Z 10 lat temu jak jechałem do GB to awaryjnie w bagażniku miałem 10L oleju do smażenia. W drodze powrotnej wlaliśmy to do zbiornika te 10l do 20L ropy i jazda. Swego czasu na orlenie sprzedawali biodiesla o 1zł taniej niż ON też to lałem do baku. Jak dla mnie cichsza praca to fakt... lepiej na rzepaku/biodieslu auto pracowało i do tego ten niezapomniany zapach frytek z wydechu :) .
Kiedyś robiłem takie testy a mianowicie dodatek acetonu i ksylenu do paliwa (w przypadku diesla 15 ml acetonu i 15 ml ksylenu na 10 l ON, a w przypadku benzyny po 23 ml tych rozpuszczalników na 10l benzyny) aceton działa jako utleniacz a ksylen tak jakby rozluźnia połączenia międzycząsteczkowe dzięki temu lepiej się rozpyla. W benzynowym silniku zauważyłem lepsze efekty. Testowałem nawet to modyfikowane paliwo w pilarce łańcuchowe i w mojej ocenie lepiej pracowała. Jeżeli ktoś ma zamiar robić podobne testy to polecam taką mieszankę dobrze wymieszać w jakimś pojemniku i następnie do baku. Aceton ma jeszcze taką właściwość że w jakimś tam stopniu rozpuści wodę w paliwie jeżeli taka byłaby w baku. Podane dawki to są maksymalne, w moim dieslu właściwą dawka to było po 10 ml tych rozpuszczalników na każde 10lON,więcej to nie znaczy lepiej, za duża dawka zamiast zmniejszyć spalanie podobno może je zwiększyć
mniej wiecej tydzien temu ustawialem dawke pompy nissana primere p11 silnik CD20T(VP37). kont wtrysku byl mniej wiecej na -0,75 st a dawka na 4,25. check engine co odpalenie i przygazowanie silniaka, ale zgaszenie i odpalenie silnika i przygazowanie ponowne powodowalo znikniecie lampki silnika. pozstanowilem wymienic uszczeki na HDK i nad HDK(cieklo z nich a poza tym od nowsci w tym silniku nic nikt nie robil), czy pod kopulka(kazdy wie o co kaman). niby ok. ale jak silnik po paru razach odpowietrzania wtryskow odpalil to sie zdziwilem na ile "mniej wiecej" ustawilem dawke :D 20 Mg bylo na starcie. kilka pukniec na poluzowanym w miare hdk i zeszedlem na 6,40 mg na wtrysk. i wtedy sie zaczely dziwne rzeczy dziac!!!!!!!!!!! juz tak jezdze i jezdze... auto gowno pali i nie rzuca bledow z silnika... przypadek ? nie sadze...
@@lolus1990krzys Przez przypadek ustawiłeś prawidłową rzeczywistą dawkę 😁Stare wtryski leją a więc motor dostaje za dużo paliwa. Jak wtrysków nie chce się robić to zmniejsza się dawkę. I to właśnie zrobiłeś
@@motoryzacjadlawybranych5391 wytryskiwacze były sprawdzane i miały idealny kont 15 st według dtr Nissana. Druga sprawa to turbina gdzie już na luzy że jak mój tata z czystej ciekawości sprawdził to na usta mi się nasuwało tylko jedno... Jezus Maria to to jeszcze ma siłę?(Wiem że igram z ogniem i do rozbiegania może być blisko, 370k nalotu to już za dużo na tą turbinę(ale w razie W wrzucamy 5 bieg i puszczamy sprzęgło))Na szczęście mamy drugą turbinę T2 więc tylko uszczelki na dolot i wylot (wylot i dolot po tej samej stronie jest)kupić i przy okazji plecionkę też bo już ma przedmuchy i maszyna wraca do żywych 😋 sądzę że dawką jeszcze się będę bawić bo teraz może wiać 0,4 bar zamiast 0,7 bar.
