🇩🇪 Zusammenfassung unten von Mara! ⤵️ 🇬🇧 Hey folks, the quick English summary. Emiel, Mark and Jan (who made the tank present) are present today, they’re continuing with the DAF truck. Emile had a hydraulic hose made to connect the clutch pedal to the clutch, Emiel installed, refilled and bleeded the system. Emile also made a cable that connects to the battery cart with a 24volt nato connector on the other side. With a starting cable connected between the battery cart and the truck a start attempt is made after the oil is checked. This attempt was without success, there was no spark. After it was fixed, more attempts are made. Also without succes, the engine didn’t get fuel. Priming fuel with the internal and an external pump didn’t supply gasoline, therefore the fuel filter is removed. It was dirty and incomplete, so it’s cleaned and completed. More priming and starting attempts are made without succes. Then the problem is found, it was the fuel line that was defective. It’s fixed with an temporary hose. Another start attempt and it finally started after the carburetor was filled with fuel. When the engine ran, it produced a weird sound, where it originates from has to be found. There’s also an or multiple leakages in the air system, these also have to be found and fixed. The first meters are driven backwards and forward showing hydraulic oil leaning from underneath the vehicle, this came from the hydraulic pump and the hydraulic components. Then they tried to pull the winch cable out with the forklift but without succes. Different handles are moved to get the winch unlocked but the only thing it did was dumping a bunch hydraulic oil out. Next time they’ll continue. Have a great week, stay safe. 🇩🇪 Zusammenfassung. Heute geht's darum um den DAF YB616 zu starten....dazu muß die ganze Kraftstoffanlage samt Filters und Pumpe nachgeschaut werden....der Benzinfilter war dermaßen dreckig und funktionierte nicht und die Ansaugleitung war leck....aber nachdem das provisorisch gemacht ist, lief der Motor und Milo konnte die ersten Meter fahren mit dem Ungetüm.... ....danach wollte er noch den Nebenantrieb probieren um die Seilwinde zu testen aber mit und ohne eingeschaltete Hydraulikpumpe haute der DAF jede Menge Öl über das Differenzial der ersten Antriebsachse....da ist wohl auch jede Menge undicht.... .....Emile wurde heute von Emile, Mark und Jan geholfen, die letzten beiden haben noch ein selbstgemachten Pokal in Form eines Panzers mitgebracht zum 1.000sten Werkplaatsvlog-Video, Jan hat das Teil gebaut.... ....viel Spaß beim Anschauen und bis zum nächsten Mal wieder..... Mara
13:11 Klopt dat filter mist de veer aan de onderzijde. En hij ziet er ook uit alsof het rubber tussen pot en deksel mist. 14:00 ah laat maar je bouwt zelf al een veer haha 22:00 klinkt als een mooi bijgeluid, staat de PTO ingeschakeld? 24:00 laat ook maar weer, jij zegt het ook al Ik adviseer dringend om eens de VTH 9-348 D/G die al eens in beeld is geweest door te lezen op de werking en bediening, zodat je weet wat de contactschakelaar is.. en alle andere! En dan eens op het gemak in de cabine rondkijken of alles wel echt goed staat. En ook dit had ik al getypt voor het koffietijd in beeld kwam, met handleiding op schoot.. Volgende keer ff van tevoren hahaha De voorste hendel op de vloer is namelijk tussenbak hoog/neutraal/laag. En de rode lamp op het dashboard is van de microschakelaar op de tussenbak, die zegt dat hij nog niet helemaal lekker staat. Motor uitzetten is niet alleen contact uitzetten, maar ook anti-nadieselknop uittrekken. die zit onder de choke. Want je staat met die dikke benzinepruttel stom te kijken als je denkt de motor uit te zetten en hij blijft lopen! Oja en de cabinehuif ligt ondersteboven ;-) Ach, lekker meetypen tijdens video kijken.. volgende keer eerst maar afkijken en dan pas wat uit het toetsenbord mikken. Nogmaals, mijn commentaar is zeker niet negatief bedoeld. Mocht je tekst en uitleg over de auto willen of inzicht in meer documentatie (heb best wat), mijn contactgegevens zijn gemaild op 19-6.
Hoi Emile. De lucht kraan achter de chauffeur stoel is een blokeer kraan voor de remmen. Dan kun je er in de winter 180 ers mee draaien. (Slippen). Ik had een 616 yt .😂 Onder de verdeler zit een toeren begrenzer die werkt meganisch op middelpunt vliedende kracht met een staal kogeltje. Dan gaat hij ipv 70 km ongeveer 80 km. Let op als hij lang staat in de kou. De keringen van de assen kunnen lekken. Dan loopt je remtrommel vol olie. Ook de voornamen demonteren goed opletten met de vogehorde van montage.😅 Anders heb je veel dubbel werk. Oja de benzine tanks kun je gewoon onder het rijden omschakelen van tank 1naar2 Wel beetje op toeren houden. En ja hij heeft stuurbekrachtiging. En met dubbele cutch laat hij zich het beste rijden. Bij die takeldozen waren twee uitvoeringen. Met Dubbellucht en enkellucht. Hoop dat je hem goed aant bollen krijgt. Succes groet Hub
Mijn hart gaat sneller kloppen als ik jullie met de "takeldoos" YB 616 bezig zie. Zoals ik al eerder aan je liet weten, had een vriend van mij in de jaren '70 ook dit type wagen bij Domeinen van Defensie aangeschaft en heb ik er vaak mee op de openbare weg gereden. Een beest van een wagen! Het verbruik was ± 1:1. Als je zuinig reed 1:1,5. Prachtige herinneringen heb aan die tijd, dus volg ik jullie verrichtingen met veel belangstelling en denk ik met weemoed aan die tijd terug. Ik hoop dat je de wagen zo veel mogelijk in de originele staat zal houden.
