y los trabajadores, pero en muchas ocasiones el servicio del taxi es un total abuso al consumidor
@@pgcpgc2814 opino de lo que en verdad se, estuve muchos años en el sector , reinviertiendo los resultados y beneficios en la flota , el fin las plataformas o aplicaciones, lo lograron en Bs As, hay casi un 6o% de taxímetros sin rodar porque no es que no es rentable , es trabajar a perdida
Bueno yo de UBER solo puedo hablar mal. Hace 2-3 años me di de alta en UBER y después en UBER EATS, y a base de macharcarme con ofertas un día decidí probar un 2x1... curioso que mientras hago el pedido ya me lo confirmaron automa´ticamente y me lo cargaron en Paypal. Para mi sorpresa el 2x1 me salió caro porque me metieron un pico gordo por gastos de gestión o algo así... vamos que el precio original no se correspondía para nada con lo que pagué. Eso fue solas 7-8 de la tarde... por la app de uber eats, veo como el "rider" va por el pedido y se pasea durante más de 1 hora, cuando estaba a 2-3 minutos en moto... trato de contactarle y nada... llamo a Uber y me dicen mmm es que como no está entregado no puede reclamar... pues faleee... Al final veo que el rider se para en un parue y de repente me llama un número de Sevilla, una amable señorita me dice que no me preocupe que enseguida me lo entregan que lo que pasa es que ella tiene la licencia pero se la ¿cede? a otros compatriotas suyos... coño a más 700 km de Sevilla estoy yo... suena a amaño raro. Vale pues fue colgar y en la app poner ENTREGADO... casi 2 horas después pone ENTREGADO, llamo a UBER y dicen uyyyy ya está entregado no puede reclamar, lo sentimos.... ¿pero qué co... me decís? Pues no hubo manera. Finalmente PAYPAL me devolvió el importe, me dio la razón, casi 25 euros.... y lo primero que hice fue borrar la app de uber eats.... pero pero pero... hace unos meses la vuelvo a instalar y me ponen que soy moroso que debo esa pasta... Pero señores, han perdido la disputa de PAYPAL... ¿qué están reclamando? Lo curioso es que hablé con KFC que era quien suministaba la comida y me dijeron que les había pasado en esas fechas con más riders de UBER EATS, que incluso recogían los pedidos y después no marcaban como recogidos, para poesteriormente volver a la media hora diciendo oye y mi pedido qué?? cuando ya se lo habían entregado... VAmos una tomadura de pelo. No sé como funcionan a nivel de coches pero a nivel de "rider" mi experiencia es PENOSA, y lo peor de todo, sigo sin cenar y me consideran moroso... por mi como si los meten a todos en la cárcel.
Pero ? Es el cliente quién decide...el resto es solo historias de las finanzas...aquí el que debe salir siempre beneficiado es el cliente...y por fin el cliente recibió una mejor opción
El éxito de las plataformas de transporte ha sido principalmente por el pésimo servicio de los taxis. Ahora tienen que ser competitivas entre ellas, por lo pronto en mi ciudad Uber es la mas costosa y casi siempre tienen los vehículos ocupados. Didi es buena pero ya ha subido mucho sus tarifas y por último Indrive es un poco mas económico.
Y que lo digas amigo, es verdad que con los patinetes eléctricos que proliferan como setas, se están cargando las aceras, es más como los dejan tirados en cualquier parte, los ciclistas urbanos como yo, tenemos que andar con mucho cuidado, pues en más de una ocasión he estado a punto de tragarme alguno de estos patinetes, y ya no solo que te tragues el maldito patinete, y te caigas, sino los desperfectos que pueden ocasionar a la bici, sino que también pueden provocar que te caigas y te rompas algo, con la consiguiente molestia.
No suelo coger taxis ni Uber pero cuando los he cogido he notado una diferencia brutal en el servicio a favor de Uber. Los taxistas deben aprender a competir como hacen todos los sectores.
Competir pero en igualdad de condiciones te refieres no?por que según el vídeo uber ha ganado mucho dinero saltándose toda la normativa,me gustaría a mi ver como asumirias tu que dijeran que tienes que competir con alguien que ya sale casi desde la meta.
Si Uber tuviera que cumplir todas las exigencias requeridas al sector del taxi daría un servicio nauseabundo. Aún así,y a pesar de jugar con ventaja por sus prácticas mafiosas ,en realidad da un peor servicio y mucho más caro cuando la demanda es alta. Esto es así al menos en las ciudades que tienen un servicio de taxi regulado de forma coherente por las ordenanzas de sus municipios
Una familia Española que ha estado acá visitando ciudad de México constantemente los taxistas les subian el precio la tarifa,solo por ser weritos y extranjeros,pesimo comportamiento de los taxistas,si vienen a ciudad de México mucho cuidado con los taxistas.
osos de Uber son unos pillos.. de mi trabajo a casa : -taxi comun: MX$110 -UBER: MX$350 -Didi:MX$220 esto hace 3 meses, según el chófer de uber, porque hay demanda. paso eso, dije quizás hoy que es de día, no cobren tan caro, probé otra vez, de un super a mi domicilio: -taxi:MX $80 -UBER:MX$250 -didi:MX$150 no volví a sar esas apps, muy caro. quizás para el que tenga recursos bastos, pero para los que vamos al día, no ayuda en nada. 🤷🏻♂️
uber esta desde hace años, por supuesto que el taxi se ha cordinado ya para dejar de robar de lado a lado, que ya pocos se acuerdan lo que costaba el taxi hace no mucho.
Muy buen video! Sería muy bueno también que realizaras un vídeo exponiendo la mafia de las compañías de taxis en el mundo. No por nada una empresa tan nefasta como Uber sea tan popular entre los usuarios. Yo todavía no me veo dejando de usar Uber para ser robado por un taxi tradicional recibiendo un peor servicio!
Pensaría que el mundo de las cripos funcionan con una logica similar, por la razón de que no se han masificado o mejor dicho no se usan en día a día, no se puede comprar un desayuno con facilidad pero valen por el consumo de energía de las que se dejan minar del resto no se porque tienen valor no tienen un respaldo real como el caso de luna y terra, sin contar el tema de los exchanges y su opciones de bloquear o de cambiarte las monedas por otras según les convenga y a la final son lo que se quedan con el dinero real
Trabajé un verano de conductor de Uber para una ETT subsidiaria de la propia Uber, y si las condiciones ya eran malas, no me quiero imaginar ahora mismo. En mi época se pagaba 1.050 euros al mes, tenías 6 días de trabajo y uno libre (nunca findes), y horarios de 12h que se podían ir hasta 16h si realmente querías llegar al objetivo mensual de 4.500 euros recaudados. A partir de ese objetivo, te daban el 30% de los beneficios, cosa que luego era mentira, y entre retenciones y demás, no llegaban a darte ni el 10%. La limpieza del coche iba de tu parte y si tenías algún golpe, también te lo retiraban del sueldo. Incluso el traje lo tienes que poner tú. Además, si tenías alguna queja, el personal de Recursos Inhumanos era más cruel que el régimen norcoreano, te trataban como basura. Por último, siempre había algo de miedo de que algún taxista te pudiera agredir o dificultar algún trayecto, cuando la gente que trabaja ahí no son más que personas desgraciadas que no han encontrado otra cosa y tienen que vivir. Había muchos compañeros que entendían a los taxistas, pero no vimos ninguna empatía por parte de ellos, ya que a por quienes tienen que ir no es a por desgraciados que conducen para sobrevivir, es a por los políticos y responsables que permiten estas condiciones.
AMEN
Es el sistema, amigo
Capitalismo puro y duro.
