Шипы или липучка? Замеры тормозного пути зимой (ABS, без ABS)
Вставка
- Опубліковано 2 чер 2024
- Всем привет!
Мне всегда было интересно, насколько отличается тормозной путь на липучке относительно шипов, а также, насколько лучше тормозит машина с отключенной ABS. Так что я сделал замеры тормозного пути по снегу и асфальту!
Результаты моих замеров, а также некоторые выводы, вы увидите в этом видео.
Приятного просмотра!
Таймкоды:
00:00 Вступление
00:55 Погодные условия
01:25 Как я делал замеры
01:43 Про погрешности
02:11 Тормозной путь по асфальту
03:35 На сколько сильно отличается торможение по асфальту
04:37 Выводы по результатам по асфальту
06:17 Тормозной путь по снегу
06:50 Про резину на всех машинах
08:27 Почему не стоит отключать интеллектуальные ABS?
08:54 На сколько сильно отличается торможение по снегу
10:09 Выводы по результатам по снегу
10:29 Объединенный график всех торможений
11:10 Сводная таблица всех данных
11:48 Итоги
12:52 Про следующее видео
💥Вы всегда можете обратиться ко мне за помощью в настройке двигателя.
Социальные сети и контакты для связи:
t.me/Unstockable
/ unstockble
unstockbl@gmail.com
Unstockable@yandex.ru
👍На развитие канала: (Александр Г.)
Сбербанк
4276 4200 1566 4203
Тинькофф
4377 7237 7154 6466
Бусти:
boosty.to/unstockable
#тормознойпуть #торможениезимой #ABS #шипы #липучка #выборрезины #ваз #приора #шипы #липучка - Авто та транспорт
Бесплатно замеряйте разгон вашего автомобиля с помощью телефона в моём приложении!🚀
play.google.com/store/apps/details?id=com.unstockable.dragger
Скачивайте, оставляйте свои отзывы, делитесь результатами👍
Для меня и моего канала это лучшая поддержка👍
Очень качественное видео, жаль просмотров мало. Спасибо за работу!
Спасибо:)
Всё вполне корректно измерено и грамотно изложено. НО! Всё справедливо применительно к конкретным погодным условиям. Ни для кого не секрет то, что фрикционная резина очень хорошо себя проявляет при низких температурах, когда в приграничном слое от нагрева шины не образуется водная прослойка. -16 по Цельсию- это уже вполне зона комфорта для фрикционки. А вот те же замеры при околонулевых температурах показали бы совсем другой расклад, любая шиповка будет уже вне конкуренции относительно фрикционных шин. Я живу в южном регионе, зима у нас нечасто и недолго, но как раз обычно ненамного ниже нуля. Стёр на разных машинах достаточно много комплектов зимних шин, и фрикционных, и шипованных. Кроме того, пару лет жил и катал шины в районе Крайнего Севера. И жизненный опыт показывает: в регионах с мягкой зимой нужно выбирать только шипы. Кроме улучшенного сцепления при слабом морозе шиповка имеет гораздо больший ресурс, поскольку фрикционная резина делается из самых мягких смесей и на чистом асфальте при плюсовых температурах (в южных регионах это самая распространённая ситуация) изнашивается очень быстро, буквально 20-30 тысяч км. В регионах же с суровой зимой хорошая фрикционная резина часто показывает лучшие результаты и в плане сцепления, и в управляемости, и ресурс по льду и снегу не страдает, и комфорт выше в плане акустики.
по больше видосов
Безусловно следующее поколение АБС эффективнее предыдущего, но мы не умеем правильно тормозить. АБС не надо мешать, сцепление необходимо выжимать, давить тормозную педаль в пол, пытаясь её сломать, блок сам разберётся в каком колесе сбросить давление. А мы слегка прижимаем педаль тормоза до характерной вибрации, думая, что АБС сработала и дальше давить смысла нет. Бюджетные автомобили с убогими задними барабанными тормозами, с закисшими системами автоподводки тормозят исключительно передком, очень рано включая АБС, мы должны наперекор додавить педаль, чтобы давление дошло и раздвинуло поршни задних барабанов. Я посмотрел последующее видео о вашей доработке таза, там ошибка в оставлении маленького зазора между колодками и барабаном это мешает правильной работе АБС, рассчитанной на зазор в два миллиметра, не возникает колебания жидкости в контурах задних колёс и АБС тупо не успевает открывать клапана, блокируя давление в задних контурах.
