25 января 1984 г. произошла катастрофа самолета Ту-95РЦ, пилотируемого заместителем командира эскадрильи 392 одрап авиации СФ военным летчиком 1 класса майором В.К.Вымятиным. Согласно плановой таблице экипаж выполнял тренировочный полет ночью по маршруту на радиус. Вылет был произведен с аэродрома Оленья. Через 1 мин 55 с в процессе набора высоты на скорости 346 км/ч и высоте 350 м в результате преждевременной уборки шасси и закрылков на малой скорости произошел выход самолета на закритические углы атаки с последующим сваливанием. Падение самолета происходило с переменным креном до 60╟ и вертикальной скоростью 25 м/с. Столкновение с землей произошло без крена и поступательной скорости с углом тангажа 0╟. Вследствие малой высоты и быстрого развития аварийной ситуации экипаж средствами спасения не воспользовался, что и подтвердила запись бортового магнитофона. Катастрофа самолета Ту-95РЦ, пилотируемого заместителем командира эскадрильи 169 смешанного авиационного полка ВВС ТОФ майором С.Д.Кривенко произошла 13 февраля 1985 г. Через б ч 33 мин после взлета с аэродрома Камрань экипаж ведомого, следуя за ведущим на удалении 15 км с превышением 300 м, по световому мигающему маяку заметил, что ведущий перемещается со снижением вправо, а затем принял по радио : "Падаем, падаем ! Кто меня слышит ? Па..." Проследить за падением самолета из-за облачности с верхней границей 2000 м ведомый не смог. В район падения были направлены самолеты, корабли 17 опэск. Но все усилия были тщетны: экипаж в составе девяти человек погиб. Наиболее вероятная причина катастрофы - отказ двигателя правой силовой установки. Истинная причина не установлена из-за отсутствия регистратора бортовых параметров полета. Последняя катастрофа самолета Ту-95РЦ случилась 25 августа 1986 г. в 304 одрап ВВС ТОФ. Через 2 мин 47 с после взлета с аэродрома Кневичи самолет, пилотируемый майором Столяровым в наборе на высоте 500 м и скорости 470 км/ч начал самопроизвольно крениться влево с возрастающей угловой скоростью и снижением. Как было установлено, это было вызвано самопроизвольным отклонением руля направления влево до упора. Попытки перевести самолет в нормальный режим полета к успеху не привели. На удалении 10 км от аэродрома с левым креном до 80╟ и углом 70╟ самолет столкнулся с землей. Экипаж в составе десяти человек погиб, одиннадцатый член экипажа - оператор РТР покинул кабину на высоте 200-250 м, принудительно раскрыл парашют и благополучно приземлился. Непосредственная причина катастрофы - конструктивный недостаток путевого управления, выразившийся в чрезмерной эффективности триммера руля направления на эксплуатационных режимах. По этой причине на руле направления создалась нагрузка до 1000 кг, что не позволило экипажу возвратить его в исходное положение. Эра самолетов Ту-95РЦ в морской авиации близилась к концу. В 1995-1996 гг. было ликвидировано 16 Ту-95РЦ: выражаясь языком одного из бездарнейших политиков современности - "процесс пошел". Это не был лучший самолет морской авиации, но он не был и худшим, а по прошествии некоторого времени летчики, забыв о тесных и неуютных кабинах, не приспособленных для длительных полетов сиденьях, повышенных шумах и вредных вибрациях, способствовавших образованию камней во внутренних органах, о переживаниях и нервном напряжении при выполнении заправок в полете, когда пульс превышал нормальный в полтора-два раза, с тоской и нежностью вспоминали о самолете, взлетный вес которого превышал вес трех-четырех тяжелых танков со всем их содержимым. Они с грустью вспоминали о погибших товарищах, об Африке, прекрасной Кубе, Вьетнаме, где было все так интересно и необычно, о ушедшей молодости и о том, что им уже никогда не придется встретиться с друзьями, распыленными слепым случаем по закоулкам раздробленного на осколки отечества. После списания самолетов Ту-95РЦ, Ту-16Р, Ту-16РМ-1, Ту-16РМ-2 флот и морская авиация остались без разведывательных самолетов, не считая Су-24МР. Осталась одна надежда на бесстрастные и безмолвные спутники...
Года два или три назад, ехал по трассе тут недалеко от аэропорта Елизово, услышав в сильный шум, не понял ничего сначала, но потом увидел поднимающиеся тушки, именно 95, они не разведчики как я понял, впечатление сильное произвели, прошли надо мной в метрах 300
Мой отец штурман послевоенного выпуска летного училища. За время его службы семья помоталась по военным городкам. Жилии и па севере (Северомовск) и на юге , а последнее место службы ВЧ 03038 Киев, где автор ролика снимал свое видео . Вернее, часть уже давно расформирована, а на ее месте музей авиации. На пенсию отец ушел штурманом АН-8. Он никогда не любил рассказывать о своей службе и мне приходилось просто как говорится клещами выспрашивать его уже к тому времени военного пеyсионера о ней. По его словам большинство авиационных катастроф связано с отказом техники и человеческим фактором. Инструкции писаны кровью, любил говорить он. Кстати говорил, что американские летчики профи очень высокого класса и очень дисциплинированные, так что вряд ли версия автора о фигурах высшего пилотажа соответствует действительности, как и пуск ракет. А вот попадание в струю от летящего самолета больше соответствует действительности. Хотя бы от того же Ориона, самолета американской морской разведки с которыми довольно часто встречались наши летчики дальней авиации. Почитав комментарии многих авторов решил написать этот пост. Многие авторы не знают о чем пишут. Рекомендую почитать воспоминания человека летавшего на ТУ-95, может тогда не будете писать всякий бред topwar.ru/31552-vospominaniya-strelka-radista-radiosvyaz-v-voennoy-aviacii-chast-ii.html
Точно такая же катастрофа долго была загадочной, но после расшифровки записи, и детально осмотра обломков, выяснили, что экипаж спал, не пристегнув ремни. Произошел отказ автотриммера, самолет начал пикировать, проснувшиеся летчики оказались невесомыми! - вертикальный маневр, их подняло из кресел, попытка управлять самолетом не получилась. Результат тот же, плюс пассажиры. Наводит на сходство - "штурвал вырывает из рук". Катастрофа Ил-18 под Калязином. Гуглите.
18 мая 1979 года, будучи матросом срочной службы, находясь на борту БПК "Петропавловск", южнее острова Сокотра, наблюдал проход пары Ту 95 на высоте метров 400, часа через три они проследовали в обратном направлении. Было радостно и волнительно. Обычно нас утюжили Орионы., а тут наши со звездами на плоскостях.
Я понял любезный , что для вашей башки предпочтительнее было-бы сделать руки в гору перед Адольфом Алозоевичем и сейчас бы пили баварское. Из каких схронов Вы повылазили ?
В 1976 году вёз строительные материалы на железнодорожную станцию Кипелово.На автомобиле туда можно было попасть только через посёлок летчиков Федотово.Вдруг ГАИ,перекрывают движение, всех согнали на обочину и мимо проезжает медленно колонна военных грузовиков с открытыми бортами.На каждом грузовике закрытый гроб обтянутый красным кумачём.Теперь знаю кого символически хоронили.ВЕЧНАЯ ИМ ПАМЯТЬ!
Федора Горынечева помню,он приезжал в отпуск на Украину,в наш маленький городок,откуда была родом его жена,крепкий был мужик,помню какие кренделя он выписывал у нас во дворе на турнике,а мы пацаны ,смотрели разинув рты,зависти небыло предела.очень жаль,что так случилось,помню,какой был траур в нашем доме.спасибо автору за ролик.
@@Вячеслав-о7в1чМы уже стоим на пороге Утро Сварога, в 2024 году наша Солнечная система завершит свой очередной квантовый скачок-полный оборот вокруг центра Галактики/цикличность 25 000 Земных лет/,это наступаюшая эра Водолея, это последовательный этап развития и нашей очередной, это всемирный Социализм, без войн, без границ, в 30 ых годах Советская Россия должна стать ядром нового миропорядка, чтобы протянуть руку помощи всем странам, всем народам, сейчас ждём первой волны дефолта США/уже пошла/ и вперёд Советская страна, первой в состав Советской России войдёт Украина, потом Казахстан, потом остальные подтянуться, потом поживём,увидим...
Нестыковочка однако: Самолет в плоском штопоре падает с 9000 метров и его находят целиком, да еще со всем экипажем в одном месте.... Не припомню ни одной авиакатастрофы с падением в море с такой высоты и чтобы летательный аппарат не разрушился при падении или при ударе об поверхность воды. Обломки, тела, (вернее их фрагменты) разносит на многие мили.... На поверхности как правило пятно от керосина и прочих тех/жидкостей. В соленой воде с ее обитателями через несколько суток от тела мало что остается... Причем поиски вели очень долго. Как-то пазлы не складываются. В комментах ниже отозвался водолаз, который поднимал этот борт. Было бы интересно узнать больше правдивой информации. Да и экипажу ведомого пора рассказать правду.
Не всегда самолет при ударе о воду рассыпается... Если правильно помню. в 1972 году, кажется в сентябре, в Сочи, сразу после взлета. в море упал самолет ИЛ 18, так практически целый и лежал с неделю, при заходе было видно как вокруг суетились суда спасения... И сам самолет на глубине метров 30 был четко виден.
Не было сказано, что самолёт не повредился и что всё лежало в одном месте. С другой стороны, если самолёт до последнего был в плоском штопоре, то его скорость падения и, соответственно, сила удара была не достаточной для разрушения "в пыль". Кроме того, говорится, что обломки лежали на глубине 40м, а это значит, что их не могло разнести течениями и они легли компактно под местом падения. Так что нет никаких "нестыковок". А на счёт экипажа ведомого полностью поддерживаю. Они за столько лет уж точно бы рассказали, будь там что-то не чистое. Да и странно вообще, что никто даже не поинтересовался, какой образ жизни вели летуны на Кубе. Имели ли они возможность нормального отдыха, был ли у них доступ к горючим жидкостям, интересным веществам и местным представительницам слабого пола? Если экипаж всю ночь кутил, а наутро сел в полу-управляемый кусок г..вна типа этого ТУ, то катастрофа была практически неизбежна.
Находился в 1976-м на одном из поисковых теплоходов. Искали долго. Около месяца. Доставали потом мелкие обломки. Борт развалился при ударе о воду. Очевидно, был и взрыв. Работали под постоянным наблюдением «Орионов», «вертушек», эсминцев. Возможно там присутствовала и ПЛ. История странная. Не понимаю, как ребята могли свалить машину, ведь перед срывом следует резкая срывная тряска и орет сигнализация срыва. Руки сами штурвал от себя двинут, до того, как подумаешь. Проще всего во всем обвинить лётчиков. Светлая память погибшим!
Там во время полёта находился второй ТУ-95 и его экипаж всё наблюдал! Странно, что они молчат!? Скорее всего ошибка экипажа или отказ техники! Вечная память ребятам!!!
Странно вообще то! Летели парой. Ведомый что, не видел стрельбы ракетами, пушками? А в эфире? Они в паре не общались? Такого быть не может, всегда есть для этого выделенный канал связи. Короче,.... байки. Не говоря уже о том, что на поднятых "проволоках" магнитофона и лентах МСРП все зафиксировано.
Вечная память советским лётчикам, погибшим на фронтах "холодной" войны! Я родом из города Сокола, проживаю уже давно в Вологде и события, происходившие совсем рядом в Федотове, не могут не производить на меня впечатление. Я часто слышу под селом Молочным на даче ни с чем не сравнимый гул НК-12, хотя самих самолётов почти не видно, лишь иногда в безоблачную погоду вижу как один за другим уже довольно высоко уходят ТУ-142 на очередное задание. Так сложилось, что мне не удалось связать свою судьбу с авиацией, хотя после школы было сильное желание стать авиационным инженером, но возможности в 90-е годы учиться в Москве не было и я стал автомобильным механиком. Наверное какие-то авиационные гены мне впитал мой дед - ветеран войны, прошедший почти все четыре года в истребительном полку авиамехаником. Так сложилось, что их ИАП дошёл до Берлина и мой дед даже расписался на Рейхстаге. Он любил мне рассказывать о том, как готовил самолеты в бой, как меняли в полевых условиях в морозы моторы, как отмерзали руки, как мучительно переживал за своих командиров, чьи машины он готовил в полёт. Сейчас, спустя годы, я уже по другому смотрю на всю ту ценнейшую информацию, которую мой дед пытался до меня донести. Вернуть бы то время и расспросить бы его о каждом дне тех событий, составить полную военную биографию его службы на войне. Но увы. Уверен, что сейчас наша авиация переживает не лучшие времена как военная, так и гражданская. Сама наша страна уже давно, по моему мнению более тридцати лет переживает смутное для всех нас время. И на данный момент не видно начала выхода из этого затянувшегося пике. Я надеюсь, что пройдёт какое-то время и Россия снова начнет возрождаться. Конечно же этот подъём должен начаться с духовно-нравственного подъёма наших элит и всего народа в целом. Тогда мы снова сможем полноценно технически перевооружаться и строить современные во всех смыслах самолёты с учётом передовых технологий и обладающих высокой степенью безопасности и ресурса. Я хочу пожелать моим землякам федотовским лётчикам успешного выполнения поставленных перед ними задач и всегда возвращаться домой живыми и здоровыми. Вас ждут дома! Удачи Вам ребята в вашей опасной и трудной работе! Огромное спасибо автору за подобные публикации. Пока выпускаются такие фильмы память о наших воинах будет неиссякаемо жить в наших сердцах. Вечная память советским лётчикам морской авиации!
@@Denis_Korchagin Сколько оказывается у нас сволочья или дебилов среди молодого поколения просто диву даёшься, писать такие комментарии по поводу гибели советских летчиков.
Да, подъём России неизбежен, но лишь после тоого, как повесят на столбах тех, кто гнобит её народ последние 30 лет. И после того, как проклянут коммуняк, уничтожавших свой народ ещё 70 лет... Может, тогда и совкодрочеры кончатся...
Помню в детстве, как пролетали частенько над степями на низких высотах пара этих медведей, иногда с ТЗ Ту-16... Они вроде базировались ок Моздока, Курском районе... Тогда не понимал, куда они летали и какие важные для той эпохи выполняли задачи. Вечная память о погибших воинах СССР
Кипелово. 1967-1969гг. ТУ 95 МРЦ. Радиомеханик ЗАС и СБД. Предполетная и послеполетная подготовки, ТО и Р. С теплотой и уважением вспоминаю полковника Гладкова, подполковников Растяпина и Дубинского, майоров Флегонтова.Красносельских, Осадчего, капитана Плаксина и многих других командиров и членов летных экипажей. С благодарностью и особой теплотой - офицеров моей группы РСНО: непосредственного командира капитана Аристова, ст.лейтенантов Горелова и Антонова. Мой комэск Растяпин. "Дед" , большой, громкий, весёлый пронзительный взгляд, пшеничные усы, добрая светлая улыбка ... . Хорошие настоящие мужики. Пусть вода и земля им пухом будет. Только сейчас узнал. Низкий поклон Вам. Глубоко скорблю.