Tienes toda la razón suscribo tus palabras.Y creo q aquí no queda la cosa,por que la uberizacion de la economía no va a parar en este sector...la gente asume de una manera tristemente muy "lógica" las condiciones precarias de los trabajadores(mientras no sean ellos claro) mola mucho pagar 2 euros menos de lo que vale algo,que obviamente si no los pagas tu otro los pagara,en este caso el trabajador,sentirse el listo mola,pero esto es una rueda y como digo no creo que pare en este sector,hay gente que cree q siempre será el listo de la ecuación,hasta que les llega y entonces no hablaran por convicción si no por experiencia.
Pues aunque te sorprenda, en muchas empresas de esas que dices, ahora las condiciones son mejores. Tengo un amigo que trabaja en una de ellas y cuando entró trabajaba 6 días, 10 horas al día. Ahora trabaja 8 horas al día, 5 días a la semana, y cobra lo mismo. Obviamente, no comisiona, pero antes apenas comisionaba, por lo que ahora, para él, su trabajo ha mejorado.
Si quieres te ponemos buena cara, claro y siguiendo tu razonamientos los camellos y los asesinos a sueldo solo son unos pobres desgraciados. Cuando ejerces algo ilegal, cuando se carece de moral, toca ponerse rojo macho, y que te pongan mala cara. Y si quieres hacer transporte urbano, pues te sacas la cartilla del taxi
Calero te has convertido en mi "noticiero de calidad" Ya no miro la tv solo dicen lo que quieres que veas y no nos hacen participes de todo lo que ocurre pero si los cabeza de turco, deciden y tu nos informas gracias mil Calero espero crezcas como mereces!!
Otro por aquí
@@frankmooral4219 explicate
La verdad lo desconozco pero en el 90% de cosas wue dice asi al alza son indiscutibles para la sociedad Española y diria se informa muy bien
@@frankmooral4219 eso te lo borra UA-cam por 🤡
Muchas gracias por este video de calidad. Poca gente informa como tu lo has hecho. Soy taxista y este tema me afecta muchísimo pero cuesta hacer entender a la gente el falso buenismo de uber y sus falsas buenas acepciones que la gente ve bien como economía colaborativa, startups y más mentiras
Saludos
Lo que cuesta creer es lo mal que lleváis los taxistas que os haya salido competencia.
Mi experiencia personal después de un año en Cabify , es idéntica a Jonathan. Yo estuve en Madrid. 6 días de trabajo a 12 horas diarias. 1020 €. Tuve suerte (???) porque yo, la empresa, si teníamos un accidente no pagábamos la franquicia y lo asumía la empresa. Eso sí, las multas al bolsillo. Yo en 12 meses solamente llegue 1al límite mínimo y jamás rechacé un aviso.
Parece que el culpable después de hacer + - 250 km diarios por zonas concurridas sin rechazar avisos,fuera mía. Esa no es mi papeleta. Eso sí, las ofertas de viajes a 3 euros, las asumía yo. Imposible llegar con estas tarifas a facturación mínima.
En estos 12 meses se pasó de conductores españoles a una panoplia internacional. Algunos hablaban a duras penas 50 palabras en español. Desesperad@s del mundo id a Cabify. Por estas condiciones la rotación de plantilla es muy alta.
Y por tocar un tema transversal mirad la carrera "empresarial" de Rosauro Baro. De la misma cuerda que López del Hierro o el duque de Feria y sus mascarillas. Nadie sabe que empresa han puesto pero son empresarios. De amiguetes, chanchullos e irregularidades de todo tipo.
Feliz día 🙂
Si la gente no aceptará esa mierda de condiciones laborales estás empresas explotadoras dejarían de existir, 12 por 1000€, es esclavitud siglo xxi
Bravo por atreverte a hablar de este tema tan bien camuflado por el buenísimo 👏
Gran video y gran investigación, como nos tienes acostumbrados. Estas empresas tienen mucha gente pensando. Y no piensan a corto y medio plazo. Solo piensan a largo plazo. Y su largo plazo es muy sencillo. El 90% de la gente que usa estás aplicaciones son personas jóvenes de entre 16 y 30 años como mucho. Ahora los taxis, sus principales clientes son gente mayor y de tercera edad. Cuando pasen 10-15 años y esa gente desaparezca, esos niños y jóvenes que en su vida han cogido un taxi , serán los nuevos adultos y en ese momento el taxi dejará de existir. Y Uber y estás empresas harán lo que sea por aguantar esos años cueste lo que cueste y gastando el dinero que sea. En los colegios enseñan a los niños que si una empresa no tiene ninguna oposición por parte de otra, esa empresa hace lo que quiera con la gente. Ahora lo están haciendo ya, imaginaros cuando no exista nadie. Nos son elucubraciones. En las ciudades que Uber a hundido el taxi, los usuarios no hacen más que pagar y quejarse. Ahora ya es tarde
Con las gaficas de sol y ese comentario, peseto no serás verdad?
Y habría que hablar del software espía Greyball que Uber usaba para monitorizar tanto clientes como a la policía, el surge pricing usado para aprovecharse hasta el límite de los momentos de alta demanda y los acuerdos financieros con Santander Consumer en EUA para financiar vehículos a conductores, para depués darlos de baja del sistema sin ninguna explicación.
Economía colaborativa lo llamaban
Es cierto el gancho al principio era que si te salía más barato ir en Uber, pero yo también he notado que ya es mucho más barato ir en un taxi normal, a mí también un viaje que regularmente me salía unos 100 pesos ahora me lo querían cobrar en 200, tome un taxi y me cobró 70.
La uberizacion de la economía en todos los sectores es una de las peores cosas que nos pueden pasar. Impidamoslo con todas nuestras fuerzas
La empresa Uber tiene prácticas mafiosas pero para el usuario es una ventaja saber de antemano cuanto cuesta una carrera, sobre todo cuando no estás en tu ciudad.
Al taxi le falta algo así, montarse y esperar a ver cuánto marca el taxímetro es cosa del pasado, ojalá se organicen en el taxi y saquen a Uber del mapa.
Buen documento, Sr. Calero.
En los países donde dejan operar a UBER, solo deja en evidencia encuadrada a los políticos, verdaderos caimanes que se merecen, en general, que los echen del país.
👍😁
Estuve a punto de entrar a trabajar para esta plataforma via empresa vtc y me hizo arrepentir las condiciones precarias, los horarios sin fin y que si tenias un accidente te hacian pagar el arreglo.
Los coches que hacen este servicio ha entrado en el mercado pagando a politicos, saltandose muchas normativas.
No estaba al tanto de la cara mafiosa de la empresa. Alucino…
Muchas gracias por el vídeo, me ha sorprendido, sin duda.
Hola JF Calero, soy taxista de Madrid y tengo bastantes conocimientos de legislación de transporte urbano de viajeros y me encantaría aclararte las barbaridades que ha hecho la señora Ayuso en beneficio de estas plataformas.
Además pertenezco a una de las asociaciones más activas en el sector.
También sigo el canal de CARWOW.
Saludos.
Gran vídeo. Solo te ha faltado decir que McGann se gastó 90 millones en "untar" a políticos, comisarios europeos, parlamentarios europeos, economistas, televisiones, periodistas...
90 millones dan para mucho, incluso para crear cosas que vayan contra toda lógica como un ministerio que insulte a los hombres sin que nadie se queje.
Uuuuuu....las grandes empresas hacen lobby.....uuuuu....
@@carolokingo Si no pasa ná, los lobistas manejan las decisiones de los dirigentes elegidos democráticamente, rompiendo el programa por el que fueron elegidos.
El lobismo es la legalización de la corrupción. Pero eh!, si es legal no pasa ná...
@@carolokingo El libre mercado!!! Todos competirán por dar el mejor servicio al mejor precio!!!
@@jose9757 jajjaj seguís en vuestro idealismo puro y duro...que no hombre que no,el libre mercado ni se autoregula ni se compite por mejorar productos.....¡¡la idea es vender lo que sea como sea!!....¿cuanta mierda vende aliexpress o Amazon? ¿Castiga el mercado? Jajaj es de risa.
