Bonjour tout d'abord félicitation pour ta chaine je ne rate pas un épisode je possède cette moto depuis Décembre 2021 en version non SE avec une ligne Akra Complete , 211Ch c'est vraiment que du bonheur , pour ceux qui n'ont pas eu l'info , il y a eut un rappel début d'année pour le poussoir de chaine de distri c'est une opération prise en charge par kawa et qui dure 15 mins je me tâte vraiment pour une version SE , après l'avoir essayée je suis assez convaincu de l'amélioration tenue de route (moins convaincu sur les coloris SE 2021 2022 avec le réservoir vert) Bonne continuation
Je n’irai pas jusqu’à dire que c’est ma marque préférée (tout simplement, parce que je n’en ai pas !), mais je te rejoins sur le fait que certaines de leurs productions sont absolument ahurissantes ! Et celle-ci ne déroge pas à la règle ! Bonne route !
Le moral en berne, déprimé ? Une vidéo de Rodsters TV et tu repars en wheeling pour le reste de la journée ! Encore merci à toi ! Quant à la Z H2, je suis fan de la bestiole!! Elle a un look atypique qui renforce ce côté prédateur ! Dommage pour son poids par rapport à la concurrence pour laquelle par contre, il faut ajouter quelques billets de plus dans la balance ! Donc, je dirais que cette Z H2 a vraiment de quoi convaincre ! Je la teste aussi en mai lors du Kawasaki Promo Tour ! À voir qui du cœur ou de la raison remportera le match ! 😄
J'attend mon gros bébé avec impatience tellement hâte de la recevoir avec un petit pot sc projet , avec full accessoires vive Kawasaki. Ton essaie et cool avec un bon micro .
Salut à toi ,vidéo top dans cette configuration,bon j’ai un zh2 donc un peu parti pris .je suis amoureux de ma machine. j’ai un akra déçu de 2020 petit modèle tu gagnes 8k et un son ,un sonnnnn ,incroyable ,par contre pour le tableau de bord la version avec tout les indicateurs est plus sympas ,force à toi .
Bon essai , t as tout dit , ton analyse est très pertinente sur cette moto à part dans tous les domaines et oui ,niveau agrément et sensation elle gifle les hypertoadsters , tu peux rouler à 40 en 6eme, aller chercher la baguette le dimanche avec mais tu explose tout le monde à l acceleration. ✌️
Pour l'avoir essayé et pour posséder une H2SX, je confirme cette moto est formidable en terme de sensation. Mais ce moteur, il faut l'essayer une fois libéré. On dépasse facilement les plus de 200 chevaux à la roue rien qu'avec un flash ECU, un filtre à air et un silencieux. Et on arrive même à grosso modo les avoir avec une machine Stock. Ce qui est un bon considérable, parce que 200 chevaux sur le papier c'est bien, sur le rouleau c'est autre chose... D'origine elle est calculée par le banc bieeeeen en dessous des valeurs vendues par Kawasaki, surtout en haut ou la courbe s'effondre de manière générale presque dramatiquement. Quant aux valeurs maximales atteignables si on commence à toucher à la démultiplication du compresseur, une ligne complète et tout le tralala, je vous laisse aller rêver devant les chiffres 😄 Une fois qu'on lui enlève ses chaines c'est une autre moto, à pas mettre entre toutes les mains, bien plus que d'origine
Comme toujours une superbe vidéo 👍🏻 L'ambiance, le fun, la description, au top ✌🏻✌🏻 Continue encore et encore 😉 Pour ma part, j'ai un B-KING et je ne suis pas prêt de m'en séparer. Quand tu as goûté au King... Tu ne peu plus t'en passer, ya rien d'autres à dire.
Un grand merci Ju! J'y prends toujours autant de plaisir, et je suis ravi que ce soit pareil pour vous, donc ça ne s'arrêtera certainement pas de si tôt! Bonne route!