Dat geluid, geweldig............zo herkenbaar.......ben gelijk weeer terug in de tijd van 1982 tot en met 1985. Met 8 van die bakken, als MGBtransport onderweg.
Als je alles goed gesmeerd hebt Rookt hij altijd veel meer bij benzine en diesel tijdens de eerste start Dat rookt wel weg Zonder olie/wd40 de kans op starten is er nog steeds Maar dat het voor die ene keer blijft Is veel groter en dat wil je niet 😜👍
Hoi Emiel ik krijg weer heimwee naar militaire dienst. Ben van lichting 1977-2. 103 TD te Ermelo. Generaal Spoor kazerne. Heb ook aan die dingen gesleuteld. Ook 2x een opgeblazen motor vervangen de drijfstang stak door het onderblok naar buiten . Succes met alle projecten.
I don't recall if you had one or not, but you guys should seriously consider either getting a new or a second hand hose crimper. For all the stuff you do, that kind of a tool is super useful. They used to be stupid expensive, but these days, second hand units (as long as you score the right dies for your need) are cheap as bread and the new ones, while pricey, they won't break the bank like they used to. Back when i first started repairing heavier stuff, the cost was prohibitive.
28:00 Als ik die hendel vergelijk met mijn dafjes, dan heb ik hoog, vrij en laag, bij laag staat ie in de all wheel drive, vindt die op beton niet leuk. 37:41 remstellers zijn ook belangrijk, hoe verder je schoenen af staan hoe meer druk die op moet bouwen eer ze aangrijpen.
Nee op harde ondergrond de voorwielaandrijving niet inschakelen. Er komt dan heel veel spanning op de aandrijving te staan. Je krijgt het dan ook pas uitgeschakeld nadat je een voorwiel hebt opgekrikt. ( officiële instructie uit het handboek ). De voorwielen worden iets sneller aangedreven dan de achterwielen, om beter te kunnen sturen. Maar dat kan alleen maar in het terrein waar de voorwielen dus iets zullen slippen.
Contact switch moet wel goed staan! Wij lieten vroeger de motor wel ens knallen door heel even het contact te onderbreken: gevolg dat de olie uit het luchtfilter kwam of de uitlaat scheurde
Je kreeg dan een benzine mengsel in de uitlaat, na het weer aanzetten van de ontsteking ontbrande het mengsel in de uitlaat ook. Gevolg een bol staande demper. Daar kreeg de chauffeur bij onze compagnie een dauw voor.
Zelfde filter als WW2 model. Onder het metalen filter element zit normaal een veer inderdaad. Die mis je. Beter is nog om element te vervangen door papier filter. Zijn overal op voorraad bijv Staman, van Dam, Jemax, etc.
Ik dacht ook in eerste instantie aan de startmotor op de startkrans. Maar later blijkt, dat het weg gaat als de koppeling wordt ingetrapt. Dus dan moet het iets na de koppeling zijn. Hopelijk is het opgelost als het hydraulische systeem weer compleet is. (Of ergens hoop ik dat ook juist niet, want ik vind het reteinteressant hoe DAF dit ding in de 50's al ontworpen heeft. Trek hem maar helemaal uit elkaar!)
Voor de mensen die denken dat dit een YB 626 is, dit is onjuist. Dit is een YB 616. Visueel zijn de YB-616 en de YB-626 direct van elkaar te onderscheiden; De YB-616 staat op 11,00 X 20 banden met dubbellucht op de achterassen tegen de serie YB-626 die op 14,00 X 20 banden staat met enkellucht op de achterassen. De 626 is daardoor ook 150 mm hoger dan de 616.
