Servus, interessantes Video. Ich möchte jetzt von BVF auf Mikuni wechseln. fahre einen 85/5 mit scharfen Steuerzeiten. Die Sache mir der kleineren Lerlaufdüse leuchtet mir ein, werde ich auf jeden fall auch verwenden. Sollte ich dann eher auf eine größere HD gehen, hätte an die 180er gedacht, evtl. sogar 190, macht das sinn? Hab mit Mikuni leider 0 Erfahrung darum die Frage, hab keine Lust auf den nächsten Klemmer... Luftfilterkasten is natürlich auf maximalen Durchsatz umgebaut (40mm). Grüße.
Die Frage ist, wieviel Luft hinter deinem Luftfilterkasten angesaugt werden kann. Mit ner 180 bis 200 machst du sicher nichts falsch. Schau erstmal, dass sie im Leerlauf vernünftig läuft. Dann prüfst du, ob sie ebend absäuft oder kein Gas annimmt.
@@simsongoeserzberg4356 Danke für die Antwort. Klar, ich bin auch der Meinung dem Vergaser eher mehr Luft zu geben, als ihn wegen Luft mangel kleiner zu bedüsen. Hab mir jetzt einen bestellt, mit allem was man so braucht, inklusive 22,5er LLD und HD 130-175 (180 verbaut). Ich kann dann gerne mal berichten wie ich beim abstimmen zurecht gekommen bin.
@@simsongoeserzberg4356 Also, ich hab jetzt die 22,5er LLD verbaut und bin jetzt bei ner 155er HD stehen geblieben, Nadel eine Kerbe Tiefer gehängt. Die Kerze sieht relativ gut aus, auch wenn ich dem neuen Zylinder noch keine längere Vollgas Fahrt zu muten möchte. Auf jeden Fall is die Kerze nicht zu hell. Jetzt frag ich mich wie du es schaffst überhaupt eine 180er Düse zu fahren? Vollgas war bei mir damit überhaupt nicht möglich, is total ersoffen, selbt wenn ich die Muffe weggelassen hab. Bis zur 165er konnte ich nicht mit komplett geöffneten Schieber fahren, ohne das er nach kurzer Zeit das spucken angefangen hat. Ich kann mir nur vorstellen das es an einem Höhenunterschied liegt, ich wohne auf ca. 220m über dem Meeresspiegel, wie sieht es bei dir aus? Würde mich sehr interessieren.
@@KRKroenen666 Ich wohne auf ca. 550m. Die Frage ist, von welcher Firma ist dein Zylinder und wie sieht die Luftzufuhr im Luftfilterkasten aus? Die notwendige Spitmenge ist vor allem ein Produkt des Auladeverhaltens deines Zylinders.
Ich hab mir die Kerze dann angesehen und sie war hellbraun. Also schon fast wieder zu mager. Dafür hab ich ja die 22.5er LD drin. Was für eine hast LD du?
@@Simmesimon Ich kann das auch nie verstehen. Fahre ne 140ger und die ist noch zu fett. Viele in der Internetrecherche fahren die org. 180ger! Wie soll das denn gehen? Viiiel zu fett imho.
Die 22.5er leerlaufdüse kann ich auch nur wärmstens empfehlen, hat bei mir wunder bewirkt.
nur leider sagen einem die Tuner das nicht.
@@simsongoeserzberg4356 hab es bei der Anleitung von reichtuning raus gefunden
Gibt es auch bei LT
Set Hauptdüsen für Mikuni Vergaser 130 - 175
Also bei meinem Bruder seinem 85ccm Stock Motor direkt von JW Sport ist beim VM 20 eine 145 drinnen und das ist schön die etwas fettere Abstimmung...
Dafür ist meine LD sehr klein.
ist das nur bei mir so dass man die HD nicht rausdrehen kann weil das motorgehäuse im Weg ist?
Servus, interessantes Video.
Ich möchte jetzt von BVF auf Mikuni wechseln.
fahre einen 85/5 mit scharfen Steuerzeiten.
Die Sache mir der kleineren Lerlaufdüse leuchtet mir ein, werde ich auf jeden fall auch verwenden.
Sollte ich dann eher auf eine größere HD gehen, hätte an die 180er gedacht, evtl. sogar 190, macht das sinn?
Hab mit Mikuni leider 0 Erfahrung darum die Frage, hab keine Lust auf den nächsten Klemmer...
Luftfilterkasten is natürlich auf maximalen Durchsatz umgebaut (40mm).
Grüße.
Die Frage ist, wieviel Luft hinter deinem Luftfilterkasten angesaugt werden kann. Mit ner 180 bis 200 machst du sicher nichts falsch. Schau erstmal, dass sie im Leerlauf vernünftig läuft. Dann prüfst du, ob sie ebend absäuft oder kein Gas annimmt.
@@simsongoeserzberg4356 Danke für die Antwort.
Klar, ich bin auch der Meinung dem Vergaser eher mehr Luft zu geben, als ihn wegen Luft mangel kleiner zu bedüsen.
Hab mir jetzt einen bestellt, mit allem was man so braucht, inklusive 22,5er LLD und HD 130-175 (180 verbaut).
Ich kann dann gerne mal berichten wie ich beim abstimmen zurecht gekommen bin.
@@KRKroenen666 das wäre klasse!
@@simsongoeserzberg4356 Also, ich hab jetzt die 22,5er LLD verbaut und bin jetzt bei ner 155er HD stehen geblieben, Nadel eine Kerbe Tiefer gehängt.
Die Kerze sieht relativ gut aus, auch wenn ich dem neuen Zylinder noch keine längere Vollgas Fahrt zu muten möchte.
Auf jeden Fall is die Kerze nicht zu hell.
Jetzt frag ich mich wie du es schaffst überhaupt eine 180er Düse zu fahren? Vollgas war bei mir damit überhaupt nicht möglich, is total ersoffen, selbt wenn ich die Muffe weggelassen hab.
Bis zur 165er konnte ich nicht mit komplett geöffneten Schieber fahren, ohne das er nach kurzer Zeit das spucken angefangen hat.
Ich kann mir nur vorstellen das es an einem Höhenunterschied liegt, ich wohne auf ca. 220m über dem Meeresspiegel, wie sieht es bei dir aus?
Würde mich sehr interessieren.
@@KRKroenen666 Ich wohne auf ca. 550m. Die Frage ist, von welcher Firma ist dein Zylinder und wie sieht die Luftzufuhr im Luftfilterkasten aus? Die notwendige Spitmenge ist vor allem ein Produkt des Auladeverhaltens deines Zylinders.
175 HD gibt es doch von Polini für den VM20 Topham Mikuni Vergaser
Woher hast du die unterzugatreben die vor dem motor verlaufen?
Kaiser 3D
170 HD is mir echt unschlüssig
Fahr bei 90ccm u komplett offener ansaugung 135 HD Kerze top auch nach 10 min Vollgas
Ich hab mir die Kerze dann angesehen und sie war hellbraun. Also schon fast wieder zu mager. Dafür hab ich ja die 22.5er LD drin. Was für eine hast LD du?
@@simsongoeserzberg4356 auch 22,5
@@Simmesimon Ich kann das auch nie verstehen. Fahre ne 140ger und die ist noch zu fett. Viele in der Internetrecherche fahren die org. 180ger! Wie soll das denn gehen?
Viiiel zu fett imho.