MAN Notbremsassistenten EBA 2 | MAN Truck & Bus
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- Опубліковано 1 жов 2024
- Die MAN ProfiDrive EBA 2 Demo auf dem Testgelände in Klettwitz demonstrierte den Teilnehmern die Wirkungsweise des MAN-Notbremsassistenten EBA 2 mit einem Sattelzug. Zudem hatten die Teilnehmer die Gelegenheit, am Steuer die Wirkungsweise des Notbremsassistenten selbst zu „erfahren“.
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Ich habe ja jetzt auch ein MAN TGX 18,500 ein geiles Teil
Mich würde interessieren ob er die Bremsung abbricht wenn ich selbst bremse bzw lenke ich hab es schon öfter erlebt das mir ein Pkw vor den Buck zieht um die Ausfahrt zu bekommen und wenn zu wenig Platz ist macht er auch lalülala und bremst manchmal nervig aber gut das es da ist
Danke an MAN TGX
Beim MAN TGS, den ich gerade fahre, kommt der Alarm immer vor der Bremsung. In dem Moment kannst du selbst bremsen und oftmals macht er dann nichts mehr, wenn du schnell genug bist.
Das ist das Video zum Bericht in der Fernfahrer-Zeitung wo es um die Schlimmen Unfälle der letzten Zeit geht insbesondere um einen auf der A6 bei Sinsheim. Bei dem der Fahrer eines Actros den Active Brake Assist nach auslösen übersteuert hat und er so in das Stauende gerasselt ist.
Perfect 😇😇
junger vadder, wie schnell soll ich denn noch untertitel lesen können? geht doch nicht die welt unter wenn man denn satz 3 sekunden länger einblenden kann :(
Ich glaube ich habe den Lkw sogar letztens gesehen :)
Wie reagiert der Assistent wenn ein Tier auf die Straße rennt, bremst der dann auch ab?
Nein dann bremst er nicht. Auf Menschen und Tiere reagiert das System nicht.
You sales truck for world please use english for all people understand what are you talking about.. this you marketing
MAN marketing..., please add english subtitles.. :)
МАН лучший в России !!!
Very nice video.
Danke
Irgendwie sehr schlecht... Volvo kommt mit voller Beladung also 40t in wenigen Metern zum stehen wärend MAN das ohne schafft
NexusZockt dafür hat Volvo andere Probleme
NexusZockt
Schwachsinn...
Beladen oder unbeladen ist der Bremsweg so ziemlich der gleiche. Egal ob Volvo oder MAN oder Iveco...
Das liegt an der physikalischen Gesetzgebung, nämlich der Bodenhaftung und Reibung.
Mehr Gewicht, zwar mehr kinetische Energie, aber auch mehr Reibung.
Weniger Gewicht, weniger kinetische Energie, aber auch weniger Haftreibung.
Dein Volvo ist duch nicht besser als dieser MAN oder ein Isuzu...
@@RainerB76 Natürlich ist der Brems weg mit voller beladung höher. Und das Volvo besser ist sieht man ja allein am Verdienst der LKWs im Gegensatz zu MAN
@@Nexus-um7qn
Sicher... genau... Volvo sowie MAN haben beide Bremssysteme von Knorr-Bremse. Jetzt überleg nochmal
way better than volvo auto brake tests
Sowas sollte bei Modulschulungen gemacht werden und nicht 7h Zeug erzählt kriegen das man schon seit Jahrzehnten kennt.
Was ist mit dahinter fahrenden Pkw s mit Hängern oder Bullis reagieren die auch so schnell wie das System ? Und wenn man von der linken Spur zu früh auf die rechte Spur kurz vor dem LKW ohne ausreichend Abstand die Spur wechselt bremst da das System auch ?
Nee natürlich nicht, die krachen dann voll rein außer sie haben genügend Abstand
unten-links
Nein er wartet erst wenn du Gas gibst macht er nix aber wenn Tempomat an ist dann kommt das lalülala und er sagt Kollisions Gefahr und bremst
Die Reaktion der Anwesenden stimmt mich nachdenklich.
Hat von denen denn noch niemand eine Vollbremsung erlebt? Eigentlich sollte jeder von denen in der Lage sein, auch ohne EBA 2, die gezeigte Bremsleistung aus einem LKW heraus zu holen. Mich beschleicht das Gefühl, dass dem nicht der Fall ist. Ich werde auf jeden Fall weiterhin am Stauende meine Rückspiegel im Auge behalten.
