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Voyage au pays de la Custom Culture 2/2 | REPORTAGE
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- Опубліковано 19 чер 2011
- Souvenez-vous, dans le premier épisode, notre quête sur la Custom Culture nous avait menés chez Shinya Kimura, Harley-Davidson et Ultra Violence du côté de Los Angeles en Californie. Ce deuxième épisode nous conduit dans les antres non moins impressionnantes de Roland Sands Design, Power Plant et Exile Cycles. La Custom Culture? Un art de vivre, de penser, de respirer mais aussi d'échapper à la masse moutonnante.
Quel plaisir de voir une vidéo sur cette culture ! Ça manque tellement sur le UA-cam francophone…
Un grand merci, j’ai passé un super moment :)
merci pour ce reportage, en réponse à certain (farouchethecat ) .harley c'est top, ducati c'est top, honda c'est top, yamaha, mv , etc...etc...etc...
LA MOTO c'est top ,j'en ai possédé quelques unes,de tous styles, elles m'auront toutes fait rêver l'une après l'autre, je n'ai rien d'autre à ajouter si ce n'est vivement la prochaine....
Ces 2 vidéos sur la custom culture sortent vraiment du lot! Du beau travail! Merci MJ!!!
Magnifique! Et ça permet aux gens comme moi pas branchés par les Customs de découvrir cet univers... décalé mais ô combien génial, j'adore l'esprit!
COntinuez comme ça!
Ca fais 110 ans que Harley fais des motos et certains pensent qu'ils ont encore quelque chose à apprendre à Harley Davidson. Harley ne s'est jamais trompé et continue encore de vendre du rêve grâce a tous ces 1200 cm3 qui agrandissent leurs clientèles. Ils savent s'actualiser eux, pas comme leurs fans gateux.
Sinon bravo Lolo pour la vidéo, et fais pas attention a certains commentaires, t'es le meilleur !
Magnifique reportage. Merci Lolo et MotoJournal.
EnoOooooOoOoOrme ces deux vidéos! Je ne suis pas fan de Custom, Chopper et cie,mais je salue le talent créatif de tous ceux qui mettent la main à la patte pour peaufiner leur engin!
Bravo Moto Journal, reportage très pro et très bien mené comme toutes vos vidéos, mais celle-ci est de loin la meilleure!
Continuez!!!
You guys even make me watch butt jewlery in a language I don't understand and I still enjoy it. Whatever they pay you mr Lolo. You need a raise :]
Encore une vidéo exceptionnelle, j'adhère ! Continuez sur votre lancée ! :)
Lolo à le plus beau métier du monde ! Merci de nous en faire profiter :)
et vous n'etes pas aller chez West Cost Custom chopper ^^"
chez Jesse James !!!
Le monsieur anglais Russell est super talentueux.j'ai vu plusieurs compétition de customisation ou'il a été lu vainqueur.
il'a tjrs un touch anglais dans ses œuvres.
Très beau reportage !!
au top le reportage comme d'habitude!!! juste sa fait mal....rip la demsmocedici et avec se pneu arrière rip au conducteur!!
merci motojournal vous etes vraiment top
Très bonne vidéo comme souvent!!!!!!!!!
Mais je regrette de ne pas avoir vue une petite interview de Jesse James :'( je trouve ses Choppers magique!!!!!!!!!!!!!!!
Juste fabuleux!
enorme ! que de belles machine j adore
1:28 et là, une ducat' sauvage apparaît et fait l'inter comme un gros goret... A 10 000 années lumières de l'univers custom. xD
comme toujours, moto journal c'est du très bon!
10:00 "no regrets" avec le Öhlins là j'ai éjaculé...
YEAH PART 2 !! :) You made my day!
cest grandiose !!!!!! vous etes les meilleurs !!!!!!! meme Top Gear se repose la ! :P
Cool reportage! Ne jamais croiser une identique au feu rouge: JAMAIS! ;)
GG 1200 sportster 72 Big Red Flake Custom
Hey les mecs, il manque un 3 eme volet sans dec !!!!!!!!!!! :(
super boulot
j'adors ce reportage !!! j'adors la custom culture !!! je roule en vespa gen et de modifier !!!