@@motoryzacjadlawybranych5391 poza tym jeśli chodzi o "wytryskiwacze" to przeżyją 3 razy ten sam silnik. DNO SD327 są do tego silnika. A mam drugi zestaw wtrysków pod sd. Z VW. Podobno mają lepszą specyfikację. DNO SD272 albo 4 . Już nie pamiętam dokładnie czy końcówka 4 czy 2 ale początek dobrze pamiętam. O co mi chodzi. O to że pompowtryski i inne dziadostwa nie wytrzymają tyle co pierwsze diesle na wtrysku.
Co do cieknących wtrysków... też z tym kiedyś walczyłem i poradziłem sobie. Rozebrałem wtrysk, połączenie gwintowane w korpusie i nakrętce umyłem zmywaczem do hamulców, końcówkę gdzie stykała się z korpusem również od góry i dołu. Skręciłem i problem zniknął. Będąc kiedyś u pompiarza i mając stare wtryski od 1.6TD z VW golfa 2 pocące się polecił mi rozkręcenie korpusu, odtłuszczenie gwintu i kapnięcie kropli kleju do gwintów następnie skręcenie odpowiednim Nm. To też miało spowodować brak podciekania z łączenia korpusu z nakrętką.
Cześć miałbym prośbę rozwinol byś temat dwumasy w aelu wiem że póki jest ori to jest pancerna lecz moja się poddała szukam rozwiązania co zastosować wszyscy montują sztywne koła z setki aat lecz chciałbym zostać przy dwumasie z racji że auto jest na Daily i lubię jeznic w niskich partiach obr gdzie jednomasa z sęki wibruje delikatnie myślałem nad dwumasa z c5 z2.5v6 lub 3.0tdi lub z innego auta chodzi by dwumasa była też z mocniejszego auta moja ma chipa na jakieś 160-180 koni
Cześć, możesz wrzucić AAT. Problem nie jest brak dwumasy a niesprawny silnik. Dokładnie w niskiej parti obrotów. Między 1100 a 1400 motor wpada w wibracje. Jest to pierwszy objaw zużytej pompy. AAT ma większe turbo i działa bez dwumasy. Twoją moc ori dwumas przyjmie bez pierdnięcia😁Jeżeli masz dobry program to niczym się nie martw i pakuj ori. Jak robił Janusz z nagłym przyrost em doładowania to jedno mas. Wyboru nie masz. V6 ma słabszą dwumasę. Jeżeli masz ładną sztukę to ogarnij pompę, dopieść w adaptacjach i zostaw ori. Jak do pieścisz motor to na sztywnym kole nie odczujesz różnicy
@@motoryzacjadlawybranych5391 Dawno dawno temu mój trup 1.9 TD miał najlepsze osiągi na różowej zupie😅 Palił ciut więcej, trochę smrodził ale chodził bez porównania lepiej jak na klasycznym paliwe z dystrybutora. Rzepaku nie testowałem😆
@@lukasvolvo7118Muszę cię zmartwić. Nie ustawisz korekt na pompie vp. Możesz je tylko podejrzeć w kanale 11 bądź 13.I to na pierwszym ciśnieniu otwarcia wtrysków. Wtryski są mechaniczne, korektę robi nastawnik. To prymitywny system wtryskowy
Ciekawy odcinek pozdrawiam majstra😅
@@SawekPawowski-zg3gd Podziękować ;}
Z 10 lat temu jak jechałem do GB to awaryjnie w bagażniku miałem 10L oleju do smażenia. W drodze powrotnej wlaliśmy to do zbiornika te 10l do 20L ropy i jazda. Swego czasu na orlenie sprzedawali biodiesla o 1zł taniej niż ON też to lałem do baku. Jak dla mnie cichsza praca to fakt... lepiej na rzepaku/biodieslu auto pracowało i do tego ten niezapomniany zapach frytek z wydechu :) .
