митсубоши очень хорошие ремни приводные по крайней мере, смотрю твой ролик перед тем как пойти на улицу крутить гайки, ух страшна) впервые машина с ремнем, всю жизнь цепи бмв кручу верчу, а тут ремешки... чувства нет такого что вечное не ломающееся, сложно отпустить ситуацию и начать доверять какой то резинке газораспределительный механизм
Понимаю, ремни хорошие митсубоши, но сегодня их заказать возможно проблематично, вроде доставка с эмиратов, я их и на Шевроле ставил, 50 т.км и по виду есчё:) столько же отбегал бы, но меняю после 40 или 50
Чтобы зафиксировать коленвал, мне подсказали одну хорошую идею, которой я пользовался не один раз: снизу корзины сцепления есть пластиковая крышка, которая при открытии даёт доступ к венцу маховика. Я вырезал маленький уголок из стали примерно 4мм толщиной, вставил между зубьями маховика, из-за чего он намертво зафиксировался, после чего просто взял удлинители из набора с инструментами, надел головку на 22 и приложив небольшие усилия открутил эту гайку.
Привет, покупал ремень оригинал и балансировочный тоже + 3 ролика, в районе 7 тысяч вроде вышло, менял сам, там в принципе сложного нет ничего, но первый раз ковырялся день, сегодня уже за 3 часа всё бы поменял, если делать в гаражах, то думаю за 2 или 3 т.р. стоить будет, опять же есть тонкости небольшие при замене по установке баланс вала, надо правильно выставить
@@user-mk5cp5qs9y там же есть особенность установки правого баланс вала который на маслонасос, в видео как раз говорю про это, лучше проверьте, дисбаланс не очень хорошо, я балансиры удалил совсем, но у меня выхода не было
митсубоши очень хорошие ремни приводные по крайней мере, смотрю твой ролик перед тем как пойти на улицу крутить гайки, ух страшна) впервые машина с ремнем, всю жизнь цепи бмв кручу верчу, а тут ремешки... чувства нет такого что вечное не ломающееся, сложно отпустить ситуацию и начать доверять какой то резинке газораспределительный механизм
Понимаю, ремни хорошие митсубоши, но сегодня их заказать возможно проблематично, вроде доставка с эмиратов, я их и на Шевроле ставил, 50 т.км и по виду есчё:) столько же отбегал бы, но меняю после 40 или 50
Чтобы зафиксировать коленвал, мне подсказали одну хорошую идею, которой я пользовался не один раз: снизу корзины сцепления есть пластиковая крышка, которая при открытии даёт доступ к венцу маховика. Я вырезал маленький уголок из стали примерно 4мм толщиной, вставил между зубьями маховика, из-за чего он намертво зафиксировался, после чего просто взял удлинители из набора с инструментами, надел головку на 22 и приложив небольшие усилия открутил эту гайку.
Хороший вариант, но он наверное только с ямы или эстакады пойдёт?
молодец отличная работа
Благодарю!
Болт колена ,всегда упираю ключ в подрамник и стартером децл...Натяжитель дорогой,но его нужно менять.
привет у тебя 20 зубов между метками получилось а не 21
считал от метки до метки 21 ровно
Сколько примерно все запчасти с работой за все про все?
Привет, покупал ремень оригинал и балансировочный тоже + 3 ролика, в районе 7 тысяч вроде вышло, менял сам, там в принципе сложного нет ничего, но первый раз ковырялся день, сегодня уже за 3 часа всё бы поменял, если делать в гаражах, то думаю за 2 или 3 т.р. стоить будет, опять же есть тонкости небольшие при замене по установке баланс вала, надо правильно выставить
@@user-genadich спасибо
@@user-genadich у меня на холостых машину потряхивает, может при замена не верно выставили балансиры
@@user-mk5cp5qs9y там же есть особенность установки правого баланс вала который на маслонасос, в видео как раз говорю про это, лучше проверьте, дисбаланс не очень хорошо, я балансиры удалил совсем, но у меня выхода не было