MINI Cooper: Wie kultig ist der Klassiker? - Test/Review | auto motor & sport
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- Опубліковано 6 вер 2024
- Mini ist schon lange nicht mehr mini. Besonders als 5-Türer hat er mit dem klassischen Mini bis auf die rundliche Form nichts gemein. Doch unter dem Blechkleid steckt bewährte BMW-Technik. Wie schlägt er sich im Test?
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Der Name Mini steht halt nicht mehr für die Grösse der Autos, sondern ist zu einem Lifestyle geworden. Ich persönlich bin ein riesiger Fan der Autos, sie haben an Ausstattung wirklich alles, was auch der Mutterkonzern zu bieten hat. Ich würde allerdings immer zum Cooper S greifen, dann machen die Autos auch echt Spass und hören sich mit dem Sportauspuff auch echt beeindruckend an
Würd mir auch gern einen Cooper s kaufen, hab aber das Geld leider dazu nicht :(
Der ur-Mini Cooper war vor über 35 Jahren mein erstes Auto. Schon damals ein Urgestein, fuhr wie ein Gokart, für längere Strecken ungeeignet, hat aber Spass gemacht 😍 obwohl man wegen Unzuverlässigkeit nie sicher war anzukommen.
Nun haben wir nach vielen Jahren uns einen Cooper S Cabriolet angeschafft. Im Gegensatz zu vielen Meinungen hier, die vermutlich von Leuten geäussert werden welche nie einen ur-Mini hatten, ist der neue Mini doch noch authentisch, das direkte und straffe Fahreerk, die gerade steil verlaufende Scheibe, das Gefühl Platz zu haben, das Armaturenbrett, das Fahr Feeling, ich finde das Auto immer noch sehr gut gelungen, vermittelt absolut Mini Feeling, ist jedoch alltagstauglich und langstreckentauglich. Ein tolles Auto für Leute die Lebensgefühl und Style lieben und dieses Auto vielleicht als Zweit Auto nehmen oder eben junge Leute die nicht so viel Platz brauchen. Auch beim Zweitürer können übrigens vier erwachsene Leute sitzen, das nur zur Info. Viel Spass mit eurem Mini ❤️
Der kleine 3Zylinder ist besser als ich dachte. Habe so ein Gerät derzeit als Dienstwagen und muss sagen: bin positiv überrascht von der Dynamik und Drehfreude des kleinen Aggregats. Im Vergleich zum 4 Zylinder eines Seat Leon mit 150 ps eine echte Wohltat (Dienstauto vorher…). Der Verbrauch ist mit etwa 6Liter/100km auch recht günstig. Fahrverhalten und direkte Lenkung sind unerreicht von anderen Frontkratzern 😁
Im Vergleich zu seinen modernen Konkurrenten ist er nach wie vor der stylische und verspielte Herzerwärmer. Das war früher nicht anders. Klar muss er wachsen wegen Sicherheitsvorschriften, Komfort- und Platzansprüchen aber er sieht und fühlt sich eben anders aan als der Rest und das macht ihn so besonders!
Wieso müssen Autos immer wachsen, kann ich so nicht nachvollziehen.✌🏻
Der Mini ist ein kultiges Auto, aber nur als herkömmlicher kurzer 3-Türer, der auch nur so wirklich original ist! Als 5-Türer oder gar als Countryman, Clubman... stimmen alle Proportionen nicht mehr und man sieht, dass die Karosse nur etwas gezogen wurde, um ein breiteres Käufer-Publikum erreichen zu wollen. Vergleichbar mit dem ersten Einser, bei dem von einem Dreier nur der Kofferraum abgesägt wurde. Gruselig!
Wer von einem älteren Mini umsteigt auf die F-Reihe wird freilich entäuscht. Die Grösse nimmt ihn viele seiner Gene. Wer aber von einer anderen Marke oder Klasse umsteigt, bekommt durchaus ein Gefühl, dass man mit einem Mini verbinden kann. Vielen Umsteigern waren die Rs einfach zu klein. Auch für micht, auch wenn ich sie geil fand. Nun fahre ich einen F55. Sieht schick aus, bietet gut Platz für den Alltag und ist dennoch angenehm zu bewegen. Der 3 Türer hat grosse Türen mit Rahmenlosen Fenstern. Sieht chick aus, ist aber im Winter bzw. engen Parkhäusern maximal unpraktisch.
Klar muss man das Design mögen und auch Abstriche beim Fahrverhalten zugeben, dennoch bietet er für die Klasse eine gute Materialanmutung. Der teurere Konkurrent aus Ingolstadt bietet viel Hartplastik, Displayflut im Innenraum, schlechtere Motorenpalette und höheres Gewicht.