Читал коментарии - разброд мыслей , гадание , попытки заставить всех поверить в его версию т.к. автор рассказал , что всё в тумане про причину катастрофы и Т У М А Н в самолётоподъёме !!! ... Я - водолаз -глубоководник , оператор глубоководных снарядов СС " ВЛАДИМИР ТРЕФОЛЕВ " , официально заявляю : Я - УЧАСТНИК ПОИСКА И ПОДЪЁМА САМОЛЁТА ТУ - 95 РЦ в августе 1976 г ! ... описание самолётоподъёма и похороны лётчиков в ОДНОКЛАССНИКАХ на моей странице . Могу предоставить фотографии .
Я жил в Федотово в то время - отец служил там в в/ч 20218 . Добавлю,что он служил на всех наших базах ДА СФ с 58 по 76 гг , включая Лахту и Североморск , и никогда этот городок не назывался Кипелово-Федотово. Кипелово - это ж.д. гражданская станция в 5-7 км от военного городка. Кстати, городок не был закрытым,как например Североморск-3. Часа может в 2 дня прошел слух по городку, что упал наш самолёт , и якобы узнали это из сообщений "вражеских голосов" - правда - не правда,- я не знаю, а официально стало известно о падении позже, аж через несколько часов, и все надеялись,что это утка . И тогда была информация ,или правильнее сказать слух ,что по какой-то причине первым взлетал именно ведомый, а в ведущий почему-то взлетел вторым. За достоверность не могу ручаться,но слухи ходили именно такие. Федор и его жена Валентина Горынычевы (у них был маленький сын Миша), были близкими друзьями моих родителей, и жили в 17 доме,а мы в соседнем 18 - кто жил там, знает что значит "на хуторе". Тогда мне было 12 лет, но я хорошо помню происходившее ... Конечно же это детские воспоминания, и я не мог тогда знать реального положения вещей. Отец уволился в запас в октябре 76 года, а из Федотово мы уехали в конце марта 77. И ещё ,- где-то перед НГ Валентине Горынычевой передали кое -что из личных вещей Федора (его почему-то никто не называл Федей, а говорили именно Федор), - брюки и записную книжку , странички книжки почти не были размыты водой, только края немного , хотя тогда у нас писали чернильными,а не шариковыми ручками , и фото жены и сына в книжке тоже было без следов пребывания в воде. Также в записной книжке было 10 руб. - это то,что видел я лично, может были ещё какие-то вещи, но я об этом не помню .
Спасибо за комментарий и воспоминания. Я жил в то время в 17 доме 1 подъезд 5 этаж над Коротковыми. Виктор Коротков был или ВСР или КОУ точно не скажу мне 6 лет тогда было многого не помню. Но этот случай запомнил. Городок называли и Кипелово и Федотово вот что я имел в виду.
@@aviadisasters в том же 17- м доме жили Тищенко - прапор с изумительным басом . Кажется во 2-м подъезде жили Федотовы . Головко, Мочавариани , Коваленко - тех что вспомнил вот так на вскидку. 45 лет прошло,и фамилии знакомых теряются и забываются к сожалению. Я интересовался этой катастрофой, - информация в доступе крайне скудная, и Ваше видео наверное наиболее развернутое . Большая благодарность за Вашу работу. Отца и мамы уже нет со мной почти 9 лет , и уточнить у них что-то ,к сожалению, уже невозможно, а они знали конечно же намного больше меня.
А через два дня после этой авиакатастрофы разбился другой федотовский экипаж. Это был чёрный август в истории Федотово. Если Вы жили в 18 доме,то должны помнить другого погибшего лётчика Марата Басимова из 5 квартиры. Он погиб 6 августа во время полёта вместе с другими членами экипажа Хазагерова . Странно, что автор фильма не упоминул в фильме о второй авиакатастрофе. Ведь хоронили два погибших экипажа в один день. Мне хоть было 5 лет тогда, но я помню эти дни.
Нет,было по другому.Я видел в совковом фильме.Командир нырнул с портфелем а за ним шпиЙон.Тогда командир нырнул на глубину 11 км.ШапиЙон на такую глубину не нырял и портфель был спасен.
А где был наш второй самолет и почему нет ни слова о показаниях его экипажа? Ясно что он был или должен был быть сзади и в пределах видимости. След ракеты обязательно должен был бы быть замечен. Кроме того, если бы он был сбит, летчики обязательно передали бы эту информацию в центр в качестве причины катастрофы.
С большей территории нашей земли невозможно иметь связь тем более передавать данные. Не везде радары покрывают территории. Атлантический океан в большей ее части территории не имеет покрытие радаров. И по этому они ни как не могли что либо передовать.
@@СергейТолстов-з5ш радары это такие же средства распознования и связи. Я не говорил что они по радару что либо передовали. По связи с диспечером не передовали. Доволен?
@@абдулабдулаев-н5в Самолет для связи использует разные диапазоны частот. И в КВ-диапазоне у самолёта есть постоянная связь с командным пунктом. Где бы он ни находился, хоть в Антарктиде. Так что вы ерунду написали.
@@aviadisasters В 70х, читал статью в журнале ,, Знание сила,, ,про клерка, страну не вспомню, он всю жизнь мечтал путешествовать по морям и океанам, но.... ходил только по картам. Однажды заметил, что течение странно изгибается в пустыном океане... Короче, после длительной волокиты, послали экспедицию...В результате, ,,бухгалтер,, открыл остров, не выходя из кабинета. Бывает!!!
Я сомневаюсь, что был воздушный бой, потому что экипаж судя по расшифровке до конца был на связи и тогда он бы точно сообщил бы об атаке, однако речь экипажа идет только о спасении машины и ни слова об атаке.
Экипаж решил не разглашать секретную информацию во избежании рецидива Карибского кризиса. На всякий случай второй экипаж посадили на месячный карантин и внимательно слушали о чём там они меж собой претирают.
Я служил в Очакове в морской авиации,когда произошла эта катастрофа. Ко всему сказанному, говорили ещё,что перед сваливанием курс нашим самолётам пересекли два американских транспортных самолёта, в спутный след которых и попал Ту-95. Как -то на совещании по аварийности говорили,что Ту-95 стОил 60 миллионов рублей, в то время, как пятиэтажка с двумя подъездами ( т.е. 30 квартир) стоила 400 тысяч.И это при жестоком жилищном кризисе в СССР. Могу засвидетельствовать, что к военным отношение советской власти было херовое. В том же Кипелово, будучи в командировке, видел, как лейтенанты сжнами жили в профилактории по одной семье в одной комнате ,а общий сортир на этаже. В сортире стояла бочка с ведром для смыва.
ахахахаха))) дуняша, что ты знаешь о службе?... я четырнадцать лет шатался с родителями по общагам и квартирам, даже бараке жил в Германии, в Альтенграбове, с печным угольным отоплением, а старший брат семнадцать лет)) И ничего страшного. Это совковое государство и такое отношение было не только к военным а и ко всем людям ))
@@basc5836 что-то не пойму все военные стремились в ГДР Причём здесь печное отопление уровень жизни в ГДР был намного выше чем Советском Союзе военная жили лучше чем гражданские после Дембеля они имели право выбирать место жительства все ехали в прибалтику чтобы жить там дальше
Практически в любом расследовании авиакатастрофы с доказанным человеческим фактором, фигурирует "опытный и слётанный экипаж". Опыт не гарантирует защиту от ошибок, а порой даже наоборот...
Версия о нападении двух самолётов США маловероятна, по причине отсутствия каких либо следов на обломках Ту 95 и сообщения о нападении в эфире и в поднятом чёрном ящике, а главное второй Ту 95 ничего не видел и ничего не предпринимал для отражения атаки самолётов США.
Фильм хороший и полезный, есть пара замечаний: 1. Нет такого аэродрома Кипелово, есть аэродром Федотово. Кипелово - деревня и жд станция в 3-5 км (точно не помню, на велосипеде не долго было ехать) от гарнизона. 2. На 10-й минуте очень хорошее видео самолета со всех сторон, но это Ту-142МЗ из противолодочной дивизии, в нашем полку была 2-я эскадра ими оснащена, 1-я и 3-я были МК.
Кипелово (гарнизон Морской авиации Северного флота Федотово, ранее Вологда-18) - авиабаза Морской авиации Северного флота Военно-Морского флота РФ, расположена южнее железнодорожной станции Кипелово в Вологодской области, в 50 км от Вологды. Основана в 1963 году как «АС Кипелово», близлежащий 1966 году гарнизон Федотово (позднее - посёлок Федотово), названный после гибели в авиакатастрофе первого командира 392 одрап подполковника Александра Сергеевича Федотова. «АС Кипелово» - именно так во всех документах. Аэродром сухопутный "Кипелово". Никакого аэродрома Федотово.
Я - водолаз -глубоководник , оператор глубоководных снарядов СС " ВЛАДИМИР ТРЕФОЛЕВ " , принимал участие в поиске и подъёме обломков ТУ - 95 РЦ и останков экипажа .
Авиация ВТА Мои лучшие годи жизни связаны. ан12 ан22 ил76 ил114 с1968г по 2002г работал по всем воинским частям где продукция нашего завода. за это время был свидитлем столких трагедий. сколько мои друзя ушли молодые здоровые пуст вам земля будет пухо вечная вам памят. Фильцин. Рыбошапка.Ивлев. Плашкин. Никсон. Рыков. Руд Л.П. Жук. Бодов.В. Валиев. В . Кузнецов.Г. Баумгартнер.В.
Версия с двумя (!!!) американскими самолетами- шедевр. Несообразность демонстративная. И главное - мораль: наши лучше и побеждают, а гибнут, только героически. Самому-то не смешно?
На ЛЮБОМ(!!!! )корабле ЕСТЬ холодильник-морозильник! Скорее всего тел, как таковых, не нашли. Фрагменты, не более.которые в то время идентифицировать было трудно. Вот по этому и захоронили в Атлантике. Ну и для того, чтобы семьи всех погибших получали пенсии . Т. К. семьям безвести пропавших, пенсии не выплачивались... Ну я так думаю.
Версия с отстрелом ракеты критики не выдерживает. Для пуска надо жмакнуть более одной кнопки, что исключает случайный характер такого действия. Да и экипаж сразу бы доложил о наличии в воздухе рядом самолётов противника. После получения повреждений самолёт обычно уходит в пике, плоский штопор тут никак не получится. Либо пике, либо разрушение в воздухе, да и на записях бы остались бы слова экипажа о огневом контакте. Так что либо ошибка экипажа, либо версия со спутным следом.
Коллега летал на Ту-95. Его рассказ: впереди выстроились 4 американца и дружно включили форсаж, заглохли все 4. Ему удалось при снижении запуститься и уйти при полном молчании.
Очередная страдальческая выдумка, без доказательств. Уж сколько самолётов падало из-за ошибок в пилотировании, отказа техники, из-за глупости наконец, но нет, всегда найдутся "типа секретные" документы и прочие фантазии на тему "это всё американцы". Мой дед был военнослужащим в СССР, и уровень нарушений и отказов техники приводивших к несчастым случаям был достаточно высок. Похороны в гарнизонах шли регулярно. Не знаю почему все так любят версии где виноваты "американцы", но факт на лицо: реальных катастроф в советской армии из-за американцев не было. Ибо если бы подобное что-то и произошло, то эту историю не замалчивали бы, а на оборот, раскручивали бы на всех парах.
Что бы понять уровень пиздеца в советской военной авиации - просто прочитайте автобиографическую книгу: валерий григорьев обречены на подвиг - там вам и аварии и моральное состояние и техническое.
Не потому ли, что всплывают глубоко засекреченные, утопленные в бумагах и закрашенные серой краской бесхозяйственность, халатность, растраты, недоимки? Или - более того - обнаруживается ненужность и бесполезность самой их деятельности, оплачиваемой из кармана налогоплательщиков?
которую и сейчас продолжают некоторые цепные псы потомки тех, кто и в те времена гадил и гадил стране ради того, что бы лизнуть ботинок залужного господина
судовой врач любого из 4х кораблей-поисковиков мог выдать заключение о смерти 12 летчиков, на основании внешнего осмотра и описания трупов, а также забора биоматериала
@@strannik053 Очевидно же , зачем еще ездил министр обороны США в Москву после чего списали ~15 миллиардов долга. Зачем отпилили носовую часть АПЛ? Зачем ее так быстро распилили на чермет? Почему в корпусе была дыра размером аккурат с торпеду MK48
@@strannik053 Не надо держать людей за идиотов! Когда подняли корпус лодки , на весь мир показали круглую пробоину в метр диаметром с загнутыми краями внутрь обшивки.
Отец, бывший летчик, с левой чашки Барсука. В 85 или 86 их экипаж шел на Хабару, на авиаремонтный завод(с горбатой полосой) Шли на 9 или10тысячах, на автопилоте. Экипаж кемарит, до поворота ещё мин.20 Всё спокойно.Вдруг самолёт начинает трясти, болтанка дикая. У всех на минус. На приборы глянули вроде норма. А самолёт трясет. Даже подумали, что произошло где-то разрушение конструкции. Где-то минуты через 4-5 всё прекратилось. Осмотрелись, всё Ок. Штурман доложил, что они "ушли" с курса, км.на 20.(ну мне батя так сказал, понятно, что в градусах) Довернули.После посадки осмотрели самолёт, без видимых. При ремонте(ТО видимо) тоже ничего нештатного. Ну сами решили, что попали в очень сильный поперечный поток. Потому и сдуло. Не зря называют 5-й океан. Там тоже свои течения(Гольфстримы), только не постоянные.
Версия со сбитием F15 мне представляется глупостью,по многим причинам и одна из них та,что борт был ведущим и ведомый Ту95 должен был это происшествие наблюдать буквально, ну и сами предпосылки боестолкновеиния совершенно нелепые. Версии с природным фактором,как сильная турбулентность,а этот регион весьма чреват подобными явлениями и человеческий фактор,как передача пилотирования помощнику и потеря контроля за скоростью более приемлемы. Спасибо автору.
Вспомните случай с двумя Ту-16, когда наш борт зацепил крылом океан и потерпел катастрофу. Ведомый вообще не в курсе был, так как летели на разных высотах.
@@maxkorotkov1488 Ну тот случай несколько другой;летали на предельно малых высотах,барражировали "между мачтами",всё было очень быстротечно. А здесь сам факт перехвата, сопровождения процесс относительно продолжительный,экипажи в паре информируют друг друга о действиях перхватчиков. Ну а про "сход ракеты " и сбитие стрелком, чушь несусветная.
И ту95 на месте ещё же не стоял, мог пропустить все представление, значит нужно было смещаться с его скоростью)) Просто суперзадача для циркача) Но, это же бермудский ньюфаундленд, там все может быть)))
Добрая память об экипаже и соболезнование автору публикации, родным и близким. Вспоминается детская мечта стать военным летчиком: при поступлении в Оренбургское ВВУЛ в 1973 году, как раз то, которое готовило летчиков морской авиации, ...просто "завалили" на одном из вступительных экзаменов. При том, что был недобор. А в райвоенкомат вернули документы с пометкой: "немцев в военное училище не направлять". Может быть по этому и жив до сих пор.
Я в Киеве работал с подполковником В.И.Павловым , он об этой катастрове рассказывал. Я служил в "Лахте" пос. Катунино, о катастрофе Ан-8 слышал тесть рассказывал. Спасибо. В 1983 году был в Кипелово наши самолёты 574 МРАП там садились.
