【ゆっくり解説】打倒「マークII」3兄弟！ローレル、スカイラインと手を組みバブル絶頂期を戦った日産・セフィーロ（初代/A31型）
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- Опубліковано 5 жов 2024
- #ゆっくり解説 #クセがスゴい車 #名車解説
いつもご視聴頂きありがとうございます！
今回は日産・セフィーロ（初代）を解説します。
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/ @vtuber7187
【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。修正、もしくは削除する必要があると判断した場合、こちらで適切に対応させて頂きます。
父親が若い時に上京した後バイト掛け持って、食費切り詰めて帰郷した時に乗って帰ってきた車らしい。こんなカッコいい車なのか。
20年前は、解体屋関係と知り合いで頼めば5万円位で型落ちセダン買えたりしましたからね、
良い時代だったな、
@@K9999-p8p 新車だったらしい。父親凄えw
初代セフィーロのデザインと言えば、初代プレセアのデザインも努めた和田智さん。
後にアウディに移籍して、今のアウディの逆台形グリルを確立した後、最近だとHA36アルトのデザインも行った方。
井上陽水のCMは社会現象になって、志村けんが「だいじょうぶだぁ」の番組内でもパロディにしていたのですが、ちゃんとCMと同じ色のセフィーロを使っていたのが妙に記憶に残っています。（井上陽水に扮した志村けんがセフィーロの助手席から「だっふんだぁ」と言う）
日産がというより日本のTVCMのセンスが映像作品としても芸術的レベルだった時代の話です。
次は日産クルーもお願いします。
陽水さんのCMは助手席で「お元気ですかぁ～」で運転は女性にさせているのが印象的だな
CMやっていた当時、陽水さんは運転免許を持っていなかったそうですよ（のちに取得されたそうです）。
昭和天皇が危篤におちいってなあ
初代セフィーロはドラマもっとあぶない刑事で仲村トオルさん演じた町田透が乗っていた覆面車でレパード同様に格好良くて憧れていました。
港304ですね。
「ぼくの食う寝る遊ぶ」とか
「お元気ですかぁ～」とか楽屋落ちのセリフもありました。
(静岡ロケ、町田くんの覆面車が犯人グループに奪われる回)
@@松尾直-q2j セフィーロは港306ですよ～
港304はY31グロリアグランツSVかと。
日産車は発売していた当時は
他車と比較して今一つと思って
いたけど 20年〜30年経った
今見ると魅力的な車が多かった
と実感。
89年式前期ツーリング乗ってます。
この頃の車はどれもお金がかかっていて、素晴らしい✨👏
901運動のさなか、上三川工場の期間従業員は月収42万というまさにバブル時代！ケータイもない時代みんな頑張って稼いでいい車買ったよなー。
もっともあぶない刑事で
仲村トオル「よりによって僕のくう・ねる・あそぶですよ。」
山西道広「お元気ですか？って言ってる場合じゃない」
ってセフィーロを盗まれた後のやり取りがありましたね。
15年くらい前になるのかな4WDにRB26載せて乗ってました、4WDはR32GTRと足回りからエンジンマウント、ラジエーター容量まで一緒なのでポンポンで乗っかりましたよ、当時は車体15万、RB26エンジンが20万くらい、解体屋に廃車ゴロゴロだったので安く遊べましたね、今は2～300万ですか…
RB積んだFRセダン…
ドリフトマシンにされない訳が無い。
バブル期の車はお金掛かっている雰囲気がいい
今の車は細かい所をよく見ると、あちこちにコストダウンの形跡がありますね。デザインだけで穴の空いてないマフラーカッターなど、幼稚な物にお金をかけたりしないで、手に触れる物の感触なんか大事にして欲しいです。
バブル時代の車はそうゆうパーツの質が、劇的に向上しました。
