pourquoi ces Cargos crachent des Bulles ?
Вставка
- Опубліковано 31 лип 2024
- ces navires crachent des bulles sous leur coque en mer, pourquoi ?
Vous avez aimé cette vidéo ? vous pouvez me verser un café ici : fr.tipeee.com/alex-sur-mer/
📱 MES RÉSEAUX
Linkedin : / alexis-de-chabot-%f0%9...
Tiktok : / alexsurmer
TweeX : x.com/alexsurmer
Instagram : / alexsurmer
-- TRAVAILLONS ENSEMBLE :
J’aide les entreprises de la Mer 🌊 à communiquer en vidéo 🎥 www.teletravan.com
🎥 Matériel :
T-Shirts et Sweats : creatorseconomy.fr
Ma camera : amzn.to/2ZX6oA9
Objectif 1,4 (pour la nuit) : amzn.to/2PZngkY
Micro : amzn.to/2WL2hGB
Meilleur Sac Photo Caméra : amzn.to/37ejPge
Ma caméra préférée : amzn.to/3lcez4S
Time Stamps :
0:00 Intro
0:24 Fonctionnement du système
1:30 La dynamique et les limites
4:53 Alternatives présentes et futures
8:50 Alternative préférée
Credits et notes :
Neoline / Mauric
Crédits additionnels sur la vidéo
Très bonne vidéo, bravo!
Par contre le routage sur porte conteneur n’est pas pour optimiser la route en fonction du vent mais en fonction de l’état de la mer. Le vent n’a que très peu d’impact sur la consommation. Les vagues en revanche… La compagnie CMA CGM utilise le logiciel BonVoyage sur ces navires depuis plus de 10 ans.
merci pour votre precision j’epingle votre commentaire :)
@@alexsurmerd’ailleurs le routage est un sujet qui mériterait une vidéo! 😉
5:12 Woaw vraiment magnifique ces petits passages avec les dophins et la musique chill en fond !
Bravo pour ces vidéos c’est follement interessant et très bien réalisé. 👍 merci
merci Pierre !
Les bulbes créent une vague en opposition de phase avec la vague d'étrave. Cela diminue donc les vagues engendrées par le déplacement du bateau et diminue la consommation de carburant.
... c est pas plutot que la vague se forme moins du a un moi'dre frottement ? ca parait un peu capillotracte la
Il existait un système semblable sur les frégates de la Marine nationale, mais c'était pour rendre le navire plus silencieux
Super intéressant merci 🙏
Oui une ceinture de bulles pour réduire la signature acoustique. Pareil au niveau de l'hélice !! Frégate ASM 😉
il n y a pas aussi les torpilles a cavitation qui utilisent cela pour aller plus vite...
dans le cas d un navire de guerre, la consommation est moins importante sue le fait d intervenir rapidement donc c est peut-être adapté
Superbe vidéo. Un vrai plaisir à regarder comme toujours.
Merci bcp, j'espère voir ton kite voler bientot !
Elle semble excellente, cette chaîne que je ne connaissais pas. Pour moi qui ai toujours été fasciné par le monde marin et que le destin a fait naître dans un petit pays alpin, loin de la plus petite vague salée, c'est une opportunité d'en savoir plus. ☝️Dont acte, je m'abonne.
🙌
Merci bonne vidéo !!!
J'ai adoré ta vidéo (comme les autres 😉)
merci le couz
Intéressant 😊
Le système de lubrification à aire n'est pas encore au point. Effectivement on obtient une réduction de la puissance consommer pour la propulsion mais cette économie est à nuancée par rapport à la consommation des compresseurs à aire permettant d'alimenter le système.
En 3 transatlantique on a observé une réel réduction de la consommation globale uniquement par très beau temp et a full speed ahaed (vitesse de croisière max).
🙌
la bon mot est "air", pas "aire" qui veut dire surface 😉
Et toi côté ère glacière tu t'imposes, l'air de rien... @@mekestuboidoudoudidon5886
alors si il faut attendre le beau temps xa vaut en zffzt pas le coup, mais sinon les cargo ne sont ils pas toujours a vitesse max? ou alors parlez vous de vitesse supérieure a la vitesse de croisière, qui necessiterait une consommation supérieure et donc rendrait le système caduque.
si on ne fait que compenser la surconsommation de forte vitesse, au final on ne fait qu aller plus vite et pas de maniere moins coûteuse.. ce serait certzs intéressant car lz temps c est de l argent, mais a savoir si ca xpe'se lz surcoût du dispositif, bof
Bonjour,
Merci pour cette très très bonne vidéo.
il y a très longtemps que j’avais pensé à faire souffler des bulles sous la coque de navire, je devais être très jeune.
