Замена подшипника заднего рычага - Citroen C5. Своими руками
Вставка
- Опубліковано 19 вер 2020
- Одна из самых больших проблем ситроена с5 - это задняя повеска, точнее подшипники задних рычагов.
Рано или поздно они разваливаются и начинают растачивать рычаг.
Появляется скрип рычага и задние колёса становятся домиком.
А проблема состоит в том, что данные рычаги из чугуна больше не выпускаются производителем.
Приходится что-то придумывать.
Многие мастера на место выработки заливают герметик, я же пошёл другим путём.
Более подробно смотрите видео.
Машина на Драйве:
www.drive2.ru/r/citroen/c5/55...
Подписывайтесь на канал!
Группа в контакте: avtohren
Мой второй канал со всякой всячиной:
/ napolspb - Авто та транспорт
Лайк за видео, молодец Иван. Не понимаю диванных критиков, которые сидят там и умничают ставя дизлайки. Наверное ездиют в официальные сервисы, а сами ничего не умеют. А тут взял сам сделал, да ещё отснял, чтоб кто с руками тоже знали как перебрать. Спасибо Иван, обязательно посмотрю все твои видео по Ситроену!
Благодаря вашему видео ролику теперь я могу сам заменить подшипник.Привет из Сербии.
Захваљујући вашем видео клипу,сада могу сам да урадим замену лежаја.Поздрав из Србије.
Эта проблема тянется ещё с более ранних моделей Ситроенов. У меня был СХ, потом ВХ. То же самое. И главное - эти подшипники нечем заменить, кроме оригинала, т.к. всё остальное просто разваливается. Причина - в чрезвычайно высокой нагрузке на подшипник. Посмотрите на конструкцию. Стойка лежит горизонтально почти и давит на маленький рычаг. А этот рычаг приводит в действие большой, на котором крутится колесо. Соотношение сторон наверно 1:20. Если на колесе 500 кг, то на стойке и подшипнике 10 тонн. Вот и всё.
без помощника, очень гиморно вставлять на место рычаг с суппортом и диском, все норовит вывернуться. Автор в легкую, молодец, к концу видоса светлая рубаха практически не запачкалась. Если серьезно, без этого ролика, не решился бы самостоятельно менять. Спасибо!
Я много лет работал менеджером офисе - у меня много светлых рубашек. Удачи в ремонте!
Мужик красавчик, и озвучка приятная, и грамотно делает
Иван, бросай работу открывай автосервис. Клиенты будут всегда
За такое надо руки отбивать
Вот такие ролики нужны как воздух! Класс ! Лайк, подписка ! У меня такая машина, очень интересно,
you probably dont care but does anybody know a way to get back into an Instagram account?
I was stupid forgot the login password. I appreciate any tricks you can offer me
@Edwin Robert Instablaster =)
Спасибо полезное видео.
Вот то что мне нужно лайк и подписка
Ситроводы , я впихнул вместо подшипников . Резьбовые от Волги и подвёл масло по шлангам самотёком . 45 т,прошел нескрепит
Фиат мареа очень похожая подвеска менял ремкомплекты на обоих рычагах что бы они стерлись надо просто забить и ездить подвеска очень сильно хрустит и колеса реально наклоняются сильно когда подшипники в рычагах рассыпаются... Трубки тормозные я всегда беру новые перед ремонтом ходовой так как в 90% они ломаются, да и стоят копейки, не стоит того что бы со старыми мучатся
А рычаг находил на финавтопартс думаю и на эту будет там и не дорого... тем более у них контора где то в вашей области
👍
Важный момент определение размера регулировочной шайбы. Она устанавливается по инструкция и необходима для обеспечения корректной затяжки подшипников. Комплект этих шайб лучше приобрести заранее и прочитать инструкцию по замене подшипников. Указанное приспособление в инструкции найти маловероятно. Поэтому вопрос для меня правильного расчёта толщины шайбы так и остался туманным
Придумали что-то в итоге?