Aqui en España donde yo vivo, el taxi le da mil vueltas a cualquier app de vtc
Vinieron para mejorar y son peor todavía
Me chirría que les llames taxistas. Aquí en Madrid en el concierto patrocinado por ellos vimos como hasta los estamentos públicos les daban preferencia en ubicación y nos dificultaba a nosotros el libre ejercicio de la profesión colocando la parada a más de un km y denunciando a lis taxis que descargarán en la puerta.
Y para más señas eran en el recinto Mad cool.
Quiero agradecer el buen trabajo e información que Ud. nos aporta expresando y poniendo en conocimiento de todos nosotros temas interesantes, manipulaciones y bulos. Gracias a personas como Ud. estamos bien informados.
De nuevo excelente. Yo en lo particular conozco muchos casos de empresas de este estilo y es un problema de burbuja, en la que alguien con una supuesta gran idea entre comillas levanta fondos ángeles y se busca gente de IT como es mi caso, te ofrecen supuestos beneficios y participación, pero nada de sueldo y que les desarrolles la arquitectura, software etc., de esto tengo no para un libro sino para hacer una mini serie jeje. Estafan a los pobres que desarrollan, a los inversores, etc. etc. Genial JF Calero, al fin estas estafas convertidas en mega negocios debido a la burbuja tecnológica se van conociendo. Es como el tema las cripto, etc, etc. El problema no es la tecnología, sino que hay demasiado avispado y todos pagaremos cuando esta burbuja explote.
Alguien sabe como se llama la persona q menciona en el minuto 6:02, es q no lo entiendo
Te referiras en España ,yo he trabajado en UK ,con mi propio coche ,£150-200 diarios 8 o 10 horas diarias,trabajo limpio ,clientes comprobados ...
Me parece una gran empresa ,si la dejan hacer ,con la facilidad que existe aqui para todo.
Existen empresas locales ,que tienen sus apps,como Delta Taxis.
No hay nigun monopolio ,ni posicion de poder
El taxi es una maf ,una casta protegida por el ayuntamiento por sus jugosas licencias.
Aqui se necesitan licencias de council donde vives ,pero son puro tramite ,y puedes trabajar en cualquier otra zona .
Si tú ganas 200 cuánto se lleva la empresa?
Personalmente me parece un negocio redondo donde recibe dinero porque alguien usa su aplicación
Llamas mafia y monopolio a 75000 taxistas españoles que ahora mismo se están descojonando, busca la palabra monopolio en el diccionario y a ver si se parece eso más a Uber o aún autónomo de los que aún se están riendo de lo que dices
Completamente deacuerdo contigo. Vivo en EEUU y aqui Uber funciona perfectamente. Cuando empezaron a hacerse populares, los taxis desaparecieron practicamente, (solo los ves en los aeropuertos). Ofrecian mejor servicio a menor costo, los taxis no pudieron o no quisieron competir y desaparecieron. Despues al poco llegaron otras plataformas como Uber a competir entre si y todo funciona de maravilla. El problema que en España estan acostumbrados a una mentalidad socialista o proteccionista, aman las regulaciones y el estado como este señor Calero.
Yo estoy en UK y estoy contigo, el tío y primo de mi chica trabajan en Uber y te puedo asegurar que si quieres , en una semana ganas más de 1600 libras echando unas 36-40 horas y si te pones un viernes y sábado por la noche te haces de oro, obviamente en una ciudad "grande"
Pero pagas los impuestos correspondientes en UK y tienes el mismo seguro que le exige el gobierno ingles a los taxistas.
Interesante resumen de la triste historia de los vendemotos del transporte.
Y le ha faltado comentar en otro apartado la cantidad de sociedades pantallas interpuestas que desembocan en paraísos fiscales para extraer la riqueza de los países donde operan.
Me hago la siguiente pregunta ¿qué pasaría en el mundo si desaparecieran todas las empresas fantasmas, de estas que existen en papeles y no tienen estructura y solo balances inflados? Sería mejor para todos? Entraríamos en una crisis económica profunda? Aunque a la crisis ya entramos🤔
Pero vivimos como en una fantasía
Tapaderas, falsa contabilidad, etc.
Buena análisis del futuro de Uber, para un inversor de Uber este movimiento de reducir costes, subir precios y deshacerse de sus departamentos y operaciones no rentable son todo buenos indicativos. Pero si miras más allá y te das cuenta que esos cambios resultan en un servicio de peor calidad y no existe por lo tanto ninguna características que lo diferencien de un taxi no sirven para mucho estas mejoras a costa de empeorar el atractivo para el cliente
Buen análisis y crítica real que la mayoría de medios tapan y no sacan a la luz por intereses obvios.
Por ponerte un pero, los conductores de UBER o VTC son eso, conductores, pero no taxistas de UBER. No confundir un taxi regulado con un vehículo de transporte con conductor privado (VTC). Un saludo.
Calero, muy interesante, como nos tienes acostumbrados. También estaría muy bien abrir el melón de las licencias de los taxis. Lo que se suponía un servicio público y una buena forma de vida, se ha convertido (hace ya mucho) en un negocio en el que hay un inversor que posee la licencia, pero este ni se acerca a un taxi, este solo quiere recoger dinero, amortizar rápido la inversión de la licencia y empezar a generar ingresos lo antes posible. Consecuencias: encarecimiento del servicio y disminución de la calidad. Desconozco exactamente el volumen de taxis operando en esta situación, pero por lo que sé de un amigo que lo tiene como inversión, no son pocos.
En mi opinión, si es un servicio regulado cuya finalidad es dar un servicio a los ciudadanos, sería mucho más lógico que los ayuntamientos fueran los propietarios de las licencias y los taxistas tras pasar por una formación y especie de oposición (como ocurre en Reino Unido, por ejemplo), tener los derechos de explotación siempre y cuando se trate de esa persona física que ha obtenido ese derecho de explotación de la licencia. En la actualidad por lo que he visto el 50% o más va para el inversor (propietario de la licencia) si los ayuntamientos recaudasen un 20% ya sería un ingreso continuo con el que mejorar los servicios con sistemas informáticos similares a Uber que es lo que les falta a los taxis públicos "oficiales".
Hay ciudades en España donde por normativa del ayuntamiento, es ilegal poseer una licencia y no explotarla personalmente, dejando a un lado casos excepcionales como heredar la licencia o estar de baja.
Depende del gobierno corrupto de la comunidad, ahora en madrid quieren que entren empresas a manejar los taxis que hasta ahora son de autónomos , una puta vergüenza
Soy camionero y estoy todo el dia en carretera por lo que hablo con conocimiento, los "choferes" de UBER son la mayoria( habrá alguno que se libre pero pocos) la morralla mas grande que puede haber en la carretera conduciendo siempre van como locos haciendo barbaridades y por lo menos en mi zona es raro que en este verano no hubiera un accidente o dos al día en lo que estuvieran involucrados
Trabajo de noche en Madrid y es cierto, a diario hay accidentes
Para nada! Soy usuario y estoy encantado.. Mucho más barato que el taxi, sabes cuanto te van a cobrar, los coches más limpios y los conductores mucho más educados y atentos con el usuario...
A lo mejor es que algún gremio ha "patrocinado' este video...
Yo también me paso el día condicionado y los “choferes” de los taxis, por mi experiencia, dan muchos más problemas que los de uber
Como usuaria prefiero el Uber a un taxi de lejos. Quiero saber lo que me cuesta una carrera y no llevarme sorpresas.