Klinkt een beetje alsof de PTO wil inschakelen maar dat ie niet helemaal goed aangrijpt Sommige kranen op terbergs bij ons op de zaak hebben dat ook. Als de PTO nog ingeschakeld is (gaat via een schakelaar en dan via lucht) en je zet de motor uit, als dan genoeg lucht weglekt schakelt de pomp uit maar wil die er wel weer in zodra je m start en genoeg druk op bouwt. Als je dan niet de koppeling gebruikt hoor je ook steeds dit geluid
Klopt. Slechte afstelling is al eigenlijk haast niet mogelijk want die verschuift niet, een hendel die verkeerd staat daarentegen is heel logisch. Heb nu de hele blog afgekeken en goed naar de hendels gekeken.. PTO stond nog in. Rechtsachter de bestuurderstoel. Enige wat ik niet kon zien waren de hendels op de kraanbak maar zo te horen stond daar ook iets in. Het blijkt inderdaad achteraf de hydrauliekpomp te zijn. @@gtrulez
Moet bekennen dat ik deze dikke DAF Takel een erg leuk project vind. Komt ook een beetje uit sentiment natuurlijk....... ja ja, ben al wat ouder...... Als deze loopt dan ergens een mooie YP 408 opduikelen en opknappen. Dan ben ik helemaal blij! 😃
Daar de YP 408 onder een verdrag valt, gaat je dat zo goed als niet lukken, komt er 1 vrij, gaat die naar de verschroter, een enkele is in particulieren handen, dat hebben ze geregeld met museums in belgie, die worden in de gaten gehouden en als defensie het voor elkaar krijgt om ze af te pakken, zullen ze dat gelijk doen, daarbij is de 616 van milo te licht voor het bergen van de yp 408, daar is toen de 626 voor gemaakt.
@@ruudvanschijndel Oh meen je dat? Ja natuurlijk meen je dat. Ik dacht dat de 408 vrij gegeven was. Ding kan ook geen schade doen. Wat is het nut om na meer dan 40 jaar het laatste gebruik dit te verbieden? Ja ja , ze zijn ook in Libanon gebruikt. Daar waren ze zeer geschikt voor. Maar dan nog. Een van de mooiste in Nederland gemaakte lichte pantservoertuigen zou verschot moeten worden? En Defensie streeft dat na? Is dat echt zo? Dat is Eeuwig zonde.
Hallo, als je de motor uit zet moet er bij de choke knop ook een stop knop zitten ik kreeg in militaire dienst altijd een grote mond als ik de motor met de contact schakelaar uit zetten ik heb met een 616 25ton tank transport gereden trekker oplegger. Gr.adri.
In mijn diensttijd lichting 65-6 bij de TD (41 herstel com) op Hohne lager reed ik op de KN-07-20 YB 616, dat was in 1966/67. De werkplaats was op “Scheibenhof”
@@adrigelder5000 het kan zijn dat je gelijk hebt, het is al een hele tijd geleden. Ik weet wel alsjeblieft de motor uitzette met deze knop en je vergat de schakelaar om te zetten, dat de volgende morgen een zoemer (voor te weinig luchtdruk) veel lawaai maakte.
Hallo allemaal, reactie op deze video. De takeldoos is een DAF yb 626 i.p.v. 616 omdat de achterassen dubbellucht zijn uitgevoerd waardoor die bergingsvermogen had. grt Anton
Vandáár dat de remmen (ook) wakker werden na het natmaken van de koppelingspot. Dan zal er wel ontlucht moeten worden, ja. En met een beetje geluk, heb je dan remmen (die ook weer loslaten als je het rempedaal loslaat).
Begin jaren 80 heeft van Munster kranenbouw mtc heel veel van die takeldozen omgebouwd naar een 30 tons torenkraan de hydrauliek voor de stempels. En op de pto werd een 40kw generator aangesloten. Een keepje in het gaspedaal+ draadstang is het handgas 1500rpm. Enkel bij de mast omhoog trekken met de voet de generator overtoeren draaien anders kreeg hij hem niet omhoog. Je kan deze opgebouwd verrijden over vlak niet te drassig terrein. Om het voor de aannemer nog een beetje betaalbaar te houden kwam er een 6 cilinder daf in. Ik weet dat we bij ons bedrijf ±10 jaar geleden gemiddeld €1000 kraan onderhoud inclusief keuring per jaar betaalde. En zoon ding kon op bouwstroom. Hendel tussenbak omlaag is hoge giering op beide achterassen met centraalsper. Hendel midden is neutraal voor pto,s Hendel tussenbak omhoog is lage giering en tevens voorwiel aandrijving. Dan zijn alle 3 de assen gekoppeld. Met een open difrienteel. 6wielen sperren kan hij volgen mij niet of dit moet op luchtdruk werken.
Hbm verkoopt een pers om hydauliek slangen te persen voor 150 euro, en slang kost 3 tot 5 euro per meter bij hydrauliek24 nog wat koppelingen erbij bestellen en klaar is emiel.
Ik denk dat Emile gecertificeerde slangen wilt hebben, als er een takelblok naar beneden komt bovenop Tom is dat verzekeringstechnisch makkelijker uitleggen
Ik vraag me af of een 616 een T55 of T69 kan trekken. Voor centuriontransporten waren die Dafjes destijds iig niet geschikt, daar had defensie Thornycrafts en later FTF's voor.
Zeker een puntje van aandacht, want dit is vrij nieuw metselwerk, hè? Gedaan door iemand die officieel geen metselaar is, maar hij kan het blijkbaar wèl! Of zie je al scheuren???