Юзаю Субару Форестер 2017 года правый руль - ABS отключать не хочется , что летом , что зимой , тормозит сам , интеллектуально , хорошо. До этого был HONDA CrossRoad 2007 года - ABS, зимой часто хотелось отключить.
Я, к сожалению, не ездил на более современных системах, но представляю, насколько они отличаются от старых.
Кстати, какое впечатление от мотора серии fb на форестере? В плане надежности
@@Unstockable по мотору , - мотор+вариатор = песня. Обороты 2тыс , плавный газ , скорость растёт , обороты стоят . По прямой , 120 скорость - обороты ~2тыс. На данный момент пробег 98тыс , по маслу держит уровень на 10 тыс пробега , знаю , что чаще надо менять , но просто не успеваю , получается в среднем на 10 тыс пробега менять , масло Мобил 1 , 0W30. Брали машину на 45 тыс пробега. По динамике/плавности хода , вариатор по сравнению с классическим автоматом , разница разительная. Также на машине присутствует продвинутая система контроля безопасности движения. Автомобиль сам тормозит в случае нештатной ситуации , выбежал пешеход внезапно, проморгал водитель дистанцию/скорость до впереди идущего авто , сам держит дистанцию/скорость за впереди идущим авто(что очень удобно на межгороде , особенно когда отвлекаешься от обстановки), тот же абс и система курсовой устойчивости значительно переработаны и улучшены по сравнению с ранними версиями. В целом машина по визуальным и тактильным ощущениям стала более нежной , меньше /тоньше железо , больше пластика , разнообразный крепёж строго по динамоключу и т.д. , к примеру , зимой , понесло на льду и машина ударилась боковой поверхностью колеса о бордюр - всё , привет. Замена стойки , погнуло шток , замена рулевой тяги , погнуло её , вибрация по кузову , это погнуло подушку вариатора + регулировка развала , машины 90-х , 2000-х годов такое переживали , свежие нет. Но даже при всём этом машина оставляет только положительные впечатления , обратно на 2007-й год не хочется. Жена ездит на Форестере , просто в восторге от машины. Также , чувствуется , мотор любит хороший бензин от 98 и выше. На 95-м бензине слышно постукивание пальцев.
Звучит неплохо:)
Спасибо за отзыв!
Так если у тебя на шипах самый глубокий протектор и плюс шипы выпирают, ясен пень они быстрее затормазят, получается ты сравниваешь новую шиповку со старой липучкой, так как разница в глубине протектора 3мм это пропость между резиной как минимум 2 года эксплуатации, переделай тест возми шиповку и липу с одинаковой глубиной протектора.
Привет. Как понимаешь результаты очень приблизительные. Разные шины на разных машинах. Но тут понятно. Покупать несколько новых комплектов резины накладно спору нет. Шипы или липучка... хз. Чисто из опыта езды на грузовом газельвагене могу сказать, что шипы выручают при прогании и торможении. За труды лайк 👍
Я тоже пришел к такому выводу, следующая резина точно будет шипованная:)
Но хоть шины и машины разные, повторяемость результатов отличная. Только на машине без абс разброс большой, у остальных +-1 метр
@@Unstockable у тебя случаем нет замеров любого ВАЗа с задними дисковыми тормозами и барабанами?
@@user-oy8wj6vh9s у меня нет, но зимой разницы никакой не будет, а летом будет разница только если стоит очень цепкая резина и тормозного усилия барабанов уже не хватает
У меня сейчас на лето кама евро, на ней никакой разницы не будет, барабаны спокойно блокируют зад, даже когда он загружен:)
@@Unstockable имел ввиду не именно зиму, а разницу как таковую. Эффективность дисковых тормозов думаю уже доказана. Но различного рода колхоз в тормозной системе не поддерживаю. Есть сертифицированные комплекты на ПП ВАЗы, но цена ....
А еще головная боль с регистрацией этого, либо с сотрудниками ГИБДД)))
Ну или можно ездить на штамповках:)
Ничего не сказал о технике торможентя. Просто в пол?
Техника прерывистого торможения, не знаю, как правильно называется называется:)
Имитация ABS ногой:)
Ошибка в таблице итогов?? Шиповка на снегу на 30 метров дольше, на асфальте на 40 меньше?
Это именно те данные, которые у меня получились. Ошибки нет:)
«Интеллектуальная АБС может анализировать тип покрытия»- тебе самому не смешно от этой фразы?
Что за разброд и шатания? Проводишь тесты, а потом начинаешь юлить и оправдывать не укладывающиеся в твоей голове результаты
Нет, не смешно) системы ABS очень сильно изменились за последнее время.