En mi ciudad asi son los taxis, yo voy en moto y en coche, conductores super agresivos , pero si eres clietnte son majisimos una pasada que transformación
Muy buen video. Se agradece que no haya mezclado a los VTC, que siempre han existido y totalmente legales, con los UBER que son otra cosa. Aquí hubo un tema de corrupción, se repartieron miles de licencias VTC entre amigos y familiares de gente de Poder. Por eso pudieron campar a sus anchas. Los VTC tradicionales y los Taxis son complementarios y tendrían que unir sus fuerzas contra los UBER's del futuro, que vendrá y con más fuerza
Yo trabajé unos meses para los VTC de Aerocity / Ares Capital, y el tipo hacía lo que quería por tener familia en el PSOE. Trabajábamos en Barcelona con licencias de Cantabria, y había gente en el aeropuerto captando pasajeros por los pasillos, como si se tratase de un servicio de taxi. Las azafatas de Ryanair nos vendían los pasajes a cambio de una comisión, y te llenaban la furgoneta de pasajeros (hasta diez mas el conductor) que iban cada uno a un destino. Hasta tres horas los llegué a tener dando vueltas arriba y abajo por Barcelona y alrededores.
@@sergi8613 Por VTC tradicionales me refiero a los Mercedes, Viano etc. Vehiculos Gran Classe. Algo muy lejano a los transfers de los bus Aerotaxi.
Mafia y monopolio es Uber...El taxi es un servicio público REGULADO.
Otra cosa es que existan "ovejas negras" en el sector del taxi.
Bien, seguro que me dejó cosas en el tintero, intentaré ser claro:
Vivo, resido y trabajo en España, solo hablaré de lo que conozco.
Soy taxista.
Mi vehículo tiene un seguro para poder llevar personas, ¿ los vehículos que trabajan con las aplicaciones en cuestión tienen el mismo seguro que los taxis ?, ¿ que les pasaría a los pasajeros en caso de accidente ?, a parte tengo el seguro de responsabilidad civil subsidiaria obligatorio.
Como vehículo de transporte de pasajeros paso las ITVs cada menos tiempo que un vehículo dado de alta como "alquiler", estoy obligado a tener el vehículo perfecto para circular, aparte paso una inspección municipal en la que tengo que demostrar que tengo todas mis cuotas y papeles en regla y actualizados, naturalmente el coche ha de estar en perfectas condiciones y naturalmente limpio.
Para usar un vehículo de taxi los ayuntamientos nos exigen unas condiciones y una hologación del Ministerio de Industria, no todos los fabricantes hacen esas homologaciones.
Tengo que hacer frente a dos impuestos de vehículo de tracción mecánica ( viñeta ), uno como coche y otro como taxi, dudo que los de las aplicaciones tengan tantas restricciones como los taxis.
Cuando hay mucha demanda la tarifa no varía.
Y ténganlo muy claro, cuanto antes acabe un servicio, antes puedo hacer otro, no me interesa "pasear" clientes.
Las VTC son vehículos de transporte de personas, deben tener los mismos seguros... hasta la misma matrícula de colorcito.
Lo de que el taxi debe estar "en perfectas condiciones y naturalmente limpio" es cierto... he visto taxis con los asientos más que desgastados y con mucha "naturaleza", además de conductores con olor a naturaleza y el aire acondicionado apagado en verano... que consume mucho. Mientras que los Cabify (no puedo hablar de Uber pues no los uso) están perfectos y los conductores son un encanto.
Pues no los tienen porque hay que abaratar costes, mire las denuncias que tienen y si en el taxi hay de todo en las aplicaciones tambien
@@javiergarciadecuerva5977
Dado que los taxistas siempre han sido llamados "peseteros" ¿Qué te apuestas que también tienen denuncias por lo mismo?
Por lo demás (y ya digo que nunca usé Uber, sino otra plataforma), nunca he visto un problema en el mantenimiento y limpieza del VTC mientras que he visto muchos casos en taxis. ¿Será casualidad?
Si por el monedero que llevamos, lo llamamos pesetero y seguimos llamándolo así, últimamente de vez en cuando algunos compañeros cuando reponemos moneda decimos:
- voy a remunicionar
Ya le comenté que si no tenemos todo en regla la municipal no nos pasa la inspección y no podemos trabajar.
Acá en mi ciudad uso indriver me sale lo mismo que un taxi tradicional (hay taxistas con la app instalada) y en cierto punto es un ganar ganar ya que hay taxis en zonas difíciles, eso sí hay gente que quiere viajes de un dólar (20 pesos mexicanos) al otro punto de la ciudad y pues do babes.
Como siempre, encantado de ver tu canal y agradecido de todo lo que nos informas.
Muy bien este video también. Hay muchas cosas que no sabía.
Gracias por la información.
En otro orden de cosas, y a sabiendas que no lo controlas tu, que es UA-cam quien lo hace, es curioso, paradójico, que en un video donde se "habla" tan mal de Uber (empezando desde el mismo titulo), UA-cam nos meta publicidad de Uber!
No soy usuario de Uber, ni tengo la app, ni nada parecido, pero a mi me ha metido ese anuncio, justo en este video.
Anécdotas a parte, gracias por tus videos.
Me encantan. Aprendo mucho.
Un saludo!
Un apunte, por favor. Un trabajador en Uber Cabify Bolt o lo que se inventen no son taxistas. Son conductores. No hay examen de taxista, ni revisión psicológica, y comprobación de antecedentes penales.
Yo estuve trabajando 3 años en una empresa pequeña de VTCs.
Si,echaba 12 horas,si había ocasiones que eran más de 18 y sí,comíamos cuando se podía pues en mi zona el verano era el "agosto" y teníamos que ponernos las pilas.
Yo no tengo queja con ellos,me pagaban el traje,sí,tenis que limpiar el coche de viaje a viaje y dejarlo limpio y lleno con mi compi,o no...porque por horario no se podía.
Para mí,el mejor trabajo que he tenido hasta hoy,después de +20 años siendo autónomo.
Rotabamos días libres hacia atrás,pillaba un sábado cada 6 días...y??
Las horas de más te las pagaban a 10€
Yo no tengo queja de esa empresa.
Ni una!!
Personalmente volvería a ellos sin pensarlo,sólo por la cercanía y wl buen rollo que teníamos.
Todo sonrisas...
Y mis jefes lo mejor de lo mejor,a día de hoy son como de mi familia,ojo...todos los compis míos piensan lo mismo.
Pero no fuimos ni UBER ni CABIFY
Una cosa es como usted trabajo y otra cosa es lo de las aplicaciones vergonzosas
Buen vídeo. No tenía ni idea de todo lo relacionado con Uber.
Como siempre , gracias por un buen trabajo.
Gracias por la información.
Le ha faltado decir que los usuarios de esos servicios se ven tan desamparados a la hora de hacer una reclamación que no les queda otra que ir en masa a Twitter a desahogarse, porque estos servicios no llevan ni siquiera una hoja de reclamaciones.
Si hubiera sido un mercado competitivo, independiente y legal, nadie tendría por qué ponerles pegas, pero al tratar al conductor como a un cualquiera, fijarse sólo en sus beneficios y otras acciones, deja de ser ese famoso 'derecho a la libre competencia', por lo que cualquiera prefiere un taxi tradicional, con conductor-a experto, viaje normalizado y precios, eso sí variables y altos según el lugar donde circulen. Pero eso, que llegar llegas.
Sin embargo, ignoro, señor Calero, si sabe cuánto cuesta un taxi en Londres: si el negocio hubiera prosperado en el país británico, hubiera desbancado a unos taxis de los más caros de lo que fuera Europa.
Gran video, en lo personal use mucho tiempo Uber hasta que su servicio se volvió una basura subió costos atención al cliente empeoró y dije adiós, usuario eliminado, y gracias a tu información me enteré de muchas más cosas que no tenía ni idea, saludos desde 🇺🇾🇺🇾 🇺🇾
Lo que tú quieras Calero, pero yo que viajo mucho por el extranjero, como usuario de plataformas tipo uber, lyft, cabify etc... tengo una garantía como usuario y es que sé lo que me cuesta el trayecto y lamentablemente cuando voy en taxi me han estafado muchas veces.