Zum Verbrauch kann ich nur sagen, dass er sich im Regelbetrieb bei nicht gehemmter Fahrweise schon unter 6,5L einpendelt. Im Greenmode gehen bei der 17er Variante ohne Ottopartikelfilter auch 5,4. Im Sportmode wenn mans krachen lässt kommt man auf 7. Mehr als 7,2 hab ich aber noch nicht geschafft.
136PS 3Zylinder sind ausreichend. Man kann auf der Landstrasse bequem überholen und auf der Autobahn bis 180km/h ist er auch angenehm. Der 3 Zylinder läuft relativ laufruhig und ist kaum auffällig, ausser man tritt ihn mal bisschen, dann ist er schon kernig im Abgang. Der Sound ist nich übermässig pralle, zumindest aber ehrlich und ohne Soundgenerator. Der ist den leistungsstarken Varianten vorbehalten. Wer mehr Leistung braucht, muss zum Cooper S oder JCW greifen.
Die Ausstattungslisten sind halt leider lang und recht teuer, was aber bei deutschen Fabrikaten mittlerweile üblich ist. Junge Gebrauchte bekommt man da für deutlich besseres Geld.
MINI ist eine Marke mit der ich mich eben identifizieren kann. Sympathisch, bunt und klassenlos. Der 1.5 Liter mit 136 PS habe ich in meinem Countryman. Bin echt sehr zufrieden mit ihm. :)
Früher war der Mini der Mini, heute ist Mini der Markenname, was viele nicht verstehen wollen. Ich selbst hab erst vor kurzem einen neuen Mini bekommen, der gar nicht Mini ist, den Countryman SE (zu sehen auf meinem Kanal) und bin sehr begeistert von der Verarbeitungsqualität, Fahreigenschaften usw. Das ist mittlerweile mein 7. Mini und die Autos wurden über die Jahre immer besser.
Klingt nach überteuertem Kleinwagen mit Riesenverbrauch und eigentlich null Vorzügen
ja, 5,4 Liter hab ich meinen schon mal über mehrere Tankfüllungen fahren können. Für die 136PS ist das ok
@@johannesstahl3370 5,4 klingt gut im Video steht 7,4
klar, für 5,4 muss man das Fahrzeug aber auch kennen. Schaltstrategie und die Ambition haben, sparsam zu fahren. Versuchsweise hab ich das gemacht, allerdings pendelt man sich eher um die 6 Liter im normalen Alltag ein. Zumindest mit den 136PS
@@johannesstahl3370 hast wahrscheinlich einen Schalter oder?
Genau dieser Eindruck sollte auch entstehen.
AMS ist leider immer noch deutlich kritischer bei BMW-Produkten.
Man muss sich nur die A1 Tests angucken. Im Grunde würde alles auch dort zutreffen. Ist aber alles anders formuliert.
Framing nennt man das....
Schade - einfach nicht objektiv
Alleine schon das es den mit 5 Türen gibt ist das für mich kein Mini mehr die ganze F Generation hat die Marke kaputt gemacht. Jeder den man heute fragt und keine rosa Brille auf hat sagt das es ein 1er BMW ist. Ein Fiesta ST is heute leichter, billiger und schneller als so ein F Mini.
@Hugo Boss Das stimmt leider nicht. Der 1er BMW ist auf der Basis vom MINI Clubman. Der 3-Türer/5-Türer hat eine eigene Plattform. Ich glaube Sie sind noch nie einen richtig F - MINI gefahren.😩😎
... und ein ST ist nicht schneller wie ein Cooper S. Von einem JCW brauchen wir garnicht reden.
und dass ein Fiesta ST billiger ist, sieht man ihm auch an...
Hat ja lang gedauert bis die mit der Rosa Brille schreiben :)
Musst ihn ja nicht mit 5 Türer fahren. Freu dich doch über die Auswahl.
Wow, es regt sich mal niemand auf dass der Bloch nicht testet. Wahnsinn
Ich finde der Kollege macht das auch ganz ordentlich
Der Tester ist ja auch gut obwohl logischerweiße Bloch besser ist
Mini geht nur als 3-Türer...
Korrekt.
Für mich ist der Mini Cooper leider nur noch ein 1er in schick.
Und das, obwohl er mit dem 1er nichts gemein hat. Nicht mal die Plattform. Die teilt sich der kleine mit dem 2er Active Tourer, wobei man da nicht unbedingt von Plattform reden kann. Die gabs 2014 bei BMW noch nicht.
Gott sei Dank gibts unterschiedliche Vorstellungen, was "schick" bedeutet...
Sieht aus als hätte der Mini über lange Zeit zuviel gegessen..... 😬✌️
Bloch ist eben auch Kult
@manfred nikolai: ???