Ma Yam RDLC de 1983 me vaut bien plus "d'éjaculations sur le réservoir" que n'importe quel 4 cylindres 600 cm3 mais autant que ma HD 48. Je ne suis pas curé, je sais que c'était bien mieux avant, mais quand je monte sur une moto pour l'essayer, je me dois avant tout de me mettre dans la peau de celui qui est intéressé par cette moto et de juger si l'objectif est atteint par le constructeur.
super, comme d'hab super vidéo, maintenant que vous avez fais un "petit documentaire " sur les custom, pourquoi pas en faire un (ou plusieurs) sur les streetfighter ou cafe racer?? hein !! je suis sur que je suis pas le premier a demander
CUSTOM WOLF
Sortir de la masse moutonnante ? Mais c'est ce qu'elle fait, créer un nouveau troupeau !
Vous êtes même pas passez chez tomahawk tunning Le préparateur officiel de mon en tout genre à LA
Pour moi, ce n'est ni l'absence de silent-blocs, ni les millésimes, ni l'injection, ni les flaps à l'échappement qui ont progressivement limé les dents du big Twin au point de lui imposer de grimper la cylindrée jusqu'à 110 ci sur les CVO mais les normes d'homologation (pollution et bruit). Après à chacun de voir comment il s'arrange (ou pas) avec mais je maintiens que même le moindre 1200 vaut encore aujourd'hui le détour.
Motojournal + Lolo = Plaisir Absolu
Ma 48 a des suspensions pour faire joli, ce pourrait presque être un rigide. Ce n'est pas pour autant que je vais fustiger ceux qui préfèrent les éléments pneumatiques d'une grosse touring. Dans le même genre d'idée, je possède une GSX-R de 1990, un "air huile", le seul qui vaut qu'on pose les yeux dessus pour certains. Je préfère effectivement mais bon, c'est pas pour autant que je vais crier haro sur ceux qui roulent sur un modèle 2011 bardé d'assistance.
@farouchethecat
Compétences ou pas, j'ai réellement aimé la Blackline. A titre perso, je possède un Sporst' (une 48, celle des bobos :-) sur laquelle j'ai installé la bonne carto, des pots Screamin Eagle, et un filtre à air et dont j'adore le moteur à chaque rotation de la poignée de gaz. Et pourtant, elle est d'après 2004!
Ok. Au temps pour moi alors :). C'est juste que " Harley " ca reste "the americain dream" c'est tout, effectivement :).
Rhââ, lovely!
Et c'est le cas sur la Blackline même si on le sait, 90% des utilisateurs vont le libérer pour retrouver ce que HD sait encore faire, un gros V2.
Dommage de ne pas être passé chez Jesse James. j aurais bien voulu voir ça !
Quentin Garcia jesse james fait des bicyk de marde si tu aime passé ton temps au garage achete cette poubelle et autres custom bike
Magnifique repportage. Cependant je suis déçu que vous n'ayez pas été sur la "East Coast"! Il y a pas mal de préparateurs aussi qui sont tout aussi bon.
Et d'autres qui travail sur des machine européenne ou Japonaise, je pense à Moto Mucci à Chicago. Cet architecte a mis 3 ans avant de finir une 500cx la plus belle qu'il m’aie été donné de voir.
Il y avait aussi Deus Ex Machina customs à Venice Beach mais le mieux c'est d'aller chez eux en Australie!
Alors à quand la visite chez les Wallabies?
powerplant has some nice bikes really old school
Essaye un 1200 s d'avant 2003 juste avec les pots un peu libérés, même pas besoin de filtre à air ou autre carbus, essaye en un pendant quelques temps et dis moi ce que tu en penses;mais fais attention, il se peut que tu revendes ton 48. Tu peux faire aussi la même chose avec un softail 1340, le résultat sera le même. Bon j'avoue que j'y suis allé un peu fort mais j'ai aussi une dent contre Harley qui profite de l'image rebelle de ses anciens clients pour la vendre à des gens qui ne le sont pas.