Мамина подруга вспоминала, что родственники и вдова одного из погибших в их подъезде кричали так, что было невыносимо слушать. Тётя Вера закрывала голову подушкой в это время.
@Pik Az моему отцу до сих пор сложно говорить о тех двух авиакатастрофах. А ведь уже столько лет прошло. Мы с мамой когда начинаем вспоминать, он сразу прерывает разговор.
Канадцы передали с вертолёта посылку с мороженным, где то я подобную историю слышал -Прилетит вдруг волшебник в голубом вертолёте .....с днём рожденья поздравит.....и подарит пятьсот эскимо! Жаль не уточнили каким способом он обратно им махорку отослал, может с пушки выстрелил ответной посылкой!?)))
какая чушь ((((((( любой капитан корабля, командир воинской части и т.д. вправе выдать свидетельство о смерти. и никакие вологодские врачи тут ни при чём ....
Одной из причин разбившегося ТУ-95мрц в Хороле называли"флатер винтов".А как было на самом деле,нас не посвещали.Ну ачто касается аппаратуры,на тот момент она была действительно продвинутая и была засекреченная!!Уходя на дембель,мы давали расписки хранить тайну на 10или 15лет! Я помню все станции,которые обслуживал в группе РТР(радиотехническая разведка) Сейчас уже можно назвать: Ромб, Квадрат,Вишня,Успех.(кавычки опустил).Названия красивые! Обтекатель под фюзеляжем-это"Успех".
Скорее всего, причиной обработки лежавшего на дне океана борта, глубинными бомбами, было именно наличие на борту, секретной по тем временам аппаратуры. За два года до этой катастрофы, американцы сумели поднять часть затонувшей, в 1968 году, советской подводной лодки, в Тихом океане, с глубины порядка 5 км, и получили при этом, доступ, судя по открытым источникам, к весьма важным секретам советского ВМФ. В поднятой части подлодки, были обнаружены тела шести погибших членов экипажа, которые позже были захоронены, в соответствии с ритуалом таких похорон советского ВМФ, в Тихом океане (судя по открытым источникам, обнаруженные останки, были высоко радиоактивны, и потому, были помещены, в спецконтейнер). В 90-е годы, во время визита директора ЦРУ в Москву, президенту Ельцину, была передана кинопленка, на которой была запечатлена процедура похорон.
То что аппарутура была засекречена, не факт, что она была лучшей в мире (хотя и могла быть). Тогда секретили всё подряд, и чаще всего, под грифом секретности скрывался бардак (я не имею в виду данную аппаратуру).
Слышал от летчиков летавших на медведях вокруг Европы в порядке патрулирования, что им было запрещено по инструкции, общаться с американскими лётчиками, которые их встречали и сопровождали некоторое время над Антлантикой. Однако, негласно они, при следовании параллельным курсом, переговаривались, чтобы разрядить напряжённость и успокоить друг друга. Обычно, спрашивали про семью, детей, как их здоровье.Эти короткие переговоры очень помогали снять напряжённость, хотя грозили взысканиями как им, так и нашим. И мое мнение о столкновении или стычке, это бред.
Не преднамеренный пуск вполне мог быть. Да, болтали и общались почти постоянно. Но, наши хорошо понимали, что при конфликте у тушек против истребителей шансов нет.
Разведывательной авиации СССР не имел а все что касается разведки это облёт по маршруту и обзор , по сравнению с США СССР был как в любой военной сфере - уровнем 17 века !!! Все что говорит комментатор эти тоже русский пиздежь !!!! Американцы всю историю холодной войны и сбивали и топили русских при любом удобном случае !!!!
Для особо упоротых: Ту-95РЦ - самолёт-разведчик. На нем нет ни бомб, ни ракет. Погиб экипаж, когда Украина была частью СССР. В составе экипажа находилось несколько уроженцев УССР. Одной из версий, которые ходили по гарнизону, было попадание (намеренно или нет - не установить) самолёта в спутную струю впереди идущего истребителя (практически всегда при полетах "за угол" вблизи территориальных вод стран НАТО Ту-95РЦ сопровождались истребителями-перехватчиками, что показано и в ролике. В данной ситуации борт возвращался с аэродрома Хосе-Марти в Гаване домой). После попадания в спутную струю у турбовинтового самолёта случается падение типа "кленовый лист". Во всяком случае, так говорили в гарнизоне. Также ходили слухи, что на месте падения нашли спасательный плотик (ПСН-10 выскакивает, когда самолёт разламывается при ударе о воду), а портфель с документами нашли в нем. Наиболее обоснованные версии случившегося отражены в материалах расследования, а истину по делу устанавливает только суд, которого, понятное дело, не было. Слухов о том, что кто-то от кого-то отстреливался, не было от слова ваще. Потому что за все время существования 392 ОДРАП не было ни единого случая перестрелки с истребителями сопровождения. Друг друга знали, дули друг другу крутили (условно), да. Но "казус белли" устраивать???
Млять. Катапульт нет. Покидание через стойку шасси. да еще специальный транспортер должен притарахтеть. Почему покидание не через киль? Или через двигатель? Это же не летчики, это камикадзе. Так, вероятно, считали конструкторы этого чуда техники.
@@henson2k не отменяя дурной схемы эвакуации из ту-95, да и многие тушки этим страдали, но если посмотреть систему эвакуации на Шатле, то ту-95 просто верх инжинерной мысли.
Читал целую книгу "бывалого лётчика".Самое маловероятное от чего может упасть самолёт-это турбулентность.Но если по идиотизму с ней начинаешь бороться,это может привести к сваливанию.С турбулентностью никогда не боряться,а ставят на автопилот и тихо пережидают.При этом даже при весьма сильной турбулентности самолёт отклоняется от своей оси по всему периметру не более чем на несколько метров.Он просто летит как по гофрированной доске.Или в крайнем случае экипаж меняет высоту,да и то только потому,чтобы ьыло комфортнее пассажирам.Я сам летал в качестве пассажира наверное более сотни раз на всяких самолётах.Несколько раз попадали в такие болтанки,что даже орал матом,а многим становилось плохо.Но самолёт не падает,а летит как положено.Дальние полёты таили массу неожиданностей и не всегда они завершались благополучно. Так 4 августа 1976 г. произошла катастрофа самолёта Ту-95РЦ 392 одрап ВВС СФ, пилотируемого военным лётчиком первого класса майором Красносельским. Пара самолётов выполняла перелёт по маршруту Гавана-Оленья. Через б ч 20 мин при изменении эшелона полёта с 8700 до 9000 м произошло сваливание самолёта. В создавшейся аварийной обстановке экипаж предпринимал попытки вывода самолёта в режим горизонтального полёта, но он оставался неуправляем, а перегрузки не позволили экипажу воспользоваться средствами спасения. Ведомый экипаж по команде с командного пункта ВВС СФ снизился до 300 м. Прибывшие к месту падения корабли и суда обнаружили лишь отдельные фрагменты самолёта, документы. Наиболее вероятная причина катастрофы -сваливание с последующим падением по траектории плоского штопора из-за непреднамеренного попадания в вихревой след (спутную струю) пролетевших перед этим самолётов, следовавших по международным трассам на высоте 9000-10000 м. Вывод подтвержден дешифрированием ленты МСРП-12 в 13 Государственном НИИ ЭРАТ 24 ноября 1976 г. Результаты обработки информации свидетельствовали о появлении внешних возмущающих сил и стремлении экипажа парировать их. При достижении вертикальной перегрузки 1,7-1,8 произошло сваливание.
Простите, нов вот не люблю , когда пишут и говорят бредоту. Если бы наш самолет подвергся атаке, то вместе с матом экипажа ( о котором уже говорилось в ролике) про "выводи, выводи" на "черный ящик" ( о котором тоже упоминалось) записались бы и голоса пилотов и стрелков которые ведут огонь по атаковавшему их противнику. И мат там был бы еще круче. Самописец записывает любой пук в кабине с момента его включения еще до взлета. И вообще молча не воюют, и не летают. Постоянно ведется радиообмен с РП . Что стало причиной гибели экипажа и машины давно уже ясно. И что бы это ни было , честь и слава тем кто служит родине, каждый день рискуя погибнуть. Честь и слава воинам стоящим на защите рубежей нашей страны.
@@serzgserzg5084 система на дебилизме не м.б построен, начальник (в обшем случае) не м.б дураком (сволочью, карьеристом, неспециалистом в предметной области -запросто), просто мы не знаем логики их поведения, их целей; сейчас - мерзский (с нашей точки зрения) спектакль, на самом деле - договорняк самого высокого уровня; тогда все было во многом честнее, но среднее звено - глубинное государство - всегда живет по своим законам, и заставить его "служить родине" - очень непростая задача; Сталину удалось во время ВОВ, но с приходом Хрущева быстро все "встало на место" Прости, если неправильно понял Сейчас парни гибнут вообще ни за что, понятно, не только самые лохи (не сумели отвертеться) , неблагонадежные (зеки), лишние (охранники), но и самые честные и самые правильные (пошли по зову сердца)
ага.. и те докладывале ..ты ишо про совецкие транзисторы забыл..што оне самые большие в мири ... и главное - что душа русского человека проста - проще не найдёшь..поэтому её и объёбывают все тваи тихони западные - кумиры .. но ты осени дождися, а потом иди в курятнек цыплят щетать..
Это просто миф. Движки эти ставились на АНы и пассажирсткие тушки, а у транспортников и пассажирских были очень строгие правила по шумам. Тем более, на круизе ТУ-95 летит на 2, очень тихо. А подводные лодки слышат все, даже шумы на гальюне проходящего судна.
На момент этих событий F-15 имелись на вооружении только 555-й истребительной эскадрильи США, которая в то время базировалась в Аризоне и над Атлантикой летать не могла физически.
министерство обороны никакого документа семьям не выдало о захоронении? и пришлось обращаться к гражданским врачам за свидетельством о смерти? чепуха лютая даже для СССР
Действительно, сомнительное объяснение. Даже если предположить, что из-за "головокружительных кульбитов" ракета сошла с рельса, её двигатель сам себя запустить не мог. Да и как тот истребитель оказался в зоне попадания единственной тушкиной пушки тоже не очень понятно.
Агитационная литература в виде журнала "Огонек" - это что-то с чем-то. "Огонек" 1970-х годов был подчеркнуто идеологически нейтральным, по сути быо советским клоном иностранных журналов "Америка" или "Англия" , даже печатался в Финляндии, потому как в стране "вкусного пломбира" ( о котором жители райцентров даже Владимирской области не знали) не было мощностей для цветной оффсетной печати.
Странно, если нужен акт подписанный врачом, то его могли сделать на кораблях. Там есть судовые врачи, у спасателей тоже должен быть врач. Производят захоронение в море, значит должны были составить акт, подписать его и заверить печатью, что захоронение произвели в море. Производят записи в судовых журналах. Для чего тогда тела погибших поднимали из воды
В крайнем случае все действия задокументирует капитан судна. Другое дело когда нужно подчеркнуть, что в СССР было всё очень плохо, а к военным летчикам относились как к расходному материалу.
@@Владимир-н1ф1о Ну, если нужно пнуть СССР, то так и делается. В конце 80-х с аэродрома Спасск-Дальний вылетела пара Ту-16 на разведку погоды. В самолёте ведущего не надели маски с набором высоты. На высоте девять или десять тысяч самолёт разрушился. Выпрыгнул только штурман, остальные погибли. Сложные метеоусловия, снегопад, горы. ПСС вылетели, как только позволила погода. По радиосигналу штурмана нашли. Остальных стали искать, как установилась погода. Склон горы, глубокий снег. Канун выборов или очередного съезда партии. Вроде бы останки экипажа нашли, доложили в верха. После мероприятия союзного значения, эксперт засомневался в принадлежности частей тела найденных, кажется, правому лётчику. Начались снова поиски, не увенчавшиеся успехом. Пенсию за погибшего сына родителям платить не стали. Такой закон был. Тем паче был угон самолёта в Японию в Приморском крае. Всякое бывало. Но чтобы поднять с глубины тела погибших, задокументировать и произвести погребение тел в море без документов. Это нонсенс. Спросили бы со всех. Тем более уничтожали обломки самолёта, который искали
@@raimisjansons15 Та закрылась рожалка что то... Только на бумаге... Сейчас говорят уже о 148млн, только в прошлом году было 146. А смертность превышает рождаемость. А сейчас с ковидом вообще труба... Хоть бы кто сказал, что у нас всё хорошо. А то один негатив. И я вот ничего хорошего...
Дельфины,водяной,Нептун,русалки.Бред.А на счет гибели скажу так.Служил на ПЛ на Севере.Насмотрелся на разпи...дяйство личного состава.Если даже с торпед сливали спирт(шило),двигатели работали на спиртосодержащей смеси.И все так было устроено в СССР.Всем все было пох.
@@kotovsk66 , когда сбили пауэрса с его самолета было получено оборудование некоторые экземпляры которого до сих пор производятся, а также, в итоге, его обменяли на советского шпиона(при этом в америке бравого американца приняли весьма холодно). Так что радоваться чьей-то смерти как минимум глупо.
Это видео оставляет неясным один вопрос. По концовке главной версией причины катастрофы выходит что-то наподобие воздушного боя с двумя американскими истребителями. Но перед этим говорилось, что по записи переговоров экипажа последним их словом был крик "Пиздец!". Но ведь если до того имела место встреча с американцами, то экипаж должен был хоть что-то об этом сказать в своих переговорах. Так было об этом упомянуто в их разговорах или не было?
Согласен с этим. Наверняка летчики бы сообщили в переговорах и об атаке, и об опасном маневре чужого самолета и т.п. Скорее всего человеческий фактор сработал. Нам все не говорят, но возможно у этих самолетов была какая-то не выявленная в то время конструктивная недоработка.
В 1976 году я служил на спасательном Владимир Трефолев,принимали участие в поиске и подъёме останков летчиков и аппараты самолёта. Поиск и подъем оборудования заняли полтора месяца. Все , что подняли на борт корабля было доставлено в Североморск.
Ну и ради чего? Сдали на разворовывание империю зла через полтора десятка лет. Тогда бандиты из политбюро, теперь шайка путина, за что воюете россияне? За их бабло пока воюете. P.S. глубинные бомбы Дельфинам в благодарность
Как может быть, что летели 2 самолета, один из них чуть ли не воевал с американцем, а второй не видел этого и не слышал? И пилоты не сообщали о атаке на них? Бред.
@@ИгорьБрайловский-р4ф Про сказки морского боя США в Антарктиде с НЛО не слышал? Так вот эта официальная версия в США на государственном уровне так и стоит а остальное под грифом секретно и они так и рассказывают про то что бой был с НЛО но такие как ты только Россию видят .Хотя что СССР что Россия сказки не рассказывает как США про НЛО а секретит чтоб не врать и рассказывать сказки как США.
