Polestar 2 vs Tesla Model 3 (ce que je préfère de la Polestar 2)
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- Опубліковано 2 сер 2024
- Après une semaine au volant d'une Polestar 2 (2022) Dual Motors, voici ce que j'aime au niveau des fonctionnalités, de l'esthétique et comment la voiture suédoise se compare à ma Tesla Model 3 (2018).
Cette voiture n'est pas seulement dans les publicités pendant Tout le Monde en Parle - elle est sur nos routes canadiennes depuis déjà 2 ans.
#polestar
#tesla
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Proprio de TESLA : selon vous, quelle caractéristique de la Polestar 2 est meilleure que sur la Model 3?
Le tableau de bord près du volant.
volvo is not more than chinese junk , i have 2022 electric volvo , change battery under waranty new in the box ( MADE IN CHINA ) , and now electric motor noisy , dealer order new one in the box ( MADE IN CHINA ) , why i pay for volvo and i get a CHINESE JUNK ??? next time i will buy a Geely , same car at half price
Très qualitative cette revue, autant le contenu que le contenant. Continue ce que tu fais car tu le fais très bien. Ton nombre d'abonné devrait être vraiment plus important. Ne lâche rien.
100% d’accord, j’attends avec impatience chaque nouvelle vidéo. C’est un bonheur, je suis fan
@Thomas : Ce n’est pas toujours facile de publier une nouvelle vidéo à chaque semaine, des commentaires comme le tient font toute la différence pour moi. Merci d’avoir pris le temps de commenter!
@Viviane : Merci mille fois Viviane! 🙏🏻
Essuie-glaces à 8:00 : aussi, quand on actionne le lave-glaces, le jet d'eau inclus dans les balais, n'arrive qu'à la montée des balais, ce qui permet d'économiser l'eau du lave-glaces et de ne pas avoir de l'eau qui traine sur le pare-brise quand les balais redescendent.
J’ignorais ce détail! Merci pour la précision!
Wow j’ai visionné tes 3 vidéos comparatif et c’est très juste et impartial, étant moi même une ancienne propriétaire de Tesla ( que j’ai absolument adoré) et maintenant propriétaire d’une Polestar. 100% en accord avec toi
Bravo pas de sensationnalisme et d’idées préconçues
En résumé 2 excellents véhicules électriques
Merci beaucoup d’avoir pris le temps de commenter David. Très apprécié! Étant toi aussi un proprio de Tesla, est-ce que j’ai oublié des points?
@@RPPlourde je n’aurais pu faire mieux 😃 non c’était très complet !
J'aime bien la remarque sur les vraies poignées, d'habitude elles sont critiquées pour pénaliser l'aérodynamisme de la voiture.
Oui! Et en plus elles sont éclairées!
Très pertinent, shoot nous les points négatif au plus vite, question d'éviter les folles dépenses ;)
Je vais faire mon possible! 😅
Super vidéo, super bien détaillée. J’adore la Polestar 2 mais pour moi, son plus gros défaut reste l’efficience pour rapport à model 3 (je roule en Model 3 propulsion depuis 4 mois, en France), et l’accès au réseau de superchargeur fut également un élément important du choix. Je m’abonne pour voir la prochaine vidéo 👍
Merci! Les superchargers sont clairement un des plus gros avantages des Tesla. Est-ce qu’ils sont ouverts aux autres voiture électrique en France?
@@RPPlourde seulement quelques superchargeurs
Proprio d'une Polestar 2 depuis bientôt 1 an, en Suisse, pour le coup je trouve la détection de l'eau pour les essui-glace soit trop sensible, soit pas assez. Un temps j'avais le capteur au max, y'a quelques semaines au minimum, maintenant il est à un peu plus de la moitié... Après en soit ça reste qu'un petit défaut
Merci du partage. Avez-vous remarqué une amélioration avec les mises à jour? Quels sont vos points forts/faibles depuis la dernière année en Polestar 2?
@@RPPlourde Lorsque je l'ai reçue en novembre dernier (Dual motor aussi), j'avais un problème où la console centrale faisait un reboot. J'ai eu au moins la bonne surprise que toute la partie "vitale", la vitesse, la puissance etc. n'était pas affecté par ça. C'est bien 2 systèmes séparés donc j'avais pas de gps ou TCAM, mais j'avais le reste quand même. Une simple mise à jour chez un réparateur (Donc pas OTA) agréée a réglé le problème, ensuite plus rien depuis. Donc au fond pour moi, les màj ne changent rien si ça n'apporte rien de neuf en fait.