あれから何年も経ちますが現在は・・
当時、プロジェクターヘッドライトがあったのは日産車だけだったと記憶してます あのビー玉を埋め込んだようなライトが羨ましかった
でも最後まで2連プロジェクターヘッドライト＋リフレクターフォグライトだったからな、せめてS13後期型シルビアのフォグライトまでプロジェクターライトの3連プロジェクターライトを中・後期型に採用して貰いたかったですね。もっともこのプロジェクターライトは配光や光量に問題があったのか不評で中期型以降はフォグランプ一体型の薄型ノーマルヘッドライトのグレートを設定したり、メーカーオプションで変更可能にしたからな。とはいえ流石に光源がハロゲンバルブだとあまり評判が良くなかったけど、その後光源がHID(キセノン)やLEDとなってようやく日の目を見ることが出来ました。
セフィーロ、ローレルはまじでかっこいい
足回りはS13
エンジンはRB20
流用出来たのでベース車としては
良い車でした！
マークⅡ3兄弟は雰囲気で売れていたと思う。R31で同じ土俵では勝てないと悟り、セフィーロ、ローレル、スカイラインは走り(901)で勝負に出たんじゃないかな。
ローレルやマークⅡとは違う価値観で作られて 当時は新しい生活様式のクルマとワクワクしたけど90年代に入っての日産のボテボテデザインの波と マキシマと統合され前輪駆動になり
まったく違うクルマになってしまった。
お元気ですか？の車。ドリフトは元気すぎる。
その後、リビングのような質感を持つティアナに引き継がれてアルティマと統合されて、
スカイラインに実質統合…
VCターボかe-POWERのセダン来い…
懐かしいですね～
この頃の日産は、良い意味で「市場主義」だったと思います。
セダンであるにもかかわらず、2.0L直6DOHCターボ＋5MTってどう考えてもハイソではない。
だけど、ファンはいてちゃんと売れた。時代背景もあると思いますが...
今の日産にこんなクルマは作れないし、この先も無理だと思う。
S13シルビア、セフィーロ、R32スカイライン！日産のデザインが角張りから角無しに変わった時期でもある！ ええ時代でした、、、
初代のマイナーチェンジ後に乗ってました。 当時珍しかった5速ATでうしろも結構広くて評判よかった
かつて家車として
祖父と親父がA31を乗り継いでいました。
車が好きになったきっかけでもある
思い出深い一台です。
残念ながら今から20年くらい前に
27万km走り、老朽化によって
廃車となってしまいました...
因みに後期型のSE-4(アテーサ仕様)でした
親父が当時ブルーバード(U12)に乗っていた頃に、ブルーバードをFRにして高級化した車と言っていた記憶がある。
なおシルビア(S13)はブールバードをクーペにしてFR化した車と言っていたあの頃が懐かしい。(笑)
ブルーバードはコロナやカリーナと同等、セフィーロはローレルやマークⅡのランクだから一クラス上だお。
実質先代モデルの立ち位置とされるのが、U11型ブルーバード・マキシマ(更にその前のモデルとしてブルーバードのロングノーズ版から発展したF30型初代レパード4ドア)だからあながち間違いではないですね。なおシルビアもブルーバードの先祖である「ダットサン(セダン)」のオープンスポーツモデルである「ダットサン・スポーツ」→Zになる前の「ダットサン・フェアレディ」→そのクローズドクーペ版が初代シルビアだから、これもある意味正解だと思う。だから私もNU12型ブルーバード(CA18DE搭載のSSSアテーサ)に乗っていた時、「これはS13前期型シルビア(Q’s)と同じエンジンなので立派なスポーツカー」だと思って乗ってました。
やっぱりセフィーロといったらドリフト侍が前輪方輪ドリフトみせれるくらいかっこいいマシンすよね♪
炎上から復活した時でしたね
ピックアップ化によって
強度が足りなくなる&90チェイサーの活躍により、即廃車となってしまった事が
今でも悔やまれます...