Pour avoir longuement essayé une Yamaha XV 1900 Midnight Star et son twin culbuté lui aussi, je peux affirmer que les sensations sont les mêmes voire meilleurs et la finition n'est pas inférieure (le tout pour beaucoup moins chère). Par compte, c'est sur que pour certain , cela fait moins classe de dire , j'ai une Yam au lieu de dire j'ai une Harley, c'est moins bon pour la frime. Mais moi je roule pour mon propre plaisir, pas pour montrer aux autres mes signes extérieurs de richesse...
☠️⚡🖤🔥
i still don't understand a single word,(besides the english guys ;) ) but the show is still awsome!! :D
103 sp in da place ! :D
👍
Super vidéo! Et petite question (je vais me faire incendier mais j’ai une très mauvaise mémoire pour ma défense!) Quel est le titre de la musique vers 9:20 encore? Impossible de retrouver le titre!
moi, toutes mes tunes vont à la moto (à part loyer , bouffe et adsl) , et même si je peux débourser 20000 €, 4000 € de plus(+ de trois mois complets de salaire), je les sens passer.
Bonne route
elle se fait plus la blackline? donc je pourrais meme pas la trouver d'occas
@MotoJournal tiens d'ailleurs à ce propos, j'aimerais avoir une réponse quasi définitive, ou du moins quasi académique, concernant le fameux stage un. C'est vraiment indispensable sur une HD moderne? Perso, j'ai une Dyna fat bob de 2011 entièrement d'origine et je voulais savoir si ça va réellement la libérer de la charcuter à ce point... Alors Docteur Laurent Cochet? Votre diagnostic?
Premièrement, je dois saluer MJ. Je suis pris à travailler à l'étranger, j'ai deux Harley chez moi et je crève un peu à chaque jour de ne pas pouvoir rouler alors MJ c'est mon trip virtuel! Je dois abdiquer avec le commentaire concernant la HD moderne. Ce n'est plus la moto que tu t'amuse à tripoter dans le garage pour la régler avant d'aller faire un tour. Heureusement d'ailleurs! Aujourd'hui HD a su conserver son rang, il a bravé l'invasion Japonaise et demeure l'icône du rêve Américain.
Roland excelle aussi à transformer des V-Star .
2- et si pour quelques conaisseurs la qualite de la harley qui compte, la majorite des acheteurs preferent le moin chere. alors harley a du changer le taktique pour survivre et pouvoir paye leurs personnel et taxes... ect.
et c'est ca qui a fais la concurrence et la comparaison. mais la harley garde toujours la cote luxueuse quand meme.
la date des videos c'est 2011 et jesse james est parti de la californie des 2010 il a ferme west coast chopper et parti au texas des 2012 :-/
:-)
bien dit mec. mais la xv 1900 n'est pas moin che que la harley :-)
a 1:29 Totalement en désacord avec les custom, une bonne petite ducate, je dirais une 1198 ? :3
ok mais soyons logique celui qui paye pour une moto a 16.000 peut payer les 20.000 :-) quand je parle des problemes de prix. je prend mon cas qui est le cas de la maj. je souhaite conduire une moto comme la harley ou la xv. mais je roule en honda vt 600 shadow 3eme main a 1800 euros. mais si en parle des prix du neuf il n'y a pas une differance entre 16 milles et 20 milles meme la harley tu peux l'acheter a 15 ou 13 milles en 2eme mains avec tres peu de kilometres :-) Bonne journee. Live to ride
u guys should to make videos or subtitles in english, we need that!!!
vive l'EVO 1340 carbu
Vous aurait pu passer chez O.C.C. voir la vrai Custom Culture!!!!! lol
Aujourd'hui, la custom culture est morte. En Europe en tout cas. Nos sinistres politiques y ont mis fin par le CT...pour notre sécurité à tous. Maintenant, nous deviendrons tous des playmobiles en chasubles fluos, pilotant des bécanes insipides et sans saveurs. Merci pour ces 2 beaux reportages.