Gros coup de cœur sur cette moto aussi ❤!! Dans 1 an en sortie de A2 elle sera mienne ! Oui je sais c’est pas raisonnable bla-bla-bla mais chacun sa vie et son plaisir 😊
Hello, Un peu émotif ces temps ci. 😜 Sympa ce test d’une moto carrément boudé. Pas fan de l’esthétique mais le moteur doit être dingue ! Continue comme ça j’adore ta chaîne. On sent la passion ✌🏻✌🏻
Très belle moto! beaucoup critiquée (injustement à mon sens) sur le design que je trouve personnellement agréable. Et son moteur, quelle coffre!! du sensationnel et du déroutant! C'est en effet une moto singulière, unique, qui mérite que l'on s'y intéresse bien plus. Je suis dans la réflexion de changer de moto, j'ai visité une concession CBO Kawasaki. Le ZH2 m'aurait tenté mais à mon âge (52ans ☺), je ne sais pas si c'est raisonnable....Le conseiller commercial m'a plutôt dirigé vers le Ninja 1000 sx, jolie moto aussi mais sans le charme du compresseur...😁. Merci l'ami motard pour tous tes essais moto, toujours bien documentés (avec la bonne humeur 😉) et d'une clarté appréciable. Salutations à tous les motards et motardes ✌
Salut! J'ai 51 ans et depuis 2 ans je roule en Ninja H2 SX. Au début je l'avais prise comme seconde moto, mais rapidement je m'y suis attaché. Elle est certes lourde, c'est pas l'agilité d'une pure sportive (Il faut un peu anticiper les freinages avant les courbe), mais elle est très précise une fois placée en courbe. Et son moteur, fun à rouler tranquillou et super expressif si tu tournes la poignée. Ensuite l'année suivante j'ai vendu mon autre moto pour acheter une Z H2. Car ce moteur est unique Elle est plus vive en courbe et le moteur est plus explosif que la H2 SX. Son moteur, faut le respecter, car il est bestial. Personnellement si je ne la roule pas pendant deux semaines (alors que je roule ma H2 SX) je dois me réhabituer... J'ai mis de la tune pour avoir ces 2 bécanes et j'ai fait des sacrifices, mais vu que ce genre d'engins ne sera pas encore longtemps au catalogue, il faut en profiter je pense... Et puis on vit qu'une fois!
Merci pour ton commentaire. Oui tu as bien raison, mieux vaut profiter de la vie, faut savoir se faire plaisir et tu dis justement les choses, Kawasaki sait faire des moto enivrantes 🤗
@@Mick-tw6fs Bien volontiers ! Encore un détail : vu que le compresseur pousse déjà sans monter dans la zone rouge, l'avantage c'est que les sensations sont là sans avoir besoin comme sur une moto hyper sportive, de se retrouver à des vitesses aberrantes et en plus dangereuses sur route ouverte.
@@alainndiaye8149 Merci pour ton message 👍😍, excellent t'as bien raison ! Ça fait plaisir de voir des retraités avec une mentalité d'homme libre. Bien du plaisir avec ta nouvelle monture !
Merci pour cet essai, effectivement je connais une personne qui a cette moto et ça fonctionne plutôt très bien. Par contre je voudrais venir sur un petit point. Le tout premier roadster de type sportif musclé pour son époque qui est sorti n'est pas la B-king C'est la très très peu connu mais pourtant formidable (car j'en ai posséder 2) La honda CBF xeleven, c'était vraiment un bijou d'art technologique (pour son époque) issue du cbr 1100xx Extrêmement coupleux. Si tu as un jour l'occasion d'en essayé une fait le et par rapport a ce qu'il ce fait aujourd'hui je pense que c'est une Moto a ressortir des oubliettes.......
Super cool tes essaies.... Franchement chapeaux bas l amis!!!!🎉 Juste une question.... Entre lá ZH2 ET la rocket 3... Je sais elles n ont rien a voir mais question couple ET coup de pied aux cu... Tu les trouvent coment em comparaison???....
T’es sans aucuns doute le meilleur testeur francophone ! Très juste dans tes analyses et tu fais vraiment ressentir ta passion (larmes ou pas 😉). C’est toujours un plaisir de te visionner :)
Je possède un bking, Le premier reproche est l angle d ouverture de la fourche, beaucoup moins ouverture que le bking, plus facile à inscrire mais moins stable, empattement moins long donc lève facilement. Il faudra m expliquer pour je suis devant en termes de perf.
L’ayant depuis 6 mois sur région parisienne. C’est monstrueux mais ça demande d’être sacrément raisonnable car le retour à la poignée est instantané, on se retrouve directement sur Saturne.