Ein Trend den ich nie verstehe.
Ich find's schade, dass es den Slalomtest nicht mehr gibt. Der hat immer noch viel über das Handling und nicht nur die Leistung ausgesagt.
Man hat die Fish and Chips zum Weißwurst mit Brezel gemacht 😅🤚🏼😯😬
Seit BMW die Marke "Mini-Cooper" übernommen hat hat das Auto mit dem ursprünglichen, britischen Minicooper wirklich nichts mehr gemeinsam außer dem Namen. Der vorige Mini war kein übersichtlicher, flinker Stadtflitzer, der aktuelle ist es ebenfalls nicht. Super, daß das auch so ehrlich und geradlinig im Test herausgestellt wurde. Mein Kompliment: Prima Test!
Als einer der R und F Mini Cooper S hatte kann ich nur sagen, zum Glück greift der F auf BMW Zubehör zu. Die R Reihe hatte zwar ihren Charm, aber mit Qualität hatte das nichts zu tun. Plastikbomber... Und der 2.0l Turbo von BMW ist um Welten besser als dieser Französische 1.6 Kompressor im alten und zwar in allen Belangen!
Tomas Dario Kann ich nur bestätigen! Und der neue ist einfach Lichtjahre voraus im Innenraum
@@Maximumrandom69 gleiche Meinung, der neue ist innen sehr hochwertig, nichts knarzt und kaum Hart Plastik verbaut.
Darf ich mal anmerken, dass es ein 1.6l Turbomotor war, den BMW und PSA zusammen gefertigt haben.
Und ich als Peugeot-Fan bin auch nicht von dem Motor begeistert..
@@chriskonte1909 klar, naja es gab nicht wirklich eine Kooperation, BMW hat es bei PSA in Auftrag gegeben... Eher eine übliche Lieferanten-Kunden Beziehung
Drei Jahre bin ich diesen Mini Cooper F56 gefahren. Ist gut gemacht, sieht stylisch aus und fährt sich gut. Das war’s aber auch schon. Viel zu teuer und von der Qualität trotz des hohen Anschaffungspreis nicht mit BMW Modellen zu vergleichen. Die Bremsen haben zwar eine gute Wirkung, sind aber schnell verschlissen und sündhaft teuer im Service. Bei 40.000 km Bremsbeläge wechseln vorne 350 Euro und bei 60.000 km Bremsbeläge hinten 300 Euro. Bei all meinen anderen Autos BMW 3er, Z4 und Golf GTI war bei meinem Fahrstil kein Bremsbelagswechsel unter 100.000 km erforderlich. Zudem fühlte ich mich von den BMW Autohäusern als Kunde zweiter Klasse behandelt. Ein Serviceberater sagte zu mir: Wenn Sie Qualität wollen, kaufen Sie BMW, da halten dann auch die Bremsen...
3:53 da hat der Fahrer IM Sprint mal schnell gewechselt, gegen einen etwas panisch guckenden Brillenträger xD xD
Münchener Exilbrite 👍😂
Bei uns wurde es der 192ps mini 5T. Warum? 5 Türen, Automatik, bissal hochwertig, unter 7 sek auf 100 und +-4 Meter. Alternativ wäre noch A1 und Polo GTI vor nem Jahr möglich gewesen - beide wegen der Hartplastikwüste raus. Aber 100% bin ich mit der Automatik auch nicht zufrieden. Bei 80kmh und Kickdown schaltet er zwar schnell hoch, bleibt dann aber unnötig lang im Drehzahlbegrenzer beim ersten Gangwechsel..
Ich finde den Mini sehr toll würde ihn mir aber als Dreitürer holen
Mini wurde in seinem original mit einem kleinen aber lebendigem 4 Zylinder gebaut. Immerhin ein Zylinder mehr als die neueste Version, die zudem noch größer, schwerer und unhandlich geworden ist. Von daher wäre das für mich keine Option. Jeder fehlende Zylinder steigert die Option der Anfälligkeiten. Ob er überhaupt noch den Namen Mini verdient ist ein zweischneidiges Schwert. Im Vergleich zu heutigen Kleinwagen in denen eigentlich alles größer geworden ist, inclusive des Fiat500, mag der Name noch halbwegs gerecht sein, aber wenn man ihn mit seinem Urvater vergleicht, ist der Name schon fast eine Frechheit. Mini heißt klein, bedeutet daß er handlich und quirlig ist und zudem noch sehr sparsam ist. Trifft aber auf diesen hier in keinerlei Hinsicht zu. Eigentlich müsste er in Middlestep umgetauft werden.
Es ist kein Auto im Retro-Look, sondern ein MINI, eines der letzten Originale auf dem Markt.
Was is los....