В п.Федотово (ст.Кипелово) на сколько я помню ,в этой дивизии базировалось три полка ,39й,45й.и 395 ОДРАП ,самолёты Ту 142 М,Ту 142 МР и самые старые Ту 95,служил в 39 ом полку,потом в ОТЕЧ,резали Ту 95-е на металлолом ,а на Федотовском кладбище есть несколько братских (экипажных) могил
Не умоляя заслуги и подвиг экипажа хочу рассказать историю которую рассказал нам курсантам авиационного училища преподаватель тактики авиации лётчика полковника дальней авиации. Летая над Охотским морем на Ту-16 парой они иногда так сказать хулиганили пикируя с высоты 9000 метров выравнивая над морем и на высоте менее 100 метров "пускать буруны" один самолёт они так потеряли. И всё же он сам решил произвести такой манёвр, но скорость пикирования не расчитал поэтому сил на вывод из пикирования взяв штурвалы на себя у обоих пилотов не хватало. Тогда командир багровый от напряжения позвал штурмана из передней кабины здорового и сильного человека. Штурман взявшись за рогатину каждого штурвала и уперевшись ногами в приборную доску "вытащил" самолёт из пикирования. А отработка атак НАТОвскими истребителями постоянно сопровождалась во время патрулирования. Один так увлёкся, что завис над крылом Ту-16, потом зацепил истребитель своим крылом консоль и беспорядочно вращаясь ухнул в море. Так что как то вот так.
50 лет! А всё равно тайна!.. Засекреченая страна,. как была, так она и осталась!.. А зачем россиянам правду знать?! Это нам не положено!. Вот и живём столетиями во лжи и мифах. И сочиняем о себе легенды и небылицы!..
То то британцы и американцы некоторые документы по 2 мировой планируют рассекретить не раньше 2050 года.. Больше 100 лет пройдёт.. Засекречивать подобные вещи было принято и у нас и на Западе, холодная война шла как бы так..
Мощные разведывательные станции,ЯО, запрвка в воздухе. Бла бла бла... А в дальних полетах экипаж срал в ведро, портативного биотуалета совковая промка освоить не смогла
Как всегда, собственное раздолбайство сваливают на врагов. То американцы ракету отстрелили и сбили советский самолёт, то американская подлодка российский "Курск" утопили, то израильские лётчики российский Ил-20 "подставили". А сами мы молодцы и нашему оружию аналоговнет!
Вечная память экипажу Красносельских. Автор вам было 6 лет и вы прекрасно помните... По вашей информации в сентябре подняли тела и захоронили в океане. И после этого в Федотовой захоронили пустые гробы, Но это ложь. По стечению обстоятельств я прибыл для дальнейшего прохождения службы утром 13 августа 1976 года. И в этот день из ДОФа выносили 6 гробов и 12 портретов. Никаких пустых гробов не было. 6 гробов это 6 погибших членов экипажа ст..лейтенанта Хазагерова с соседнего 76 оплап, который потерпел катастрофу 6. 08.76г. в Североморске. Могила экипажа Красносельских символическая. Вот так началась моя служба в горнизоне Федотово. Такое не забудешь, но а вам простительно, всё-таки 6 лет.
Объясните мне пожалуйста про спутный след. Если он так опасен, то как тогда происходит дозаправка в воздухе. Ведь подлетающий самолет подлетая к заправщику неминуемо попадает в него. Никак я этого не могу понять. Всем погибшим летчикам - Вечная Слава и Память.
@@aviadisasters А что спутный след идет строго горизонтально за первым самолётом? А как же летают "Стрижи", "Русские Витязи". Или истребителям это не страшно?
@@gfhater938 Именно в этом мастерство пилота - на взлётной полосе одновременно взлететь парой. Там не только спутный след, но ещё самолёты могут царапнуть друг друга, после этого загореться.
@@gfhater938 ,пилотажники всегда идут строем, немного разнесённым по высоте, в противном случае, кроме спутного следа, ведомый попадал бы в горячий выхлоп ведущего, поскольку дистанция в плотном строю минимальная! Однако турбуленция (т.н. грязный воздух) всё равно при полёте в плотном строю довольно сильно влияет на самолеты, идущие сзади, и их изрядно потряхивает, да и эффективность рулевых поверхностей снижается, из за чего увеличиваются расходы РУС и педалей (что можно видеть на видео с камер, установленных в кабинах пилотажников: они при полёте в плотном строю непрерывно отрабатывают РУСом, причём шуруют на полхода ручки, а то и больше, что очень много ), в целом же такое пилотирование требует от пилотов чрезвычайно высокой квалификации и очень хорошей влётанности! При дозаправке в воздухе так же заправщик идёт несколько выше, кроме того пилоту заправляющегося самолёта активно помогает оператор заправки, однако всё равно дозаправка в воздухе остаётся одним из сложнейших элементов лётной работы! P.S. У Ту-95 (как и у любого другого винтового самолёта) спутный след от винтов очень сильно закручен и способен перевернуть даже довольно крупный самолёт, попавший в него
Вранье палится на захоронении в море. Тела до кубы можно было легко закинуть, а дальше хоть на рыболовецком судне вези в холодильнике куда хочешь. Скорее всего вообще ничего не нашли. В случае с вещдоками можно сослаться на секретность, но тела пришлось бы родственникам отдать. А их нет.
Stepan Stephan, + он повторял есщО, что на СПАСАТЕЛЯХ не было морозильников ))! тогда как даже на малых танкерах и даже яхтах они есть )! кАрочЭ этот аФтор одинаково что летчЕг , что мАряк , но лайкодрочит прилично профффффессссссссионально - на кощунстве! )это святое на приуральскЕ тАрфянЕкаг
Мы хоронили лётчиков в месте падения самолёта по Военно-Морскому Уставу ( самолёт был в составе морской авиации Северного Флота ) . Как опознавали лётчиков -- Под водой мы цепляли парашюты на крюк , который поднимался на борт спасателя . За парашютом тянулись стропы , на которых крепились ремни , которыми стягивалось всё тело лётчика . лётчики были в специальных комбинезонах , парашютная система была с вариантом приводнения ( целая батарея длинных баллончиков 15 - 20 шт . диаметр -2-3 см . длинна - 25-30см . из мельхиора ! , для мгновенного закачивания воздуха в резиновую шлюпку при падении лётчика в воду . ) На байонетных замках ( место соединения ремней системы ) были написаны фамилии и звания летчиков !!! ... Каждый комбинезон опускался в мешок с формалином и хранился в кормовом отсеке . Головы и кисти рук ( открытые части тела ) были обглоданы рыбой , даже в комбинезоне , вместо внутренностей , попадались рыбки . Черепа лежали рядом с комбинезоном под водой . Так и ложили в мешки комбинезоны и черепа . Комбинезоны не расстёгивали , обглоданные кисти не отваливались - держались крепко . Весь экипаж был одет в парашютно - шлюпочную систему . Почему ни кто не покинул падающий самолёт - для нас была тайна . Но удар об воду был такой силы , что лопнули парашютные мешки Если бы самолёт сбили на высоте , то останки были бы разбросаны на большой площади .
@@megastorog Это и было по существу. Засекречивание и цензура масштабов и характера потерь военнослужащих. Что в совке, что сейчас. К этой отвратительной цензуре и вы изволили призывать здесь в коментариях. Вроде ничего не упустил.
@@ИгорьК-й6у крайне сомнительно что командование могло похоронить экипаж в море и никак не оформить это документально. Ну и если призывы к здравому смыслу это для вас негативные призывы, то что поделать. Пишите, ютуб все стерпит, что поделать.
Очень "интересно"... В России сейчас почти каждый день самолёты-вертолёты падают, и ничего... Никто даже не заморачивается. Относятся как к обычному явлению.
И не только в России. Во всем мире падают не меньше, просто специально ориентированные СМИ и людишки активно выделяют катастрофы исключительно отечественного транспорта. К чему бы это?
@@ortoped6419 Враньё. В России, в единицу времени, последние как минимум полгода падает столько самолётов и вертолетов, сколько во всём остальном мире вместе взятом!!! К чему бы это?
ага сбей F15 хвостовой пушкой, который кульбиты наворачивает, ну дурня, тем более 2-й ТУ-95 следовавший за ним ничего подобного не заметил, как я понял версию поломки оборудования вообще не рассматривали, наша техника не ломается! спутный след истребителя - для ТУ-95 пофигу. Не внесли борт - как очередная жертва Бермудского треугольника? как-раз Саргасово море...
25 января 1984 г. произошла катастрофа самолета Ту-95РЦ, пилотируемого заместителем командира эскадрильи 392 одрап авиации СФ военным летчиком 1 класса майором В.К.Вымятиным. Согласно плановой таблице экипаж выполнял тренировочный полет ночью по маршруту на радиус. Вылет был произведен с аэродрома Оленья. Через 1 мин 55 с в процессе набора высоты на скорости 346 км/ч и высоте 350 м в результате преждевременной уборки шасси и закрылков на малой скорости произошел выход самолета на закритические углы атаки с последующим сваливанием. Падение самолета происходило с переменным креном до 60╟ и вертикальной скоростью 25 м/с. Столкновение с землей произошло без крена и поступательной скорости с углом тангажа 0╟. Вследствие малой высоты и быстрого развития аварийной ситуации экипаж средствами спасения не воспользовался, что и подтвердила запись бортового магнитофона.
Катастрофа самолета Ту-95РЦ, пилотируемого заместителем командира эскадрильи 169 смешанного авиационного полка ВВС ТОФ майором С.Д.Кривенко произошла 13 февраля 1985 г. Через б ч 33 мин после взлета с аэродрома Камрань экипаж ведомого, следуя за ведущим на удалении 15 км с превышением 300 м, по световому мигающему маяку заметил, что ведущий перемещается со снижением вправо, а затем принял по радио : "Падаем, падаем ! Кто меня слышит ? Па..." Проследить за падением самолета из-за облачности с верхней границей 2000 м
ведомый не смог. В район падения были направлены самолеты, корабли 17 опэск. Но все усилия были тщетны: экипаж в составе девяти человек погиб. Наиболее вероятная причина катастрофы - отказ двигателя правой силовой установки. Истинная причина не установлена из-за отсутствия регистратора бортовых параметров полета.
Последняя катастрофа самолета Ту-95РЦ случилась 25 августа 1986 г. в 304 одрап ВВС ТОФ. Через 2 мин 47 с после взлета с аэродрома Кневичи самолет, пилотируемый майором Столяровым в наборе на высоте 500 м и скорости 470 км/ч начал самопроизвольно крениться влево с возрастающей угловой скоростью и снижением. Как было установлено, это было вызвано самопроизвольным отклонением руля направления влево до упора. Попытки перевести самолет в нормальный режим полета к успеху не привели. На удалении 10 км от аэродрома с левым креном до 80╟ и углом 70╟ самолет столкнулся с землей. Экипаж в составе десяти человек погиб, одиннадцатый член экипажа - оператор РТР покинул кабину на высоте 200-250 м, принудительно раскрыл парашют и благополучно приземлился.
Непосредственная причина катастрофы - конструктивный недостаток путевого управления, выразившийся в чрезмерной эффективности триммера руля направления на эксплуатационных режимах. По этой причине на руле направления создалась нагрузка до 1000 кг, что не позволило экипажу возвратить его в исходное положение.
Эра самолетов Ту-95РЦ в морской авиации близилась к концу. В 1995-1996 гг. было ликвидировано 16 Ту-95РЦ: выражаясь языком одного из бездарнейших политиков современности - "процесс пошел". Это не был лучший самолет морской авиации, но он не был и худшим, а по прошествии некоторого времени летчики, забыв о тесных и неуютных кабинах, не приспособленных для длительных полетов сиденьях, повышенных шумах и вредных вибрациях, способствовавших образованию камней во внутренних органах, о переживаниях и нервном напряжении при выполнении заправок в полете, когда пульс превышал нормальный в полтора-два раза, с тоской и нежностью вспоминали о самолете, взлетный вес которого превышал вес трех-четырех тяжелых танков со всем их содержимым.
Они с грустью вспоминали о погибших товарищах, об Африке, прекрасной Кубе, Вьетнаме, где было все так интересно и необычно, о ушедшей молодости и о том, что им уже никогда не придется встретиться с друзьями, распыленными слепым случаем по закоулкам раздробленного на осколки отечества.
После списания самолетов Ту-95РЦ, Ту-16Р, Ту-16РМ-1, Ту-16РМ-2 флот и морская авиация остались без разведывательных самолетов, не считая Су-24МР. Осталась одна надежда на бесстрастные и безмолвные спутники...
Ужассс!
Года два или три назад, ехал по трассе тут недалеко от аэропорта Елизово, услышав в сильный шум, не понял ничего сначала, но потом увидел поднимающиеся тушки, именно 95, они не разведчики как я понял, впечатление сильное произвели, прошли надо мной в метрах 300
@@XEMANAL67 спасибо вам за такой трогательный рассказ... по чести сказать тронут до глубины души.
Земля вам бетоном! Вбивці дітей і руйнівники українських міст!!!
Мой отец штурман послевоенного выпуска летного училища. За время его службы семья помоталась по военным городкам. Жилии и па севере (Северомовск) и на юге , а последнее место службы ВЧ 03038 Киев, где автор ролика снимал свое видео . Вернее, часть уже давно расформирована, а на ее месте музей авиации. На пенсию отец ушел штурманом АН-8. Он никогда не любил рассказывать о своей службе и мне приходилось просто как говорится клещами выспрашивать его уже к тому времени военного пеyсионера о ней. По его словам большинство авиационных катастроф связано с отказом техники и человеческим фактором. Инструкции писаны кровью, любил говорить он.
Кстати говорил, что американские летчики профи очень высокого класса и очень дисциплинированные, так что вряд ли версия автора о фигурах высшего пилотажа соответствует действительности, как и пуск ракет. А вот попадание в струю от летящего самолета больше соответствует действительности. Хотя бы от того же Ориона, самолета американской морской разведки с которыми довольно часто встречались наши летчики дальней авиации.
Почитав комментарии многих авторов решил написать этот пост. Многие авторы не знают о чем пишут.
Рекомендую почитать воспоминания человека летавшего на ТУ-95, может тогда не будете писать всякий бред
topwar.ru/31552-vospominaniya-strelka-radista-radiosvyaz-v-voennoy-aviacii-chast-ii.html
Точно такая же катастрофа долго была загадочной, но после расшифровки записи, и детально осмотра обломков, выяснили, что экипаж спал, не пристегнув ремни. Произошел отказ автотриммера, самолет начал пикировать, проснувшиеся летчики оказались невесомыми! - вертикальный маневр, их подняло из кресел, попытка управлять самолетом не получилась. Результат тот же, плюс пассажиры. Наводит на сходство - "штурвал вырывает из рук". Катастрофа Ил-18 под Калязином. Гуглите.
18 мая 1979 года, будучи матросом срочной службы, находясь на борту БПК "Петропавловск", южнее острова Сокотра, наблюдал проход пары Ту 95 на высоте метров 400, часа через три они проследовали в обратном направлении. Было радостно и волнительно. Обычно нас утюжили Орионы., а тут наши со звездами на плоскостях.
А сокотра что за остров
Да тебе пора заказивать службу у отца звездония заупокойную твоего ордьінского недогосударства
А пустая башка не думала что это твоя зарплата и пенсии родителей улетели?
Я понял любезный , что для вашей башки предпочтительнее было-бы сделать руки в гору перед Адольфом Алозоевичем и сейчас бы пили баварское. Из каких схронов Вы повылазили ?
@@ВладимирПЕТРОВ-к4г это профессиАНАЛЬНЫЕ тролли из НАТОвских центров кибербезопасности.
Огромная Вам благодарность за материал и выполненную работу!
С уважением!