Comme beaucoup de personnes, nous pensons à des solutions techniques en même temps ( voir les vidéos concernant la dépose, les brevets où on se rend compte que nous sommes des milliers de par le monde à avoir les mêmes réflexion, ce qui donne de l’humilité).
Vous explications sur les bulbes d’étrave sont très bien faite, on notera que ce n’est pas nouveau, regarder la forme du bulbe d’étrave des cuirassés japonais. De la classe Yamato.
Il faut se souvenir que toutes les solutions techniques sont des compromis, qu’il faut ajuster avec le cahier des charges du projet, et donc de la destination du navire.
Il y a aussi les hélices carénée, ce type, elle était expérimenté en aviation, voir le biplace d’entraînement allemand des années 60. L’amélioration du rendement de l’hélice est intéressant si la masse ajouter ne grève pas le gain espéré.
L’adaptation sur les bateaux est plus intéressante puisque la masse et négligeable par rapport au déplacement des navires.
Lors d’une visite au salon, Euro Naval, j’avais appris que le rendement pouvait être d’environ 5 %, pour les vitesses de 20 à 25 neud ;( ce qui explique son utilisation pour les sous-marins, dont on cache ce sytème par des bâches…. qui ne servent qu’à faire croire à une grande avancée technologique 🙄)
Encore merci pour votre travail
Cordialement
Daniel Boiry
Si j’ai écrit une bêtise, n’hésitez pas à m’en faire part.
Ces solutions sont des compromis, vous avez tout dit :)
Les russes ont développé cette technologie de supercavitation sur des torpilles, avec les bulles elles évoluent dans l’air et pas dans l’eau et ça leur permet d’atteindre des vitesses folles.
L’explosion d’une de ces torpille à propulseur liquide est probablement responsable de la perte du sous marin Koursk.
tres interessant, pourquoi ne pas essayer le revêtement en céramique tel les coating sio2 pour véhicule ? le coté hydrophobe pourrait impacter sur la consommation vu que cela glissera plus facilement non ?
je vais creuser :)
Passionnant ! Merci 👍🏻
🙌
Merci bq pour cette information
comme le bulbe à l'avant,ce système est destiné à amoindrir le frottement de l'eau contre la coque et donc à diminuer la consommation en carburant
Merci pour ces infos techniques que je découvre.
🙏
Video tres intéressante, merci
🙏
Vidéo très intéressante et surtout que la narration est faite calmement, je découvre et j'apprécie. Je vais donc m'abonner.
Je connaissais le tapis de bulles sur les brises glace pour limiter la friction et là, je fais encore une découverte.
Cependant, je me demande comment peut-on faire des économies de carburant en compensant avec l'énergie la plus chère, à savoir l'air comprimé ?
super sujet ! je ne connaissait pas ce sytéme de bulles !
Merci :)
On fait quoi ; on consomme local et on produits ce dont nous avons besoin.
ce serait ideal mais malheureusement impossible avec bcp de produits
*envoyé depuis mon iPhone*
on a fait tout pour aller dans le sens contraire depuis 50 ans et tous les grand discours depuis ne sont que du pipeau pour accélérer le mouvement, comme l'union européenne saitnsu bien faire avec so' libre échange
TRES BIEN
Je l'ai toujours dit !
Quand tu pètes, tu avances plus vite!
😂😂
Très intéressant. Mais pour les bulles je suis sceptique. Si le cargo est porté par de l'air, il doit s'enfoncer plus non ? et donc consommer plus.
s il est porté il s’enfonce moins
Et les bulles d'air n'engendrent pas un risque de cavitation supplémentaire ?
c'est une bonne question. ce qui est certain c'est que le système est réellement efficace à vitesse de croisière élevée.
Ne jamais mette ses pieds dans un pingouin!😂
Je préfère utiliser le terme de frottement plus "joli"que celui de friction .... mais c'est juste une affaire de goût 😀
t'oublies les étraves inversées...
Top
Il y a quand même un sonar dans le bulbe
Pour que ça glisse mieux, c'est un ski ou une planche de surf pour que ça glisse tu fais quoi ? Tu met de la wax ba c'est pareil.
bravo petit génie, tu mets les ingés au chomage :) Sauf que le ski on le wax pour la neige (eau solide) et le surf on le wax que sur le pont :)
Comme toujours, super vidéo, sort bien expliqué.