Ich möchte mir schon seit 3 Jahren einen Mini clubmann kaufen. Ich möchte so ca 10000€ ansparen und möchte gerne einen clubmann kaufen der so ein bisschen Luxus hat. Könnt ihr mir sagen ob der clubmann ein gutes zuverlässiges Auto ist? Wie zufrieden seid ihr?
Würde mich sehr freuen für ein paar Antworten vielen Dank
Der 3 türige Mini ist immer noch ein toller Mini. Aber an Fahrwerk und Drehfreudigkeit kann er zulegen.
Mich würde mal interessieren, wer von den Kommentatoren, den „Ur-Mini“ oder überhaupt mal einen Mini gefahren hat?
Soviel Blabla!
Welche Maße haben die hinteren Türen. Also wie breit ist der Einstieg ? Passt eine babyschale rein ?
Was genau ist mit "Klassiker" gemeint, der Name "Mini"?
An dem ist nichts klassisch, da helfen auch nicht die Motorhauben-Hosenträger.
Die ganze Karosse wirkt unharmonisch, total aus dem Leim gegangen.
Ich fahre den Mini 2006 Cabrio.
Aber mit der langen Schnauze hat man ihn "Verschlimmbessert".
Daher pflege ich meinen 14 Jahre alten, um das neue Modell
nicht kaufen zu müssen.
Ich denke, es war ein Fehler, ihn Karosseriemäßig zu überarbeiten.
Ist so wie mit einer schönen Frau.
Nach 10 Schönheits OPs siehts sie aus wie eine Gießkanne.
Immer noch richtig cool, vor allem in Orange mit schwarzem Dach und schwarzen Felgen.
Wow das ist so ziemlich doppelt so schwer wie der AX den ich einst fuhr. Gut,der hatte ja auch nur 50 PS. Verbrauch min/max 4.4/7,2 Liter.
Die gleichen Reifen bekam mein Corolla vor 20 Jahren spendiert 17"205er. Wenn ich an den Preis denke:Laß mal stecken, wer den Mini will,soll's
hab den Mini als Diesel, mit 116 PS Automatik ( 5 Türen ), ein richtiger Hingucker und ein träumchen. Bekam für mein auto so viele Komplimente und kann das bestätigen. der diesel verbraucht kaum was. Tolles auto nur der einstieg hinten ist ein wenig eng.
...der mini ist nur schatten seiner selbst...oder wie dies heißt...
die zweite Gen war noch toll! Seit dem ist das nicht mehr das Minigefühl!
Also es ist kein einfacher Cooper. Seit Generation 3 heißt diese Version von MINI einfach Mini 3-Türer.
Cooper ist die Ausstatungsvariante die an den stärker aufgeladenen Motor gekoppelt ist.
Fazit:
Zu den positiven Punkten
-sportliches Handling
-beste Innenraumqualität der Klasse (vor allem im Gegensatz zu Hauptkonkurrent Audi A1)
-umfangreiche und qualitativ hochwertige Optionen (vor allem Infotainmentsystem von BMW!)
-diverse Möglichkeiten bei der Individualisierung
-vor allem in Hinblick auf kräftige Motoren (über 130 PS) extrem umfangreiches Motorenangebot
Zu den negativen Eigenschaften
-unkomfortabler und enger geschnitten als viele Mitbewerber (wobei das wohl auch nicht die Erwartungen an einen Mini sind, Kriterien wie besonderen Fahrkomfort oder üppiges Platzangebot zu bieten, dazu sei gesagt, dass der Mini 3 Türer dem reinen Format nach eher Kleinst- als Kleinwagen ist)
-hoher Einstiegspreis
-von BMW gewohnt lange Liste für viele Kreuze, die den Mini sehr schnell auf über 30 tausend Euro treiben
-Billig HUD, in dieser Klasse ist ein HUD zwar selten anzutreffen, aber
a) kann BMW das in höheren Klassen ohne Plexiglas
b) spielt der Mini preislich schnell eher in der Kompaktklasse mit
-seit dem Facelift leider keine Wandlerautomatik mehr (Ausnahmen JCW Modelle), sondern DKG
Ehm... hast du noch anderes zu tun als Kommentare zu schreiben? 😂🙄
Und das größte Manko ist, das Teil ist extrem unpraktisch. Für die Handtasche und kleines Gepäck reicht es ja gerade noch, aber von den Maßen ist die Konkurrenz wesentlich besser. Selbst in meinen alten Corsa B passte mehr rein.