Perso ,c est très différent, pour avoir un 1290 à dispo mod 2022 et un zh2, la duke en mode race est très coupleuse ,un gros twin , accélère très fort de suite , donc ,te catapulte ,la zh2 elle te teleporte , suis là nuance et tu comprendra que la kawa marche plus fort et on ne parle pas des reprises à partir des 4 5 et 6eme rapports où là, c est une raclée absolue 😉
@@andredales2281 Après il faut pouvoir la faire tourner cette kawa.Là ou la Katoche excel dans le domaine. J'ai eu un z1000 de 2009.J'avoue qu'elle me rend un brin nostalgique,cette zh2.
@@richardlacavalerie6728 pas faux ... La katoche est plus à affûtée, faut pas se mentir, mais dans 90 % des cas ,la zh2 passe vite et nickel ,pour une utilisation route , sport ,c est nettement suffisant et elle est beaucoup plus polyvalente
Hello Dexter! Merci beaucoup, c'est en effet une machine super chouette! En ce qui concerne le microphone, il est en effet loin d'être donné, mais je m'y suis pleinement retrouvé, tellement la qualité de son est à des années-lumière de tout ce que j'ai pu essayer! Bonne route!
Pour quelqu'un qui voudrait prendre une ZH2, tu penses vraiment que partir sur une SE est une vrai plus ou pas ? Je demande, car je voudrais à l'avenir une ZH2, mais le coloris proposé des SE ou actuel, ne me donne pas tant envie.. Donc, couleur ou suspension /freins ? :p
j'ai le Zh2 depuis bientôt 2ans et 12000kms ,le version SE que j'ai testé dernièrement m'a bien convaincu cote tenue de route mais comme toi je ne suis pas fan des coloris avec le dessus du réservoir vert des modèle SE 2021-2022 , le coloris mieux réussi sur les 2023 a mon gout
J’ai la 2024 en se et première moto ( permis À en 97), à suspensions semiactives et honnêtement elle est ultra saine, et beaucoup plus évidente à emmener rapidement qu’on ne l’imagine malgré son gabarit. J’entends par là TRÈS FORT lol, y compris dans du sinueux mais attention quand même, ça part fort parfois et oui ça lève souvent 🤣😉
je suis pas certain que au quotidien j'aimerais vraiment an avoir une, j'ai pas mal de km à faire, par contre à tester et/ou louer pour me fracturer le boule j'en rêverais^^
J ai franchement hésité lors de l achat de ma dernière moto entre un zh2 et un 1290 sdr. Mais le poids, le prix de l entretien, le look et le fun m ont fait choisir le KTM. Et je ne regrette pas.
Perso j'aurais pris la ZH2 sans hésiter ! 😁 Le moteur de la kawa est encore plus démentiel, avec l'allonge du 4 cylindres en plus mais surtout la Fiabilité de la japonaise par rapport a KTM, c'est le jour et la nuit ! Pour moi y'a pas photo, c'est la Kawa !
@@escanor9920 je n ai eu que des Kawasaki pendant 40 ans.. donc effectivement je connais bien la fiabilité. Mais le compresseur demande quand même un entretien plus important que normal. J ai emmené plusieurs 1100 zzr a plus de 100 000 km. Contrairement à mon zx12r qui m a quand même passablement emmerdé. Quant au KTM, pour l instant après deux ans et demi avec, que du bonheur. Et sur les petites routes de montagne.. pffff... Que du bonheur en barre. Je voulais un truc léger et hyper fun. Je suis comblé
Pour l avoir essayer, elle m as déçu, en terme de sensations je préfère mon 1290, la zh2 je la trouve vraiment bien pour de la route avec son couple mais elle m as pas surpris, un peu lourde à partir d un certains rythme, ça reste une bonne moto mais j ai pas eux le coter " waouh " que je pensais, mais je retenterais 😉
Salut, justement je me renseigne un peu a ce niveau, niveau couple a bas régime, que donne la ZH2 ? Moins de couple en bas qu'une 1290 mais plus en haut c'est ça ? Merci.