Hey Milan met Gijs als je hem goed hebt onderhouden heb kun je nou met die vrachtwagen Hoe is het hier een mooi experiment mee uithalen 80 km per uur mee te gaan rijden achter jouw stoel zet een kraan een luchtkraan energie in één keer open gooit degene die vrachtwagen DAF in een keer heel wat ermee af
Zo'n beetje alles wat rondrijd rent die hond omheen, gaat altijd wel goed, hij is vrij snel volgens mij :-) een proefrit zonder rondrennende lucca is geen proefrit :-)
🇩🇪 Zusammenfassung unten von Mara! ⤵️
🇬🇧 Hey folks, the quick English summary.
Emiel, Mark and Jan (who made the tank present) are present today, they’re continuing with the DAF truck. Emile had a hydraulic hose made to connect the clutch pedal to the clutch, Emiel installed, refilled and bleeded the system.
Emile also made a cable that connects to the battery cart with a 24volt nato connector on the other side. With a starting cable connected between the battery cart and the truck a start attempt is made after the oil is checked. This attempt was without success, there was no spark. After it was fixed, more attempts are made. Also without succes, the engine didn’t get fuel. Priming fuel with the internal and an external pump didn’t supply gasoline, therefore the fuel filter is removed. It was dirty and incomplete, so it’s cleaned and completed. More priming and starting attempts are made without succes. Then the problem is found, it was the fuel line that was defective. It’s fixed with an temporary hose. Another start attempt and it finally started after the carburetor was filled with fuel.
When the engine ran, it produced a weird sound, where it originates from has to be found. There’s also an or multiple leakages in the air system, these also have to be found and fixed. The first meters are driven backwards and forward showing hydraulic oil leaning from underneath the vehicle, this came from the hydraulic pump and the hydraulic components.
Then they tried to pull the winch cable out with the forklift but without succes. Different handles are moved to get the winch unlocked but the only thing it did was dumping a bunch hydraulic oil out. Next time they’ll continue.
Have a great week, stay safe.
🇩🇪 Zusammenfassung.
Heute geht's darum um den DAF YB616 zu starten....dazu muß die ganze Kraftstoffanlage samt Filters und Pumpe nachgeschaut werden....der Benzinfilter war dermaßen dreckig und funktionierte nicht und die Ansaugleitung war leck....aber nachdem das provisorisch gemacht ist, lief der Motor und Milo konnte die ersten Meter fahren mit dem Ungetüm....
....danach wollte er noch den Nebenantrieb probieren um die Seilwinde zu testen aber mit und ohne eingeschaltete Hydraulikpumpe haute der DAF jede Menge Öl über das Differenzial der ersten Antriebsachse....da ist wohl auch jede Menge undicht....
.....Emile wurde heute von Emile, Mark und Jan geholfen, die letzten beiden haben noch ein selbstgemachten Pokal in Form eines Panzers mitgebracht zum 1.000sten Werkplaatsvlog-Video, Jan hat das Teil gebaut....
....viel Spaß beim Anschauen und bis zum nächsten Mal wieder.....
Mara
English translation of:
*Title:* "First m'eaters row-pine-tree with DAFT take'l dose"
*Thumbnail:* (Picture of Milo's DAFT)
Always appreciated!
@@aserta Always with wings?
13:11 Klopt dat filter mist de veer aan de onderzijde. En hij ziet er ook uit alsof het rubber tussen pot en deksel mist.
14:00 ah laat maar je bouwt zelf al een veer haha
22:00 klinkt als een mooi bijgeluid, staat de PTO ingeschakeld? 24:00 laat ook maar weer, jij zegt het ook al
Ik adviseer dringend om eens de VTH 9-348 D/G die al eens in beeld is geweest door te lezen op de werking en bediening, zodat je weet wat de contactschakelaar is.. en alle andere! En dan eens op het gemak in de cabine rondkijken of alles wel echt goed staat. En ook dit had ik al getypt voor het koffietijd in beeld kwam, met handleiding op schoot.. Volgende keer ff van tevoren hahaha
De voorste hendel op de vloer is namelijk tussenbak hoog/neutraal/laag. En de rode lamp op het dashboard is van de microschakelaar op de tussenbak, die zegt dat hij nog niet helemaal lekker staat.
Motor uitzetten is niet alleen contact uitzetten, maar ook anti-nadieselknop uittrekken. die zit onder de choke. Want je staat met die dikke benzinepruttel stom te kijken als je denkt de motor uit te zetten en hij blijft lopen!
Oja en de cabinehuif ligt ondersteboven ;-)
Ach, lekker meetypen tijdens video kijken.. volgende keer eerst maar afkijken en dan pas wat uit het toetsenbord mikken.
Nogmaals, mijn commentaar is zeker niet negatief bedoeld. Mocht je tekst en uitleg over de auto willen of inzicht in meer documentatie (heb best wat), mijn contactgegevens zijn gemaild op 19-6.
