Hésitation en wing-over !

Réaliser des wing-overs est un exercice très ludique mais particulièrement difficile.
Lorsqu'il y a de l'énergie, chaque inversion est engagée. Il y a bien sûr le risque de fermeture : la plus classique est la fermeture extérieure, mais la voile peut aussi fermer à l'intérieur. Parfois la voile cravate avec le risque de départ en autorotation.
Mais il y a aussi le risque de trop monter et de manquer de vitesse pour boucler la trajectoire : les suspentes se détendent, la voile ferme massivement, le pilote se sent chuter avec le risque de tomber dans sa voile.
Pour chaque inversion, il faut avoir le feu vert :
La remise à plat dans la phase d'accélération doit être réussie (la voile ne doit pas avoir de roulis du côté extérieur au prochain virage).
Il ne faut pas être en retard.
Il faut que le mental soit bon.
Dans le doute, il faut savoir renoncer à inverser et ressortir de la manœuvre, soit en réalisant une ressource, soit en dissipant l'énergie du côté du dernier virage. Sinon...