маркус Брунн. Ohjaa da hast du recht. Ich selber musste schon Vollbremsungen machen wegen komischen Idioten....Und die stellen sich echt an.Gerade wie die sagen..."Jaa da wird einem Zittrig"... Bestimmt nur 800 km Autobahn pro Tag und dann haben sie schon Angst wenn die Ampel Rot wird
BugUser Ach und wegen dem Rückspiegel. Da ist doch die Tage einer aus seinem 7,5 Tonner gesprungen und hat nur deswegen überlebt....Weil genau so eine Pfeife dem hinten drauf ist, war wahrscheinlich einer der noch Angst hatte zu bremsen
Zum Thema voll beladen vs. nicht beladen:
Ich habe mal einen Test gesehen, bei dem der Bremsweg eines leeren und eines vollen LKWs nahezu identisch waren. Es ging eigentlich nur darum genug Druck auf das Bremspedal auszuüben, um die Räder in den ABS Regelbereich zu bekommen. Der Rest hebt sich wohl irgendwie durch Reibung zwischen Straße und Reifen fast auf. Dass der Bremsweg nicht gleich lang sein kann, ist klar, aber ich glaube da war weniger als 10% Unterschied.
Update, Quelle gefunden.
www.lasise.de/media/pdf/Untersuchung_zur_verlaengerung_des_bremsweges_bei_falscher_beladung_von_nutzfahrzeugen.pdf
Seite 57 unbeladen aus 50 km/h 17-18m
Seite 62 voll beladen (40t) aus 50 km/h 18-20m
Du hast anscheinend nicht verstanden was hier gemacht wurde ! Hier soll gezeigt werden was die Technik im Notfall kann ,vorausgesetzt man hat auch ausreichend Abstand mindestens 50 Meter bei 80 km/h weil zaubern kann das System nicht ! Und um auf die Notbremsung zu kommen die da gemacht wurde , ich möchte bezweifeln das die meisten schon mal ne Vollbremsung gemacht haben aus 80 km/h bis zum Stillstand ohne eingreifen zu dürfen und auf ein stehendes Hindernis zu fahren !
Ich weiß gerade nicht was Du mir sagen möchtest. Für mich macht es keinen Unterschied, ob die Technik bremst, oder ob ich bremse. Für die Damen und Herren aus dem Beitrag macht es einen Unterschied. Und genau das ist es, was ich erschreckend finde. Und ja, ich durfte die Situation aus dem Beitrag in mehreren Tests, auf abgesperrter Fläche, schon selbst erleben. Sowohl im Bus, als auch im PKW.
nice
Nun mal die Mutter aller Fragen. Reicht da 0,8g bei der Ladungssicherung? Oder müsste dieser Wert höher sein? Denn bei Versuchen wurden schon Werte von 0,98g erreicht.
Hey, vielen Dank für deine Frage und bitte entschuldige unsere späte Rückmeldung. Eine Bremsung mit dem EBA führt zu einer Verzögerung zwischen 0,6g und 0,7g. Eine durch den Fahrer ausgelöste kräftige Vollbremsung kann eine Verzögerung über 0,7g hinaus bewirken. Daher reichen die bestehenden Werte bei der Ladungssicherung für Fahrzeuge mit EBA. Viele Grüße, dein MAN Social Media Team
MAN truck company please add some english subtitles.
Hey, why don’t you make all you videos in english as well, or you think that only the German and Austrian companies are buying your products???
Frage, wird dieses System standardmäßig mit ausgeliefert? Oder ist das wieder ein nettes Gimig was man teuer dazu kaufen muss?
Ja da Ausrüstungspflicht in der EU bei Neufahrzeugen besteht.
Selbst kommt man zum stehen. Aber was ist mit dem der hinter einem fährt? Selbst wenn der Sicherheitsabstand eingehalten wird und der Fahrer/in 100% Konzentriert bei der sache ist, hat dieser Fahrer/in absolut keine Chance rechtzeitig zum stehen zu kommen!
Die Ansätze dieser Technik sind aber schon mal gut!
Die Technik bringt nichts wenn plötzlich ein Auto frontal auf dich zufährt oder ?
Das stellt man sich mal im Jahr 2000 vor ^^
Waoovvv ❤️🌹😘
🦁💙
Bei ca. 5 min. Ich würde auch zittern, und zwar weil ich ja schon bald Angst vor der überhandnehmender Technik haben müsste. Das ist ja noch ok, aber spätestens wenn der noch selbst lenkt, würde ich ja überlegen das abzuschalten...
Hallo ich habe mal eine Frage wie groß muss der Gegenstand sein das er erkennt wird wird z.b ein Kleinkind erkennt und wie ist es im Dunkeln wenn ein unbeleuchtetes Fahrrad vor einem ist LG
Das EBS von MAN erkennt nur Fahrzeuge :)
Wie funktioniert den der Assistent ohne Trailer
Hm
Hoffentlich fahren dann in Zukunft weniger Lkw ungebremst in Stauenden
Und wenn nur ne Pappwand da steht fährt er locker durch. Da muss immer irgendwo Metall sein
Weißalles_ Weißnix Richtig, sonst erkennt der Radarsensor nichts. Wurde ja aber auch erwähnt, dass in der Attrappe ein reflektierender Gegenstand steckt.
Man.tudo. de. Bom