Hoi Emile. De lucht kraan achter de chauffeur stoel is een blokeer kraan voor de remmen. Dan kun je er in de winter 180 ers mee draaien. (Slippen).
Ik had een 616 yt .😂
Onder de verdeler zit een toeren begrenzer die werkt meganisch op middelpunt vliedende kracht met een staal kogeltje. Dan gaat hij ipv 70 km ongeveer 80 km.
Let op als hij lang staat in de kou. De keringen van de assen kunnen lekken. Dan loopt je remtrommel vol olie.
Ook de voornamen demonteren goed opletten met de vogehorde van montage.😅 Anders heb je veel dubbel werk.
Oja de benzine tanks kun je gewoon onder het rijden omschakelen van tank 1naar2
Wel beetje op toeren houden.
En ja hij heeft stuurbekrachtiging.
En met dubbele cutch laat hij zich het beste rijden.
Bij die takeldozen waren twee uitvoeringen.
Met Dubbellucht en enkellucht. Hoop dat je hem goed aant bollen krijgt. Succes groet Hub
Die takeldoos van ons liep 120 km , maar dan rammelde alles los.
Mijn hart gaat sneller kloppen als ik jullie met de "takeldoos" YB 616 bezig zie. Zoals ik al eerder aan je liet weten, had een vriend van mij in de jaren '70 ook dit type wagen bij Domeinen van Defensie aangeschaft en heb ik er vaak mee op de openbare weg gereden. Een beest van een wagen! Het verbruik was ± 1:1. Als je zuinig reed 1:1,5. Prachtige herinneringen heb aan die tijd, dus volg ik jullie verrichtingen met veel belangstelling en denk ik met weemoed aan die tijd terug. Ik hoop dat je de wagen zo veel mogelijk in de originele staat zal houden.
Dat geluid, geweldig............zo herkenbaar.......ben gelijk weeer terug in de tijd van 1982 tot en met 1985. Met 8 van die bakken, als MGBtransport onderweg.
Die 2e Emile mag van mij wel iedere dag komen helpen, handige vent met super humor 😂
Hebbe die kip!
Wel een gaaf ding. Kan weer mooi bij de collectie. Wanneer gaat het MasterMilo museum los😂
Dit is geen oud roest, maar idustrieel erfgoed. Met nog genoeg ervaringsdeskundigen in Nederland.
Klinkt als benzine, rookt als een v12 diesel
Rookt als Tom"""
Als je alles goed gesmeerd hebt
Rookt hij altijd veel meer bij benzine en diesel tijdens de eerste start
Dat rookt wel weg
Zonder olie/wd40 de kans op starten is er nog steeds
Maar dat het voor die ene keer blijft
Is veel groter en dat wil je niet 😜👍
Awesome episode! That pump was the MVP. :)
Hoi Emiel ik krijg weer heimwee naar militaire dienst. Ben van lichting 1977-2. 103 TD te Ermelo. Generaal Spoor kazerne. Heb ook aan die dingen gesleuteld. Ook 2x een opgeblazen motor vervangen de drijfstang stak door het onderblok naar buiten . Succes met alle projecten.
I don't recall if you had one or not, but you guys should seriously consider either getting a new or a second hand hose crimper. For all the stuff you do, that kind of a tool is super useful.
They used to be stupid expensive, but these days, second hand units (as long as you score the right dies for your need) are cheap as bread and the new ones, while pricey, they won't break the bank like they used to.
Back when i first started repairing heavier stuff, the cost was prohibitive.
Een rijke aflevering 😂❤
I was really surprised that you got it moving!
Echt hoor Tom, een BEAST
Echt hoor Tom, 28:49 een BEAST!!
28:00 Als ik die hendel vergelijk met mijn dafjes, dan heb ik hoog, vrij en laag, bij laag staat ie in de all wheel drive, vindt die op beton niet leuk. 37:41 remstellers zijn ook belangrijk, hoe verder je schoenen af staan hoe meer druk die op moet bouwen eer ze aangrijpen.
Nee op harde ondergrond de voorwielaandrijving niet inschakelen. Er komt dan heel veel spanning op de aandrijving te staan. Je krijgt het dan ook pas uitgeschakeld nadat je een voorwiel hebt opgekrikt. ( officiële instructie uit het handboek ). De voorwielen worden iets sneller aangedreven dan de achterwielen, om beter te kunnen sturen. Maar dat kan alleen maar in het terrein waar de voorwielen dus iets zullen slippen.
Dit is een mooie bak zeg, hoop echt dat je 'm mooi opknapt ook, handig voor takelen :-) Prachtig geluid ook aan de achterkant 🙂
Contact switch moet wel goed staan! Wij lieten vroeger de motor wel ens knallen door heel even het contact te onderbreken: gevolg dat de olie uit het luchtfilter kwam of de uitlaat scheurde
Je kreeg dan een benzine mengsel in de uitlaat, na het weer aanzetten van de ontsteking ontbrande het mengsel in de uitlaat ook. Gevolg een bol staande demper. Daar kreeg de chauffeur bij onze compagnie een dauw voor.
