строительство ЖД линии "Кочкома" - "Ледмозеро 2" велось с 1992 по 1999 годы . Участок "Кочкома" - "Ледмозеро 2" - "Костомукша" - "Кивиярви" предполагалось электрифицировать. Были установлены опоры контактной сети на участке "Кочкома" - "Костомукша", однако электрификация была оставлена, станции "Черный порог", "Ругозеро", "Тикша", "Кучозеро" были законсервированы. Единственная действующие станция на участке "Кочкома" - "Ледмозеро" 2 это "Пертозеро".
Электрификацию этой линии начали но потом почему-то забросили. Насколько мне известно, по ней должен был пойти транзит в финку но его объем оказался в разы меньше ожидаемого.
Сразу после ввода в эксплуатацию участка Кочкома - Ледмозеро 2 началась электрификация железной дороги Кочкома - Ледмозеро 2 - Костомукша - Кивиярви ( с последующей электрификацией перегона Кивиярви - Вартиус ). Были установлены опоры контактной сети, было начато строительство тяговых подстанций, но работы были остановлены.
Вроде основная часть продукции идет в Череповец, по линии Ледмозеро-2 - Кочкома, как дальше - через Беломорск - Обозерскую - Вологду или через Волховстрой - не знаю. В сторону Финки судя по всему тоже едут окатыши, так как на Пассажирской станции главный путь ими засыпан.
Сейчас комбинат грузит где-то 8 составов в сутки. 1-2 может быть в Финляндию, остальные - в сторону Кочкомы. Поэтому какой-то безумной движухи там ждать и неоткуда.
Все отлично, но красоты природы мало видны, в отличие от окна в купе(В вагоне). Муезерку вообще не увидел, а это райцентр, причем очень большой. Хотелось бы видео по ходу движения, как из петрика в чудово)) Спасибо автору, последний раз ехал по этой ветке на дембель с Лендер в Питер 18 лет назад) Увидел попытки электрификации от Ледмозера до Костомукши, уж подумал будет электрификации участка до Кузнечной((( Я так понял, через Ледмозеро , к Белому морю ветка еще идет, по ней нет пассажирского хода?Хотелось увидеть тоже маршрут))
Откуда там Муезерка? Поезд в видео идет из Ледмозеро до Костомукши, а ветку до Кузнечного легче ликвидировать чем электрифицировать, тк окатыши везут через Кочкому, где и то только мачты выставили двадцать лет назад и не доделали.
В предыдущем видео был пропущен один фрагмент длиной 26 минут 5 секунд, на котором запечатлен перегон Разъезд 24км - Кимасозеро, см. с 42 минуты ua-cam.com/video/sB-ZaCbOzI0/v-deo.htmlm3s, там поезд начинает отправляться от 24км и сразу оказывается в Кимасозере.
6 лет назад вот это да
а вообще ты молодец ! приятно что можно увидеть редкие кадры малодеятельной линии ,которая была раньше частью движухи через ст.соуярви.
спасибо за информацию.
Зелёный светофор на перегоне
01:48:48 и далее, начинается пение рельс. На 01:49:20 очень хорошо слышно становится и далее
да на ст.череповец-2 окатыши идут через волховстрой-2 так ближе да когда дублировался пом.маш. в волхове возили в череп груз обратно порожняк.
Почему там стоят столбы для контактной сети, но ее нет?
строительство ЖД линии "Кочкома" - "Ледмозеро 2" велось с 1992 по 1999 годы . Участок "Кочкома" - "Ледмозеро 2" - "Костомукша" - "Кивиярви" предполагалось электрифицировать. Были установлены опоры контактной сети на участке "Кочкома" - "Костомукша", однако электрификация была оставлена, станции "Черный порог", "Ругозеро", "Тикша", "Кучозеро" были законсервированы. Единственная действующие станция на участке "Кочкома" - "Ледмозеро" 2 это "Пертозеро".
Спасибо понятно.Скажи а вся движуха с окатышеми только с костомукши-тов.?
А откуда еще?)
Вы не знаете кто начальник оборотного депо Костомукша ТД-55??
покажитесб
Сколько тут км/ч тепловоз прëт? Внешне кажется что не меньше 140
А то ибольше
Почему есть столбы к/с, но нет самой к/с!? 😁
Электрификацию этой линии начали но потом почему-то забросили. Насколько мне известно, по ней должен был пойти транзит в финку но его объем оказался в разы меньше ожидаемого.
@@railviewru спасибо за ответ! 🙂
Сразу после ввода в эксплуатацию участка Кочкома - Ледмозеро 2 началась электрификация железной дороги Кочкома - Ледмозеро 2 - Костомукша - Кивиярви ( с последующей электрификацией перегона Кивиярви - Вартиус ). Были установлены опоры контактной сети, было начато строительство тяговых подстанций, но работы были остановлены.
? TEP70 ?
да я понимаю.просто смотря на видео не ощущается тот объём отправления жел.руд.концентрата.
Вроде основная часть продукции идет в Череповец, по линии Ледмозеро-2 - Кочкома, как дальше - через Беломорск - Обозерскую - Вологду или через Волховстрой - не знаю. В сторону Финки судя по всему тоже едут окатыши, так как на Пассажирской станции главный путь ими засыпан.
Сейчас комбинат грузит где-то 8 составов в сутки. 1-2 может быть в Финляндию, остальные - в сторону Кочкомы. Поэтому какой-то безумной движухи там ждать и неоткуда.
Все отлично, но красоты природы мало видны, в отличие от окна в купе(В вагоне). Муезерку вообще не увидел, а это райцентр, причем очень большой. Хотелось бы видео по ходу движения, как из петрика в чудово)) Спасибо автору, последний раз ехал по этой ветке на дембель с Лендер в Питер 18 лет назад) Увидел попытки электрификации от Ледмозера до Костомукши, уж подумал будет электрификации участка до Кузнечной((( Я так понял, через Ледмозеро , к Белому морю ветка еще идет, по ней нет пассажирского хода?Хотелось увидеть тоже маршрут))
Откуда там Муезерка? Поезд в видео идет из Ледмозеро до Костомукши, а ветку до Кузнечного легче ликвидировать чем электрифицировать, тк окатыши везут через Кочкому, где и то только мачты выставили двадцать лет назад и не доделали.
@@MrSan4four проще вообще всё снести.После Кузнечного идут Янисъярви,Маткаселькя,Сортавала и Суоярви...сообщение как никак нужно.
На 43:38 будто на ходу вышел😂
где голые девуи
Мда на Боровой прямо уже скоро вовсе зарастет !
а в чём отличие от предыдущего видео на ст. костомукша ?
В предыдущем видео был пропущен один фрагмент длиной 26 минут 5 секунд, на котором запечатлен перегон Разъезд 24км - Кимасозеро, см. с 42 минуты ua-cam.com/video/sB-ZaCbOzI0/v-deo.htmlm3s, там поезд начинает отправляться от 24км и сразу оказывается в Кимасозере.
Это питерский поезд?