@@mitomaserati Ich schreibe nicht oft einen, vor allem nicht einen so langen
@@YTdelsCmts4NoRsn Ist wie schon gesagt auch keine Kompetenz, die man von einem Mini erwartet (mal ausgenommen der Countryman). Ein Corsa B ist natürlich auch unsicherer und weniger gedämmt, daher kann man den Platz ja auch besser ausnutzen. Größtes Problem ist für mich der (trotz der überdurchschnittlich guten Qualität) enorm hohe Preis. Beim Mini allerdings mMn angemessener als beim angesprochenen Audi A1
@@simkthu Ich finde das halt nur komisch, weil der Corsa über 20 Jahre älter und kürzer ist. Bei mir zählt bei einem Neuwagen einfach der praktische Nutzen, und ich bezweifle dass ich mit meinen 1,95m angemessen in so einem Auto sitzen kann. Da kann die Ausstattung noch so gut sein, ich verstehe Menschen nicht die über 30 Tacken dafür ausgeben.
Na so ein Quatsch mit den 3 Zylindern !! 1,5 liter sind und bleiben 1,5 Liter !!
Könntet ihr mal ein Video zum Chiptuning machen? Zum Beispiel welche Nachteile dadurch entstehen können.
Habe noch den Vorgänger und werde ihn gut pflegen. Als Nachfolger kommt der neue nicht in Frage. Zu groß, zu schwer und zu plump.
Sorry Mini, sowas passiert, wenn man die Yuppies als Zielgruppe sucht verliert man seine alten Kunden.
Auch nach Jahren ist der MINI F55 ( aus 2018 ) ebenso wie der MINI R50 ( aus 2001 ) kultig und es macht Spaß, sie zu fahren. Leider darf der MINI aus 2018 keinen Anhänger ( -> Motorradtransport) ziehen; daher "mussten" wir den Mini aus 2001 behalten und somit beide fahren.
Mini bedeutet jetzt eher den Lifestyle und die Marke, nicht die Größe.
Ich finds gut. Mehr Auswahl ist doch gut..
Und im allgemeinen hat der Mini schon stark zugelegt, was die Dimensionen angeht. Auch der 3-Türer. Ziemlich Speckig sind se geworden, die Minis. Hoffe der Dreitürer fährt sich noch so sportlich wie die vorherigen und nicht auch so, wie hier im Test der 5-Türer beschrieben wird. Denn der Fahrspaß, den die Minis immer durch ihre Sportliche Art und Abstimmung erreichten, das ist doch schon noch ein sehr wichtiger Faktor bei der Marke Mini. Wenn dieser wegfällt, dann werden sich vielleicht einige neue Kunden für diese Autos entscheiden, doch warscheinlich werden deutlich mehr Kunden anfangen sich bei der Konkurrenz umzusehen welche besonders mit Berücksichtigung des Preises solcher Minis, doch die Besseren Autos anbieten, weil diese vieles besser koennen.
Ich finde den Mini super.
Bin vorher FIAT 500 gefahren und muss sagen das mein neuer Mini eine deutlich bessere Strassenlage hat und eine direktere Steuerung.
Richtig Fahrspass.
Nur beim Beschleunigen hat er etwas Leistungsabfall zwischen den Gängen.
Sehr hoher Komfort verglichen mit Fiat.
Finde ihn chic 👍
Kein analoger Mitteltacho mehr, nicht mal gegen Aufpreis (bei MINI !!!). Da kann ich ja gleich Suzuki Swift Sport fahren.
Gott sei Dank, diese hässliche Pizza fand ich schrecklich 😳
Toller Test und bringt es auf den Punkt. Je moderner, desto mehr soll das Auto der breiten Masse gefallen. Trotzdem ist auch die neueste Generation im Straßenbild etwas außer der Norm von Außen. Über Tradition und Moderne konnte man aber schon immer streiten. Als kultig in Zukunft sehe ich die 50- u. 60-Jahre Mini Editionen. Besonders ist aber der alte Kompressor aufgeladene Cooper S und der R55 (50 Jahre Mini) mit dem etwas anderen Türen Concept. Schade, dass der F55 das nicht wieder aufgegriffen hat mit der einen Suicide-Door der Beifahrerseite. So wirkt er wie ein 3-Türer, hat aber 5 Türen (3 Türen und 2 Heckklappen :D). R war noch wie Racing und F ist halt Fett. Kultstatus haben aber nur die heute als "Classic-Mini" bezeichneten. Mein R55 Hampton bringt mir so gut wie jeden Tag Freude in den Alltag (BMW Spruch...), trotz der etwas erhöhten Unterhaltskosten. Aber perfekt ist halt auch irgendwie langweilig.