Te pueden estafar en cualquier comercio, para eso están las hojas de reclamaciones y las consecuencias son graves para los estafadores, pero hay que poner la queja.
Por otra parte los taxis no suben las tarifas "según demanda", eso también se puede considerar una estafa.
Comentario del conductor del Uber que me llevó ayer del aeropuerto de Miami a mi casa” con tu ride ya llego a los $200 y ya me voy a casa; 7 horas de trabajo”…. Ahi lo dejo
@@darthmoloch1180 y por qué nos estafen también en otros comercios ; ya es de ley que nos estafen aún más los taxistas? O otro negocio como dices .. osea xq unos estafen , los demás también deben hacer lo mismo?
@@yoguifly Las conclusiones que sacas de mis palabras responden al sesgo mayoritario que hay sobre los taxistas. Precisamente lo que vengo a decir es que en todas partes hay ovejas negras, y que no está justificada esa fama que se transmite entre las masas irracionales.
Ahora no solo es Uber, tambien hay Cabify , Indriver, Didi, Beat, Leaf
Joder Rafaela.. esta claro que vivimos un momento en el que cualquiera se puede auto percibir del sexo que quiera..
Una pena, en sitios como Perú la idea iba genial al principio, un país con un gran porcentaje de taxis piratas y la Gran mayoría de muy baja calidad, puesto que quitaron la ITV de forma que cualquier tartana le ponian las pegatinas y salían a hacer carreras, con UBER hace unos 4 años la cosa iba de maravilla, UBER era un servicio premium auto regulado, puesto que los conductores se esforzaban en tener el coche decente y tratar al cliente con amabilidad para ganar su estrellita, además de la seguridad que daba a las mujeres ir en un taxi que estaba ubicado con GPS, compartiendo dicha ubicación con familiares y con su matrícula y nombre del conductor, con el cambio a elegir las rutas por los conductores empezó a bajar el servicio, y la disponibilidad como apunta calero
una pena?
eso no es cierto...hay gente dada de alta como conductores k alquilan sus cuentas a extranjeros sin papeles x ejemplo...o estas esperando un coche amarillo con matricula 123 y te aparece un coche rojo con la matricula 666....vendian una seguridad k nunca cumplieron,solo hay k ver las denuncias x violaciones o reportes de asesinatos
@@miguelangelsanchez8306 yo, y toda la gente que conozco en Perú no tuvieron problemas normalmente, solo una vez tuvimos problema con un conductor que nos quiso llevar por otra ruta, nos bajamos y cancelamos, con voto negativo. pero es tan fácil como negarse a subir en un coche que no es el marcado, votar negativo, etc.
@@miguelangelsanchez8306 además, me puedes comparar con usar un taxi de la calle cualquiera? Algunos ni siquiera les funciona el velocímetro, no tienen cinturón de seguridad, las puertas no cierran, y no preguntes por la licencia
A ver... En países europeos es una basura Uber
En países latinoamericanos que andan entre basura la llegada de Uber fue aire fresco algo nuevo limpio seguro y que daba cierto estatus y seguridad
Madre mía, mi mujer es taxista, autónomo en un pueblo del norte de España con unos 25 mil habitantes, como va a competir con estos “tiburones” que son capaces de perseguir y hostigar a jueces, diputados, presidentes, etc. donde está la libre competencia y el libre comercio?
Espero que en un futuro no muy lejano desaparezcan todas, hundidas por su propio peso y el de su avaricia y malas prácticas. Yo por mi parte, cuando estoy en una ciudad donde necesito que me lleven a algún sitio, por supuesto llamo a los taxis de dicha ciudad que son los que han estado ahí siempre y espero que sigan estando. Un saludo
También existe Uber Eat
Lo que no entiendo es cómo un modelo de negocios como uber no genere ganancias osea no tiene que invertir en activos fijos para generar su negocio (que son los carros) en su mayor parte es el software y los servidores y la gente, pero no compra carros, ni compra gasolina ni le da mantenimiento a los carros, no paga seguros sociales, etc… como fregados no ganas dinero ????? Aparte por un amigo que tengo que trabaja en uber me dice que tiene negocio de seguro automotriz para todos los automóviles que trabajan en uber, tiene servicio de venta de carro a crédito para todas las personas que trabajan en uber y los dos se lo descuentan de las ganancias mensuales, uber eats donde tampoco pone activos fijos, ósea como no hace dinero ????
Ha perdido mucho dinero en sobornos y derrochando más dinero en otras líneas de negocio e investigaciones, hasta ahora Uber solo está en pérdida y no es rentable
Pregúntale al jefe de uber
@@siempreodiarasyoutube718 jajajaja, pásame su teléfono
@@ElPajaroLoko Me lo imaginaba, si estan mal es porque desvian las ganancias
Solo aclararte señor Calero, los taxis la inmensa mayoría no trabajan para uber sino las vtc
El video muy bien, pero habria que especificar cuando hablas de 'Taxista de Uber', cambiarlo por 'chofer de Uber'
Debes rectificar, hablas de taxis y taxistas cuando te refieres a licencias de VTC y sus conductores, nada que ver, el taxi necesita una licencia municipal, y tiene tarifas, horarios, vehículos y descansos regulados, y el taxista una antigüedad mínima obligatoria del permiso de conductor además de un permiso especial de conducción . Todo esto junto con un “Taximetro” de hay la palabra taxi, si no es así, es otra clase de transporte pero no taxi.
Prefiero las ubres...
Muy interesante....
Siempre me ha parecido raro eso de que Ubre no tenga ganancias, cobran una buena parte de lo que paga el usuario solo por descargar la aplicación, no paga empleados que sería la parte más costosa en este caso, no gasta gasolina, no gasta en autos, ni repuestos.
La verdad no entiendo.
"Blanqueo" lo llamaban en los años veinte del pasado siglo los mafiosos y la policía de los Estados Unidos, porque con la "tapadera" de las lavanderías de ropa se ponía en circulación el dinero "negro" de la venta de alcohol (prohibida por entonces).
Blanqueo, ni más ni menos. Al igual que se hace en muchos otros sectores.
Claramente no entiendes cómo funciona una empresa amigo. Lo realmente raro es que Uber pueda ganar dinero. Suena incluso algo inverosímil que este año haya ganado algo.
@@JC07AGO entonces dime, cuánto se lleva por cada dólar pagado por el usuario?
El que maneja debe pagar el auto, combustible, llantas, seguro, matrícula, repuestos, su propio sueldo, su alimentación y viven de ello. Que está gastando ubre en ese conductor? Lo que gasta tutube en ti para que veas el video de calero.
@@EdwinAr ¿No sabes nada de empresaa verdad amigo? Sólo has mencionado al conductor, que es una partecita de la empresa. Muy pequeñita. Suena muy raro que Uber gane dinero este año. Es un negocio que pierde miles de millones de dólares.
@@JC07AGO No crees que si uber esta en todas partes, por algo sera?
Muy interesante, a lo largo de la historia siempre ha habido gente que le ha importado nada estafar y explotar al prójimo. Lo malo es que ahora parece que si montas una APP de intermediación, entonces trabajan otros, otros corren con los gastos y tu te llevas el beneficio solo con el algoritmo... ¿es este el futuro?
Excelente vídeo! Por favor, alguien podría escribir el nombre del bloguero que mencionó? El corín doctor go? No lo entiendo ni en cámara lenta. Gracias!
Y aún así es bueno que haya un servicio que te permita localizar servicios de vehículos en tu móvil.