В 1976 году вёз строительные материалы на железнодорожную станцию Кипелово.На автомобиле туда можно было попасть только через посёлок летчиков Федотово.Вдруг ГАИ,перекрывают движение, всех согнали на обочину и мимо проезжает медленно колонна военных грузовиков с открытыми бортами.На каждом грузовике закрытый гроб обтянутый красным кумачём.Теперь знаю кого символически хоронили.ВЕЧНАЯ ИМ ПАМЯТЬ!
Федора Горынечева помню,он приезжал в отпуск на Украину,в наш маленький городок,откуда была родом его жена,крепкий был мужик,помню какие кренделя он выписывал у нас во дворе на турнике,а мы пацаны ,смотрели разинув рты,зависти небыло предела.очень жаль,что так случилось,помню,какой был траур в нашем доме.спасибо автору за ролик.
выше пишут, что они "фашисты все".
@@gardarikiegardarikie9286 да, так и есть русские фашисты это у них в крови!
@@Вячеслав-о7в1чМы уже стоим на пороге Утро Сварога, в 2024 году наша Солнечная система завершит свой очередной квантовый скачок-полный оборот вокруг центра Галактики/цикличность 25 000 Земных лет/,это наступаюшая эра Водолея, это последовательный этап развития и нашей очередной, это всемирный Социализм, без войн, без границ, в 30 ых годах Советская Россия должна стать ядром нового миропорядка, чтобы протянуть руку помощи всем странам, всем народам, сейчас ждём первой волны дефолта США/уже пошла/ и вперёд Советская страна, первой в состав Советской России войдёт Украина, потом Казахстан, потом остальные подтянуться, потом поживём,увидим...
@@ГенадийМаленькийбережи господь світ від рускоі «допомоги»,!
Дякую тобі Боже , що я не москаль! 😊
Нестыковочка однако: Самолет в плоском штопоре падает с 9000 метров и его находят целиком, да еще со всем экипажем в одном месте.... Не припомню ни одной авиакатастрофы с падением в море с такой высоты и чтобы летательный аппарат не разрушился при падении или при ударе об поверхность воды. Обломки, тела, (вернее их фрагменты) разносит на многие мили.... На поверхности как правило пятно от керосина и прочих тех/жидкостей. В соленой воде с ее обитателями через несколько суток от тела мало что остается... Причем поиски вели очень долго.
Как-то пазлы не складываются. В комментах ниже отозвался водолаз, который поднимал этот борт. Было бы интересно узнать больше правдивой информации.
Да и экипажу ведомого пора рассказать правду.
Не всегда самолет при ударе о воду рассыпается... Если правильно помню. в 1972 году, кажется в сентябре, в Сочи, сразу после взлета. в море упал самолет ИЛ 18, так практически целый и лежал с неделю, при заходе было видно как вокруг суетились суда спасения... И сам самолет на глубине метров 30 был четко виден.
Не было сказано, что самолёт не повредился и что всё лежало в одном месте. С другой стороны, если самолёт до последнего был в плоском штопоре, то его скорость падения и, соответственно, сила удара была не достаточной для разрушения "в пыль". Кроме того, говорится, что обломки лежали на глубине 40м, а это значит, что их не могло разнести течениями и они легли компактно под местом падения. Так что нет никаких "нестыковок". А на счёт экипажа ведомого полностью поддерживаю. Они за столько лет уж точно бы рассказали, будь там что-то не чистое. Да и странно вообще, что никто даже не поинтересовался, какой образ жизни вели летуны на Кубе. Имели ли они возможность нормального отдыха, был ли у них доступ к горючим жидкостям, интересным веществам и местным представительницам слабого пола? Если экипаж всю ночь кутил, а наутро сел в полу-управляемый кусок г..вна типа этого ТУ, то катастрофа была практически неизбежна.
@@odyssey1355 в чём смута? Или русские летуны не мужики и у них нет естественных потребностей человека?
Зачем пудрить мозги зрителю, сказав что мы раскроем тайну катастрофы? Сами не зная причины строите одни только версии.
Кликбейт он такой)
Находился в 1976-м на одном из поисковых теплоходов. Искали долго. Около месяца. Доставали потом мелкие обломки. Борт развалился при ударе о воду. Очевидно, был и взрыв. Работали под постоянным наблюдением «Орионов», «вертушек», эсминцев. Возможно там присутствовала и ПЛ. История странная. Не понимаю, как ребята могли свалить машину, ведь перед срывом следует резкая срывная тряска и орет сигнализация срыва. Руки сами штурвал от себя двинут, до того, как подумаешь. Проще всего во всем обвинить лётчиков. Светлая память погибшим!
Я служил на спасателе Владимир Трефолев 75 77 год, БЧ4 ,все события помню и теплоход Аджария ,побывал на нем.
Там во время полёта находился второй ТУ-95 и его экипаж всё наблюдал! Странно, что они молчат!? Скорее всего ошибка экипажа или отказ техники! Вечная память ребятам!!!
Бабы еще нарожают. бггг
@@kotovsk66 Обблевался? Боярка не качественная попалась?
@@Михалыч-г9э тебе кто разрешал с бутылки встать? Или на швабру захотелось? ггг
Эти самолёты летают не как истребители, крылом к крылу, а с интервалом до часа. В любом случае вне пределов прямой видимости
не наблюдал, полёт в паре с интервалом в 10 мин.
Странно вообще то! Летели парой. Ведомый что, не видел стрельбы ракетами, пушками? А в эфире? Они в паре не общались? Такого быть не может, всегда есть для этого выделенный канал связи. Короче,.... байки. Не говоря уже о том, что на поднятых "проволоках" магнитофона и лентах МСРП все зафиксировано.
"СПАСАТЕЛЬНАЯ операция": поднять тела, бросить обратно и забросать глубинными бомбами
В совку все так було, через дупу, там не про людей думали, про коди автовідповідача, а люди, та хрен на них.
@@samodelkinvoyak Наче зараз по іншому...
Вечная память советским лётчикам, погибшим на фронтах "холодной" войны!
Я родом из города Сокола, проживаю уже давно в Вологде и события, происходившие совсем рядом в Федотове, не могут не производить на меня впечатление. Я часто слышу под селом Молочным на даче ни с чем не сравнимый гул НК-12, хотя самих самолётов почти не видно, лишь иногда в безоблачную погоду вижу как один за другим уже довольно высоко уходят ТУ-142 на очередное задание. Так сложилось, что мне не удалось связать свою судьбу с авиацией, хотя после школы было сильное желание стать авиационным инженером, но возможности в 90-е годы учиться в Москве не было и я стал автомобильным механиком. Наверное какие-то авиационные гены мне впитал мой дед - ветеран войны, прошедший почти все четыре года в истребительном полку авиамехаником. Так сложилось, что их ИАП дошёл до Берлина и мой дед даже расписался на Рейхстаге. Он любил мне рассказывать о том, как готовил самолеты в бой, как меняли в полевых условиях в морозы моторы, как отмерзали руки, как мучительно переживал за своих командиров, чьи машины он готовил в полёт. Сейчас, спустя годы, я уже по другому смотрю на всю ту ценнейшую информацию, которую мой дед пытался до меня донести. Вернуть бы то время и расспросить бы его о каждом дне тех событий, составить полную военную биографию его службы на войне. Но увы.
Уверен, что сейчас наша авиация переживает не лучшие времена как военная, так и гражданская. Сама наша страна уже давно, по моему мнению более тридцати лет переживает смутное для всех нас время. И на данный момент не видно начала выхода из этого затянувшегося пике. Я надеюсь, что пройдёт какое-то время и Россия снова начнет возрождаться. Конечно же этот подъём должен начаться с духовно-нравственного подъёма наших элит и всего народа в целом. Тогда мы снова сможем полноценно технически перевооружаться и строить современные во всех смыслах самолёты с учётом передовых технологий и обладающих высокой степенью безопасности и ресурса.
Я хочу пожелать моим землякам федотовским лётчикам успешного выполнения поставленных перед ними задач и всегда возвращаться домой живыми и здоровыми. Вас ждут дома! Удачи Вам ребята в вашей опасной и трудной работе!
Огромное спасибо автору за подобные публикации. Пока выпускаются такие фильмы память о наших воинах будет неиссякаемо жить в наших сердцах.
Вечная память советским лётчикам морской авиации!
@@mikhailkonovalov190 Хреново смотрел. Там и моего деда автограф есть.
@@yuriypetrov3945 твой дед также был летчик ?
@@Denis_Korchagin Сколько оказывается у нас сволочья или дебилов среди молодого поколения просто диву даёшься, писать такие комментарии по поводу гибели советских летчиков.
Спасибо за душевные слова! А жополизам Нато позор!Пломбира говоришь нет?Будет!
Да, подъём России неизбежен, но лишь после тоого, как повесят на столбах тех, кто гнобит её народ последние 30 лет. И после того, как проклянут коммуняк, уничтожавших свой народ ещё 70 лет... Может, тогда и совкодрочеры кончатся...
Помню в детстве, как пролетали частенько над степями на низких высотах пара этих медведей, иногда с ТЗ Ту-16... Они вроде базировались ок Моздока, Курском районе... Тогда не понимал, куда они летали и какие важные для той эпохи выполняли задачи. Вечная память о погибших воинах СССР
Кипелово. 1967-1969гг. ТУ 95 МРЦ. Радиомеханик ЗАС и СБД. Предполетная и послеполетная подготовки, ТО и Р. С теплотой и уважением вспоминаю полковника Гладкова, подполковников Растяпина и Дубинского, майоров Флегонтова.Красносельских, Осадчего, капитана Плаксина и многих других командиров и членов летных экипажей. С благодарностью и особой теплотой - офицеров моей группы РСНО: непосредственного командира капитана Аристова, ст.лейтенантов Горелова и Антонова. Мой комэск Растяпин. "Дед" , большой, громкий, весёлый пронзительный взгляд, пшеничные усы, добрая светлая улыбка ... . Хорошие настоящие мужики. Пусть вода и земля им пухом будет. Только сейчас узнал. Низкий поклон Вам. Глубоко скорблю.
Срочную 80-81 ТЭЧ РЛС станции опознавания
Читал коментарии - разброд мыслей , гадание , попытки заставить всех поверить в его версию т.к. автор рассказал , что всё в тумане про причину катастрофы и Т У М А Н в самолётоподъёме !!! ... Я - водолаз -глубоководник , оператор глубоководных снарядов СС " ВЛАДИМИР ТРЕФОЛЕВ " , официально заявляю : Я - УЧАСТНИК ПОИСКА И ПОДЪЁМА САМОЛЁТА ТУ - 95 РЦ в августе 1976 г ! ... описание самолётоподъёма и похороны лётчиков в ОДНОКЛАССНИКАХ на моей странице . Могу предоставить фотографии .
Ссылку на свою страничку можете выложить? Не могу Вас найти
Юрий,скиньте ссылку на свою страницу в "одноклассника"
Я жил в Федотово в то время - отец служил там в в/ч 20218 . Добавлю,что он служил на всех наших базах ДА СФ с 58 по 76 гг , включая Лахту и Североморск , и никогда этот городок не назывался Кипелово-Федотово. Кипелово - это ж.д. гражданская станция в 5-7 км от военного городка. Кстати, городок не был закрытым,как например Североморск-3.
Часа может в 2 дня прошел слух по городку, что упал наш самолёт , и якобы узнали это из сообщений "вражеских голосов" - правда - не правда,- я не знаю, а официально стало известно о падении позже, аж через несколько часов, и все надеялись,что это утка .
И тогда была информация ,или правильнее сказать слух ,что по какой-то причине первым взлетал именно ведомый, а в ведущий почему-то взлетел вторым. За достоверность не могу ручаться,но слухи ходили именно такие.
Федор и его жена Валентина Горынычевы (у них был маленький сын Миша), были близкими друзьями моих родителей, и жили в 17 доме,а мы в соседнем 18 - кто жил там, знает что значит "на хуторе".
Тогда мне было 12 лет, но я хорошо помню происходившее ... Конечно же это детские воспоминания, и я не мог тогда знать реального положения вещей.
Отец уволился в запас в октябре 76 года, а из Федотово мы уехали в конце марта 77.
И ещё ,- где-то перед НГ Валентине Горынычевой передали кое -что из личных вещей Федора (его почему-то никто не называл Федей, а говорили именно Федор), - брюки и записную книжку , странички книжки почти не были размыты водой, только края немного , хотя тогда у нас писали чернильными,а не шариковыми ручками , и фото жены и сына в книжке тоже было без следов пребывания в воде. Также в записной книжке было 10 руб. - это то,что видел я лично, может были ещё какие-то вещи, но я об этом не помню .
Спасибо за комментарий и воспоминания. Я жил в то время в 17 доме 1 подъезд 5 этаж над Коротковыми. Виктор Коротков был или ВСР или КОУ точно не скажу мне 6 лет тогда было многого не помню. Но этот случай запомнил. Городок называли и Кипелово и Федотово вот что я имел в виду.
Приветствую. Может быть записная книжка не намокла потому что была в кожаном кармане ? (У летчиков есть такие -противопожарка)
@@aviadisasters в том же 17- м доме жили Тищенко - прапор с изумительным басом . Кажется во 2-м подъезде жили Федотовы . Головко, Мочавариани , Коваленко - тех что вспомнил вот так на вскидку.
45 лет прошло,и фамилии знакомых теряются и забываются к сожалению.
Я интересовался этой катастрофой, - информация в доступе крайне скудная, и Ваше видео наверное наиболее развернутое .
Большая благодарность за Вашу работу.
Отца и мамы уже нет со мной почти 9 лет , и уточнить у них что-то ,к сожалению, уже невозможно, а они знали конечно же намного больше меня.
@@aviadisasters кстати, Горынычевы были Вашими соседями,жили на 2 или 3 этаже (2 или 3 подъезд)
А через два дня после этой авиакатастрофы разбился другой федотовский экипаж. Это был чёрный август в истории Федотово. Если Вы жили в 18 доме,то должны помнить другого погибшего лётчика Марата Басимова из 5 квартиры. Он погиб 6 августа во время полёта вместе с другими членами экипажа Хазагерова . Странно, что автор фильма не упоминул в фильме о второй авиакатастрофе. Ведь хоронили два погибших экипажа в один день. Мне хоть было 5 лет тогда, но я помню эти дни.
Спасибо автору!!!
Слава летчикам ВВС И ВМФ СССР!!!
Бортач из СССР.
Портфель с секретными бумагами,выловленный сухогрузом- это из области фантастики
Нет,было по другому.Я видел в совковом фильме.Командир нырнул с портфелем а за ним шпиЙон.Тогда командир нырнул на глубину 11 км.ШапиЙон на такую глубину не нырял и портфель был спасен.
А где был наш второй самолет и почему нет ни слова о показаниях его экипажа? Ясно что он был или должен был быть сзади и в пределах видимости. След ракеты обязательно должен был бы быть замечен. Кроме того, если бы он был сбит, летчики обязательно передали бы эту информацию в центр в качестве причины катастрофы.
Болван, как ты не понял-- ИХ ТОЖЕ СБИЛИ, но с НЛО...
С большей территории нашей земли невозможно иметь связь тем более передавать данные. Не везде радары покрывают территории. Атлантический океан в большей ее части территории не имеет покрытие радаров. И по этому они ни как не могли что либо передовать.
@@абдулабдулаев-н5в радары ничего не передают
@@СергейТолстов-з5ш радары это такие же средства распознования и связи. Я не говорил что они по радару что либо передовали. По связи с диспечером не передовали. Доволен?