Concernant les points forts/faible, j'ai pas d'élément de comparaison comme vous qui pouvez voir avec Tesla. Néanmoins les phares pixels sont vraiment très bon, bon éclairage et voir le système de détection des autres voitures qui éteint juste une portion des phares en gardant le reste, c'est toujours aussi kiffant à voir. Cependant sur une longue ligne droite, elle ne va pas forcément détecter une voiture à plus de... 4 ou 500m je dirai. Sauf si elle vient de face et que l'autre voiture fait un appel de phare. Mauvaise détection lorsqu'il y a des buissons entre chaque côtés de la route. En Suisse, l'autoroute est souvent séparée du sens opposé par des buissons quasi tout le long. Plutôt rare que ça détecte les voitures d'en face. Pareil pour les camions qui ont les phares bas, mais le poste de pilotage haut.
Sinon pour avoir fait un trajet de 1300 km jusqu'à Manchester, très agréable. Je suis passé que sur des supercharger Ionity, dormi durant la recharge et reparti 80/90% avec une sieste d'environ 30 minutes à chaque fois. Le maintien de trajectoire est vraiment utile sur les autoroutes françaises, super long.
Et je finirai surement par l'estimation de charge à l'arrivée : plus le trajet est long : plus il garde de la marge. On part à 100%, il estime arriver à 20%, c'est pas impossible d'arriver entre 25 et 28%. Mais ça dépendra également de la façon de conduire, température extérieur, vent... Bref en soit, j'en suis toujours aussi content.
Côté défaut, le toit panoramique est beau, grand, mais c'est dommage de ne pas avoir de quoi le couvrir. Parfois le soleil est juste dans un angle qui nous ébloui et ... rien pour s'en protéger. Ils ont bien mis en vente un cache soleil pour le toit maintenant mais bon, avoir un système intégré juste avec un bouton, ça aurait été le top.
Pour le coffre automatique, j'ai souvent le soucis lorsque je veux le fermer/verrouiller directement avec le bouton vers le haillon. Le coffre bip 3 fois mais ne bouge pas. Obliger de fermer avec le mouvement de pied ou l'autre bouton puis verrouiller le véhicule.
Dernier petit détail mais qui est purement personnel : l'espace entre le pneu et la carrosserie est trop grand. J'aurai apprécier qu'elle soit plus basse de quelques centimètres.
Si je comprends bien, vois roulez actuellement avec une Tesla 2018 ? Est-ce que en 2022 la TESLA serait mieux insonorisée que votre 2018 où ça n’a pas changé ? Très bien votre vidéo en passant. Merci
Les Tesla 2022 sont livrées avec des vitres à double épaisseurs. On annonce une meilleure insonorisation que sur les 2018 mais je n’ai pas eu la chance de tester moi-même!
Bien meilleure insonorisation sur la 2022 et tellement d’amélioration vs la 2018. AUCUN FIL ne traîne dans l’habitacle d’une tesla 3 comparativement à une 2018 ou une Polestar. La polestar est très belle mais sur bien des niveaux, Tesla demeure en avance. (Entertainment, réseaux superchargeurs, écoénergiquement, etc.)
@@jaimejachete merci François pour ton commentaire. As-tu model 3 RWD ou awd?
@@jeety13 RWD
J'ai du mal à comparer un gros suv pas aérodynamique avec une tm3...
Quel est le poids de ce monstre cubique ? Combien de kwh il consomme en plus ?
En moyenne ma consommation est de 23 kWh/100 km. Tesla frôle plus les 18 kWh/100 km.
@@RPPlourde plutôt 16 à 130 sur la plupart des vidéos que j'ai pu voir
Mon erreur, j’ai oublié de spécifier ces stats sont en hiver ❄️
Ce n’est pas du tout un SUV mais une berline fastback avec hayon et il n’est pas gros du tout. Il est même un peu plus petit que la TM3 et même pratiquement la même hauteur.
Il est plus lourd ça oui.
Mais cela a aussi des avantages. Cela donne une sensation de sécurité stabilité à toute épreuve contrôle et qualité.
Quant à l’aérodynamique avec un Cx de 0.27 on peut difficilement parler de voiture pas aérodynamique.
On reste dans une bonne moyenne même si c’est bien sûr moins que la TM3.
En revanche elle ne ressemble pas à une grenouille.
Options devraient être 4 et non 3, car les sièges cuirs nappa de la Polestar sont en option.
Bon point, et les roues 20 pouces sont aussi un extra 1500$ CAD
C'est une belle voiture, mais l'efficience et le problème de diffusion en France sont des freins pour moi, propriétaire de TM3.
L’efficience est effectivement dans les pires de sa catégorie. Malgré tout, je réussi 350-380km d’autonomie l’été (avec les roues 20 pouces). Combien de centre Polestar avez-vous en France? On parle de 3 au Canada : Montréal, Toronto et Vancouver.
@@RPPlourde Zéro pour l'instant car Citroën a poursuivi Polestar pour plagia sur leur logo et a gagné ce qui bloque Polestar pour s'installer.
Nouveau pour moi, je ne savais pas!
@@RPPlourde Logo de la gamme DS de Citroën pour précision.