Los taxistas deberían tener también su aplicación. No sabíamos lo útil y bueno que era tener un servicio así
Exacto amigo, personalmente creo hay intereses contrapuestos en este tema. Solo se que en cuanto Uber "caiga en desgracia " ya otros( los mismos taxis muy posible, que de hecho ya se hace) asumirán ese nicho de negocio o mercado, porque lo que está claro es que el desarrollo es imparable y el mundo avanza, así que dicho esto, a Uber lo que le queda es reinventarse o reajustarse digámoslo como querramos para que otros no ocupen su lugar ganado, pero en este vídeo se muestra una intención muy marcada de demonizar en todo a Uber sin tocar siquiera la parte positiva de este tipo de negocio, con lo cual se deja muy contentos a muchos entes representantes de lo retrógrado, de lo intereses particulares ( tambien políticos) de muchos que se benefician con un sistema de taxis que , aunque se han visto forzados a reinventarse un poco " gracias a Uber" ,aún no creo que tengan esa batalla ganada. Así que creo que Calero no está siendo 100% acertivo en su vídeo, por esta vez.
@@joseitovazquez1510 en mi región, por ejemplo, antes de Uber alguien intentó que los taxistas tuviesen un sistema similar. Pero debido asuntos de burocracia, política y recelo, el proyecto quedó trunco. ¿Cómo les iría hoy día si hubiesen establecido su sistema antes que Uber? Quizá relativamente mal también (pensando en los vehículos no licenciados para el negocio) pero, quizá también con un precedente sólido ya regulado.
Y aun asi hay taxistas que trabajan para ellos que por la falta de unión también han podido entrar tan fácil en el mercado
Uno de los que invirtió en uver cuando nadie la conocía fue el ciclista anstrong, y así consiguió no arruinarse cuando salto el escándalo del dopaje
Los liks deberían ser escalables, como el dinero. Me explico: vale lo .ismo un like para un mindundi que para todo un CALERO que se lo curra y nos da informaciones de actualidad, de calidad y valientes, sin pelos en la lengua.
Para mí es un klike!
Conducen de una manera brutal.
En algún momento tendrán que vigilar a esta gente.
Además ahora nada tienen que ver con la distinción del inicio.
Ufff claro porque los taxistas son carmelitas descalzas :-)
@@ernestoalejandrorodriguez8141 NO COMPARES.
Evidentemente, los taxistas no son carmelitas. A que viene la comparación.
Esta gente recibe un aviso, y se lanza cual kamikaze.
Se libran del accidente por la prudencia de los demás.
@@mariajesussanchez1162 a que los taxistas menejan igual o peor, andn lento molestando y obstruyendo al tránsito y en cuanto te subís, se convierten en pilotos de fórmula Uno y ni hablar que paran donde se les cante no importando nada, pero sólo nombras a los de Uber.... Ummmm
@@mariajesussanchez1162 anda que no he tenido yo sustos por culpa de los taxistas que ven a una persona con la mano levantada en la acera, y se lanzan a recoger al supuesto pasajero, cambiándose de carril sin mirar... Pero bueno, ya sabemos que son los amos de la ciudad...
Efectivamente, conducen de una manera brutal. Parecen taxistas.
Es gracioso que a mitad del video me haya saltado un anuncio de Uber xD
La calidad de los conductores de los Uber es pésima, no todos, pero si muchos. Por si fuera poco van conduciendo pendientes del teléfono y son un peligro.
Prefiero un Taxi, sin lugar a dudas.
La verdad es que nunca he ido en Uber, pero sí en Cabify, que es otra plataforma.
Sus conductores conducen muy bien y son educadísimos, los coches están impolutos y el trato es inmejorable. Además te desentiendes de por dónde va o si hay caravana.
Los taxis em he encontrado de todo: algunos buenos y muchos otros más hechos polvo que el R-4 de mi padre, conductores educados y simpáticos y otros que parece que te fueran a pagar en vez de cobrar.... muchísimos con el coche apagado y sin aire acondicionado en verano en Madrid (para ahorrar) y luego bajar la ventanilla y ¡ale! ¡ya estás!. Soy de Madrid, pero vivo fuera.... me he encontrado a muchos que te dicen "¿por dónde le llevo? ¿por la castellana o la M-30?" (por decir un sitio cualquiera) y al decir, "no sé, no conozco dónde puede haber más problemas" ponérsele la cara de Drácula (ya tienen una víctima para darle vueltas por todos los lados o meterle en el atasco de los atascos...
Los taxistas se han ganado mi animadversión a pulso, tanto en Madrid como en la ciudad donde vivo, donde si la carrera del aeropuerto era corta se cabreaban y te soltaban "el precio mínimo es 15 euros" y ¿Qué haces? ¿Meterte en follones de policía, esperar y demás por 6 euros?
Si El taxi es tan rentable o tan buen negocio como ponen muchos en los comentarios, porque ningún ayuntamiento les ha municipalizado? Ninguna empresa como uber o Cabify, que tenga sus empleados a 40 horas semanales va a obtener beneficios si tiene unas tarifas inferiores o iguales a las de un taxi. Si se elimina algo que funciona, que está regulado por los ayuntamientos con sus virtudes y sus defectos, olvidaros que la oferta y la demanda os va a dar un servicio más económico, cuando aquí en Europa pactan todos los precios las grandes compañías siempre al alza.
No lo minicipalizan porque vivimos en un sistema capitalista y privacionista, por ende, no interesa aunque pudiera llegar a ser rentable. Un ejemplo, en Madrid el servicio de autobuses (EMT) los gobernantes actuales quieren privatizarlo aún siéndoles rentables. Es mejor regalarlo a amistades que me den un puesto de trabajo en el futuro o comisiones en el presente.
En el vídeo hace referencia a un blogger y da su nombre, pero no consigo entenderlo bien. Alguien sabe el nombre del blogger que menciona? Gracias
A mi tb me interesa
Nada mejor que darle al video y que te salga un anuncio de uber jajaja
excelente video.
Menuda empresa… increíble que la dejen seguir operando 🤷🏻♂️
Rafaela tenía bigote de serie o le salió del susto...muy buen vídeo!
El problema es España y Europa con su alta burocracia y normativas y regulaciones hasta para ir al baño. Yo vivo en Australia, trabajo muchas veces como Uber, y tanto mis compañeros como yo, hacemos bastante dinero y es un buen negocio que te permite conectarte cuando quieras. En Australia Uber está muy valorado y se vive muy bien trabajando para Uber. Y comparten sin ningún problema el día a día con los taxis y Luxury transfers que existen aquí. Pero claro, cuando regulas todo como se hace en España...
Ale, pues todo para ti Uber.
Me hace gracia como hay gente que critica a los taxistas por defender su modo de vida pero el suyo propio ni tocarlo eh xDD el taxi existe para cubrir una necesidad tan básica como el desplazamiento de las personas, estas empresas tipo Uber funcionan saturando de oferta el mercado para que los precios caigan y así hacer competencia desleal (son empresas con millones de capital capaces de renovar la flota en un mes si hace falta, en cambio el dueño de un taxi muchas veces llega justo para combustible y averías...), y una vez eliminada la competencia creo que a nadie le sorprenderá que los precios suben a su antojo, como ejemplo solo consultad precio de Uber en día festivo mientras que el taxi tiene las tarifas siempre reguladas.
Ni tu te lo crees campeon
Recomiendo sobre UBER ver la serie: Super Pumped: La batalla por Uber.
Acá en argentina en Córdoba hubo problemas graves con ube por un accidente de tránsito y los taxistas se revelaron ante el Gobierno y en buenos Aires funciona bien la empresa pero es un dolor de cabeza para remiseros y taxistas
Y dale con llamar taxistas a los conductores de Uber. Para ser taxista se necesita tener la cartilla de taxista para lo que hay que superar un examen del reglamento, ordenanzas, itinerarios, centros de interés, ubicación de las calles de la ciudad, sentido de circulación de esas calles, (no de todas pero si de una gran mayoría), etc, que se realiza en los diferentes ayuntamientos de España donde existen taxis. Para ser conductor de Uber no se necesita tener la cartilla de taxista, ni superar ningún examen, simplemente tener el carnet de conducir de la clase B. Ahora lo han quitado supongo que para igualarlos, pero no hace mucho tiempo para ser taxista también tenían que tener el carnet de la clase C, un certificado de penales donde dijera que no se tenían antecedentes penales y un certificado médico de no tener ninguna enfermedad infectocontagiosa. Esa es la diferencia.