C'est pas du tout une blague, j'ai eu 5 Harley , un softail nostalgia de 93, deux sporster de 2002 et 2003, un softail springer classic de 2006 et un Street bob 2009, et j'ai fais environ plus de 40000 km avec chacune. Et bien , les deux dernières de ma liste ne valent pas plus que leurs homologues japonaise ou européennes car elles n'ont plus rien de ce qui faisait le charme des harley: les vibrations, et le fameux "sound" irrégulier de leurs moteur à CARBU.
L'injection c'est le mal !
Suite de mon commentaire. SI tu as pris du plaisir avec la blackline , tu vas éjaculer sur le réservoir avec un 1340. C'est sur , il n'y a pas 75 ch, mais question charme, c'est le jour et la nuit. Une Harley se savoure entre 80 km/h et 110 k/h avec un moulin monté rigide dans le cadre ou sans balanciers d'equilibrage.Tous les gens qui ont découvert Harley après 2003 pour le sportster et après le 1340 pour le reste de la gamme ne connaissent pas les vrai sensations Harley.
Moi j'ai une vieille dyna de 10ans.;un pur vieux bobber et je l'adore..rock and roll à mort...Moi je suis smicard et je n' ai pas d ' atelier comme là bas ou ici..... alors j' ai fait comme j' ai pu...mais ça me fait marrer la kustom culture..ça devrait être un truc de débrouille et ça coute un max...pour les riches quoi..car quand on prend un vieux moteur triumph ou harley et qu'on le fait démonter etc..etc... ça coute combien???? le cadre, et les extras....combien et faut avoir un garage et non un 28m2...alors c'est quoi la kustom??Un truc de riche...les 1ers bikers y faisaient comment???
D'ailleurs il est droit comme un I...
g
et West coast chopper ?
jesse James ?
on peut pas parler de custom sans les cités sorry
+nicoo mxs
Je suis d'accord avec toi. Mais y'a encore plein de petits garages de kustom qui méritent une partie de documentaire. Mais ils ont peut-être du faire "soft" car c'est pas non plus un reportage très détaillé ;)
Salutation
Tout à fait, c'est vrai qu'en y repensant c'est bien d'avoir fait un reportage sur les petit customer, ça permet de montrer un style différent de ceux connue et montre leur excellent travail et que la passion des harley est profondément ancrée dans la culture américaine
+Yoh_BlazzedMotor_Bzzd Je suis d'accord avec toi, ses bien d'avoir des reportage sur les petits garages qui ce débrouille tres bien
Le Monde De Clém
Je t'avoue que je prefère un reportage sur des petits garages que sur Jesse James. Car lui on le connait déjà depuis un moment! :)
Il fait beauf comparé aux motos de Powerplant
1- Oui malheuresement il a raison. la harley a eu une grande concurrence de la part des japonais. elles sont 4 marques qui fond des motos pratiques beaucoup plus fiables que les harley et beaucoup moi cher. alors ils ont casses le marchee de la harley.
Bon t'arrêtes de te la raconter avec la liste de toutes tes motos ?! Non mais j'h'allucine ! :P
C'est pô une mob française... mais un maxi puch autrichien....
La xv 1900 est comparable en taille et en look à un softail (heritage,ect..) et un softail coute quand même pas moins de 20000 €, alors que la Yam coute 16000 € max, soit 4000 € de moins. Il y a la gamme Dyna dont l'entrée de gamme est moins chère mais on est loin de la prestance et de l'espace habitable d'une XV
Sur les Harley y'a que le moteur...Le reste c'est ,comment dire,...dommage.
On s’ennuie de Lolo
Comparé les modèles "Harley" à des motos Japonaises .... WTF ? ! C'est une blague ?
les moutons d'harleyiste ! je dirais
Je me la raconte pas pauvre mec , j'explique mon expérience sur les Harley et j'argumente mes remarques à leur encontre. Alors va halluciner dans ton coin avec tes remarques très "constructive"...
A part le japonais et le mec de power plant c'est vraiment pas mon truc, je trouve ça carrément moche les trucs avec un énorme pneu arrière
énorme!