実際の機動捜査隊の覆面、あぶない刑事の覆面にも採用されていてお堅いイメージもしっかりとある名車ですね。
初代が出た頃は日産もかろうじて元気だったよね。
Ｂｅｇｉｎの「恋しくて」に苦い思い出を持つ日産
社員も居られると思います。
89年当時通っていたスイミングスクールのインストラクターの愛車がこのセフィーロのターボモデルでした。
フロントウィンカーの色合いと形状が当時にしては物凄く新しく感じました。
当時やっぱ景気が良くてインストラクターも20代の方々が殆んどでしたが、駐車場には他にも33ローレル、13クラウンの新車ばかりが停まっていました。
今、そのスイミングスクールは古びて塗り替えもされず、駐車場に停まっている車両は軽自動車ばかりです。
私が初めて購入した愛車で、RBシリーズの末弟的扱いの車でした。RB20Eはトルクの薄いエンジンだったけど、レッドゾーンまでモーターの様に回るエンジン。また同じ様な車が発売されるよね、と思い5年落ちで親に譲り、二度と買えない幻の車になりました。幻のA31を取り上げてくれて有難うございます。
バブル絶頂期、自動車関連の職場にいたので、3交代勤務で土日どっちか休日出勤という過酷な労働だった。
会社の駐車場には国産高級車が勢揃いしていた。ソアラのツインカム24Vツインターボが欲しかったけど、
買う勇気がなかった！
S13と足回りなどの部品が共通なのがいいよなぁ
２代目(A32)のセフィーロは「はみだし刑事情熱系」で覆面車両として劇中車に採用されていました。
肝心のことが分かっていないな。
セフィーロはシャーシはローレルと共通だったが、Ｂピラーがありプレスドアのために圧倒的に車体剛性が高かったんだよ。
これがローレルやマークⅡなどとは大きく異なる点。
ドリフトで注目されたのもエンジンと共にその部分が大きいのだが、まあわかっていない奴は多いだろうね。
A31セフィーロとC33ローレルはドリフト用のベース車で使われてノーマルに近い車が少ない印象があります。
他のバブルの頃の車も数が売れたためモデルチェンジ後の価格が安いせいで改造されてキレイなノーマルに近い車が少ない気がします。
シルビアや180SXでなく、32タイプMでないベースでドリ車作れるで人気になりましたね、
当時、中古車情報誌見ると5MT改装車が普通にあったり、SR載せ換えとかあったりとか楽しい時代だったなー
井上陽水さんのあのCMは、何故か本当に印象に残ったなあ。車自体は当時はそんなに印象に残らなかったけど()、改めて見るとカッコいいなあ。兄弟車のスカイラインは、時期的にGT-Rも有名な32かな？だとしたらシャシーが良いのも納得だ。
セフィーロ、ローレル、スカイラインは全て日産の黄金時代をいろんな意味で支えた名車だよね！
販売面でマークⅡ三兄弟が強過ぎただけであって・・・😅
マークⅡ３兄弟と言っても強かったのはマークⅡだけw
クレスタはプレスドアが不評で死んだし、チェーサーもパッとせんかった。カムリＶ６、更にウインダムも台頭してきて消滅を予感した♪
R３２に乗ってたが、幾らバブル期とは言えセフィーロ、スカイラインは遊びすぎ
で、ローレルはひたすら地味。
そして正統派路線のマーク２三兄弟に完敗した。
更にタイミングが悪かったのは280馬力でGT-Rが復活した事。
これによりイメージリーダーカーであるGT-Rの280馬力を越えられなくなった。
それを横目にトヨタ勢は忖度する車種がないから280馬力+ATで更なる人気を得た
あぶない刑事 映画スピンターンしてたような…
イイ車でした‼️家族でスキーにもよく行きました。ある日のスキー帰り、赤城南面道路で左コーナー路面凍結、一瞬滑る、同時にカウンター、アクセル合わせ、なんと！綺麗にクリア‼️バランスの良い車でした‼️
2代目でFFに転換したのがなー。初代はイケてただけにもったいない。