Ist ein tolles Auto👍🏼
MINI sind höchstens noch 3-Türer und Cabrio. Beim 5-Türer hört es leider schon auf - und das spürt man sogar fahrdynamisch. Durch das nach hinten gerückte Armaturenbrett erinnert auch nicht mehr viel an den winzigen Ur-MINI sowie an die ersten beiden Generationen des New MINI, die durchaus noch wuselig waren. Früher saß man noch direkt an der Scheibe, jetzt sitzt es sich auch nicht viel anders als in einem normalen Kleinwagen.
geiles teil und schön wertstabil wenn man nen gebrauchten holt :)
Naja, wertstabil im 2020, ist so ne Sache.... ✌️😬
Was soll denn hier "Klassiker" sein? Vielleicht sich erstmal mit dem Begriff beschäftigen, bevor damit unüberlegt rumgeworfen wird...
Ich mag das Retro-Design, dazu passt jedoch ein Handschalter besser. Der Innenraum ist schick, etwas weniger Chrom wäre besser. Die Größe ist ok, die Mr. Bean-Version damals war zu winzig.
Das runde tagfahrlicht ist so geil
Finde meinen R56, den Vorgänger, immer noch am schönsten. Der Neue ist sehr aus dem Leim gegangen. Fahre meinen bis es nicht mehr geht.
Ich habe einen cooper S JCW Trim 5 türer als zweites auto. Ein tolles auto, wo du immer mit einem grinsen durch die Gegend fährst. Super sound und schnell. Ein kult auto mit sex-appeal.
Wert auf Fahrspaß legen im MINI Cooper? Das kriegt man mit dem Handschalter auch nicht hin, dafür hat er einfach zu wenig Drehmoment und Leistung zu bieten. Am besten harmoniert der 3-Zylinder noch mit der Automatik - dann ist man auch nicht ständig verzweifelt damit beschäftigt, die fehlende Leistung zu suchen und kaschiert nebenbei die Anfahrschwäche.
Kann ich nicht bestätigen, als Handschalter passt der 1,5l wunderbar. Hat mehr Drehmoment als mein alter 320i. Erinnert mich beim Fahren an meinen alten E46, habe letztendlich einen gekauft.
@@TheMusicFan1297 Früh anliegendes Drehmoment haben die Motoren mittlerweile alle - dank Aufladung. Wenn man jahrelang nur diese Sauger gewohnt ist - und der 320i E46 mit dem M52 oder M54 wollte eben lieber Drehzahl sehen, bevor etwas passiert -, ist auch so ein kleiner Turbobenziner mit kleinem Turboloch ein im Alltag durchzugstarkes Kerlchen. Stichpunkt Gewöhnung...
Aktuell fahre ich selbst einen 1,5-Liter, aber vierzylindrig mit 250 Nm. Durch die lange Übersetzung geht wieder viel vom Drehmoment verloren, zumindest kommt gefühlt einfach nicht viel an. Und mittlerweile bin ich leistungstechnisch sowieso versaut. Unter 200 PS kommt mir alles ein wenig schwach vor... Der aktuelle "MINI" macht mir erst als JCW Spaß. Den Vorgänger fand ich immerhin noch als Cooper S ganz spaßig.
Beim 1,5-Liter im MINI ist nur eben aufgefallen, wie gleichmäßig er zieht. Hohe Drehzahlen sind nicht sein Metier (muss ja auch nicht), mit einer Anfahrschwäche hat er dennoch zu kämpfen. Im mittleren Drehzahlbereich ist der Durchzug auch eher "normal" und weit entfernt von Sportlichkeit.
Den 1,5-Liter hatte ich später auch mal mit der ollen 6-Gang-Automatik von Aisin (mittlerweile ist hier ein 7-Gang DKG verbaut!) im schweren Cabrio und war als Fan von Handschaltung sogar froh, dass es ein Automatikgetriebe war. So richtig Temperament kommt in keinem Drehzahlbereich auf und die Aufgabe der richtigen Gangwahl hat oft die Automatik (inkl. Kickdown) übernommen. Und als Nebeneffekt wurde die Anfahrschwäche kaschiert.
Leider eine Mogelpackung. Daran ist wirklich nichts "Mini"!
Bei 3:54 sieht man einen anderen Fahrer in der Spiegelung. Man kann auch wirklich nichts mehr glauben.
Ich würde mir lieber einen 1er holen oder gleich einen Audi a3. Da hab ich dann nicht so viel Plastik.
A250e als Limo und das Leben ist toll. 👍
Der 3-Türer sieht viel cooler und kompakter aus
MINI Fahrzeuge sind für ihren einzigartigen Stil bekannt, weshalb sich viele Oakland-Fahrer fragen, wer MINI Cooper herstellt. Während viele Leute denken, dass MINI ein britisches Unternehmen ist, werden Sie vielleicht überrascht sein, wem MINI Cooper gehört. Die Marke gehört eigentlich dem deutschen Autohersteller BMW.
Is er im Slalomtest umgefallen?