T'as peut être essayé une copie en plastique électrique pour enfant 😅 Parce qu'en termes de sensations, elle lui met la misère au 1290... Enfin ça c'est quand le 1290 n'est pas en panne, parce qu'en termes de fiabilité elle lui met encore plus la misère... 😂😂
superduke 1290 a 140 nm pour 8000 tr/min depuis des annees..... mais oui ca n existe pas. Et la différence de cylindré n est pas une excuse, c est le poids qui compte, la duke est bcp + legere ( 190 kg contre 230) 😂, bref bof, ca fait pas rever sur le papier
Bonjour tout d'abord félicitation pour ta chaine je ne rate pas un épisode
je possède cette moto depuis Décembre 2021 en version non SE avec une ligne Akra Complete , 211Ch c'est vraiment que du bonheur ,
pour ceux qui n'ont pas eu l'info , il y a eut un rappel début d'année pour le poussoir de chaine de distri c'est une opération prise en charge par kawa et qui dure 15 mins
je me tâte vraiment pour une version SE , après l'avoir essayée je suis assez convaincu de l'amélioration tenue de route (moins convaincu sur les coloris SE 2021 2022 avec le réservoir vert)
Bonne continuation
Qu’est ce que j’aime KAWA !!!! 🤩🤩🤩 Définitivement ma marque préférée ❤️ !!!!!!!
Je n’irai pas jusqu’à dire que c’est ma marque préférée (tout simplement, parce que je n’en ai pas !), mais je te rejoins sur le fait que certaines de leurs productions sont absolument ahurissantes ! Et celle-ci ne déroge pas à la règle !
Bonne route !
Le moral en berne, déprimé ? Une vidéo de Rodsters TV et tu repars en wheeling pour le reste de la journée ! Encore merci à toi ! Quant à la Z H2, je suis fan de la bestiole!! Elle a un look atypique qui renforce ce côté prédateur ! Dommage pour son poids par rapport à la concurrence pour laquelle par contre, il faut ajouter quelques billets de plus dans la balance ! Donc, je dirais que cette Z H2 a vraiment de quoi convaincre ! Je la teste aussi en mai lors du Kawasaki Promo Tour ! À voir qui du cœur ou de la raison remportera le match ! 😄
Félicitations pour ta première collaboration avec Kawasaki !!!🎉
J'attend mon gros bébé avec impatience tellement hâte de la recevoir avec un petit pot sc projet , avec full accessoires vive Kawasaki. Ton essaie et cool avec un bon micro .
Ça me réconforter, j'ai la première zh2 de 2020 , j'ai 83milles km, sans problèmes, j'adore cette beczne, je vais acheter la version 2025...
Salut à toi ,vidéo top dans cette configuration,bon j’ai un zh2 donc un peu parti pris .je suis amoureux de ma machine. j’ai un akra déçu de 2020 petit modèle tu gagnes 8k et un son ,un sonnnnn ,incroyable ,par contre pour le tableau de bord la version avec tout les indicateurs est plus sympas ,force à toi .
Bon essai , t as tout dit , ton analyse est très pertinente sur cette moto à part dans tous les domaines et oui ,niveau agrément et sensation elle gifle les hypertoadsters , tu peux rouler à 40 en 6eme, aller chercher la baguette le dimanche avec mais tu explose tout le monde à l acceleration.
✌️
bravo pour ce super test !
j’ai une h2sxse 2022 et je crois que je vais me laisser tenter…par la 2024
Merci pour ton essai ! Très bonne analyse de cette bécane super attachante. Et bienvenue dans le club des moteurs compresser ! 😉😇
Merci à toi Eben! Je ne suis pas encore dans le club des possesseurs, mais ce sera clairement la prochaine sur la liste!
Bonne route!
@@RodStersTV
Bien volontiers !
Un autre avantage de cette bécane : si elle est lourde, c'est que son moteur est solide...
Bonne route à toi aussi ! ✌️
Pour l'avoir essayé et pour posséder une H2SX, je confirme cette moto est formidable en terme de sensation.
Mais ce moteur, il faut l'essayer une fois libéré.
On dépasse facilement les plus de 200 chevaux à la roue rien qu'avec un flash ECU, un filtre à air et un silencieux.
Et on arrive même à grosso modo les avoir avec une machine Stock.