Wat een prachtige model tank, daar word je blij van.
DE "takeldoos" YB 616 laat zich wel temmen.
Zelfde filter als WW2 model. Onder het metalen filter element zit normaal een veer inderdaad. Die mis je. Beter is nog om element te vervangen door papier filter. Zijn overal op voorraad bijv Staman, van Dam, Jemax, etc.
Kortere flex slangen voor de hydrauliek, de rest met stalen buis, maakt het monteren makkelijker.
Haha die Emiel klinkt als buurman en buurman. Zat elk moment op hayeto te wachten. Mooie episode mensen, mooi apparaat!
A je to, is de correcte Tsjechische schrijfwijze 😊
Geluidje he jongens, zo herkenbaar, lichting 82-1 AAT 12 Bevo zwaar transport Oirschot 😆
Klinkt als droge hydroliekpomp of startmotor blijft in krans
Ja daar dacht ik ook al aan.
Ik dacht ook in eerste instantie aan de startmotor op de startkrans. Maar later blijkt, dat het weg gaat als de koppeling wordt ingetrapt.
Dus dan moet het iets na de koppeling zijn.
Hopelijk is het opgelost als het hydraulische systeem weer compleet is.
(Of ergens hoop ik dat ook juist niet, want ik vind het reteinteressant hoe DAF dit ding in de 50's al ontworpen heeft. Trek hem maar helemaal uit elkaar!)
Ik hoorde ook tanden poetsen op het moment dat de motor starte
I😢
@@samcanell2905 Beetje tandpasta toevoegen en hij kan weer een paar duizend kielemeter mee. :)
Ha ha, ind de Daf had ook een pamper nodig voor al die olie
Mastermilo kenende komt dat goed toch
Mooi ding zeg 😊
Indrukwekkend apparaat. Maar wanneer ga je nou verder met de Sik (trein) die je zou gaan starten?
Voor de mensen die denken dat dit een YB 626 is, dit is onjuist. Dit is een YB 616. Visueel zijn de YB-616 en de YB-626 direct van elkaar te onderscheiden; De YB-616 staat op 11,00 X 20 banden met dubbellucht op de achterassen tegen de serie YB-626 die op 14,00 X 20 banden staat met enkellucht op de achterassen. De 626 is daardoor ook 150 mm hoger dan de 616.
En de 626 is gemaakt, omdat de 616 iet wat te licht was voor het bergen van de YP 408
komt omdat de voorbumper van een 626 afkomt. logo staat op schuine gedeelte, ik dacht daarom ook dat het een 626 was
Dat stukje naar achter en voor rijden heeft zeker wel een paar tientjes aan benzine gekost!
Wat voor vloeistof gebruik je voor de koppeling dot3 of dot 4?
De där stålspunna bränsleslangar ver skit redan på 50-60 talet då jag jobbade BM/VOLVO.
Klinkt een beetje alsof de PTO wil inschakelen maar dat ie niet helemaal goed aangrijpt
Sommige kranen op terbergs bij ons op de zaak hebben dat ook.
Als de PTO nog ingeschakeld is (gaat via een schakelaar en dan via lucht) en je zet de motor uit, als dan genoeg lucht weglekt schakelt de pomp uit maar wil die er wel weer in zodra je m start en genoeg druk op bouwt. Als je dan niet de koppeling gebruikt hoor je ook steeds dit geluid
Dit is geen oud roest, maar industrieel erfgoed. Met nog genoeg ervaringsdeskundigen in Nederland.
Deze dafs werken volledig mechanisch op PTO, komt geen lucht aan te pas. Luchtdruk is alleen voor de rembekrachtiging.
@@DikkieDaf okee, kan ook zijn dat de pomp gewoon droog staat. Of een hendel oid niet goed meer werkt of afgesteld staat. Klinkt niet fris iig🤔
Klopt. Slechte afstelling is al eigenlijk haast niet mogelijk want die verschuift niet, een hendel die verkeerd staat daarentegen is heel logisch. Heb nu de hele blog afgekeken en goed naar de hendels gekeken.. PTO stond nog in. Rechtsachter de bestuurderstoel. Enige wat ik niet kon zien waren de hendels op de kraanbak maar zo te horen stond daar ook iets in. Het blijkt inderdaad achteraf de hydrauliekpomp te zijn.
@@gtrulez
2024 truckstar dan maar of nie!!
Moet bekennen dat ik deze dikke DAF Takel een erg leuk project vind. Komt ook een beetje uit sentiment natuurlijk....... ja ja, ben al wat ouder...... Als deze loopt dan ergens een mooie YP 408 opduikelen en opknappen. Dan ben ik helemaal blij! 😃
Daar de YP 408 onder een verdrag valt, gaat je dat zo goed als niet lukken, komt er 1 vrij, gaat die naar de verschroter, een enkele is in particulieren handen, dat hebben ze geregeld met museums in belgie, die worden in de gaten gehouden en als defensie het voor elkaar krijgt om ze af te pakken, zullen ze dat gelijk doen, daarbij is de 616 van milo te licht voor het bergen van de yp 408, daar is toen de 626 voor gemaakt.