1er Mini Flat SUV. Kultig ist anders.
Mir gefällt am Mini nicht, dass er einen so verspielten Innenraum hat und die Scheinwerfer und Rückleuchten viel zu groß aussehen.
Der is richtig sexy und der countryman sowieso aber allerdings mit die 7 4 L stimmt das nit unser Freund braucht 8.6 L
der fährt aber wsl den Cooper S. Der normale Cooper mit dem 3 Zylinder kann man deutlich unter 7 Liter bewegen, wenn man sein fahrzeug kennt und dennoch spritzig fährt.
Das einzige was an dem Auto kultig ist, ist der Name. Heutzutage ist es nur noch ein überteuertes Lifestyle/Frauenauto mit kaum Platzangebot.
Kaum Platz würde ich nicht sagen, da geht es in vergleichbaren Autos oft enger zu. Wir haben das Ablagenpaket, Kinderwagen mit Babyschale von Joolz passt ohne Probleme in den Kofferraum. Lifestyle ist auch nicht für Jedermann, das macht das Auto besonders!
@@patricreinisch6251 Stimmt, ich finde es ehrlich gesagt auch gut dass er gewachsen ist. Ich bin halt eher ein Fan von Autos die übersichtlich sind und für ihre Größe sehr viel Stauraum bieten. Mein erstes Auto war ein Opel Corsa B, und da hat so einiges reingepasst trotz 3,72m Länge.
Bitte keinen Autokanal schauen, wenn dir "überteuerte Lifestyleautos" nicht gefallen, beim Dacia Händler wirst du bestimmt fündig! :)
@@ServusLuis Selten dämlicher Kommentar. Du kannst diesen Mini überhaupt nicht mit einem Dacia vergleichen weil ersterer um Welten praktischer, günstiger und zuverlässiger ist.
3 Zylinder 🤣was soll das auweia🙈
(Nichts gegen den Mann, der heute testet) aber WIR WOLLEN BLOCH!💪
WO IST BLOCH?
Dieser Mini hat nichts mehr mit einem Kleinwagen zu tun...
Dreitürer 3.82m lang, Viertürer unter 4m. Polo, Corsa, und Co: alle über 4m lang. Just saying.
Als der Mini auf den Markt gekommen ist:
Opel Corsa D 3,99m
VW Polo 3,91m
Ford Fiesta 3,90m
Peugeot 108 3,47m
Fiat 500 3,57m
Das Konzept Mini sagt doch schon wie der Name: kleiner, leichter und damit in der Vergangenheit immer das agilere und fahraktivere Auto gegenüber allen Konkurrenten.
Eigenständig designed, immer etwas frecher mit kleinen englischen Ärgernissen.
BMW sollte den normalen Mini so lassen und für die Markenprolls existieren doch genug Countryman etc.
Der R56 war noch meiner und ich habe ihn geliebt. Zum Schluß hin nicht mehr so sehr weil mir das eine oder andere dann doch auf den Zeiger ging. Das Fahrwerk wurde mir zu hart(man wird ja auch nicht jünger) und die rot/orangene Tacho-/Instrumentenbeleuchtung fand ich zum Schluß nur noch gräßlich.
Mit der neuen Generation kann ich gar nichts anfangen. Für mich kein MINI mehr, da kein Mitteltacho mehr. Finde es schade das man ihn so pö a pö zu einem stink normalen Kleinwagen macht, der mit Designelementen partout einen auf MINI macht, man ihm aber auf der anderen Seite seine eigentlichen MINI-Charaktereigenschaften nimmt. Auch indem man ihn so fett auf die Strasse stellt. Das hat er nicht verdient.
Wo ist ein Mini? Suche vergebens
Wenn Mini geht nur als Dreitürer.. jetzt ist es kein Mini mehr in meinen Augen.. freue mich auf nächsten Ausfahrten mit meinem Mini Cooper von 1966. Direkte Lenkrad, Mega Sound, Kurvenfahren macht richtig Spaß beim einem Gewicht von 630 kg....das ist Mini..
35,4m für einen Mini der so viel kostet? Traurig...
Mit 3 Zylinder bestimmt nicht... und 4 Türen, nein ...
Für mich ist der Mini leider immer noch zu "mini" 😜. Ich warte auf den Mini Maxi
Aus dem Mini ist ein Maxi geworden vier Türer 1,2 Tonnen 7,4 Liter das hat nix mehr mit Mini zu tun👎
Mein Clubman hat 1,5 Tonnen, 6 Türen und frisst im Spaßmodus 10l 😁 Und Allrad ist Pflicht, sonst hat er nicht das Gokart-Feeling!