@@абдулабдулаев-н5в Самолет для связи использует разные диапазоны частот. И в КВ-диапазоне у самолёта есть постоянная связь с командным пунктом. Где бы он ни находился, хоть в Антарктиде. Так что вы ерунду написали.
Фельдшер-ветеринар раскрыл тайну катастрофы...
То ли смеяться, то ли плакать?
Бывает, что и уборщицы знают много и раскрывают великие тайны)
@@aviadisasters В 70х, читал статью в журнале ,, Знание сила,, ,про клерка, страну не вспомню, он всю жизнь мечтал путешествовать по морям и океанам, но....
ходил только по картам. Однажды заметил, что течение странно изгибается в пустыном океане...
Короче, после длительной волокиты, послали экспедицию...В результате, ,,бухгалтер,, открыл остров, не выходя из кабинета.
Бывает!!!
@@dedua1513 Ну кто то и моря копает..
Саша молодец! Это наша память, история... Удачи тебе, дорогой!
Очень интересно, спасибо за видео. Вечная память погибшим.
Я сомневаюсь, что был воздушный бой, потому что экипаж судя по расшифровке до конца был на связи и тогда он бы точно сообщил бы об атаке, однако речь экипажа идет только о спасении машины и ни слова об атаке.
Экипаж решил не разглашать секретную информацию во избежании рецидива Карибского кризиса. На всякий случай второй экипаж посадили на месячный карантин и внимательно слушали о чём там они меж собой претирают.
Я служил в Очакове в морской авиации,когда произошла эта катастрофа. Ко всему сказанному, говорили ещё,что перед сваливанием курс нашим самолётам пересекли два американских транспортных самолёта, в спутный след которых и попал Ту-95. Как -то на совещании по аварийности говорили,что Ту-95 стОил 60 миллионов рублей, в то время, как пятиэтажка с двумя подъездами ( т.е. 30 квартир) стоила 400 тысяч.И это при жестоком жилищном кризисе в СССР. Могу засвидетельствовать, что к военным отношение советской власти было херовое. В том же Кипелово, будучи в командировке, видел, как лейтенанты сжнами жили в профилактории по одной семье в одной комнате ,а общий сортир на этаже. В сортире стояла бочка с ведром для смыва.
ахахахаха))) дуняша, что ты знаешь о службе?... я четырнадцать лет шатался с родителями по общагам и квартирам, даже бараке жил в Германии, в Альтенграбове, с печным угольным отоплением, а старший брат семнадцать лет)) И ничего страшного. Это совковое государство и такое отношение было не только к военным а и ко всем людям ))
@@basc5836 что-то не пойму все военные стремились в ГДР Причём здесь печное отопление уровень жизни в ГДР был намного выше чем Советском Союзе военная жили лучше чем гражданские после Дембеля они имели право выбирать место жительства все ехали в прибалтику чтобы жить там дальше
Практически в любом расследовании авиакатастрофы с доказанным человеческим фактором, фигурирует "опытный и слётанный экипаж". Опыт не гарантирует защиту от ошибок, а порой даже наоборот...
Версия о нападении двух самолётов США маловероятна, по причине отсутствия каких либо следов на обломках Ту 95 и сообщения о нападении в эфире и в поднятом чёрном ящике, а главное второй Ту 95 ничего не видел и ничего не предпринимал для отражения атаки самолётов США.
Вечная память, мы всегда Вас будем помнить, как Героев и отдавщих свои жизни, при исплненнии воинсоког долга !!! Вечная Вам память !!!
Фильм хороший и полезный, есть пара замечаний:
1. Нет такого аэродрома Кипелово, есть аэродром Федотово. Кипелово - деревня и жд станция в 3-5 км (точно не помню, на велосипеде не долго было ехать) от гарнизона.
2. На 10-й минуте очень хорошее видео самолета со всех сторон, но это Ту-142МЗ из противолодочной дивизии, в нашем полку была 2-я эскадра ими оснащена, 1-я и 3-я были МК.
Там за гаражами дрезина была. Мы на ней гоняли к Кипелово по железке.
Кипелово (гарнизон Морской авиации Северного флота Федотово, ранее Вологда-18) - авиабаза Морской авиации Северного флота Военно-Морского флота РФ, расположена южнее железнодорожной станции Кипелово в Вологодской области, в 50 км от Вологды. Основана в 1963 году как «АС Кипелово», близлежащий 1966 году гарнизон Федотово (позднее - посёлок Федотово), названный после гибели в авиакатастрофе первого командира 392 одрап подполковника Александра Сергеевича Федотова.
«АС Кипелово» - именно так во всех документах. Аэродром сухопутный "Кипелово". Никакого аэродрома Федотово.
Я - водолаз -глубоководник , оператор глубоководных снарядов СС " ВЛАДИМИР ТРЕФОЛЕВ " , принимал участие в поиске и подъёме обломков ТУ - 95 РЦ и останков экипажа .
то, что "аффтар" тут поведал тянет на статью в экспресс-газете или спид-инфо
Что-то помните из тех событий?
Авиация ВТА Мои лучшие годи жизни связаны. ан12 ан22 ил76 ил114 с1968г по 2002г работал по всем воинским частям где продукция нашего завода. за это время был свидитлем столких трагедий. сколько мои друзя ушли молодые здоровые пуст вам земля будет пухо вечная вам памят. Фильцин. Рыбошапка.Ивлев. Плашкин. Никсон. Рыков. Руд Л.П. Жук. Бодов.В. Валиев. В . Кузнецов.Г. Баумгартнер.В.
Вечная память всем погибшим.
Версия с двумя (!!!) американскими самолетами- шедевр. Несообразность демонстративная. И главное - мораль: наши лучше и побеждают, а гибнут, только героически. Самому-то не смешно?
это какая-то статья из экспресс-газеты или экстра-нло
Ага, улыбнуло)
На ЛЮБОМ(!!!! )корабле ЕСТЬ холодильник-морозильник!
Скорее всего тел, как таковых, не нашли. Фрагменты, не более.которые в то время идентифицировать было трудно.
Вот по этому и захоронили в Атлантике.
Ну и для того, чтобы семьи всех погибших получали пенсии .
Т. К. семьям безвести пропавших, пенсии не выплачивались...
Ну я так думаю.
Хочется верить,что в те времена были такие люди,которые могли взять ответственность и таким образом разрулить.
Морозильник есть, но не на всяком пароходе такой, куда 12 тел засунуть можно. Кроме того еще где-то продукты держать.
Пилоты, это небожители! Светлая им память, земля пухом.
Версия с отстрелом ракеты критики не выдерживает. Для пуска надо жмакнуть более одной кнопки, что исключает случайный характер такого действия. Да и экипаж сразу бы доложил о наличии в воздухе рядом самолётов противника. После получения повреждений самолёт обычно уходит в пике, плоский штопор тут никак не получится. Либо пике, либо разрушение в воздухе, да и на записях бы остались бы слова экипажа о огневом контакте. Так что либо ошибка экипажа, либо версия со спутным следом.
Точно так! И ещё вопрос: этот борт был ведущим - но что слышно от лётчиков борта ведомого?
+ ещё наблюдения экипажа ведомого самолёта.
Коллега летал на Ту-95.
Его рассказ: впереди выстроились 4 американца и дружно включили форсаж, заглохли все 4.
Ему удалось при снижении запуститься и уйти при полном молчании.
Чтобы дойти с Кубы до Оленьей нужна полная заправка и никаких ракет. Почти 8000 км
Оооочень интересно, информативно, захватывающе, колоссально проделана работа . Автор молодец! Одном словом - ОЧЕНЬ КРУТО!👍
Очередная страдальческая выдумка, без доказательств. Уж сколько самолётов падало из-за ошибок в пилотировании, отказа техники, из-за глупости наконец, но нет, всегда найдутся "типа секретные" документы и прочие фантазии на тему "это всё американцы".
Мой дед был военнослужащим в СССР, и уровень нарушений и отказов техники приводивших к несчастым случаям был достаточно высок. Похороны в гарнизонах шли регулярно.
Не знаю почему все так любят версии где виноваты "американцы", но факт на лицо: реальных катастроф в советской армии из-за американцев не было. Ибо если бы подобное что-то и произошло, то эту историю не замалчивали бы, а на оборот, раскручивали бы на всех парах.
Что бы понять уровень пиздеца в советской военной авиации - просто прочитайте автобиографическую книгу: валерий григорьев обречены на подвиг - там вам и аварии и моральное состояние и техническое.
Военные не любят раскрывать свои секреты и обсуждать свои косяки. Что тогда, что сейчас. Что наши, что американцы.
Не потому ли, что всплывают глубоко засекреченные, утопленные в бумагах и закрашенные серой краской бесхозяйственность, халатность, растраты, недоимки? Или - более того - обнаруживается ненужность и бесполезность самой их деятельности, оплачиваемой из кармана налогоплательщиков?
Ты даже не представляешь сколько разбилось "огородников" за 70-80 годы... это история моей Родины
которую и сейчас продолжают некоторые цепные псы потомки тех, кто и в те времена гадил и гадил стране ради того, что бы лизнуть ботинок залужного господина
судовой врач любого из 4х кораблей-поисковиков мог выдать заключение о смерти 12 летчиков, на основании внешнего осмотра и описания трупов, а также забора биоматериала
Только своему начальству. А те в сейф уберут. У нас ВСЁ секретно. Вообще ВСЁ.
все связанное с Кубой курировал минимум главный штаб вмф, так что расследования не могло не быть
С АПЛ "Курск" также устроили дезинфармационную шумиху, не назвав настоящую причину гибели атомной подлодки.
А кто Вы такой что б Вам называть причину катастрофы?
@@strannik053 Очевидно же , зачем еще ездил министр обороны США в Москву после чего списали ~15 миллиардов долга. Зачем отпилили носовую часть АПЛ? Зачем ее так быстро распилили на чермет? Почему в корпусе была дыра размером аккурат с торпеду MK48
@@evgeny_3593 читайте меньше жёлтой прессы
@@strannik053 Не надо держать людей за идиотов! Когда подняли корпус лодки , на весь мир показали круглую пробоину в метр диаметром с загнутыми краями внутрь обшивки.
Вам назвали причину, просто вы хотите верить в другое.
Отец, бывший летчик, с левой чашки Барсука. В 85 или 86 их экипаж шел на Хабару, на авиаремонтный завод(с горбатой полосой)
Шли на 9 или10тысячах, на автопилоте. Экипаж кемарит, до поворота ещё мин.20 Всё спокойно.Вдруг самолёт начинает трясти, болтанка дикая. У всех на минус. На приборы глянули вроде норма. А самолёт трясет. Даже подумали, что произошло где-то разрушение конструкции.
Где-то минуты через 4-5 всё прекратилось. Осмотрелись, всё Ок. Штурман доложил, что они "ушли" с курса, км.на 20.(ну мне батя так сказал, понятно, что в градусах) Довернули.После посадки осмотрели самолёт, без видимых. При ремонте(ТО видимо) тоже ничего нештатного.
Ну сами решили, что попали в очень сильный поперечный поток. Потому и сдуло.
Не зря называют 5-й океан. Там тоже свои течения(Гольфстримы), только не постоянные.
Версия со сбитием F15 мне представляется глупостью,по многим причинам и одна из них та,что борт был ведущим и ведомый Ту95 должен был это происшествие наблюдать буквально, ну и сами предпосылки боестолкновеиния совершенно нелепые.
Версии с природным фактором,как сильная турбулентность,а этот регион весьма чреват подобными явлениями и человеческий фактор,как передача пилотирования помощнику и потеря контроля за скоростью более приемлемы.
Спасибо автору.
Кто его знает как на самом деле было. Думаю сваливание причина. Все остальное конспирология
Вспомните случай с двумя Ту-16, когда наш борт зацепил крылом океан и потерпел катастрофу. Ведомый вообще не в курсе был, так как летели на разных высотах.
@@maxkorotkov1488 Ну тот случай несколько другой;летали на предельно малых высотах,барражировали "между мачтами",всё было очень быстротечно.
А здесь сам факт перехвата, сопровождения процесс относительно продолжительный,экипажи в паре информируют друг друга о действиях перхватчиков.
Ну а про "сход ракеты " и сбитие стрелком, чушь несусветная.
Всегда виноват кто то!
🙏🙏🙏Вечная Память Вам,Дорогие наши Орлы🌹🌹😢🇧🇾🇷🇺
А почему только два флажка в комментах ??? А другие нации .
А другие предали Идею! Вот только Батька и остался, да и он мутноват.
@one unknown Уже заложил.
Какой пилотаж с,кульбитами,, на высотах 9-10 км.. ?? Вечная память всем лётчикам ВВС..погибшим в СССР..
И ту95 на месте ещё же не стоял, мог пропустить все представление, значит нужно было смещаться с его скоростью)) Просто суперзадача для циркача) Но, это же бермудский ньюфаундленд, там все может быть)))
ага, завязался догфайт, в результате чего реактивный истребитель был сбит из турельного пугача! Бредятина на уровне спид-инфо
Добрая память об экипаже и соболезнование автору публикации, родным и близким. Вспоминается детская мечта стать военным летчиком: при поступлении в Оренбургское ВВУЛ в 1973 году, как раз то, которое готовило летчиков морской авиации, ...просто "завалили" на одном из вступительных экзаменов. При том, что был недобор. А в райвоенкомат вернули документы с пометкой: "немцев в военное училище не направлять". Может быть по этому и жив до сих пор.
чего ж Вы на родину свою историческую не вернулись? Я бы вернулся, тем более она у Вас действительно великая во всех значениях этого слова.
Я в Киеве работал с подполковником В.И.Павловым , он об этой катастрове рассказывал. Я служил в "Лахте" пос. Катунино, о катастрофе Ан-8 слышал тесть рассказывал. Спасибо. В 1983 году был в Кипелово наши самолёты 574 МРАП там садились.
Миша, привет !
Где бы мы ещё встретились ...
А наша Лахта считалась самым безаварийным полком в авиации КСФ.
@@v.s.4278 привет , а кто это?
@@МихаилПодорога зайди в ОК.
В друзьях найди на фотографии меня, Фролова, Денисова и Скуратова стоящими под самолётом.
В этом экипаже погиб муж нашей соседки,досих пор помню как она кричала от горя.
Ну покричала да нового нашла.
@@MrVitek57 нет ,не нашла.
Мамина подруга вспоминала, что родственники и вдова одного из погибших в их подъезде кричали так, что было невыносимо слушать. Тётя Вера закрывала голову подушкой в это время.
@@MrVitek57 придурок ты, больше ничего не скажешь. Жены лётчиков и всегда работали, за исключением тех у кого были маленькие дети.
@Pik Az моему отцу до сих пор сложно говорить о тех двух авиакатастрофах. А ведь уже столько лет прошло. Мы с мамой когда начинаем вспоминать, он сразу прерывает разговор.
Канадцы передали с вертолёта посылку с мороженным, где то я подобную историю слышал -Прилетит вдруг волшебник в голубом вертолёте .....с днём рожденья поздравит.....и подарит пятьсот эскимо! Жаль не уточнили каким способом он обратно им махорку отослал, может с пушки выстрелил ответной посылкой!?)))
какая чушь ((((((( любой капитан корабля, командир воинской части и т.д. вправе выдать свидетельство о смерти. и никакие вологодские врачи тут ни при чём ....