Como idea y proyecto empresarial me parece una genialidad y que en muchos lugares donde ofrece sus servicios, ha venido bien la competencia al taxi o incluso seguridad a los pasajeros. Ahora bien, en absoluto de acuerdo en su política de expansión, incumpliendo leyes , condiciones laborales precarias .
Coño, no puede una empresa tener contentos a los empleados y ser rentable ? .
Gracias por compartir tan buen contenido
Para eso tendrían que ser primero legales, y no ofrecen nada nuevo y que existiera ya. Es la generación de humanos amorales, los que llaman a globo para que un desgraciado se juegue la vida en bici y le lleve su comida basura, o un Uber conducido por un desgraciado se de un golpe después de 16 horas de trabajo, o se quede dormido en los semáforos
una MUY conocida empresa de bed & breakfast tiene anunciada en su portal mi casa, sin tener mi consentimiento, de la cual yo soy copropietario al 50% según consta en escritura pública (y 100% mía según se calcula en acuerdo con el segundo copropietario), y todo sin recibir ningún ingreso por mi parte, y por contra soportando yo los gastos de esta vivienda. Esta es la nueva forma de emprender en la era digital.
Calero sin pelos en la lengua......
Yo vivo en Miami,antes hacia uber y ganaba bastante bien eso hace como 6 años atras,ahora después de la pandemia se volvió muy malo,aca nos quita casi el 50% de lo que le cobra al pasajero,y cada los conductores ganamos menos,.por ejemplo yo pedí un uber como pasajero y me cobro $39,50 y al chófer le iba a pagar $19,00.
Yo fui conductor mientras terminaba la universidad y fue genial, gané más de 1000 euros mensuales por 2 años, ligué mucho cuando trabajaba por las noches jajaj y compré un auto nuevo el cual ya terminé de pagar, y lo dejé porque encontré trabajo en mi carrera, pero a veces si necesito vuelvo a hacer uber, es excelente. Claro que antes la bencina no estaba tan cara.
Muchas gracias !!
Qué opinas de Cabify / Bolt ??
También tienen alguna historia oscura ?
Saludos
La misma, distintos perros, con el mismo collar
Hacia Uber en mi pais, El Salvador y habian comisiones de hasta 45% por viaje, la gas cara, mantenimiento del automóvil caro, y aparte el lavado constante del coche....si no es rentable para los inversionistas, tampoco para los conductores.
Mi experiencia con Uber /cabify ha sido siempre muy buena. Los conductores muy profesionales, y precio adecuado y sabiéndolo de antemano. Los taxis dejan mucho que desear, suelen dar vueltas para aumentar tarifa, muchas veces poco educados o limpios. Lo lamento por los que no sean así
Equiparar Uber con los taxis, es como comparar el sistema PUBLICO de sanidad con la sanidad PRIVADA. Ambas ofrecen el mismo servicio, pero con condiciones o factores diferentes. Aunque algunos taxis utilicen aplicaciones para hacer sus servicios, no son vtcs o vehículo de transporte PRIVADO con conductor, porque el taxista no tiene libertad para desarrollar su trabajo, como no puede ser de otra manera al tratarse de un servicio público. Las vtcs no serán nunca taxis, porque estos son un servicio público o de interés público - dicho por el Tribunal Supremo - ; sus tarifas están reguladas por cada ayuntamiento respectivo y, no responden NUNCA ( por eso son públicos ) a la oferta y a la demanda para fijar precios; los taxistas han de pasar exámenes para obtener una licencia y realizar esos servicios; su actividad está sometida a un reglamento aprobado por un ayuntamiento ; y las licencias que hay en una ciudad se conceden, no a capricho, sino por una ratio que atiende al número de habitantes de esa ciudad.
Uber nunca será rentable, sino logra acabar con el taxi, porque son más a repartirse el mismo pastel o mercado.Tampoco le interesa la liberalización, que cualquiera pueda hacer el servicio, por la misma razón. Quiere hacerse con el servicio que ofrecen los taxis, es decir, quiere el monopolio, para así, después, imponer el precio que quiera y, que nadie controlaría si se privatiza el servicio que ofrecen los taxis, porque de eso se trata , de privatizarlo todo, cuando lo que hay que hacer es dejar un ámbito público, protegido y, un ámbito privado para el que lo quiera. Por eso, lo que realmente garantiza la libertad del usuario, es que ambos sectores se diferencien y se regulen de manera diferenciada ( uno público y el otro privado). Así el usuario podrá elegir uno u otro con total seguridad jurica y garantías legales.
El taxi no es un monopolio, por razones evidentes, es como decir que la sanidad pública es un monopolio.
Respecto a los coches autónomos, nunca se podrá conseguir tal cosa, porque siempre tendrá que haber alguien al volante para controlar que la máquina o la informática no de problemas, siempre será necesario un conductor para solventar esos eventuales problemas, que SIEMPRE aparecerán.
Países con más renta per cápita y serios a nivel legislativo, optan por proteger al taxi como servicio público ( Austria, Dinamarca, Inglaterra, en concreto Londres, Hungría, aunque en este caso con un matiz soberanista y proteccionista, es decir, un matiz político ).
Uber es rentable para los dueños, son los únicos que tienen beneficios, declarando pérdidas debido a gastos ficticios, con lo que encima se benefician de ayudas de los estados en los que operan, ingeniería financiera, como han dicho ellos mismos en los úber files, somos jodidamente ilegales, se saltan todas las normativas que hay en todos los países, en cuanto hay algún atisbo de regulación se van, aunque luego vuelven, los conductores son malisimos, los sufrimos en cada ciudad por donde se mueven, vemos accidentes que son de conductor principiante, van perdidos por todos los sitios, se saltan los semáforos, cedas, stop y todo tipo de señalizaciones, y las condiciones laborales son pésimas, pero beneficios claro que tienen, pero no van a dejar que paguen parte de esos beneficios en impuestos, son unos piratas del transporte, y tampoco son tan baratos como se dice, de hecho son más caros que los taxis, eso para los modernillos que utilizan los coches negros, con "hombres en traje" en los que antes te daban una botellita de agua caliente, yo los he visto en chandal, en pantalón corto, en chanclas, menudos profesionales
JCF desde Bs As Argentina, excelente tu video-informe , con los ahorros de mi trabajo y mi mujer , en el año 1993 compramos un taximetro legalmente habilitado y hasta dejamos al mismo conductor / empleado que tenía el anterior dueño , después dese 1996 hasta 2018 ya establecimos una empresa con varios taxis y conductores , talleres , repuesteros , neumáticos , todo al por mayor apostamos al trabajo , inviertiendo , de pronto en el 2015 o 2016 llega Uber , que la misma no iba a durar , que era ilegal , en fin brevemente, Uber cobraba le mitad , para ganar mercado cosa que obviamente logro , y hoy en día , los milenials que no te suben a un taximetro porque no , porque mejor cabify o Uber , ahora me dicen mis hijos, que el taxímetro es más económico que los coches de plataforma o de las aplicaciones .
En Bs As teníamos casi 38000 taxímetros , la empresa la cerramos porque no era no ganar era perder plata trabajando , y con mucho dolor y angustia lo hicimos , hoy la batalla las aplicaciones la ganaron y solo circulan entre 13000 y 15000 taxímetros conducidos por sus propietarios.
Por eso hoy nadie más pone un dependiente al mando de un taximetro por los altos costos , seguridad social y beneficios jubilatorios para el empleado ( está perfecto que así sea ) seguros más caros por la actividad, mantenimiento correcto y más Uber , cabify no tienen un solo coche propio, NO INVIERTEN UN PESO en la compra de vehículos , todo lo pone el que trabaja a comisión y se hace cargo de todo , por eso siempre hay personas dispuestas a entrar , porque una vez que el coche se les arruinó lo sacan y ponen el de otro .