自然吸気ちゃんとターボチャージャーちゃんのドヤ顔が好き(*´艸｀)
でもこの前身モデルの位置付けとされるのが、2代目モデルに統合されたJ30型マキシマの先代モデルとなるFF化されたU11型ブルーバード・マキシマ(更に遡れば910型ブルーバードベースのF30型初代レパード4ドアHT)だからな。もっともC32型ローレルから枝分かれしたモデルでもあるのだけど、先代に位置されるモデルで既にFF化されていたからある意味2代目モデルは先祖返りしたといった所だと思います。
初代セフィーロは、そもそもがシルビアセダンとして登場予定だったのが
「セダンは6気筒でなくてはいかん！！」
とRB20エンジンにされた為、エンジンはスカイライン、足回りはシルビア、という
不可思議な仕様になってしまった。
結果として、後々ドリ車に使われる際、RB20からSR20に乗せ換えが流行した際、
なんとエンジンルームに元々のSR20を載せるネジ穴などが最初からあったとか。
プリンス系ディーラーがスカイラインとローレルという直6セダンのビッグネームを独占していたので、スカイラインやローレルの扱いの無い販売店からすればシルビアをそのまま4ドアセダンにしただけの商品では売る側としては納得できなかったのでしょうね。
それはガセネタだろう。
そもそもシャーシがまるっきり違うし、そのため足回りも全く違う。
シルビアはS10からS15まで同一の旧世代のシャーシで、もともとから４気筒エンジン用に用意されたシャーシ。
セフィーロは６気筒用として、その後のローレルやスカイラインに使われることを前提に開発されたシャーシ。
車は車体から開発を始めるものだから、エンジンではなくシャーシから語るものだよ。
（モノコックの場合、正確にはプラットフォームだけど・・）
@@hiros.3817 改造してる人間から聞いたので、そこまで全否定するほどのガセではないですよ。新設計なのはスカイラインがGT－Rありきだったからですから。ローレルにしろセフィーロにしろ、マーク2チェイサークレスタの対抗とならなければ、４気筒だったんじゃないですかね？
スカイラインだけサスペンションが違って、ローレルセフィーロシルビアが全てフロントストラットのリアマルチリンクなのは事実が示してますし。
@@浜崎博已
その説明ではシルビアがその後も旧来のシャーシを使い続けていて、セフィーロなどが別建ての新しいシャーシを使う事にはならないのでは？
スカイラインだけサスペンションが違うとありますが、リアは同じでフロントが違うという事ですね。
セフィーロもローレルも走りを追及する車ではないので、コスト面でのストラット採用でしょう。
セフィーロではHICASもスカイラインと共通ですし、後にＦマルチリンクをそのまま採用モデルもありますから、共通化も崩していませんし。
それにローレルは元々から６気筒が主力で、この前々代では４気筒を増やしましたが、前代では既に1.8Ｌのみが４気筒ですよ。
名機Ｌ型の後継エンジンとして開発されたＲＢを積む主力シャーシなのに、４気筒前提の展開はあまりに有り得ないと思いませんか？
で、SRのマウントネジ穴ですが・・、
シルビアでは1.8LのCA18の設定がありますよね。SRとCAは同じマウントではなかったですか？
ローレルにも1.8L設定があり、載せられるエンジンはCA18です。
つまりＣA18用のネジ穴をＳR用だと勘違いしただけなのではないですか？
一般的にもシャーシ延長などせずに別なものを使って派生車を作ることは無いでしょうから、あくまで開発イメージにでも尾ひれが付いた噂だとしか思えませんね。
@@浜崎博已 そういえばR32に4気筒1.8仕様あるね。C33ローレルにもあったかな
シックスライトなんて、懐かしい事言ってくれるネ！嬉しい限りです。デザインも良い車でした。