Х от
Вправе были выдать, но не выдали... Так было при "Совке"...
@@Максим-ч2б9х не рассказывай о совке сказки тому, кто успел пожить при союзе.
@@Максим-ч2б9х ффэйффффффффффффффффффффффффхффффффффффхфффхфффффффффффхффффххффффффффффффффффффффффффффффффффффффхффффхфффффффффхфхфффффффффффффффффффффффффхххф
Одной из причин разбившегося ТУ-95мрц в Хороле называли"флатер винтов".А как было на самом деле,нас не посвещали.Ну ачто касается аппаратуры,на тот момент она была действительно продвинутая и была засекреченная!!Уходя на дембель,мы давали расписки хранить тайну на 10или 15лет! Я помню все станции,которые обслуживал в группе РТР(радиотехническая разведка) Сейчас уже можно назвать: Ромб, Квадрат,Вишня,Успех.(кавычки опустил).Названия красивые! Обтекатель под фюзеляжем-это"Успех".
Скорее всего, причиной обработки лежавшего на дне океана борта, глубинными бомбами, было именно наличие на борту, секретной по тем временам аппаратуры. За два года до этой катастрофы, американцы сумели поднять часть затонувшей, в 1968 году, советской подводной лодки, в Тихом океане, с глубины порядка 5 км, и получили при этом, доступ, судя по открытым источникам, к весьма важным секретам советского ВМФ. В поднятой части подлодки, были обнаружены тела шести погибших членов экипажа, которые позже были захоронены, в соответствии с ритуалом таких похорон советского ВМФ, в Тихом океане (судя по открытым источникам, обнаруженные останки, были высоко радиоактивны, и потому, были помещены, в спецконтейнер). В 90-е годы, во время визита директора ЦРУ в Москву, президенту Ельцину, была передана кинопленка, на которой была запечатлена процедура похорон.
В 86 году это было. Больше не падали. В 90-е полки сократили.
Служил 70-73, на ПЛ 651пр. Успеховец, работали с ТУ-95.
То что аппарутура была засекречена, не факт, что она была лучшей в мире (хотя и могла быть). Тогда секретили всё подряд, и чаще всего, под грифом секретности скрывался бардак (я не имею в виду данную аппаратуру).
@@mihailright при аварии самолета (падение,затопление и пр. секретные блоки уничтожались взрывпакетом
отличный и грамотный рассказ, спасибо!
"Наиболее вероятная версия", но не подтвержденая. Нужно опросить экипаж второго Ту95.
Вот именно. Ни слоа о ведомом... ???
Слышал от летчиков летавших на медведях вокруг Европы в порядке патрулирования, что им было запрещено по инструкции, общаться с американскими лётчиками, которые их встречали и сопровождали некоторое время над Антлантикой. Однако, негласно они, при следовании параллельным курсом, переговаривались, чтобы разрядить напряжённость и успокоить друг друга. Обычно, спрашивали про семью, детей, как их здоровье.Эти короткие переговоры очень помогали снять напряжённость, хотя грозили взысканиями как им, так и нашим. И мое мнение о столкновении или стычке, это бред.
Не преднамеренный пуск вполне мог быть. Да, болтали и общались почти постоянно. Но, наши хорошо понимали, что при конфликте у тушек против истребителей шансов нет.
Сбили , что логично в условиях карибского кризиса !!! США не позволяли собою шутить !!!
Разведывательной авиации СССР не имел а все что касается разведки это облёт по маршруту и обзор , по сравнению с США СССР был как в любой военной сфере - уровнем 17 века !!! Все что говорит комментатор эти тоже русский пиздежь !!!! Американцы всю историю холодной войны и сбивали и топили русских при любом удобном случае !!!!
друг медведи не летают в природе
@@helensisikoff за
Для особо упоротых: Ту-95РЦ - самолёт-разведчик. На нем нет ни бомб, ни ракет. Погиб экипаж, когда Украина была частью СССР. В составе экипажа находилось несколько уроженцев УССР. Одной из версий, которые ходили по гарнизону, было попадание (намеренно или нет - не установить) самолёта в спутную струю впереди идущего истребителя (практически всегда при полетах "за угол" вблизи территориальных вод стран НАТО Ту-95РЦ сопровождались истребителями-перехватчиками, что показано и в ролике. В данной ситуации борт возвращался с аэродрома Хосе-Марти в Гаване домой). После попадания в спутную струю у турбовинтового самолёта случается падение типа "кленовый лист". Во всяком случае, так говорили в гарнизоне. Также ходили слухи, что на месте падения нашли спасательный плотик (ПСН-10 выскакивает, когда самолёт разламывается при ударе о воду), а портфель с документами нашли в нем. Наиболее обоснованные версии случившегося отражены в материалах расследования, а истину по делу устанавливает только суд, которого, понятное дело, не было. Слухов о том, что кто-то от кого-то отстреливался, не было от слова ваще. Потому что за все время существования 392 ОДРАП не было ни единого случая перестрелки с истребителями сопровождения. Друг друга знали, дули друг другу крутили (условно), да. Но "казус белли" устраивать???
Млять. Катапульт нет. Покидание через стойку шасси. да еще специальный транспортер должен притарахтеть. Почему покидание не через киль? Или через двигатель? Это же не летчики, это камикадзе. Так, вероятно, считали конструкторы этого чуда техники.
так еще нарожают
Для галочки возможность эвакуации была предусмотрена
@@henson2k не отменяя дурной схемы эвакуации из ту-95, да и многие тушки этим страдали, но если посмотреть систему эвакуации на Шатле, то ту-95 просто верх инжинерной мысли.
Читал целую книгу "бывалого лётчика".Самое маловероятное от чего может упасть самолёт-это турбулентность.Но если по идиотизму с ней начинаешь бороться,это может привести к сваливанию.С турбулентностью никогда не боряться,а ставят на автопилот и тихо пережидают.При этом даже при весьма сильной турбулентности самолёт отклоняется от своей оси по всему периметру не более чем на несколько метров.Он просто летит как по гофрированной доске.Или в крайнем случае экипаж меняет высоту,да и то только потому,чтобы ьыло комфортнее пассажирам.Я сам летал в качестве пассажира наверное более сотни раз на всяких самолётах.Несколько раз попадали в такие болтанки,что даже орал матом,а многим становилось плохо.Но самолёт не падает,а летит как положено.Дальние полёты таили массу неожиданностей и не всегда они завершались благополучно. Так 4 августа 1976 г. произошла катастрофа самолёта Ту-95РЦ 392 одрап ВВС СФ, пилотируемого военным лётчиком первого класса майором Красносельским. Пара самолётов выполняла перелёт по маршруту Гавана-Оленья. Через б ч 20 мин при изменении эшелона полёта с 8700 до 9000 м произошло сваливание самолёта. В создавшейся аварийной обстановке экипаж предпринимал попытки вывода самолёта в режим горизонтального полёта, но он оставался неуправляем, а перегрузки не позволили экипажу воспользоваться средствами спасения. Ведомый экипаж по команде с командного пункта ВВС СФ снизился до 300 м. Прибывшие к месту падения корабли и суда обнаружили лишь отдельные фрагменты самолёта, документы. Наиболее вероятная причина катастрофы -сваливание с последующим падением по траектории плоского штопора из-за непреднамеренного попадания в вихревой след (спутную струю) пролетевших перед этим самолётов, следовавших по международным трассам на высоте 9000-10000 м.
Вывод подтвержден дешифрированием ленты МСРП-12 в 13 Государственном НИИ ЭРАТ 24 ноября 1976 г. Результаты обработки информации свидетельствовали о появлении внешних возмущающих сил и стремлении экипажа парировать их. При достижении вертикальной перегрузки 1,7-1,8 произошло сваливание.
Простите, нов вот не люблю , когда пишут и говорят бредоту. Если бы наш самолет подвергся атаке, то вместе с матом экипажа ( о котором уже говорилось в ролике) про "выводи, выводи" на "черный ящик" ( о котором тоже упоминалось) записались бы и голоса пилотов и стрелков которые ведут огонь по атаковавшему их противнику. И мат там был бы еще круче. Самописец записывает любой пук в кабине с момента его включения еще до взлета. И вообще молча не воюют, и не летают. Постоянно ведется радиообмен с РП . Что стало причиной гибели экипажа и машины давно уже ясно. И что бы это ни было , честь и слава тем кто служит родине, каждый день рискуя погибнуть. Честь и слава воинам стоящим на защите рубежей нашей страны.
Я как раз 5 сентября 1976 года,прибыл молодым лейтенантом на службу на Новой Земле,техником ПВО...
От кого защищались то? От тех чьими сейчас технологиями ты пользуешься,лечась , стираясь и прочими да и строишь ты здесь на вражьих девайсах.
@@serzgserzg5084зачем все в кучу? парни родине служили честно, а ты, с дивана отцов-дедов поливаешь?
@@1234sidor в каком месте я поливал грязью ПАРНЕЙ? Или не понятно про что я? Я про дебилизм тогда и особенно сейчас.
@@serzgserzg5084 система на дебилизме не м.б построен, начальник (в обшем случае) не м.б дураком (сволочью, карьеристом, неспециалистом в предметной области -запросто), просто мы не знаем логики их поведения, их целей;
сейчас - мерзский (с нашей точки зрения) спектакль, на самом деле - договорняк самого высокого уровня;
тогда все было во многом честнее, но среднее звено - глубинное государство - всегда живет по своим законам, и заставить его "служить родине" - очень непростая задача;
Сталину удалось во время ВОВ, но с приходом Хрущева быстро все "встало на место"
Прости, если неправильно понял
Сейчас парни гибнут вообще ни за что, понятно, не только самые лохи (не сумели отвертеться) , неблагонадежные (зеки), лишние (охранники), но и самые честные и самые правильные (пошли по зову сердца)
Ту 95 был уникальным самолётом, он был таким громким, что его засекали даже американские субмарины на глубине.
ага.. и те докладывале ..ты ишо про совецкие транзисторы забыл..што оне самые большие в мири ... и главное - что душа русского человека проста - проще не найдёшь..поэтому её и объёбывают все тваи тихони западные - кумиры .. но ты осени дождися, а потом иди в курятнек цыплят щетать..
@@ВиталийСытник-й8я насчет транзисторов, это не точно
Это просто миф. Движки эти ставились на АНы и пассажирсткие тушки, а у транспортников и пассажирских были очень строгие правила по шумам. Тем более, на круизе ТУ-95 летит на 2, очень тихо. А подводные лодки слышат все, даже шумы на гальюне проходящего судна.
@@alexandreguitchkine2112 Вы когда-нибудь вблизи Ан-22 на взлете или на подходе слышали? Звук, который ни с чем не перепутаешь! Слышно за километры!
Да это пиндеж американский. А радары у вас США такие слабые что при включении советских радаров радаров НАТО двоились метки. История известная.
На момент этих событий F-15 имелись на вооружении только 555-й истребительной эскадрильи США, которая в то время базировалась в Аризоне и над Атлантикой летать не могла физически.
министерство обороны никакого документа семьям не выдало о захоронении? и пришлось обращаться к гражданским врачам за свидетельством о смерти? чепуха лютая даже для СССР
Я далеко не летчик, но при выполнении фигур сложного пилотажа произошёл самостоятельный пуск ракеты, по моему перебор.
Действительно, сомнительное объяснение. Даже если предположить, что из-за "головокружительных кульбитов" ракета сошла с рельса, её двигатель сам себя запустить не мог. Да и как тот истребитель оказался в зоне попадания единственной тушкиной пушки тоже не очень понятно.
Сколько слышал про дельфинов - очередной раз удивляюсь. Сколько раз они помогали людям. И здесь помогли с обнаружением места катастрофы.
Зато люди по скотски им отплатили и продолжают.
Про дельфинов на совести автора видео.))
А их глубинными бомбами
Я с женой служил в этом полку в 80-х. Нахлынуло как говорится …
Не припоминаю в ОДРАП 85 борта
Агитационная литература в виде журнала "Огонек" - это что-то с чем-то. "Огонек" 1970-х годов был подчеркнуто идеологически нейтральным, по сути быо советским клоном иностранных журналов "Америка" или "Англия" , даже печатался в Финляндии, потому как в стране "вкусного пломбира" ( о котором жители райцентров даже Владимирской области не знали) не было мощностей для цветной оффсетной печати.
Это был советский журнал, в то время в СССР был подъем и было что показать
Странно, если нужен акт подписанный врачом, то его могли сделать на кораблях. Там есть судовые врачи, у спасателей тоже должен быть врач. Производят захоронение в море, значит должны были составить акт, подписать его и заверить печатью, что захоронение произвели в море. Производят записи в судовых журналах. Для чего тогда тела погибших поднимали из воды
В крайнем случае все действия задокументирует капитан судна. Другое дело когда нужно подчеркнуть, что в СССР было всё очень плохо, а к военным летчикам относились как к расходному материалу.
@@Владимир-н1ф1о Ну, если нужно пнуть СССР, то так и делается. В конце 80-х с аэродрома Спасск-Дальний вылетела пара Ту-16 на разведку погоды. В самолёте ведущего не надели маски с набором высоты. На высоте девять или десять тысяч самолёт разрушился. Выпрыгнул только штурман, остальные погибли. Сложные метеоусловия, снегопад, горы. ПСС вылетели, как только позволила погода. По радиосигналу штурмана нашли. Остальных стали искать, как установилась погода. Склон горы, глубокий снег. Канун выборов или очередного съезда партии. Вроде бы останки экипажа нашли, доложили в верха. После мероприятия союзного значения, эксперт засомневался в принадлежности частей тела найденных, кажется, правому лётчику. Начались снова поиски, не увенчавшиеся успехом. Пенсию за погибшего сына родителям платить не стали. Такой закон был. Тем паче был угон самолёта в Японию в Приморском крае. Всякое бывало. Но чтобы поднять с глубины тела погибших, задокументировать и произвести погребение тел в море без документов. Это нонсенс. Спросили бы со всех. Тем более уничтожали обломки самолёта, который искали
А к кому в Союзе относились хорошо. Людоедский режим. Уничтожили, обобрали население и всё таки продули эту холодную войну.
@@blakccoffe7196 так бабы нарожают...
@@raimisjansons15 Та закрылась рожалка что то...
Только на бумаге... Сейчас говорят уже о 148млн, только в прошлом году было 146. А смертность превышает рождаемость. А сейчас с ковидом вообще труба...
Хоть бы кто сказал, что у нас всё хорошо. А то один негатив. И я вот ничего хорошего...
Дельфины,водяной,Нептун,русалки.Бред.А на счет гибели скажу так.Служил на ПЛ на Севере.Насмотрелся на разпи...дяйство личного состава.Если даже с торпед сливали спирт(шило),двигатели работали на спиртосодержащей смеси.И все так было устроено в СССР.Всем все было пох.
Вечная память и слава героическлму экипажу летчиков разведчиков
А , что в них героического? Скорее бесславный конец при невыясненных обстоятельствах
@@kotovsk66 , когда сбили пауэрса с его самолета было получено оборудование некоторые экземпляры которого до сих пор производятся, а также, в итоге, его обменяли на советского шпиона(при этом в америке бравого американца приняли весьма холодно). Так что радоваться чьей-то смерти как минимум глупо.