Kiedyś robiłem takie testy a mianowicie dodatek acetonu i ksylenu do paliwa (w przypadku diesla 15 ml acetonu i 15 ml ksylenu na 10 l ON, a w przypadku benzyny po 23 ml tych rozpuszczalników na 10l benzyny) aceton działa jako utleniacz a ksylen tak jakby rozluźnia połączenia międzycząsteczkowe dzięki temu lepiej się rozpyla. W benzynowym silniku zauważyłem lepsze efekty. Testowałem nawet to modyfikowane paliwo w pilarce łańcuchowe i w mojej ocenie lepiej pracowała. Jeżeli ktoś ma zamiar robić podobne testy to polecam taką mieszankę dobrze wymieszać w jakimś pojemniku i następnie do baku. Aceton ma jeszcze taką właściwość że w jakimś tam stopniu rozpuści wodę w paliwie jeżeli taka byłaby w baku. Podane dawki to są maksymalne, w moim dieslu właściwą dawka to było po 10 ml tych rozpuszczalników na każde 10lON,więcej to nie znaczy lepiej, za duża dawka zamiast zmniejszyć spalanie podobno może je zwiększyć
@@TomaszTomaszewski-of1hr Ciekawy temat. Pomyślę, może coś popróbujemy
Fajnie sie oglądało. Przypomniałem sobie czasy mojego 2.5D w124 kiedy to tankowałem pod biedronką 😅 Sub i łapka poleciały. Pozdrowionka
Cieszę się. Patrząc na to co się dzieję chyba te dobre czasy wrócą. Pozdrawiam
mniej wiecej tydzien temu ustawialem dawke pompy nissana primere p11 silnik CD20T(VP37). kont wtrysku byl mniej wiecej na -0,75 st a dawka na 4,25. check engine co odpalenie i przygazowanie silniaka, ale zgaszenie i odpalenie silnika i przygazowanie ponowne powodowalo znikniecie lampki silnika. pozstanowilem wymienic uszczeki na HDK i nad HDK(cieklo z nich a poza tym od nowsci w tym silniku nic nikt nie robil), czy pod kopulka(kazdy wie o co kaman). niby ok. ale jak silnik po paru razach odpowietrzania wtryskow odpalil to sie zdziwilem na ile "mniej wiecej" ustawilem dawke :D 20 Mg bylo na starcie. kilka pukniec na poluzowanym w miare hdk i zeszedlem na 6,40 mg na wtrysk. i wtedy sie zaczely dziwne rzeczy dziac!!!!!!!!!!! juz tak jezdze i jezdze... auto gowno pali i nie rzuca bledow z silnika... przypadek ? nie sadze...
@@lolus1990krzys Przez przypadek ustawiłeś prawidłową rzeczywistą dawkę 😁Stare wtryski leją a więc motor dostaje za dużo paliwa. Jak wtrysków nie chce się robić to zmniejsza się dawkę. I to właśnie zrobiłeś
@@motoryzacjadlawybranych5391 wytryskiwacze były sprawdzane i miały idealny kont 15 st według dtr Nissana. Druga sprawa to turbina gdzie już na luzy że jak mój tata z czystej ciekawości sprawdził to na usta mi się nasuwało tylko jedno... Jezus Maria to to jeszcze ma siłę?(Wiem że igram z ogniem i do rozbiegania może być blisko, 370k nalotu to już za dużo na tą turbinę(ale w razie W wrzucamy 5 bieg i puszczamy sprzęgło))Na szczęście mamy drugą turbinę T2 więc tylko uszczelki na dolot i wylot (wylot i dolot po tej samej stronie jest)kupić i przy okazji plecionkę też bo już ma przedmuchy i maszyna wraca do żywych 😋 sądzę że dawką jeszcze się będę bawić bo teraz może wiać 0,4 bar zamiast 0,7 bar.
@@motoryzacjadlawybranych5391 poza tym jeśli chodzi o "wytryskiwacze" to przeżyją 3 razy ten sam silnik. DNO SD327 są do tego silnika. A mam drugi zestaw wtrysków pod sd. Z VW. Podobno mają lepszą specyfikację. DNO SD272 albo 4 . Już nie pamiętam dokładnie czy końcówka 4 czy 2 ale początek dobrze pamiętam. O co mi chodzi. O to że pompowtryski i inne dziadostwa nie wytrzymają tyle co pierwsze diesle na wtrysku.