確かRB20より軽いSR20がポンで乗って、前後バランスが格段に良くなるのでドリ車の定番メニューでしたよね
オーテックバージョンが座間のヘリテージコレクションにあったなあ
カッコ良かった！
BGMお気に入りなので復活してよかったです👍😄
TVでRB26載せGT-Rのアテーサ仕様で4WD化させたセフィーロGT-R的なカスタムカー有ったな
ゲームだと首都高バトル01出てたなぁ
S13k`sの次にクルージングアテーサ乗りました
レパード同様にあぶない刑事でもなかなか目立ってましたね😁
AT限定取った後､セフィーロ買おうと検討したことありました😁
マジョレットミニカーのA31セフィーロ、衝動買いしてしまった。
めちゃくちゃ懐かしい！
井上陽水がデビュー前のCMで言ってたくうねるあそぶのワードと一瞬だけフロントマスクをチラ出ししたときは、S13シルビアの4ドアクーペバージョンかとホンキで思ったくらいだったwww
19で初めて中古で買ったクルマ。今見てもヘタな加飾が少ない分、スタイリッシュでいいデザインだと思いますね。
懐かしい、アテーサクルージング乗ってました！町乗りでリッター6キロでした
AT車のアテーサはトラクションコントロールが難しかったです
遊び心を大切にしたスペシャルティー4ドア
子供の頃小学校の図工の先生と叔父さんがセフィーロ乗ってたな〜
当時は嫌いだった。
でも、今見ると全く古くなっていない！
時空を超えた、デザインだと思います。
でも、ヘッドライトが暗かったなあ…
それはハロゲン光源のプロジェクタ式総てに言える事なんだけど…
光源さえ変えれば、もう現代のクルマとして通用するデザインです。
新型フェアレディℤでℤ32をモチーフとしたように、これを改めてデザインして欲しい。
むしろ90年代の日産デザインをモチーフにするだけで、日産の復活に繋がると思う。
それが出来るのも、この頃青春を謳歌した我々の世代の子供までだと思う。
思い出が原動力だからね、車って。
井上陽水さんの (お元気ですかー )っていうcmが良いなー
日産セフィーロ(初代)をディーラーで試乗したことがあります。(サイドブレーキ解除で失敗した(笑)。走行は好印象)
動画でも仰っているけど、昭和天皇崩御前後で、CMの井上陽水氏の気の抜けたセリフ「皆さ～ん、お元気ですかぁ～」が消されたな。(^^ゞ
今でも思い出すわ。
まぁその当時の“自粛”ムードが、後に上皇さまの「お気持ち表明」や現在コロナ禍の“自粛警察”等に繋がっているからな。
@@tomonorifuruya967 様
確かに腫れ物をさわるご時世ですし、鬱憤をはらすべく、粘着質な人が汚いコメント返ししますからね。(-_-;)
セフィーロと言うと【例の変なCM】😅
あれ、実は【井上陽水免許を持ってない】と知らないでオファーを出しちゃって、慌てて助手席へと😒
この頃の日産は好きだったんだけどなぁ・・・
レイアースにもセフィーロって名前のキャラが出てたよな
あのアニメはなぜかマイナー車や不人気車の名前ばかり採用されてた記憶が
スズキ車数台は今も生き残っております（笑）他はどうなんだろ⁈
セフィーロはキャラじゃなくて飛ばされた世界の名前ですね。
確かにプリメーラとかカルディナとか今となっては懐かしい名前のキャラばかりでしたｗ
アスコット、イノーバ、フェリオ…
ただの俗説かもしれませんが、制作にかかわっていた電通があのキャラ名を使うために各自動車メーカーを説得して回ったと聞いたことがあります。
今となってはマイナー車、不人気車ですが、90年代中頃はそれなりに売れていました。2000年代あたりから日本市場でミニバン・SUVか軽・コンパクトのハイトワゴンしか売れなくなり、2010年ごろまでにレイアースのキャラ名のモチーフになった車種の大半がモデル廃止になったと記憶してます。
@@すばる企画鈴木修一郎 車名使いまくりなのでアニメ化するときは大変だったと思います。