@@Владимир-н1ф1о та ладна! Мы тут недавно застолье устроили когда два русачка совершили жесткую посадку на беларусской границе. )))
Между 180 милями к югу от Бермудских островов и берегом Ньюфаундленда - тысячи миль друг от друга!
Летал на таком в 85 г , хорошая птичка !
Вечная память советским воинам, до конца выполнившим свой долг.
@@ortodoks3835 ты не мерь одной мерой воинов и последователей вашего сопли. Кто преступники, так это вы. Слава героям НКВД!
Какой долг они выполняли за 12 тысяч миль от своих границ?
@@СергейМихалыч-в6н Слава твоим родителям,что они не попали в подвалы НКВД до твоего рождения.
Это видео оставляет неясным один вопрос. По концовке главной версией причины катастрофы выходит что-то наподобие воздушного боя с двумя американскими истребителями. Но перед этим говорилось, что по записи переговоров экипажа последним их словом был крик "Пиздец!". Но ведь если до того имела место встреча с американцами, то экипаж должен был хоть что-то об этом сказать в своих переговорах. Так было об этом упомянуто в их разговорах или не было?
Согласен с этим. Наверняка летчики бы сообщили в переговорах и об атаке, и об опасном маневре чужого самолета и т.п. Скорее всего человеческий фактор сработал. Нам все не говорят, но возможно у этих самолетов была какая-то не выявленная в то время конструктивная недоработка.
"Пиздец!" последнее слово в 95 процентах записей катастроф с русскими экипажами.
@@ИгорьЯнин-л8ф Это понятно, но вопрос был о том, упоминали ли они американцев? Если нет, то версия, изложенная в ролике, ничего не стоит.
@@ИгорьЯнин-л8ф Ты сам-то понял что написал?
Так и ведомый экипаж там был, как я понял. От него никакой информации нет?
В 1976 году я служил на спасательном Владимир Трефолев,принимали участие в поиске и подъёме останков летчиков и аппараты самолёта. Поиск и подъем оборудования заняли полтора месяца. Все , что подняли на борт корабля было доставлено в Североморск.
Ходит история что когда водолазы хотели достать командира он намертво вцепился в штурвал. Так и сидел как будто летит еще. Правда?
@@aviadisasters Когда подняли парашюты, на них были останки тел.
Есть водолазы которые принимали участие в поиске и подъёме.
@@aviadisastersВ городе Коростышев Житомирская область проживает участник спасательных работ, водолаз Кулаковский Валерий.
@@molokokipit3905 как бы с ним связаться?
А все нашли благодаря политически сознательным дельфинам из Бермудского треугольника! Они были из пролетариев и не любили империалистов!
Они племянники Шарикова.
Он их родил и воспитал удаленно
Ну и ради чего? Сдали на разворовывание империю зла через полтора десятка лет. Тогда бандиты из политбюро, теперь шайка путина, за что воюете россияне? За их бабло пока воюете. P.S. глубинные бомбы Дельфинам в благодарность
Как может быть, что летели 2 самолета, один из них чуть ли не воевал с американцем, а второй не видел этого и не слышал? И пилоты не сообщали о атаке на них? Бред.
Сказки, они были и остаются до сих пор в России...
@@ИгорьБрайловский-р4ф Про сказки морского боя США в Антарктиде с НЛО не слышал? Так вот эта официальная версия в США на государственном уровне так и стоит а остальное под грифом секретно и они так и рассказывают про то что бой был с НЛО но такие как ты только Россию видят .Хотя что СССР что Россия сказки не рассказывает как США про НЛО а секретит чтоб не врать и рассказывать сказки как США.
Вы невнимательно смотрели этот видеосюжет. Автор говорит об одной из версий, а то что она не состоятельна я с Вами полностью согласен.
В п.Федотово (ст.Кипелово) на сколько я помню ,в этой дивизии базировалось три полка ,39й,45й.и 395 ОДРАП ,самолёты Ту 142 М,Ту 142 МР и самые старые Ту 95,служил в 39 ом полку,потом в ОТЕЧ,резали Ту 95-е на металлолом ,а на Федотовском кладбище есть несколько братских (экипажных) могил
392 одрап был. Из песни слов не выбросишь.
Я служил там же 1978-1980
Дивизион связи. КДП. комутатор. Ту-142 Ту-95 Служаки отзовитес...
Я служил в76г. Федотово. Ту-95рц. ОДРаП. 395полк.(76-78год).
Не умоляя заслуги и подвиг экипажа хочу рассказать историю которую рассказал нам курсантам авиационного училища преподаватель тактики авиации лётчика полковника дальней авиации. Летая над Охотским морем на Ту-16 парой они иногда так сказать хулиганили пикируя с высоты 9000 метров выравнивая над морем и на высоте менее 100 метров "пускать буруны" один самолёт они так потеряли. И всё же он сам решил произвести такой манёвр, но скорость пикирования не расчитал поэтому сил на вывод из пикирования взяв штурвалы на себя у обоих пилотов не хватало. Тогда командир багровый от напряжения позвал штурмана из передней кабины здорового и сильного человека. Штурман взявшись за рогатину каждого штурвала и уперевшись ногами в приборную доску "вытащил" самолёт из пикирования. А отработка атак НАТОвскими истребителями постоянно сопровождалась во время патрулирования. Один так увлёкся, что завис над крылом Ту-16, потом зацепил истребитель своим крылом консоль и беспорядочно вращаясь ухнул в море. Так что как то вот так.
50 лет! А всё равно тайна!.. Засекреченая страна,. как была, так она и осталась!.. А зачем россиянам правду знать?! Это нам не положено!. Вот и живём столетиями во лжи и мифах. И сочиняем о себе легенды и небылицы!..
Всё время врут обманывают так и живём во лжи
Карлик все засекретил ещё сильнее ,через лет 50 выяснится что он Китайский агент....
Правильнр сказал.
Самый правильный и нужный коммент 👍 Боимся сами себя, своей тени, своих собственных пакостей...
То то британцы и американцы некоторые документы по 2 мировой планируют рассекретить не раньше 2050 года.. Больше 100 лет пройдёт.. Засекречивать подобные вещи было принято и у нас и на Западе, холодная война шла как бы так..
Мощные разведывательные станции,ЯО, запрвка в воздухе. Бла бла бла... А в дальних полетах экипаж срал в ведро, портативного биотуалета совковая промка освоить не смогла
Да и кресла экипажа были такими" удобными" что радикулит с геморроем были вечными спутниками лётчиков.
@@ЮрийИзЮрьева Много летал?
А в какой стране на самолетах подобного типа были биотуалеты?
@@142naviga на Б-52
@@MrMaximusDesimusК стати. Ту 95 и был близнецом Б 52 или это тоже глубочайший секрет.
Как всегда, собственное раздолбайство сваливают на врагов. То американцы ракету отстрелили и сбили советский самолёт, то американская подлодка российский "Курск" утопили, то израильские лётчики российский Ил-20 "подставили". А сами мы молодцы и нашему оружию аналоговнет!
Ну по поводу ил20 феноменально его сами ведь сбили по ошибке
@@панькоПасичник да! Но сколько визгу от пропагандонов было! Типа чо же ж израильский ероплан не подставился под нашу ракету?! 😂🤣😆
Гибель самолёта как была неизвестна, так и осталась неизвестной после просмотра ролика
Вечная память экипажу Красносельских.
Автор вам было 6 лет и вы прекрасно помните...
По вашей информации в сентябре подняли тела и захоронили в океане. И после этого в Федотовой захоронили пустые гробы, Но это ложь.
По стечению обстоятельств я прибыл для дальнейшего прохождения службы утром 13 августа 1976 года. И в этот день из ДОФа выносили 6 гробов и 12 портретов. Никаких пустых гробов не было.
6 гробов это 6 погибших членов экипажа ст..лейтенанта Хазагерова с соседнего 76 оплап, который потерпел катастрофу 6. 08.76г. в Североморске.
Могила экипажа Красносельских символическая.
Вот так началась моя служба в горнизоне Федотово.
Такое не забудешь, но а вам простительно, всё-таки 6 лет.
Благодарен за информацию. 45 лет прошло, а только от вас узнал. Вечная память погибшим лётчикам.
Спасибо за интересный труд, исторические кадры и классную подачу. Очень интересно.
Привет с Авиабазы Энгельс, Дальняя Авиация!
Спасибо!!!
Привет Энгельсу срочку там проходил 2000-2002.
Наши люди должны осознать что служат не родине а тем кто ее купил или захватил
Объясните мне пожалуйста про спутный след. Если он так опасен, то как тогда происходит дозаправка в воздухе. Ведь подлетающий самолет подлетая к заправщику неминуемо попадает в него. Никак я этого не могу понять. Всем погибшим летчикам - Вечная Слава и Память.
Заправщик всегда выше.
@@aviadisasters А что спутный след идет строго горизонтально за первым самолётом? А как же летают "Стрижи", "Русские Витязи". Или истребителям это не страшно?
@@gfhater938 Именно в этом мастерство пилота - на взлётной полосе одновременно взлететь парой. Там не только спутный след, но ещё самолёты могут царапнуть друг друга, после этого загореться.
@@gfhater938 так же и летают, не носом в хвост, а на разной высоте. это всегда видно, когда группа повернута к камере в профиль.
@@gfhater938 ,пилотажники всегда идут строем, немного разнесённым по высоте, в противном случае, кроме спутного следа, ведомый попадал бы в горячий выхлоп ведущего, поскольку дистанция в плотном строю минимальная! Однако турбуленция (т.н. грязный воздух) всё равно при полёте в плотном строю довольно сильно влияет на самолеты, идущие сзади, и их изрядно потряхивает, да и эффективность рулевых поверхностей снижается, из за чего увеличиваются расходы РУС и педалей (что можно видеть на видео с камер, установленных в кабинах пилотажников: они при полёте в плотном строю непрерывно отрабатывают РУСом, причём шуруют на полхода ручки, а то и больше, что очень много ), в целом же такое пилотирование требует от пилотов чрезвычайно высокой квалификации и очень хорошей влётанности! При дозаправке в воздухе так же заправщик идёт несколько выше, кроме того пилоту заправляющегося самолёта активно помогает оператор заправки, однако всё равно дозаправка в воздухе остаётся одним из сложнейших элементов лётной работы!
P.S. У Ту-95 (как и у любого другого винтового самолёта) спутный след от винтов очень сильно закручен и способен перевернуть даже довольно крупный самолёт, попавший в него
Светлая память товарищам🙏
Вранье палится на захоронении в море. Тела до кубы можно было легко закинуть, а дальше хоть на рыболовецком судне вези в холодильнике куда хочешь. Скорее всего вообще ничего не нашли. В случае с вещдоками можно сослаться на секретность, но тела пришлось бы родственникам отдать. А их нет.
Stepan Stephan, + он повторял есщО, что на СПАСАТЕЛЯХ не было морозильников ))! тогда как даже на малых танкерах и даже яхтах они есть )! кАрочЭ этот аФтор одинаково что летчЕг , что мАряк , но лайкодрочит прилично профффффессссссссионально - на кощунстве! )это святое на приуральскЕ тАрфянЕкаг
@@александрсоколов-г8я ага !... меняет токА партЕйную аксиому, что мы свАих не брАсаем )! ...А ВЫБРАСЫВАЕМ !
Мы хоронили лётчиков в месте падения самолёта по Военно-Морскому Уставу ( самолёт был в составе морской авиации Северного Флота ) . Как опознавали лётчиков -- Под водой мы цепляли парашюты на крюк , который поднимался на борт спасателя . За парашютом тянулись стропы , на которых крепились ремни , которыми стягивалось всё тело лётчика . лётчики были в специальных комбинезонах , парашютная система была с вариантом приводнения ( целая батарея длинных баллончиков 15 - 20 шт . диаметр -2-3 см . длинна - 25-30см . из мельхиора ! , для мгновенного закачивания воздуха в резиновую шлюпку при падении лётчика в воду . ) На байонетных замках ( место соединения ремней системы ) были написаны фамилии и звания летчиков !!! ... Каждый комбинезон опускался в мешок с формалином и хранился в кормовом отсеке . Головы и кисти рук ( открытые части тела ) были обглоданы рыбой , даже в комбинезоне , вместо внутренностей , попадались рыбки . Черепа лежали рядом с комбинезоном под водой . Так и ложили в мешки комбинезоны и черепа . Комбинезоны не расстёгивали , обглоданные кисти не отваливались - держались крепко . Весь экипаж был одет в парашютно - шлюпочную систему . Почему ни кто не покинул падающий самолёт - для нас была тайна . Но удар об воду был такой силы , что лопнули парашютные мешки Если бы самолёт сбили на высоте , то останки были бы разбросаны на большой площади .
Самоуничтожители не сработали - взрыва не было , но металл разлетелся на мелкие кусочки ( сильный был удар об воду )
Командование хоронит тела в море, но врачи могут не выдать свидетельство о смерти, потому что им не показали тела? Это как?
Это называется совок
Дядь, это так же как вы попросили автора канала прикрыть неугодные коменты про великий совок.
@@ИгорьК-й6у по существу есть что сказать?
@@megastorog Это и было по существу. Засекречивание и цензура масштабов и характера потерь военнослужащих. Что в совке, что сейчас. К этой отвратительной цензуре и вы изволили призывать здесь в коментариях. Вроде ничего не упустил.
@@ИгорьК-й6у крайне сомнительно что командование могло похоронить экипаж в море и никак не оформить это документально. Ну и если призывы к здравому смыслу это для вас негативные призывы, то что поделать. Пишите, ютуб все стерпит, что поделать.
50 лет назад летал и сейчас ворон пугает . когда взлетает, слышно на острове пасхи.
Конечная версия не выдерживает никакой критики. Особенно, учитывая, что черные ящики расшифрованы и там должна была бы быть подобная информация!
Слава советским людям куда нам до них мы как на обломках великой цивилизации как варвары на обломках римской империи в темные века
Какую страну потеряли,столько было "счастливых людей"!
был советским человеком с 1964 по 1991, ничего интересного.
Очень "интересно"... В России сейчас почти каждый день самолёты-вертолёты падают, и ничего... Никто даже не заморачивается. Относятся как к обычному явлению.
фантазёр однако, как говорится-хотеть не вредно!
И не только в России. Во всем мире падают не меньше, просто специально ориентированные СМИ и людишки активно выделяют катастрофы исключительно отечественного транспорта. К чему бы это?
@@ortoped6419 Враньё. В России, в единицу времени, последние как минимум полгода падает столько самолётов и вертолетов, сколько во всём остальном мире вместе взятом!!! К чему бы это?
Вечная память настоящим парням!
Лётчик, профессия героическая, а всё ваши злопыхательские комментарии и пука не стоят.
В любой профессии бывают ошибки. Посмотрите, сколько по статистике слкчаев человеческого фактора. Но может быть, что это не он, а железо ..
ютуб полон роликов про летчиков-идиотов,не героизируйте эту профессию,она не лучше многих других
Особенно сейчас когда Хутин их ежедневно роняет то об землю то об ангар.
В чем геройство то?
ага сбей F15 хвостовой пушкой, который кульбиты наворачивает, ну дурня, тем более 2-й ТУ-95 следовавший за ним ничего подобного не заметил, как я понял версию поломки оборудования вообще не рассматривали, наша техника не ломается! спутный след истребителя - для ТУ-95 пофигу. Не внесли борт - как очередная жертва Бермудского треугольника? как-раз Саргасово море...