@@lolus1990krzys prawda
Co do cieknących wtrysków... też z tym kiedyś walczyłem i poradziłem sobie. Rozebrałem wtrysk, połączenie gwintowane w korpusie i nakrętce umyłem zmywaczem do hamulców, końcówkę gdzie stykała się z korpusem również od góry i dołu. Skręciłem i problem zniknął. Będąc kiedyś u pompiarza i mając stare wtryski od 1.6TD z VW golfa 2 pocące się polecił mi rozkręcenie korpusu, odtłuszczenie gwintu i kapnięcie kropli kleju do gwintów następnie skręcenie odpowiednim Nm. To też miało spowodować brak podciekania z łączenia korpusu z nakrętką.
Dobrze mówił.Skręciłem na klej i jest cacy
@@motoryzacjadlawybranych5391 Cieszę się, że patent zadziałał.
👍
Mam pytanie, jakim programem da rade ustawić korekty na pompie bosch vp37 czy jest jakiś tester kabel co to ogarnie
Z 10 LAT TEMU JAK OLEJ ROSL. BYŁ PO 4,2 TO JEZDZIŁEM NA MIESZANCE OK 20L DIESLA 30L ROŚLINNEGO.
Ja też 😁
Cześć miałbym prośbę rozwinol byś temat dwumasy w aelu wiem że póki jest ori to jest pancerna lecz moja się poddała szukam rozwiązania co zastosować wszyscy montują sztywne koła z setki aat lecz chciałbym zostać przy dwumasie z racji że auto jest na Daily i lubię jeznic w niskich partiach obr gdzie jednomasa z sęki wibruje delikatnie myślałem nad dwumasa z c5 z2.5v6 lub 3.0tdi lub z innego auta chodzi by dwumasa była też z mocniejszego auta moja ma chipa na jakieś 160-180 koni
Cześć, możesz wrzucić AAT. Problem nie jest brak dwumasy a niesprawny silnik. Dokładnie w niskiej parti obrotów. Między 1100 a 1400 motor wpada w wibracje. Jest to pierwszy objaw zużytej pompy. AAT ma większe turbo i działa bez dwumasy. Twoją moc ori dwumas przyjmie bez pierdnięcia😁Jeżeli masz dobry program to niczym się nie martw i pakuj ori. Jak robił Janusz z nagłym przyrost em doładowania to jedno mas. Wyboru nie masz. V6 ma słabszą dwumasę. Jeżeli masz ładną sztukę to ogarnij pompę, dopieść w adaptacjach i zostaw ori. Jak do pieścisz motor to na sztywnym kole nie odczujesz różnicy
Czy ropa zmiesza się z rzepakiem tak na jednolity płyn?
@@Lemoniadoowy tak, po zmieszaniu będzie jednorodne. Tylko wymieszać trzeba na zewnątrz
Na rzepaku auto jest słabe, ale prawie nie kopcił tak zapamiętałem jak kiedyś testowałem.
Tak dokładnie było.Sprawny silnik chodził gorzej a trup ożywał
@@motoryzacjadlawybranych5391 Dawno dawno temu mój trup 1.9 TD miał najlepsze osiągi na różowej zupie😅 Palił ciut więcej, trochę smrodził ale chodził bez porównania lepiej jak na klasycznym paliwe z dystrybutora. Rzepaku nie testowałem😆
Wymień uszczelniacz na wałku pompy i będzie lepiej 🤪
@@MD-qh8fq Nie będzie 😁Ma już nowy i pompę wstępna terz
Mam pytanie, jakim programem da rade ustawić korekty na pompie bosch vp37 czy jest jakiś tester kabel co to ogarnie
@@lukasvolvo7118Muszę cię zmartwić. Nie ustawisz korekt na pompie vp. Możesz je tylko podejrzeć w kanale 11 bądź 13.I to na pierwszym ciśnieniu otwarcia wtrysków. Wtryski są mechaniczne, korektę robi nastawnik. To prymitywny system wtryskowy