この車売っても儲けがなくて大変だったらしい
父親が昔これのオーテックバージョンていう純正エアロの付いたモデルに乗ってた。
今でも当時のアルバムによく映ってるけどめっちゃカッコいい。
初代セフィーロの販売ラインナップって今でも話題を呼びそうですね。
でも、個人の主張を大切にするアメリカとか海外の方が好評になりそうですね。
いや、外車ではよくある方式や
この車のこと当時は全く知らなかったんだけど、
名前だけは、とある異世界の名前としてよく知ってました。
セフィーロは一時期弟が乗ってましたが、プロジェクターヘッドライトのカバーがくすんで安っぽくなった上にハロゲンを明るいものに変えたらレンズが白濁してしまい、交換すると10万超とあって廃車。古いとはいえ走行距離も少なく、ちゃんと維持していればそこそこ価値があったというのに…。
社会人になり最初に買った車がセフィーロ オーテックVerでした。どっかんターボで速くてエアロもかっこ良かった。懐かしい(^^♪
みなさんお元気ですか？のセダン
初代セフィーロは、井上陽水さんやあぶない刑事の透が乗ってたイメージが強いですね😄
オーテックバージョン、メッチャカッコイイ✨
販売終了してから、ドリフトのベース車としても人気でしたね😆
中にはRBエンジンからSRエンジンに載せ替えるのも定番でしたね😉
でも、２代目以降がFF化したのは今だに理解が出来ませんね😥
親父がセフィーロ買うって言い出したときに、
横やり入れてオーテックバージョンにしてやった(^o^)
2.0直6がめちゃくちゃトルクがあって乗りやすかったな～✨✨✨
デカイボディーを楽々加速させてた(’-’*)♪
綺麗な車だなぁ。
ハイソカーとはいえ、当時は350万くらいでいろいろ買えた時代だったな。
4ドアドリの先駆け車ですよね。この顔つきとテールがやはり好きで。
初代セフィーロって、ご存知かとは思いますが、ちなみにセフィーロの金型はタイ🇹🇭が
持ってるらしくて、新車で売ってるらしいです。セフィーロって希少車だよな…今はチェイサー派だけど…
でもセフィーロも乗ってみたい車だし、めっちゃ良い車だし…
トヨタ・マークⅡとトヨタ・チェイサー、トヨタ・クレスタは、今のカムリ辺りのポジションですが、車両価格ははるかに安かったです。
今のカムリはウインダムのポジションだよ♪マークⅡ３兄弟よりもちょいと格上。
今はわかりませんけど、タイではA31をR34スカイラインにする
外装パーツがあるって過去のドリ天で見た記憶があります。
かさぴー軍団の笠原団長やテインカーの黒井さんとかの印象が
強いですけど、２０年前はＣ３３・Ａ３１などはハイキャスとか
エアコンが壊れたりなどのマイナートラブルが多くて
トヨタの９０＆１００の３兄弟に乗り換える人が多かった記憶があります。
Ｓ１３シルビアの車高調もボルトオンで付くからＳ１３からの
乗り変え組も多かったって噂も聞いた事がありました。
親父が生前セフィーロ（2代目かな？）に乗ってました。
もう廃車したけど10年くらいお世話になった。
今でも車といえばイメージするのはこれ。
がんばれ日産。
たしかに顔がS13に似てる
懐かしいw バブルR32レース辞めてAT乗りに
なった最初がコレやた。サンルーフで楽チン豪華。イイ車でした。
当時のセダンにしては伸びやかなデザイン、S13ぽさもあるフロントマスク、L字型一文字テールライト…かっのよすぎる
やっぱこの車を見て最初に思い浮かぶのはもっとあぶない刑事でのトオルの愛車港306何だよなぁ
ターボチャージャーちゃんと
自然吸気ちゃんの掛け合いは今日もかわいいなぁ💗
RBエンジンはイイゾ❗
たとえ、RB20Eでもな❕
金のある時代は選択の幅があっていいな、今もメーカー純正で足回りの仕様違い出してくれれば後から弄る面倒が無くて良さそうだけどな。
つい先日ニュースで中古車が300万円って言ってたぞ!