Wer ein Mini als 5 Türer bestellt ist auch selber schult. Sich beschweren das er größer geworden ist und dann 5 Türen nehmen (facepalm). Wie man auf ein Verbrauch von 7.4 Liter kommen kann, ist mir auch nicht ganz klar. Ich fahre meinen F56 mit 6.3 L (Stadt und ein bisschen Überland) und als es zur Zugspitze ging, standen sogar nur ~5.5 L drauf. Das Geplärr von wegen "kein Kleinwagen" oder " kann man auch ein 1 BMW nehmen" ... für Stuttgart ist er ziemlich gut dimensioniert (4.319 (1 Bmw) vs. 3.850 (Mini F56)). Klingt für mich alles ein wenig nach Neid .... aber was soll's suum cuique
Edit:
Was wirklich anzumerken ist, das der Lack zu dünn ist und daher wahnsinnig schnell beschädigt.
Ich fahre mein Mini mit nur 6 Liter und nicht mit 7,4 Liter
Ich fahre einen Clubman Cooper D , und verbrauche ca. 5 Liter Diesel
Ich bin wirklich ein Fan dieses Minis. Die alten Minis fand ich nie schön und wirkten immer etwas klapperig auf mich. Diese Generation ist richtig hochwertig
Bis du bescheuert oder was!?! Die allererste Mini Cooper waren die beste. Heute hat das Auto kein Geist mehr sorry
Mir gefällt der auch viel mehr. Auch die Größe ist viel schöner
Das hat Nix mehr mit MINI zu Tun!
Swift sport ist viel besser
Der japanische mini 👌
Was ein schönes Auto. 👍👌
Mini ist Kult.
Ein britishracinggreen original Englischer Mini ja aber nicht dieser bmw
@@Earl_VTEC Ich finde den ja recht schick.
Heute wird nur noch der Lifestyle vermarktet. Was dem Detlef sein "Born-to-ride-Harley" Lifestyle ist, ist der Uschi ihr "süßer" Mini, der nen bekloppten Namen bekommt und "total individuell" konfiguriert wurde.
Diese BMW ist kein kult - kult ist der alte Mini. Der einzige der mal kult in 50 Jahren werden koennte ist der R55 in british racing green. Gruss aus dem Honda Lager 🎌
Denke eher der R53, weil noch mit Kompressor.
Turbo hat heutzutage wirklich jeder in jeder Fahrzeugklasse.
@@horstsergio5173 der Kompressor motor war aber auch der letzte Müll. Ein Turbo ist meistens besser.
@@crunchpunch8613 Was war an dem Motor Müll?
Kompressor konnte man herrlich einfach von 163PS auf 200 bekommen.
@@horstsergio5173 Kettenprobleme, hoher Spritverbrauch und evtl Kompressorschäden. Und zum Vergleich mit der Leistungssteigerung.
Den VAG EA113 Motor also 1. Generation 2l Turbo mit Gußblock konnte man nur mit Software von 220 PS auf über 300 PS bringen.
Der Golf ist auch gewachsen. Mir 5 Türen ist er aber hässlich !
Ein überteuerter Fiat 500 ;)
Nö. Günstigerer Bmw mit mehr lifestyle...
Also ich bin sowohl den aktuellen Fiat 500 und Mini gefahren. Der Mini ist deutlich besser verarbeitet und fühlt sich auch hochwertiger an. Der Mini ist zwar deutlich Teurer aber dafür hat man ein sehr hochwertigen kleinwagen
Fiat 500? Was ist denn am aktuellen Fiat 500 noch "Fiat 500"? Das war hoffentlich als Witz gemeint, oder? Wer den *echten* Fiat 500 kennt und dann die Abmessungen von den aktuellen Pseudo-Retro Kutschen sieht und dann etwas von "klein und wendig" liest bricht eigentlich normalerweise in lautes Gelächter aus...
@@slartibartfas0428 Wird in Polen auf dem Band vom FORD KA gebaut...
Fiat 500 kann auch sehr teuer werden.
in den 80er war es der Golf nun ist es der Mini. "Hipster" - Auto, das ein bestimmtes "traditions Gefühl" vermittelt. Fehlen nur noch extra gesalzene Preise, um an dem ganzen auch noch gut zu verdienen.
BMW hat den Mini zerstört.... schade!
7,4L Verbrauch ist schon eine Ansage.
stimmt. Ich fahre nen 2017er 5 Türer und fahre zackig im Alltag mit etwa 6-6,2 Liter im Schnitt. Hab ihn auch schon mit 5,4 aber auch schon mit 7 Liter gefahren. Seit dem Facelift 2018 hat er nen Partikelfilter, der mehr Verbrauch verursacht und auch dadurch mehr Steuer trotz Euro6dTemp kostet.
BMW Nicht MINI