То что более новые поколения ABS работают по другому-это факт. Даже на новых Приорах, года с 10ого стоит следующее поколение АБС, которое независимо управляет задними тормозами, а на моей одно колесо зависит от другого
И это бюджетный сегмент. В дорогом системы АБС совсем другие
Ещё как может. Сейчас стоят системы как с визуальным контролем , так и с более продвинутыми алгоритмами. Если на машине 2007 года мне приходилось отключать принудительно систему абс , тотна машине 2017 года всё нормально , уверенно работает.
@@Unstockable привет дружище скажи как отличить "старый абс" от "нового", у меня приора спорт купе 2011 года, в некоторых источниках прочитал что в моей комплектации стоит ABS + BAS, это и есть новое поколение как я понимаю?
Можно по диагностике узнать, какой абс стоит, еще BAS должен дожимать педаль при резком торможении, но я не разу не ездил с таким, по этому не знаю, как это ощущается
@@Unstockable ELM-ки хватит с ноутбуком чтобы прочесть? Я вот буквально на днях узнал что на приорах купе комплектации спорт или люкс SE есть BAS, у меня спорт комплектация и по всей видимости там должно быть это реализовано. Попробую потормозить проверить, снега у нас нету по этому не знаю получится или нет проверить. С наступающим новым годом, надеюсь у тебя все хорошо, а то что то роликов не было давно.
В твоём тесте Липучка более изношенная, тем более это посредственеая модель.(европейский тип липучки)
Липучка скандинавского типа, не такая изношенная, уделала бы шипы везде.
Возможно это так, но это самые простые шипы, там всего 110 шипов, насколько я понял:)
А вот если взять хорошую резину, у которой больше 200 шипов, то будет интересно, кто выиграет)
Экстремальное торможение нужно лишь дураку, ибо в городе нужно рассчитать маневр заранее и предугадать большинство дураков которые появятся на дороге или обочине.
У меня за год абс срабатывает 1-2 раза.
Да, несомненно, нужно ездить так, чтобы навыки экстремального вождения не понадобились:)
Но чтобы экстренное торможение не понадобилось, нужно изначально знать, какое сцепление у колес в данный момент, чтобы выбрать оптимальную скорость движения. А зимой покрытие каждый день разное, поэтому нужно проверять возможности резины при каждом выезде и по каждому покрытию.
Я тоже почти не использую экстренное торможение в реальной жизни:) но я езжу без абс зимой, потому что на моей приоре проблема в том, что абс зимой ведет себя просто непредсказуемо.
И если понять, какое в данный момент сцепление колес с покрытием не сложно, то предсказать, как поведет себя моя АБС почти невозможно.
Но это не относится, например, к Импрезе 10ого года, там АБС работает совсем по-другому, очень предсказуемо. Там отключать АБС я бы точно не стал.
Плюс ко всему, ниже 20кмч абс должна отключаться и блокировать колеса, а на моей модификации этого не происходит, но это уже вопрос к тем, кто эту абс настраивал
На более новых ВАЗах этой проблемы нет
Блин, как будто если у всех будет абс или все будут не очень уметь тормозить, аварий будет меньше) а врезаются потому, что машина спереди слишком хорошо тормозит (например, этот умник отключил абс)). Система, в которой все стремятся минимизировать свой тормозной путь, неустойчива! Нужно, чтобы тормозной путь был у всех одинаковым)
Врезаются только по тому, что держат недостаточную дистанцию или выбирают неоптимальную скорость движения по текущему покрытию. (Если не рассматривать случаи, когда кто-то просто не уступил дорогу и выехал перекрыв вашу полосу движения, тут ничего не поможет:) )
Плюс, например на моей приоре АБС работает просто непредсказуемо зимой. На более новых или дорогих машинах этого нет, например на той же Импрезе 10 года, АБС я бы отключать не стал, она работает вполне корректно.
А по поводу тормозного пути- любой автомобиль должен на любом покрытии иметь минимально возможный тормозной путь с сохранением управляемости:)
А уравнять все машины по тормозному пути точно не получится, так как геометрия, развесовка машин разная, соответственно настройка АБС у всех тоже разная, алгоритмы работы тоже. Плюс ко всему у нас огромное количество вариаций резины и степени ее изношенности.
@@Unstockable так принципиально невозможно выбрать дистанцию и оптимальную скорость, если они зависят не только от моей машины, но и от впереди идущей
@@user-vu9dn5qh8m едь 20 км в час и прикинь ты никогда не врежешься, если не дурак конечно