Capitalismo salvaje
Tal vez en tu empresa se hiciesen las cosas correctamente de cara al usuario y los trabajadores, pero en muchas ocasiones el servicio del taxi es un total abuso al consumidor
@@pgcpgc2814 opino de lo que en verdad se, estuve muchos años en el sector , reinviertiendo los resultados y beneficios en la flota , el fin las plataformas o aplicaciones, lo lograron en Bs As, hay casi un 6o% de taxímetros sin rodar porque no es que no es rentable , es trabajar a perdida
Calero, excelente vídeo! 👏🏻👏🏻💪🏻
Bueno yo de UBER solo puedo hablar mal. Hace 2-3 años me di de alta en UBER y después en UBER EATS, y a base de macharcarme con ofertas un día decidí probar un 2x1... curioso que mientras hago el pedido ya me lo confirmaron automa´ticamente y me lo cargaron en Paypal. Para mi sorpresa el 2x1 me salió caro porque me metieron un pico gordo por gastos de gestión o algo así... vamos que el precio original no se correspondía para nada con lo que pagué.
Eso fue solas 7-8 de la tarde... por la app de uber eats, veo como el "rider" va por el pedido y se pasea durante más de 1 hora, cuando estaba a 2-3 minutos en moto... trato de contactarle y nada... llamo a Uber y me dicen mmm es que como no está entregado no puede reclamar... pues faleee... Al final veo que el rider se para en un parue y de repente me llama un número de Sevilla, una amable señorita me dice que no me preocupe que enseguida me lo entregan que lo que pasa es que ella tiene la licencia pero se la ¿cede? a otros compatriotas suyos... coño a más 700 km de Sevilla estoy yo... suena a amaño raro. Vale pues fue colgar y en la app poner ENTREGADO... casi 2 horas después pone ENTREGADO, llamo a UBER y dicen uyyyy ya está entregado no puede reclamar, lo sentimos.... ¿pero qué co... me decís? Pues no hubo manera.
Finalmente PAYPAL me devolvió el importe, me dio la razón, casi 25 euros.... y lo primero que hice fue borrar la app de uber eats.... pero pero pero... hace unos meses la vuelvo a instalar y me ponen que soy moroso que debo esa pasta... Pero señores, han perdido la disputa de PAYPAL... ¿qué están reclamando?
Lo curioso es que hablé con KFC que era quien suministaba la comida y me dijeron que les había pasado en esas fechas con más riders de UBER EATS, que incluso recogían los pedidos y después no marcaban como recogidos, para poesteriormente volver a la media hora diciendo oye y mi pedido qué?? cuando ya se lo habían entregado... VAmos una tomadura de pelo.
No sé como funcionan a nivel de coches pero a nivel de "rider" mi experiencia es PENOSA, y lo peor de todo, sigo sin cenar y me consideran moroso... por mi como si los meten a todos en la cárcel.
Ojalá Uber y no la mafia del taxi impuesta que tenemos en Barcelona.
Cerca de los 400.000 seguidores, en muy poco tiempo, impresionante!
Muy bueno
Pero ? Es el cliente quién decide...el resto es solo historias de las finanzas...aquí el que debe salir siempre beneficiado es el cliente...y por fin el cliente recibió una mejor opción
El éxito de las plataformas de transporte ha sido principalmente por el pésimo servicio de los taxis. Ahora tienen que ser competitivas entre ellas, por lo pronto en mi ciudad Uber es la mas costosa y casi siempre tienen los vehículos ocupados. Didi es buena pero ya ha subido mucho sus tarifas y por último Indrive es un poco mas económico.
Con lo cuál,los taxistas deberían mejorar el servicio en todos sentidos,acá en ciudad de México no lo han realizado,sigue el pésimo servicio.
@@vidapositiva4581 Así es, aqui siguen usando los mismos Tsurus y con su música de m**da.
Y que lo digas amigo, es verdad que con los patinetes eléctricos que proliferan como setas, se están cargando las aceras, es más como los dejan tirados en cualquier parte, los ciclistas urbanos como yo, tenemos que andar con mucho cuidado, pues en más de una ocasión he estado a punto de tragarme alguno de estos patinetes, y ya no solo que te tragues el maldito patinete, y te caigas, sino los desperfectos que pueden ocasionar a la bici, sino que también pueden provocar que te caigas y te rompas algo, con la consiguiente molestia.
No suelo coger taxis ni Uber pero cuando los he cogido he notado una diferencia brutal en el servicio a favor de Uber. Los taxistas deben aprender a competir como hacen todos los sectores.
X2
Competir pero en igualdad de condiciones te refieres no?por que según el vídeo uber ha ganado mucho dinero saltándose toda la normativa,me gustaría a mi ver como asumirias tu que dijeran que tienes que competir con alguien que ya sale casi desde la meta.
@@vtr-77 Más razón imposible, se han saltado todo tipo de normativas y el dinero de dicha empresa no se huele aquí
Si Uber tuviera que cumplir todas las exigencias requeridas al sector del taxi daría un servicio nauseabundo. Aún así,y a pesar de jugar con ventaja por sus prácticas mafiosas ,en realidad da un peor servicio y mucho más caro cuando la demanda es alta. Esto es así al menos en las ciudades que tienen un servicio de taxi regulado de forma coherente por las ordenanzas de sus municipios
Una familia Española que ha estado acá visitando ciudad de México constantemente los taxistas les subian el precio la tarifa,solo por ser weritos y extranjeros,pesimo comportamiento de los taxistas,si vienen a ciudad de México mucho cuidado con los taxistas.
¿Es mafia cobrar una plusbalía que es necgativa?
El diablo sobre ruedas, que buena película
osos de Uber son unos pillos..
de mi trabajo a casa :
-taxi comun: MX$110
-UBER: MX$350
-Didi:MX$220
esto hace 3 meses, según el chófer de uber, porque hay demanda.
paso eso, dije quizás hoy que es de día, no cobren tan caro, probé otra vez, de un super a mi domicilio:
-taxi:MX $80
-UBER:MX$250
-didi:MX$150
no volví a sar esas apps, muy caro. quizás para el que tenga recursos bastos, pero para los que vamos al día, no ayuda en nada. 🤷🏻♂️
uber esta desde hace años, por supuesto que el taxi se ha cordinado ya para dejar de robar de lado a lado, que ya pocos se acuerdan lo que costaba el taxi hace no mucho.
@@Jackson-bh1jw me imagino,. aún así hoy en día uber ya no es la sensación, y pues al final un taxi sigue siendo el que conviene más.
Y cuando les auditen suspenden pagos y dejan pufos
Que raro que también estén en España.
Los políticos españoles nunca han tenido fama de recibido "regalos"
Y las leyes son de lo mejor del universo....
Gracias 🙏☯️
Muy buen video! Sería muy bueno también que realizaras un vídeo exponiendo la mafia de las compañías de taxis en el mundo. No por nada una empresa tan nefasta como Uber sea tan popular entre los usuarios. Yo todavía no me veo dejando de usar Uber para ser robado por un taxi tradicional recibiendo un peor servicio!
Pensaría que el mundo de las cripos funcionan con una logica similar, por la razón de que no se han masificado o mejor dicho no se usan en día a día, no se puede comprar un desayuno con facilidad pero valen por el consumo de energía de las que se dejan minar del resto no se porque tienen valor no tienen un respaldo real como el caso de luna y terra, sin contar el tema de los exchanges y su opciones de bloquear o de cambiarte las monedas por otras según les convenga y a la final son lo que se quedan con el dinero real
Madre mía con Rafaela uno ya no sabe que pensar al ver la foto.