モデルチェンジしないでほったらかしの車なんてとっとと捨てて再生産だ
マジで
懐かしい！アテーサ・クルージング、オーテックバージョンに乗っていました。ホイールはBBSのメッシュです
CMにこそインパクトがあったネェ。陽水さんだけが出てきて、興味を引き付けるやり方が良かったナァ。
グレードがわからないけど知り合いが乗ってて一度だけ運転させてもらったけど、NAのRBエンジンがスムーズに回って、力強さはなかったけど気持ち良かったなぁ。
cmが打ち切られたことが印象深いな
井上陽水さんがCMに出ていましたね❓
乗った事は無いです。売れましたよね❓👍
私が以前勤めていた会社でセフィーロに乗っていた人がいたんですが、自分の車を書いて提出するとき、「セフィロー」って書いてて、いや、車に興味ないのは別に良いが、自分の車の名前くらいは覚えなさいよと思いました。
トデーっての居た（笑）
セフィーロに乗っていたが、自動車保険の車名を「セシール」にされていたのを思い出した。
とま～～～ら～ない～～～
未来を～～～目指した～～～
A31セフィーロのドリ車って言ったらドリ天号でしょうw
トヨタ三兄弟セド/グロ買えない人がセフィーロかカリーナED購入してたイメージ！
マークⅡ三兄弟とセフィーロは同じ車格・価格帯だぞ。
カリーナEDは一つ下。
買えない理由は金だけでは無い！家の駐車スペースの余裕無さも買えない理由になるw
A31セフィーロ、後輩がSR20赤ヘッド載せてたやつを40万で買って乗ってたっけ。
買って一ヶ月ちょいでクラッシュしていたが……。
ミレーニア·ユーノス800の解説もしてほしい。
今そんなに高いのか？最近のこの世代の車の高騰は異常だよね。
セフィーロはCMのインパクトはあったけど、個人的には何が良いのか分からない車だった（ローレルのデザインとコンセプト好きの意見）。あと、R32と兄弟ということは、この車も901運動の産物だったのかと驚いた。
この頃はアルティマ、シ－マとニッサンが元気だった。
かれこれ30年以上前の車ですからね 電子部品が大変でしょうね。セフィーロは（ご指摘の通り）あのCMと陛下崩御のタイミングとディアマンテが3ナンバーの世界にようこそですから…。当時は「タマさえ有れば売れる」という感じでしたからねぇ。そういえば中国地方の会社で5方面作戦とかいう（以下略
4ドアのs13みたいな覚え方してました。３３ローレルに比べるとずいぶんコンパクトに見えますね
セフィーロはアンチマークⅡ的存在だったけど
そういうのが欲しい人はアコードインスパイアにいっちゃったんだよね
インスパイアとビガーは見てくれは魅力的なんだが、室内幅が結構狭いんだよ。
その意味ではこのクラスのセダンの条件を満たしていないのが残念。
残念ながら普通の人には井上陽水のCMの車という以上の話題にはならなかったような気がした。自動車雑誌上では妙に持ち上げてたけど。。。
セフィーロ乗ってました！
ハンドル切れるし走りはよかった。
欠点は
燃費は悪かったなぁ
あとライトが暗く見にくいとこかな
プロジェクターライトの欠点ですね...
かつて後期のA31に乗っていた親父も
同じ事を言ってました。
ただ、フォグランプだけは
丁度良い位置にあって良かったみたいですw
@@derek2287gc8
フォグランプ常に点灯しないと夜間走行怖かったですね。
スカイラインより高級な内装だし後部座席も広く使い勝手はよかった。
お父さんお目が高い！