Ce qui est un bon considérable, parce que 200 chevaux sur le papier c'est bien, sur le rouleau c'est autre chose...
D'origine elle est calculée par le banc bieeeeen en dessous des valeurs vendues par Kawasaki, surtout en haut ou la courbe s'effondre de manière générale presque dramatiquement.
Quant aux valeurs maximales atteignables si on commence à toucher à la démultiplication du compresseur, une ligne complète et tout le tralala, je vous laisse aller rêver devant les chiffres 😄
Une fois qu'on lui enlève ses chaines c'est une autre moto, à pas mettre entre toutes les mains, bien plus que d'origine
Comme toujours une superbe vidéo 👍🏻
L'ambiance, le fun, la description, au top ✌🏻✌🏻
Continue encore et encore 😉
Pour ma part, j'ai un B-KING et je ne suis pas prêt de m'en séparer.
Quand tu as goûté au King... Tu ne peu plus t'en passer, ya rien d'autres à dire.
Un grand merci Ju! J'y prends toujours autant de plaisir, et je suis ravi que ce soit pareil pour vous, donc ça ne s'arrêtera certainement pas de si tôt!
Bonne route!
Toujours au top !
Gros coup de cœur sur cette moto aussi ❤!! Dans 1 an en sortie de A2 elle sera mienne ! Oui je sais c’est pas raisonnable bla-bla-bla mais chacun sa vie et son plaisir 😊
Hello,
Un peu émotif ces temps ci. 😜
Sympa ce test d’une moto carrément boudé.
Pas fan de l’esthétique mais le moteur doit être dingue !
Continue comme ça j’adore ta chaîne.
On sent la passion ✌🏻✌🏻
Très belle moto! beaucoup critiquée (injustement à mon sens) sur le design que je trouve personnellement agréable. Et son moteur, quelle coffre!! du sensationnel et du déroutant! C'est en effet une moto singulière, unique, qui mérite que l'on s'y intéresse bien plus. Je suis dans la réflexion de changer de moto, j'ai visité une concession CBO Kawasaki. Le ZH2 m'aurait tenté mais à mon âge (52ans ☺), je ne sais pas si c'est raisonnable....Le conseiller commercial m'a plutôt dirigé vers le Ninja 1000 sx, jolie moto aussi mais sans le charme du compresseur...😁. Merci l'ami motard pour tous tes essais moto, toujours bien documentés (avec la bonne humeur 😉) et d'une clarté appréciable. Salutations à tous les motards et motardes ✌
Salut!
J'ai 51 ans et depuis 2 ans je roule en Ninja H2 SX. Au début je l'avais prise comme seconde moto, mais rapidement je m'y suis attaché. Elle est certes lourde, c'est pas l'agilité d'une pure sportive (Il faut un peu anticiper les freinages avant les courbe), mais elle est très précise une fois placée en courbe. Et son moteur, fun à rouler tranquillou et super expressif si tu tournes la poignée.
Ensuite l'année suivante j'ai vendu mon autre moto pour acheter une Z H2. Car ce moteur est unique
Elle est plus vive en courbe et le moteur est plus explosif que la H2 SX. Son moteur, faut le respecter, car il est bestial. Personnellement si je ne la roule pas pendant deux semaines (alors que je roule ma H2 SX) je dois me réhabituer...
J'ai mis de la tune pour avoir ces 2 bécanes et j'ai fait des sacrifices, mais vu que ce genre d'engins ne sera pas encore longtemps au catalogue, il faut en profiter je pense... Et puis on vit qu'une fois!
Merci pour ton commentaire. Oui tu as bien raison, mieux vaut profiter de la vie, faut savoir se faire plaisir et tu dis justement les choses, Kawasaki sait faire des moto enivrantes 🤗
@@Mick-tw6fs Bien volontiers !
Encore un détail : vu que le compresseur pousse déjà sans monter dans la zone rouge, l'avantage c'est que les sensations sont là sans avoir besoin comme sur une moto hyper sportive, de se retrouver à des vitesses aberrantes et en plus dangereuses sur route ouverte.
Salut a tous , je viens d'acquérir cette bécane ..quel pied ! ..je dois ajouter j'ai 72 ans .. fait toi plaisir l'ami ..