@@ruudvanschijndel Oh meen je dat? Ja natuurlijk meen je dat. Ik dacht dat de 408 vrij gegeven was. Ding kan ook geen schade doen. Wat is het nut om na meer dan 40 jaar het laatste gebruik dit te verbieden? Ja ja , ze zijn ook in Libanon gebruikt. Daar waren ze zeer geschikt voor. Maar dan nog. Een van de mooiste in Nederland gemaakte lichte pantservoertuigen zou verschot moeten worden? En Defensie streeft dat na? Is dat echt zo? Dat is Eeuwig zonde.
dank voor de video
Zoals al eerder is aangegeven zou ik eerst een stuk stalen leiding monteren tussen de nieuwe slangen zodat je er later bij problemen beter bij kunt.
PTO die blijft hangen??
Hallo, als je de motor uit zet moet er bij de choke knop ook een stop knop zitten ik kreeg in militaire dienst altijd een grote mond als ik de motor met de contact schakelaar uit zetten ik heb met een 616 25ton tank transport gereden trekker oplegger. Gr.adri.
Volgensmij zat deze stopknop op het Dashboard in de buurt van de ontstekingsknop
@@peterfolmer hallo, ik dacht dat hij rechts naast je zat en moest uittrekken net als de choke.
Heb je in militaire dienst ook mee gereden en waarmee?
In mijn diensttijd lichting 65-6 bij de TD (41 herstel com) op Hohne lager reed ik op de KN-07-20 YB 616, dat was in 1966/67. De werkplaats was op “Scheibenhof”
@@adrigelder5000 het kan zijn dat je gelijk hebt, het is al een hele tijd geleden. Ik weet wel alsjeblieft de motor uitzette met deze knop en je vergat de schakelaar om te zetten, dat de volgende morgen een zoemer (voor te weinig luchtdruk) veel lawaai maakte.
Staat de pto niet geschakeld
Hendel omhoog naast de stoel is lage gearing naar beneden hoge gearing
Ik heb nog nooit een legervoertuig gezien die geen olie lekte! 😎
Goed voor het behoud en roest daar niet!😆🤣
Nee joh, dat ding markeert gewoon zijn territorium.
dat 'rare geluid'? is gewoon de draaikolk in de tank ;) haha
Hallo allemaal, reactie op deze video. De takeldoos is een DAF yb 626 i.p.v. 616 omdat de achterassen dubbellucht zijn uitgevoerd waardoor die bergingsvermogen had. grt Anton
Denk dat die pto aan staat
Diesel?
Mooi filmpke weer.
Ja, het was zeker mooi weer.
Emiel, kan je de aansluitingen van dat draaiding niet verlengen met stukjes pijp? Dan kun je er in de toekomst makkelijker bij.
Je kunt beter allemaal in het leger gaan !
Bij de lier zit een breekpen! Die breekt vrij makkelijk!
die breekpen was van alumium wij hadden een stalen pen in zitten en die brak niet.
@@houvanwijven de breekpen brak bij mij ook een keer niet tijdens het lieren ik trok bijna de pijler van de brug eronderuit
Ik moet telkens aan buurman en buurman denken als tweede Emile wat zegt😂😂😂
Ajeto
de klijne is voor start piloot
die pot voor de koppeling is ook voor de remmen
Één pot nat. :)
@@SmartzeneggerNatte pot
Vandáár dat de remmen (ook) wakker werden na het natmaken van de koppelingspot.
Dan zal er wel ontlucht moeten worden, ja. En met een beetje geluk, heb je dan remmen (die ook weer loslaten als je het rempedaal loslaat).
Die kleine er naast is voor de KI pomp, zou een rood labeltje aan de dop moeten zitten.
@@dedum1839 Lekker hoor. :)
In 1985 heb ik op deze takeldoos mijn dienstplicht vervuld😊
616 en 626 keizerveer ,met koudstart pure benzine uit de pijp ,bandstof verbruik hoog en pijnlijk duur tegenwoordig 🙃
Begin jaren 80 heeft van Munster kranenbouw mtc heel veel van die takeldozen omgebouwd naar een 30 tons torenkraan de hydrauliek voor de stempels.
En op de pto werd een 40kw generator aangesloten.
Een keepje in het gaspedaal+ draadstang is het handgas 1500rpm.
Enkel bij de mast omhoog trekken met de voet de generator overtoeren draaien anders kreeg hij hem niet omhoog.
Je kan deze opgebouwd verrijden over vlak niet te drassig terrein.
Om het voor de aannemer nog een beetje betaalbaar te houden kwam er een 6 cilinder daf in.
Ik weet dat we bij ons bedrijf ±10 jaar geleden gemiddeld €1000 kraan onderhoud inclusief keuring per jaar betaalde.
En zoon ding kon op bouwstroom.
Hendel tussenbak omlaag is hoge giering op beide achterassen met centraalsper.