Quel est ton travail en dehors de youtube?
merci , je suis videaste pour les entreprises dans le domaine maritime
Intéressant. Je découvre cette chaine avec cette vidéo. J’ai hâte de regarder les autres. Étant mécanicien naval et passionné d’image je lance ma chaine @Brest.storyboat qui proposera plusieurs séries dont des explications et descriptions de navires pour jeune public, des nouvelles du port de Brest, des dessins de bateaux, des séries historiques en commençant par 13 épisodes sur les naufrages d’Ouessant, des vidéos sur la mécanique et la maintenance navale, un peu de modélisme aussi. Je vous invite à y jeter un œil pour me donner votre avis! Merci d’avance
@@alexsurmer Ehh... ton métier de vidéaste consiste à quoi ? Faire des vidéos d' environnement 3D, faire du montage, ... ?
@@shipcraft58 il y aurait matière à faire une vidéo je pense que ça pourrait être intéressant
@@francisdubois6923 c'est sûr
Air craft ?
Et les revêtements de type peau de requins ; Utiliser pour les avions ?
a mon avis ça couterai une fortune en entretien
C'est pour sauver la planète, c'est çà?
👍
Salut Alex, comment peut-on te contacter ? (j'ai essayé X)
je vais checker. sinon les dm insta
je n ai rien sur x :/ tente insta ?
sauf qu'il existe des anti fooling de toutes les couleurs...
Les bulles sont la pour oxygénée les océans😂😂😂
Crédit de la musique ?
bonjour
Coussinets d’air cpas nouveau
Les pauvres. Ils ne peuvent pas coincer la bulle.
Avant on avait des cargos à vapeur, maintenant à voile. Donc bientôt, à voile et à vapeur.
y a un truc bizarre , avec les millions de bulles d"air , l"eau perd sa densité et la coque devrait s'enfoncée plus ? non?
je vois ce que vous voulez dire mais la couche d'air doit être négligeable donc l'enfoncement aussi donc la trainée additionnelle aussi ;)
@@alexsurmer en fait j imagine que le systeme pneumatique est demarré quand le bateau atteint une certaine vitesse ,les bulles se comportent alors comme un roulement a billes pneumatique ! super vidéo sinon !
RED GO FASTA
ezatemen
MAN ont sortie un moteur fonctionnant a l'ammoniac qui peut être une des meilleur solution pour réduire l'impact sur l'environnement mais plus dangereux pour le personnel machine a bord
C’est quoi ,la séparation ,de l’hydrogéné de l’ammoniaque
Très intéressant.
Seulement, vous dites quelque chose de totalement faux, que pratiquement tout le monde dit.
Les économies de carburant n'auront aucun impact sur les émissions.
En effet, la SEULE façon de réduire le CO2, c'est de diminuer la production mondiale de carbone fossile.
Imaginons que tous les bateaux du monde n'utilisent plus de fuel. Qu'ils avancent tous à la voile.
Tout le pétrole qu'ils ne consommeront pas sera utilisé par d'autres, pour faire de l'acier, des maisons, des routes, des biens...
En effet, par les lois du marché, 1KG de charbon, pétrole ou gaz économisé quelque part, sera utilisé; en Afrique, par exemple, où les gens veulent des maisons confortables, des climatisations, des voitures, etc. Et pour faire tout ça, il faut du carbone fossile.
Donc, cessons de dire "il faut réduire nos émissions". NON! Il faut diminuer la production mondiale de carbone fossile. Après, on se débrouille.
Compris?
Le cargo à voile aura toujours une coque "empoisonnée...
en effet c est probable ( j’aime bien le nom que vous avez donné )
On a pas besoin de réduire les émissions de CO2 pour sauver notre peau… on ira habiter plus au nord. On migrera comme nos ancêtres le faisaient
tout simplement
@@alexsurmer Je parle au niveau de l'espèce. Oui ca sera un gros bain de sang mais ca ne met pas en jeux ni l'espèce humaine ni la planète. Elle continuera de tourner bien après notre disparition. Les dino ont dominé la planete pendant des centaines de millions d'années.
La quantité de nos connaissances sur l'univers et la planète ne justifie pas l'arogance de tous et le catastrophisme généralisé. On se croirait au 13eme siecle avec les types qui allaient de village en village en criant "c'est la fin du monde"....
J'ai stop la vidéo à 1.3. C'est juste logique. La friction joue sur la vitesse et la consommation. Tu diminue la friction, tu améliore la consomation, GéNIE ; 10 min de gagné ;)
donc tu ne sais ni pourquoi ce n'est pas généralisé ni les solutions alternatives. Demi génie quoi ... =)
Abrège Frère !!
Tant mieux, c'est que le créateur a bien réalisé son travail. Ceux qui veulent approfondir peuvent continuer de s'instruire.
Le titre de la vidéo c'est " pourquoi les cargo crachent des bulles" il a eu la réponse. @@alexsurmer