@@alainndiaye8149
Merci pour ton message 👍😍, excellent t'as bien raison ! Ça fait plaisir de voir des retraités avec une mentalité d'homme libre.
Bien du plaisir avec ta nouvelle monture !
Merci pour cet essai, effectivement je connais une personne qui a cette moto et ça fonctionne plutôt très bien.
Par contre je voudrais venir sur un petit point.
Le tout premier roadster de type sportif musclé pour son époque qui est sorti n'est pas la B-king
C'est la très très peu connu mais pourtant formidable (car j'en ai posséder 2)
La honda CBF xeleven, c'était vraiment un bijou d'art technologique (pour son époque) issue du cbr 1100xx
Extrêmement coupleux.
Si tu as un jour l'occasion d'en essayé une fait le et par rapport a ce qu'il ce fait aujourd'hui je pense que c'est une Moto a ressortir des oubliettes.......
Hâte de voir l’essai de la M1000R
Moi j'adore
Super cool tes essaies.... Franchement chapeaux bas l amis!!!!🎉
Juste une question.... Entre lá ZH2 ET la rocket 3... Je sais elles
n ont rien a voir mais question couple ET coup de pied aux cu... Tu les trouvent coment em comparaison???....
C'est clair que ce genre de moto faut avoir physique fonctionnel à la base 🙃
T’es sans aucuns doute le meilleur testeur francophone !
Très juste dans tes analyses et tu fais vraiment ressentir ta passion (larmes ou pas 😉). C’est toujours un plaisir de te visionner :)
Euh on peut le changer laffichage . Il y en a un 2ieme qui affiche la repartition des masses et la pression du compresseur
Elle a quand même une belle concurrente, la 1390 Superduke!
Je possède un bking,
Le premier reproche est l angle d ouverture de la fourche, beaucoup moins ouverture que le bking, plus facile à inscrire mais moins stable, empattement moins long donc lève facilement.
Il faudra m expliquer pour je suis devant en termes de perf.
Bonjour.. alors zh2 ou mt10???
normal quelle leve trop tu a regler le ktrc sur sport , passe en mode road tu verra ca marche mieux ( l anti-weeling)
L’ayant depuis 6 mois sur région parisienne. C’est monstrueux mais ça demande d’être sacrément raisonnable car le retour à la poignée est instantané, on se retrouve directement sur Saturne.
Le stop !!! On s arrête 😉😁
Est ce qu'elle marche vraiment plus fort que la super duke 1290?
Évidemment!
@@GOODMINGMOTOR tu as des chiffres sur le zéro a 200km/h ,400m da et 1000m da?
Perso ,c est très différent, pour avoir un 1290 à dispo mod 2022 et un zh2, la duke en mode race est très coupleuse ,un gros twin , accélère très fort de suite , donc ,te catapulte ,la zh2 elle te teleporte , suis là nuance et tu comprendra que la kawa marche plus fort et on ne parle pas des reprises à partir des 4 5 et 6eme rapports où là, c est une raclée absolue 😉
@@andredales2281 Après il faut pouvoir la faire tourner cette kawa.Là ou la Katoche excel dans le domaine. J'ai eu un z1000 de 2009.J'avoue qu'elle me rend un brin nostalgique,cette zh2.
@@richardlacavalerie6728 pas faux ...
La katoche est plus à affûtée, faut pas se mentir, mais dans 90 % des cas ,la zh2 passe vite et nickel ,pour une utilisation route , sport ,c est nettement suffisant et elle est beaucoup plus polyvalente
Il faut mettre des jantes forgées et un pot plus affiné tu gagnes 12kg et la moto devient juste exceptionnelle 🎉
on dirait la ninja 1000SX en mode roadster^^
Vraiment sympa cette moto !
le sponsor du micro a 95€ avec la remise !!!! même si c'est cali...ça pique
Hello Dexter! Merci beaucoup, c'est en effet une machine super chouette! En ce qui concerne le microphone, il est en effet loin d'être donné, mais je m'y suis pleinement retrouvé, tellement la qualité de son est à des années-lumière de tout ce que j'ai pu essayer!
Bonne route!
Pour quelqu'un qui voudrait prendre une ZH2, tu penses vraiment que partir sur une SE est une vrai plus ou pas ?