Hendel midden is neutraal voor pto,s
Hendel tussenbak omhoog is lage giering en tevens voorwiel aandrijving.
Dan zijn alle 3 de assen gekoppeld.
Met een open difrienteel.
6wielen sperren kan hij volgen mij niet of dit moet op luchtdruk werken.
Mooi om te lezen. Heb zelf een Munster in bezit. Je weet er een hele hoop over. 😃😃
De takelkoets maakt geen echt daf yk 616 geluid, klinkt erg vreemd
Ja, het klinkt nogal DAFT.
Het is dan ook een YB en geen YK
Hoe lang heeft hij stil gestaan?
Milo staat niet vaak stil 😇
Wie heeft stil gestaan?
Misschien even een elektrische benzinepomp 😉😁
straightpipen dat ding LOL
Dus al druk aan het zoeken naar een daf 1160? Of blijf je bij de Continental
Hbm verkoopt een pers om hydauliek slangen te persen voor 150 euro, en slang kost 3 tot 5 euro per meter bij hydrauliek24 nog wat koppelingen erbij bestellen en klaar is emiel.
Hoi,Heb ook zou pers tang gekocht bij Hbm en moet zeggen werk echt goed en is pak goedkoper om zelf te maken.
Ik denk dat Emile gecertificeerde slangen wilt hebben, als er een takelblok naar beneden komt bovenop Tom is dat verzekeringstechnisch makkelijker uitleggen
Als Tom maar een helmpje op heeft zal dat wel goedkomen toch ? :-)@@tuneskramer69
@@WimvdBrink Emile heeft vast nog wel een bob de bouwer helm van zijn kinderen liggen 😉
Takeldoos 1 dag rijden 5 dagen sleutelen om weer te kunnen rijden.😁
GODZILLA is ALIVE
Die live streamer ken ik niet...
Oke,dus je gaat de slangen bestellen viel de prijs mee dan.Heerlijk weer olie en herrie en lekker kloten aan de voertuigen.
Chris
Stopcontact 😂 nato 24v “varkens neus”
Wie is dat nu weer ??????????
Ik vond de YBZ 3300 toch mooier lopen
Dove olie
Lekt ook aan allekanten lucht net als een echte daf.
emiel nou nog een militaire dieplader waar de tank op kan kan je ze zelf rijden
Ik vraag me af of een 616 een T55 of T69 kan trekken.
Voor centuriontransporten waren die Dafjes destijds iig niet geschikt, daar had defensie Thornycrafts en later FTF's voor.
Hahaa als het maar rookt en herrie maakt.
Ach…zo’n benzinemotor pruttelt er lekker op los.
Hij rookt als een diesel, maar hij moet roken als een benzine motor met een beetje olie= blauw!
Blauw is ook veel mooier ja. :)
Wat maak je er een bende van emiel 😂😂😂
Als die Timmermans van de PVDA in de regering komt is het afgelopen met ' Master Milo’ dus niet op stemmen 🤣
jammer van het stukje muur wat niet geschilderd is ?????????? puntje van aandacht petrions
Zeker een puntje van aandacht, want dit is vrij nieuw metselwerk, hè?
Gedaan door iemand die officieel geen metselaar is, maar hij kan het blijkbaar wèl!
Of zie je al scheuren???
@@TerrorTubbie666 Pas als Mieltje er om gaat kraaien is 't pas echt nodig. :)
Volgens mij is het al gedaan afgelopen vrijdag of zo.....
@@MaraDaCoriovallum Zijn nu alle muren helemaal tip top in orde?
@@Smartzenegger verassing.....je weet toch, ik mag eigenlijk niet over niet uitgezonden materiaal kleppen.....helaas.....
Hey Milan met Gijs als je hem goed hebt onderhouden heb kun je nou met die vrachtwagen Hoe is het hier een mooi experiment mee uithalen 80 km per uur mee te gaan rijden achter jouw stoel zet een kraan een luchtkraan energie in één keer open gooit degene die vrachtwagen DAF in een keer heel wat ermee af
Google traanslate
English translation of:
*Title:* "First m'eaters row-pine-tree with DAFT take'l dose"
*Thumbnail:* (Picture of Milo's DAFT)
Niet handig om kind achterop te zetten bij het achteruit rijden. !
als je de hond niet in zijn hok doet rij je hem nog een keer plat .
Zo'n beetje alles wat rondrijd rent die hond omheen, gaat altijd wel goed, hij is vrij snel volgens mij :-) een proefrit zonder rondrennende lucca is geen proefrit :-)
A,moi vraagje wat ga je met die bak roest op 10 wielen doen restaureren ?
Tweemiel gaat gewoon sleutelen in een trui van 70 euro 🤪
benzine motor er uit en snel een diesel in knutselen !! zou een leuke leerzaam project worden. en heeft de kraan meteen meer waarde.
komt men ook klaar in die doos
Nee, alleen de DAFT zelf komt klaar, zo te zien aan die plas olie tussen z'n benen... eh, wielen!