В идеале, конечно да, нужно уделить внимание, но в итоге достаточно большое расстояние по оси между подшипниками позволяет проигнорировать сей момент, и в данном случае он не критичен. зазор при таком раскладе не создает люфта при предписанной затяжке. Используйте старые шайбы со старой распорной втулкой, и знайте о том, что на всех авто в этом узле подшипники разрушаются именно от коррозии! а не от люфта либо недостаточного натяга
Покупаю только трубки и остальные расходники,приобрел для развальцовки набор и делаю что хочу и когда хочу. Облом трубок совершенно не пугает
Лайк
Интересно, такая подвеска только с гидроактивом или на пружинах так же? И изменили ли французы подвеску на х7
В этом поколении С5 нет пружин. У следующего С5 совсем другая задняя подвеска
Иван Молотков я так понял, две схемы подвески. Для пружинной идёт подвеска от 407 Пежо, а с гидравликой своя. Я про х7
Здравствуйте, Иван Вы ещё ездите на ситроян с5?
Давно уже продал, сейчас автобус у меня😉
@@ivan-molotkov Вовремя продал кстати, прокладка теплообменника 3800рэ,😬
Самая простая и надёжная подвеска.Подшипники меняй раз в 90- 100т, и горя нет.
Какой размер трубки медной?
4.75
Как правильно сбросить давление если нет лексии
нашли?)
Открутить открутить краник посредине или на регуляторе
У меня тоже заскрипело сзади
Ещё прикол в том, что медные трубки в системах с ABS запрещены.
А откуда такая информация , очень интересно?
@@user-in5rr6du8i Жизненный опыт. TÜV (техосмотр) в Германии с медными трубками и АБС не пройти.
тока нафига тут домкрат?
Уэдэдит.
А ведь можно было просто суппорт открутить...мда,
Как раз в этом автомобиле, это не просто, примерно десяти сантиметровые болты суппорта с завода залиты герметосом по всей полости болта и если повезет будешь крутить полуметровым воротом оборотов 20 резьбы и молится что бы болт не оторвать, плюс суппорт состоит из двух половинок и при откручивании располовинивается и так же завоздушитвается тормозная система, так что отломить трубку, сгонять в магаз за новой, прикрутить и прокачать тормоза, возможно не быстрее ну уж точно легче.
@@655VR в действительности залиты, но если немного нагреть (до 80 градусов примерно) и добавить вдшки, то откручиваются нормально. А чтобы не развалились надо достать колодки и закрутить болт-шпильку обратно. Снимал не однократно. И ещё раз- медные трубки в системах с ABS запрещены. Учите матчасть!
Давление в подвеске не стравливал? Как у тебя поршень не "выстрелил"? С тормозной трубкой геморрой. А ведь можно было просто снять суппорт с рычага. Если уже снял пыльник, можно было не отсоединять шток поршня от рычага, он свободно выходит вместе с рычагом. И главное, опять ни слова про регулировочные шайбы натяжения подшипников. Такой ремонт подшипников очень ненадолго.
Стравливал давление, если можно так сказать - я опустил в самое нижнее положение, а потом снял клемму с аккумулятора. Про регулировочную шайбу не понял, даже в таком виде с трудом, в натяг, рычаг лез обратно, я его ещё домкратом дожимал, зачем ещё шайбы?
@@ivan-molotkov Написал подробно на почту. Можешь глянуть это видео ua-cam.com/video/zvE1WHH6o9s/v-deo.html&ab_channel=DzenDzen
@@IvanPupkin888 а как правельно стравить давление хочю у себя рычяги поменять
@@user-qj5vg6xm5e Есть 3 способа: 1, при помощи "Лексии"(диагностический сканер "Ситроен") 2. при помощи штуцеров стравливания давления. Они есть на каждой оси и один в один похожи на штуцеры прокачки тормозов. 3. обманув датчик высоты подвески: поднимаешь подвеску на максимум, вывешиваешь машину(либо одну заднюю ось), открываешь крышку бачка ЛДС(нга всякий случай), заводишь машину и жмёшь кнопку опускания подвески в самый низ. Колёса при этом должны быть вывешены. Компьютер подвески даёт команду на открытие сливного клапана, а так как колёса вывешены датчик сообщает что машина в верхнем положении и клапан остаётся открытым. После этого глушишь двигатель и (на всякий случай) снимаешь клемму с аккумулятора.