Je demande, car je voudrais à l'avenir une ZH2, mais le coloris proposé des SE ou actuel, ne me donne pas tant envie.. Donc, couleur ou suspension /freins ? :p
j'ai le Zh2 depuis bientôt 2ans et 12000kms ,le version SE que j'ai testé dernièrement m'a bien convaincu cote tenue de route mais comme toi je ne suis pas fan des coloris avec le dessus du réservoir vert des modèle SE 2021-2022 , le coloris mieux réussi sur les 2023 a mon gout
J’ai la 2024 en se et première moto ( permis À en 97), à suspensions semiactives et honnêtement elle est ultra saine, et beaucoup plus évidente à emmener rapidement qu’on ne l’imagine malgré son gabarit. J’entends par là TRÈS FORT lol, y compris dans du sinueux mais attention quand même, ça part fort parfois et oui ça lève souvent 🤣😉
je suis pas certain que au quotidien j'aimerais vraiment an avoir une, j'ai pas mal de km à faire, par contre à tester et/ou louer pour me fracturer le boule j'en rêverais^^
J ai franchement hésité lors de l achat de ma dernière moto entre un zh2 et un 1290 sdr. Mais le poids, le prix de l entretien, le look et le fun m ont fait choisir le KTM. Et je ne regrette pas.
Perso j'aurais pris la ZH2 sans hésiter ! 😁 Le moteur de la kawa est encore plus démentiel, avec l'allonge du 4 cylindres en plus mais surtout la Fiabilité de la japonaise par rapport a KTM, c'est le jour et la nuit ! Pour moi y'a pas photo, c'est la Kawa !
@@escanor9920 je n ai eu que des Kawasaki pendant 40 ans.. donc effectivement je connais bien la fiabilité. Mais le compresseur demande quand même un entretien plus important que normal. J ai emmené plusieurs 1100 zzr a plus de 100 000 km. Contrairement à mon zx12r qui m a quand même passablement emmerdé. Quant au KTM, pour l instant après deux ans et demi avec, que du bonheur. Et sur les petites routes de montagne.. pffff... Que du bonheur en barre. Je voulais un truc léger et hyper fun. Je suis comblé
Je crois que c est les seul placement de produit que je regarde avec ceux de vilbrequin😅
Nan nan tu t'ai trompé il y a la Ktm 1390r qui a 145Nm de couple à 8500 tr/min. Et même la 1290r qui a 142Nm 😁😁
19:28 Bravo le stop...
Le rapport ?
Tentouze va
En même temps si t'aimes pas les motos qui lèvent, c'est pas ce genre de truc qu'il faut acheter ...
Pour l avoir essayer, elle m as déçu, en terme de sensations je préfère mon 1290, la zh2 je la trouve vraiment bien pour de la route avec son couple mais elle m as pas surpris, un peu lourde à partir d un certains rythme, ça reste une bonne moto mais j ai pas eux le coter " waouh " que je pensais, mais je retenterais 😉
Salut, justement je me renseigne un peu a ce niveau, niveau couple a bas régime, que donne la ZH2 ? Moins de couple en bas qu'une 1290 mais plus en haut c'est ça ? Merci.
T'as peut être essayé une copie en plastique électrique pour enfant 😅 Parce qu'en termes de sensations, elle lui met la misère au 1290...
Enfin ça c'est quand le 1290 n'est pas en panne, parce qu'en termes de fiabilité elle lui met encore plus la misère... 😂😂
@@escanor9920 super commentaire, merci super utile
superduke 1290 a 140 nm pour 8000 tr/min depuis des annees..... mais oui ca n existe pas. Et la différence de cylindré n est pas une excuse, c est le poids qui compte, la duke est bcp + legere ( 190 kg contre 230) 😂, bref bof, ca fait pas rever sur le papier
Fallait monter sur une autoroute
Nul ton essai aucune sensation tu parle trop et tu te répète beaucoup réécoute toi tu améliora tes vidéos
arrête de faire du Vilebrequin, ça te va pas
Elle est ignoble
Pour l'avant on dirai un scooter donc merdique!!!!😢😢😢
C’est toi qui est merdique. C’est une tuerie cette moto 😂
@@escanor9920Je confirme